はい！いい車ですよ！

レックスやロッキーの方がいいよ

トヨタ車だからいい車だよ

>トヨタ車だからいい車だよ
まちがっちゃいないんだろうけど…なんというか老人みたいな台詞だ

現代的な設定のいい車だと思うよ

良く言えば万能
悪く言えば中途半端

最初に乗るSUVとしては良い選択肢

トヨタのエンブレム付けるだけで売れるんだ

>良く言えば万能
>悪く言えば中途半端
70点って感じだよねライズ
値段に対しての満足感は十分あると思う

なんかいっぱい見かけるからいい車なんじゃない？

>はい！いい車ですよ！
なめてんじゃねえぞ！こら！
この値段でいい車だと？
買えるわけねぇだろうが！

コックピット性能は低いから運転しててイライラすると思うよ

なんでマナブさんがマナブさんにキレてるんだよ

今時新車で買って悪い車なんてそうそう無いよ

兄弟車のロッキーの4WDターボいいよ

多少のネガはこの値段だしな…で納得できる

ダイハツだけどトヨタらしいどうでもいい車

ダイハツにしては衝突安全性能とか頑張ってた

ボクは駐車とか路地の走行とか嫌いなんです
それでもうまく走れますか？

ヤリスと比べるとどっちがいい車？

>ヤリスと比べるとどっちがいい車？
車の能力に何を欲しているかによって決まる

>ヤリスと比べるとどっちがいい車？
燃費だとヤリスが上
おわり

HVがシリーズ式だけど遮音性とか気にしてないから結構うるさい

後部座席よく使うならライズ
使わないならヤリスが良い車だよ

他社の車OEMで持ってくるのって何の意味があるの

フロンクスとコイツだとどっちが良い？

そりゃロッキーとライズがあったら普通ライズ選ぶだろ

>他社の車OEMで持ってくるのって何の意味があるの
自社で作ってない車格の車をカバーできる

>他社の車OEMで持ってくるのって何の意味があるの
開発や製造せずにラインナップを埋めれる！お得！

>そりゃロッキーとライズがあったら普通ライズ選ぶだろ
グリルの形状はロッキーの方が好きなんだけどな…
販売網やリセール考えるとライズにするけど…

そもそも小さい車はトヨタ本体は作ってない
ダイハツとかトヨタ東日本とかの関連会社に作らせてる

ダイハツだからなのかサイズのわりに乗ると広く感じるのは良い
それ以外はまぁうｎ値段相応…

ダイハツウインカーに違和感なければアリ

7年経つし受注停止してるからそろそろテコ入るか
でもテストカーすらスクープされてないってことは発売まではまだまだか

>フロンクスとコイツだとどっちが良い？
距離乗るならスレ画

>WR-Vとコイツだとどっちが良い？

欠点は人乗せるには狭いくらいか

ヤリス・ヤリスクロスが結構尖ったパッケージングしてるからコイツと住み分けできてるのはいいよね

>>WR-Vとコイツだとどっちが良い？
サイズ値段どれを取ってもスレ画
四駆も選べる

中途半端なんだけどむしろ用途ハッキリしてない人も多いだろうからこそハマったんだと思う
街乗りしやすいのが良いなあ←軽で良いんじゃない？
でも流石にパワー無さすぎるし高速乗るの疲れるし←じゃあコンパクトカーは？
意外と中狭いんだよねえ←じゃあミニバンは？
高速で振られて疲れるし←じゃあSUVは？
別に山道走るわけでもないしちょっと高い…
って篩にかけていった結果が昨今の小さめのSUVブームだし
長所で考える〇〇の方が良いじゃんってなるけど短所で考えると明確にダメってなりづらいっつうか
そんでライズはヤリクロとかヴェゼルよりもう一段階小さいから街乗りメインだと尚の事選びやすい

>>フロンクスとコイツだとどっちが良い？
>距離乗るならスレ画
>>>WR-Vとコイツだとどっちが良い？
>サイズ値段どれを取ってもスレ画
>四駆も選べる
ほないい車か…

ヤリスってGRヤリス出す為に作ったんじゃないかとさえ思うようになってきた

振り切ってないからいいってとこもあるよね

ライズ顔変わるんじゃなかったっけ
RAV4みたいな感じに

なんか車好きが嫌ってるのを見るけど悪い車でもないよな

車にこだわりのない人は軽はハスラー普通車はスレ画乗っとけば不自由しない気はする

不正認証問題で今度はトヨタ主導で作ってるらしいから
ハンマーヘッド顔になるかもね

>中途半端なんだけどむしろ用途ハッキリしてない人も多いだろうからこそハマったんだと思う
そもそも車買う人の大半て車に興味は無いからな…

>ヤリスってGRヤリス出す為に作ったんじゃないかとさえ思うようになってきた
ヴィッツの後継だろ！？

>フロンクスとコイツだとどっちが良い？
>>WR-Vとコイツだとどっちが良い？
普段使いや運転しやすさを求めるならライズ
走りや内装の質感を求めるならフロンクス
ちょっとしたアウトドア用に使うならWR-V

ルーミーみたいなネガも聞かないし必要十分な車だと思う

>ルーミーみたいなネガも聞かないし必要十分な車だと思う
こいつもDNGAベースだったらな…

>ちょっとしたアウトドア用に使うならWR-V
二躯だからアウトドアには向かない
遠出はしないけどちょっといかつい安いSUV欲しい人向け

地上高高いのが地味に有難い
段差で擦らない…

ハンドル操作のアシストがぐにゃぐにゃすぎて気持ち悪い以外は特に不満はない

シエンタとルーミーは新型出る出る毎年聞く気がする

コンパクカーではあるけど所々拡大された軽だなってなる部分もある

タイヤ高い？

>街乗りしやすいのが良いなあ←軽で良いんじゃない？
>でも流石にパワー無さすぎるし高速乗るの疲れるし←じゃあコンパクトカーは？
>意外と中狭いんだよねえ←じゃあミニバンは？
>高速で振られて疲れるし←じゃあSUVは？
>別に山道走るわけでもないしちょっと高い…
>って篩にかけていった結果が昨今の小さめのSUVブームだし
そこでコンパクトSUVに流れるのはシエンタやルーミーが不甲斐無いせいもある気がする

