車齢25年だが…

>車齢25年だが…
おお
IIIあたり？

>>車齢25年だが…
>おお
>IIIあたり？
4だよ
クソ炎天下の中汗だくでオイルクーラー下からのATF漏れ直したよ
fu6955976.jpg
このクルマ技術的には単純なんだけど単にネジの数が多くて面倒くさいんだよ

ボロゴルフは部品だけは質を問わなきゃいくらでもある
換える手間は知らん自分でやれ

ポロなら乗ってたがそれはもうすごいことに

なんでわざわざ外国の大衆車乗るんだろう
日本にないような高級車なり乗りたいとかなら分かるんだけど

>なんでわざわざ外国の大衆車乗るんだろう
>日本にないような高級車なり乗りたいとかなら分かるんだけど
部品が安い

親がくれたのそのまんま乗ってる

パーツが安いのといくらでもネットやフォーラムで情報転がってるからDIYやりたいならいいぞ古いゴルフやA3は

ガソリンバカ喰いするだけあって加速とかはキビキビしてるよな

>なんでわざわざ外国の大衆車乗るんだろう
>日本にないような高級車なり乗りたいとかなら分かるんだけど
GTI乗ってるけどノーマルはなんで乗るんだろうとは思ってる

EA827エンジンなら地球最後の日まで乗れるだろう

>EA827エンジンなら地球最後の日まで乗れるだろう
https://www.youtube.com/shorts/mUtNfFFrZSQ
これでも動くからなぁ

>「」と言えばトヨタ車のイメージある
むしろトヨタのシェア考えたらトヨタ車乗ってる「」の割合異常に少ないイメージある

つーかそもそもトヨタがDuoでワーゲン売ってたのでそれで買ったうちは
だからオイルはキャッスルだしATFもT-IV入れてるぞ

シビックRだのコペンだのアルファだの愉快な車のスレばっかり立ってるイメージあるが
まあバイアスだ

3.6のVR6エンジンにスワップしたい野望があるけど配線引き直すのが面倒くさい
ハーネスもメーターもカイエンの丸々移植するしかねえかなあ
今のメーター生かせないかなあ

サイズが丁度いい
本当に

とりあえずボディは錆びないからそれの手入れはしなくていいのでズボラな人間には向いてる車だと思う

ブラックボックスがなくて機械的に単純で直しやすい
天井布剥がれてきたり内装ビリビリギリギリ軋んでうるさいとかバッテリー上のヒューズボックスが振動で接触不良で溶けるとかクソなマイナートラブルは多い

ボロだからじゃねえか

樹脂部品や接着剤は日本の高温多湿にあってないんだろうな感はある

昔のドイツ車は同年代の日本車より剛性があってコンピューターを介さないダイレクトさがあるから
運転を楽しむという点ではいいのでは？

>樹脂部品や接着剤は日本の高温多湿にあってないんだろうな感はある
まあエアコンからスポンジ飛んでくるとかは走るのに関係ないので些細なことだ
ダッシュボードバラすの面倒くさすぎて直す気力が沸かん

>シビックRだのコペンだのアルファだの愉快な車のスレばっかり立ってるイメージあるが
>まあバイアスだ
「」はシビックでもRじゃなくてノーマル乗ったりコペンでもエクスプレイ選ぶような偏屈なイメージ

25年物って自動車税おいくらなんだろう

そういえばようやったSAICシュコダがカミクの生産終わったみたいだけど
ロシア人がそのPQ34の生産設備に興味があるらしい
また変なとこ製の部品が増えるのか

>そういえばようやったSAICシュコダがカミクの生産終わったみたいだけど
>ロシア人がそのPQ34の生産設備に興味があるらしい
>また変なとこ製の部品が増えるのか
クソ品質ガソリンでも走れるもんな…

>25年物って自動車税おいくらなんだろう
45400円だよずーっと

なんでわざわざと言われても車なんて見た目が好きで乗るもんだし…
気に入ったのがたまたま外車の大衆車だったとしか

しかしアレだけどありあわせのモンでの修理しやすさって点だとワーゲンの車ってトヨタ以上だよね
とりあえず走れる状態にはできるので

>「」はシビックでもRじゃなくてノーマル乗ったりコペンでもエクスプレイ選ぶような偏屈なイメージ
懐事情の厳しい「」にとってシビックとかGRヤリスなんて結構な高級車だからな
これは自虐です

