SUVって本当？

マリオカートに出てきそうなバランスしてるな

近所にスズキのディーラーあるのにそれでもほぼ見た事無いやつだ…

初手からハードル高いなおい

キメラ

迷車て難しいなミゼットとかか？
名車でもあるけど

ロードスター×SUVのクロスオーバー

迷車つうか珍車の類だけど
近所のフランス車専門店にアヴァンタイム入ってるのを見た時は素で吹いたのを覚えてる
どっから探してきたんだよ…

インサイトは初代の設計から歴代の変遷まで含めてけっこうな迷車だと思うけどどう？

コンセプトは贅沢なのにすごく安っぽい謎車

京都の名店の料理長がコレ乗って大原の農家にかいつけてたのテレビで見て吹いた記憶がある

最近ので言ったらホンダeはこの枠に入ると思う

迷車って大体名車と地続きなのも多いからスレ画みたいなピュア迷車は珍しい

>インサイトは初代の設計から歴代の変遷まで含めてけっこうな迷車だと思うけどどう？
初代のデザインは紛れもなく迷だけど良い車だとも思う

チョロQみたいな縮尺だよね

スズキと言えばジムニーのエンジン乗せたスーパーセブン

ガライヤは？

初代インサイトの兎に角燃費No.1をプリウスから奪う！
って明確なコンセプトは嫌いじゃない

>迷車って大体名車と地続きなのも多いからスレ画みたいなピュア迷車は珍しい
大体の場合続いてきたコンセプトをガラッと変えようとして迷走したり
流行りのコンセプトに乗っかろうとして悪魔合体失敗したりするパターンが多い気がする

ある意味あの当時らしい車だと思う
アウトドアっぽい雰囲気なのに定員も搭載力もアレなのはコンセプトの時点で気づけなかったのか

>ある意味あの当時らしい車だと思う
>アウトドアっぽい雰囲気なのに定員も搭載力もアレなのはコンセプトの時点で気づけなかったのか
そこに気づいたら迷車は作れないのだ

アイミーブとか？

本当にあった車なのか…

>>迷車って大体名車と地続きなのも多いからスレ画みたいなピュア迷車は珍しい
>大体の場合続いてきたコンセプトをガラッと変えようとして迷走したり
>流行りのコンセプトに乗っかろうとして悪魔合体失敗したりするパターンが多い気がする
この条件だと2代目NSXも結構謎コンセプトだったと思う

絶版になってから急に人気出るクルマは割と存在するけど
これは何にもなかった気がする

GTOとか見た目は好きだけどハリボテエアインテークなんかはかなり迷車感がある

>絶版になってから急に人気出るクルマは割と存在するけど
>これは何にもなかった気がする
AZ-1とかか

>SUVって本当？
つまりコンパクトSUV全盛の今なら…！

ファミリアNEO…

>GTOとか見た目は好きだけどハリボテエアインテークなんかはかなり迷車感がある
EVについてるマフラーカッターとか現在でも似たようなことやってる車が結構ある…

>この条件だと2代目NSXも結構謎コンセプトだったと思う
純ガソリン車だったらよかったと思うけど
フロントモーターが悪さするって印象が消えなかった感じ

軽かと思ったらでかいな！！？

>インサイトは初代の設計から歴代の変遷まで含めてけっこうな迷車だと思うけどどう？
初代→実験機
2代目→量産機
3代目→あったの？
４代目→アルヨ
って感じ

>この条件だと2代目NSXも結構謎コンセプトだったと思う
迷走したけど元が良いのと金かかってるから良くも悪くも普通に高い車程度に収まった

>大体の場合続いてきたコンセプトをガラッと変えようとして迷走したり
（CR-Xデルソルのことだろうか…）
>流行りのコンセプトに乗っかろうとして悪魔合体失敗したりするパターンが多い気がする
（ラシーンとかインプレッサ・グラベルEXのことだろうか…）

デルソルは迷？ギミックカッコよくて好き

ラシーンは絶版後に人気出たパターンだと思う

グラベルEXは当時の流行りのアニマルバーが余計だっただけであのコンセプト現代まで続いてるから…

今のタウンエースの出たてとか迷車というかゴミみたいなのは迷車と言って良いのかな？
乗る分に一応動いて悪くないけど見た目とか乗員数とか装備がなんだこいつ…みたいなのが迷車？