トヨタ車に慣れた奴が乗るとエンジンブレーキの効き方でびっくりすると思う
俺には合わなかった

自分が最近買ったからかもしれないが町中でやたらと見かける気がする

>コンパクカーではあるけど所々拡大された軽だなってなる部分もある
実際市場が求めてたのがちょっと大きめの軽だったから…

フロンクスは内装の質感とかはいいけど走行性能的には割と一昔前のSUV感ある腰高感なのでしっかり試乗して受け入れられるか確認したほうがよい

かっこいい

>走りや内装の質感を求めるならフロンクス
じゃあこのレスしたやつは何を見てこんなこと言ったんだ…

ライズだけやたらスレ画の色を見る

見積もり取ると安すぎてびっくりする

>そこでコンパクトSUVに流れるのはシエンタやルーミーが不甲斐無いせいもある気がする
ルーミーシエンタはミニバン系だしニーズが違う気がする

軽だと長距離や高速走行で疲れるから車格上げてよしコンパクトカー探すかってすると途端に居住性下がりださない？

新卒や若者が乗るには色々とちょうどいい車だと思う

フロンクスはめちゃめちゃハンドル回さないといけないからあんまり…
ライズと比べてパワー有るわけでもないし

この面で5ナンバーなんだよな
ヤリスクロスくんもう少しだけシェイプアップしてみない？

コンパクトカーとミニバンの間の空白地帯にすっぽり入ったイメージ

ターボとハイブリッドどっちが人気なの？

5ナンバーSUVという意外とライバルのいないジャンル

>>ちょっとしたアウトドア用に使うならWR-V
>二躯だからアウトドアには向かない
>遠出はしないけどちょっといかつい安いSUV欲しい人向け
ちょっとしたって言ってんだろ！
そんな悪路走行するようなガチガチのアウトドアするような奴はこの辺のSUVは選択肢にも入らねぇよ！

>この面で5ナンバーなんだよな
>ヤリスクロスくんもう少しだけシェイプアップしてみない？
衝突安全性がね…

軽からの乗り換えでSUV乗りたいよねって人に丁度いい

>そこでコンパクトSUVに流れるのはシエンタやルーミーが不甲斐無いせいもある気がする
シエンタはもう全然カテゴリ違うしそんなに評判悪くないじゃん
ルーミーの方はサイズと価格帯で比較対象になるけどパワー足りなすぎるから仕方ないね

>遠出はしないけどちょっといかつい安いSUV欲しい人向け
それがまた見積もり取ると思ったより安くないのよね…

WR-Vから価格取ったら何も残らないんじゃ…

>ライズってどうかな
>いい車？
アクセル踏んでも比例した速度でなくてん〜って思ってると
グオンってなるので不安で仕方ない
買ったのめっちゃ後悔してる
前に乗ってたフィットのが安定してた

>そこでコンパクトSUVに流れるのはシエンタやルーミーが不甲斐無いせいもある気がする
そもそもスレ画を選ぶ層はシエンタ選ばないし
シエンタが最初から選択肢に入ってる層はスレ画を選ばないと思う

>ターボとハイブリッドどっちが人気なの？
今ターボあったっけ
1.2LNAになってたような

モデルチェンジまち

>>遠出はしないけどちょっといかつい安いSUV欲しい人向け
>それがまた見積もり取ると思ったより安くないのよね…
オプション全部抜いて一番安いグレードを買えばいいのさ
快適性は諦めて

四駆は1lターボだよ

>>遠出はしないけどちょっといかつい安いSUV欲しい人向け
>それがまた見積もり取ると思ったより安くないのよね…
まさに先月新車見積もりしたけど60万くらい上乗せされた
ナビとか工賃が思った以上に高いや

アクセルやブレーキフィーリング合わないとどんなに他が良くても嫌になるよね

安全まわりのセンサーの挙動が古くせえなあと感じることが多い
あと地味にストレスなのがドアハンドルのロック解除の挙動がおかしくなる事が少なくない
一度バグりきってD入れてもオートサイドミラー閉じっぱなしとかになった

これとカロクロって乗り心地どっちが良い？

>前に乗ってたフィットのが安定してた
まあそれはフィットが良すぎるのもある

>ちょっとしたって言ってんだろ！
>そんな悪路走行するようなガチガチのアウトドアするような奴はこの辺のSUVは選択肢にも入らねぇよ！
スキー行くようなのにも向いてないんだからこう言うしかない
逆に４WDついてるなら車ならほぼどんなアウトドアでも行ける

最近のトヨタ・ダイハツ車は乗り出し価格が意外と安く収まるのが嬉しい

山走るというかどういう頻度で旅行するかくらいだからな…レンタカーと軽でいい気がしてきた

>これとカロクロって乗り心地どっちが良い？
カロクロ

>>遠出はしないけどちょっといかつい安いSUV欲しい人向け
>それがまた見積もり取ると思ったより安くないのよね…
まあ同じサイズ感のヴェゼルカロクロあたりと比べると安いってだけだから…

>これとカロクロって乗り心地どっちが良い？
ライズに乗り心地を求める奴初めて見た

カローラ舐めるな

>最近のトヨタ・ダイハツ車は乗り出し価格が意外と安く収まるのが嬉しい
車両価格は高いけどドラレコもETCもディスプレイオーディオも標準で付いてて着けるオプション無いからな…

