それを壊れやすいというのでは？

わかってるならイタリアで乗れよ

山道の多い土地向けならむしろ坂道天国な日本に向いているのでは？

じゃあイタリアなら日本車より壊れないの？

イタリア人もあれは芸術品みたいなもんだからって開き直ってんぞ

イタリアで乗ってたら壊れないの？

蟻かー

日本車がイタリアで壊れやすいならそうかもしれないが…

>イタリアで乗ってたら壊れないの？
イタリアで乗ったらたのしい

雨と温度変化は機械の大敵なので

>じゃあイタリアなら日本車より壊れないの？
2022年にアルファロメオが今後10年でレクサスの製造品質を目指すと宣言して
向こうの車雑誌に「月面着陸よりも荒唐無稽なこと」って煽られた

右側走ってんじゃねえぞクソビッチが
と思ったけどいろは坂ならセーフか…
いや看板こっち向いてるからやっぱ逆走だわくたばれビッチ

まるで日本限定みたいに言ってるがアメリカでも蟻にたかられるぞ

>>イタリアで乗ってたら壊れないの？
>イタリアで乗ったらたのしい
壊れないの？

ショタをまどわす濡れ女の漫画、こんな話の回あるんだ…

アメ車はとにかく日本で売りたいならもっと小さくしろってなるもんな

銃とかもヨーロッパではサビなんて生えないのが
東南アジアとかこっちだとサビですぐボロボロになって使えなくなると聞く

アイドリングしてるだけでエンジン炎上するんじゃないっけイタ車のスポーツカーって

>山道の多い土地向けならむしろ坂道天国な日本に向いているのでは？
湿気と雨と雪がある日本にはイタ車は耐えられない

>銃とかもヨーロッパではサビなんて生えないのが
>東南アジアとかこっちだとサビですぐボロボロになって使えなくなると聞く
無可動実銃集めてる人が部屋の温度管理して年１で油引き直さないとサビるから大変って言ってたな…

日本の気候がハードなのはあるけど
組み立ての品質は日本車には敵わんよやっぱ

>アイドリングしてるだけでエンジン炎上するんじゃないっけイタ車のスポーツカーって
そういうのはスポーツカーじゃなくてスーパーカーだよ

そんな皆様に安心して乗れるお車をご用意しました！
トヨタ　ヴェロッサ！

エアコン強化渋ったBMWの偉いさんを真夏の東京の渋滞に閉じ込めて理解らせた話好き

アリアリアリアリアリーヴェデルチ（さよならだ）

イタリアではトランクに棒が常備してあるぞ
リアハッチのダンパーが死んで勝手に降りてこないようにするつっかえ棒だ

ディーラーで聞けばわかるけどイタリアでもフェラーリの内装は加水分解でネチョネチョだし普通に壊れてるよ

ドアの水抜きが不完全で水が溜まってパワーウインドがショートして壊れるとか

もしかして日本の環境って大分過酷なのか…？

イタリアは別に穏やかな気候ってわけじゃないから単純にアレなだけ

昭和平成から青空駐車だった車がまだいっぱい普通に生きてるからすごいね日本車

もしかして日本の過酷な環境に耐えられる車を輸出したら売れるんじゃね！？

>もしかして日本の環境って大分過酷なのか…？
南北に長いだけでも十分にな

イタリアはデザインが良いので日本で設計してイタリアで製造する

>もしかして日本の環境って大分過酷なのか…？
2ヶ月ごとに寒気→暖気→雨季→猛暑→暖気→寒気が回る環境なんて基本的に海外だと考えないからな！

どうせ156とかもう車齢四半世紀だからボロなのは変わらん

坂道天国です
よろしくお願いします

>もしかして日本の環境って大分過酷なのか…？
夏クソ暑い冬もクソ寒い
湿気が酷い周りが海だらけだから潮風に当たる地域もいっぱいある

まあでも良い事言ってるよナ

>もしかして日本の過酷な環境に耐えられる車を輸出したら売れるんじゃね！？
めちゃくちゃ売れました

>もしかして日本の環境って大分過酷なのか…？
砂嵐がないからマシなほうだよ

>もしかして日本の過酷な環境に耐えられる車を輸出したら売れるんじゃね！？
それやったら売れなくなったのがアメリカでのアメ車

日本の道路狭すぎ！
住宅街の道も狭すぎ！
下道も狭すぎ！
そりゃコンパクトカーに移行していくわ…

イタリア車はイタリアで乗っても頻繁に故障するぞ

湾岸でも物はいいようだなって感じの扱いだったよなフェラーリ

>日本の道路狭すぎ！
>住宅街の道も狭すぎ！
>下道も狭すぎ！
>そりゃコンパクトカーに移行していくわ…
おいなんでSUVが流行ってる

日本で駄目になる製品は本国でも普通に駄目になってるから極端に日本の気候がヤバいわけではない

>>もしかして日本の環境って大分過酷なのか…？
>砂嵐がないからマシなほうだよ
黄砂飛んでくるからガチガチにチェック入れてるよ
なんか海外の砂嵐の基準よりガチガチにしてるよ