マツダの売れてない車みんな迷車

インサイトはトヨタが泡食っただけでも意義があった車だと思う

シルビアとかエッセみたいな当初のコンセプトとなんか全然違う方向で評価されてしまった車もある意味迷車じゃない？

コペン四駆でねーかなってスレ画見るたび思う

>マツダの売れてない車みんな迷車
レビューとか良いと思う

>シルビアとかエッセみたいな当初のコンセプトとなんか全然違う方向で評価されてしまった車もある意味迷車じゃない？
ヤング向けに出したら爺婆に売れた初代boxとかかい？

>今のタウンエースの出たてとか迷車というかゴミみたいなのは迷車と言って良いのかな？
>乗る分に一応動いて悪くないけど見た目とか乗員数とか装備がなんだこいつ…みたいなのが迷車？
この車一体どこに需要あるんだ…？ってなるのが迷車のイメージだから明確に仕事用だけどゴミなタウンエースはまた別だと思う

ここ最近の迷車だと俺はホンダeを推す

ダイハツももう少しこういう冒険をするべき

パルサーEXA

見た目さえよければ迷車なんて言われないはずなのに

>ここ最近の迷社だと俺はホンダを推す

>シルビアとかエッセみたいな当初のコンセプトとなんか全然違う方向で評価されてしまった車もある意味迷車じゃない？
おばさんの買い物用の足車に無駄な物は不要！→うおすっげぇ硬派なチューニングベース…って経緯は笑う

>ヤング向けに出したら爺婆に売れたbBとかかい？

キザシは迷って程ではないよなたぶん

>キザシは迷って程ではないよなたぶん
単純にライバルには勝てない車だったってだけだな

普通の半トントラックをアウトドア風にしたバネットマーメイドみたいなやつのことを珍車っていうんだよ

スレ画はエスクードを二人乗りにしたやつだったか

>ダイハツももう少しこういう冒険をするべき
リーザスパイダーとか…

キャバリエとかどう？

アルトハッスル…

>キャバリエとかどう？
政治の話になっちゃう…

ラシーンとかは元々パイクカーシリーズの一つで数売る気がない車だからねぇ

迷車というかお前そんなエンジンあったのか…ってなるスバルの3.0/3.6Lエンジンみたいなのはあると思う
良い評判も悪い評判も聞かないマイナーさは迷感あると思う

売れなくて消えた迷車ならNXクーペにキャバリエとか

インプレッサリトナとWRXのクーペは地味に迷車だと思う
後継にクーペモデル残ってないし

>キャバリエとかどう？
なんていうか悲しさが勝る

>迷車というかお前そんなエンジンあったのか…ってなるスバルの3.0/3.6Lエンジンみたいなのはあると思う
>良い評判も悪い評判も聞かないマイナーさは迷感あると思う
令和最新エンジンだし…

ポルシェのSUVが売れてるのを見るとスカイラインクロスオーバーもコンセプトとしては間違ってなかったのかな
ブサイク過ぎて売れなかっただけで…

いろんな企画して販売まで持っていける時代のほうが元気だよな

>インプレッサリトナとWRXのクーペは地味に迷車だと思う
>後継にクーペモデル残ってないし
２ドアセダンは当時の北米需要だから他所のメーカーも消えてる

>令和最新エンジンだし…
それは3.3Lだ

ポルテとか結構意味分からん

>２ドアセダンは当時の北米需要だから他所のメーカーも消えてる
北米でもあんま売れてないからろくに弾残ってないんだ

いいよね…
fu6976633.jpg

>売れなくて消えた迷車ならNXクーペにキャバリエとか
NXクーペはルキノクーペと言う後釜が出たし…

5ナンバ−サイズの高級車というコンセプトは見事に高い完成度で達成してたけど数字でしか物事を評価しない日本人にはまったく評価されなかったトヨタ・プログレは迷車になる？

メーカーは一定数売らないとペイできないから必死で開発してる「はず」

ミラージュアスティもあったよね２ドア

カーズ2の悪役軍団とか滅茶苦茶元ネタが珍車

Tバールーフってのがいいね

彫りが深い─トヨタビスタ・ヴェロッサ

リアがちょっとシビックっぽくていいと思う

古いスポーツカーって思い出補正で名車扱いされてるけど実態としては迷車みたいなの結構あるよね
S2000とか正直結構な迷車だと思う

>fu6976633.jpg
全世界の車種を載せた雑誌でこれをそのまんま普通車にしたのがあったんだよな

今CR-Zを名車として持ち上げようとしてるぞ
批判されてるほど悪い車じゃないと思うが中途半端なのは確かだろう…

アストンマーティンのシグネットは出自が迷車だと思う

>S2000とか正直結構な迷車だと思う
ホンダのスポーツカーとなったら無駄に凝ってしまう悪い癖が出た車って印象がある

トヨタのミライは近い将来迷車入りすると思う

セラとか…

いすゞPAネロ

>カーズ2の悪役軍団とか滅茶苦茶元ネタが珍車
ヘンテコな車いいよね…
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>インプレッサリトナとWRXのクーペは地味に迷車だと思う
>後継にクーペモデル残ってないし
インプの迷車だとカサブランカのイメージ

