地元よりいっぱいあるな…

それであおって読むんだ

富山の方が多い

毎時一本あるだけ赤字路線ではマシなんでは

一時間に一本あるなら都会だぞ

23時まで走ってて何が不満だ

>それであおって読むんだ
粟生線のあおです
粟生線廃線しそうですピンチです

22時台があるならわりと優秀だよね

釣りバカの栗生じゃないのか…

通勤通学の時間がちゃんと手厚いなら優秀

>一時間に一本あるなら都会だぞ
都会では無いかなこれぐらいなら

割とあるな

旅先なら１時間2本欲しい
暮らしていくなら１時間4本が最低ライン

少ない時でも毎時1〜2本ならまあまあ

あの辺東西はいいけど北に行く路線が微妙だよね

うちの村の方がまだある…

一時間2本で廃止されるところもあるんですよ！

毎時一本とか土讃線レベルだろと思って阿波池田駅調べた
毎時一本だった特急が

30分に1本が公共交通機関の最低ラインと考えている
これを下回るともう日常的に使うのが厳しくなる

>一時間2本で廃止されるところもあるんですよ！
名鉄で廃止になったところとかみんな1時間2本あったんだよね

これでも営業係数1000は超えそうだしな

これで少ないってマジか

神戸電鉄は木津の工場に行く時に使ってた事あるけど
あそこ無くなったら結構大変そうだ

小野町駅か市場駅あたりの時刻表かねこれ

甘えるな

>神戸電鉄は木津の工場に行く時に使ってた事あるけど
>あそこ無くなったら結構大変そうだ
それがなあ
すでにバスでいいやってかなりなってる場所なんよ
だから自治体も存続に別に乗り気じゃない

加古川線はうんちだけど西脇ってそこそこハッテンしてんじゃないの？

>小野町駅か市場駅あたりの時刻表かねこれ
大都会加古川駅の時刻表です

うちの地元の時刻表貼る
fu7068332.jpg

多少の差はあれど地方都市は大体こんな感じだね

1時間1本と1時間2本はかなり利便性が違うと感じる
2本でも正直きついけどかなりマシ

https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/53-5/d1
可部線どうだっけと思ったけどさすが政令指定都市の通勤路線だけはある

せめて加古川西脇市の間は2本ほしいところ

加古川から向こうの人帰られへんね

俺の沿線榛名
車ぶっ壊れたとき一時的に電車通勤してた

地元の時刻表(減便前)みて
写真撮り損ねて拾い物だけど
fu7068381.jpg

減便前…？

オレの地元なんて２時間に1本なんだが

途中に3社が乗り入れるビッグターミナルの粟生駅もあるのに！！

>地元の時刻表(減便前)みて
>写真撮り損ねて拾い物だけど
>fu7068381.jpg
コレなんでこんなとこ走ってんの？っていうバスだよね
地下鉄開通とかして色々変わってんのにバスだけ取り残されてる

兵庫競馬のトレセンある西脇か

バスはどこもやばそう

バス路線も地方のはコロナでだいぶ減便して死んでる

>fu7068381.jpg
免許維持路線？ではないのか…

メッチャ多い！
始発と終電の時間恵まれ過ぎてる！！

出張で行って勘弁してくれ…ってなったとこ
fu7068404.jpg

>地元の時刻表(減便前)みて
>写真撮り損ねて拾い物だけど
>fu7068381.jpg
これの路線図がコレ
fu7068401.jpeg
実際にはここに都営バスが被ってる区間もあってね

こないだ北近畿旅行のついでに加古川線乗ったけど加古川線の北の方は2,3時間に一本だから辛いね
日本へそ公園駅とかで降りてみようかと思ったけど3時間そこで時間潰すことを考えたらさっさと加古川行って明石行って明石焼食べた方がいいなって…