イタリアのパーツまじですぐ壊れる
そしてメーカーも倒産して逃げ切ってる…

>>もしかして日本の過酷な環境に耐えられる車を輸出したら売れるんじゃね！？
>それやったら売れなくなったのがアメリカでのアメ車
うーんこれは不平等じゃない？

アメ車は本当現地ナイズドしないと対抗できんな
高速域での長距離運転とかは他の国のそのまま持ってっても通用せんわ

>イタリアのパーツまじですぐ壊れる
>そしてメーカーも倒産して逃げ切ってる…
イタリア現地に問い合わせるよりも日本でパーツ探したほうが早いんだよな…

イメージ映像かな？って思ったら思いっきり日本の道路で逆走しててダメだった

近場への買い物とかの通常利用コンパクトカー
遠出して遊ぶとき用のSUV
2つ用意するのが最善というわけだよ

>>>もしかして日本の環境って大分過酷なのか…？
>>砂嵐がないからマシなほうだよ
>黄砂飛んでくるからガチガチにチェック入れてるよ
>なんか海外の砂嵐の基準よりガチガチにしてるよ
なんで…？

>>なんか海外の砂嵐の基準よりガチガチにしてるよ
>なんで…？
他の試験もそうだけど向こうの試験見て安全強度見て2倍くらいすっかとか気軽に決めるからですかね…

日本車も田舎で走るの前提なとこあるし坂道耐性は必須だよね
たまにいろは坂でエラー吐いて止まる車もあるが

日本の固有の動物も小さくて丈夫って進化だよな
なんだか面白い収斂進化

>>>イタリアで乗ってたら壊れないの？
>>イタリアで乗ったらたのしい
>壊れないの？
日本車だって日本で乗ってても壊れるし...

>銃とかもヨーロッパではサビなんて生えないのが
>東南アジアとかこっちだとサビですぐボロボロになって使えなくなると聞く
自衛隊や警官の装備って錆びにくい仕様になってたりするのかな？

ヨーロッパでも古くて有名な街とかはめっちゃ狭い道を車が通ってたりするよね

146転がしてるFOXも所有期間の半分以上入院させてるイメージある
オイル交換してメンテしていざ乗り出し！でエンジンブローしたり
輸入部品が不良品で再輸入でまた時間食って…とか

>>>もしかして日本の過酷な環境に耐えられる車を輸出したら売れるんじゃね！？
>>それやったら売れなくなったのがアメリカでのアメ車
>うーんこれは不平等じゃない？
じゃあアメリカに工場作ってそっちで生産しますんで…

ただイカれても走るのに関係のない場所だから完全に走れなくなるまでの寿命は割と長いイタ車
ランプレディユニットとか頑丈にできてるしな

>たまにいろは坂でエラー吐いて止まる車もあるが
ありゃホンダの一速飛ばして半クラで繋げた二速とモーター制御で擬似的に一速を再現した
ホンダの前世代型ハイブリッドシステムがすべて悪い

>自衛隊や警官の装備って錆びにくい仕様になってたりするのかな？
自衛隊が今回入れた２０式小銃はサビ対策にかなり気を使ってる
銃身までステンレスだ

>アメ車は本当現地ナイズドしないと対抗できんな
>高速域での長距離運転とかは他の国のそのまま持ってっても通用せんわ
一番デカい市場だからたちが悪い

>イタリア車はイタリアで乗っても頻繁に故障するぞ
そういう逃げ道を無くすのは辞めるんだ

日本人おかしいねー車ちょっとくらい壊れるものよー
でも走ってるから問題ないよー

>エアコン強化渋ったBMWの偉いさんを真夏の東京の渋滞に閉じ込めて理解らせた話好き
それはベンツ

日本人は故障の閾値が低すぎますよ！

>>黄砂飛んでくるからガチガチにチェック入れてるよ
>>なんか海外の砂嵐の基準よりガチガチにしてるよ
>なんで…？
花粉症のせいかなぁ

>>たまにいろは坂でエラー吐いて止まる車もあるが
>ありゃホンダの一速飛ばして半クラで繋げた二速とモーター制御で擬似的に一速を再現した
>ホンダの前世代型ハイブリッドシステムがすべて悪い
あとシェフラーがソンバトヘイ工場の自分の名前も書けないようなアホ移民工員に造らせたのも悪い

日本車って別にメンテや修理しにくいとかもないとは聞くがじゃあ他の国の車ってどこにコスト割いてるんだ？

いや日本車も普通に壊れはするが

>日本人は故障の閾値が低すぎますよ！
日本の車検厳しすぎ！

>日本車って別にメンテや修理しにくいとかもないとは聞くがじゃあ他の国の車ってどこにコスト割いてるんだ？
安全基準とか耐用基準が甘い特にヨーロッパ

気候とか速度域とか負荷のかかり方が違って壊れやすい→分かる
アリが集る→わからない…

>いや日本車も普通に壊れはするが
そりゃ壊れない車なんて存在しない
故障の頻度が問題なんだ

>いや日本車も普通に壊れはするが
そんな話はしてねえよアホ

>いや日本車も普通に壊れはするが
壊れるけど現行車だったら修理に一週間かかることは稀だしな…

>砂嵐がないからマシなほうだよ
トヨタのランドクルーザー最高！

>日本車って別にメンテや修理しにくいとかもないとは聞くがじゃあ他の国の車ってどこにコスト割いてるんだ？
流石にちょっと考えてからの方が良くないか？
例えばヨーロッパでホンダの車直そうとしたら日本より時間も金もかかるよ