ガワとかプラッットフォームはメーカーの気の迷いみたいなのあるけど
メーカーお前何考えて…？みたいな迷エンジン車の方が興味ある
そういう意味ではエンジンの迷を知りたい
無駄な大排気量とか

>トヨタ・プログレは迷車になる？
プログレやブレビスやヴェロッサはドリ車として生きてる
マークXが一番どうもないね
チェイサーの今の人気を見ると

>古いスポーツカーって思い出補正で名車扱いされてるけど実態としては迷車みたいなの結構あるよね
>S2000とか正直結構な迷車だと思う
それこそ今だってGRヤリスなんかも結構迷車だと思うぜ
10年前の人とかに話したらなんでヴィッツをそんな暴力的にしようと思ったんだ…ってなるだろうし
結局尖り方が走りに向いていれば一定の評価は貰える

>Tバールーフってのがいいね
そうだね
ルーフキャリアが一切使えなくなるから当時の一大レジャーで4WDの人気を牽引していたスキーに使いにくいとかルーフを収納したらただでさえ少ない収納スペースがなくなっちゃうという問題さえ無ければね！

一代で終われば迷車？

迷エンジンだったらアレだろミツビシとマツダの小排気量V6

ポンティアック　アズテック

>迷エンジン車の方が興味ある
ローターリーエンジンが発電機ととして乗ってるとか
スクーターのエンジンが発電機とか
そういうレンジエクステンダーはある…

>一代で終われば迷車？
失敗作

軽自動車の4気筒エンジン

>ポンティアック　アズテック
デザインで有名なクルマだろ

C+podは早すぎたってより中途半端

スーパーONEを迷車扱いするのは流石に時期尚早っすかね

>ポンティアック　アズテック
ポンティアック・トヨタ　
ヴァイブ・ヴォルツ

誰も知らないのが迷車

トヨタＩＱとか
普通に横幅あるやんけ！

>10年前の人とかに話したらなんでヴィッツをそんな暴力的にしようと思ったんだ…ってなるだろうし
ダイハツ君！ブーンX4作ったダイハツ君はどう思う？

>誰も知らないのが迷車
レイアースの🤖の名前⋯

ブーンｘ４ってエアコンレスあったよね？

S-MXは迷車に入るかえ？　隠れたコンセプトが酷いだけでそれを完璧に実装してるから名車なのかな

>今CR-Zを名車として持ち上げようとしてるぞ
>批判されてるほど悪い車じゃないと思うが中途半端なのは確かだろう…
ジェレミーが結構高評価してて意外だったな
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1042047087.html