>WR-Vから価格取ったら何も残らないんじゃ…
もとからパッケージの割に割高な感じはあるよ
オプション一切つけなければ安いけど日本でそれは無理だし

ACCのレーンキープ制御がひどいからそんな機能は無いものと思った方がいいかもしれない

安い部類のライズを高いと感じる奴は収入見直すしかないだろ

>トヨタ車だからいい車だよ
ダイハツだけど…

AIとかにいい感じのタウンユースカー教えてくらいのあまりにふわふわしたざっくり質問をしたらこれが返ってくるのでいい感じなのだろう

>カローラ舐めるな
カローラたん( ´;ﾟ;👅;ﾟ;)ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

カロクロは車格が二つ上だから比較しちゃダメ

中古車はある程度ついてるから本体から増えても精々10万20万だけど新車は「えっそれオプションなんですか！？」みたいな物がおすぎて50万は余裕で増える

トヨタのエンブレムを付ければ価値が上がる

後ろが思ってたより1.3倍狭い

>後ろが思ってたより1.3倍狭い
これでもヤリスクロスよりは広い

>後ろが思ってたより1.3倍狭い
コンパクトカーだぞ…フィットとかが別格なだけ

カロクロはレクサスのSUV食えるレベルの車なので比較してはダメ

>トヨタのエンブレムを付ければ価値が上がる
本当にそうなので困る
乗り潰すつもりじゃなければ下取り考えると全く同じ装備でもダイハツバッジよりトヨタバッジで買った方がいい

ラッシュが無くなった今となっては
雪国では、これぐらいしか選択肢が無い場合がある
どれもこれもデカすぎたり、小さすぎたり、高すぎたり、微妙なんだよね
そこそこ、売れてる理由もそこなんだろう

>後ろが思ってたより1.3倍狭い
ミニバン以外のトヨタダイハツ系庶民車は後席に人権が無い

>カロクロはレクサスのSUV食えるレベルの車なので比較してはダメ
なそ

そろそろ車買い換えようかなと思って色んなディーラー回って試乗してるけどなんかどれも良さそうに見えて決められない

>>トヨタのエンブレムを付ければ価値が上がる
>本当にそうなので困る
>乗り潰すつもりじゃなければ下取り考えると全く同じ装備でもダイハツバッジよりトヨタバッジで買った方がいい
BRZじゃなくて86にした理由がこれだった

スペイド君…ポルテ君…生き帰れ…

むしろ後席広いほうじゃないかコンパクトカーにしては？
座面が短いから長距離は辛そうだなってなったけど

SUVっていつの間にSUVなんてスカした呼び方になったの
前はRVって言ってたじゃん

>むしろ後席広いほうじゃないかコンパクトカーにしては？
ヤリスクロスの後部座席は、ジムニーよりマシってレベルだしな

後席使うならWR-Vだ
ホンダは室内空間が広いのが強み

ヤリスクロスより小さいのに中は広いよね

>コックピット性能は低いから運転しててイライラすると思うよ
乗りやすいからSUVなんじゃないの！？

>そろそろ車買い換えようかなと思って色んなディーラー回って試乗してるけどなんかどれも良さそうに見えて決められない
予算の天井
世帯人数とケナシザル年齢域のガキの数
高速利用の頻度
一軒家かアパート・マンション住まいか
縁のある親類知人に自動車ディーラー勤めはいるか
箇条書きしていけば大体決まってくる

テールランプが目を細めた顔みたいで気に入らない
ブレーキランプで頬を染めるな

>>コックピット性能は低いから運転しててイライラすると思うよ
>乗りやすいからSUVなんじゃないの！？
その認識がいまいち分からん

>後席使うならWR-Vだ
>ホンダは室内空間が広いのが強み
装備貧弱すぎるしFFしかないしヴェゼル買うわ

SUVも乗り降りしづらくて利点があまり分からん

4WDかハイブリットのどちらかを捨てることでスペースを確保する

トヨタコンパクトカーの後部座席なんてヴィッツの頃から人が乗れる設計になってるだけで人を乗せる設計にはなってないぜ
今乗ってるから分かる

>>後席使うならWR-Vだ
>>ホンダは室内空間が広いのが強み
>装備貧弱すぎるしFFしかないしヴェゼル買うわ
金あるならそうしたらいい

現行のホンダSUVは後席乗れるぞ
初代ヴェゼルの後席はあまりにもあんまりだったけど…

>トヨタコンパクトカーの後部座席なんてヴィッツの頃から人が乗れる設計になってるだけで人を乗せる設計にはなってないぜ
ヤリスは人が乗れるスペースか？これが…ってなる
アクアがギリ

とりあえずレンタカーでヤリスクロス乗ってみたけどなんか天井低めな気がする
あと長めに運転してると腰から背中にかけて少し痛くなった

雪国だとめちゃくちゃ多いし実際丁度いいと思う

フィットは後席乗れるし良いんすよ…
売れてないけど

次も中古でいいかなと思って色々調べてたらなんか新車が良さげに見えてきて怖い

>SUVも乗り降りしづらくて利点があまり分からん
SUVの座面高さで乗り降りしにくいのはよっぽど背が高いかよっぽど背が低いかじゃね？

>テールランプが目を細めた顔みたいで気に入らない
>ブレーキランプで頬を染めるな
どういう見方してんだよ…

>フィットは後席乗れるし良いんすよ…
>売れてないけど
不細工なのが悪い

雪国だとライズに相当する安い車が実は他にほぼ無い
近所でもライズは本当に増えたよ
その理由も判る

トヨタダイハツ系のコンパクトでもタンクとルーミーなら後ろは広い

>ダイハツだけどトヨタらしいどうでもいい車
つまりどんな用途にも使いやすい車か
サポートできる店も多いから便利そう

>とりあえずレンタカーでヤリスクロス乗ってみたけどなんか天井低めな気がする
>あと長めに運転してると腰から背中にかけて少し痛くなった
安い車はシートにモロに影響が出てるから長時間快適なドライブがしたいなら高い車に乗り換えるかシートを変えるしかねえ

