それよりあなたの将来について考えたら？

日本語上手いね中国「」

大丈夫だよトヨタが何とかしてくれる

トヨタが水素かなぐり捨てて全固体電池工場に全ツッパしてるし
あと5年もすればEVの評価完全に反転してると思うよ

そのBYDの売り上げ落ちてる現実は見れないんだね

>日本の経済がコケたら俺の将来に関係あるんすよ…
日本の将来コケなくてもオマエさんの将来がヤバいなら自分の事を考えるべきじゃね？

10年くらい寝てたのか？

>トヨタが水素かなぐり捨てて全固体電池工場に全ツッパしてるし
>あと5年もすればEVの評価完全に反転してると思うよ
ここ数年の中国のモーター・蓄電技術がどれだけ向上してるか知らないだろう

なんならこの前ニッサンも全個体電池についての発表してたぞ

>10年くらい寝てたのか？
10年前とここ数年じゃ全然違うぞ

>>トヨタが水素かなぐり捨てて全固体電池工場に全ツッパしてるし
>>あと5年もすればEVの評価完全に反転してると思うよ
>ここ数年の中国のモーター・蓄電技術がどれだけ向上してるか知らないだろう
というかトヨタが中国で普通に中国メーカーと協業でバッテリー周りの開発やってるの知らない人？

BYD、1〜3月期の純利益55%減　販売台数は3割減少
中国自動車大手の比亜迪（BYD）が28日発表した2026年1〜3月期決算は
純利益が前年同期比55%減の40億元（約940億円）だった。
販売台数が3割減った影響で、1〜3月期としては6年ぶりの減益となった。

売上高は12%減の1502億元。
海外販売は増加しているものの、販売全体の過半を占める国内販売が停滞し、新車販売台数は30%減の70万台だった。

トヨタは全固体電池を延期し続けている
fu6682152.jpg
https://electrek.co/2025/11/07/toyota-yet-again-delaying-ev-battery-plans/

EVの墓場が中国どころか輸入してる欧州でも増えてるのはどう考えてるの？

そもそものEV車が思い切りコケてるだろ

EVにも良い点があるんだろうが俺のライフスタイルと致命的に合わないから購入の選択肢に入らないんだ

チャージ技術とバッテリー生産技術はどちらも
極寒状態にすら対応する

重いから1トンを切らないと日本では普及しない

インフラガーインフラガーって話になりがちだけどやっぱインフラのことが気になって気になって仕方がない
水素ステーションが近くにないのに水素燃料車に乗れって言われるくらい不安

自分の将来を国がヤバいから国が悪いみたいに悲観するならその国のお世話になった方が幸せだろうな

>BYD、1〜3月期の純利益55%減　販売台数は3割減少
>中国自動車大手の比亜迪（BYD）が28日発表した2026年1〜3月期決算は
>純利益が前年同期比55%減の40億元（約940億円）だった。
>販売台数が3割減った影響で、1〜3月期としては6年ぶりの減益となった。
>
>売上高は12%減の1502億元。
>海外販売は増加しているものの、販売全体の過半を占める国内販売が停滞し、新車販売台数は30%減の70万台だった。
ここ数か月無視すればそうなるわな

スマホみたいに最終的に日本大負けするだろうなあ
トヨタがいるから多少マシだろうが、

>重いから1トンを切らないと日本では普及しない
今時国産車のガソリン車ですら1トンオーバーばかりだよ
N箱とか軽自動車規格なのに1トン超えてんぞあいつ
SUVでハイブリッドとかになると2トン近くになるしPHEVになろうものなら2トン超える車もある

>ここ数か月無視すればそうなるわな
さらに悪化してるからな

まずフル充電まで数時間とかいう部分解決しないと家庭用ならともかく仕事に使えねえ

勝敗だけは気にするのに買って応援とかしないのはゲハに似ている

車も中国が天下取るんだろうな

その中国もこれじゃなあ

中国EV 8社、OTAでのバッテリー性能制限で行政指導 | Chinapost https://www.chinapost.jp/news/china-ev-ota-battery-limit-probe

>EVにも良い点があるんだろうが俺のライフスタイルと致命的に合わないから購入の選択肢に入らないんだ
まず家に充電設備がないとな…
持ち家ならまだしも賃貸だとなかなか

>自分の将来を国がヤバいから国が悪いみたいに悲観するならその国のお世話になった方が幸せだろうな
国籍変えるも自由だしな

アフリカ・中東・南米・東南アジアではすでにEVにあらずんば車にあらずまで来ているからね

欧州車でも中華にEV作らせてるとこ多いからな…

>アフリカ・中東・南米・東南アジアではすでにEVにあらずんば車にあらずまで来ているからね
アトランティスとムー大陸も100％EVだしな

>欧州車でも中華にEV作らせてるとこ多いからな…
欧州とかEV移行総撤退してんじゃねえか

>アフリカ・中東・南米・東南アジアではすでにEVにあらずんば車にあらずまで来ているからね
へえそうなんだーゲラゲラ

>まずフル充電まで数時間とかいう部分解決しないと家庭用ならともかく仕事に使えねえ
個人的にはバッテリーを共通規格化してガソリンスタンド的な施設で満充電のバッテリーと交換するアイデアが好き
大して推進してないってことはたぶん大きすぎる障害があるんだろうとは思う

>その中国もこれじゃなあ
結局先行してるから新しい問題にいち早くぶつかるってだけで
この問題を日本企業なら乗り越えられるって確証はないからな

>アフリカ・中東・南米・東南アジアではすでにEVにあらずんば車にあらずまで来ているからね
しょうもない嘘をつくのはやめなさい

モリゾーの言ってたEVは3割から多くて4割ってのが的を射ていた
50年後は知らんが当面はEV一辺倒にはならん

>個人的にはバッテリーを共通規格化してガソリンスタンド的な施設で満充電のバッテリーと交換するアイデアが好き
>大して推進してないってことはたぶん大きすぎる障害があるんだろうとは思う
でかい
重い
すぽっと交換できるサイズになればいいけど現状は工賃必要なレベルの作業になる
EV車の車体底面全部バッテリー

>個人的にはバッテリーを共通規格化してガソリンスタンド的な施設で満充電のバッテリーと交換するアイデアが好き
>大して推進してないってことはたぶん大きすぎる障害があるんだろうとは思う
正直バカが大事故起こすのが想像つき過ぎるし…

砂漠でクソ重い電池の塊走らせようなんて奇特な奴らもいたもんだな

水素は作る際に少しずつ水の分子を宇宙に放出してしまうから流行っちゃうとそれはそれで環境危機らしい

軽くて安くて安全で耐久性あって瞬時に充電できる大容量バッテリー作るだけなのにな

>まず家に充電設備がないとな…
>持ち家ならまだしも賃貸だとなかなか
ガソリンと比べて安さを強調されがちだけど
外で充電するために急速充電の月額プランとかはいると
そこまでお得じゃなくなるんだよね…

>中国EV 8社、OTAでのバッテリー性能制限で行指導 | Chinapost https://www.chinapost.jp/news/china-ev-ota-battery-limit-probe
バッファを設けるのは普通で日本のEVにもあるけどOTAで後から制限したのが問題なのか？

>軽くて安くて安全で耐久性あって瞬時に充電できる大容量バッテリー作るだけなのにな
テスラ見てると割と近い内に現実味帯びてきててあっこれ日本車の優位性ヤバイわと気付く

HVの方がいいです

その原油が日本に来ないんだが

そもそも日本の発電は火力がメインやろがい

>大して推進してないってことはたぶん大きすぎる障害があるんだろうとは思う
車動かせるだけのエネルギー持ったバッテリーの接点保証したくない
ちりほこりの挟み込みが発火原因になりうるから洗浄必要だし
400�sのバッテリーを上げ下ろしする機械が壊れたらステーション全体が機能不全になるし
じゃあ小分けにしたら今度は腰痛問題が出てきて労働者が逃げるし不具合発生率も跳ね上がるし
ゴミみてぇなバッテリー持ち込まれて発火するのは店か次の客だから補償問題もあるし
じゃあ特定メーカーのレンタル品だけに限定するとパイが極小になるし
ぶっちゃけ中国が思いつきでやってこれらの問題が出たから
もうこの領域にまた金出す奴がいるわけない
個人で5000億円ぐらい調達して車メーカーとバッテリーステーションを展開出来たらワンチャンあると思うけど

トヨタの世界販売台数って今どうなってる？

だからよ！せっかくEVなら古くて油クセェエンジン車どもをモーターの初速とパワーでぶっちぎってやろうぜみたいなのはもっと増えねぇのかよ！

ワイヤレス充電はまだ出来ないのかな

>そこまでお得じゃなくなるんだよね…
PHEVなら家ソーラーだけで数か月無給油で走れるからすげえお得
なんだけどエンジン邪魔じゃん…ってなる

憂い方が温いからもうちょっと右に寄ってくれる？

バッテリー交換方式について全力でツッコまれてるけどそれならガソリン車でいいやってなっちゃわない？

雪国じゃ使えねえ

現状のEVのバッテリー配置とか見ると当分これを交換は無理や…ってなる

日本ヤバい！って人はみんな中国に移民すればいいのになんで日本に住み続けて日本叩いてるのか分かんないんだよね
中国にお金貰ってるの？

>だからよ！せっかくEVなら古くて油クセェエンジン車どもをモーターの初速とパワーでぶっちぎってやろうぜみたいなのはもっと増えねぇのかよ！
https://byd.co.jp/news/2025_0926_278.html
逆にその方向はBYDがしっかり頑張ってはいる

研究は今後も続けるべきだけど技術的シンギュラリティが起きない限りとって変わられることはまずないと思う

>だからよ！せっかくEVなら古くて油クセェエンジン車どもをモーターの初速とパワーでぶっちぎってやろうぜみたいなのはもっと増えねぇのかよ！
加速性能に関してはぶっちぎってるだろ
最初っから最大トルク出せるモーターにエンジンは全く敵わない

どんだけ発展しようが上が共産党な限り中国なんか絶対住みたくねえもん

というか思ったんだけど
バッテリーだけ交換とかみみっちい事言わずに車の動力部分丸ごと交換したらどうだ？
車の底一枚分なら大して場所取らんやろ

もう考え方を変えてくしかないんじゃねえかな
今のガソリンエンジン車が即補給できるのがあまりに便利すぎたというだけであってこれからはスマホみたいに減ってきたらこまめに充電するみたいなのを当たり前にしていくしかない

高級車の1ジャンルでしかないのねEV

>日本ヤバい！って人はみんな中国に移民すればいいのになんで日本に住み続けて日本叩いてるのか分かんないんだよね
>中国にお金貰ってるの？
俺もこれだけ単純だと楽だったんだが

>バッファを設けるのは普通で日本のEVにもあるけどOTAで後から制限したのが問題なのか？
中国の電気自動車はバッテリー保証がついてて
5年間または10万キロ以内に充電可能量が70%を下回ったら無償で交換するっていう制約を国から課せられてる
でも急速充電を思ったよりユーザーが多用するから
メーカーはコレやべえ5年迎える前に70%切るユーザーが大量にでたら破産すると恐れを抱いた
おおそうだ寝てる間のオンラインアップデートでバッテリーの能力を制限して最初の上限の8割しか使わせず急速充電の効率を落としたら
バッテリー寿命が5年持つ個体がほぼ全てになるやん！はよやろで実行した
共産党から流石に怒られた

>でかい
>重い
>すぽっと交換できるサイズになればいいけど現状は工賃必要なレベルの作業になる
>EV車の車体底面全部バッテリー
NIOが実用化してて累計1億回の交換実績があるな
交換時間は平均2分30秒

>というか思ったんだけど
>バッテリーだけ交換とかみみっちい事言わずに車の動力部分丸ごと交換したらどうだ？
>車の底一枚分なら大して場所取らんやろ
っていうか車はステーションに置いて別の車に乗り換える方が早くねぇ？
車は全部共有物のレンタカーにして個人が所有しなけりゃ済む話じゃん

寒いとことか大丈夫なのかな

>研究は今後も続けるべきだけど技術的シンギュラリティが起きない限りとって変わられることはまずないと思う
各国の新車販売に占めるEVの割合とか見てるともうとっくにシンギュラリティ起きてるように見える
なぜか知らんけど日本だと企業というより政府がやる気ゼロなんだよな