>日本車って別にメンテや修理しにくいとかもないとは聞くがじゃあ他の国の車ってどこにコスト割いてるんだ？
向こうの試験ゆるゆるなんでコスト削減できる

>いや日本車も普通に壊れはするが
え！絶対に壊れないもの作れるんですか！？

>トヨタのランドクルーザー最高！
車が止まるイコール死だからな向こうは…

>いや日本車も普通に壊れはするが
誰も壊れないとは言ってないでしょ

>流石にちょっと考えてからの方が良くないか？
>例えばヨーロッパでホンダの車直そうとしたら日本より時間も金もかかるよ
流通の問題なんだよな結局
だからトヨタも一所懸命に管理してるわけで

昨日ボルボを車検に出したんだけどこの車は日本じゃ温まりきらないから燃費悪いッスよって言われた
ただでさえハイオク高いのに面倒くせえ車だ

>昨日ボルボを車検に出したんだけどこの車は日本じゃ温まりきらないから燃費悪いッスよって言われた
>ただでさえハイオク高いのに面倒くせえ車だ
その面倒くささが好きって人もいるから…

故障するけど走ってるからいいじゃんの精神でいこう

よく海外の風景でびっちり縦列してるのみかけてあれでよくぶつけないなと思ったら
普通に滅茶苦茶ぶつけてるけどあんま気にしないらしいって聞いて文化違うなって

>よく海外の風景でびっちり縦列してるのみかけてあれでよくぶつけないなと思ったら
>普通に滅茶苦茶ぶつけてるけどあんま気にしないらしいって聞いて文化違うなって
だから欧州車は頑丈な所ある

>故障するけど走ってるからいいじゃんの精神でいこう
アメリカ人的な発想
スゲー大事に直しながら乗るらしいね昔のパーツでも豊富らしいし

日本が過酷すぎるから家も車も異常に丈夫なだけなんだよね

>普通に滅茶苦茶ぶつけてるけどあんま気にしないらしいって聞いて文化違うなって
バンパーは前後の車を押すためのもの

イタリアのアウトストラーダやドイツのアウトバーンで140キロ巡航2時間とかを日本車でやるととにかく運転疲れるのだ

最初のレスの時点で頻繁にはって言ってるのに
それに壊れる壊れると壊れたラジオしてる子の頭が悪すぎる…

ヨーロッパのは湿度に弱いよなぁ…
逆に東南アジアで作ってるのは日本でいける…？

坂道多いから日本の車ってトルク高いのかな海外のより

>ヨーロッパのは湿度に弱いよなぁ…
>逆に東南アジアで作ってるのは日本でいける…？
寒気に弱い

>アメリカ人的な発想
>スゲー大事に直しながら乗るらしいね昔のパーツでも豊富らしいし
何十年前のパーツとか平気であるのは素直に関心するわ

>壊れるけど現行車だったら修理に一週間かかることは稀だしな…
そらまあ日本でならすぐパーツ調達できるよ

>ヨーロッパのは湿度に弱いよなぁ…
>逆に東南アジアで作ってるのは日本でいける…？
冬がね…凍る棺になるの❤

そう言えばランクルのV6ターボエンジンがリコールなんだっけ

>アメリカ人的な発想
>スゲー大事に直しながら乗るらしいね昔のパーツでも豊富らしいし
メーカーが図面公開してファンが製造して流通させてるパーツもあるからな…
車文化の裾野がとんでもなく広い

馬鹿言うなよ別にイタリア半島で使っても壊れまくるぞイタ車

>イタリアのアウトストラーダやドイツのアウトバーンで140キロ巡航2時間とかを日本車でやるととにかく運転疲れるのだ
せいぜい100とか120ぐらいで走る設計だよね大体の日本車

毎日クソ暑いが過酷な環境とは思わん
過酷な環境ってもっと酷いんじゃないのか

日本の環境が車にとって厳しいものであることは事実だとしてもそれはそれとしてイタ車があれなのは…

>ヨーロッパのは湿度に弱いよなぁ…
>逆に東南アジアで作ってるのは日本でいける…？
東南アジアはエアコンとか基本的に無くても窓開ければ大丈夫なんで断熱がだいぶアレ

