ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ

ｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘｷﾞｬﾘ

乗り慣れるとオートマでも無駄にローギアとか使いだしがち

ﾌﾟｽﾝて

普段ジムニーのMT車乗ってるけどスイスポのMT車貸してもらったら運転しやすぎてビックリした

久しぶりに乗って3速発進したら助手席に座らせてた祖父に「いきなり3速発進するな！バカこの！」ってキレられたよ

ｶﾞｶﾞ

>久しぶりに乗って3速発進したら助手席に座らせてた祖父に「いきなり3速発進するな！バカこの！」ってキレられたよ
当たり前すぎる...

6速もいらんて

せめて2速発進だろ…

年配の人なのでＡＴだと怖くてな
レンタカーとかかなり緊張する

>乗り慣れるとオートマでも無駄にローギアとか使いだしがち
これ使えるかどうかで高速道路慣れてるか雪国育ちかウインタースポーツ経験者か分かるの好き

Rが左上にあるのやめてほしい

6いる…？

愛知県内の大学生だいたい変なMT車乗ってるイメージあるわ…

自分の息子がひでえ運転してるの見たらすごい悲しい気持ちになりそうだな…

>乗り慣れるとオートマでも無駄にローギアとか使いだしがち
営業車で荷物満載で首都高乗るときとかやらざるを得ない時がががが

>普段ジムニーのMT車乗ってるけどスイスポのMT車貸してもらったら運転しやすぎてビックリした
MTジムニーとか趣味が渋すぎ
幌ジープとか好きそう

昔の人はみんなMTで運転してたのでどうもATが主流になってからは難しさが神格化されてるような気がする

>愛知県内の大学生だいたい変なMT車乗ってるイメージあるわ…
なんで…？

>年配の人なのでＡＴだと怖くてな
>レンタカーとかかなり緊張する
うちのカーチャンだ

MT軽トラでドライブしたいなぁレンタルしてるとこないかな

乗用車で2速発進でも笑うのに3速は何事だ

>MT軽トラでドライブしたいなぁレンタルしてるとこないかな
謎すぎる欲求…

>昔の人はみんなMTで運転してたのでどうもATが主流になってからは難しさが神格化されてるような気がする
平成生まれの普段AT乗りだけどトラック借りる時とかたまにMT使う時あるから
やっぱMTと中型はあると便利だなと思う

>MTジムニーとか趣味が渋すぎ
もともとずっとAT限でペーパーやってたけどジムニー欲しくて一念発起で限定解除して今はMTジムニー乗ってるよ
小回りがきくから変な道でも楽々に行けるのが楽しい

>MT軽トラでドライブしたいなぁレンタルしてるとこないかな
ちょっと乗るだけならホームセンターとかで砂利まとめて買ったりすると貸してもらえたりする
３速ＡＴノンパワステだったけど

今ってMTで路上教習やらなくなったらしいな

MT難しくないだろ？

>>愛知県内の大学生だいたい変なMT車乗ってるイメージあるわ…
>なんで…？
学生駐車場を見ると変な旧車が沢山止まってる
安いからってのもあるけどシルビアとワンエイティ合体させたような車とかあるし
何アレ？ってなったよ

