高級車…？

ノートオーラがその路線で3000台くらい売れてるぞ

高級車ではないけど小さくていい感じの車が欲しかったからミニクーパー買った

ベリーサいいよね

こういう構成でRRとかMRとかで
やるメーカーは今いない

オーラって別に高級要素ないよね

外装の差別化したら気が付いてもらえるんじゃない？オーリスとブレイドみたいに

レクサス版ヤリスクロスは結構見かける

軽自動車以外高級車だと思ってんのかな？

>高級車ではないけど小さくていい感じの車が欲しかったからミニクーパー買った
丸いセンターモニターいいよね

LBX試乗したら中がハードプラだらけだった
乗り心地は流石だった

>オーラって別に高級要素ないよね
でもお値段は高給だな…

Nボとヴェゼルに対しての訴求力がね…

そういう枠は国産だとノートオーラとかLBXだろうな

>>オーラって別に高級要素ないよね
>でもお値段は高給だな…
安くない？

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復権の時か

アクアのZの2025年版試乗したけどよかった
今契約したら7月の一部改良版でいいタイヤ履いてさらにノイズ静かになるらしいし

金はあるけどデカい車は使いにくいから小さいやつが欲しいみたいな話し？

バリバリの階級意識がないと小型高級車は成立しない

N-BOXカスタムの高級志向グレード作ったら良いのにな
あんな取って付けたようなメッキ付ける位なら

たまの休みくらい1日中いもげ見ててもいいじゃねえかよぉ…

何をもって高級車とするか専門家でも意見バラバラだと思う

キックスが新型になるんだよね
ヤリクロも7月にGRスポーツ出るし

テスラ

>何をもって高級車とするか専門家でも意見バラバラだと思う
そんなもん販売価格が高い車じゃないの？？
いくらから高級なのかはいろいろあるだろうが

>ノートオーラがその路線で3000台くらい売れてるぞ
しかも2割ぐらいNISMOだそうな

>キックスが新型になるんだよね
>ヤリクロも7月にGRスポーツ出るし
今日走ってたのを見たぞ
試乗かも知れんが

オーラはメーターパネルにナビの地図表示できるの好き
トヨタはLBXが表示できる

>何をもって高級車とするか専門家でも意見バラバラだと思う
人によって基準が違うからね…
個人的には600万超えたとこらへんからかな

値段云々で言うならスーパーセブンなんだろうな小さな高級車って

ノートオーラは十分高級感あったな
コンパクトで取り回し良いし

忘れ去られたティーダ

>>>オーラって別に高級要素ないよね
>>でもお値段は高給だな…
>安くない？
オーラNISMO4WDまで盛ればあんまお安くないよ

fu6866050.jpg
このスズキの高級車欲しいんだけどどうにかならない？

>忘れ去られたティーダ
めっちゃ大衆車でノートの前振りなんでは？

>fu6866050.jpg
>このスズキの高級車欲しいんだけどどうにかならない？
事故ったら即死しそうな高級車だな

>安くない？
40万くらいするセットオプションつければそこそこ
ノートにオプション盛るならオーラ買えるじゃんというのもあって売れてる

オーラNISMO4WDは加速時に後輪のトルクのほうが大きくなるというイカス仕様

ティーダはセダンのラティオがあるが高級車では無い
シルフィーが同時期にあったせいだろうけど

そういやレクサスのちょっと小さいやつよく見かけるな

>オーラNISMO4WDは加速時に後輪のトルクのほうが大きくなるというイカス仕様
NISMO開発陣の不満がたまった結果ピーキー度が上がった気がする

GRヤリスもカーボン系のオプション盛ったらなかなか良い値段しない？

レクサスのヤリスクロスは会社の駐車場にも停まってるわ

>GRヤリスもカーボン系のオプション盛ったらなかなか良い値段しない？
あれも小さい高級車でいいと思う…

ベリーサいいよね…してた15年前
あの安産型みたいな尻が今でも好き

キックスも最上級グレードにオプション盛ったら500万超える
ロッククリークやニスモは素でそのくらい行くんだろうな

>GRヤリスもカーボン系のオプション盛ったらなかなか良い値段しない？
70万のボンネットと90万の羽は盛りすぎる

>ベリーサいいよね…してた15年前
>あの安産型みたいな尻が今でも好き
なんか足回りが日産依存だった結果e 4WDと言う簡易ハイブリッドをK12マーチ以外で珍しく採用したな

