まだ使う気か

そもそも東武直通が本数減っちゃって存在感がなくなってきてるよね

スペーシアの方もそろそろ寿命だしいい加減スペーシアXの JR直通を認めた方がいい

>そもそも東武直通が本数減っちゃって存在感がなくなってきてるよね
JRの方は不定期扱いだからね

2019年に台風で静和あたりの線路が損傷して不通になった時に
この直通用の栗橋の渡り線が折り返し運転に使われてた

乗り入れ開始時はなんでJRにも日光線あるのにって思ったもんだが鬼怒川方面もとなるとなるほどってなった

スペーシアXが基本編成3両なのは連結前提の下今市での分割のためとばかり思ってたのに
今となっては単独の3両で運転される特急がなんと多いことよ

スペーシアXの直通を拒んでリバティ直通とかあり得そうで笑えないな

昔からミニ国鉄だの言われてた東武

地味に料金高くない？

https://trafficnews.jp/post/674225
本気でやるらしいな下今市ー会津若松のSL列車

>スペーシアXが基本編成3両なのは連結前提の下今市での分割のためとばかり思ってたのに
それリバティ

>地味に料金高くない？
ある意味そんなもん感

そもそもリバティって快速の6050系を置き換え格上げで生まれたから短編成だよな

>https://trafficnews.jp/post/674225
>本気でやるらしいな下今市ー会津若松のSL列車
SLってそんな長距離運転するものでもないと思うがね
いくらSLでも8時間乗ってたら飽きないの

>いくらSLでも8時間乗ってたら飽きないの
飽きるわけない
しかも経由が車窓ずっと面白い野岩鉄道と会津鉄道でしょ
めちゃくちゃ楽しいよ

>>https://trafficnews.jp/post/674225
>>本気でやるらしいな下今市ー会津若松のSL列車
>SLってそんな長距離運転するものでもないと思うがね
>いくらSLでも8時間乗ってたら飽きないの
乗り鉄はむしろ長ければ長いほどご褒美だから

>>いくらSLでも8時間乗ってたら飽きないの
>飽きるわけない
>しかも経由が車窓ずっと面白い野岩鉄道と会津鉄道でしょ
>めちゃくちゃ楽しいよ
ただし野岩鉄道は長大トンネルあるけどな
今時蒸気では珍しい

>ただし野岩鉄道は長大トンネルあるけどな
長大トンネルを客車列車でゆっくり走るのも
楽しい！！

全区間８時間とか戦前の特急つばめかよってレベルだな

>>ただし野岩鉄道は長大トンネルあるけどな
>長大トンネルを客車列車でゆっくり走るのも
>楽しい！！
なんも見えねえを令和に！

JRに乗り入れするならリバティじゃねーかな…

スレ画と８時間もかかる蒸気を乗り継ぎダイヤとか組んでくれたら最高だな

>JRに乗り入れするならリバティじゃねーかな…
でもスペーシアからリバティに置き換えって車両の格下げ感すごいよ

>全区間８時間とか戦前の特急つばめかよってレベルだな
これ途中駅で長時間停車するのでは…

>>JRに乗り入れするならリバティじゃねーかな…
>でもスペーシアからリバティに置き換えって車両の格下げ感すごいよ
ちゃんとした特急電車から短編成の特急電車だとねえ…ましてやスペーシアってあの国鉄157系と競争したDRCの後継車

fu6825655.jpg
会津田島で1時間以上止まる

給水塔なんて残ってない会津鉄道でしっかり水補給するのすごいな
気合い入ってんな

>給水塔なんて残ってない会津鉄道でしっかり水補給するのすごいな
>気合い入ってんな
流石に水槽車で代用するんだろうな

わざわざ下今市の駅ホームに洗面所作る様な東武だしな

今知ったが会津若松自体には新津方面のSLが今でもあるんだな
新潟まで行けないのは高架を登れないからか

東武のSLへの入れ込みはちょっとビックリしてる
このままじゃ鬼怒川温泉やべーわって本腰入れた結果なんだろうか

>今知ったが会津若松自体には新津方面のSLが今でもあるんだな
>新潟まで行けないのは高架を登れないからか
ばん物の方は今年は郡山まで久々に運転したね

>わざわざ下今市の駅ホームに洗面所作る様な東武だしな
東武のSLへの金のかけ方は本気すぎて逆に怖いんだよね
毎日運行は狂ってるよ

>東武のSLへの入れ込みはちょっとビックリしてる
>このままじゃ鬼怒川温泉やべーわって本腰入れた結果なんだろうか
北海道から借りて真岡から買うだけでなく元江若鉄道の自社発注C11を動態復活させるぐらいだしな