急発進しないからってMT車乗ってる両親
操作慣れてるからやる時はやっちゃうんじゃないのって思うけど

今さすがにホムセンの貸し出しもMTはほとんどなさそう

ATって車種によっちゃ今どこに入ってるのかわかりづらいのがある

MTが難しいというよりATが楽すぎる
眠たくなる

>>MT軽トラでドライブしたいなぁレンタルしてるとこないかな
>謎すぎる欲求…
軽トラで酷道走るの楽しいんよ！

シルエイティ懐かしいな
逆のワンビアもあったな

10年近く乗ってないから半クラできるか怪しい

動かす楽しみがあるので趣味としてのMTはなくならないよな

AT限はあってもMT限は無いから貸し出しもAT安定だしな…

走行中にクラッチ切れなくなった時は肝が冷えた

2速発進はクラッチ板消耗しそうだからやってないけど実際どうなんだろ

>シルエイティ懐かしいな
>逆のワンビアもあったな
何それ…もしかしてそんな通称があるくらい有名なのかよ

急な坂道で信号につかまった時の絶望感
今の時代はMT車への理解がないから容赦なく詰めてくる後続車

中型は2速発進だけどあれよくわかんないね

普段5速車で稀に6速乗るとRのつもりで6速入れて動かねえな…？ってなるやつ

>急な坂道で信号につかまった時の絶望感
>今の時代はMT車への理解がないから容赦なく詰めてくる後続車
ｶﾞﾝ

MTのジムニー運転楽しくない加速トロイしハンドル重いしクラッチ固いし
スイスポはもう手足のように動いてマジ楽しい河川敷や砂浜もToyo Open Country AT/III履けばオフロードもいけるしラリーで鍛えられた性能してる

>急な坂道で信号につかまった時の絶望感
>今の時代はMT車への理解がないから容赦なく詰めてくる後続車
俺は迷わずハンドブレーキを使う

>動かす楽しみがあるので趣味としてのMTはなくならないよな
うちの会社にもまだ20代なのにSUBARUのMT乗ってる子いるけど
車好きじゃなきゃMTには乗らないよね…

>急発進しないからってMT車乗ってる両親
>操作慣れてるからやる時はやっちゃうんじゃないのって思うけど
ギア上げないと加速しない&ブレーキとアクセルミスってもクラッチを離すという手が残ってるのでATよりは酷い結果にはならないだろう
低速で突っ込むのは起きるだろうけど

>急な坂道で信号につかまった時の絶望感
>今の時代はMT車への理解がないから容赦なく詰めてくる後続車
MTですのステッカーありがたいなって
通じない人いそうだけど

個人的には坂道でリバース入れてバックする羽目になった時がしんどい

そりゃ俺だってお金あったらパンダトレノ欲しいよ…

>そりゃ俺だってお金あったらパンダ4x4欲しいよ…

>急な坂道で信号につかまった時の絶望感
>今の時代はMT車への理解がないから容赦なく詰めてくる後続車
詰めてるようで案外余裕あるからわざと下がり気味にして発進する
大体その後詰めてこなくなる

ジムニーノマド乗りって99%は4L入れ方知らないだろ

坂道発進はサイドブレーキ使おうねぇ…

>2速発進はクラッチ板消耗しそうだからやってないけど実際どうなんだろ
トラックの1速が荷物満載で坂道発進する用だから平地では2速発進するのであって
普通の車のギア比で2速発進しようとするのはおかしい

ATもMTの良いとこどりのDCTは嫌いなの？

>MTのジムニー運転楽しくない加速トロイしハンドル重いしクラッチ固いし
>スイスポはもう手足のように動いてマジ楽しい河川敷や砂浜もToyo Open Country AT/III履けばオフロードもいけるしラリーで鍛えられた性能してる
逆にスイスポはなんかぬるぬるギアチェンも加速もしすぎて物足りない
なんで半クラだけであんなに進むの...？

>何それ…もしかしてそんな通称があるくらい有名なのかよ
走り屋全盛期の頃に前だけとか後ろだけ潰した車をニコイチするのよ
シルビアと180SXでそういう廃車が沢山あったからやり始めた

本田のバイクがE-クラッチってクラッチ触った時だけクラッチが効くようになるの車でもできないかな

セミオートマの挙動キモくて嫌い………

青いシルエイティーは実物見ると笑っちゃう
たまに都内で見かける

スポ車乗りの間で超楽しい言われるロードスターは俺には面白くなかったジムニーなら6000回転まで引っ張れるのに

ツラ交換してキメラが生まれるのは共食い整備の知恵よな

>>何それ…もしかしてそんな通称があるくらい有名なのかよ
>走り屋全盛期の頃に前だけとか後ろだけ潰した車をニコイチするのよ
>シルビアと180SXでそういう廃車が沢山あったからやり始めた
こういうのって車検証的にはどっちの車扱いになるの？