ドライカーボンがたけえんだ

>>GRヤリスもカーボン系のオプション盛ったらなかなか良い値段しない？
>あれも小さい高級車でいいと思う…
スポーツカー的なモノは価格高いけど高級車とはジャンルが違うような…

作るか2代目
fu6866097.jpg

日産のワンペダルを滅ぼしたい…
アクセル離したら自動的にブレーキがかかるっておかしいでしょうが！！！！！！

新型ベリーサくだち！

>日産のワンペダルを滅ぼしたい…
>アクセル離したら自動的にブレーキがかかるっておかしいでしょうが！！！！！！
そもそも現行ノートやリーフはワンペダルでは無い

>スポーツカー的なモノは価格高いけど高級車とはジャンルが違うような…
勝手にお前の高級車感を押し付けられてもなぁ…

ボンダイ…

>日産のワンペダルを滅ぼしたい…
>アクセル離したら自動的にブレーキがかかるっておかしいでしょうが！！！！！！
ECOからNORMALに切り替えれば通常のATと同じ制御になるよ

>>fu6866050.jpg
>>このスズキの高級車欲しいんだけどどうにかならない？
>事故ったら即死しそうな高級車だな
OEMだと本来着いてたはずの装備品が一部オミットされるとかあるそうだけど
そんな心配する必要も無いくらい清々しいほどの即死カー来たな…

>でもお値段は高給だな…
？？？

>新型ベリーサくだち！
cx-3はなんか違うんだよね…

>忘れ去られたティーダ
当時欲しかったけど金無かったのでK11マーチ乗ってた

高級車は買えないけど高級"感"は欲しいからスレ画みたいにグレード設定してくれてるのは嬉しい

>>でもお値段は高給だな…
>？？？
5ナンバー化

新型アクアは高級志向なんだっけ

ヘイッ！

>>>でもお値段は高給だな…
>>？？？
>5ナンバー化
絶滅危惧種できた！

>>>でもお値段は高給だな…
>>？？？
>5ナンバー化
単なるE13の原型ノートじゃねか

いつの間にか売ってていつの間にか消えたホンダイー…

つーか昔から上位グレードは高級志向でしょ
アルトやミライースですらそうだ

アクアもGRスポーツは無くなってしまった

ワンペダルって足パッて離したらフルブレーキングになるって事？

日産は必ずつける日産コネクトのセットオプションが高額なのが不評だったけど
キッックスは日産コネクト安くなった
ナビを標準にしてコネクト部分だけオプションにしたからだけど

普通のLBXだと割高感すごくない？
どうせならモリゾーRRがいい

>ワンペダルって足パッて離したらフルブレーキングになるって事？
だから現行車では変なの対策で廃した機構

>ワンペダルって足パッて離したらフルブレーキングになるって事？
エンジンブレーキ程度

>fu6866050.jpg
>このスズキの高級車欲しいんだけどどうにかならない？
かっちょいいけど自分でのりたいかというと

普段からエンジンブレーキで減速するの多用してる人にとってはワンペダル全く違和感無し

>ワンペダルって足パッて離したらフルブレーキングになるって事？
フルまでは行かないけど離しただけでB相当のつんのめりがドライバーを襲う

>だから現行車では変なの対策で廃した機構
知ったかぶり〜

オーラは防音エンジン振動対策に金かけてる(通常のコンパクトカーに比べて)