現状のEVが200円で60�q以上走れるし
家ソーラーの電気使えば毎日50�qぐらいなら燃費タダの時点である程度の閾値は超えてるはずなんだけどね

どっかで技術的革新起きないと既存のバッテリー技術じゃHVが主流なのは変わらん

ボンネット空けて人間が片手で持ち上げられるレベルのバッテリーで300kmくらい走れるならガソリン車駆逐出来るかもね

充電とか航続距離が改善されないと買わないかな
通勤諸々で結構な距離乗るから

>車の底一枚分なら大して場所取らんやろ
車のねじれ強度出してるのが板状のバッテリー部分なんで無理っすね

>>というか思ったんだけど
>>バッテリーだけ交換とかみみっちい事言わずに車の動力部分丸ごと交換したらどうだ？
>>車の底一枚分なら大して場所取らんやろ
>っていうか車はステーションに置いて別の車に乗り換える方が早くねぇ？
>車は全部共有物のレンタカーにして個人が所有しなけりゃ済む話じゃん
これもう公共交通機関でいいんじゃないか？

ガソリンが便利すぎるのが悪い

>寒いとことか大丈夫なのかな
いざというときのためにガソリン充電器とガソリン積んでるから大丈夫

>>研究は今後も続けるべきだけど技術的シンギュラリティが起きない限りとって変わられることはまずないと思う
>各国の新車販売に占めるEVの割合とか見てるともうとっくにシンギュラリティ起きてるように見える
>なぜか知らんけど日本だと企業というより政府がやる気ゼロなんだよな
シンギュラリティの意味間違ってる

電気が結局石油燃料で発電してるから別に環境に優しいわけでもないからな…とはいえ選択肢が増えるのはいいことだ

中国はEV一本じゃなくてPHVもやってるからな
あの国土じゃEVだけで運送出来ないってちゃんと分かってる

BYDはちっちゃい全個体電池を2027年に車に乗っけるみたいなんだけど
BEVにちゃんと乗せるのは2030年以降になってる
14億人の国力を投入してもまだまだ無理なんだなって思った

>これもう公共交通機関でいいんじゃないか？
実際そうなる
LV3以上の自動運転だとセンサーの細かいメンテナンスや清掃が必須だけど
そうなると個人所有だと絶対無理だから

今の通りHVを主流のまま並行してEV技術をじっくり熟成させてく的なのでもいいんじゃないかね
ぶっちゃけ今のハイブリッド車でもめちゃくちゃ環境性能いいでしょ

野放図無制限に好き勝手に先行して社会実験してくれること考えると中国に合弁会社作っていっちょ噛みして自国や他国向けのための他山の石にする意味はあるんだな

今更EVで憂国するのは時流読めてなさすぎだからどっちにしろ自分の心配をまずした方が良い

>へえそうなんだーゲラゲラ
>中国はEV一本じゃなくてPHVもやってるからな
中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
倍率なんと98倍
日本もかつて就職氷河期で公務員ブームだったけど中国は桁が違うな　

>現状のEVが200円で60㎞以上走れるし
>家ソーラーの電気使えば毎日50㎞ぐらいなら燃費タダの時点である程度の閾値は超えてるはずなんだけどね
原油高かつ円安の状況でEV普及促進するような政策しないのはかなりバカだと思う

どうあがいても環境や整備性上げないと普及無理なんだけど
国土の車道全体に実力行使でそんなことできるの独裁国家だけなんよ

fu6682254.jpg
充電速度の比較
中国車のうち急速充電性能が高い車両は5分程度で10%から80%に充電できる
下は日産アリアと2023 Model S
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/byd-blade-battery-gen2-ultra-fast-charging-user-report/

>ボンネット空けて人間が片手で持ち上げられるレベルのバッテリーで300kmくらい走れる
理想はこれなんだけどエネルギー密度ヤバすぎて絶対事故起きると思う

>ここ数か月無視すればそうなるわな
つまり世界情勢をめちゃくちゃにしない限りはダメって事

どの国もEV以外やらねー！EVサイコー！って流れがあったから大量の問題点見つかったわけだしこの流れはあってよかった

充電速度それだけなんとかしてくれ

>正直バカが大事故起こすのが想像つき過ぎるし…
>車の底一枚分なら大して場所取らんやろ
BYD「国内65%減」の衝撃
https://www.kodama-yomoyama.com/20260303-1/
6か月連続の前年割れであり、この6年間で最大の落ち込みだ
※今EV販売開始しているほぼ全ての新興メーカーが赤字販売であり垂直自社供給のBYDすらも対応できない下げ幅になりつつある

>>へえそうなんだーゲラゲラ
>>中国はEV一本じゃなくてPHVもやってるからな
>中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
>倍率なんと98倍
>日本もかつて就職氷河期で公務員ブームだったけど中国は桁が違うな　
急に中国叩きしてどうした…

>つまり世界情勢をめちゃくちゃにしない限りはダメって事
石油出る所は大抵情勢不安を抱えてる所なのは変わらない

>日本語上手いね中国「」
>ガソリンが便利すぎるのが悪い
石油不安でEVに追い風とは何だったのか

君本当日本語上手

家にクソでかい蓄電池置くのって割とスリルしか無いと思う

今最も逆風なのに何を見てこんなスレを…？

主流に立てたくらいで他メーカー駆逐できるならトヨタ以外の企業全部潰れてるはずなんだよな

>アフリカ・中東・南米・東南アジアではすでにEVにあらずんば車にあらずまで来ているからね
>石油不安でEVに追い風とは何だったのか
そもそも電気作ってるメインの火力発電自体が石油使ってるやん

EVスポーツカー欲しいよー
嘘かっこよくて速いならエンジンでもPHEVでもなんでも欲しい

>>正直バカが大事故起こすのが想像つき過ぎるし…
>>車の底一枚分なら大して場所取らんやろ
>BYD「国内65%減」の衝撃
>https://www.kodama-yomoyama.com/20260303-1/
>6か月連続の前年割れであり、この6年間で最大の落ち込みだ
>※今EV販売開始しているほぼ全ての新興メーカーが赤字販売であり垂直自社供給のBYDすらも対応できない下げ幅になりつつある
毎度思うけど自演かってほど謎にソース豊富だよなお前

>充電速度の比較
>中国車のうち急速充電性能が高い車両は5分程度で10%から80%に充電できる
>下は日産アリアと2023 Model S
>https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/byd-blade-battery-gen2-ultra-fast-charging-user-report/
これもよく見るけどカタログ盛るだけでマジ意味ないんだよな
送電網が短時間の超巨大電流に耐えられないから…
1台充電しただけで5分でどれだけの電流流れるか…

EVの知識が10年くらい前で止まってたり石油が発電の主力と思い込んでるのはもうどうにもならないんだろうか

>石油不安でEVに追い風とは何だったのか
内装等に石油製品を使っててそれが高くなったり納入出来ないとかかな？

>毎度思うけど自演かってほど謎にソース豊富だよなお前
コピペよ

>1台充電しただけで5分でどれだけの電流流れるか…
少しでもショートしたら燃えに燃えそう
クソでかい給油口にドバドバ流してるのと同じだからな

EV補助金がカットされて、相対的にEVの価格が上がってしまうのに、販売数を伸ばすためには低価格路線を推し進めるしかない。
奇瑞汽車、東風汽車集団、長城汽車、小米汽車といった、新興メーカーはハイスペックで低価格のモデルを投入するという路線らしく、これを実現するための赤字覚悟の値下げ攻勢である。

>中国はEV一本じゃなくてPHVもやってるからな
>あの国土じゃEVだけで運送出来ないってちゃんと分かってる
中国の運送業は急速にEVへの置き換えが進んでるぞ
拠点間の行き来する運送業なら充電設備とか整えやすいから当たり前なんだけど

トヨタの経営方針考えてる奴らが考えてやるべきじゃないって判断したんならそっちを信じた方が勝算あると思う
日産とかならともかくさ

>>毎度思うけど自演かってほど謎にソース豊富だよなお前
>コピペよ
普通そんなスレ見ないしコピペ記録しないから…

>※今EV販売開始しているほぼ全ての新興メーカーが赤字販売であり垂直自社供給のBYDすらも対応できない下げ幅になりつつある
そもそもウクライナ侵攻以降電気料金値上がってるのにEV普及させようぜってのが疑問だったな

日本は自動車作るのやめてBYDのEV買えよ

>ゴミみてぇなバッテリー持ち込まれて発火するのは店か次の客だから補償問題もあるし
>逆にその方向はBYDがしっかり頑張ってはいる
>使ってるやん

>どうあがいても環境や整備性上げないと普及無理なんだけど
>国土の車道全体に実力行使でそんなことできるの独裁国家だけなんよ
ほんと国がゴリ押さんとダメだよねこういうの

実際中国株めっちゃ上がってるからホントに調子良いんだろな
お前らジジイ「」もそろそろGDPランキング第2位の経済大国になったって認識もってないと若い人にバカにされるぞ
ただでさえ薄給とか無職とかゴミなんだから

>純利益が前年同期比55%減の40億元（約940億円）だった。
BYDとか国内の赤字値引きレースなんか参加せずに国外で頑張りゃいいのに

乗れるもんなら欲しいけど充電スポット無いしリセールクソだし保険高いし

>これもよく見るけどカタログ盛るだけでマジ意味ないんだよな
>送電網が短時間の超巨大電流に耐えられないから…
>1台充電しただけで5分でどれだけの電流流れるか…
充電ステーションがバッテリーを持ってて直に送電網に負荷がいくわけではない
これらはもう現実に稼働してる

>BYDとか国内の赤字値引きレースなんか参加せずに国外で頑張りゃいいのに
EVの主要売上の殆どは国内じゃなかったっけ？

そもそも中国製EVが伸びたのは
NEV法で外国メーカーを名指しで追い出してたからに過ぎないからな
中国メーカーは実力が無いから追い出すしかなかった
理由は安全保障で追い出したんだけどね

EV電池最大手のCATL（寧徳時代新能源科技）の2026年1〜3月期（第1四半期）決算は、売上高が前年同期比52.45％増の1291億3100万元（約3兆円）となり、大幅な増収を達成した

>最初っから最大トルク出せるモーターにエンジンは全く敵わない
性能の良いハイブリッドがあるのに
電気だけの選ぶのって縛りプレイみたいなもんだもの

BYD、新型PHVを発表　EVモードの航続距離400km
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC24CH60U6A420C2000000/

まだ新型出すくらい力は入れてる

ガソリン入れなきゃ動かないHVより給電でも動くHEVの方がいいよね

でも台湾もシンガポールでも走ってるの日本車ばっかじゃん
あとバイク

バスとか近距離輸送に向いてそうなのにバス売ってたEVモーターズも死んだからな…

>実際中国株めっちゃ上がってるからホントに調子良いんだろな
>お前らジジイ「」もそろそろGDPランキング第2位の経済大国になったって認識もってないと若い人にバカにされるぞ
>ただでさえ薄給とか無職とかゴミなんだから
言いすぎた
ごめん「」

今日本にBEVがめちゃくちゃ増えたら電力各社から節電のお願いが出てオフィスのエアコンが切られちゃうだろうな

結局現状はハイブリッドが最適解だよね

>EV電池最大手のCATL（寧徳時代新能源科技）の2026年1〜3月期（第1四半期）決算は、売上高が前年同期比52.45％増の1291億3100万元（約3兆円）となり、大幅な増収を達成した
そりゃ過去にサムスンを名指しで追い出してCATL製の電池に変えさせたしな

>SUVでハイブリッドとかになると2トン近くになるしPHEVになろうものなら2トン超える車もある
>加速性能に関してはぶっちぎってるだろ
>今日本にBEVがめちゃくちゃ増えたら電力各社から節電のお願いが出てオフィスのエアコンが切られちゃうだろうな
売れてないから大丈夫だ