>坂道多いから日本の車ってトルク高いのかな海外のより
ギヤ比が低いんじゃね

雹が物理的に破壊しにくるとかのほうが魔境度は上に感じる

>2022年にアルファロメオが今後10年でレクサスの製造品質を目指すと宣言して
設計品質も上げて欲しい…

湿気が多く夏は40℃冬はマイナスになることもある国だからそもそも機械に対してクソ環境なのはしょうがない

>毎日クソ暑いが過酷な環境とは思わん
>過酷な環境ってもっと酷いんじゃないのか
慣れてるだけじゃねえかなそれ…

台湾行った時はエアコンが効くことが贅沢の象徴なのか
ガンガンに効かせてる車が多かったな

俺は？

fu6991553.jpg

>台湾行った時はエアコンが効くことが贅沢の象徴なのか
>ガンガンに効かせてる車が多かったな
中の断熱性がないからめっちゃ焚いて冷やしてる

>坂道多いから日本の車ってトルク高いのかな海外のより
逆
欧州車はアウトバーンの100キロ以上で運転楽なように高いギア比でエンジン回転2000回転でその速度出るようにトルク型
日本車はストップアンドゴーでノコギリ運転が多いから自然吸気の応答性良くてツキが速いのが良い

昔アウトバーンで運転した時はこいつらこの糞路面でよく120kmとか出すなってなったけど今は改善してるんだろうか

>そう言えばランクルのV6ターボエンジンがリコールなんだっけ
アメリカだと台数多くて大問題だけど国内だとランクルぐらいか

そこまで言われるとアルファロメオで一度曲がってみたいなって思ってきた

>ヨーロッパのは湿度に弱いよなぁ…
>逆に東南アジアで作ってるのは日本でいける…？
壊れにくさに気候は関係ないから…
単純に製造工程と品質管理にこだわって製造してるから変な不良品が出ないのが大きい

気候変化に強くて坂道にもストップアンドゴーにも強いってそれどの国でもやれるってことなんじゃ
高速巡航が弱いくらいか？広末くらいの速度出さないから分からないが

アウトバーンとかよりアメリカの道路の方が遥かに難易度高いよな正直
スーパー一本道の高速クルージング＋悪路耐性が必要

環境を言い訳にするなって言われたこと無い？

>fu6991553.jpg
ナニコレ？AIに聞いたの？それをわざわざアップロードして無言貼り？

SUSは錆びると製造業に勤めてから知った

>俺は？
断熱性とか日本の夏に負けるエアコン

>俺は？
眼鏡好き

>>じゃあイタリアなら日本車より壊れないの？
>2022年にアルファロメオが今後10年でレクサスの製造品質を目指すと宣言して
>向こうの車雑誌に「月面着陸よりも荒唐無稽なこと」って煽られた
向こうで！？

北欧とか北アメリカだと雪道で走りやすいスバルのフォレスターが人気とか土地で色々変わるの面白いよね

日本車はエンジンの配置とか重量バランスからして日本の街の中走るように設定されてるから直線を高速で走るのに向いてないのよね

向こうの方が分かってるんだろお前らにレクサス品質は無理だろって

日本って過酷なんだなあ

>そこまで言われるとアルファロメオで一度曲がってみたいなって思ってきた
ジュリエッタなら中古で50万で乗れるぞ！！

>日本って過酷なんだなあ
ていうか狭いんだよ

>向こうの方が分かってるんだろお前らにレクサス品質は無理だろって
そりゃ下請けの工場まで教育しないといけないし無理だろ

一時期注目されたDCTが日本の渋滞で壊れたり変速ショックに文句が出て結局ATに落ち着いちゃったんだよな

>向こうで！？
それはそうでしょ

最近の外車はなかなか壊れないとかいう人いるけど普通に壊れる

>日本車はエンジンの配置とか重量バランスからして日本の街の中走るように設定されてるから直線を高速で走るのに向いてないのよね
街乗り特化ゆえの直進安定性の低下とか乗り比べたら微妙に感じる

アルファロメオは憧れるけど壊れるのは困るよね

>向こうで！？
日本人でも日本車ボロクソに言う人いるでしょ

>最近の外車はなかなか壊れないとかいう人いるけど普通に壊れる
（昔の外車と比べたら）なかなか壊れない
であって比較対象が日本車じゃないもの

>向こうで！？
I'm 5'8" and well into middle age. Chris Helmsworth height is my new benchmark.
俺もアルファロメオを見習って、
中年の身長173cmだけどクリス・ヘムズワース（190cmあるマイティ・ソーの俳優）の身長を新たなベンチマークにして頑張りたいと思ったね

>街乗り特化ゆえの直進安定性の低下とか乗り比べたら微妙に感じる
良く言われる疲れるってのはこれだね

いいよね何でドイツ車売れないのおおおおおおの原因が効かねえエアコンなの

>高速巡航が弱いくらいか？広末くらいの速度出さないから分からないが
ヤリスとか欧州向けも出してるコンパクトカーはアウトバーン走行も想定してるから高速も強いよ

>2022年にアルファロメオが今後10年でレクサスの製造品質を目指すと宣言して
あと6年ぐらいだけど進捗どうなんだろ

>一時期注目されたDCTが日本の渋滞で壊れたり変速ショックに文句が出て結局ATに落ち着いちゃったんだよな
日本車はCVTが好きすぎる
普通のAT使ってる車もうそんななくないか？

