ちっか

あのバカ突っ込んでくるぞ！

トップガンかよ

20mって車なら20cmくらいじゃん…

もう助からないゾ！

こわ

どっちがミスったの？

20ｍは本当にヤバかったな…

普通にニュースになってるんだな

うわあ怖
距離だけで言ったら駿河湾のニアミスより近くない？
これニュースになるんじゃ…

インメルマンターンすればよくない？

小型機がアホという解釈でいいのかこれは

ルート的にANAは着陸前だから直進しなくちゃいけないな
CKSTRの方がやらかしてる

飛行検査機？国交省のじゃん

https://www.sankei.com/article/20260804-GWRZA4JKDJPDJPFPBKIMA7DUDA/
4日午前6時ごろ、羽田空港に着陸しようとしていた上海発の全日空968便ボーイング767で、航空機衝突防止装置（TCAS）が作動し、パイロットがシステムの指示に従い回避操作をした。

ヒヤリハット

あなおそろしや

>ルート的にANAは着陸前だから直進しなくちゃいけないな
>CKSTRの方がやらかしてる
我国交省ぞ？

>TCASが作動した際、近くを国土交通省の検査機が飛行していたという。
うやむやになるやつ

管制官の誘導ミス？

こういう人って一日中トラフィック監視してるの？

>>ルート的にANAは着陸前だから直進しなくちゃいけないな
>>CKSTRの方がやらかしてる
>我国交省ぞ？
余計に悪い

そもそもグライドスロープに着陸機以外侵入するなや

>我海保ぞ？（死）

国交省がやらかして国交省が調査する

>こういう人って一日中トラフィック監視してるの？
そういう趣味の人は意外と多い
YouTubeとかで一般公開してる監視カメラとかも100人とか常に見てたりする

そりゃキレるわ

>国交省がやらかして国交省が調査する
うやむや

離陸は許可できない

管制官の指示に誰が従わなかった？

もうちょっとで罪のない人が200人ぐらい死ぬところだったんだけど
どうなってるの？

音声記録聞くにチェックスターの管制官が着陸機見えなかったの？みたいにパイロット詰めてたけどじゃあその離陸ルート誰が指示したのとか誰が離陸OK出したのとか
空港のルールよくわかんね…

>こういう人って一日中トラフィック監視してるの？
なにが面白いかは人それぞれで余暇をどう過ごすかも人それぞれでいいだろう
「」くんて一日中ゲームしてるの？ってのと同じ話だ

なんか海保がやらかした事件あったな数年前

>YouTubeとかで一般公開してる監視カメラとかも100人とか常に見てたりする
俺もやる気出ない時ずっと見てるわ
おもしろいよね

>なんか海保がやらかした事件あったな数年前
ナンバーワン

ｼﾞｮｳﾀﾞﾝｼﾞｬﾈ-

朝のスレでもあったけど能登半島地震の時も羽田で事故あったな
あれも地震観測の海保機だったな…

怖すぎる
なにもなくてよかったね

>あれも地震観測の海保機だったな…
緊急時だから特例でやりますが危ないのがよくわかる…
当たり前だけど気をつけてないわけじゃないと思うんだよな

混んでる羽田じゃなくてどっかの地方空港に置いておけばいいのに

色んな趣味があるんだなあ

>「」くんて一日中ゲームしてるの？ってのと同じ話だ
急にこっち刺さないで

fu7066815.jpg

有耶無耶になるわけねぇわ
重大インシデントだし

>YouTubeとかで一般公開してる監視カメラとかも100人とか常に見てたりする
あれずっと24時間やってて人いるのそういう

お上が優先に決まっておろうが

デカい地震のすぐ後にやらかすノルマでもあるの？

ぶっちゃけ真面目な怒られが発生する

>音声記録聞くにチェックスターの管制官が着陸機見えなかったの？みたいにパイロット詰めてたけどじゃあその離陸ルート誰が指示したのとか誰が離陸OK出したのとか
>空港のルールよくわかんね…
大事なのは責任の所在じゃなくて再発防止だぞ
航空事故で犯人探しを優先させるの日本の悪い癖だよ