趣味としてのMTはそりゃハマったら楽しいだろうな…

シルエイティはなんか流行ったね

>ATもMTの良いとこどりのDCTは嫌いなの？
ATしか乗った事無い人にはあんまお薦め出来ないDCT

>こういうのって車検証的にはどっちの車扱いになるの？
車体番号打刻してある側の車種の改造車扱い

前半分ランサーで後ろインプレッサも構造似てるからやれそうなのにそっちは流行らないのか

たまに4速までの車に乗るとRに入れそうになる

坂道下るときって2速推奨らしいけどエンブレ効きすぎて速度遅いしタコメーター値だいぶ上がらない？

軽トラと３トンでシフトパターン違うのでたまに間違う
２速に入れたと思ったらRに入ってガリガリギャギャギャキュキュってなる
でも壊れてない
丈夫な車やで

今のドリフトメインの走り屋ってみんな86かGRヤリスなんかな

>逆にスイスポはなんかぬるぬるギアチェンも加速もしすぎて物足りない
>なんで半クラだけであんなに進むの...？
最後のやつならトルクもりもりの作りにしたからですかね…
GR86より大体300kgは軽くてトルクは少し劣る程度

変速時ミスってギアがギャリるのって大丈夫なの？

>ATもMTの良いとこどりのDCTは嫌いなの？
アルファロメオとかＤに入れたのにバックして人はねたので
リコールになったと聞く

今峠で車しばいてる層はスープラやS4を60回ローンじゃないか？

>坂道下るときって2速推奨らしいけどエンブレ効きすぎて速度遅いしタコメーター値だいぶ上がらない？
別に必ず2速である必要はないよ
3速だろうが4速だろうがアクセル抜いた状態で加速してかない程度のシフト選択でいい

むかしMT車を日常的に乗ってた世代の人って数十年ぶりのMT車の運転でもササッと操作するから凄い

軽NAのトルクの無さ
わぁアクセル踏まないと60キロ越えない…出ない

仕事で乗ってる癖でバックギアせっかちに入れてｷﾞｬｷﾞｬｧ！ってヤッベってなる

>アルファロメオとかＤに入れたのにバックして人はねたので
大問題だろ
大規模リコールじゃねぇか？

ATのほうがブレパの減りが早いとかそういうのは特にない

久しぶりに乗ると坂道発進が怖すぎる

>むかしMT車を日常的に乗ってた世代の人って数十年ぶりのMT車の運転でもササッと操作するから凄い
MTは純粋に慣れだけだよ
ただ初めて乗る車だと最初だけクラッチ合わせる感覚分からずズドン！とかやっちまう事はある…