アメリカも原油高でハイブリット車は激増してるけどＥＶは低調

仮に中国上げのネット工作するようなチームがあるとしてこんな掲示板の担当にされるようなやつはその中でもカス扱いなんだろうなって思う

そろそろ天安門連打した方がいい？

>BYD「国内65%減」の衝撃
>>石油不安でEVに追い風とは何だったのか
>そもそも電気作ってるメインの火力発電自体が石油使ってるやん

日本のEVバスの話だと半分くらいがBYDじゃなかった？

日本人は車そもそも乗る人が減ってる
金持ちしか乗らない

>10年前とここ数年じゃ全然違うぞ
>販売台数が3割減った影響で、1〜3月期としては6年ぶりの減益となった。
シナ「」が自分のBYD車自慢しないから

>仮に中国上げのネット工作するようなチームがあるとしてこんな掲示板の担当にされるようなやつはその中でもカス扱いなんだろうなって思う
こんな場所なんだからお前も漏れなくカスって自覚もとうな

自動運転すら最近言わなくなったんで終わりです

EVというかそこメインに扱ってる中韓メーカーは車自体のスペックというよりも
前置きなしに日本撤退してシステムアプデや車体整備できなくなる
可能性を考えてしまってなあ…

>なんだけどエンジン邪魔じゃん…ってなる
政府が補助金出せばいいだけだし

EVの良さとガソリンの良さを併せ持つ車が求められている…！

日本罪

カタログスペック良くてもどうせ燃えるんだろうし

>政府が補助金出せばいいだけだし
今人型ロボットに金出してるって聞いた

法律で外国を締め出してやっと生きてるのがBYDとかNIOだからな…
その辺無くしてやっと日本とか韓国のライバルに慣れるよ

>fu6682152.jpg
>シナ「」が自分のBYD車自慢しないから
中国人が中華車なんか乗るか

>日本罪
ポテトチップスのスレで暴れてるのお前かよ

>EVの知識が10年くらい前で止まってたり石油が発電の主力と思い込んでるのはもうどうにもならないんだろうか
>BYD「国内65%減」の衝撃
輸出が14%伸びたって鬼の首取ったようにはしゃいでたのに…

>こんな場所なんだからお前も漏れなくカスって自覚もとうな
まだ自覚してなかったのかよ…

>EVというかそこメインに扱ってる中韓メーカーは車自体のスペックというよりも
>前置きなしに日本撤退してシステムアプデや車体整備できなくなる
>可能性を考えてしまってなあ…
実際中国の方で起こってるから余裕でありえる

>販売台数が3割減った影響で、1〜3月期としては6年ぶりの減益となった。
所詮は国からの補助金の上に成り立っていた産業なのよ

昔はバッテリーでトヨタとも組んでたのに情けないことだな

習近平が経済オンチすぎるから体制変わるまでは放っときゃいいよ

俺でもEV乗れるような社会になるなら応援してもいいよ
そうじゃないなら応援しない！

>バッテリー寿命が5年持つ個体がほぼ全てになるやん！はよやろで実行した
>ガソリン入れなきゃ動かないHVより給電でも動くHEVの方がいいよね
>>政府が補助金出せばいいだけだし
>今人型ロボットに金出してるって聞いた
人余ってるのにそんなん増やしたら余計不況になるだけだと思うけどなんでなんだろうなあ

>>>政府が補助金出せばいいだけだし
>>今人型ロボットに金出してるって聞いた
>人余ってるのにそんなん増やしたら余計不況になるだけだと思うけどなんでなんだろうなあ
テレビでさかんに日本は遅れてるって言いたいから

>EVの良さとガソリンの良さを併せ持つ車が求められている…！
ここで発狂してる中国人はともかく
中国政府もBYDもPHEV最近は薦めてるよ
BYDはトヨタからエンジン技術貰って結構いいエンジン作ってるし

>大して推進してないってことはたぶん大きすぎる障害があるんだろうとは思う
サプライヤーへの支払いは16〜20ヶ月後とかやってたんだろ？
そんなもん部品メーカー絶滅するわ

もう中国企業には勝てないよマジで

すごいすごい言う割に誰も乗ってないのが一番おもろい
そりゃ自分や家族の命乗せて走るのに敢えて中華EVなんか乗らんわな

みんな中国人になって中国共産党の奴等を焼却しようぜ

おっかしいなあEVは部品点数少ないのが売りだったのに

>でも台湾もシンガポールでも走ってるの日本車ばっかじゃん
日本だってトヨタに補助金じゃぶじゃぶやんけ

>実際中国株めっちゃ上がってるからホントに調子良いんだろな
>お前らジジイ「」もそろそろGDPランキング第2位の経済大国になったって認識もってないと若い人にバカにされるぞ
>ただでさえ薄給とか無職とかゴミなんだから
幾ら何でも自認がチャイニーズ過ぎる…

>もう中国企業には勝てないよマジで
ド赤字でも精神勝利するメンタルの強さは見習うところがあると思う

>外で充電するために急速充電の月額プランとかはいると
>車動かせるだけのエネルギー持ったバッテリーの接点保証したくない
>中国人が中華車なんか乗るか
つまりテスラか

>もう中国企業には勝てないよマジで
このスレで出てきた技術や動向や業績を見てこれ言ってるのあまりにも現実逃避しすぎだよ

寧ろ何がEVの妨げになってる訳？

>野放図無制限に好き勝手に先行して社会実験してくれること考えると中国に合弁会社作っていっちょ噛みして自国や他国向けのための他山の石にする意味はあるんだな
でもEV自体はトランプのお陰で見直されそう

>もう中国企業には勝てないよマジで
敗北者の泣き言

>>でも台湾もシンガポールでも走ってるの日本車ばっかじゃん
>日本だってトヨタに補助金じゃぶじゃぶやんけ
R＆Dの補助金じゃぶじゃぶ流行ってるしそれは世界も同じ
赤字垂れ流しても補助金で補填は中国位だよ

中国企業ががんばってても中国企業は中国共産党に勝てないからでかくなると勝手に潰されていくんだよな

>石油出る所は大抵情勢不安を抱えてる所なのは変わらない
ICEは絶滅に向かってる

>ド赤字でも精神勝利するメンタルの強さは見習うところがあると思う
市場を席捲して他を疲弊させれば勝利だよ

>中国企業ががんばってても中国企業は中国共産党に勝てないからでかくなると勝手に潰されていくんだよな
中国共産党を滅ぼそう

>ポテトチップスのスレで暴れてるのお前かよ
ねえPHEVってエンジン積んでるんじゃないの？

日本で全然需要来てないからなあ

原子力自動車作ろう

中国が市場自由に開放してない時点で中国は負けを認めてるんだ…それは仕方ない認める事なんだ

習近平は死刑だな

>加速性能に関してはぶっちぎってるだろ
>ねえPHEVってエンジン積んでるんじゃないの？
エンジンも積んでるしバッテリーも積んでます
そして充電使い切った後はエンジンから充電できないのでひたすら重いバッテリーを抱えたままエンジンで走ります
なのでエンジン車と比べても燃費は改善していません

日本人が中国製EVを買えばいいだけ
お前らもEV買え
トヨタを潰せ

>すごいすごい言う割に誰も乗ってないのが一番おもろい
１日ドライブしてると見かける車の半分以上がEVだったとかならマジでそろそろやばいかな…ってなるけど未だにおっモデルS！ってなってしまうくらいにはEV希少な気がする
あとちょっとした田舎でサクラ乗ってる人見かけるとどういう層なのかちょっと気になる
金持ちの農家の人だろうか…

発電用に積んでるエンジンじゃないのか

>日本人が中国製EVを買えばいいだけ
>お前らもEV買え
>トヨタを潰せ
シナ猿が鳴き始めた

>政府が補助金出せばいいだけだし
>アメリカも原油高でハイブリット車は激増してるけどＥＶは低調
>テレビでさかんに日本は遅れてるって言いたいから
欧州では〜ドイツでは〜が出来なくなってきてるもんな

>習近平を潰せ

中国国内4位に後退しちゃったんだって？

>じゃあ小分けにしたら今度は腰痛問題が出てきて労働者が逃げるし不具合発生率も跳ね上がるし
>BEVにちゃんと乗せるのは2030年以降になってる
>発電用に積んでるエンジンじゃないのか
Euと中国がやっと作ったPHEVだったけど実際の環境負荷考えたら全く改善しなかったというデータ出てます
数年後にはバッテリーも載せ替えなきゃならんからそれも含めるとむしろガソリン車の方がなんぼか…

>日本語上手いね中国「」
ｱｲﾔｰ
アタシ生粋の日本人ｱﾙﾖｰ
中国人じゃないｱﾙﾖｰ

>国籍変えるも自由だしな
>サプライヤーへの支払いは16〜20ヶ月後とかやってたんだろ？
中国は2035年に新エネ車50％を目標にしてたから狂った前倒しの推移になってる

サクラもHONDA-eも出たときはついに来たか…EVの時代…！ってちょっと思ったもんだけどあっという間に希少車の仲間入りしちゃってるもんな…

BYDはもう中国では古臭いメーカーという扱いらしい

>習近平を潰せ
くまのプーさんかわいいよ！

>日本だってトヨタに補助金じゃぶじゃぶやんけ
トヨタは補助金無し時代から世界市場で利益を出していたぞ
トヨタはHV・ガソリン車中心でも世界最大級メーカーとして成立していた
一方中国EVメーカーの多くは、”国内補助金””地方政府支援””保護市場””安価融資”
込みで急成長した企業しか存在しない

中華EVは今バッテリーロックアウトが熱い

>中国国内4位に後退しちゃったんだって？
ガセだよそれ

>5年間または10万キロ以内に充電可能量が70%を下回ったら無償で交換するっていう制約を国から課せられてる
BYDは世界で売れまくってるって「」自慢して無かった？
日本車もはもう終わりとか言ってたし

まぁ煽り合いは置いといて日本はなんだかんだ寒冷地が多いからそういう意味でもEVは厳し目だろうな

>日本だってトヨタに補助金じゃぶじゃぶやんけ
中国ではガソリン車ナンバー取得制限やEVナンバー優遇、公共調達優遇、地方政府によるEV購入ノルマ
等々、需要側そのものを政策誘導していたんだが？
これって単なる産業支援を超えて「政府が市場を設計した」レベルだぞ
其れでこのザマなんだよ

>ガソリンが便利すぎるのが悪い
>BYDは世界で売れまくってるって「」自慢して無かった？
>日本車もはもう終わりとか言ってたし
「」じゃねーだろアレはここで毎日暴れてる五毛だぞ

>習近平は死刑だな
天安門広場で戦車轢殺の刑だ

>原子力自動車作ろう
>寧ろ何がEVの妨げになってる訳？
中国は振興策として買い替え補助金を出してた
EV、PHV、そしてHVにも出してた
でも辞めてしまった

>中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
>倍率なんと98倍
それってブームなのか？
他に仕事無いだけでは……

シナ豚爆弾エコカー

>お前らジジイ「」もそろそろGDPランキング第2位の経済大国になったって認識もってないと若い人にバカにされるぞ
>１日ドライブしてると見かける車の半分以上がEVだったとかならマジでそろそろやばいかな…ってなるけど未だにおっモデルS！ってなってしまうくらいにはEV希少な気がする
もう普通の就職できないんだろ

>LV3以上の自動運転だとセンサーの細かいメンテナンスや清掃が必須だけど
>そもそも日本の発電は火力がメインやろがい
>其れでこのザマなんだよ
小卒一派の社会設計ならこんなもんか

予備校も凄いぞ三ヶ月で50万+合格で50万
親ガチャも必要だ

>現状のEVのバッテリー配置とか見ると当分これを交換は無理や…ってなる
>加速性能に関してはぶっちぎってるだろ
BYDの株買った時も完全撤退した時も
ウォーレン・バフェットの判断がすごい…

昔から科挙とか倍率酷かったでしょ

>BYDの株買った時も完全撤退した時も
>NIOが実用化してて累計1億回の交換実績があるな
地域によるとしか

>充電速度それだけなんとかしてくれ
公務員でも未払いあるのにすげえな…

BYDジャパンとかて、日本で売ってるメーカーです
と海外で宣伝してると聞いたが

中国EVにバッテリーを勢いよくパージする機能ついてるのロマンある

>他に仕事無いだけでは……
あれ？なんで共産党独裁国家で労働者や農民が失業するんだ…？
もしかして共産主義国家で労働者革命とか起こる？

>欧州車でも中華にEV作らせてるとこ多いからな…
>その辺無くしてやっと日本とか韓国のライバルに慣れるよ
他の中国内のクルマメーカからBYDのせいで中国市場つぶされるぞって警告してたよね