>デカい地震のすぐ後にやらかすノルマでもあるの？
まあやばいのはわかるけど焦るなよという話ではある

>お上が優先に決まっておろうが
空には通じねえ

参勤交代

これ震災時の緊急発進マニュアルがガバガバか存在しないかだろ
経験生かせてないぞ

>こういう人って一日中トラフィック監視してるの？
お前だって一日中いもげ見てんじゃん

CKSTR10は、国土交通省航空局の飛行検査機（機体番号：JA010G、機種：セスナ サイテーションCJ4）のコールサインです。全国の空港を飛び、電波施設などの安全性を確かめる検査を行っています。
へえ本当に国交省だった
事故ってたら大事じゃん

国交省……

>航空機衝突防止装置（TCAS）が作動し、パイロットがシステムの指示に従い回避操作をした。
すげぇ！TCASがちゃんと働いた！

乗ってた奴晒し上げろ

状況的にCKSTRがやらかしてるとして
問題があったの管制の方なんじゃという気はする

>>あれも地震観測の海保機だったな…
>緊急時だから特例でやりますが危ないのがよくわかる…
>当たり前だけど気をつけてないわけじゃないと思うんだよな
イレギュラーにイレギュラーを重ねるとな
事故が起きるんだ

>状況的にCKSTRがやらかしてるとして
>問題があったの管制の方なんじゃという気はする
自分でやらかして自分でキレてる管制の情緒どうなってんだよ

回避成功したらメーデーには載らないの？

上海便という恐怖
国際線でしかも比較的日本に友好的な上海の客をうっかり死なせたらクソややこしかったぞ

でぇじょうぶだ
国交省が調査して真実を明らかにしてくれる

飛行機の大きさと速度で20mってニアミスってレベルじゃねえぞ！

飛行機の事故なんて車の交通事故より全然確率低いって聞くけどやっぱこえー

20mって通勤電車一両分だぞ

なんだ飛行機の上にガンダムが立ってても当たらないじゃん

>20mって車なら20cmくらいじゃん…
マジでこれかこれ以下だからもう完全に運が良かった

>こういう人って一日中トラフィック監視してるの？
俺もすげえ人いるなあと思ってたけど
ついこの間知り合いでレーダー入れてる人いたわ

こういうの見るとやっぱ飛行機より新幹線だな…って思う、いや新幹線も最近東北はヤバいらしいけど
高速バスは論外として

20mはこの件のANA968が使ってるボーイング763の半分以下の長さだ

>飛行機の事故なんて車の交通事故より全然確率低いって聞くけどやっぱこえー
そりゃ交通事故なんて毎日無数に起きてるけど気にしないだけじゃん

検査機の側のTCASは作動してなかったんだって
……？？？？？？

公明党が降りて最近弛んでるんじゃないの国交省

TCASすげー

>検査機の側のTCASは作動してなかったんだって
>……？？？？？？
電源入ってないやつ？

世の中には趣味で人工衛星契約して海上の瀬取りとか探してる人もいるからな

民間に責任押し付けておわり

20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い

>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
？？

>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
？？？

>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
えっ？

>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
発達障害？

俺の身長は17mだった…？

昨日ちょうどハッピーフライト見たから無事で良かったね〜ってなる

無線交信聞いてこんなこと言ってたよ〜って漏らすのってアウトじゃなかったっけ

ニアミスってレベルじゃないし
やらかしてるの国側かよ

日本で旅客機同士が衝突した事故ってあるの？

管制官の動画いいよね

>無線交信聞いてこんなこと言ってたよ〜って漏らすのってアウトじゃなかったっけ
それがアウトなら世の中の航空系YouTuberはとっくに全滅してる
警察無線とか機密性高いやつの傍受はアウト

TCASって両方の飛行機で動作しないと怖いよな

>回避成功したらメーデーには載らないの？
インシデントとしては発生してるので多分載る

>回避成功したらメーデーには載らないの？
メーデーみてたら重要事件だけなのはわかるだろ

>>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
>？？
5cm

>国は全てに優先するからな…
>偶然の出来事で調査委員会は不要
>報道は統制　ネット記事は全て削除が妥当なところか
何言ってんの君

>警察無線とか機密性高いやつの傍受はアウト
アナログ無線の頃はワッチしてる人多かったよね
デジタル化してできなくなってラジオライフのどうでもいい記事が増えていった印象