>普段からエンジンブレーキで減速するの多用してる人にとってはワンペダル全く違和感無し
後ろ走ってるとパカパカブレーキランプ点いて鬱陶しいんだよな…

>後ろ走ってるとパカパカブレーキランプ点いて鬱陶しい
>ブレーキランプがつかないから危ねえとかいう
どっちだよ！

Aクラスもでっかくやっちゃったしまたコンパクトつくろ？

>アクアもGRスポーツは無くなってしまった
MCでGRスポーツ買わなくてもちゃんとした顔になったからな…

MT車のエンブレに文句言ってるやつ見たことねえけどな

>Aクラスもでっかくやっちゃったしまたコンパクトつくろ？
ｽｯ

>どっちだよ！
付くが正しい
めっちゃ運転下手な人レベルでつく
何でここでブレーキかける？って思われるレベルでつく

>どっちだよ！
点かないほうかな…

ブレーキランプは後続に危険を知らせるもの何だからパカパカ点灯されるとその…困る

ボユゲ！？

初代ノートeパワーはノーブレーキで完全停止まで行けて上り坂でもきつくなければブレーキかけてなくてもそ後ろに下がらなかった

>Aクラスもでっかくやっちゃったしまたコンパクトつくろ？
CLAクラスは何でリアのデザインがあんなに壊滅的なの…

アウディの1は高級になるのかな…

エンブレ減速レベルで点くとまぁちょっとはわかる
減速してんだからブレーキつけろやもそうだね

G's時代だとG'sのグレードが実質最上級装備になってる事が多かったな…
最近はZの一個下のグレードの顔変えてGRSになってるから良い装備欲しけりゃZになることが多い

>>どっちだよ！
>付くが正しい
>点かないほうかな…
どっちだよ！

>ブレーキランプは後続に危険を知らせるもの何だからパカパカ点灯されるとその…困る
ポンピングブレーキかな？ってさせるのはいいことじゃないでしょうか

>日産のワンペダルを滅ぼしたい…
>アクセル離したら自動的にブレーキがかかるっておかしいでしょうが！！！！！！
トヨタのアクアなんかもワンペダルだぞ！

ペダルの踏み具合によってはブレーキランプ付かない様に減速するのも可能だよ

ハリアーのちっちゃい版みたいなの欲しいんだよな

ハイブリッドのアクセル抜いて回生減速時のブレーキランプ点灯は
どのタイミングでつけるのかは法律できっちり決まってるので
それに従ってる

日産に限らずEV系は大体ワンペダルだよね
トヨタもホンダも

>ハリアーのちっちゃい版みたいなの欲しいんだよな
価格はさらに高いがLBXになるんじゃねぇかな

>めっちゃ運転下手な人レベルでつく
>何でここでブレーキかける？って思われるレベルでつく
それは嫌だな…
運転するのも後ろにつくのも

1ペダルと言ってもブレーキペダルが無いわけではないというのを理解してない「」いない？

回生ブレーキ系はどこもそうじゃないかな
スズキのハイブリッドは回生ブレーキとエンジンブレーキがどっちもあって回生中にエンブレ効かせるとEVモードが解除されるっていう破茶滅茶仕様だったが

>ハリアーのちっちゃい版みたいなの欲しいんだよな
母ちゃんがヴェゼルの事ホンダのハリアーって言ってたわ

>ハリアーのちっちゃい版みたいなの欲しいんだよな
CX-5カロクロヴェゼルがそういう層向けじゃないの？

まあ日本で買うならLBXでいいね小さい高級車

坂道で停車中に前のノートがずり下がってきてビビったけど
あれもワンペダルまかせでブレーキ踏んでなかったのかな

LBXってシートベンチレーションついたの？

>>ハリアーのちっちゃい版みたいなの欲しいんだよな
>価格はさらに高いがLBXになるんじゃねぇかな
LBXはサイズ的にはそうなんだがハリアーぽさは無い

CX5はハリアーと同じサイズ感じゃね？

LBX買うくらいならカロクロ買ったほうが装備的に満足度高い

運転支援とか装備のこと考えるとカロクロがレクサス食ってるのはもうどうしようもない

>LBXってシートベンチレーションついたの？
付いてない
てかBセグ以下でシートベンチ付いてる車種は存在しない

回生ブレーキ時のブレーキランプ点灯は
減速度0.7m/s2以下の場合は禁止
減速度0.7m/s2を超え1.3m/s2以下の場合は任意
減速度1.3m/s2を超えの場合は義務

コンパクトカーサイズだと高級感のあるデザイン難しいのかな…

で…でもカロクロの内装はカローラ兄弟で一番安っぽいから……

>それは嫌だな…
>運転するのも後ろにつくのも
まあ普段からちゃんと車間距離開けてれば問題ないよ

お値段的に高級ってわけじゃなかったけどベリーサはいい線いってたと思う

>コンパクトカーサイズだと高級感のあるデザイン難しいのかな…
デザインよりも装備にお金をかけようとした時に
上位車種とのバランスや価格との兼ね合いでどうしても装備を落としがち

