ルナアズールレーンかと思った

ヴェラアズール？

10両編成でグリーン車扱いの色々な個室があるみたい
fu6813442.jpg
fu6813444.jpg

https://www.jreast.co.jp/press/2026/20260609_ho04.pdf
昼行はいいけどなんで草津に…

>車内の販売スペースにてドリンクやスナックなどの販売を予定しています。
たすかる

カタあじあ号

高崎から秋田の間なんもないの？

>ルナアズール
ルーズアナル！？

>高崎から秋田の間なんもないの？
夜中だしね？

>高崎から秋田の間なんもないの？
新潟通過という思い切った施策

JR東日本版ウエストエクスプレス銀河

全車グリーン車だと特急料金にグリーン席料金と寝台料金でめっちゃ高くなりそうだけど寝台料金取らないのかしら
旅行商品としてだから西の銀河と同じ運用方式か

料金想定は新幹線グリーン車と同額程度を想定って書いてあるな
大体3万円弱か

>JR東日本版ウエストエクスプレス銀河
出てきた情報見るとあっちよりかなり編成が長いしがっつり寝台個室作ってるしで比較にならんよ
JR西日本が先にやってたからこそなのかもしれないけどね
JR西日本も683系を改造してもうちょい寝台よりのやつ作ってくれないかな

>全車グリーン車だと特急料金にグリーン席料金と寝台料金でめっちゃ高くなりそうだけど寝台料金取らないのかしら
>旅行商品としてだから西の銀河と同じ運用方式か
寝台料金込みでグリーン席扱いでは

往年のあけぼのルート
座席夜行の団体ツアー列車乗ったけどケツの肉が取れる

寝台料金取ると高くなりすぎるからフラットシートのグリーン車扱いということだったとかなんとか

夜行列車乗りたい
遠い街灯を眺めながら記憶を辿りたい

羽越本線は結構線路ガタガタだぞ

全室個室じゃなくてもサンライズぐらいでいいんだけどそれは難しいんだろうな

サンライズみたいに毎日走ってくれるのかい？

>>ルナアズール
>ルーズアナル！？
アナルビーズ？

札幌まで行かないのか…

草津まで2時間で個室いらんだろ

ルナアナール？

>サンライズみたいに毎日走ってくれるのかい？
週二回だけ

>サンライズみたいに毎日走ってくれるのかい？
夏は寝台列車として週に2往復
冬は座席列車として毎日運行

右下の画像だとテーブルが折り畳まれてるし座席部分のクッションを組み替えてフルフラットにする感じなんだろうか
fu6813522.jpg

片道3万円弱はまあ結構いい値段だが予約は即埋まるんだろうな…

どことなくスケベな響きだね

>片道3万円弱はまあ結構いい値段だが予約は即埋まるんだろうな…
新幹線と大差ない値段で夜に出発して朝に着くのが便利そうだなって
青森に行く需要があるのかは知らない

>右下の画像だとテーブルが折り畳まれてるし座席部分のクッションを組み替えてフルフラットにする感じなんだろうか
>fu6813522.jpg
リゾートしらかみでできるやつみたいな？

東京に夜23時とかについてもなんとかなるけど
地方ではそうもいかないので夜便より夜行の方がマシということはよくある

青森行って何すんの

>ルナアズールレーンかと思った
えっちなやつ？

>週二回だけ
>夏は寝台列車として週に2往復
>冬は座席列車として毎日運行
へえ…良いじゃないの

>リゾートしらかみでできるやつみたいな？
座席を引き摺り出すんだろうか？
でも見た感じそういう構造じゃないっぽい？
fu6813567.jpg

>青森行って何すんの
そのまま北海道へ

>青森行って何すんの
キリスト様の墓を拝むだ

一度乗ってみたくはあるなぁ
画像見ると楽しそうだ

インテリア的には昔走ってたフリーザ様型485を彷彿とさせる
アレもこんな感じだった

1回くらいはこれで実家帰ろうかな…
東北新幹線ほどWIFI切れなかったら嬉しい

>青森行って何すんの
弘前で降りてアップルパイ食いながら城見て
少し南へ戻ってすばらしい秋田犬見に行く

しょせん中古E657系改造の手抜き車両よ

>片道3万円弱はまあ結構いい値段だが予約は即埋まるんだろうな…
西の銀河と同じで
四季島とか瑞風みたいなクルーズトレイン乗る金は無いという層を絶妙に狙ってる

銀河サンライズルナアズールで乗り継ぎたくなるな

夜行列車ってなくなっていくものかと思ったら増えるのか

10時打ちしないと取れない列車だろうな

>夜行列車ってなくなっていくものかと思ったら増えるのか
当たり前だけど日常の足として使う移動手段としての夜行列車はほぼ全部死に絶えたよ
サンライズも今はもう観光列車みたいなもんだし
今増えてる夜行列車は銀河とかスレ画みたいな完全な観光列車