>国は全てに優先するからな…
>偶然の出来事で調査委員会は不要
>報道は統制　ネット記事は全て削除が妥当なところか
20mのこと200cmって思ってそう

imgを管制塔にしてた「」思い出した

そのなんとかごっこは中学生で卒業するんだよ？

>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
大人気だなお前

パイロットなれるんだから優秀だろうにつまんないミスするんだな

20m接近とかリアルタイムでわかっちゃうのか…

>国は全てに優先するからな…
>偶然の出来事で調査委員会は不要
>報道は統制　ネット記事は全て削除が妥当なところか
ネタで言ってるんなら薄ら寒い
真面目に言ってるんなら頭が悪い

飛行機って割と気軽に事故って大惨事になりそうになるよね
羽田で滑走路と間違ってタキシングにアプローチしてるやつにタキシングに居た機長がお前そこタキシング！って行ってギリギリゴーアラウンドしたヒヤリハットとかもあったし
そのまま着陸してたら多分史上最悪の航空機事故になってたかもしれない

>俺の身長は17mだった…？
きょ
じ
ん…

imgで障害者ごっこは恥ずかしいことなんだよ！

駿河湾のニアミスは重大インシデントで済んだのに再発防止策が世界に伝播しなくてその後同じシチュの大事故(旅客機×2の空中衝突)招いた例として紹介されてたな

ありがとうTCAS…

空が広くて飛行機がデカいからゆっくり飛んでるように見えるけど
あれで時速300km/h〜400km/hで飛んでるから20mの到達は0.25秒弱なんだよね

マジでヤバい状況だったってコト！？

>マジでヤバい状況だったってコト！？
cmで言ったら200ってコト
超ヤバい

まあほとんど接触してるようなもんだね

紙一重すぎる…

仮に事故ってたら国交省のやらかしを国交省が調査するのか

>飛行機って割と気軽に事故って大惨事になりそうになるよね
>羽田で滑走路と間違ってタキシングにアプローチしてるやつにタキシングに居た機長がお前そこタキシング！って行ってギリギリゴーアラウンドしたヒヤリハットとかもあったし
>そのまま着陸してたら多分史上最悪の航空機事故になってたかもしれない
たしかエア・カナダが一時期その手のやらかし連発してたな…
最近は聞かなくなったからちゃんと改善できたんだろうが

>空が広くて飛行機がデカいからゆっくり飛んでるように見えるけど
>あれで時速300km/h〜400km/hで飛んでるから20mの到達は0.25秒弱なんだよね
だそ
けん

大事にならなくて本当に良かった

事故ってなくても事故寸前なので重大インシデント扱いで調査対象

これ国交省が調査してたらアホだぜ！

秒以下違ってただけで死んでた可能性あった乗客って不思議な気分になりそう

これ国交省以外調査できんのか?