今のe-pedal完全停止まで行かないのが惜しい

cx3がいい感じだと思う

>コンパクトカーサイズだと高級感のあるデザイン難しいのかな…
CX3とかは割と写真映えする内装じゃない？
あとベンツのとか…

フィットは今度の改良でリュクス廃止するってね
まあノートに対するオーラみたいに差別化できてなかったもんな

現行だとプリウスが小さい高級車って感じする

>で…でもカロクロの内装はカローラ兄弟で一番安っぽいから……
新型のはむしろ良くなってる気がするが

>運転支援とか装備のこと考えるとカロクロがレクサス食ってるのはもうどうしようもない
昔はハイブリッドすら出し惜しみして高級車にしかつけてなかったのにね

>フィットは今度の改良でリュクス廃止するってね
>まあノートに対するオーラみたいに差別化できてなかったもんな
Zが実質リュクスらしいぞ

>フィットは今度の改良でリュクス廃止するってね
>まあノートに対するオーラみたいに差別化できてなかったもんな
どっちかというとホームが死んでベーシックとホームの間のが出来てリュクス続投じゃね？

LBXは装備的にも見た目的にもコスパ悪いからあれ買ってる人たちマジで金持ちだと思う

>フィットは今度の改良でリュクス廃止するってね
>まあノートに対するオーラみたいに差別化できてなかったもんな
装備見た感じこの程度ならオプションや特別仕様車でいい気はする

ヴェゼルもフィットも自分なら欲しい内装と外装デザインが違うモデルだったりしてもったいないと思った

カローラは車体のコスト回収終わってるからか内装のアップデートしまくってる

>LBXは装備的にも見た目的にもコスパ悪いからあれ買ってる人たちマジで金持ちだと思う
同じ価格でCX-5買えるじゃんって言われても響かないんだろうな

この前カローラクロスのZ買ったわ

>高級車ではないけど小さくていい感じの車が欲しかったからミニクーパー買った
ミニクーパーってもうミニってサイズじゃないだろってずっと思ってる
ノーマルクーパーに改名しろ

>LBXは装備的にも見た目的にもコスパ悪いからあれ買ってる人たちマジで金持ちだと思う
実際金持ちが妻用か子供用に買ってそう

>同じ価格でCX-5買えるじゃんって言われても響かないんだろうな
コンパクトサイズの高級SUVが欲しいって人にミドルクラスSUVいかがですかと言っても響かないと思うよ

>LBXは装備的にも見た目的にもコスパ悪いからあれ買ってる人たちマジで金持ちだと思う
下のグレード追加されるまではUXの方が安くて装備が良いとかいう逆転現象起きてたもんな

ミニクーパーは十分コンパクトだろ

LBXはあの価格でレクサスディーラー入れるのがメリットだよ
まぁ昔ほどサービス良くないんだが

>コンパクトサイズの高級SUVが欲しいって人にミドルクラスSUVいかがですかと言っても響かないと思うよ
例に出すのにジャンル違い過ぎて何が言いたいのかも分からんよな

今日本でもカントリーマンになったんだっけ
あれはミニじゃないはそうだね

>ミニクーパーってもうミニってサイズじゃないだろってずっと思ってる
一応「クラス最小」はどの車種も謳ってる
これ同じクラスでミニより小さいじゃんって指摘は
我々が想定している同クラスではないのでって言って逃げる