横全面スライドドア付きの5ナンバーかえちて…

クロカンとSUVは別だぜ！
叔父さんが乗ってた3代目デリカはマジ乗りづらかったな…

四駆にもHV欲しい

>横全面スライドドア付きの5ナンバーかえちて…
軽ハイトでも乗ってろ！

昔乗ってた中古のランクルはやたら車高高かったからああいう奴なら乗り降りしにくいってのはわかる

>雪国だとライズに相当する安い車が実は他にほぼ無い
4WDとハイブリッドが両立できてたら買ってた

漢ならセダン

>ダイハツだけどトヨタらしいどうでもいい車
OEMって言うあくらつなライフハック

フィットはいい車だけどコンパクトカーあんまり求められてないのかな

>漢ならクーペ

>フィットはいい車だけどコンパクトカーあんまり求められてないのかな
フィットの見た目が求められてない

あれ…wrーv初めて見たけどこれなんかロッキーに似てるような…

フィット乗るならアクア乗りたいかなって

>フィットはいい車だけどコンパクトカーあんまり求められてないのかな
ホンダ限定で選ぶとしてフィット選ぶならN BOXが最大のライバルすぎる

後輩がこれかってご機嫌だったけどボンネット開けてDAIHATSUのシール見たとき少しショック受けてた

AIに相談してたら雪国で乗るならスバルがおすすめです！ってやたら推してくるんだけどスバル車ってどうなの

浜松だからスズキとホンダは元々多いけど今フロンクスめっちゃ見るね
昔SX4とかS-CROSS乗ってた層がフロンクスに流れてる印象

>>雪国だとライズに相当する安い車が実は他にほぼ無い
>4WDとハイブリッドが両立できてたら買ってた
雪道とハイブリッドの相性はイマイチだし
そもそも値段も高くなりすぎる

フィットは実はヤリス単体と互角程度には売れてるって聞いたような

スバル車には燃費を全て投げ捨ててでも心酔してる人間が乗るイメージしかない

>AIに相談してたら雪国で乗るならスバルがおすすめです！ってやたら推してくるんだけどスバル車ってどうなの
燃費に目を潰せるのと
ディーラー少ねえ！に目をつぶれるなら

高級SUVとかで乗り降りするときに自動でサイドステップが展開するやつとかちょっと憧れる

コンパクト車での雪国適性とかアウトドア適正で言うと意外とSUVタイプよりフィットとかアクアとかノートなんかの４WD選びやすいやつの方に軍配上がるのよね

>フィットはいい車だけどコンパクトカーあんまり求められてないのかな
ヤリスシリーズとノートシリーズが両方月販1万台ベースだからその言い訳は厳しい
純粋にフィットがデザイントレンドを大外ししたのと前型になる3代目のDCTリコール多発騒動で見限った人が多い

長距離乗らなきゃフィットよりN箱買うよな…

見た目はフロンクスかライズが好き
でもレンタカーでロッキー乗って合わなかったからライズも合わない気がする

>AIに相談してたら雪国で乗るならスバルがおすすめです！ってやたら推してくるんだけどスバル車ってどうなの
燃料代を含めた維持費さえ気にならなければいいんじゃない？

まぁ今のフィット買うならフィットのSUV版のヴェゼル買う

>雪道とハイブリッドの相性はイマイチだし
>そもそも値段も高くなりすぎる
むしろ雪道こそ繊細な電子制御ができるHVの方がいいぞ
値段はまあそうね

せめてフィットのライバルはN-ONEであれよ…

>ホンダ限定で選ぶとしてフィット選ぶならN BOXが最大のライバルすぎる
いやフィットの客はヴェゼルとフリードに流れた

>浜松だからスズキとホンダは元々多いけど今フロンクスめっちゃ見るね
>昔SX4とかS-CROSS乗ってた層がフロンクスに流れてる印象
まあ関係者的にはフロンクス一択になっちゃうからな

>AIに相談してたら雪国で乗るならスバルがおすすめです！ってやたら推してくるんだけどスバル車ってどうなの
雪国で冬でも高速に結構乗る人にお奨め
というか、条件限定なら他に良いのが無い

>雪道とハイブリッドの相性はイマイチだし
そうか？
トヨタの電動四駆とか雪道での発進にかなりいいぞ

東北走ってるクルマなんてほとんどトヨタだろ

フィットは昔のGE6あたりの顔や内装が好きだったな
扱い安い車だった

>>後ろが思ってたより1.3倍狭い
>これでもヤリスクロスよりは広い
ということはLBXって結構狭いん？

高級SUVだとこの間レクサスのNX試乗してきたけどなんかサービスセンターに通話繋いでカーナビの行き先設定してもらったりおすすめの店教えてもらったりできる機能見せてくれてすげぇ！ってなった
使い時わからんけど

>>>後ろが思ってたより1.3倍狭い
>>これでもヤリスクロスよりは広い
>ということはLBXって結構狭いん？
結構狭いどころか元になったヤリスクロスより犠牲にしてるぞあれ

>トヨタの電動四駆とか雪道での発進にかなりいいぞ
トヨタの電動四駆は発進時サポート特化なんだよね
走行中のアシストをするパワーはあまりない

ヤリスクロスから更に後部座席スペースを削ったのがLBXだ

>高級SUVだとこの間レクサスのNX試乗してきたけどなんかサービスセンターに通話繋いでカーナビの行き先設定してもらったりおすすめの店教えてもらったりできる機能見せてくれてすげぇ！ってなった
>使い時わからんけど
「」聞いてほしい
今その機能は高級じゃなくてもある

>見た目はフロンクスかライズが好き
>でもレンタカーでロッキー乗って合わなかったからライズも合わない気がする
フロンクスはスズキの中では内装に力入ってて良い車だぞ！