>夜行列車ってなくなっていくものかと思ったら増えるのか
従来の夜行列車のポジションはもうバスに奪われた
なんで観光列車として運航していく

遠く行くだけなら新幹線と飛行機の方が楽だし…

出先に朝着くって結構大事だよね
一泊増えるかどうかに関わってくる

>従来の夜行列車のポジションはもうバスに奪われた
新宿のバスタは夜中えらいことになってるらしいな

しれっと7両編成で運行って書いてあるけど
4号車と8,9号車のモハユニット抜くのか…

>>青森行って何すんの
>弘前で降りてアップルパイ食いながら城見て
>少し南へ戻ってすばらしい秋田犬見に行く
新幹線と違って弘前に泊まるのか

乗ったことないけど夜行列車にはロマンを感じる

>新潟通過という思い切った施策
いや新潟通過は当たり前だろ
当時の夜行だって止まってねえじゃん

寝台特急あけぼのじゃん

>従来の夜行列車のポジションはもうバスに奪われた
寝台バスなんて本末転倒なもの出てきてるしサンライズ的なの出せばある程度需要があると思うんだけどな

>ルナアズールレーンかと思った
次のアズ旅決まりか…

夜間に移動出来るのが利点なんだろうけど
利益あんまり出ないんだろうな

>青森行って何すんの
家族で温泉旅館泊まったり十和田湖でRIBツアーに参加したりする

>>従来の夜行列車のポジションはもうバスに奪われた
>寝台バスなんて本末転倒なもの出てきてるしサンライズ的なの出せばある程度需要があると思うんだけどな
サンライズは東京と大阪を結んでるけど東京より東で結ぶべき場所があるだろうか…

>新宿のバスタは夜中えらいことになってるらしいな
夜行バスの時間帯なったら凄い過密スケジュールになるぜ
https://shinjuku-busterminal.co.jp/operation_busservice/

なんか競走馬名っぽいなと思ったが
ヴェラアズールか

やっぱり上越経由になったのか
まあそっちの方が楽しいから東北よりいいけど

>やっぱり上越経由になったのか
>まあそっちの方が楽しいから東北よりいいけど
東北は一面田んぼだからなあ…

安全性はこっちかなって思う

>サンライズは東京と大阪を結んでるけど東京より東で結ぶべき場所があるだろうか…
東じゃないけど東京から金沢とか？
でもいま50/60Hz対応の種車なんてないだろうしね
どうしたものか

>>やっぱり上越経由になったのか
>>まあそっちの方が楽しいから東北よりいいけど
>東北は一面田んぼだからなあ…
新潟と山形の県境辺りの深夜の日本海を見るのがあけぼのに乗る時の楽しみだったんだ
これでまた見れる

いつかはかた号の高い席に乗りたいんだ

>>リゾートしらかみでできるやつみたいな？
>座席を引き摺り出すんだろうか？
>でも見た感じそういう構造じゃないっぽい？
>fu6813567.jpg
寝られるけど建前上はフルフラットシートなのがよくわかる

でもリゾートしらかみのフラットに出来るやつってあれ居住性終わってるよね

>>やっぱり上越経由になったのか
>>まあそっちの方が楽しいから東北よりいいけど
>東北は一面田んぼだからなあ…
上越も一面田んぼだろ…

>>サンライズは東京と大阪を結んでるけど東京より東で結ぶべき場所があるだろうか…
>東じゃないけど東京から金沢とか？
>でもいま50/60Hz対応の種車なんてないだろうしね
>どうしたものか
夏休み新宿発長野行き夜行列車が走る
ご丁寧に長野始発はくたかに接続するぜ

