顔変わったんじゃないの？

某レビューで燃費だけ絶賛されてた

>顔変わったんじゃないの？
マイチェンした後の顔がスレ画

ヤリス要素どこ

ちょっと真面目におたずねしたいんですが
今乗ってるクルマがウインカーとハザード同時に打つとハザードだけしか出ないのね
前のクルマは同時に打つと両方わかるように点滅してたはずなのよね
危ないと思うんだけど今時のクルマってそうなの？

形だけのSUV燃費とコスパだけの車
いいよね…

>ヤリス要素どこ
車名見ろ！

>ちょっと真面目におたずねしたいんですが
>今乗ってるクルマがウインカーとハザード同時に打つとハザードだけしか出ないのね
>前のクルマは同時に打つと両方わかるように点滅してたはずなのよね
>危ないと思うんだけど今時のクルマってそうなの？
昔からそうじゃない？

リアはヤリス要素しかないだろ

ハザードってウインカーを両方点滅させるやつじゃねぇの！？
それ以外知らないしそうじゃないものを光らせても見てる人には伝わらんだろ

>前のクルマは同時に打つと両方わかるように点滅してたはずなのよね
意味がわからない両方点滅してるけど
点滅周期が違うのか？

ハザードってウィンカーのランプ全部点灯するものでは…？
昔は違ったの・・？

一体何が光ってるんだァ〜！？

ハザード出しながらウインカーするシーンある？

ハザードもウインカーも光るとこ同じよ

前お乗りだった車が壊れてたんじゃないですかね…

車種言え
言えなければ殺す

車エアプ初めて見た

ハザードはほかの操作をオーバーライドするから
不可能だと思う

>危ないと思うんだけど今時のクルマってそうなの？
むしろ何がどう危ないのか説明してほしい

とりあえず前の車種を教えて…

ヤリクロは最も擦る四隅だけ樹脂モール取っ払ってるのがマジで酷い
フェンダーに樹脂モール付けてる場合じゃないだろ…

車もお前も混乱の元すぎる…

顔変わった？

今のはひみつだけど前のはトヨタポルテ
ハザードの点滅の間にウインカーが出てたと思うんだが…

>>顔変わったんじゃないの？
>マイチェンした後の顔がスレ画
スレ画は現行でしょ？
新型のヤリスクロスはまたデザイン違うよ

何でそれでわざわざヤリスクロスのスレ開いてレスしようと思ったんだ

>ヤリクロは最も擦る四隅だけ樹脂モール取っ払ってるのがマジで酷い
>フェンダーに樹脂モール付けてる場合じゃないだろ…
そもそも擦るな

まずハザード出しながらウインカー出す状況が分からん

>そもそも擦るな
なら樹脂モール要らんだろ
SUVのデザインはクソと言ってるようなもんだぞ

>新型のヤリスクロスはまたデザイン違うよ
あれ欧州仕様であれがまんま日本に来るとは限らなくない？
そもそも日本市場にあれが投入されるかすらまだアナウンスないし

サンキューハザード打ちながら車線変更とか
建物に入って駐車する際にハザード打ちながらウインカーとか
広い駐車場でまずハザード打って周知してからリアに入れてウインカーとか
色々あるじゃん

>ヤリクロは最も擦る四隅だけ樹脂モール取っ払ってるのがマジで酷い
>フェンダーに樹脂モール付けてる場合じゃないだろ…
プロボックスとかクロストレック見ればわかるけどダサいし…

>ハザードの点滅の間にウインカーが出てたと思うんだが…
片側だけ倍速で点滅するってこと？

>サンキューハザード打ちながら車線変更とか
するな
>建物に入って駐車する際にハザード打ちながらウインカーとか
するな
>広い駐車場でまずハザード打って周知してからリアに入れてウインカーとか
するな

>サンキューハザード打ちながら車線変更とか
車線変更してからしろ
>建物に入って駐車する際にハザード打ちながらウインカーとか
ハザードは出すけどウィンカーは出さない
>広い駐車場でまずハザード打って周知してからリアに入れてウインカーとか
ハザードは出すけどウィンカーは出さない

>サンキューハザード打ちながら車線変更とか
>建物に入って駐車する際にハザード打ちながらウインカーとか
>広い駐車場でまずハザード打って周知してからリアに入れてウインカーとか
>色々あるじゃん
すごい
全部何言ってるか分からない