>事故ってなくても事故寸前なので重大インシデント扱いで調査対象
事故ってからじゃ遅いからな！

>事故ってなくても事故寸前なので重大インシデント扱いで調査対象
ぶつからなかったからセーフでは済まんからなぁ…
しっかり原因究明してもらいたい

>これ国交省以外調査できんのか?
TCASやレーダー周りの精査も必要だから航空メーカーの人も一応来ると思う

責任者吊り上げて徹底的に責任追及しろ

コロナで航空業界のノウハウかなり弱ったのに羽田成田はインバウンドでカツカツになってるからヤバそう

>責任者吊り上げて徹底的に責任追及しろ
黙秘権使用！

事故らなかったの割と奇跡じゃない？

国交省はルール無用だろ

なぜこんなに接近してしまったのか
なぜ検査機側のTCASが作動しなかったのか
最低でもこの2点はきっちり調べてほしい

>責任者吊り上げて徹底的に責任追及しろ
国交省「分かりました調査します」

>これ国交省以外調査できんのか?
BEAに来てもらおう
お礼は段ボール工作のBEAで

もしかしてかなりヒヤリハットだったんじゃないか？

20mはぶつからなくても気流の乱れで落ちかねないくらいの距離じゃない？

事故ギリギリだったから証拠残り放題

管制官なにしてんだ

回避動作に入った後に最接近した距離が20mであって
20mまで近付いてからブリンクしたわけでは無いんだよね？

>事故ギリギリだったから証拠残り放題
事故にならなかったからこそ証拠から原因突き止め放題してもらわないと

20ｍ！？

あわや大惨事じゃん…

回避動作しなかったらぶつかってた可能性が高い距離だからギリ避けたといえる

>もしかしてかなりヒヤリハットだったんじゃないか？
はい

コレたまたま大惨事にならなかっただけでは

>管制官なにしてんだ
管制官はキレた

>もしかしてかなりヒヤリハットだったんじゃないか？
ヒヤリハット超えてるよ…

ANAの国際線(しかも中国便)にこれやらかしたの色々怖すぎる

>ANAの国際線(しかも中国便)にこれやらかしたの色々怖すぎる
しかも中国便関係ある？

羽田はニアミス多くない？

上にもあるけど飛行機で20ｍてもうほんと触れるかどうかみたいな至近距離だろ…

>なぜこんなに接近してしまったのか
>なぜ検査機側のTCASが作動しなかったのか
>最低でもこの2点はきっちり調べてほしい
TCASは1000ft以下だと逆に地面に突っ込む危険を回避するためRA(DESCENDとか叫ぶやつ)をやらなくなるモードになったりする
検査機が離陸直後で高度が低かったのかもしれん

>羽田はニアミス多くない？
混雑しすぎ！
遅延も増えてるけど便数が多いとね

ヒヤリハットで済んでよかったんぬなー

羽田は重大インシデントや事故に遅延も多すぎる
パンパンなんだからもっと国際線は成田や関空やセントレアにまわせ

事故防止のためのシステムが作動して事故が防げたケース好き

>パンパンなんだからもっと国際線は成田や関空やセントレアにまわせ
じゃあお前成田行く？

調布飛行場を国際空港にしよう

>>パンパンなんだからもっと国際線は成田や関空やセントレアにまわせ
>じゃあお前成田行く？
行くよ

羽田もうこんな耐えられないよになってない？

メーデーという番組の優れた所が現れているユーバーリンゲン空中衝突事故
最初経過を見てると何だコイツは！コイツが悪い！という気持ちが湧いてくるが
最後まで見ると組織体制や制度に根本的な原因があって
個人の責任を追及しても何も解決しないということがハッキリと分かる

これ国交省側がやらかしてるようにしか見えないんだけど…

これ何気にとんでもない事件じゃない？

>羽田もうこんな耐えられないよになってない？
日本航空（JAL）は8月3日、羽田空港第1ターミナルに新設される「北側サテライト」の供用を2026年9月1日より開始すると発表しました。国交省による羽田空港の機能強化に伴うもので、新たに整備された搭乗口26番〜29番を利用します。
この北側サテライトは、第1ターミナル本館と連絡通路で接続された地上3階建ての施設で、ボーディングブリッジを備えた6スポットが設けられています。しかし、利便性が向上する一方で、保安検査場からの移動距離が長くなる点が課題となっています。
JALの発表によりますと、最もサテライトに近い「保安検査場F」からでも徒歩で約15分（約968メートル）、「保安検査場E」からサテライトの端までは徒歩約16分（約1,068メートル）を要するとのことです。この1キロメートル弱という距離は、JR山手線の大崎駅から五反田駅間の営業キロ（0.9キロ）を上回る長丁場となります。

ヒヤリハットでヒヤリとハットし過ぎて心臓破裂するレベルだ

>JALの発表によりますと、最もサテライトに近い「保安検査場F」からでも徒歩で約15分（約968メートル）、「保安検査場E」からサテライトの端までは徒歩約16分（約1,068メートル）を要するとのことです。この1キロメートル弱という距離は、JR山手線の大崎駅から五反田駅間の営業キロ（0.9キロ）を上回る長丁場となります。
>>羽田もうこんな耐えられないよになってない？