アルファロメオのささいな
欠点にこだわるのはよそう

結局使い方の問題だから外車は壊れないけど日本車だと壊れる使い方ってのも当然あるのだ

>アルファロメオのささいな
>欠点にこだわるのはよそう
ささいな...？

>普通のAT使ってる車もうそんななくないか？
マツダとかあとは高めの車は使ってるんじゃない？
トヨタのハイブリッドはあれCVT？ってなるけど

>いいよね何でドイツ車売れないのおおおおおおの原因が効かねえエアコンなの
20年以上前からゴルフも206も156もサンデンだぞ

>>日本車はエンジンの配置とか重量バランスからして日本の街の中走るように設定されてるから直線を高速で走るのに向いてないのよね
>街乗り特化ゆえの直進安定性の低下とか乗り比べたら微妙に感じる
何で街乗り特化だと直線ひたすら走るのが疲れるの？

なんか壊れたら交換部品届くの船便で半年後ねって時代よりはマシになったよ外車

いうて日本でアルファロメオなんて大好きか余裕のある人専用機なんだから問題ない気もする

環境が過酷ってのもあると思うけど
そもそも真面目に作ってないと言わざるを得ない

>結局使い方の問題だから外車は壊れないけど日本車だと壊れる使い方ってのも当然あるのだ
砂漠横断するとか？

外車も明らか品質良くなってるから古い車乗ってる人は故障するのを楽しんで乗ってるような人だ

>何で街乗り特化だと直線ひたすら走るのが疲れるの？
頻繁に曲がる事を踏まえて回頭性を高くするということは
直進する時には逆に不安定になるということだから

>何で街乗り特化だと直線ひたすら走るのが疲れるの？
曲がりやすいようにステアリングを軽くしてるからだね

ヨーロッパ社は主に電気系が弱くて日本だと湿気にやられるみたいな話は良く聞く

アメ車だってメーカーがちゃんと頭良く売る努力したら売れた例がジープだ
20年くらい前はまだマニアの好きな車程度だったのが今やあちこちで見かける

ドイツ御三家もあの市場に売りてェ…→じゃ頑張って売り込むか
したから今があるみたいなところある

蟻が群がるのはイヤだな…

フェラーリ458イタリアはリアフェンダー内部のパーツに揮発性の接着剤が使用されてエンジンが高温になると引火して燃えた

ジープは47都道府県にかならず1つはディーラーあるんだろあれ
マジで努力のレベルが違う…

>いうて日本でアルファロメオなんて大好きか余裕のある人専用機なんだから問題ない気もする
乗る気も一切ないような人に悪口言われるサンドバッグにされるの微妙に気悪いよな実際
そんなんわかってるよって感じというか

ただ高品質かつさほど高くない値付けって下請いじめで成り立たせてるところあるから…
じゃあ労働者に甘くすればいいんですね！ってすると今度はありし日の英車市場になるんですけどね

グアムみたいな南国でもロシアみたいな寒冷地でも問題なく動く車作れって冷静に考えるとめちゃくちゃな環境だな日本
アメリカなんかも南北差すごいけどやっぱ北の方は仕様違ったりすんの？

ベンツとかはヤナセが修理サポートとかめちゃくちゃ頑張ったのもあるしね

まあ乗ってるかは関係なくない？
俺車持ってないけどこのスレいるし

正直アメリカが広すぎるだけでヨーロッパの道路も大概狭い

暑さよりも高湿度がカスすぎる
日本

外車に対してなら何言ってもいいみたいな奴よくいる

俺古めのミニクーパーに乗ってるけどブレーキ周り総とっかえはしたがそれくらいだなあ
気持ちよく走れるし燃費も悪くないし大衆車って感じでとてもお気に入りです

>アメリカなんかも南北差すごいけどやっぱ北の方は仕様違ったりすんの？
勿論寒冷地と温暖地で仕様もオプションもわかれてる

性能を発揮できるのと壊れやすいのは違うだろ

>まあ乗ってるかは関係なくない？
>俺車持ってないけどこのスレいるし
カス！

>>何で街乗り特化だと直線ひたすら走るのが疲れるの？
>曲がりやすいようにステアリングを軽くしてるからだね
つまりハンドル持ってかれないようにしっかり握っとかなきゃいけないから疲れるってこと？
外車乗ったことないから直線でどれほど走りやすいのかイメージが湧かない・・

>イタ車は壊れやすいのではない！
>日本の環境が過酷すぎるのです！！
うるせえ
日本で売りたいなら日本の環境に合わせてカスタマイズせんかい

>壊れないの？
わかってねーなー
直すのも楽しい

単純に車に対する感覚の違いもあるしな
日本だと故障なんか数年に一回くらいだけど外車は車は使うとどこか故障するのが普通でその時は治しに来てねって感じだし

>うるせえ
>日本で売りたいなら日本の環境に合わせてカスタマイズせんかい
うるせえ
デカいアメ車買え！

イタ車のでっかい部品を本国に注文したら緩衝材なしの裸段ボール梱包で送られてきてもちろん壊れてたの🦦ってなるなった

>つまりハンドル持ってかれないようにしっかり握っとかなきゃいけないから疲れるってこと？
どっちかというとハンドルを常に細かく修正し続けなければいけないって感覚が近い
次運転する時にでも真っすぐ走ってる時にハンドルどれくらい直してるかとか意識してみれば面白いかも