10年くらい前はラッシュがいろんな意味でちょうどよかった

>>高級SUVだとこの間レクサスのNX試乗してきたけどなんかサービスセンターに通話繋いでカーナビの行き先設定してもらったりおすすめの店教えてもらったりできる機能見せてくれてすげぇ！ってなった
>>使い時わからんけど
>「」聞いてほしい
>今その機能は高級じゃなくてもある
最近の車すげぇ！

>結構狭いどころか元になったヤリスクロスより犠牲にしてるぞあれ
なんか新しいトヨタデザインみんな荷物室犠牲にしてるな…
マツダの影響でも受けたのか？

後席と荷室はホンダと比較するからボロクソ言われるだけで
それ以外のメーカーと比較するならまぁこんなもんってレベルだよ
ホンダがおかしいだけ

俺は5月に現行フィットを買ったばかりだけど
クルマに高級感とか求める人は買わないって意見もわかる
良い車だしe:HEVの出来もいいけどね…

高級車の装備が大衆車に降りてくるとおお〜ってなるよねカローラとか

ダイハツ車はウインカーがね…

パッソくんの蘇り計画進んでたんだ

LBXにするとヤリクロより200万上がると聞いてビックリした

RAV4が人気なのは知ってる

>フロンクスはスズキの中では内装に力入ってて良い車だぞ！
ライズよりは1段ランク高い車だからな
インドであることに目をつむれば

>フロンクスはスズキの中では内装に力入ってて良い車だぞ！
ちょっと試乗に行ってこようかな…
見た目は本当に好きだから気になってるし

トヨタだし普通車だし安いしなんか今風のSUVっぽいけどデカすぎないしで特に車に興味がない層をガッツリ捉えてて実際すごい売れててさすがだなと

コンパクトSUVに乗ってる男の人って信号待ちで隣に普通のSUVが並んだら劣等感で死にたくならないの？

>10年くらい前はラッシュがいろんな意味でちょうどよかった
値段高いし縦置きFRベースだし
全然ちょうどいい要素がなくて消えたんだけどね

>高級車の装備が大衆車に降りてくるとおお〜ってなるよねカローラとか
シートベンチレーション付くのすごいよね
なぜかクロス限定だけど…

>AIに相談してたら雪国で乗るならスバルがおすすめです！ってやたら推してくるんだけどスバル車ってどうなの
フォレスターめっちゃいいけどたまに電動パーキングロックとかぬかるみにはまる
メーカーに電話したらレッカーして調べないとわかんないすねって言われて焦った
RABと横滑り機能オフにしたら脱出できたけどそれを先に教えて欲しかった…

>コンパクトSUVに乗ってる男の人って信号待ちで隣に普通のSUVが並んだら劣等感で死にたくならないの？
雑

勝手に繋いだiphoneから音楽再生しようとする以外は最近の車の性能凄いよね

唯一の欠点は車内が結構うるさいところかなぁ

カローラってザ・大衆車ってイメージだったけど今はそうでもないの？

>俺は5月に現行フィットを買ったばかりだけど
>クルマに高級感とか求める人は買わないって意見もわかる
>良い車だしe:HEVの出来もいいけどね…
自分の部屋として扱う人と移動する道具として見てる人で意見変わるわなぁ…

今のラインナップってSUVだらけなんだよなぁ…
どれも人気で納車遅いから86とかスープラの方が早く納車されるとか何とか

>>結構狭いどころか元になったヤリスクロスより犠牲にしてるぞあれ
>なんか新しいトヨタデザインみんな荷物室犠牲にしてるな…
>マツダの影響でも受けたのか？
というかトヨタはコンパクトカーは後部座席に人乗せるユーザーのが少ねえだろって判断で後ろを犠牲にして運転席と助手席の快適性に極振りしてる

>カローラってザ・大衆車ってイメージだったけど今はそうでもないの？
ヤリスのワンランク上ってポジション

86乗る人ってやっぱり豆腐の配達とかしてるの？

子供の頃ヴィッツの後部座席に寝っ転がって乗ってたっけなぁったのを思い出した

>雑
死にたくなってそう

>>コンパクトSUVに乗ってる男の人って信号待ちで隣に普通のSUVが並んだら劣等感で死にたくならないの？
>雑
LBXとかそこらのSUVより高いからな…

>というかトヨタはコンパクトカーは後部座席に人乗せるユーザーのが少ねえだろって判断で後ろを犠牲にして運転席と助手席の快適性に極振りしてる
ヤリスがその極北すぎる

>コンパクトSUVに乗ってる男の人って信号待ちで隣に普通のSUVが並んだら劣等感で死にたくならないの？
いや全然
デカくて邪魔だな…ぐらいしか思わん

>どれも人気で納車遅いから86とかスープラの方が早く納車されるとか何とか
86もスープラもトヨタじゃないからトヨタの生産逼迫とは無関係なんだろう

>カローラってザ・大衆車ってイメージだったけど今はそうでもないの？
今も大衆車だよ
そんな車にも高い装備が降りてきてるから素晴らしいね

>86もスープラもトヨタじゃないからトヨタの生産逼迫とは無関係なんだろう
えっトヨタ車じゃないのあれ

トヨタって世界一の自動車メーカーなのに生産追い付かないってどういうことなの

>今のラインナップってSUVだらけなんだよなぁ…
>どれも人気で納車遅いから86とかスープラの方が早く納車されるとか何とか
生産してるのがトヨタじゃないからな
あとスープラはもう生産終了してる

現状ロードスター乗ってるせいでどこでも入っていけそうで荷物が載りそうなSUVに憧れるわ
四駆でガンガン走らせたい

>>86もスープラもトヨタじゃないからトヨタの生産逼迫とは無関係なんだろう
>えっトヨタ車じゃないのあれ
GR86はスバル生産
スープラはBMW
スープラの生産終わってるけど

俺乗ってるけど内装の赤いラインとシルバーがすげえダサい
それ以外は車に興味ないのもあって気にならない

>俺は5月に現行フィットを買ったばかりだけど
>クルマに高級感とか求める人は買わないって意見もわかる
>良い車だしe:HEVの出来もいいけどね…
道具として使う分には滅茶苦茶快適なのよね