>国交省による羽田空港の機能強化に伴うもので、新たに整備された搭乗口26番〜29番を利用します。
どうでもいいけど第一の隅っこの方って相当しんどいよね…

>これ何気にとんでもない事件じゃない？
左様

>これ国交省側がやらかしてるようにしか見えないんだけど…
直近に災害のあったタイミングで羽田発の国交省管轄の小型機となるとどうしても海保機の事故も思い出しちゃうよね…

今週出張で羽田使うんだからやめてよこういう怖いの

こんなド級の現場猫案件やだなぁ

着陸は管制官の指示だしそっち側が責められる事は無いんじゃね？

>JALの発表によりますと、最もサテライトに近い「保安検査場F」からでも徒歩で約15分（約968メートル）、「保安検査場E」からサテライトの端までは徒歩約16分（約1,068メートル）を要するとのことです。この1キロメートル弱という距離は、JR山手線の大崎駅から五反田駅間の営業キロ（0.9キロ）を上回る長丁場となります。
遠すぎるだろ！！！

まあ減速はしてただろうけど20mがどれくらい近いかって言うとざっくり0.3秒後には到達してるくらい近い

動く歩道だけじゃまかないきれない距離だな…

もう諦めてバス乗らせてくれよ…

駅と保安検査場を新設してもいいくらいでは

少し前のアメリカで軍用ヘリと民間旅客機が衝突したのに似たパターン？

>着陸は管制官の指示だしそっち側が責められる事は無いんじゃね？
よしんば相手が国交省なら？

>動く歩道だけじゃまかないきれない距離だな…
最近は人間運びロボもいるから…

>遠すぎるだろ！！！
ちなみにだが羽田第三だとターミナル内最寄りのセブンイレブンが2�q先でゲートとの往復4�qとかあるぞ！怖いな！メガポート！！！

>これ何気にとんでもない事件じゃない？
何気にっていうか信用問題に置いて大事件でございます

https://news.yahoo.co.jp/articles/94ce295900901d97b11b9bf2ef758986ebfaca17
あっぶぇ...

というかメーデーって最近はこういうインシデントも重大性あると取り扱うイメージなんだけど
乗る予感しかしない…

>少し前のアメリカで軍用ヘリと民間旅客機が衝突したのに似たパターン？
あれは混雑と軍側のルール違反

普段英語で交信してる管制塔が日本語でマジ詰めしてるだけでも事の重大さ伝わってくる

>>遠すぎるだろ！！！
>ちなみにだが羽田第三だとターミナル内最寄りのセブンイレブンが2�q先でゲートとの往復4�qとかあるぞ！怖いな！メガポート！！！
関空とかシンガポール、チャンギみたいにウイングシャトル、スカイトレインも作る気ないのに巨大化ばかりするのは不便なだけなんだよなあ

2タミの47番着とかお前マジふざけんなよ…ってなる

ツイッターにいるパイロットは基本航空事故が起こると憶測を避け事故調査を待てというスタンスなんだけど
今回はみんなから恨まれているKK(国土交通省航空局)のミスなので滅茶苦茶叩いてる

>ツイッターにいるパイロットは基本航空事故が起こると憶測を避け事故調査を待てというスタンスなんだけど
>今回はみんなから恨まれているKK(国土交通省航空局)のミスなので滅茶苦茶叩いてる
そんなに恨まれてんのか…
何やったらそうなるんだ…

交通省のミスってことはスレ画のルート通ったのがミス？

>今回はみんなから恨まれているKK(国土交通省航空局)のミスなので滅茶苦茶叩いてる
なぜ…

原因がわからないととりあえずメーデーにならなくて良かったなしか言えない

>>今回はみんなから恨まれているKK(国土交通省航空局)のミスなので滅茶苦茶叩いてる
>なぜ…
天下り

到着機見えてませんでしたか

パトカーが完全赤信号でスクランブル交差点に突入
一歩間違えれば歩行者片っ端から轢くトコでした

そんな感じ？

>imgを管制塔にしてた「」思い出した
ここはお前の管制塔

>パトカーが完全赤信号でスクランブル交差点に突入
>一歩間違えれば歩行者片っ端から轢くトコでした
>
>そんな感じ？
測量機かかえたおっちゃんがバス通りに機材持って出てきたぞ