ハザード何のためにあるのか知らなさそう

>なら樹脂モール要らんだろ
>SUVのデザインはクソと言ってるようなもんだぞ
擦るために樹脂モールつけてるわけじゃねえよ！

駐車する時ウィンカーが何言ってるか本当に分からない

駐車の時ウインカーってどこの部族の習慣なの？

>サンキューハザード打ちながら車線変更とか
>建物に入って駐車する際にハザード打ちながらウインカーとか
>広い駐車場でまずハザード打って周知してからリアに入れてウインカーとか
>色々あるじゃん
全部やったことないからわかんないよ…

まずハザードランプの法的な意味を確認したほうがいいと思う…

駐車するときにハザード炊くのはやるしわからんでもないが
そのタイミングでウィンカー出すことはないだろ…

>擦るために樹脂モールつけてるわけじゃねえよ！
ただの飾りだもんな
今ではピアノブラックにするのが標準だから
樹脂モールでも軽く擦ったら全交換だ

駐車する時のウィンカーってどういう意味で出すんだ

すごい
ヤリスクロスのスレがただ一人のわけわからん「」に乗っ取られた

ハザードとウィンカーの使い方が根本的に分かってないみたいだから初心者講習にでも行ったら？

日本車はハザード優先
ドイツ車はウインカー優先
とかなんとか聞いた

マジか…検索したらサンキューハザードもあんまり打つなみたいな記事出てきてね…
今のクルマ固有の問題じゃないならやり方ちょっと考えるよありがとう

ピアノブラックのフェンダーモールは誰が喜んでるんだ？

>ピアノブラックのフェンダーモールは誰が喜んでるんだ？
俺

後部座席狭いと聞くけどどうなんだろ

>すごい
>ヤリスクロスのスレがただ一人のわけわからん「」に乗っ取られた
車スレだとあるあるだから笑えない…

樹脂モールすぐ雑に傷付くから嫌なんだよな

ありがとうじゃねぇよ

>樹脂モールすぐ雑に傷付くから嫌なんだよな
というか無塗装だと白くボケるのが本当に嫌

あんまり公道でみんながやってないようなことやらないほうがいいよ
何故ならみんながやってないことをやっても周りに伝わらなくて意味がないどころか意図を曲解されて危険だからです

>後部座席狭いと聞くけどどうなんだろ
SUVじゃ一番狭い気がする
それ以上に乗り降りがめちゃくちゃしずらい

>あんまり公道でみんながやってないようなことやらないほうがいいよ
>何故ならみんながやってないことをやっても周りに伝わらなくて意味がないどころか意図を曲解されて危険だからです
国家も同じである！
そう…それは思うんだけどね

そもそもヤリスって付いてるくらいだからな
広さを求めてはならん
後席重視するならなおさらだ

>>後部座席狭いと聞くけどどうなんだろ
>SUVじゃ一番狭い気がする
>それ以上に乗り降りがめちゃくちゃしずらい
そりゃまあヤリスもそうだけど後部座席犠牲にしてフロント2席の居住性確保してあのサイズに収めてるわけだし
そもそもあのサイズの車買う層は後部座席に人乗せることなんてそこまで頻度高くないし

大抵の車の後部座席狭い問題って
同クラスのホンダ車と比べてだからね
それ以外と比べたらヤリスクロスは悪くない

>そりゃまあヤリスもそうだけど後部座席犠牲にしてフロント2席の居住性確保してあのサイズに収めてるわけだし
>そもそもあのサイズの車買う層は後部座席に人乗せることなんてそこまで頻度高くないし
そこでこのライズ

初めて見た

後部座席の快適性を求めるならとりあえず400万スタートくらいからで…

後ろに人乗せるんならドアの内壁に靴痕付きまくるの覚悟したほうがいいぞ

>後部座席の快適性を求めるならとりあえず400万スタートくらいからで…
SUVならともかく他の車種でもいいならシエンタとかフリードでよくない？

プロボックス欲しいのに受注再開時期未定だったのいっぱい悲しい

>そりゃまあヤリスもそうだけど後部座席犠牲にしてフロント2席の居住性確保してあのサイズに収めてるわけだし
>そもそもあのサイズの車買う層は後部座席に人乗せることなんてそこまで頻度高くないし
このサイズのSUVはヤリクロが圧倒的な人気だもんなぁ