アメリカとか広大な大地だと車直すスキル無いと死にそうだな

>デカいアメ車買え！
ポツンと一軒家で紹介されてるような秘境の家に辿り着けるなら買ってやるよ

オイル交換なんて車検のときにするくらいでいいんですよ

>アメ車だってメーカーがちゃんと頭良く売る努力したら売れた例がジープだ
>20年くらい前はまだマニアの好きな車程度だったのが今やあちこちで見かける
ジープは頑固なイメージあるけど滅茶苦茶柔軟よな
客が何の要素入れたら喜ぶかよく分かってる

>>つまりハンドル持ってかれないようにしっかり握っとかなきゃいけないから疲れるってこと？
>どっちかというとハンドルを常に細かく修正し続けなければいけないって感覚が近い
>次運転する時にでも真っすぐ走ってる時にハンドルどれくらい直してるかとか意識してみれば面白いかも
仕事で週2回ぐらい高速走らせてるけどまったく意識してなかったわ…

探せばあるんだろうけど日本車が特に壊れやすい国とか環境ってあるんだろうか

西欧がEV一辺倒やめてハイブリット車もまあ許すって規制緩和したけど
日本の産業的なドル箱の化石燃料車はいつまで市場に残れるんだろう…
自動車が馬車を淘汰したようにEVの存在が無かった事にでもならない限り
電装系とAI導入で遅れてるからそのうちアメリカ車と中国車の独壇場になっちゃう…

>>つまりハンドル持ってかれないようにしっかり握っとかなきゃいけないから疲れるってこと？
>どっちかというとハンドルを常に細かく修正し続けなければいけないって感覚が近い
>次運転する時にでも真っすぐ走ってる時にハンドルどれくらい直してるかとか意識してみれば面白いかも
ちょっとした凹みでも結構曲がっちゃったりするよね
完全に真っ平らな道路なんてまあないから結構ハンドル動かす事になる

>探せばあるんだろうけど日本車が特に壊れやすい国とか環境ってあるんだろうか
砂漠もランクルが君臨してるし思いつかない…

>>つまりハンドル持ってかれないようにしっかり握っとかなきゃいけないから疲れるってこと？
>どっちかというとハンドルを常に細かく修正し続けなければいけないって感覚が近い
>次運転する時にでも真っすぐ走ってる時にハンドルどれくらい直してるかとか意識してみれば面白いかも
ACCや車線維持システムついてる車だとその辺りマシになるのかね？

>探せばあるんだろうけど日本車が特に壊れやすい国とか環境ってあるんだろうか
おそらく日本

>ACCや車線維持システムついてる車だとその辺りマシになるのかね？
なる

トップギアでハイラックス破壊する企画あったけど最後まで走行不能にできなかったのはちょっと泣いた

日本のミニのエアコンはアフリカ仕様の付けてるとか

EVって乗ったことないんだけど充電ってそんなパッと出来るもんなの
大衆に普及するとなると充電忘れてたけどすぐ運転しないと！みたいなアホもケアせにゃならんのだけど

>西欧がEV一辺倒やめてハイブリット車もまあ許すって規制緩和したけど
>日本の産業的なドル箱の化石燃料車はいつまで市場に残れるんだろう…
>自動車が馬車を淘汰したようにEVの存在が無かった事にでもならない限り
>電装系とAI導入で遅れてるからそのうちアメリカ車と中国車の独壇場になっちゃう…
良くも悪くもハイブリットが良く出来過ぎてるんだよね
追加インフラも不要だしガソリンに対する航続距離が圧倒的すぎるし実績もあるから価格も下がってるし…ここにEVが割り込むってなかなかしんどいよ

砂漠で走る日本車は大なり小なりヒャッハーしてる

>EVって乗ったことないんだけど充電ってそんなパッと出来るもんなの
>大衆に普及するとなると充電忘れてたけどすぐ運転しないと！みたいなアホもケアせにゃならんのだけど
一応急速充電ってのがあるがそれでも30分はかかるみたいだが…

>日本のミニのエアコンはアフリカ仕様の付けてるとか
寒暖差をフォローできるようにってことなんかな…
湿度か？

>探せばあるんだろうけど日本車が特に壊れやすい国とか環境ってあるんだろうか
国ごとの環境より組み立て精度とか部品の精度とか長期間の使用に耐える素材の選定とかが大切なのでそこら辺ちゃんとやってる限り特定の地域だと日本車が他国の車より壊れやすいって状況にはならないよ