メーデーだと日本語音声がそのまま流されるのか…

もう助かっちゃったゾ！

一機分ずれてただけで当たるような距離か

早くブラックボックスを真水に浸けるんだ

羽田も海外のデカい空港みたいにターミナルビル複数をシャトルバスや地下鉄で結ぶ構造にしてくれよ

>一機分ずれてただけで当たるような距離か
加えて交差してる上に時速うん百キロという速度だからな
当たらなかったのが奇跡みたいなレベル

>一機分ずれてただけで当たるような距離か
車道なら60�q巡行してる道路に車の鼻先5mで自転車飛び出してきた感じ

コロナ以降でマンパワーも不足したまま？

20mって高低差でしょ単純にそこまで近づいたわけではないと思う
TCAS作動してる？そっかぁ…

成田不便すぎる
羽田を改造しまくって最強にしろ

>20mって高低差でしょ単純にそこまで近づいたわけではないと思う
>TCAS作動してる？そっかぁ…
航空機の20mだゾ

>成田不便すぎる
>羽田を改造しまくって最強にしろ
作るか…羽田T4！！

>作るか…羽田T4（地の果て）！！

>成田不便すぎる
>羽田を改造しまくって最強にしろ
ホイ混雑遅延ニアミス

埼玉の方に空港作ろう

東京湾にバカでかい空港とか作れないの？

>作るか…羽田T4（地の果て）（LCCのタコ部屋）！！

TCASってアイサイトみたいなもん？

>東京湾にバカでかい空港とか作れないの？
羽田なんですよそれ

>航空機の20mだゾ
20mが近くないと言ってるわけではない

昔管制官のPCソフトがあったけどまだあるのかな
ちょっとやってみたい

>普段英語で交信してる管制塔が日本語でマジ詰めしてるだけでも事の重大さ伝わってくる
ここからは日本語で大丈夫です

とりあえず羽田アクセスと成田羽田繋ぐのやって羽田デカくしようぜ

>東京湾にバカでかい空港とか作れないの？
羽田がそうだろ！

>「」くんて一日中二次裏してるの？ってのと同じ話だ

>空が広くて飛行機がデカいからゆっくり飛んでるように見えるけど
>あれで時速300km/h〜400km/hで飛んでるから20mの到達は0.25秒弱なんだよね
はい
なので
>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
これは正しい

>昔管制官のPCソフトがあったけどまだあるのかな
>ちょっとやってみたい
新作出るよ
https://store.steampowered.com/app/4199010/BOKUKAN5_TOKYO_HND_I_am_an_Air_Traffic_Controller/?l=japanese

>昔管制官のPCソフトがあったけどまだあるのかな
>ちょっとやってみたい
ぼくは航空管制官？
PSでも出てたよな
持ってたわ

カードの関係で国内はT1しか使わないけどT2もやっぱ隅っこに酷いアサインとかあるの？
T3は……まあ……うｎ

そういやANAは国際線もT2になったんだっけ？

>>空が広くて飛行機がデカいからゆっくり飛んでるように見えるけど
>>あれで時速300km/h〜400km/hで飛んでるから20mの到達は0.25秒弱なんだよね
>はい
>なので
>>20mってセンチで表すと200cmしかないから相当近い
>これは正しい
正しくないよ！

まあ……T増やしたからと言って便利にならないのは成田のT3で身に染みてるが……

20センチって触れてないにしろ風圧とかでほぼ触れた感じじゃない？
本当に大事故にならなくて良かったけど

>カードの関係で国内はT1しか使わないけどT2もやっぱ隅っこに酷いアサインとかあるの？
>T3は……まあ……うｎ
元サテライトは酷いぜ！

…あわや200人くらい死ぬところだった？

>まあ……T増やしたからと言って便利にならないのは成田のT3で身に染みてるが……
朗報！
2030年代をめどに今の成田のT1-3は全部新ターミナル1つに集約されます！！