カロクロ本当に高くなり申した…

現行プリウスの後部座席の息苦しさは中々のものだと思う

ちょっとでかいだけのシエンタフリードが３列シートなの何かがバグってる気がする

>ちょっとでかいだけのシエンタフリードが３列シートなの何かがバグってる気がする
そうはいうがアイツらの7人乗り仕様は一番後ろの席はほとんど使われんぞ

カロクロもスレ画もライズもラブフォーも全部プリウスみたいな顔になるって聞いたよ

>現行プリウスの後部座席の息苦しさは中々のものだと思う
頭当たりそうなだけで足回りは普通じゃない？背が高いとキツいけど

>ちょっとでかいだけのシエンタフリードが３列シートなの何かがバグってる気がする
ヤリクロもヴェゼルもボンネットが長いからね

ライズでもいいよね別に

>ちょっとでかいだけのシエンタフリードが３列シートなの何かがバグってる気がする
3列目は正直座りたくないレベルの座席なので…

>カロクロもスレ画もライズもラブフォーも全部プリウスみたいな顔になるって聞いたよ
RAV4は現行でもうそうなってるだろ
もう納車始まって走ってんだぞ

>>現行プリウスの後部座席の息苦しさは中々のものだと思う
>頭当たりそうなだけで足回りは普通じゃない？背が高いとキツいけど
ルーフ高がほぼ同じシビックは後席も頭上も広々
何かのバグだよな

>ルーフ高がほぼ同じシビックは後席も頭上も広々
>何かのバグだよな
座席の下にバッテリー仕込んでるか否かの差じゃね？

>ちょっとでかいだけのシエンタフリードが３列シートなの何かがバグってる気がする
代わりに荷室めっちゃ短いし

プリウス顔のアクアは実際に走ってるの見たら
プリウスのチョロQみたいだった
縦横比とライト位置が縦方向により過ぎ

60プリウスは後部座席の下に駆動用バッテリー仕込んでるからそりゃその分座面高さ上がって窮屈になるわよ

>座席の下にバッテリー仕込んでるか否かの差じゃね？
シビックもHVだけど電池どこに置いてるんだ？

>プリウス顔のアクアは実際に走ってるの見たら
>プリウスのチョロQみたいだった
>縦横比とライト位置が縦方向により過ぎ
あれ顔だけ張り替えたマイチェンだしな…

>シビックもHVだけど電池どこに置いてるんだ？
後部座席の下です…

>カロクロもスレ画もライズもラブフォーも全部プリウスみたいな顔になるって聞いたよ
カロクロはフェイスリフトで
RAV4はフルモデルチェンジでハンマーヘッドになってるだろ
もうとっくに街中走ってんぞその2車種

先週見積もり出してもらったけどコーティング代だけでオプションの半値くらいして参った

ディーラーコーティングなんてやらんでしょ

顔はカローラクロスの方が好きだけどケツはヤリスクロスの方が好きなんだよな…

ディーラー専用のLXキーパーというのも出まして

>顔はカローラクロスの方が好きだけどケツはヤリスクロスの方が好きなんだよな…
カローラクロスのケツってわざとダサくしてんのかコレって思っちゃうよね

>ディーラー専用のLXキーパーというのも出まして
EXでよくない？

>EXでよくない？
EXよりちょっとお安い
はず

>顔はカローラクロスの方が好きだけどケツはヤリスクロスの方が好きなんだよな…
先代のプリウスとPHVの関係がそんな感じだったなぁ

>顔はカローラクロスの方が好きだけどケツはヤリスクロスの方が好きなんだよな…
カロクロのケツの芋さはなんなんだろう

トヨタは前と後を別々の人がデザインしてるのか？ってくらい
前だけカッコいいクルマと
後だけかっこいいクルマが多い
四つ目セリカとか

st215カルディナ好きがいるんだろう

トヨタは一部の気合入った車以外ケツはなんか芋くなるから…
クラウンエステートもなんか野暮ったいし
カローラツーリングもなんか野暮ったい

ヤリクロは正面顔がヤリス縦に伸ばしたみたいで好きじゃない

>カロクロのケツの芋さはなんなんだろう
有機的な感じがヤリスクロスのフロントフェイスっぽいんだよな

ケツのデザインで文句言われてるのよく見るけど俺は大好きなクラウンクロスオーバー

2000年代前半って感じのケツ

カローラクロスは後期型で大根おろしグリルになって格好よくなったけどヤリスクロスには大根おろしグリル合わなさそう

>2000年代前半って感じのケツ
トヨタの2000年代前半のデザインよりははるかにマシだと思う

カロクロめっちゃ燃費良いよね
社用車で使ってるけどかなり運転しやすい

>カロクロめっちゃ燃費良いよね
>社用車で使ってるけどかなり運転しやすい
社用車でカロクロはなかなか珍しくない？

30万多く払ってZにする価値ある？ってくらいGの燃費半端ない
ライトがハロゲンなのは…うん変えよう

>30万多く払ってZにする価値ある？ってくらいGの燃費半端ない
>ライトがハロゲンなのは…うん変えよう
上位グレードにするのは燃費云々の問題じゃないというか単に装備が足りないからだし…
というか上位グレードにすると燃費悪くなる車もあるし

装備は増えたけどデビューから30万円くらい上がっててインフレを感じる

>社用車でカロクロはなかなか珍しくない？
俺も社長のセンスはよく分からん

カローラは前〜中期のライトのデザインが微妙…後期型ぽん付けできないし

>装備は増えたけどデビューから30万円くらい上がっててインフレを感じる
さらに割高感が増したシビックよりはマシな値上がりだし...