>電装系とAI導入で遅れてるからそのうちアメリカ車と中国車の独壇場になっちゃう…
そもそも欧州はすぐ自分たちの思い通りにならないとルール変更で対応するからあんまり近寄らない方が得策なんだよね
世界で売らないと売り上げ立たないよ〜ってのはそうなんだけどそれなら薄っすらどこでも使える車っていう強みもクソもないやつ作らないといけなくなるので今は耐え時だと思われる

>>西欧がEV一辺倒やめてハイブリット車もまあ許すって規制緩和したけど
>>日本の産業的なドル箱の化石燃料車はいつまで市場に残れるんだろう…
>>自動車が馬車を淘汰したようにEVの存在が無かった事にでもならない限り
>>電装系とAI導入で遅れてるからそのうちアメリカ車と中国車の独壇場になっちゃう…
>良くも悪くもハイブリットが良く出来過ぎてるんだよね
>追加インフラも不要だしガソリンに対する航続距離が圧倒的すぎるし実績もあるから価格も下がってるし…ここにEVが割り込むってなかなかしんどいよ
ぶっちゃけもう日本に車産業で勝てる国は存在しないと言われる理由はここでもある

南アフリカだとハイエースが3年もたずぶっ壊れる聞いたぞ

>>電装系とAI導入で遅れてるからそのうちアメリカ車と中国車の独壇場になっちゃう…
>そもそも欧州はすぐ自分たちの思い通りにならないとルール変更で対応するからあんまり近寄らない方が得策なんだよね
>世界で売らないと売り上げ立たないよ〜ってのはそうなんだけどそれなら薄っすらどこでも使える車っていう強みもクソもないやつ作らないといけなくなるので今は耐え時だと思われる
エアコン絡みの醜態で日本人全員に「EUは切り捨ててもいい地域」って認識ができたのはデカい

>>EVって乗ったことないんだけど充電ってそんなパッと出来るもんなの
>>大衆に普及するとなると充電忘れてたけどすぐ運転しないと！みたいなアホもケアせにゃならんのだけど
>一応急速充電ってのがあるがそれでも30分はかかるみたいだが…
やっぱそれぐらいはかかるから普及すればするほど給電スタンドの奪い合いになりそう

>エアコン絡みの醜態で日本人全員に「EUは切り捨ててもいい地域」って認識ができたのはデカい
そんな認識どこにも無いが…

操作支援にAIを搭載してない車なんか今時あるんだろか？
反AIの人はMT車乗ってるのか？

>エアコン絡みの醜態で日本人全員に「EUは切り捨ててもいい地域」って認識ができたのはデカい
そういう意味でもトランプが提唱する米日中露印で組んでEUはハブろうっていうブロック5構想はメリット大きいのよね

>>エアコン絡みの醜態で日本人全員に「EUは切り捨ててもいい地域」って認識ができたのはデカい
>そんな認識どこにも無いが…
少なくともX見ればEU入らないって人の方が圧倒的に多い

外車と日本車比べた時にどうかは分からんが
車線維持システムは使ってて楽さが全然違うのは分かる
つまりああいう差があるんだったら高速は外車の方が良いのは分かるしこのシステムガンガン進歩させてったらステアリングの軽い日本車の欠点が潰されていくってことかな

>操作支援にAIを搭載してない車なんか今時あるんだろか？
>反AIの人はMT車乗ってるのか？
いわゆる反AIって最近の生成AIの事だと思うよ
本人たちがどう思ってるかは知らないが

ソフトウェアは日本車かなり弱い感じはする

電動パーキングブレーキと車線キープACCはあるとなしじゃかなり快適さ変わるからな

>>>EVって乗ったことないんだけど充電ってそんなパッと出来るもんなの
>>>大衆に普及するとなると充電忘れてたけどすぐ運転しないと！みたいなアホもケアせにゃならんのだけど
>>一応急速充電ってのがあるがそれでも30分はかかるみたいだが…
>やっぱそれぐらいはかかるから普及すればするほど給電スタンドの奪い合いになりそう
理想としては自宅に加えて商業施設とか観光施設とかの各駐車場に標準的に備えられればベストなのよ
そうすれば滞在時間中にこまめに充電できるから安定して運転できるんだけど導入コストがね…
中国みたいにトップダウンでやれ！と言われたらやるぐらいの強制力があれば別だけど他の国でそれができるかと言われると…

トヨタの偉い人は操作パネルを全部タッチパネルにするのやめろって怒ったと聞いた

最近のアクアとか1000kmとか走るんだね大分イカれてるわ

>トヨタの偉い人は操作パネルを全部タッチパネルにするのやめろって怒ったと聞いた
見た目はイケてるけどタッチパネルだと手の感覚で操作ができないからな
わき見運転を招くことになるから指摘はごもっとも