青森着いたら青函フェリーで函館へ

奥羽本線経由なんだ…
常磐東北本線だと思ってたけどこっちは新幹線あるからね

>奥羽本線経由なんだ…
>常磐東北本線だと思ってたけどこっちは新幹線あるからね
今更3セク経由するわけないじゃん

そもそも盛岡以北の三セク区間に運転士がいない

食堂車とかねえんだ

北海道行かないのかよ
正直青森に行く用事ないでしょ

>寝られるけど建前上はフルフラットシートなのがよくわかる
銀河も毛布とシーツらしいし似たような感じなのかな

ノーザンのクラブ馬みたいな名前

>でもリゾートしらかみのフラットに出来るやつってあれ居住性終わってるよね
浮浪者みたいな臭いオタクが沢山寝転んだシートで横になりたいか？

>正直青森に行く用事ないでしょ
遠くに行く目的なんていくらでも見つけられると思うけどこういう人って旅行とか自分で行けないの？

そうか三セクっていうのもあるのか…

青森着いたらキリストの墓行こうね

>食堂車とかねえんだ
>※車内の販売スペースにてドリンクやスナックなどの販売を予定しています
らしいし
観光特急だし予約制の弁当とかあったりするんだろうか

>食堂車とかねえんだ
売店あるんでドリンクとか買えるらしい

>食堂車とかねえんだ
（比較的）お手頃なやつってコンセプトだからね
昔の夜行急行みたいなのをもっと清潔にした感じ

>>正直青森に行く用事ないでしょ
>遠くに行く目的なんていくらでも見つけられると思うけどこういう人って旅行とか自分で行けないの？
他人が目の前にぶら下げてくる餌や娯楽に食いついて消費する以外なんにも出来ない家畜っぽい人はかなりいる

青森行くなら北海道行くわ

>観光特急だし予約制の弁当とかあったりするんだろうか
まあこの手の観光列車の予約制弁当より始発駅で駅弁とアルコールとおつまみ買う方が大抵満足度高い気がする

そうなんだけど水ぐらいは売っていてほしい
予定が合わずに何も買えずに飛び乗ったりすることある

ルナアズールジュッポジュッポレロレロレーン？

ななつ星in九州の後追い過ぎる

>ななつ星in九州の後追い過ぎる
？？？

駅弁って値段ほど美味くはないよね
情報というか気分食ってるだけで

>ななつ星in九州の後追い過ぎる
価格帯も運行形態も全然違うけど詳しくないのに適当言うのやめない？

羽越本線って知らんかったけど新潟から秋田の方直通でいけるんだ
まあ観光で走らせるなら太平洋沿いよりかは珍しくていいか

ルーズアナル

>羽越本線って知らんかったけど新潟から秋田の方直通でいけるんだ
日本海縦貫線といって貨物がガンガン走ってるぞ
昔はこのルートの定期夜行もあった

この日本海ルートは正直自動車怖いし高速途切れるし電車のほうがいいんじゃないかなって思う

ロビーカーがついてるのが嬉しい
夜行列車のロビーカー大好き

一部の乗り鉄グループの間で切符が占有されるのでマニア以外はまず切符の入手が困難

>奥羽本線経由なんだ…
>常磐東北本線だと思ってたけどこっちは新幹線あるからね
東北本線は盛岡から北が三セクになったからダイヤ調整と乗り入れ料金が面倒くさい
福島〜新庄は電化してるけど線路幅変えたので通れない
自社で完結する電化してる区間を通るなら新潟に出て日本海側を北上するルートしか無いわけよ
青函トンネル抜けて函館とか金沢方面や大阪方面も会社跨ぎになるからたぶんやらない

始発駅が品川なのだけがちょっと残念

>一部の乗り鉄グループの間で切符が占有されるのでマニア以外はまず切符の入手が困難
旅行商品だからそういうのはブラックリスト送りになるよ

>>>ルナアズール
>>ルーズアナル！？
>アナルビーズ？

草津まで行けるのはいいね
特急草津もだいぶ年季が入ってるから

青森行くにしても変なルート通るな…

>青森行くなら北海道行くわ
ねぶた祭りはいいものだから一度くらい見てほしい
冬は来るなとしか言えんが

吾妻線に10両入れたっけ？と思ったらわざわざ7両に短くするのか

>>青森行くなら北海道行くわ
>ねぶた祭りはいいものだから一度くらい見てほしい
>冬は来るなとしか言えんが
たぶんどこ旅行してもメシとフロしか愉しめないタイプの人だから言ってもムダ