>中国はEV一本じゃなくてPHVもやってるからな
>1台充電しただけで5分でどれだけの電流流れるか…
信用できねぇ

>俺もこれだけ単純だと楽だったんだが
上海で1000台数えてみたとかみるとトレンドは変わったように思う
中国車が普通になってる
15年前はドイツ車アメ車日本車だったのに

日本でCM打ちまくってたのに全然やらなくなったね

>トヨタは全固体電池を延期し続けている
>そして充電使い切った後はエンジンから充電できないのでひたすら重いバッテリーを抱えたままエンジンで走ります
こりゃ赤い

EVがハイブリットに勝ってる部分なさすぎる

>重いから1トンを切らないと日本では普及しない
>どっかで技術的革新起きないと既存のバッテリー技術じゃHVが主流なのは変わらん
ありかもBYD！
とかやってたCMに対して買ってくれるのは在日中国人だけだからな
宣伝の費用対効果無くて真っ先に損切り対象になった

>日本でCM打ちまくってたのに全然やらなくなったね
買う理由が無い

>この問題を日本企業なら乗り越えられるって確証はないからな
>どうあがいても環境や整備性上げないと普及無理なんだけど
これもう中国の破綻じゃん

都内でこれ乗ってる奴アルファードとかプリウスよりヤバい運転してる

EVで企業がどうこうより車体が重くなってるのに重量税負担しなくて本当にいいの？ってなる

>ちりほこりの挟み込みが発火原因になりうるから洗浄必要だし
20台売れてたのが7台になっただけだ

今の電池じゃ気温が極端なところには売れないからどうにもならんだろ

>もう中国企業には勝てないよマジで
>というかトヨタが中国で普通に中国メーカーと協業でバッテリー周りの開発やってるの知らない人？
中国はマジで急激に貧しくなっちゃってるし失業者パラダイスだからな…
地獄だろこれ

>ガソリンと比べて安さを強調されがちだけど
>BYDの株買った時も完全撤退した時も
BYDは全部品自社生産なんだけど、理由は安く済ませるためなんだけど、それでも利益を出すには大量生産が前提という構造でほぼ自転車操業になってる

>憂い方が温いからもうちょっと右に寄ってくれる？
>っていうか車はステーションに置いて別の車に乗り換える方が早くねぇ？
恒大集団みたいになるんじゃないかと言われてるが…

>仮に中国上げのネット工作するようなチームがあるとしてこんな掲示板の担当にされるようなやつはその中でもカス扱いなんだろうなって思う
>>中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
>>倍率なんと98倍
>それってブームなのか？
>他に仕事無いだけでは……
いやあるんだ
ただ大卒なのにサラリーの低いやりたくない仕事ばかりで直ぐに辞めると予備校に通う奴がコメントしてた

>上海で1000台数えてみたとかみるとトレンドは変わったように思う
>中国車が普通になってる
>15年前はドイツ車アメ車日本車だったのに
中国に初めて進出した自動車メーカーはVWだからドイツ車多いんだよな

>SUVでハイブリッドとかになると2トン近くになるしPHEVになろうものなら2トン超える車もある
支那製のEVの自動車保険料が値上がりしていることと
そもそも輸出する時の船が高額な保険をかけざるをえないという状況になってるのが問題
何度か海上で火災を出してしまったことも影響して海外で利益を上げるのも苦しい
だから近場の日本で、中国シンパ議員使って売るつもりだったのに高市政権の発言のせいで中国自らが足を縛った状態になった

>すごいすごい言う割に誰も乗ってないのが一番おもろい
>ワイヤレス充電はまだ出来ないのかな
>民主化してもらうのが難しいんだろうけど
普通なら国民が立ち上がって……みたいなんだろうが
政府の軍事力が強すぎてそれも出来ないんだよな
中国人の苦しみはまだまだ続きそうだな

そもそも欧米＆中国がこれからはEV時代！って言ったその年に大寒波着てEV（正確にはバッテリー）がクソの役にも立たなくなったのをみんな見てるからなぁ

>人余ってるのにそんなん増やしたら余計不況になるだけだと思うけどなんでなんだろうなあ
>BYDはもう中国では古臭いメーカーという扱いらしい
BYD以外のチャイナカーメーカー知らない

>もう中国企業には勝てないよマジで
>というかトヨタが中国で普通に中国メーカーと協業でバッテリー周りの開発やってるの知らない人？
それはNEV法で中国メーカーの部品必須だからだよ

>中華EVは今バッテリーロックアウトが熱い
>ただ大卒なのにサラリーの低いやりたくない仕事ばかりで直ぐに辞めると予備校に通う奴がコメントしてた
それは無いってことでは……

>BYDはもう中国では古臭いメーカーという扱いらしい
XiaomiがEVに参入して以来EVスーパーカー作ってないと技術が無い扱いされるようになったので…
そのXiaomiも馬力だけは凄いけどその馬力を上手く駆動力に伝える技術が足りなくてサーキットでは曲がれずにコースアウトしたり
滑りやすい路面ではアクセルふかしてもタイヤが空転するだけで前に進まなかったりと実態は酷いものだけど…

>自分の将来を国がヤバいから国が悪いみたいに悲観するならその国のお世話になった方が幸せだろうな
>10年くらい寝てたのか？
需要無視して数作って在庫溢れたら補助金付けて安売りで輸出するの止めたら良いのに

>BYDはトヨタからエンジン技術貰って結構いいエンジン作ってるし
多売薄利な構造で止まったら死ぬ会社多いからこの先5年で一気に業界編成進むじゃないのかな
メーカー乱立なら価格競争で淘汰されるし

>中国は振興策として買い替え補助金を出してた
中国で警察になったら人民を恫喝し放題なんでしょ

>中国の電気自動車はバッテリー保証がついてて
BYDは自前の輸送船を9隻持ってる
EVが輸送コスト高になってるからBYDは輸出でブイブイ

俺リーフ乗ってるんだけどさEV推進論者って乗ってないか長距離移動でEV使ってないと思う
だって1ユーザーとしてはドルフィンサクラPHVが結構な頻度で充電スポットいるようになって
前ほど充電スポット当てにできなくなって困るもん

人口を今の半分まで減らせ

>もう中国企業には勝てないよマジで
>というかトヨタが中国で普通に中国メーカーと協業でバッテリー周りの開発やってるの知らない人？
おまえは中国人なのにこんなことやってたのも知らない無知なのか？
これが今後もやられない保証もないしまともに展開できると思うか？
https://www.hengtonggroup.com/xq/article/2292.html

>実際そうなる
>こりゃ赤い
安定の中国クオリティ

バッテリー交換式も考えられたけど新車買ったのにバッテリー交換したら大昔のオンボロバッテリーに変えられてぶっ壊れましたを人間には許容できない

>ぶっちゃけ中国が思いつきでやってこれらの問題が出たから
>おっかしいなあEVは部品点数少ないのが売りだったのに
部品点数少ない方が修理に費用がかかるのよね
ガンダムで国力の無いジオンのMSは部品数が多くて豊かな連邦は部品数が少ないと言われてて普通逆じゃね？と思ったけどあれ正しかったんだなと

もう日本占領するしかねーな

>最初っから最大トルク出せるモーターにエンジンは全く敵わない
>そもそも電気作ってるメインの火力発電自体が石油使ってるやん
石油が高騰しまくって石炭発電してる日本に化石賞送った欧米が
石炭にシフトしてるの笑うわ

>あとちょっとした田舎でサクラ乗ってる人見かけるとどういう層なのかちょっと気になる
>>BYDの株買った時も完全撤退した時も
>>ウォーレン・バフェットの判断がすごい…
>あのおじさん流行りものの値動きがどういうものかよくわかってるから…
経験値が違うか…

>野放図無制限に好き勝手に先行して社会実験してくれること考えると中国に合弁会社作っていっちょ噛みして自国や他国向けのための他山の石にする意味はあるんだな
AIやロボットが侵食してくるから
本格的に人間がいらなくなるな

>ここ数か月無視すればそうなるわな
>外で充電するために急速充電の月額プランとかはいると
>上海で1000台数えてみたとかみるとトレンドは変わったように思う
>中国車が普通になってる
>15年前はドイツ車アメ車日本車だったのに
金がなくて買われへんねや

>原油高かつ円安の状況でEV普及促進するような政策しないのはかなりバカだと思う
>これもう中国の破綻じゃん
中国一般国民がいくら餓死しようが
中国共産党が健在ならあの国は破綻してないって事らしい

脱炭素は失敗したのを認められない

>バッテリー交換式も考えられたけど新車買ったのにバッテリー交換したら大昔のオンボロバッテリーに変えられてぶっ壊れましたを人間には許容できない
やはりカーシェアの時代なんじゃないか？車を保有するのはもう遅い！

欧米なんてこれからは○○！って世界に押し付けてた後やっぱクソだわ止めた！！するイメージしかねぇよ

ダンピング市場だからなあ
EV専業は耐久5年で作ってるから既存の車とは本当に別物だよ

>>シナ「」が自分のBYD車自慢しないから
>中国人が中華車なんか乗るか
中国行くと中国メーカーとおぼしきよくわからんエンブレムの車だらけだぞ
BYDも数年前に中国に行って初めて知ったし

fu6682379.jpg
これはアメリカで販売されてる車の生涯のCO2排出量の比較
電力のCO2排出係数はアメリカの平均だけど日本と大きな差はない
再エネや系統蓄電池の導入が進んでる州だとEVはこれより排出が少ない
https://www.nature.com/articles/s44458-025-00032-4

>人口を今の半分まで減らせ
塩の消費量から実際は4億人程度では？とか言われてはいる

>込みで急成長した企業しか存在しない
EV会社数百出来て数百つぶれた毒ツボ状態

>家にクソでかい蓄電池置くのって割とスリルしか無いと思う
>そもそも欧米＆中国がこれからはEV時代！って言ったその年に大寒波着てEV（正確にはバッテリー）がクソの役にも立たなくなったのをみんな見てるからなぁ
中国がEVで賑わってるのは国が補助金出して企業が群がってるだけでしょ
補助金打ち切ったら一気に冷え込んで倒産して修理不可能になったメーカーの車両が溢れ返ると思うし

>ガソリンと比べて安さを強調されがちだけど
>ボンネット空けて人間が片手で持ち上げられるレベルのバッテリーで300kmくらい走れるならガソリン車駆逐出来るかもね
>中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
>倍率なんと98倍
>日本もかつて就職氷河期で公務員ブームだったけど中国は桁が違うな　
でも中国では公務員なら安心とか通用しねえからね

中国はAIに全力だから大丈夫
EVはもう捨てたから滅んでも大乗

時々BYD車を街中で見るけど運転してるのはキノコカットのガキか老人ばかりだな
やるじゃんBYD

中国 4月の輸出額は14％余増加 原油高の影響が今後の焦点に
2026年5月9日15:09
https://news.web.nhk/newsweb/na/na-k10015117451000
また、日本との貿易は、日中関係が悪化する中でも
輸出額が4％、輸入額が21％、それぞれ増えました。
制裁を課しているハズなのに日本からの輸入が伸びている不思議

>中国 4月の輸出額は14％余増加 原油高の影響が今後の焦点に
中国のどこのことかまで書いてくれよ

>補助金打ち切ったら一気に冷え込んで倒産して修理不可能になったメーカーの車両が溢れ返ると思うし
日本のデフレ不況をより大きいかたちでやってるから酷いことになってる

>日本人は車そもそも乗る人が減ってる
>親ガチャも必要だ
>上海で1000台数えてみたとかみるとトレンドは変わったように思う
>中国車が普通になってる
>15年前はドイツ車アメ車日本車だったのに
15年後にはまた元に戻ってるかもな
補助金目当てで作りまくって会社潰れて先がないもんな

>そりゃ自分や家族の命乗せて走るのに敢えて中華EVなんか乗らんわな
>中国自動車大手の比亜迪（BYD）が28日発表した2026年1〜3月期決算は
日本を踏襲するならモツ鍋ブームしないとね