>電動パーキングブレーキと車線キープACCはあるとなしじゃかなり快適さ変わるからな
なぜいきなりパーキングブレーキの話をしたのかわからないが…
あれはいらない

反AIとかレッテル貼りする人はアレだけどどっちかと言えばそれを使って他者を攻撃したりする人間が嫌いだな
AIは便利に使えばいいんじゃね

>理想としては自宅に加えて商業施設とか観光施設とかの各駐車場に標準的に備えられればベストなのよ
>そうすれば滞在時間中にこまめに充電できるから安定して運転できるんだけど導入コストがね…
>中国みたいにトップダウンでやれ！と言われたらやるぐらいの強制力があれば別だけど他の国でそれができるかと言われると…
しかもそのコストを各施設所有者が払ったところで特しないんだよね
だから補助金出してでも作らせるしかないんだけどそんなところに金使うかって言うと…

>見た目はイケてるけどタッチパネルだと手の感覚で操作ができないからな
>わき見運転を招くことになるから指摘はごもっとも
エアコンの強さや風向までタッチパネルで操作しなきゃいけないのはめんどいし危険だと思う

>>見た目はイケてるけどタッチパネルだと手の感覚で操作ができないからな
>>わき見運転を招くことになるから指摘はごもっとも
>エアコンの強さや風向までタッチパネルで操作しなきゃいけないのはめんどいし危険だと思う
もしパネルが死んだら操作できなくなるのかね？

>>>見た目はイケてるけどタッチパネルだと手の感覚で操作ができないからな
>>>わき見運転を招くことになるから指摘はごもっとも
>>エアコンの強さや風向までタッチパネルで操作しなきゃいけないのはめんどいし危険だと思う
>もしパネルが死んだら操作できなくなるのかね？
そらそうよ

言うてアメ車は壊れてもちゃんと走るから偉くない…？

車検がクソほど厳しいし結局日本車の方が買った後とかも楽なんだよな
近所の自動車整備士が慣れてる車が安パイすぎる

正直ドアは今でも自動より手動の方がよくねえかなとは思う

接着剤にアリが湧くって…砂糖でも使ってるのかな

アメ車は海外に合わせて小さくしろって言われてるけど巨乳の女に乳削って言ってるようなもんだぞ的なことは言われてた

アメリカで日本の軽トラがめっちゃ人気なのよね
たしかにあれがアメリカンの求める最良のクルマなんだよナ

>アメ車は海外に合わせて小さくしろって言われてるけど巨乳の女に乳削って言ってるようなもんだぞ的なことは言われてた
競うなッ！持ち味を活かせッ！！！

あめりかじんピックアップ好きすぎ！

>正直アメリカが広すぎるだけでヨーロッパの道路も大概狭い
街中はマジで駐車場も道も狭いからたまにいる邪魔にアメ車に凄い殺意が芽生える

イタリア車に乗ってるのは狂人だけだから問題無いよ

イタリアも地中海に面してるし南の方なのに日本より湿気と気温低いのか？

日本で燃えてるニュース見るのはだいたいイタリア車だな…

そもそもフィアット以外街中でよく見かけるようなメーカーないから実際どんなもんなのかよくわかんないところもあるイタリア車

夏の沖縄でも冬の東北でも北の大地でもそれなりに走れる性能を求めると全領域対応にせざるをえないんだ

>あめりかじんピックアップ好きすぎ！
週末に町までピックアップを走らせ生活物資を積み込んで帰ってくるイメージある

基準ゆるゆるでコスト削減したのになんでどれもこれも高いんです？
現地なら安いの？

>日本で燃えてるニュース見るのはだいたいイタリア車だな…
ｱｰﾁｰﾁｰｱｰﾁｰ
燃えてるんだろうか

>イタリアも地中海に面してるし南の方なのに日本より湿気と気温低いのか？
死ぬほど暑いし湿度も高い
それがイタリアなんだ

EVの電池を使い切るような用途って一般家庭じゃほぼ無いでしょ
毎朝満充電で夜帰ってくるだけなのが用途の99%で
1%の帰省とかはレンタルとかでいいじゃない

実際ドイツ車はBMW1シリーズみたいなエントリーグレードでも高速の乗り心地はかなり良かったなあ
160kmくらいでも凄い安定してた
風が死ぬほどうるさくて虫が凄い勢いで潰れるけど

ホイールが汚れるのがやたら早いんだよね

>あめりかじんピックアップ好きすぎ！
トラックが税制上優遇されてるからね

>イタリアも地中海に面してるし南の方なのに日本より湿気と気温低いのか？
緯度は日本と同じくらいだ
夏が乾燥してて冬の湿度が高い

>ホイールが汚れるのがやたら早いんだよね
たぶんパッドの選定が良心的だとは思うけどな
汚れるからって仕向け地の客筋で効き落ちるけど粉飛ばないタイプに変えてるんじゃね

>>向こうで！？
>それはそうでしょ
いたりあじんはおおげさだな
日本メーカーを宇宙人とでも思ってるのかね

山自体はイタリアも日本も多いから気温や湿度だろうね…

>>EVって乗ったことないんだけど充電ってそんなパッと出来るもんなの
>>大衆に普及するとなると充電忘れてたけどすぐ運転しないと！みたいなアホもケアせにゃならんのだけど
>一応急速充電ってのがあるがそれでも30分はかかるみたいだが…
半分の1台15分くらいだとしてもその間にガソリン車3〜4台は給油できるんだよな…