>「」はシビックでもRじゃなくてノーマル乗ったり
RはMTだから…

>しかしアレだけどありあわせのモンでの修理しやすさって点だとワーゲンの車ってトヨタ以上だよね
>とりあえず走れる状態にはできるので
fu6956256.jpeg
マッドマックスとか北斗の拳みたいな世紀末の無政府状態になった場合でも一番しぶといぞ実際
ドンガラとエンジンさえ死ななきゃいいからだ

ネジの数が多いのも2本か3本失くしてても走れるからかな…？

7はどうなの
7は

>7はどうなの
>7は
ドンガラは良い
電気的には面倒くさい
AGMバッテリじゃないと駄目

>7はどうなの
>7は
エンジンがタイベルに戻ってるからチェーン伸びるクソ面倒くさい故障起こさなくなったのはいいよ

猫

天邪鬼な「」が普通のくるまにのるわけないじょん

なんだかんだ言いながらもDQ200もノウハウ溜まって安い直し方できるようになったよね
それまでイカれて高額修理に泣いたヤツの人数は考えないこととする

>天邪鬼な「」が普通のくるまにのるわけないじょん
いや世界的にはポンコツを行き当たりばったりのDIYで無理矢理直しながらダマシダマシで乗るのが標準だろゴルフなんか
ピカピカで乗るのは日本人くらいなもんだ

5→7.5→8ときたけど7.5が一番おすすめできる
8はまぁ...windowsと同じでアレだ

8もシャシーは悪かないんだけどね
なんだよこの無駄なエレキ化の山でタッチパネルにクソ高いIQライト

GTIだとエンジンがEA113から888になったけどぶっちゃけここ20年そんな変わらん

>GTIだとエンジンがEA113から888になったけどぶっちゃけここ20年そんな変わらん
値段が倍になった…

>値段が倍になった…
それな
いらん機能が増えすぎた

ゴルフ5ツインチャージのGTを長いこと乗ってる家があるけどエンジンルームの中のパーツどんだけこの20年で入れ換わってるのやら
たぶんウォポンは2回くらい換えてるだろうし

ゴルフRに憧れてる

>ゴルフRに憧れてる
ランエボと大して変わらんぞ
ハッチバックなだけだ

昔読んでた走り屋漫画でお嬢様キャラが親から買ってもらったゴルフで峠を攻めてたからゴルフ好き

あーどっかにカマ掘られて後ろ潰れたS3クワトロでも転がってないかな
エンジンとハーネスとメーターとモトロニックだけくれ

初代のゴルフカブリオな乗ってる
そこそこ走るし燃費もいいし良い車だよ
こないだ高速で立ち往生したけど

ポロポロ落ちるサイドミラーをやっとリコールしてくれて助かった
なんで接着剤だけで付けてるんだよ

ゴルフRって普通に楽しそう
あと最近RallyGOLFってホモロゲーションモデル存在してたの知ってワクワクした
ハイパワー四駆良いよね

どうせゴルフRもエンジンはS3と同じだしハルデックスの四駆も有り物なんだから中古調達してきて作れ自作PCみたいに

>8もシャシーは悪かないんだけどね
>なんだよこの無駄なエレキ化の山でタッチパネルにクソ高いIQライト
個人的には先代が効きすぎなぐらい強かったブレーキがあそびの大きなふかふか仕様になったのとヴィッツみたいな軽さのパワステがガッカリだった

>どうせゴルフRもエンジンはS3と同じだしハルデックスの四駆も有り物なんだから中古調達してきて作れ自作PCみたいに
組み立てるのに200時間くらいかかるわ

ＶＷＶｏｒｔｅｘとかで奇怪なことしてる連中見ると変なことやりたくなるけど日本は申請書類が面倒だからな…

デカいエンジン積みたいだろ

>デカいエンジン積みたいだろ
税金…

四駆にしなけりゃペラシャ無いからドラシャの強度計算だけでいけるけど3600ccトルク45kgの前輪駆動車とかロマン以前に前重すぎで危ないなあ

>ゴルフRって普通に楽しそう
>あと最近RallyGOLFってホモロゲーションモデル存在してたの知ってワクワクした
>ハイパワー四駆良いよね
じゃあＶＷゴルフA59でググろうか