今男でも9割がAT限定とか聞いてそんなMT講習はタイパとコスパ悪い？

>むかしMT車を日常的に乗ってた世代の人って数十年ぶりのMT車の運転でもササッと操作するから凄い
感覚はすぐ戻るけど車違うと緊張するぜ

4速から3速に…
減速ってオートバイと感覚が違うな…
なんでシーケンシャルじゃないんだ…

>今男でも9割がAT限定とか聞いてそんなMT講習はタイパとコスパ悪い？
まずMTの教習車を維持するコストがですね…

進入前にアクセルふかしておけば4でも坂は登れるけど途中から勾配が急になったりするとマジで！？ってなる

同期がみんなAT限定だったから営業車のノートを奪われてしまって
未だにMTのADバン運転してる…おかしいだろ困難

>今男でも9割がAT限定とか聞いてそんなMT講習はタイパとコスパ悪い？
というかMTがオプションになった

最近ギア入りづらくてやたらギャリギャリすると思ったらワイヤーが伸びてた

>今男でも9割がAT限定とか聞いてそんなMT講習はタイパとコスパ悪い？
いやもうEVだと変速がないからな
ドリフトみたいな曲乗りするならMT講習だが

ガチャガチャやってるだけで動かしてる！楽しい！ってなるから好き

勝手な偏見だけど5速でいい車は6速あって6速あった方がいい車は5速になってる

MTで路上教習やらない今の時代に免許取った人が外乗り経験無しでMT車運転するのはだいぶ敷居が高いんじゃないか？

>同期がみんなAT限定だったから営業車のノートを奪われてしまって
>未だにMTのADバン運転してる…おかしいだろ困難
MT動かせるんだから仕方ないだろ

>なんでシーケンシャルじゃないんだ…
無いわけじゃないんだけど競技用だからなあ

今の時代にMTの免許証を取る子は車好きか一次産業にゆかりあるか金持ちだけだと思うんよ

バイクはなんで逆にMTが9割なのと

大型トラックの新車もMTがオプション扱いになったと聞く

ジムニーはMTの方がええと個人的には思う

>バイクはなんで逆にMTが9割なのと
原付以上は趣味の乗り物だから

>バイクはなんで逆にMTが9割なのと
手でやると半クラがわかりやすい
脚はわかりにくい
でもEクラッチでたしな

>勝手な偏見だけど5速でいい車は6速あって6速あった方がいい車は5速になってる
ターボつけてトルクアップさせれば何とかなる
大昔ターボ付けて４速だった９１１という事例が

>ジムニーはMTの方がええと個人的には思う
ジムニーの乗りのほとんどはAT選ぶよMTのほうが20万円安いのに

震災の復興でトラックを借りることになって
何も知らないまま1速発進してエンストして恥ずかしいことになった俺…

セミオートマのトラックはMTとATの融合みたいな感じなのはいいんだけど変速がなんかこう…気持ち悪い…

>大型トラックの新車もMTがオプション扱いになったと聞く
あれは中型ですら面倒だったので運ちゃんすげぇなって思ってた

ATは低速で走れるから

>今の時代にMTの免許証を取る子は車好きか一次産業にゆかりあるか金持ちだけだと思うんよ
車メーカーだと新卒でも入社までにMT取得必須の所もある

バイクはバランスの乗りものだからしっかり操作できるマニュアルがいい

>>ジムニーはMTの方がええと個人的には思う
>ジムニーの乗りのほとんどはAT選ぶよMTのほうが20万円安いのに
そんなに差があるのか…

MTで取るとATの使い方がよくわからないまま世の中に放出されるされた

公道を遊び感覚で走るなんてけしからんと言われそうだが
やっぱり楽しいからMT乗り続けたい

>ATは低速で走れるから
MTが低速で走れないとでも…？

AT車はニュートラルの存在が空気すぎる

町乗りしかしないのにジムニー買うやつはリセール狙いの馬鹿だと思うよ
ハスラーでいいじゃん

>MTで路上教習やらない今の時代に免許取った人が外乗り経験無しでMT車運転するのはだいぶ敷居が高いんじゃないか？
教習所用の運転するより外乗りの方が案外乗りやすかったりする
最初の半クラはすぐ慣れるし教習所は即シフト要求するけど
普通は変速する前にそれなりに引っ張るからそう簡単にエンストしない

>MTが低速で走れないとでも…？
慣れだろ…半クラを使ってだんだん進め

なんとなくMTで取ったけど結局自動車メーカーに入ったから結果オーライだったなと
別に業務で乗らないから部署だから必須じゃないけどね

仕事でジムニーをＡＴで乗る人は
足が一本使えなくても動かせるから
という恐ろしい理由だったり

>セミオートマのトラックはMTとATの融合みたいな感じなのはいいんだけど変速がなんかこう…気持ち悪い…
加速する時はまだいいけど減速がなんか射精後のおぺにすみたいでキモい…

うちの古いジムニーは停止時か低速じゃないと1速に入らないんだけど昔の車ってそういうのがあるの？

浜松市民だけどなんかジムニーを他より多く見かける気がする
お膝元だし海も山もあるからかな

>うちの古いジムニーは停止時か低速じゃないと1速に入らないんだけど昔の車ってそういうのがあるの？
1速だけノンシンクロとかあるから入れづらいだけだと思うよ

MT練習したいんだけどレンタカーすらどこにもなくて何もできない

今は知らんけど昔ずっとMT乗ってて一時的にATに乗ったら簡単過ぎて逆に怖かった…

>仕事でジムニーをＡＴで乗る人は
>足が一本使えなくても動かせるから
>という恐ろしい理由だったり
どういうこと？左足を運転中ダッシュボードにでも乗せてんのか？

>浜松市民だけどなんかジムニーを他より多く見かける気がする
>お膝元だし海も山もあるからかな
お膝元だと大体そこのメーカー車だらけになるね
愛知岐阜辺りはトヨタ車だらけだし広島辺りはマツダ車マジ多い