10年後には大衆車500万の時代になってそう

トヨタ車はトータル装備考えると大体Zグレードが一番コスパ良いからな

運転しやすいとかで意外とヤリスクロスは営業車として使ってるところ多いんだよな

>10年後には大衆車500万の時代になってそう
新型キックスの主力グレードが400万弱だしな

新型CX-5の330万円もギリギリ出せるレベルで装備削った結果だったな…

カロクロのケツどんなかと見てみたら昔のウィッシュを思い出した

>10年後には大衆車500万の時代になってそう
もうすでに・・・
RAV4やCR-Vって大衆車だったよな

上位グレードにしたらダサいシーケンシャル付いてしまうし…

Z以外はドア上のグリップすらないぞ！
なんでそういう事するの…

まぁ今のトヨタの人気車は7年乗っても残価率50%くらいあるから
適当なところで手放せば昔より安く乗れる

ジアヤリのがすき

>上位グレードにしたらダサいシーケンシャル付いてしまうし…
今はもう中級グレードから付いてる…

キックスは元々日本じゃHV専用だしクロストレックもHVだけになったし
HVじゃ車体高いのは仕方ない

>まぁ今のトヨタの人気車は7年乗っても残価率50%くらいあるから
>適当なところで手放せば昔より安く乗れる
ランクルなんか投機じみた運用されてるからな

今は標準タイヤも5年7万キロくらいは余裕で持つから
維持費も意外と掛からない

>今は標準タイヤも5年7万キロくらいは余裕で持つから
>維持費も意外と掛からない
そうなの！？
維持費気にして小さいインチ選ぶ必要ないの！？

トータルコストが安いと言っても
手元資金がないと乗れないから
金持ちばかりが得をする

>トータルコストが安いと言っても
>手元資金がないと乗れないから
>金持ちばかりが得をする
それは別に今に始まったことじゃない
貨幣経済が出来た当時からだ

>トータルコストが安いと言っても
>手元資金がないと乗れないから
>金持ちばかりが得をする
そこに残クレがあるじゃろう？

65になる母親が紫のこれ買ってた
今までミニとかしか乗らなかったのに何があったんだ

>維持費気にして小さいインチ選ぶ必要ないの！？
5年くらいでクルマを手放すならね

>>まぁ今のトヨタの人気車は7年乗っても残価率50%くらいあるから
>>適当なところで手放せば昔より安く乗れる
>ランクルなんか投機じみた運用されてるからな
あの車はちょっとおかしいから…
3世代くらい前の中古なのに500万とか値が付くし
中古で買っても手放すときに価値が下がらないどころか上がってるとかあるし

fu6867640.png
今のトヨタの人気車はコスパが良くても納期があまりにも流動的すぎてね…

軽量級SUVはマジでタイヤ減らない

>fu6867640.png
>今のトヨタの人気車はコスパが良くても納期があまりにも流動的すぎてね…
これが味噌なのはディーラーで聞いてみると割と普通に受注受けてたりすることもあるから
もう本当に目安でしかねえ

受注受けてても納期がね…

>65になる母親が紫のこれ買ってた
>今までミニとかしか乗らなかったのに何があったんだ
ヤリスクロスに紫なんてあったっけ
ダークブルーマイカメタリックが光の当たり方次第で紫っぽく見えるけど

近年はトヨタは車の良し悪し以上にリセールでの評価がでかすぎる

単純に生産が間に合ってないパターンと
一定数の契約決まってからまとめて生産するパターンがあるからね
後のパターンで運が良いと短納期だったりする

あとは単にマイチェンまでに生産掃けないから受注止めてるとかもあるからな

>近年はトヨタは車の良し悪し以上にリセールでの評価がでかすぎる
世界中がEV開発に躍起になって
ガソリン車やHVの開発が疎かになってたからね
中古の高品質ガソリン車は世界中で奪い合い

定価上がってるけどそれ以上にディーラーへの卸価格が上がってるらしく値引きが渋くなってる

円安だから高く売れるしな

ノアヴォクも生産してるし結構買えるようになってる

昔にカロスポ安かったなあって思ったけど
あの時まだ消費税8％だったわ
自動車みたいな高額商品だと2%のアップがデカすぎるわ！？

その2%でPS5買えるからな

今はもう10万値引けたら大成功みたいな感じ