営業車がカローラだけだ凄く乗り心地いいし静粛性も高いしかも安い
デメリットはビジネス臭が強すぎることだけだな

>コンパクトSUVに乗ってる男の人って信号待ちで隣に普通のSUVが並んだら劣等感で死にたくならないの？
劣等感て…そもそもその発想がなかったけど
どういう障害持ってると普段の生活でそういう思考状態になるの？
後学のためにちょっと教えてよ

>コンパクトSUVに乗ってる男の人って信号待ちで隣に普通のSUVが並んだら劣等感で死にたくならないの？
それ最終的にアメ車に行き着いちゃわない？

>トヨタって世界一の自動車メーカーなのに生産追い付かないってどういうことなの
生産ラインの能力と部品のサプライヤー能力には限界があるからですかね

>コンパクトSUVに乗ってる男の人って信号待ちで隣に普通のSUVが並んだら劣等感で死にたくならないの？
好きで乗ってるから全然思わない
お前は自分の車乗る時いつも他の車にそんな劣等感を感じながら乗ってるの？みじめすぎじゃない？

そもそも他人の車に興味ないよ

>カローラってザ・大衆車ってイメージだったけど今はそうでもないの？
カロクロに限って言えばとにかく不満が出ないコスパ最強みたいな感じ

>そもそも他人の車に興味ないよ
珍しい車とか見るとお゛っ❤️って声は出る
アストンマーチンとか

営業車グレードのカローラの内装ってWxBとは別の車かってレベルで安っぽいよね滅茶苦茶安いから仕方ないけど

フィットは先代後期乗ってたけど走りやすいし荷物乗るし後席も広いし凄くいいコンパクトカーだった
先代なら顔もいいし

>というかトヨタはコンパクトカーは後部座席に人乗せるユーザーのが少ねえだろって判断で後ろを犠牲にして運転席と助手席の快適性に極振りしてる
子供の送迎ぐらいできれば十分だろ？ぐらいの感覚だろうからね…

コンパクトカーならデミオが一番良かったな
運転姿勢がめっちゃ自然なんだあれ

現行フィット買ったときに疑問に思ったけど教えて
現行フィットって最下位グレードだけセンターコンソールのアームレストがなくてでかいカバンとか置けるんだよね
俺はアームレストより荷物置けたほうが便利だな…ってなってBASIC買ったんだけど
みんなそんなにアームレスト欲しいの？

大多数の興味ない人間は車種すらわからんからな…

>そもそも他人の車に興味ないよ
でも同じ車見つけるとついつい目で追っちゃうなぁ…

>カローラってザ・大衆車ってイメージだったけど今はそうでもないの？
WxB以外はそんな感じ

>>というかトヨタはコンパクトカーは後部座席に人乗せるユーザーのが少ねえだろって判断で後ろを犠牲にして運転席と助手席の快適性に極振りしてる
>子供の送迎ぐらいできれば十分だろ？ぐらいの感覚だろうからね…
なんならクラウンだってスポーツだけは後部座席ちょっと犠牲にしてるからな

自分のニーズに合わせられず変に背伸びする事ほどバカな真似もないじゃんね

営業グレードのカローラ(XかG-X)は高扁平タイヤ履いてるから乗り心地だけならWxBより上かも

>珍しい車とか見るとお゛っ❤️って声は出る
ベンツのGクラス見るとお家立っちゃうう！！ってなる

>俺はアームレストより荷物置けたほうが便利だな…ってなってBASIC買ったんだけど
>みんなそんなにアームレスト欲しいの？
長距離運転する時は姿勢の補助にあるとやっぱ良いよ
無くても別に問題ないけど

ぶっちゃけライズとかフロンクスとかWRVとか買うよりカロクロ買ったほうが良い

今のカローラは無印じゃなくてカローラクロスの方が大衆車として定着してるよ

>現行フィットって最下位グレードだけセンターコンソールのアームレストがなくてでかいカバンとか置けるんだよね
>俺はアームレストより荷物置けたほうが便利だな…ってなってBASIC買ったんだけど
自分も無いほうが便利と思ってる
傘やカバンみたいな嵩張る荷物も置けるし
後席にも移動できるし
圧倒的に使い勝手良くなるんだよね
今だとフリード昔だとストリームあたりも
センターコンソール無くて使い勝手が最高

>みんなそんなにアームレスト欲しいの？
車で仮眠取る時とかどうしてんの？

>みんなそんなにアームレスト欲しいの？
自分はないと無理
自重も分散するから腰にも優しい

>ぶっちゃけライズとかフロンクスとかWRVとか買うよりカロクロ買ったほうが良い
サイズも価格帯もズレてない？

>トヨタだし普通車だし安いしなんか今風のSUVっぽいけどデカすぎないしで特に車に興味がない層をガッツリ捉えてて実際すごい売れててさすがだなと
https://www.jada.or.jp/files/libs/7196/202606031023503518.pdf
5月の販売台数、レックスがランクインしてるの初めて見たかも

>現状ロードスター乗ってるせいでどこでも入っていけそうで荷物が載りそうなSUVに憧れるわ
>四駆でガンガン走らせたい
はい！どこでも入っていけて四駆でガンガン走れる車ならウチにありますよ！
ってスズキくんが言ってるよ
積載量については諦める必要がある