愛媛行って下灘見てみっかー！で行こうとしたら
帰りの便が時間帯によっちゃ2時間後とかでチビッた

列車はこんなザマでも高速バスが充実してるとこが結構あってね…
具体的には磐越東線

>うちの地元の時刻表貼る
>fu7068332.jpg
すっきりしている

>バス路線も地方のはコロナでだいぶ減便して死んでる
地元の山村行きも死んだなぁ

>愛媛行って下灘見てみっかー！で行こうとしたら
>帰りの便が時間帯によっちゃ2時間後とかでチビッた
だって宇和島や大洲八幡浜行くなら山線の特急あるし…

f353595.jpeg
長万部に泊まってそっから余市のほうまで行こうとすると日に4本しかない上に朝6時を逃すと昼までないという絶望
当然早起きした

>出張で行って勘弁してくれ…ってなったとこ
>fu7068404.jpg
これは電車で行くやつが悪いだろ

>だって宇和島や大洲八幡浜行くなら山線の特急あるし…
次は梅津寺行くことにするよ…

加古川線ほんと電車乗って発射まで30分近く待つよね

政令指定都市の地元でさえバス本数が結構減ってるからそれ以下の規模の市町村なんてかなりやべえと思うよ

さらに言えば加古川線は大雨でしょっちゅう止まるぜ

>愛媛行って下灘見てみっかー！で行こうとしたら
>帰りの便が時間帯によっちゃ2時間後とかでチビッた
なのでみんな車で見に行く

>出張で行って勘弁してくれ…ってなったとこ
>fu7068404.jpg
只見線なんて出張で使う路線じゃないよ…

>さらに言えば加古川線は大雨でしょっちゅう止まるぜ
1回だけホームに蜂が多く居ますったアナウンス流れたことあったよ

>加古川線ほんと電車乗って発射まで30分近く待つよね
痴漢電車かよ

只見線って携帯入んないエリアあるから非常時用に衛星電話装備した車両で運行するんじゃなかったっけ

>fu7068401.jpeg
聖母病院って辺りから東中野に行く1.5kmをバスから電車にすると
片道330円で駅出て商店街歩く乗り換えするか片道490円かけるかどっちかなんだよね
健康なら自転車で行けばいいし電車が行けるだけいい方なんだけど区でこれ？！ってなった

下灘駅はバイクで行ったな
めちゃくちゃ人がいた

下灘は四国一周してるときに大量に乗り込んできて2駅で降りてバス乗ってった阪急交通許さん

粟生駅から加古川駅まで出てそっから新快速で大阪方面に乗る人がまあまあ居るのかな？

過疎路線特有の昼に本数がないやつ
通勤需要がないとか職員の昼休みとか色々理由はわかるけど不便！

一時間に2本あれば上等な気もする

普通の本数貼るな

fu7068482.jpg
前に駅を見に行ったところ

朝昼晩の三便しかありませんようちの実家は

>過疎路線特有の昼に本数がないやつ
>通勤需要がないとか職員の昼休みとか色々理由はわかるけど不便！
昼ならまだ良くてまじで通勤通学全需要に全賭けで9時ぐらいからもう怪しいとかあるよね

>さらに言えば加古川線は大雨でしょっちゅう止まるぜ
市場と小野町の間がよく水没するのと
西脇から北は線路が草に埋まってるから大雨だと走れない

これくらいが車なしで活用できる限界ライン

地元は日中1時間半に1本だ

特急も走ってるし県内全部複線だし品川まで行くうちの地元の駅も普通列車は一時間に3つくらいだよ

社用車なくて出張でもレンタカー使わせてくれない会社とか普通にありそうだ

>>地元の時刻表(減便前)みて
>>写真撮り損ねて拾い物だけど
>>fu7068381.jpg
>これの路線図がコレ
>fu7068401.jpeg
>実際にはここに都営バスが被ってる区間もあってね
新宿駅西口の小田急バスはついに全部撤退したがな…こっちも時間の問題だろ

1時間半に一本で2両編成だからガラガラなんだろうなと余裕ぶっこいて乗ったら
乗車率100%越えでなんでこれで採算取れないんだよ！となることよくあった

加古川線は加古川〜西脇と西脇〜谷川で差が酷い

宮津線→小浜線で豊岡から敦賀までいったけど本数少ないわ時間かかるわですごかった
でも景色奇麗だった

酷い言っても客いないの乗れば分かるじゃん

少ないって事は儲からないんだよ
電車もバスも

３時間おきに（間にバスが走る）

極まると学校や買い物や病院への朝の行き1,2本夕方の帰り1,2本だけとかになる

万博の時にインバウンド呼び込めなかったら廃線にしようって検討されたらしい
今の所まだ生きてるからなんとかなったんだろう

だいたいこれ系の場所って線路沿い寂れててでも近くの道路はかなり店あったり
だからほぼ学生しか電車使わない

>万博の時にインバウンド呼び込めなかったら廃線にしようって検討されたらしい
>今の所まだ生きてるからなんとかなったんだろう
こんなところ来るインバウンド客いるのかな…
でも和歌山線に乗ってる奴もいたしいるんだろうな…

ほんとの大都会でJR連携してる以外の私鉄がどうやって生存してるのかよくわからない
地元のつがる鉄道とかめっちゃアクティブにイベ打ちまくって頑張ってるけど

>だいたいこれ系の場所って線路沿い寂れててでも近くの道路はかなり店あったり
>だからほぼ学生しか電車使わない
学生向けだと帰宅時間まばらだからそれこそ本数必要なのでは

沿線に高校があるかと地元が金を出すかがすべてだし

JRの方がかえってクッソ本数少なくなるんだな
三セクは各駅停車が基本だから1日に数人しか利用しない駅でもかなり止まる

>加古川線は加古川〜西脇と西脇〜谷川で差が酷い
西脇から北だとICOCAも使えない…

>ほんとの大都会でJR連携してる以外の私鉄がどうやって生存してるのかよくわからない
>地元のつがる鉄道とかめっちゃアクティブにイベ打ちまくって頑張ってるけど
ぶっちゃけ私鉄もだいぶ補助金は出てると思う
3セクみたいにそれ前提じゃないだけで