>シンギュラリティの意味間違ってる
>BYDは自前の輸送船を9隻持ってる
EV輸送で問題視されるのは
船内火災
港湾規制
積載制限
再保険コスト上昇などでこれは業界全体のリスク評価なんで自社船だからゼロ！なんて事にはならんのよ
自社船はコスト回避ではなく輸送費の固定費化が目的なんよ
BYDの戦略はむしろ「高い輸送費を払う」「自分で船を持って固定費化する」に近い
なんで需要が強い時は有利だけど逆に輸出減速時に船の維持費や乗組員・燃料・港湾費用が重荷になる

>これもう公共交通機関でいいんじゃないか？
国策企業だから補助金ジャブジャブ入れて回すけどそんな企業が真っ当な育ち方するかって言ったらそうじゃないしな
下請けに安価でパーツ供給させて負債を押し付けてるみたいな話も聞くし

>fu6682152.jpg
>売れてないから大丈夫だ
中国は学歴競争を乗り越えて超エリートになった先に待ち受けるのが
12時間労働と少ない給与だぞ
アンタら共産主義やったら？

>習近平が経済オンチすぎるから体制変わるまでは放っときゃいいよ
>10年くらい寝てたのか？
ドイツ車はだいぶチャイナで現地生産が進んでるんじゃないのか

>>中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
>>倍率なんと98倍
>>日本もかつて就職氷河期で公務員ブームだったけど中国は桁が違うな　
>でも中国では公務員なら安心とか通用しねえからね
それ中国では報道されてないんですよ

EV界の恒大集団と他メーカーから言われていたらしいけどとうとう始まるのか？

>中国自動車大手の比亜迪（BYD）が28日発表した2026年1〜3月期決算は
EUまでは地続きなんだから陸路で運べばいいじゃない

>下請けに安価でパーツ供給させて負債を押し付けてるみたいな話も聞くし
北京大学出た新卒の人が仕事なくてウーバーイーツやってる国だもんなあ

>お前らジジイ「」もそろそろGDPランキング第2位の経済大国になったって認識もってないと若い人にバカにされるぞ
>BYDとか国内の赤字値引きレースなんか参加せずに国外で頑張りゃいいのに
なんで国外なら大丈夫と思えるのかわからん

肩組みしぐさが激しいな

>アタシ生粋の日本人ｱﾙﾖｰ
>5年間または10万キロ以内に充電可能量が70%を下回ったら無償で交換するっていう制約を国から課せられてる
>EUまでは地続きなんだから陸路で運べばいいじゃない
通り道で戦争してるから

>下は日産アリアと2023 Model S
軍隊とか募集してるんじゃない？

>雪国じゃ使えねえ
>個人で5000億円ぐらい調達して車メーカーとバッテリーステーションを展開出来たらワンチャンあると思うけど
>>BYDとか国内の赤字値引きレースなんか参加せずに国外で頑張りゃいいのに
>なんで国外なら大丈夫と思えるのかわからん
東南アジアで投げ売りしてると聞いたな

>民主化してもらうのが難しいんだろうけど
民主化すると地域対立で内戦モードに入るのがほぼ確定路線なのがこれまでのあの地域の歴史から見えちゃうのが頭痛いところ

>地獄だろこれ
ウイグル→カザフスタン→ロシア→ウクライナ
大変そう

>積載制限
これがない

>支那製のEVの自動車保険料が値上がりしていることと
>バッテリーだけ交換とかみみっちい事言わずに車の動力部分丸ごと交換したらどうだ？
>中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
>倍率なんと98倍
本当にこの状況なら公務員も給料未払いだよ
未払いだったわ…

>これがない
過積載でもすんの？

>どんだけ発展しようが上が共産党な限り中国なんか絶対住みたくねえもん
>欧州車でも中華にEV作らせてるとこ多いからな…
6500台全部EVで運行できる

昔も日本では東大卒の自衛官とかいたからな
どこの国も一緒

>>>BYDとか国内の赤字値引きレースなんか参加せずに国外で頑張りゃいいのに
>>なんで国外なら大丈夫と思えるのかわからん
>東南アジアで投げ売りしてると聞いたな
ヨーロッパで売ってカラにした船に帰り道で石油積んで帰ってくれば
船をムダなく使えて大儲けだろうけど今は帰り道に輸入する物がないから
あまり遠くまで運びたくないのね

>軍隊とか募集してるんじゃない？
軍隊も給料滞ってるんですよ

いま欧州で日本のEVが振るわないのは運べないってのがある
EVが9割のノルウェーでも日本のEVがトップ10に入る月がある
他の月は在庫がない
数ヶ月に一度運んでくるからその時は上位に入ってくる

>正直バカが大事故起こすのが想像つき過ぎるし…
>これがない
それはない
柔軟には出来るけど海運には国際ルールと保険会社の条件があるし
BYDの船も国際航路を走る以上IMO（国際海事機関）船級協会、港湾当局、旗国規制の対象

>未払いだったわ…
ちゃんと払ってる自治体もあるぞ
返還請求されてるが

>BYDはトヨタからエンジン技術貰って結構いいエンジン作ってるし
>ドイツ車はだいぶチャイナで現地生産が進んでるんじゃないのか
中国の失業率は政府の公式発表でもかなり高いので実際はさらに高いんだろうなあ

夜の光やco2量と公表してる人口や経済規模が中国だけ明らかにおかしくない？って指摘されたらあっという間に一日中ネオンギラギラライトピカピカさせられる国だからどこまで本当のこと言ってるのか誰にもわからない

発電量が増えて電気代が下がれば活路は開けるよ

>トヨタは全固体電池を延期し続けている
>それはない
>柔軟には出来るけど海運には国際ルールと保険会社の条件があるし
>BYDの船も国際航路を走る以上IMO（国際海事機関）船級協会、港湾当局、旗国規制の対象
実際6500台EV運んでるんだもの
知らんがな

>スマホみたいに最終的に日本大負けするだろうなあ
「」より遥かに優秀な方々なのに…

>いま欧州で日本のEVが振るわないのは運べないってのがある
>まぁ煽り合いは置いといて日本はなんだかんだ寒冷地が多いからそういう意味でもEVは厳し目だろうな
ショッピングモールにBYDの展示コーナーが出来てて驚いた
誰も見てなかった

>あとちょっとした田舎でサクラ乗ってる人見かけるとどういう層なのかちょっと気になる
>おまえは中国人なのにこんなことやってたのも知らない無知なのか？
>軍隊とか募集してるんじゃない？
軍も給与未払いあるんスよ…

>実際6500台EV運んでるんだもの
それは積載制限がないってのとは違うだろ

本当に中国に勢いがあったら今頃台湾攻め落としてるだろうしお察しだよね

>砂漠でクソ重い電池の塊走らせようなんて奇特な奴らもいたもんだな
中華製のバッテリー買ったらMAKITAの電動工具ごと死んだので中国メーカーのバッテリー買いたくない

>恒大集団みたいになるんじゃないかと言われてるが…
>AIやロボットが侵食してくるから
>本格的に人間がいらなくなるな
そんな…14億もいるのに…

用途としては日本で売るなら都市部より田舎の方が需要にマッチしてるのにディーラーは一切田舎に出店してくれない

>実際6500台EV運んでるんだもの
>知らんがな
船が巨大だから大量輸送できるのと「安全規制や保険条件が存在しない」は全く違うんだが？

車運ぶ海運はもうEVは台数制限あってその枠は取り合いになってる
だからBYDはRORO船作った

>ぶっちゃけ今のハイブリッド車でもめちゃくちゃ環境性能いいでしょ
>滑りやすい路面ではアクセルふかしてもタイヤが空転するだけで前に進まなかったりと実態は酷いものだけど…
ふたばに来て日本の分断と保守叩きを生業にしてる連中でも
仕事あるだけマシなんよな

>中国で空前の公務員ブームらしい(失業率16%)
>ｱｲﾔｰ
もう車買える中間層がいないんじゃないの

>人口を今の半分まで減らせ
4億ぐらいになっちゃう

>トヨタは補助金無し時代から世界市場で利益を出していたぞ
>どんだけ発展しようが上が共産党な限り中国なんか絶対住みたくねえもん
BYDは独自の手形システム作って資金繰りをよくして安売りによるシェア拡大を進めていたけど
それが禁止されて補助金もなくなって販売台数が減少すると資金繰り悪化して数兆円規模の不渡手形が見えない負債となっている模様
まんま恒大集団と同じ構図だね

>5年間または10万キロ以内に充電可能量が70%を下回ったら無償で交換するっていう制約を国から課せられてる
日本は遅れてるんだっけ？

>でも中国では公務員なら安心とか通用しねえからね
>アメリカも原油高でハイブリット車は激増してるけどＥＶは低調
>AIやロボットが侵食してくるから
>本格的に人間がいらなくなるな
失業者爆増してるのにAIやロボットに力を入れて
さらに失業者が増えることやってるのさすが中国
国としてはその力を誇示してドヤ顔できるが
その下でどんどん人民がやせ細っていくという

そんな…パヨちんがあんなに誇ってたのに

>「」じゃねーだろアレはここで毎日暴れてる五毛だぞ
軍もまともに給料でないから
横流しとか燃料に水詰めたりしてるね

>BYDジャパンとかて、日本で売ってるメーカーです
トヨタがまた中国で復活してきてるんだよな

>EUまでは地続きなんだから陸路で運べばいいじゃない
>EV、PHV、そしてHVにも出してた
>日本は遅れてるんだっけ？
そっとこの画像を貼ってあげる優しさ

>それはない
>>ただ大卒なのにサラリーの低いやりたくない仕事ばかりで直ぐに辞めると予備校に通う奴がコメントしてた
>それは無いってことでは……
だから日本に来るんだよ…

>そんな…パヨちんがあんなに誇ってたのに
パヨクが中国EVを所有していることを一度でも見せたことあるか？
ていうか自家用車を保有していることすら怪しかったぞ

このスレだけでも
中国の人口を誰も把握できていないという

>すごいすごい言う割に誰も乗ってないのが一番おもろい
>トヨタがまた中国で復活してきてるんだよな
いいえ…

こんなところでバカみたいなスレ立てて下手くそな工作してないで祖国帰って仕事探せよ社会のゴミ

>そもそも欧米＆中国がこれからはEV時代！って言ったその年に大寒波着てEV（正確にはバッテリー）がクソの役にも立たなくなったのをみんな見てるからなぁ
>欧米なんてこれからは○○！って世界に押し付けてた後やっぱクソだわ止めた！！するイメージしかねぇよ
>>石油不安でEVに追い風とは何だったのか
>そもそも電気作ってるメインの火力発電自体が石油使ってるやん
石油火力メインな国なんて余程小さい国か石油が有り余ってないと無理
普通は石炭なりLPG

>※今EV販売開始しているほぼ全ての新興メーカーが赤字販売であり垂直自社供給のBYDすらも対応できない下げ幅になりつつある
失業率16%？まだ慌てる時間じゃねぇよ

日本も税金で補助金じゃぶじゃぶ入れてEVクソ安くして普及させろってこと？
それ以上に海外販売のEVまで安くさせて中国と競争さえたいの？

>EV、PHV、そしてHVにも出してた
>現状のEVのバッテリー配置とか見ると当分これを交換は無理や…ってなる
>>日本は遅れてるんだっけ？
>そっとこの画像を貼ってあげる優しさ
実用EVの導入は日本は相当早い内からやってたんだよな
三菱が先駆者とも言えるんだが何故かあんまり積極的じゃなくなってしまった

>ここ数年の中国のモーター・蓄電技術がどれだけ向上してるか知らないだろう
>BYD「国内65%減」の衝撃
恒大と違うのは購入金額が安いからやな

>バスとか近距離輸送に向いてそうなのにバス売ってたEVモーターズも死んだからな…
>そもそものEV車が思い切りコケてるだろ
>中国の失業率は政府の公式発表でもかなり高いので実際はさらに高いんだろうなあ
発表は16％だけど実際には40％くらいじゃないかって話だな…
しかも毎年新卒がどんどん増えるドン！