レクサスESいいなあ欲しいなあって思うけど
値段は頑張ればどうにかなるけどデカすぎる…！

>ぶっちゃけライズとかフロンクスとかWRVとか買うよりカロクロ買ったほうが良い
金があるならそうだな

ライズと比較するならクロスビーかなと思った

リセール目的ならカロクロが一番安く済むかもしれないが乗る車ってのはそれだけじゃ決まらないんだ

>ベンツのGクラス見るとお家立っちゃうう！！ってなる
Gクラスはめっちゃ見る気がする
そんな所得高い地域じゃないのに
あとレクサス

>>ぶっちゃけライズとかフロンクスとかWRVとか買うよりカロクロ買ったほうが良い
>金があるならそうだな
カロクロは妥協できるなら無茶苦茶安くできるぞ

かっこいいと思う車と乗りたいと思う車は別だな
それぞれいいところがあるから…

SUV屋さんになったマツダは全く話に出てこないあたり結構不評なのかな

あとフィット現行はBASICだけウレタンハンドル・他は革ハンドルとか
BASICだけファブリックシート・他は合皮コンビネーションシートだったりする
でも革って当たり外れあるし合皮はボロボロになるし下位のがいいんじゃねえか…？ってなった

>はい！どこでも入っていけて四駆でガンガン走れる車ならウチにありますよ！
>ってスズキくんが言ってるよ
おお！
>積載量については諦める必要がある
おい一番欲しいところ削るんじゃねえ！

>SUV屋さんになったマツダは全く話に出てこないあたり結構不評なのかな
マツダはマツダが欲しい人が買うから…

>レクサスESいいなあ欲しいなあって思うけど
>値段は頑張ればどうにかなるけどデカすぎる…！
新型は全幅1920mmだからな…
下手な大型SUVよりデカい

取り回しで思い出したけど
としあきが一時期シビックの最小回転半径がデカすぎて普段使いできないって喚いてたけど
RAV4やCX-5が同等の数値になった途端にまったく騒がなくなったね
やっぱりここらへんの数値は許容範囲なんだろうな

>>ぶっちゃけライズとかフロンクスとかWRVとか買うよりカロクロ買ったほうが良い
>サイズも価格帯もズレてない？
そこをどうにかしてでもカロクロ買ったほうが後悔しないとおもう

>>レクサスESいいなあ欲しいなあって思うけど
>>値段は頑張ればどうにかなるけどデカすぎる…！
>新型は全幅1920mmだからな…
>下手な大型SUVよりデカい
全幅もだけど長さもだ
でけえって！！

>SUV屋さんになったマツダは全く話に出てこないあたり結構不評なのかな
CX-5が良いとは聞く

ランクルより小回り効けばなんでもいいや…

通勤にしか使ってないから軽だぜー！

>ランクルより小回り効けばなんでもいいや…
あれより大きいやつ日本じゃ取り扱うの難しいだろ

>取り回しで思い出したけど
>としあきが一時期シビックの最小回転半径がデカすぎて普段使いできないって喚いてたけど
>RAV4やCX-5が同等の数値になった途端にまったく騒がなくなったね
>やっぱりここらへんの数値は許容範囲なんだろうな
次としあき言うたら

昔のデザイン正直苦手だったけど今のは良い感じ

>>>ぶっちゃけライズとかフロンクスとかWRVとか買うよりカロクロ買ったほうが良い
>>サイズも価格帯もズレてない？
>そこをどうにかしてでもカロクロ買ったほうが後悔しないとおもう
サイズに関してはいちばん難しいんじゃねえかな…
500万以下のクルマなんて家手放してまで買うものじゃねえよ

カロクロの前期型はトヨタ車で一番醜いデザインだと思ってたのに後期型でカッコ良くしてきやがった

>SUV屋さんになったマツダは全く話に出てこないあたり結構不評なのかな
顔がいい

カロクロは最初からかっこよかったよ
顔がひどいのはヤリスクロス

>>はい！どこでも入っていけて四駆でガンガン走れる車ならウチにありますよ！
>>ってスズキくんが言ってるよ
>おお！
>>積載量については諦める必要がある
>おい一番欲しいところ削るんじゃねえ！
ノマドとかにすれば十分乗るだろ
まあフィットとかアクアの四駆で十分どこでも行けるしジムニーより乗り心地も良いし走りも良いんだが