>ブーンX4作ったダイハツ君はどう思う？
ラリーやれよ！
ラリー屋だったのに…とかいうメーカーが多すぎる

スパルタンな方向に関してはあまり迷扱いにはならないね

わしゃエスカルゴが好きじゃったよ

マークXは迷と言うには普通な気が…
むしろ名寄り

>S2000とか正直結構な迷車だと思う
高剛性なフレーム作りました！→オープンだから台無しです！とかわりとチグハグなとこ多いし初年度以外は売れなかったしなぁ

R1とかあの段階で絶対軽自動車やめるの決まってたろ

>誰も知らないのが迷車
つまり三菱ピスタチオ…

>>ブーンX4作ったダイハツ君はどう思う？
>ラリーやれよ！
>ラリー屋だったのに…とかいうメーカーが多すぎる
シャレード926ターボとか今でも欲しい

>マークXは迷と言うには普通な気が…
>むしろ名寄り
迷車だとマークXジオの方を思い浮かべる

コルトラリーアートとか初代ランエボとかはスパルタンというか相当馬鹿だと思う
迷車ではないけど

ぶれぇど「」以外乗ってるの見たこと無い

R1代車で乗ったときはこれセカンドカーに欲しい！と思った
まぁ後部座席はマジ飾りだったけど

>わしゃエスカルゴが好きじゃったよ
隠れた名機E15が載ってるからな
パイクカーの中でも唯一普通車枠

RX-8は迷車だと思う

いすずの普通車とか？

今日たまたまミゼットを見かけて頭からずっと離れないあれは迷車だよね

>>誰も知らないのが迷車
>つまり三菱ピスタチオ…
ググってみたら法人・50台限定販売って…

RX-8の名前見て思い出した
MX-30は間違いなく迷車

マツダスピードアクセラってオタクくんも褒めてない気がする
誰が乗ってたのあれ

>ダイハツももう少しこういう冒険をするべき
2代目オプティは軽なのにトランクあるしサッシュレスだったりまぁまぁ変

>高剛性なフレーム作りました！→オープンだから台無しです！とかわりとチグハグなとこ多いし初年度以外は売れなかったしなぁ
最近見た動画ではオープンだと低重心化できるからまったくダメではないとか言ってたな
それでも購入者層が絞り込まれすぎててダメだったとも言われてたけど

シボレークルーズ

スズキツイン
なんかハイブリッドモデルもあったらしいと聞く

シビックも元のコンセプトどこ行ったんだって感じはする
最早タイプR出す為の前振りつうか

>ググってみたら法人・50台限定販売って…
デボネアも三菱の役員しか乗らないつってたからな
国策企業の戯れよ

>わしゃエスカルゴが好きじゃったよ
ここで見かける「」が通ってる店でチューンドエスカルゴ作ってたな…

三菱の高級セダンは他と比べると迷要素高い気がする

>RX-8は迷車だと思う
頑張った結果だと思うから嫌いにはなれない
前任が偉大すぎただけで

2列目を子供用シートと割り切った3列シートとかどうです？と出てきたカローラスパシオ
普通に2列目が狭い！って不満たらたらだった

>いすずの普通車とか？
タイだとピックアップあるから…

ミツビシの昔の高級セダンは存在理由が明確だから迷車感ないなぁ

>いすずの普通車とか？
ピアッツァは国産車の中でもかなりクールな車だと思う
あと117クーペはエロい

>マツダスピードアクセラってオタクくんも褒めてない気がする
>誰が乗ってたのあれ
マツスピアテンザは四駆だったから安定してたけどあのパワーを未熟な電子制御でFFにしたらああもなろう
個人的にはやらかし度合いはYRVよりはマシかな…って思う

>三菱の高級セダンは他と比べると迷要素高い気がする
韓国市場のついでに出してる感が強かった

デボネアAMG

いすずはなんだかんだジェミニとか世に出してるからな

オデッセイは名車だけど現行は迷車だと思う

アルティスはセーフ？

>批判されてるほど悪い車じゃないと思うが中途半端なのは確かだろう…
名にも迷にも入らんと思うなあれ
その半端さが美点の一つでもあるとは思うが

初代RAV4もチョロQみたいな車と言われたものだったが今やそんな面影は無くなってしまった

　ホンダの初代インサイトのデザインヤバいよね

>デボネアも三菱の役員しか乗らないつってたからな
特に三菱関係でもなかったうちの親父が乗ってたのは相当なレアケースだったんだな
子供ながら乗り心地良いなぁって思った

>アルティスはセーフ？
ただのOEMだからなぁ

>初代RAV4もチョロQみたいな車と言われたものだったが今やそんな面影は無くなってしまった
正直あの可愛さが良かったのにと思ってる

初代インサイト異常愛者がﾒに居る

MINI（言うほどミニじゃない）

最近は何これぇってなる車見かけないから寂しい

俺の若い頃の迷車って言ったらアルシオーネだったなぁ

>>批判されてるほど悪い車じゃないと思うが中途半端なのは確かだろう…
>名にも迷にも入らんと思うなあれ
>その半端さが美点の一つでもあるとは思うが
フィットハイブリッドRSが出てしまったのが致命的だった気がする