日産のEVが炎上したとか聞かないしやっぱ中国企業製なのが問題な気が

雑誌やネット上では褒め称えられてプッシュされまくりだった中華EVだけど実際車を使う市民からは選ばれていないってのが答えだと思う

中国本土ってなんだかんだ結構ホワイトの仕事ありそうな話がポンポン出てくるのに
なんで一流大卒がその辺の地べたで寝るハメになってんの…？

>中国国内4位に後退しちゃったんだって？
>トヨタは全固体電池を延期し続けている
>軍隊とか募集してるんじゃない？
解放軍は上に行けるのがコネ限定でまともな奴が残れないというのはだいぶん前から言われててなあ

>充電とか航続距離が改善されないと買わないかな
>それってブームなのか？
>三菱が先駆者とも言えるんだが何故かあんまり積極的じゃなくなってしまった
PHEVの方が優れてるって気付いて全部PHEVに転換したもの
三菱はいつだって時代の5年先を走ってる

>BYDは全部品自社生産なんだけど、理由は安く済ませるためなんだけど、それでも利益を出すには大量生産が前提という構造でほぼ自転車操業になってる
f328466.mp4
だからBYDは大量生産する為にサンフランシスコ市と同程度の面積の工場作って
その工場も更に拡張しようとしている…
一昔前の中国製鉄鋼と同じように需要以上に作って受け入れ先が無いのに作り続けるフェーズに入りつつある

>肩組みしぐさが激しいな
>安定の中国クオリティ
こういう大雑把だけど動くみたいな機械のほうがちょっと好きだけどね
高い金出して買うかは別として

普通の価値観だと既に崩壊状態に見えるけど
給料出ないなんて話日本じゃきかんし

PHEVガソリン減らなくて腐るんじゃないのかって心配してるからなあ

テスラも車やめてAIとかロボットの企業になるんでしょ

>中国本土ってなんだかんだ結構ホワイトの仕事ありそうな話がポンポン出てくるのに
>なんで一流大卒がその辺の地べたで寝るハメになってんの…？
働くと死ぬからだよ

>中国本土ってなんだかんだ結構ホワイトの仕事ありそうな話がポンポン出てくるのに
>なんで一流大卒がその辺の地べたで寝るハメになってんの…？
ホワイトの仕事は今ホワイトの仕事についている人間の身内にしか回ってこないからですかね…

スマホが数年でバッテリー消耗したり膨らんでるの見てるとやっぱ不安なんだよなリチウムイオン電池
数年で買い替えるならいいのか

>三菱が先駆者とも言えるんだが何故かあんまり積極的じゃなくなってしまった
日産サクラの生産は三菱の水島製作所なんだがな

>こんなところでバカみたいなスレ立てて下手くそな工作してないで祖国帰って仕事探せよ社会のゴミ
祖国で仕事無いからこんなしょうもないバイトする羽目になった落ちこぼれだろ

>EVの墓場が中国どころか輸入してる欧州でも増えてるのはどう考えてるの？
>数ヶ月に一度運んでくるからその時は上位に入ってくる
寝そべり族とかいうのに皆なったらいいんじゃないの？
あれ最強らしいって聞いたぞ

>日産のEVが炎上したとか聞かないしやっぱ中国企業製なのが問題な気が
利益を上げるためにケチったから
しわ寄せが出てるんだと思う
海外向けはそこを盛っても売れるから大丈夫なのかも

>EVの良さとガソリンの良さを併せ持つ車が求められている…！
>日産のEVが炎上したとか聞かないしやっぱ中国企業製なのが問題な気が
うn

>中国の人口を誰も把握できていないという
中共も知らんし

>小卒一派の社会設計ならこんなもんか
ただ単に中国国内のEV買い替え補助金が終わったからじゃないか

>港湾規制
>中国の失業率は政府の公式発表でもかなり高いので実際はさらに高いんだろうなあ
中国ではこういうのも働いてることにカウントしてるので

BYDこそガソリン車撤廃のビッグウェーブ全振りしてたから
それ撤廃されたら後は死ぬだけだよ

>港湾規制
>それが禁止されて
禁止されなかったらうまくいくんです？

中国において人権を持っている人間は誰も困ってないから大丈夫
困ってるのは人間未満だから大丈夫

>>安定の中国クオリティ
>こういう大雑把だけど動くみたいな機械のほうがちょっと好きだけどね
>高い金出して買うかは別として
２０００年代の日本車みたいと批判してるけど
別にそのころの車は普通に走れたしそれで問題ないのでは

>その中国もこれじゃなあ
中国は日本なんかと違って景気がいいと聞いたが？

タンカーで運ぶ時に燃えるのがヤバいみたいな話は流石に対策されたのかな

本当に2000年代の品質が確保出来てるなら何も問題ないな
自分は買わないけど

>NEV法で外国メーカーを名指しで追い出してたからに過ぎないからな
離島ではEV！って言うが壊れたら修理できないので結局EVはダメっぽい

>東南アジアで投げ売りしてると聞いたな
>通勤諸々で結構な距離乗るから
縁故しか無理だろなあ

将来的にはわからんけど日本国内でのEV車普及はガソリン車並に安くなるまで無理だって
車は実用品って感覚の庶民は特に

>テスラ見てると割と近い内に現実味帯びてきててあっこれ日本車の優位性ヤバイわと気付く
>BYD「国内65%減」の衝撃
>２０００年代の日本車みたいと批判してるけど
>別にそのころの車は普通に走れたしそれで問題ないのでは
まるで今はそれじゃ走れないみたいないいかたしてるな
走れますよ？

>NIOが実用化してて累計1億回の交換実績があるな
（実在しない）市町村の公務員募集の話が聞ける有料セミナーとかどうだろう？

>テレビでさかんに日本は遅れてるって言いたいから
>失業率16%？まだ慌てる時間じゃねぇよ
>政府が補助金出せばいいだけだし
中国政府がEVに補助金出すのは既に終了している日本でも国産以外のEVへの優遇措置は縮小
虚勢張ってはいるが実態はこんなもん

>法律で外国を締め出してやっと生きてるのがBYDとかNIOだからな…
「」さんのほとんどは2000年代の車乗ってるから問題無し

>EVが9割のノルウェーでも日本のEVがトップ10に入る月がある
>このスレだけでも
>中国の人口を誰も把握できていないという
安心しろ中国政府も把握できてないから

>安定の中国クオリティ
>PHEVガソリン減らなくて腐るんじゃないのかって心配してるからなあ
そのうち乗車頻度に合わせてPEAの添加がマニュアルに入るかもしれんな

中国人はわざわざ回線使ってやるならもう少し気合い入れろ

>発表は16％だけど実際には40％くらいじゃないかって話だな…
>中国のEVの躍進見てるとガソリン車が主戦の日本車の未来を考えて鬱気味になってる
ちなみに国外販売は７割増でトヨタを抜いて世界一の自動車メーカーです

>ふたばに来て日本の分断と保守叩きを生業にしてる連中でも
>仕事あるだけマシなんよな
あれも上に成果がでてないと判断されたら
仕事として切られるから必死なんだろうな

>急に中国叩きしてどうした…
>滑りやすい路面ではアクセルふかしてもタイヤが空転するだけで前に進まなかったりと実態は酷いものだけど…
>ちなみに国外販売は７割増でトヨタを抜いて世界一の自動車メーカーです
何を抜いたの？販売台数？売上？

>政府が補助金出せばいいだけだし
>失業率16%？まだ慌てる時間じゃねぇよ
てゆーかそもそも16%ぽっちのはずはないどね

>過積載でもすんの？
ていうかトヨタは安い車は今も必要最低限だろう
スズキもそうだけど

https://img.2chan.net/b/res/1429107203.htm
delで管理権奪われて連投されたから次シャンクススレだぞ🥺
反日企業カルビーを許すな🥺👎

>俺でもEV乗れるような社会になるなら応援してもいいよ
直近の決算
純利益： 約40億8500万元〜40億8000万元（約950億円〜940億円）で、前年同期比で55%以上の減益。売上高： 前年同期比で約11.8%減少。販売台数： 3割程度減少。
ふーん

日本もルートで走るトラックなんかはEVに置き換えてもいいと思う
でも普及しないし作りもしないのはそれだけの理由があるんでしょ

>中国において人権を持っている人間は誰も困ってないから大丈夫
こんな状況で政府からも日本旅行控えろって言われてるのに今もそこそこ来てる旅行者はスーパー勝ち組なのか？

>勝敗だけは気にするのに買って応援とかしないのはゲハに似ている
>テスラ見てると割と近い内に現実味帯びてきててあっこれ日本車の優位性ヤバイわと気付く
>こういう大雑把だけど動くみたいな機械のほうがちょっと好きだけどね
>高い金出して買うかは別として
問題はこれに自分や家族の命を預けられるか？ってとこだろう

>テスラも車やめてAIとかロボットの企業になるんでしょ
テスラが終了する車は販売数のうち約3%の高級モデルのみ

>直近の決算
>純利益： 約40億8500万元〜40億8000万元（約950億円〜940億円）で、前年同期比で55%以上の減益。売上高： 前年同期比で約11.8%減少。販売台数： 3割程度減少。
>ふーん
利益すくなっ

>中国は日本なんかと違って景気がいいと聞いたが？
誰が言ってたんだそんな嘘

>だから近場の日本で、中国シンパ議員使って売るつもりだったのに高市政権の発言のせいで中国自らが足を縛った状態になった
ちなみにトヨタは純利益3兆8480億円な
前年比19.2%減でこっちも苦しくはあるんだけど

>だから日本に来るんだよ…
ズッ友のロシアに行きなよ

>バッテリー交換方式について全力でツッコまれてるけどそれならガソリン車でいいやってなっちゃわない？
>つまり世界情勢をめちゃくちゃにしない限りはダメって事
>>BYDはもう中国では古臭いメーカーという扱いらしい
>BYD以外のチャイナカーメーカー知らない
もう一つ有名なの有るじゃん
自称国産
訴訟起こされちゃうから名前書けないけど

>ちなみにトヨタは純利益3兆8480億円な
>前年比19.2%減でこっちも苦しくはあるんだけど
3兆純利益があって苦しいとは

>だから日本に来るんだよ…
日本に来て農業やったり民泊やったり色々な仕事を始めているけど
ほとんど中国人しか相手してないんだよなあいつら
日本に来て中国コミュニティ作ってる
早く対策しないと害虫処理が間に合わなくなる

>EV補助金がカットされて、相対的にEVの価格が上がってしまうのに、販売数を伸ばすためには低価格路線を推し進めるしかない。
>中華製のバッテリー買ったらMAKITAの電動工具ごと死んだので中国メーカーのバッテリー買いたくない
>ちなみにトヨタは純利益3兆8480億円な
>前年比19.2%減でこっちも苦しくはあるんだけど
ディーラー行ってもどの車も納期未定ばっかりなのにそれでも減益してんのか…

>今人型ロボットに金出してるって聞いた
>Euと中国がやっと作ったPHEVだったけど実際の環境負荷考えたら全く改善しなかったというデータ出てます
>中国は日本なんかと違って景気がいいと聞いたが？
かんこくもそういってるよ
もちろんうそだけど

>安定の中国クオリティ
言ってる事には同意だがこの兄ちゃんも中国人並みに態度悪いな

>ガソリン入れなきゃ動かないHVより給電でも動くHEVの方がいいよね
>EVはもう捨てたから滅んでも大乗
いや〜日本に生まれて良かったと思う
こんなんデッドorダイじゃん
民間で年収600万やけど今日も２万使ったし昨日は仮面ライダーの玩具(4万)も予約したし新NISAで資産は増えてるしもっと年収あげろなんて不満は言えない
日本に感謝

終わりの始まりか

>ちなみに国外販売は７割増でトヨタを抜いて世界一の自動車メーカーです
純電気自動車販売ランキングにトヨタを入れてるのか？
2位だったテスラと勘違いしてないか？

>実用EVの導入は日本は相当早い内からやってたんだよな
>三菱が先駆者とも言えるんだが何故かあんまり積極的じゃなくなってしまった
10年代は三菱も日産も不正やら社長逃げたりEVどころじゃないのがあるけどいくら頑張っても政治まで動かせなきゃ意味ないからね
その上で中国は容赦なくEVダンピングしてくるから同じ土俵で頑張れば頑張るだけ損する