>次としあき言うたら
タイヤを強制的にインチアップする

CX-5初回受注は想定の5倍！10000台のオーダーです

自動車税で軽を選ぶマン

>CX-5初回受注は想定の5倍！10000台のオーダーです
なそ
にん

カローラ系でも後部座席狭いだの開口部狭いだの差別化図ってる感じはするねトヨタ

>カロクロの前期型はトヨタ車で一番醜いデザインだと思ってたのに後期型でカッコ良くしてきやがった
前期型よりはマシだけどあの網目のグリルはちょっと生理的に苦手

>CX-5初回受注は想定の5倍！10000台のオーダーです
想定が低すぎる…

>CX-5初回受注は想定の5倍！10000台のオーダーです
マツダ君自己評価低いなぁ

ライズ買う層なんて軽より少し良ければ十分くらいの認識だろ
カロクロはオーバースペックでしょ

>想定が低すぎる…
>マツダ君自己評価低いなぁ
マツダの会社の規模考えろ

>自動車税で軽を選ぶマン
今の登録車の自動車税は昔より5000円安いんだぜ

フロンクスくんはもうちょいタイヤ大きくても良いと思う

CX-5はサイズと燃費さえ許せれば安くてクオリティ高いし今の物価高だとありがたいよね

>CX-5初回受注は想定の5倍！10000台のオーダーです
これ製造間に合うの？

CX-5は本気の新型エンジンもまともなHVも
あとで発売しますとアナウンスしちゃってるのがね…

スズキもジムニー新型以後ずっと受注オーバーで大変らしいし
メーカー規模超えのヒットは大変だよなあ…

フィット乗ってるけど次はcx5乗りたいと思ってる
かっちょいいよね

ライズ買うよりロッキー買った方が安いよな

新型クロスビー乗ってるけどなんか独特感あるなこの車
だから買ったんだが

>>CX-5初回受注は想定の5倍！10000台のオーダーです
>これ製造間に合うの？
受注止めて一年待ちとかになるだけだよ

>フロンクスくんはもうちょいタイヤ大きくても良いと思う
コスパ考えろメイン市場インドだぞ！？

>ライズ買うよりロッキー買った方が安いよな
だが売る時に安いのだ
乗り潰す覚悟があるならそっちで良いが

このスレで言うことじゃないけどフィットクロスみたいなの出せよホンダ
ヴェゼルより小さくてハイブリットなの

デミオの後継が無くなった
思い切ってSUVにするかぁ
それこそスレ画とか

>このスレで言うことじゃないけどフィットクロスみたいなの出せよホンダ
>ヴェゼルより小さくてハイブリットなの
フィットクロスター「えっ…！？」

>このスレで言うことじゃないけどフィットクロスみたいなの出せよホンダ
>ヴェゼルより小さくてハイブリットなの
クロスター……

>ライズ買うよりロッキー買った方が安いよな
ロッキーなんか乗っててすごい疲れたんだけど何でだろ？
悪い感じはしなかったはずなんだが…

>このスレで言うことじゃないけどフィットクロスみたいなの出せよホンダ
>ヴェゼルより小さくてハイブリットなの
フィットクロスター「あのっ…！」

今のヴェゼルはあんまフィット感無いけど前モデルなんてモロにフィット3だし…

>フィットは後席乗れるし良いんすよ…
>売れてないけど
あれライバルが合算だからそう見えるだけで単体だと変わんないよ
あと分けたの見るとヤリスはマジでヤリスクロスパワー強すぎ

>新型クロスビー乗ってるけどなんか独特感あるなこの車
>だから買ったんだが
前のクロスビーのほうが独特だぞ
乗り心地とパワトレとミッションの組み合わせがイメージと違うってなって

基地外3連フィットクロスターきたな…

夜間にこいつが後ろに来たら場合によっては先に行かせる
まぶしすぎ

個人売買ばっかりで新車買ったことないんだけど注文してから納車まで結構待つの？
お金とかどのタイミングで払うの

立駐非対応のクロスターに存在価値は…

乗ってるのが最終型のデミオならスレ画はちょっとガッカリするかも…

>今のヴェゼルはあんまフィット感無いけど前モデルなんてモロにフィット3だし…
初代ヴェゼル乗ってたけど
フロアとインパネが本当にフィットコンパチだった

ライズタイプはクソ

>個人売買ばっかりで新車買ったことないんだけど注文してから納車まで結構待つの？
>お金とかどのタイミングで払うの
車による
一括の場合は最初に手付金払って納車のタイミングが決まったあたりで全額入金

アクアのSUV仕様昔あったよね

>夜間にこいつが後ろに来たら場合によっては先に行かせる
>まぶしすぎ
一方リアのブレーキランプが死ぬほど眩しいカローラクロス

何でもいいから幅は1800超えないでくれ！
超える奴は車じゃない

>アクアのSUV仕様昔あったよね
樹脂フェンダーがついたおかげで3ナンバーサイズになるやつが

>初代ヴェゼル乗ってたけど
>フロアとインパネが本当にフィットコンパチだった
あの頃はマジでなんでもFIT3ベースだった
シャトルもグレイスもヴェゼルもそう

コンパクトのSUVチックグレードはレジャー感が強すぎて
ちょっと普段遣いしにくいんだよね

>何でもいいから幅は1800超えないでくれ！
>超える奴は車じゃない
築30年のうちですら1900くらいは入るように車庫設計されてるぞ…

>前のクロスビーのほうが独特だぞ
>乗り心地とパワトレとミッションの組み合わせがイメージと違うってなって
でもスレ画よりコンパクトで取り回し抜群なのは好きだよ

10年落ちのヴェゼル買ったけど燃費悪すぎて笑う

>一方リアのブレーキランプが死ぬほど眩しいカローラクロス
そっちはまあまだ…
ライズはサスペンションストロークが足りないのか
車体全体が動いて意図せずハイビームになるからな
ただでさえ光軸が狂ってるケースが多いのに

>デミオの後継が無くなった
>思い切ってSUVにするかぁ
>それこそスレ画とか
CX3めちゃくちゃ格好いいし買っちゃいなよ

>ライズはサスペンションストロークが足りないのか
>車体全体が動いて意図せずハイビームになるからな
ダイハツ名物の信号ダッシュハイビーム
いいよね…

>10年落ちのヴェゼル買ったけど燃費悪すぎて笑う
ハイブリッドは新車で買ってこそだぞ

>ダイハツ名物の信号ダッシュハイビーム
>いいよね…
よくないめっちゃ眩しい…

CX-60は試乗してみたけど5とか3とか80とかどれくらい違うの

>CX3めちゃくちゃ格好いいし買っちゃいなよ
もう販売終了しました…

>アクアのSUV仕様昔あったよね
アクアクロスオーバーね

マジでFIT3の顔は最高なのにi-DCDがね…

>マジでFIT3の顔は最高なのにi-DCDがね…
ガソリン車のフィット3の中古でも探すかな

フィットのSUVてヴェゼルで良くね

>築30年のうちですら1900くらいは入るように車庫設計されてるぞ…
まあ最近当然の顔して1900前後出してくるんだが…

昔ランクル乗ってたからまた乗りたい気持ちはあるけどあんなデカい奴町中で乗りたくない気持ちもある

昔のランクルなんて今からしたらそこまでデカくなくねえか？

横幅1800まではゆるすよ…

エスクードハイブリッドのリコール対応終わったから感想書くね
前までEVモードからエンジンに切り替わった時のズドンとくるショックが無くなったよ
ギア変速時のショック吸収が前より更にマシになったよ
この状態なら今オススメできるからするね中古は距離走ってなくてフロンクスより安いのがゴロゴロあるから買おう！
フロンクスでよく言われる安全性についてもエスクードは⭐︎5評価でむしろガチガチな上にモード切り替えはサスの配分がしっかり変わるから雪道でも普通に頼もしいぞ