逆に昔はよくあったけどここ10年以上あがったことないわ

診てもらったら7年使ってたので寿命ですよこれ
逆によくもったほうですって言われた

去年夏に車の中で5分くらい電話してただけなのになったわ
ハイブリット車なら1時間くらい耐えてほしい

バッテリー上がり急にくるんだよな
スマホみたいに残量出しとけ

ハイブリッドや電気自動車はたまに動かさないとあかん

初めてジャンパーケーブルつないでエンジン掛けたときは実績解除って気分だった

夏は初体験の季節

上がったらどうするの？自分はちょっと間開けて何度か電源連打したらエンジンついたけど

昔は駐車場なんかでちょくちょく上がった人が困ってるシーン見かけたもんだがな
ケーブル積んでる人も珍しくなかったから困ったときはお互い様でかけてあげたり

昔はオンボロ外車がオーバーヒートしてるのをよく見かけた
具体的に言うとローバー

>上がったらどうするの？自分はちょっと間開けて何度か電源連打したらエンジンついたけど
他の車（JAF）からジャンバー使って起こしてもらう
モバイルジャンバー使って起こす
とかぐらいかな

そういやなんか一部のハイブリッド車で補器バッテリー上がりが頻繁に起こると聞いたような…ひどいとバッテリーが半年くらいでダメになるとか

一回上がっちゃうとバッテリーの寿命がかなり削れるんでどっちみち交換したほうがいいとは言われている

>上がったらどうするの？自分はちょっと間開けて何度か電源連打したらエンジンついたけど
うん
それで近くにあったディーラーに入れたんだけどこのバッテリー大きいタイプで在庫がないですって言われたから他店舗に電話したらあったんで二つ先の市まで走った

バッテリ上がるとそのバッテリダメになるの…？充電できるんじゃないんだ…

劣化しちゃうから更に上がりやすくなる

よっぽど極端な使い方してない限り上がってる時点で寿命でもある

鉛バッテリーは過放電させるとすっごく痛むと聞いた

ドラレコ普及するようになってよく聞くのが駐車監視機能でバッテリー食いすぎるパターン

普段通りの運転で上がるのは寿命だからそもそも交換したほうがよくて
なんかポカしてバッテリー上がっちゃった場合はすぐにエンジンスターター使って再充電できれば劣化は深刻にならないことが多い

バッテリー上がりは経験無いけど弱ってくるとワイパーやパワーウィンドウがはぁ〜だるっ…て動きになるよね

>バッテリ上がるとそのバッテリダメになるの…？充電できるんじゃないんだ…
できるよ　でも死にやすくなってる　冬はさらに

車の中にモバイルバッテリータイプのジャンプスターター常備してた
今は暑さで怖いから持ち歩いてる

ジャンプスターターも充電器も持ってるから割と平気だ
バッテリーは自分で変えたほうが明らかに安い

一回信号待ちでバッテリー上がった時はマジで困った
坂道だったからハザード焚きながらNに入れて駐車できるところまで退避したけど

近所のトライアルに走って新しいバッテリーを買って交換する

>一回信号待ちでバッテリー上がった時はマジで困った
>坂道だったからハザード焚きながらNに入れて駐車できるところまで退避したけど
どういうこと？と思ったけどアイドリングストップか…

いいバッテリーってカオスしか知らないんだけど
それに変えとけばいいんかね

>どういうこと？と思ったけどアイドリングストップか…
エンジンかかりにくいとは思ってたんだけど急に死ぬとは思わなくて焦ったよ…

>エンジンかかりにくいとは思ってたんだけど急に死ぬとは思わなくて焦ったよ…
昔のバッテリーより猶予がないので…
微妙に調子悪い程度から急にポックリ逝ってしまう
しまった

俺の車はディーラーに「この車種はなんか3年くらいでバッテリー突然死するんで初回車検で交換したほうがいいっすよ！」って言われた
そんなことないでしょってケチったら本当に3年半くらいで突然死してJAFのお世話になった

>いいバッテリーってカオスしか知らないんだけど
>それに変えとけばいいんかね
AC出る子にしなさい
安い割には長持ちする

バッテリー弱ってる気がするけど来月の車検まで粘ってそのとき交換してもらおう…
と思ってたらある日の朝エンジンかからなかった
持ってて良かったジャンプスターター！と引っ張り出したらこっちも空になっててロードサービス呼んだ

俺は大体2年に1回バッテリー上がってるから寿命2年ってのは本当なんだと思うんで2年おきに変えましょう

>昔はオンボロ外車がオーバーヒートしてるのをよく見かけた
>具体的に言うとローバー
ミニのラジエーター配置を見ればまぁ…

昔より電気使いまくりだからな

最近、早朝にフォグランプを付けるために手動でライトオンにしてそのまま消し忘れて夕方にそのことに気付いたけど
特にバッテリーは問題無かったから進歩してるな…

車の保険のほうでロードサービス無料ついてたからそれで呼んだことはある
JAFいらねえな

>最近、早朝にフォグランプを付けるために手動でライトオンにしてそのまま消し忘れて夕方にそのことに気付いたけど
>特にバッテリーは問題無かったから進歩してるな…
ハロゲンだと流石に持たないだろうからLEDだったのかな

ディーラーや地元の店舗で買うより通販のが遥かに安いし自分でやったろ！って交換の手順確認したらプッシュスタート何回押してブレーキ何回踏んでってバグ技の手順みたいなの出てきて素直にディーラーに任せることにした…

データリセットがなんか怖い

ATならジャンパスタート出来れば販売店や修理工場やディーラーまで行けるよね
MT車でバッテリー上がった時はジャンパーしたけどエンストすると復帰できない可能性があるから
泣きそうになりながら慎重に操作して自走したよ…
ちなみに愛車を半年放置したら車庫でバッテリー上がってた

アイドリングストップ車は通常バッテリー使えない事があって
アイスト対応バッテリーがムダに高い！
あと最近の車は燃費向上のためにオルタネータが頻繁に休むので受電能力高いバッテリーのほうが安心よね…

>>いいバッテリーってカオスしか知らないんだけど
>>それに変えとけばいいんかね
>AC出る子にしなさい
僕は安かったボッシュ！

セキュリティも切ってるのになぜか１週間でバッテリーが上がるイタリア車

>セキュリティも切ってるのになぜか１週間でバッテリーが上がるイタリア車
どこかで漏電してない？

廃バッテリーとかどこに捨てたらいいの…
って思ってたけど
タダで引き取ります！とか買い取ります！ってところわりと多いんだよね

鉛バッテリーに限らず過放電は死

>昔はオンボロ外車がオーバーヒートしてるのをよく見かけた
>具体的に言うとローバー
この前近所のバイパス走ってたら路肩で古いフィアット500が停まってエンジンフード開けてたな…

>セキュリティも切ってるのになぜか１週間でバッテリーが上がるシトロエン

>この前近所のバイパス走ってたら路肩で古いフィアット500が停まってエンジンフード開けてたな…
今の日本の夏だと空冷は大変そう
ローバーミニも高速道路の連続走行が最近は厳しい

バイクのバッテリーなら4回交換したよ

全部の車にフェラーリとかみたいに充電できる丸いソケット付いてたらいいのに

ルームライトつけっぱなしでバッテリー上がるのなんなの？
残量減ったら自動でルームライト消せや馬鹿がよぉ…

>タダで引き取ります！とか買い取ります！ってところわりと多いんだよね
資源として売れるので

走行中にバッテリー切れでパワステ切れたときはちょっと覚悟した