>トヨタが水素かなぐり捨てて全固体電池工場に全ツッパしてるし
>失業率16%？まだ慌てる時間じゃねぇよ
30歳以下は失業率50％超えてるとか…

>言ってる事には同意だがこの兄ちゃんも中国人並みに態度悪いな
フリーでやってる車屋なんてだいたいこんなもんだろ
つべで目立つには多少態度を悪くした方がいいし

>地獄だろこれ
支那あきすら乗ってない時点でな…

>LV3以上の自動運転だとセンサーの細かいメンテナンスや清掃が必須だけど
中国の正確な経済成長率とGDPと人口なんて習近平でも知らないわ

>シナ豚爆弾エコカー
>>ふーん
>利益すくなっ
むしろまだ利益出てるんだなって

>EV会社数百出来て数百つぶれた毒ツボ状態
補助金で半額くらいになってたけど全然売れなかったね

>ちなみにトヨタは純利益3兆8480億円な
給料未払どころか
今まで払ったボーナス返せ！まであると聞いた

>中国はAIに全力だから大丈夫
>へえそうなんだーゲラゲラ
>支那あきすら乗ってない時点でな…
いつも中華EVのスレ立ててるから自分で乗ってる車自慢してくれって言ってるのに全く音沙汰がない

>2026年5月9日15:09
>個人的にはバッテリーを共通規格化してガソリンスタンド的な施設で満充電のバッテリーと交換するアイデアが好き
でも中国は富裕層の数も多いとか

>ガソリンが便利すぎるのが悪い
>BYDはもう中国では古臭いメーカーという扱いらしい
ダンピングで赤字生産だから作るだけ損になってるよ
太陽光パネルと同じ構図

>🇨🇳中国に400社ほどあったEVメーカーが40社に激減、5年後には5社程度になると推測。大手BYDは30%オフでも苦戦
需要が減ってくるとプレイヤー少なくならないと利幅保てないしな

>いやあるんだ
>あれも上に成果がでてないと判断されたら
>このスレだけでも
>中国の人口を誰も把握できていないという
あそこに人判定する奴居るの？

>おおそうだ寝てる間のオンラインアップデートでバッテリーの能力を制限して最初の上限の8割しか使わせず急速充電の効率を落としたら
>日本だってトヨタに補助金じゃぶじゃぶやんけ
戦前からトヨタは大グループなんだよ
ポッと出のにわかの企業とは訳が違う
補助金なんかなくても潰れんし
銀行潰れてもトヨタは潰れないって言われてたことが有る位だ

BYDかヒョンデ買おうか迷って結局テスラにした俺

なんだなんだ
誇り高い世界の覇者で皆のアニキの中国人が
何泣き言言ってるんだ？これからはアジア人皆を食わしてくれるんだろ？

トヨタの全固体電池ってシラフで見るとずーっと延期と遅延しかしてないのに
その度に20xx年に実用化だの量産化だの目処がたっただのと日本の未来は明るいニュースみたいに言い換えて株価爆上げの道具にしてんのマジで悪辣だと思う

>公務員でも未払いあるのにすげえな…
>なんだけどエンジン邪魔じゃん…ってなる
>🇨🇳中国に400社ほどあったEVメーカーが40社に激減、5年後には5社程度になると推測。大手BYDは30%オフでも苦戦
もともと補助金目当てだったんだから予定調和じゃね
最終的に残る5社は真面目にやるつもりだったのかもしれんけど

>補助金で半額くらいになってたけど全然売れなかったね
ディーラー見ても客が殆ど入って無いもの
都内走っていてもBYD車が走っているの殆ど見ないし

>寝そべり族とかいうのに皆なったらいいんじゃないの？
>あれ最強らしいって聞いたぞ
仕事がない！金がない！家がない！だが国に文句を言うこともできない！
娯楽も結婚も全部捨てて生命活動だけでいい…
悲しいほどに最弱だ

>チャージ技術とバッテリー生産技術はどちらも
>他に仕事無いだけでは……
>日本だってトヨタに補助金じゃぶじゃぶやんけ
補助金じゃぶじゃぶで売れてるのは日産のEVじゃね

>EVの墓場が中国どころか輸入してる欧州でも増えてるのはどう考えてるの？
>HVの方がいいです
>中国の正確な経済成長率とGDPと人口なんて習近平でも知らないわ
ぶっちゃけGDPとか世界10位に入ってるのかすら怪しいけどな
公務員でさえ給料払えない国が世界２位とかあるはず無いわな

>数ヶ月に一度運んでくるからその時は上位に入ってくる
>日本を踏襲するならモツ鍋ブームしないとね
そもそもトヨタがじゃぶじゃぶ貰ってる補助金て何？
幾らくらいあるのそれ？

>都内走っていてもBYD車が走っているの殆ど見ないし
エンブレム外すオプションあるぞ

>ｱｲﾔｰ
補助金って・・・
それ値引きですよね

>ズッ友のロシアに行きなよ
男はウクライナ行きの切符を掴まされそう

>軍も給与未払いあるんスよ…
>下は日産アリアと2023 Model S
>ディーラー見ても客が殆ど入って無いもの
BYDのディーラーがどこにあるのか知らない

>12時間労働と少ない給与だぞ
>そもそもトヨタがじゃぶじゃぶ貰ってる補助金て何？
>幾らくらいあるのそれ？
輸出車の消費税返してもらってるを補助金とか言ってるのをみたことはあるな

>テレビでさかんに日本は遅れてるって言いたいから
>新NISAで資産は増えてるしもっと年収あげろなんて不満は言えない
でもNISA貧乏という言葉が新聞で話題になっていると聞いたが？

とにかくプロダクト重視で性能盛って出してとりあえずそれから考える！みたいな所は強みでもあり弱みでもあると思う
資源を自国で加工して利益出すっていうのもシナジーあるし
ただそれだけじゃやっぱ駄目だよね

>もう考え方を変えてくしかないんじゃねえかな
>早く対策しないと害虫処理が間に合わなくなる
トヨタは織機時代からの豊田三代の歴史が面白い
80年代までは今ほど強者ではなかったし

>その辺無くしてやっと日本とか韓国のライバルに慣れるよ
>トヨタの世界販売台数って今どうなってる？
>これからはアジア人皆を食わしてくれるんだろ？
どんな国の人も調理して見せるアル

>BYDかヒョンデ買おうか迷って結局テスラにした俺
その3社なら確かにテスラ
つぎに元値が安く済むしもしかしたら日本でも整備してもらえるかもしれないBYD
一番イランのが見た目もダサいし整備もできんし高いヒュンダイ

中国の自動車なんて怖くて乗れないから電気以前に無理

>日本は自動車作るのやめてBYDのEV買えよ
>嘘かっこよくて速いならエンジンでもPHEVでもなんでも欲しい
>>ディーラー見ても客が殆ど入って無いもの
>BYDのディーラーがどこにあるのか知らない
関越道練馬インター出口に有るのよ
隣はドイツ車ディーラー

>でもNISA貧乏という言葉が新聞で話題になっていると聞いたが？
>新聞で

選ぶ理由がねえからなあ…

>そもそもトヨタがじゃぶじゃぶ貰ってる補助金て何？
>幾らくらいあるのそれ？
たぶん車両買うときの補助金じゃなくて
会社に対してなんだろうけどどんな補助金なんだろうね？

>インフラガーインフラガーって話になりがちだけどやっぱインフラのことが気になって気になって仕方がない
日本に来てグレーゾーンの犯罪をすれば中国に居るより遥かに豊かな生活を遅れるのにね

ヒョンデの小さい車この間初めて路上で見た
モーターショーで魔改造されてたやつ

>こんなんデッドorダイじゃん
国内向け補助金対象車のことかな
もちろんトヨタだけじゃない

>君本当日本語上手
ニーサ貧乏って投資に金まわしすぎて遊ぶ金がない〜〜ひえー！
って奴だろ
アホかと言ってやれば

わざわざ中国産の車買う理由がない
圧倒的にブランド力が無いの

>給料出ないなんて話日本じゃきかんし
>将来的にはわからんけど日本国内でのEV車普及はガソリン車並に安くなるまで無理だって
補助金で安いって言ってもそれなりのお値段だし
長く乗るつもりなら保守点検のことも考慮しないといかんからな
そういう意味ではSAKURAあたりがいいんじゃないかな

>車動かせるだけのエネルギー持ったバッテリーの接点保証したくない
>親ガチャも必要だ
補助金見てるとアメリカからの圧力なのか忖度なのか知らんけどあからさまだな

>昔はバッテリーでトヨタとも組んでたのに情けないことだな
>恒大と違うのは購入金額が安いからやな
>悲しいほどに最弱だ
黄色い頭巾でも送ってやろうか

>ていうかトヨタは安い車は今も必要最低限だろう
>中国企業ががんばってても中国企業は中国共産党に勝てないからでかくなると勝手に潰されていくんだよな
EVが下火なんじゃなくて他の中国メーカーが伸びてるだけだろ
あほくさ

そもそもリセール前提じゃないとこんな高い買い物したくないのに
将来的にリセールどころか処分費用発生しそうな現行バッテリーのEV怖くて乗れんわ

>天安門広場で戦車轢殺の刑だ
>これもう中国の破綻じゃん
空気しか輸送しない新交通システムを立てて負債を増やしてる謎企業

>EVの主要売上の殆どは国内じゃなかったっけ？
>5年間または10万キロ以内に充電可能量が70%を下回ったら無償で交換するっていう制約を国から課せられてる
上海の中心部でも夜は真っ暗って聞いたぞ
GDP2位の経済大国でそんな事あるわけないだろ

>モーターショーで魔改造されてたやつ
>まだ自覚してなかったのかよ…
>補助金で半額くらいになってたけど全然売れなかったね
だって単純に中華EVなんて乗りたくないもん

>充電速度の比較
>中国一般国民がいくら餓死しようが
>日本に来てグレーゾーンの犯罪をすれば中国に居るより遥かに豊かな生活を遅れるのにね
国外追放

>北京大学出た新卒の人が仕事なくてウーバーイーツやってる国だもんなあ
>中国共産党を滅ぼそう
>🇨🇳中国に400社ほどあったEVメーカーが40社に激減、5年後には5社程度になると推測。大手BYDは30%オフでも苦戦
野ざらしの新車だが部品取りにすら使われる事もないであろう本物のゴミだよなあ

>日本だってトヨタに補助金じゃぶじゃぶやんけ
>利益すくなっ
>EVが下火なんじゃなくて他の中国メーカーが伸びてるだけだろ
自動翻訳で読んでる中国人にはそういう風に読めるんだね

中共はこの不景気への対策をどうするんだろうね
歴史が示す通りなら手っ取り早くドンパチですか

>中国で警察になったら人民を恫喝し放題なんでしょ
>野ざらしの新車だが部品取りにすら使われる事もないであろう本物のゴミだよなあ
電池を始め有害物質いっぱいだぞ

>EV専業は耐久5年で作ってるから既存の車とは本当に別物だよ
>こんな状況で政府からも日本旅行控えろって言われてるのに今もそこそこ来てる旅行者はスーパー勝ち組なのか？
>>失業率16%？まだ慌てる時間じゃねぇよ
>てゆーかそもそも16%ぽっちのはずはないどね
ある都市に100人失業者がいてうち60人が農村戸籍だったら農村戸籍は都市に戸籍がないから失業率には含まれないとか
まぁやりようはあるよ

欧州はイケイケになってしまった

日本で電気自動車に力入れるには雪の問題がデカすぎると思う

もっとiphone みたいにオシャレなCMとかで
ブランド作れば普及したかも
iPhone 実質中国産みたいなもんだし
成功例だし

>雪国じゃ使えねえ
>つぎに元値が安く済むしもしかしたら日本でも整備してもらえるかもしれないBYD
>EVが下火なんじゃなくて他の中国メーカーが伸びてるだけだろ
>あほくさ
値下げ合戦で血尿出てるらしいよ

>EV補助金がカットされて、相対的にEVの価格が上がってしまうのに、販売数を伸ばすためには低価格路線を推し進めるしかない。
>金がなくて買われへんねや
不動産企業が不況と公務員の給料が未払いなのは関係あるの？

>EVが下火なんじゃなくて他の中国メーカーが伸びてるだけだろ
BYDが安値競争に追い込まれている以上ほかも儲かってないぞ

給料遅配どころか公務員に借金させてその金を予算にするとかやってる地方政府もあるしなあ
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM211AG0R20C23A5000000/

>実用EVの導入は日本は相当早い内からやってたんだよな
ホンダツインの頃からハイブリッドやってたし

>中国自動車大手の比亜迪（BYD）が28日発表した2026年1〜3月期決算は
>だからよ！せっかくEVなら古くて油クセェエンジン車どもをモーターの初速とパワーでぶっちぎってやろうぜみたいなのはもっと増えねぇのかよ！
>中共はこの不景気への対策をどうするんだろうね
>歴史が示す通りなら手っ取り早くドンパチですか
台湾の半導体産業を手に入れたら良いよ

>将来的にリセールどころか処分費用発生しそうな現行バッテリーのEV怖くて乗れんわ
>でも台湾もシンガポールでも走ってるの日本車ばっかじゃん
一番補助金ジャブジャブだったBYDがこれだからねぇ…
逆に他の企業がどうやって稼ぐんだよっていう

なんでこんな日本の匿名掲示板で中国すごい！って言い続けるの？

>自動翻訳で読んでる中国人にはそういう風に読めるんだね
ずっと現実見ずに生きて行きそう

>EVが輸送コスト高になってるからBYDは輸出でブイブイ
>上海の中心部でも夜は真っ暗って聞いたぞ
>GDP2位の経済大国でそんな事あるわけないだろ
塩の消費量が14億居るにしては妙に少ないとかも聞いた

>銀行潰れてもトヨタは潰れないって言われてたことが有る位だ
>幾らくらいあるのそれ？
>補助金で半額くらいになってたけど全然売れなかったね
安定の中国クオリティ-
こういうのを見ると絶対買いたくないよ・・・

>なんでこんな日本の匿名掲示板で中国すごい！って言い続けるの？
このスレ言うほど褒めてるか?