ただばん物の方は少しでもメンテ効率を上げるために今後土曜のみ運転にするよね

SLやまぐち号も毎日運行していたっけ…

かかるコストが膨大過ぎて正直リターンが釣り合ってるように思えないんだけど
インタビューとか見るとどうやら東武は本気で「失われていく蒸気機関車の運行と整備のノウハウを自分達で守る！」って意気込んでるみたいで
乗る側からしたら嬉しいけどなぜそこまで………

大井川も毎日運転だよあそこはまあ運転しない方が死活問題だからか

一方の真岡鉄道は来年３月までSLを運転再開できない

>かかるコストが膨大過ぎて正直リターンが釣り合ってるように思えないんだけど
>インタビューとか見るとどうやら東武は本気で「失われていく蒸気機関車の運行と整備のノウハウを自分達で守る！」って意気込んでるみたいで
>乗る側からしたら嬉しいけどなぜそこまで………
東武はJRと違い鉄オタでも社員採用した結果とも

>一方の真岡鉄道は来年３月までSLを運転再開できない
C12が大宮で全検じゃしゃーなし

>https://trafficnews.jp/post/674225
>本気でやるらしいな下今市ー会津若松のSL列車
長距離だしどうするのと思ったら機関助士二人(カマタキ)体制ってかなり本気だな

蒸気機関車の運転士も1乗務２時間までって枷あるんだろうか？

そこまでやってもある程度採算取れるって目処が立ったんだな
社員の技術継承とかもあるとは思うが

博物館所有の車輌を営業運転に使ったりチャレンジングなことするよね
ありがたい話ではあるけど…

>博物館所有の車輌を営業運転に使ったりチャレンジングなことするよね
>ありがたい話ではあるけど…
8000系か
あれって普通に車両足りないからなのかと思ってた

>今知ったが会津若松自体には新津方面のSLが今でもあるんだな
>新潟まで行けないのは高架を登れないからか
新潟駅構内の保安装置が更新して種類変わったのでSL側が対応していないだけ

>博物館所有の車輌を営業運転に使ったりチャレンジングなことするよね
>ありがたい話ではあるけど…
方向幕に絶対使う機会がない「幸手」「杉戸」とか入ってるの趣味すぎる

東武線沿いでたまにスペーシア使って遊びに行くがあんま魅力的な観光地がないのよね
鬼怒川なんかは何度も行くかというと弱いしスキーもアクセスがなんかやりにくい

動態保存列車を日中毎日走らせてる会社は東武だけ！
いやマジでなんでだよ

挙句に近鉄とコラボで近鉄に東武通勤型電車塗装まで…

そういえば不定期だけど毎シーズン夜行走らせてる私鉄も東武だけ？

尾瀬の夜行は一度乗ってみたい

>そういえば不定期だけど毎シーズン夜行走らせてる私鉄も東武だけ？
https://tobutoptours.jp/dom/oze/index02/
今はパック旅行切符扱いになってるけどね
尾瀬に行く路線バスは会津田島発着になって会津高原尾瀬口のバスは全部なくなったんだけど
尾瀬夜行の尾瀬行きのバスは律儀に会津高原尾瀬口発を維持している

うんうん？
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浅草〜スカイツリーの隅田川を渡る車窓は東京都内一綺麗な車窓だと思ってるから
それを通れない新宿スペーシアは少し残念

会津高原尾瀬口駅はどんどん寂しくなっていくわ
4月には無人駅になったし併設の憩いの家は食堂運営もやめてしまった

運転技術の講習は大井川なんだっけ確か

東武ってそんなに昔SL有名だったの？

そのうち東武博物館とかにある自社の蒸機も復活させそう

>東武ってそんなに昔SL有名だったの？
明治期の古典蒸気が主力だったがな
設計的に鉄道院向けのと似た仕様の輸入機

おもちゃのまち駅で野ざらしのまま放置されてるSLも引っ張ってくるかもしれん

博物館のSLショーで動かしてるやつもいいよね

野岩線って公団線だからたまに外見えるときは景色良いけど大半トンネルだからね…

>東武ってそんなに昔SL有名だったの？
昔の業平橋の風景
https://umemado.blogspot.com/2011/01/blog-post_21.html