オーラが成功してるしコンパクトでちょっといい車は需要ある
ここもオーラ買えるくらいの独身おじさん結構いるでしょ

燃費と運転支援はマジでヤリスクロスとカローラクロスが強すぎる
もちろんプリウスも強いしアクアも強い
トヨタは弱い奴どこにいんだよ

贅沢言わないから運転支援とか快適装備とかパワトレがクラウンクロスオーバーRSレベルのコンパクトカー出たら欲しい

独身おじさんはオーテックオーラ行く気がする

小さな高級車フロンクス（スズキとしては）

>トヨタは弱い奴どこにいんだよ
ジャンルごと死にかけてるミライとか…

高級車は事故っても頑丈なので中の人は大丈夫という定義を勝手に作ってる
まあ最近は軽ですら運転支援充実してて事故る可能性を低くしてるからいいことだけど

>ここもオーラ買えるくらいの独身おじさん結構いるでしょ
愛車晒しのスレ立ったらオーラよりもお高い車ゴロゴロ出てくる…

MINIは一応小さい高級車でいいのでは？

>小さな高級車フロンクス（スズキとしては）
eビターラ…

アバルトとか

オーラのフォレストグリーン格好いいから欲しい

>小さな高級車フロンクス（スズキとしては）
欧州生まれのスズキの高級車エスクード
外見はかっこいいんだ外見は

>トヨタは弱い奴どこにいんだよ
BZ4Xとか最近まで弱かったし水素パワーのやつも弱い

フロンクスさんはインドでは高級車らしいけどもうちょっと安全性を頑張っていただきたく…

MIRAIが弱いと言っても相手がいねぇ！

高級車じゃなくて高くなくて高級感のある小さな車が欲しい

オーラは黒だと高級感が出る
白だと悪狸感が出る

>>小さな高級車フロンクス（スズキとしては）
>eビターラ…
スズキの電気自動車はまだ怖いよ…
スズキのストロングハイブリッドのクソさを体感した身としては
せめてホンダとか日産レベルになってからEVに挑戦して欲しい

今のミニはミニじゃない！ってのと今のシビックは市民車じゃない！ってのは一生言われ続けると思う

安全性云々なら正直フロンクス買う金で中古四代目エスクード買った方がいい気がしないでもない
あっちは安全評価星5のマックスだったし

>高級車じゃなくて高くなくて高級感のある小さな車が欲しい
なんか最近フランス製のルパンが乗ってそうな小型自動車を都市でよく見る

>高級車じゃなくて高くなくて高級感のある小さな車が欲しい
あいよっMAZDA3！

>MIRAIが弱いと言っても相手がいねぇ！
他に水素車作って売ってるのヒュンダイくらいだからな
ちなみにあちらさんの方が売れている

トヨタがOEMでもらう程度には出来上がってそうではあるeビターラ
ただトヨタがコンパクトEVを日本でどう展開するのかわからん
出してくる気はするんだけどなー

イギリスとかだとめっちゃ売れてるらしいヒュンダイ

>高級車じゃなくて高くなくて高級感のある小さな車が欲しい
型落ちカスタム系でも買いな

比較的コンパクトで燃費も良い(スバル比)し運転支援も充実
クロストレックS:HEVバイナウ！

>比較的コンパクトで燃費も良い(スバル比)し運転支援も充実
>クロストレックS:HEVバイナウ！
高級感はない！！

小さくないけど一世代前のクラウンのデザインは高級感とスマートさが出てて好き
あと高速走ってると周りが覆面か…？と勝手に警戒して安全運転になるのもいい
今のクラウンは王冠フロントマスクどこ…？

>スズキのストロングハイブリッドのクソさを体感した身としては
回生ブレーキとエンジンブレーキの両方があって回生ブレーキだけだと弱いからってエンブレ効かせるとハイブリッドが解除
中身マニュアルだから坂道発進でEVモードだと解除されるまで後ろに下がる
シングルクラッチ構造なのでどうしても変速時ショックがある
そしてトドメに最近アイドリングストップ解除時にバッテリーから凄い電流がエンジンに流れてブローする不具合発覚
あげるとキリがないなこれ…

>比較的コンパクトで燃費も良い(スバル比)し運転支援も充実
>クロストレックS:HEVバイナウ！
スバルは高級感から一番遠いところにいる

どうせ一人しか乗らないしプレリュードいいなと思ったけど横幅でけえ

プラスチックがプラスチックしすぎてるんだよスバル
グロスブラックとかにすればまた違うだろうに

>>比較的コンパクトで燃費も良い(スバル比)し運転支援も充実
>>クロストレックS:HEVバイナウ！
>高級感はない！！
実用車感はあるね
高級感はレヴォーグのほうがある

>トヨタがOEMでもらう程度には出来上がってそうではあるeビターラ
>ただトヨタがコンパクトEVを日本でどう展開するのかわからん
>出してくる気はするんだけどなー
それよりC-HR+をですね…