>家にクソでかい蓄電池置くのって割とスリルしか無いと思う
ホームレスになっても未完成廃墟マンションに住めるのは良いんじゃない？
結局利便性で都市部に寝泊まりしてみたいだけど

>今のガソリンエンジン車が即補給できるのがあまりに便利すぎたというだけであってこれからはスマホみたいに減ってきたらこまめに充電するみたいなのを当たり前にしていくしかない
原油不足が中国EVを後押しって報道のすごいノルマ感
もう信じるやつぁいないわな

>とかやってたCMに対して買ってくれるのは在日中国人だけだからな
>通勤諸々で結構な距離乗るから
まだ4月出てない
3月はモデルYがトップ
600万円する車が1位
4万台弱売ってる

>中国大手の蓄電池も原油高で調子良いしこれからどうなるんだろう
>さらに悪化してるからな
>不動産企業が不況と公務員の給料が未払いなのは関係あるの？
回収したボーナスや払う予定だった給料は地方政府が借金返すのに使うんだってさ

日本人にふさわしいEV車なんて電動キックボードくらいだよ

>ちなみに国外販売は７割増でトヨタを抜いて世界一の自動車メーカーです
大嘘付くな
https://paultan.org/2026/02/27/toyota-remains-the-worlds-top-selling-automaker-in-2025/?utm_source=chatgpt.com
トヨタグループ：約1132万台
VWグループ：約898万台
BYD：約460万台

欧州車なんかバカな子ほど可愛いレベルで
信仰心たっけぇのはなんなんだろうな

>原油不足が中国EVを後押しって報道のすごいノルマ感
>もう信じるやつぁいないわな
タイあたりでは売れてるんじゃねぇのぉ多分きっと

>これがない
>未払いだったわ…
大阪より中国の方が物価安くて暮らし安いみたいだしな

曖昧にしてる気がするんだけど
EVには当然HEVやPHEVも混ぜてるんだよね
BEVの現状が知りたい

日本のクルマって耐久消費財であるとともに資産でもあるからリセール市場が健全に回るまではEVが天下取りようが無くない…？
他国も大体構造としては同じだと思うけどどうなんだろう

>恒大集団みたいになるんじゃないかと言われてるが…
>日本を踏襲するならモツ鍋ブームしないとね
なんか2年ももたなかったなあれ

>トヨタグループ：約1132万台
>VWグループ：約898万台
いつの間にこんなに差がついたんだ

>タイあたりでは売れてるんじゃねぇのぉ多分きっと
タイは半国策で電力会社が安EV作ってシェア取りつつある

>30歳以下は失業率50％超えてるとか…
>原油不足が中国EVを後押しって報道のすごいノルマ感
>もう信じるやつぁいないわな
辺野古の件でオールドメディアの信用は失墜してるし

ステラって今どうなってるの

>まだ自覚してなかったのかよ…
>BYDは独自の手形システム作って資金繰りをよくして安売りによるシェア拡大を進めていたけど
>日本に来てグレーゾーンの犯罪をすれば中国に居るより遥かに豊かな生活を遅れるのにね
日本で犯罪をして自国に送還された場合
そこから就職するのは極めて困難なんだよ
中国に限らず韓国とかでもね
自国に居場所が無いから日本に来たのに
そこで悪事を働いて将来性の無い世界に送り返されるのは一部のバカだけだぞ

嘘つきは数字を使うんやなあ

>欧州とかEV移行総撤退してんじゃねえか
なんだかんだでディーゼルゲートは効いてるよ
今でもVW乗り回してたら頭悪そうだもん

>他の中国内のクルマメーカからBYDのせいで中国市場つぶされるぞって警告してたよね
>自動翻訳で読んでる中国人にはそういう風に読めるんだね
>EVには当然HEVやPHEVも混ぜてるんだよね
HVは入ってない

>人口を今の半分まで減らせ
>寝そべり族とかいうのに皆なったらいいんじゃないの？
>中国は日本なんかと違って景気がいいと聞いたが？
工場が好調な部分はそうなんだろ輸出は相変わらずだし

>中華製のバッテリー買ったらMAKITAの電動工具ごと死んだので中国メーカーのバッテリー買いたくない
最近はBYD推し辞めてロボット推しになってるよ

>それはNEV法で中国メーカーの部品必須だからだよ
>>EVには当然HEVやPHEVも混ぜてるんだよね
>HVは入ってない
かさ増しするために入れる統計もある

>砂漠でクソ重い電池の塊走らせようなんて奇特な奴らもいたもんだな
>N箱とか軽自動車規格なのに1トン超えてんぞあいつ
中国なんてクソほど人口いるんだから税金だけでめちゃくちゃ金回収できてそうなのにお金無いのね

>ステラって今どうなってるの
ダイハツムーヴのOEMだよ

>未払いだったわ…
>欧州はイケイケになってしまった
トランプ様々やな

>不動産企業が不況と公務員の給料が未払いなのは関係あるの？
地方政府が不動産に突っ込んでたから今火だるまなのよ

>あまり遠くまで運びたくないのね
>本格的に人間がいらなくなるな
>最近はBYD推し辞めてロボット推しになってるよ
テレ朝で玉ちゃんがやらかしてたな

断末魔みたいな乱立だ

>輸出額が4％、輸入額が21％、それぞれ増えました。
EVメーカーか倒産しまくって
メーカー潰れても残った新車在庫の倒産車が人気ってこの間ニュースでやってたな

>親ガチャも必要だ
>BYDこそガソリン車撤廃のビッグウェーブ全振りしてたから
>ホームレスになっても未完成廃墟マンションに住めるのは良いんじゃない？
>結局利便性で都市部に寝泊まりしてみたいだけど
三国志の昔から塩の密売は十八番だろ
ヨーロッパ人なら信じるかもしれんがなぁ

>ガソリン入れなきゃ動かないHVより給電でも動くHEVの方がいいよね
石油不足の長期化予想で急に追い風が吹いてるようだな

補助金マシマシで利益ほとんど出ませんて共産主義ってわかんない

>習近平は死刑だな
>最近はBYD推し辞めてロボット推しになってるよ
テスラみたいなんやな

>ていうかトヨタは安い車は今も必要最低限だろう
>公務員でも未払いあるのにすげえな…
公務員や役人は収賄や横領で稼ぎやすいからな

>なんで一流大卒がその辺の地べたで寝るハメになってんの…？
>中国ではガソリン車ナンバー取得制限やEVナンバー優遇、公共調達優遇、地方政府によるEV購入ノルマ
中古で下取りできない車に投資が加速したら
後で社会問題化しそう

これが中華ゲースレの民度か

https://img.2chan.net/b/res/1429107203.htm
delで管理権奪われて連投されたから次シャンクススレだぞ🥺
反日企業カルビーを許すな🥺👎

>もう考え方を変えてくしかないんじゃねえかな
>電気だけの選ぶのって縛りプレイみたいなもんだもの
>中国なんてクソほど人口いるんだから税金だけでめちゃくちゃ金回収できてそうなのにお金無いのね
脱税が基本だから
金持ちはみんな脱税してるそうしないと金持ちになれないから

馬鹿が政治や経済にいっちょ噛みしても恥書くだけっていい加減学習したらいいのな
それが出来ないからどこ行っても落ちこぼれなんだろうけど

>今のガソリンエンジン車が即補給できるのがあまりに便利すぎたというだけであってこれからはスマホみたいに減ってきたらこまめに充電するみたいなのを当たり前にしていくしかない
ソーラーパネル貼っときゃいい
野晒しなら天井とボンネット全面にパネル貼るだけで
今のパネル性能なら年間6000kmは無補給で走れる

EVはプラグを挿して充電する能力があるかで区切るのでEVにはHVを含めない
入れたがるのはHVは電動車というトヨタだけ

>もう普通の就職できないんだろ
>中国なんてクソほど人口いるんだから税金だけでめちゃくちゃ金回収できてそうなのにお金無いのね
不良債権と言う天文学的なブラックホールあるからね

仮に日本が今後世界の自動車産業から後れを取るとしたら自動運転とかそっち方面じゃないの…？

>最近はBYD推し辞めてロボット推しになってるよ
社会に影響を及ぼさない玩具と突っ込まれてたアレか

>支那製のEVの自動車保険料が値上がりしていることと
>そりゃ自分や家族の命乗せて走るのに敢えて中華EVなんか乗らんわな
給与未払いor給与出ても返還要請とかいう本当に国家なのか怪しいのが中国

>急に中国叩きしてどうした…
>もちろんトヨタだけじゃない
>最近はBYD推し辞めてロボット推しになってるよ
仕事で中国製の自動移載機を買うって言って現物見たらロボットアームは日本製で笑った覚えがある

>一昔前の中国製鉄鋼と同じように需要以上に作って受け入れ先が無いのに作り続けるフェーズに入りつつある
>日産のEVが炎上したとか聞かないしやっぱ中国企業製なのが問題な気が
横からぶつけられて電池がくの字に曲がってだけど発火してなかった画像は見た

>信用できねぇ
GDPの1/3を占めてる不動産が使い道なくなってるってつまり…

今BYD買ってもサポート何年もつんだろう

>こんなところでバカみたいなスレ立てて下手くそな工作してないで祖国帰って仕事探せよ社会のゴミ
>というかトヨタが中国で普通に中国メーカーと協業でバッテリー周りの開発やってるの知らない人？
>安定の中国クオリティ
走れなくはないけど…って造りなら
そりゃ路面状況も相まって扱いが悪そうな中国だと故障が起きる訳だわ

>でも中国は富裕層の数も多いとか
>純利益： 約40億8500万元〜40億8000万元（約950億円〜940億円）で、前年同期比で55%以上の減益。売上高： 前年同期比で約11.8%減少。販売台数： 3割程度減少。
>中国に400社ほどあったEVメーカーが40社に激減
自動車１から製造できる企業を無尽蔵におこせる中国に戦慄するというか怖いもん知らずというか…

>仮に日本が今後世界の自動車産業から後れを取るとしたら自動運転とかそっち方面じゃないの…？
日本だと法規制厳しくて技術蓄積できんからな

>メーカー潰れても残った新車在庫の倒産車が人気ってこの間ニュースでやってたな
起動時にサーバー繋がらなくて文鎮になる気が

>日本罪
>自動車１から製造できる企業を無尽蔵におこせる中国に戦慄するというか怖いもん知らずというか…
他の中国家電でもそうだけど中身や部品作ってる所は大体同じだからな