大都市近郊区間だから休日は結構人乗ってるよ加古川線
降りないけど

田舎はバスも電車も運転手の人手が足りなくて本数減ってる

三セクは自治体がやる気出せるからな
国鉄様では無理なのじゃ

運用コストの低い高速輸送手段が何かないものか

>>加古川線は加古川〜西脇と西脇〜谷川で差が酷い
>西脇から北だとICOCAも使えない…
谷川の福知山線基本接続時間合わせてないのも酷い

乗合タクシーの運転手とかでも80代居るからな……

田舎のバスはもうハイエースのデカイやつでいいよな

>田舎はバスも電車も運転手の人手が足りなくて本数減ってる
バスに関しては東京ですら減ってるから大丈夫

うちの近所のバスの話聞いてよ
1時間に2本来るんだけどダイヤがN時55分とN時05分なのね
綺麗に30分間隔とは言わんでももうちょいずらしてくれんか？なんでこんな...

しそうの強いスレ

>うちの近所のバスの話聞いてよ
>1時間に2本来るんだけどダイヤがN時55分とN時05分なのね
>綺麗に30分間隔とは言わんでももうちょいずらしてくれんか？なんでこんな...
バスならまああるこ始発地が違うとかね

>一時間に一本あるなら都会だぞ
最近首都圏でもピークタイム以外は1時間に一本無いとこ増えてきたからなあ

>しそうの強いスレ
まあ、路線が無いのは一周回って強いか…

でもスレ文を都会はめっちゃ本数多いな
みたいな感じでスレ立てたら
全然多くねえよ！とか少ねえ！とかいっぱい書かれると思う

走らせないと収入は無いけど走らせるとコストがかかるってかなり悪循環

>走らせないと収入は無いけど走らせるとコストがかかるってかなり悪循環
100円稼ぐために数百円かかるから走らせるほど赤字

fu7068609.jpg

本数増やして利便性をアピールしようにも駅周辺に何もないから結局そこから車やら自転車やらで移動になるからねぇ

令和のドパガキは次の電車まで7分もかかるの！？と叫んでいるのに…

>fu7068609.jpg
いつかは乗ってみたい日本最長路線バス

負担はかかるけど三セクになった方が良くなるケースもちらほらあんだよな

>fu7068609.jpg
大和八木から出るってのもなんか渋い

>本数増やして利便性をアピールしようにも駅周辺に何もないから結局そこから車やら自転車やらで移動になるからねぇ
実家の近くのローカル線がLRTにしようかなあ！って言ってたけど駅の周り田んぼしかねーだろ！ってなって結局新車導入に落ち着いた

>実家の近くのローカル線がLRTにしようかなあ！って言ってたけど駅の周り田んぼしかねーだろ！ってなって結局新車導入に落ち着いた
岡山？

>>実家の近くのローカル線がLRTにしようかなあ！って言ってたけど駅の周り田んぼしかねーだろ！ってなって結局新車導入に落ち着いた
>岡山？
富山

あー
富山はライトレールや市電あるからねぇそれに便乗しようとしてるのか

蕨よりあるやん

富山もうLRTなかったっけ？

スレ画西脇とか厄神でほとんど止まってるから北の方ははちゃめちゃに便少ないだろうな

こういう駅でもトイレあるんだろうか
俺の最寄り駅はとうとうトイレが設立されたから都会の仲間入りしたと思っている

>富山もうLRTなかったっけ？
富山市内はまちなかだからLRT成功したけど
田んぼの中と海沿い走ってるローカル線もLRTにできないか？って言ってたんだよ…

岡山の吉備線はものすごく好意的な解釈すると岡山〜総社の循環線になれるポテンシャルはあるような気がする

>田んぼの中と海沿い走ってるローカル線もLRTにできないか？って言ってたんだよ…
まあ何もないところよりは可能性あるから言わんとしてることは分からんでもない
相互乗り入れやら考えるだろうし

関西はよくこんなとこの路線まだ残ってんな…ってやつが凄く多い
俺は路線図眺めて思いを馳せるだけだからそういうのはたくさんあっていいんだが

>バスに関しては東京ですら減ってるから大丈夫
東京の葛飾だけど一部路線の廃線ですげえ揉めてたな
なので区はタクシーに補助だす方向になってるけど
家から特定の駅かスーパーか公共施設か病院片道500円
一応乗り合いokだから団地はジジババで相乗りしろって想定っぽいしそれだとバスよりは安い
まあジジババはシルバーパスあるからそれと比べると高いんだけどな！

>>富山もうLRTなかったっけ？
>富山市内はまちなかだからLRT成功したけど
>田んぼの中と海沿い走ってるローカル線もLRTにできないか？って言ってたんだよ…
地鉄?

>東北はよくこんなとこの路線まだ残ってんな…ってやつが凄く多い
>俺は路線図眺めて思いを馳せるだけだからそういうのはたくさんあっていいんだが