デカくするのは良いけど名前変えろよなーと思う

>　ホンダの初代インサイトのデザインヤバいよね
リアからコンセプト作ってってフロントで納期間に合わなかったみたいなデザインしてるなっていつも思う

>MINI（言うほどミニじゃない）
ミニでもなければローバーでもない謎の車

ブレイドマスターとかコンセプト段階でなんで…？みたいな車は迷車ポイント高い

マイティボーイとか？

三菱ディグニティは迷というよりは希少車か…

見た目があれすぎて迷車扱いだけど実は乗り味最高の名車みたいなのないの

コペンもなんだかんだウケてるけどコンセプト的には大分尖ってない？

マイティボーイは地味に売れてるからなぁ

>見た目があれすぎて迷車扱いだけど実は乗り味最高の名車みたいなのないの
ムルティプラかな

フィガロ欲しい

>見た目があれすぎて迷車扱いだけど実は乗り味最高の名車みたいなのないの
上に挙げたけどトヨタ・プログレ
直6FRで内装も豪華でまさに小さな高級車
フロントマスクがちょっとアレなのと高級車のボディーは大きくてナンボという風潮のため全く売れなかった
一応アルテッツアの兄弟車

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>見た目があれすぎて迷車扱いだけど実は乗り味最高の名車みたいなのないの
上で出てるアズテックとかデザインは超有名な不細工だけど実際買って乗った人間からはかなり評判いいというのは聞く

レース用とかは割と甘い評価されるけど
ラリーカーのベースとして開発されたのに全然駄目だったパルサーGTI-Rは迷車枠で良いよね？

>1784033155987.png
そいつ語るならイギリスの税制からになるな…

>1784033155987.png
税金が安いという理由で3輪で作られてたのに4輪化して終わった車来たな

S660とかライズあたりって売れたからこそだけどタイミング間違えてたら普通に需要の謎な車になってたよね
需要が元から見えていたって言うのは後出しっつうかさ

>1784033155987.png
コケやすいように調整されたのを放映されてオーナーがキレた車きたな…
バイクか？

>ラリーカーのベースとして開発されたのに全然駄目だったパルサーGTI-Rは迷車枠で良いよね？
デルタに勝たなきゃいけないのにデルタ作っちゃったはまぁはい

上で色々言われてるけどR1良い車だったよ
後ろの席フラットにして荷台にしてた
あのちっこさで安心して高速走れるのは良い
調子良いのに普段使いで7km/L出たときはお前ーっ！！ってなった

小さな高級車はハッチバックやSUVでリベンジ出来そうだよね

初代エスティマもだいぶ迷なきがする

>マイティボーイとか？
かわいくて好きだけど車体軽過ぎる…

令和最新迷車ってなると何だろう…？

>レース用とかは割と甘い評価されるけど
>ラリーカーのベースとして開発されたのに全然駄目だったパルサーGTI-Rは迷車枠で良いよね？
ラリーカーの迷車だとこれ何度見ても笑ってしまう
fu6976777.jpg

>>ラリーカーのベースとして開発されたのに全然駄目だったパルサーGTI-Rは迷車枠で良いよね？
>デルタに勝たなきゃいけないのにデルタ作っちゃったはまぁはい
デルタを作れてたならまだいい
アレはどう見てもデルタ未満だったじゃないか！
なんだよそのインタークーラーの位置！そして曲がらなさ！タイヤハウスも小さすぎるんだよ！
メーカー上層部がグループAというカテゴリーを甘く見てたとしか思えない

デリカのアーバンギアとか割と迷車な気がする

>令和最新迷車ってなると何だろう…？
最近出た車だとプレリュードはいい線いってる気がする

>S660とかライズあたりって売れたからこそだけどタイミング間違えてたら普通に需要の謎な車になってたよね
>需要が元から見えていたって言うのは後出しっつうかさ
「軽のミッドシップスポーツとか誰得だよ」「小さいSUVとかSUVの意味ねーじゃん」って声いくらでもあったしな

>あのちっこさで安心して高速走れるのは良い
>調子良いのに普段使いで7km/L出たときはお前ーっ！！ってなった
スバルの軽自動車に燃費を求めるな

>ラリーカーの迷車だとこれ何度見ても笑ってしまう
>fu6976777.jpg
セルフ顔射

>なんだよそのインタークーラーの位置！そして曲がらなさ！タイヤハウスも小さすぎるんだよ！
風が流れなくて昼間でもライトポッドつけなきゃいけなかったとかターマックでも16インチ以上履けないはフォローできない

パルサーGTi-Rで俺が知ってる一番悲しい話はワークスチームのメカニック達があの劣悪な整備性を訓練と作業工程のブラッシュアップでなんとか他チームに匹敵する時間で整備できるようになったころにワークス撤退したってやつ

パッソセッテとか小さく作った車をわざわざまた長くするとかなにやってるの？？？って思ったものだった

>メーカー上層部がグループAというカテゴリーを甘く見てたとしか思えない
R32作ってたのに差が凄いよねパルサー…

車種じゃないけどスポーツカーの廉価モデルでエンジン小さくなるのとかNAになるのとかは結構謎つうか逆に勿体無いと思う

https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/420.html
日産こうやって高画質の画像くれるの好き