>青森行くにしても変なルート通るな…
元々鉄道で関東から青森に行くメインルートの一つだぞ奥羽本線経由

>草津まで行けるのはいいね
>特急草津もだいぶ年季が入ってるから
代替わりするわけじゃないかんな！？

旅行商品なら高級ホテルや旅館宿泊と抱き合わせで片道15万くらいとればいいと思う
小汚ない層は乗らなくなるので

>始発駅が品川なのだけがちょっと残念
上野はもう四季島のものさ
まあ品川といってもどうせ臨時ホームからだろうからそれなりに雰囲気は出るんでは

めちゃくちゃにしんどそうだけどこれ乗ったあとに同じルートなぞって昼行特急と新幹線乗り継いで帰りたい

>めちゃくちゃにしんどそうだけどこれ乗ったあとに同じルートなぞって昼行特急と新幹線乗り継いで帰りたい
つがるといなほと新幹線乗ればいいだけだから別に半日乗るだけで帰れるだろ

>ねぶた祭りはいいものだから一度くらい見てほしい
>冬は来るなとしか言えんが
花筏は見に行ったことあるよ
あとまぐろ

カタアズール砲

一回乗ってみたいな…おいくら程で？

>寝台バスなんて本末転倒なもの出てきてるしサンライズ的なの出せばある程度需要があると思うんだけどな
定期列車扱いのサンライズの運賃じゃ赤字だから
もっと価格上げて観光列車として出していく

アズールってスペイン語だったんだ…

サンライズなんて完全にプラチナチケットになってるけど
東はもう完全に辞めたがってるし

方向性はサフィール踊り子と同じ認識でいいのだろうか

>食堂車とかねえんだ
七つ星とか四季島とか瑞風クラスの金取らないと
食堂車はやっても赤字なんだ

>方向性はサフィール踊り子と同じ認識でいいのだろうか
こっちは廉価版クルーズトレインの方向性だからちょっと違うかも

>一回乗ってみたいな…おいくら程で？
正式には決まってないけど想定として
>※料金は例えば大人 1 名品川駅〜青森駅間、グリーン個室利用で、東北新幹線グリーン車＋α程度を想定しています。（参考：東京駅〜新青森駅の乗車券・料金券含む大人片道１名金額、「はやぶさ」
利用、通常期：24,180 円（税込））
だそうな

需要だけで言えば東京大阪間とかも夜行需要あるけど儲かるかはまた別だからなぁ
元々バスよりコスト高いのに分割しちゃったのが痛すぎる

行き先の心配してる人がちらほらいるけど
そもそもこういう観光夜行列車は定期で同じルート走ってる訳じゃなくて
毎回季節（企画）毎に行き先変えてあちこち走り回るものだから
別に青森がどうの新潟がどうのって心配するような事じゃないんだ

>一回乗ってみたいな…おいくら程で？
※料金は例えば大人 1 名品川駅～青森駅間、グリーン個室利用で、東北新幹線グリーン車＋α程度を想定しています。（参考：東京駅～新青森駅の乗車券・料金券含む大人片道１名金額、「はやぶさ」利用、通常期：24,180 円（税込））

>利用、通常期：24,180 円（税込））
>だそうな
多分これにプラス2万円くらいの価格だろうけど
正直やっすという感想
まあこれくらいの価格設定にしとかないと客足の問題があるんだろうけど

>毎回季節（企画）毎に行き先変えてあちこち走り回るものだから
スレ画もそうなの？

>>毎回季節（企画）毎に行き先変えてあちこち走り回るものだから
>スレ画もそうなの？
YES

今走ってる定期の夜行列車は客が居ないわけじゃなくてチケット取るの難しいほど人気だけど
全然儲からないというかほぼ赤字だからそういう普通のはやりたくないだけで

過去の北斗星は上野札幌3万くらいだっけ

>>毎回季節（企画）毎に行き先変えてあちこち走り回るものだから
>スレ画もそうなの？
うｎ
西のやってる銀河とかと同じ運用
多分西の銀河が成績いいから真似して始めるんだと思う

>今走ってる定期の夜行列車は客が居ないわけじゃなくてチケット取るの難しいほど人気だけど
>全然儲からないというかほぼ赤字だからそういう普通のはやりたくないだけで
出雲のやつ？
人気だけど赤字なのか………

>過去の北斗星は上野札幌3万くらいだっけ
あれで開放Bも繋いでたからかなり振れ幅がある