>20センチって触れてないにしろ風圧とかでほぼ触れた感じじゃない？
>本当に大事故にならなくて良かったけど
近い近い近い

駿河湾は対向パイロットの顔が見えたとか…

実際に乗ってた人はなんか言ってないのか

第二の40番台や500〜513もめちゃくちゃ遠く感じるのに

>>20センチって触れてないにしろ風圧とかでほぼ触れた感じじゃない？
>>本当に大事故にならなくて良かったけど
>近い近い近い
メートルか…流石にセンチだと死んでたかもなよかった

羽田のターミナルは万里の長城みたいになってるよね

羽田再国際空港化後の成田はアクセスの悪さがね…

羽田自体も品川からそんなに近くないよね

パイロットはもう目と鼻の先に死があるのが見えちゃうの？

>>カードの関係で国内はT1しか使わないけどT2もやっぱ隅っこに酷いアサインとかあるの？
>>T3は……まあ……うｎ
>元サテライトは酷いぜ！
九州便だとまず保安検査まで遠くてそこから更にアホみたいに歩かされる…

羽田は羽田で乗り換えめんどくさくて成田エクスプレスで直接新宿とか行ける成田も悪くないんだけどね
距離がね

成田は新滑走路を作るからどんどん使うべき

>>まあ……T増やしたからと言って便利にならないのは成田のT3で身に染みてるが……
>朗報！
>2030年代をめどに今の成田のT1-3は全部新ターミナル1つに集約されます！！
あんたまーたクソロングゲート作る気かい！！！

自衛隊機と接触してから何も改善していない…

>パイロットはもう目と鼻の先に死があるのが見えちゃうの？
着陸側は見えないよコックピットの下側の視界無いから
離陸側は上見てたら見えるかもねこっちに迫ってくるのが

>あんたまーたクソロングゲート作る気かい！！！
クーロンズゲートに見えた

何はともあれ原因究明と再発防止ですよ…ほっといたら次はインシデントで済まないぞ

変な当たり方したらそのまま羽田に墜落しそうな位置

水平方向は1kmくらいの距離っぽい
これでも十分近い

KKの離陸って管制されてないんです？

>KKの離陸って管制されてないんです？
ああ…離陸したんじゃなくて単に空港の周りをふらふら飛んでただけなのか？

>何はともあれ原因究明と再発防止ですよ…ほっといたら次はインシデントで済まないぞ
鬼のように突き詰めて欲しい
今の羽田じゃ洒落にならん

何にせよ大事に至らなくて本当に良かった…

日本は個人に責任を追及する国だから人生破滅するまで追い詰めろ

素人意見だと航路的に直進と直進だから管制塔はどこまで気付かなかったの？って感じ

>素人意見だと航路的に直進と直進だから管制塔はどこまで気付かなかったの？って感じ
直前に小型機が華麗なターンをお見せしているので…

>何はともあれ原因究明と再発防止ですよ…ほっといたら次はインシデントで済まないぞ
日本はいまだに原因究明と責任追及は切り離せってシカゴ条約無視していきなり警察が捜査に出張ってきて責任者裁判にかけて断罪して終わりにするんで…

どうしても海保とJALの地上衝突事故を思い出す
再発防止策とかないんか？

>どうしても海保とJALの地上衝突事故を思い出す
>再発防止策とかないんか？
あれは本当にどうしたもんでしょうね……

管制が悪いの？
パイロットが悪いの？

管制が悪い時もあればパイロットが悪い時もあるよ

>あれは本当にどうしたもんでしょうね……
あれはもう非常時でも落ち着こうくらいしか…

>日本はいまだに原因究明と責任追及は切り離せってシカゴ条約無視していきなり警察が捜査に出張ってきて責任者裁判にかけて断罪して終わりにするんで…
無視してないよ
相違通告っていうので調査結果の取り扱いについてはちょっと国内法だと違うからねって通告してるよ
刑罰などと事故調査を切り離せって部分は相違通告してないだろアアン？って先日の事故でめっちゃ言われたけど