>パッソセッテとか小さく作った車をわざわざまた長くするとかなにやってるの？？？って思ったものだった
結局生産終了したはずのシエンタを墓から掘り起こして死者蘇生することになったからな…

>パルサーGTi-Rで俺が知ってる一番悲しい話はワークスチームのメカニック達があの劣悪な整備性を訓練と作業工程のブラッシュアップでなんとか他チームに匹敵する時間で整備できるようになったころにワークス撤退したってやつ
俺アレデビュー戦のときには撤退決まってたって聞いたことあるぞ…

>見た目があれすぎて迷車扱いだけど実は乗り味最高の名車みたいなのないの
今日も見かけたがトヨタのオリジン（最近の）はそういう造りだと思う
リプロの最初のはトラックベースだったと思うが

>車種じゃないけどスポーツカーの廉価モデルでエンジン小さくなるのとかNAになるのとかは結構謎つうか逆に勿体無いと思う
低いクーペだからって何でもかんでもガチ走行性能求めるのもどうかと思うがね

>>メーカー上層部がグループAというカテゴリーを甘く見てたとしか思えない
>R32作ってたのに差が凄いよねパルサー…
GT-RなんてグループAだと3Lじゃ不利に成るから2.6Lのエンジン作ったのにね…

>https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/420.html
>日産こうやって高画質の画像くれるの好き
絵に描いた餅だったな
戦績が

スバル360とか当時は超名車だったんだろうけど
今見るとすごい構造してるよね
ふわふわな前輪サスにRRでボンネットがペラペラだから20kmでぶつかっても即死

R1は一人で乗る分には最高なんすよ…駐車場所選ばないし軽快に走るし…

>>>メーカー上層部がグループAというカテゴリーを甘く見てたとしか思えない
>>R32作ってたのに差が凄いよねパルサー…
>GT-RなんてグループAだと3Lじゃ不利に成るから2.6Lのエンジン作ったのにね…
グループAのサーキットレースじゃ本当に敵無しだったねR32
結果ワンメイクになってカテゴリー自体が死んだ

パルサーといいファミリアGT-RといいグループNタイトル取ってるけど
追っかけてる人があまりおらんかっただけじゃないかという気が

>スバル360とか当時は超名車だったんだろうけど
>今見るとすごい構造してるよね
そらまあ今と材料技術だけじゃなく道路環境も全然違うもんな
柔いサスもRRも当時の悪い道に合わせて設定されたもんだ

マツダのMX-6とか海外じゃ売れたらしいけど見たことない

>スバル360とか当時は超名車だったんだろうけど
>今見るとすごい構造してるよね
>ふわふわな前輪サスにRRでボンネットがペラペラだから20kmでぶつかっても即死
ライトスポーツのGR86がガチのラリー車だった一世代目のランエボより剛性あるんだしそれだけ技術の進化は偉大なのだよ

>パルサーといいファミリアGT-RといいグループNタイトル取ってるけど
>追っかけてる人があまりおらんかっただけじゃないかという気が
目標がグループNなら良かったんだけどね…

>セラとか…
珍だけど名で迷では無いみたいな微妙なポジションじゃないかなあ？

>車種じゃないけどスポーツカーの廉価モデルでエンジン小さくなるのとかNAになるのとかは結構謎つうか逆に勿体無いと思う
GRヤリスとかは非力になったお陰でボディの凄さが際立って感じられるようになったから勿体ない感じはしない
けど乗り換え先がない唯一無二みたいなポジションになったから今乗ってる人は結構困ると思う

ファミリアGT-Rはあの当時のマツダができるだけのことやったっていうぐらいにGT-Xとは別モノだったよ
競技ではライバルに排気量差からくるパワー不利とフロントLSDが無いのが最期まで響いた
市販車の方は当時のマツダらしい電装系の弱さと20Bコスモから流用したブレーキ系が最大の弱点
ただ乗っててあれほど楽しかった車は無かったと断言してもいい

>珍だけど名で迷では無いみたいな微妙なポジションじゃないかなあ？
温室になる車は迷で良いかも

ツァーリ・タンク

挙がった名前見ててもやっぱスレ画が強すぎるよ！

>セラとか…
当時でも温室とかサウナ扱いだったのに今乗ったらどうなってしまうのだろう