>どうせ一人しか乗らないしプレリュードいいなと思ったけど横幅でけえ
ロードスター買いなさる

>フロンクスさんはインドでは高級車らしいけどもうちょっと安全性を頑張っていただきたく…
オーストラリアで販売停止してたのは笑った
いや笑えねぇわ

アバルト695欲しい

>高級感はレヴォーグのほうがある
いやレヴォーグも高級感と言うよりやこいつWRXワゴンなんだな…って感じが端々に
スポーティーではある

硬質プラじゃなくてソフトパッドを多用して欲しい

前のクラウンのクソデカ王冠マークは正直ダサいので…

プレリュードってあれで横1880あるんだ
CRZと同じくらいだと思ってた

>>スズキのストロングハイブリッドのクソさを体感した身としては
>回生ブレーキとエンジンブレーキの両方があって回生ブレーキだけだと弱いからってエンブレ効かせるとハイブリッドが解除
>中身マニュアルだから坂道発進でEVモードだと解除されるまで後ろに下がる
>シングルクラッチ構造なのでどうしても変速時ショックがある
>そしてトドメに最近アイドリングストップ解除時にバッテリーから凄い電流がエンジンに流れてブローする不具合発覚
>あげるとキリがないなこれ…
回生ブレーキが本当にブレーキってレベルで強すぎてトヨタのハイブリッドぐらいの気持ちでアクセルから足離すとすごい勢いで失速して交差点に辿り着く前に止まりそうになるためまたアクセル踏む羽目になるという悲しさ

嫁用にビスポークのLBX買ったけどしっかり高級感のある内装で大変満足してる

国産コンパクトカーで高級感だとMAZDA2になる前のデミオにあった
スエード調のシートのやつが当時としては結構良かったけど速攻で消えてしまった…

レイバックのSHEVは比較的ラグジュアリー路線っぽい気がする
見た目デカいインプレッサだけど

オーラやMINIは50過ぎて落ち着いたけど軽にまで落としたくないっていう老人に片足入った連中に人気だからな

言っちゃあれだけどスバルで高級感はそんな求めるもんか…？って思う

>前のクラウンのクソデカ王冠マークは正直ダサいので…
王冠マークというか台形をひっくり返して真っ黒にしたフロントグリルはスマートで好き
今はただのでかいプリウスになってる

クロスターも都市型SUV感を出せば売れると思うんだよな

今のプリウスは突き抜けたデザインしてるから逆に好きだな

>回生ブレーキとエンジンブレーキの両方があって回生ブレーキだけだと弱いからってエンブレ効かせるとハイブリッドが解除
>中身マニュアルだから坂道発進でEVモードだと解除されるまで後ろに下がる
>シングルクラッチ構造なのでどうしても変速時ショックがある
>そしてトドメに最近アイドリングストップ解除時にバッテリーから凄い電流がエンジンに流れてブローする不具合発覚
>あげるとキリがないなこれ…
一部の人はスズキ絶賛するけどそんな酷かったのか…

ピアノブラックとソフトパッドは最初は良いかもしれんが長く使うとなると経年でみすぼらしくなってくる…

その手のやつってモード切替すれば良いだけの話を延々してるから本当に所有してるか怪しいよな
ネットの又聞き程度の知識しか持ち合わせて無い門

>クロスターも都市型SUV感を出せば売れると思うんだよな
やることやってるけど微妙に差別化出来てないと言うか
いっそドアプロテクターでもつけるとか

>回生ブレーキとエンジンブレーキの両方があって回生ブレーキだけだと弱いからってエンブレ効かせるとハイブリッドが解除
>中身マニュアルだから坂道発進でEVモードだと解除されるまで後ろに下がる
>シングルクラッチ構造なのでどうしても変速時ショックがある
>そしてトドメに最近アイドリングストップ解除時にバッテリーから凄い電流がエンジンに流れてブローする不具合発覚
>あげるとキリがないなこれ…
ソリオとかエスクードに積んでたHVだよね？
あのHVそんな複雑な機構になってたのか…

フロントグリルといえば最近樹脂のフロントグリルに直接ブツブツみたいに穴開けるの流行ってるみたいだけどあれ蓮コラみたいでキモいからやめてほしい

>ピアノブラックとソフトパッドは最初は良いかもしれんが長く使うとなると経年でみすぼらしくなってくる…
塗装のピアノブラックはまだマシだけど
樹脂の表面だけでピアノブラックにしてるやつは本当すぐ傷つくよね

プレリュードもプリウスみたいにAピラー寝てればナ…

>クロストレックS:HEVバイナウ！
電動走行結構してくれて加速よくて気持ちいいし燃費もリッター17km出てなかなかいい
高速だとアイサイトX任せでめっちゃ楽
XVの頃からサスが固いんで下道がボコボコしてると突き上げ大きいけど

プレリュードは実物見るとすげえデカいし分厚かった

>一部の人はスズキ絶賛するけどそんな酷かったのか…
変速ショックあるだの云々は逆に言うとハイブリッドなのにめっちゃMT感ある乗り味で運転できるし実際MTモードは楽しい
大多数はそんなの求めてないし一番上と下の不具合が致命的？そうだね…