ATのおかげで近所の杖ついてる足が悪い爺も軽トラ乗り回せるし技術ってすげぇや

>MT練習したいんだけどレンタカーすらどこにもなくて何もできない
おもしろレンタカーならあるよ
ただし高い

パジェロミニとテリオスキッドをよく見るが多分ジムニーは売っちゃうんだろうな

>MT練習したいんだけどレンタカーすらどこにもなくて何もできない
レンタカー屋だって練習で壊されちゃたまらんからなあ
自分で買おう

>>仕事でジムニーをＡＴで乗る人は
>>足が一本使えなくても動かせるから
>>という恐ろしい理由だったり
>どういうこと？左足を運転中ダッシュボードにでも乗せてんのか？
足が無くなるとか骨折とか色々あるだろう

f325512.mp4

>どういうこと？左足を運転中ダッシュボードにでも乗せてんのか？
右足ひねってつかえなくても
左足でなんとか、という

>f325512.mp4
1速で伸ばしてる？

>MT練習したいんだけどレンタカーすらどこにもなくて何もできない
ロードスターならMT置いてある所あると思うけどな

>f325512.mp4
うるせぇ！

>1速だけノンシンクロとかあるから入れづらいだけだと思うよ
どうやらうちのJA22はノンシンクロじゃないっぽいのでもしかしてミッションが壊れかけのレディオだな？？

MTじゃないと雪ドリ出来ないだろ！

AT限定とかダサいぜ！と思ってMT取ったけど全然乗る機会が無い

>f325512.mp4
オオオ
イイイ
ローギア死んだわアイツ

>>1速だけノンシンクロとかあるから入れづらいだけだと思うよ
>どうやらうちのJA22はノンシンクロじゃないっぽいのでもしかしてミッションが壊れかけのレディオだな？？
やべーぞ！

えんえん1速で走り続けるやつおる？

>>f325512.mp4
>1速で伸ばしてる？
年寄りにこういう人いるんだよなぁ実際…ディーラーに居た時の上司の客にそういう人いた
MTわざわざ買ったけどクラッチ繋いで1速で延々走るんだそうな…
シフトチェンジ教えたら2速までは入れられるようになったけど3速より上は全く使えなかったそうだ

鈴木福くんがこの前免許ちゃんとMTで取りましたって報告してたけどMT車乗ってくれるのかな

個人的には3速から2速へのシフトダウンが慣れない

最近仲間と河川敷のオフロードコース行くとすぐ不審車で通報入るな
ダムのある山のほうは人がいないが石が大きくて楽しくない

ATのトラックこの間始めて乗ったけど逆に危険じゃ無いコレ…？

>鈴木福くんがこの前免許ちゃんとMTで取りましたって報告してたけどMT車乗ってくれるのかな
福くんMT乗る気なのか…大したもんだ今時の子にしては

趣味車としてMTのノマド欲しい…
もっと安くならないかな

今MT買うにはオーダーメイド注文だよね？

福くんって呼ぶのやめろ
もう福さんって年齢だろ

AT車だけど山越えたりするときとかにパドルシフトたまーに使うと楽しい

１速あっという間に吹け上がる
これどこで使うの

プロはクラッチ使わなくてもギア変えられるって本当？

会社のATのフォークリフト俺だけ使わせて貰えないんだがこれはパワハラ？

>１速あっという間に吹け上がる
>これどこで使うの
発進して即2にギアチェン

>１速あっという間に吹け上がる
>これどこで使うの
パワーいる時…？

>プロはクラッチ使わなくてもギア変えられるって本当？
エンジンとシャフトの回転数合わせれば叩き込める

>会社のATのフォークリフト俺だけ使わせて貰えないんだがこれはパワハラ？
MTのフォークリフト使えってことだろう

>会社のATのフォークリフト俺だけ使わせて貰えないんだがこれはパワハラ？
フォークって講習受けたら免許要らないよねたしか
でもAT限定の人にクラッチ操作は難しいだろうし

1速は使え
2速発進してるとクラッチの磨耗が増えるらしい

クラッチ踏んで切り替え自体は乗ってれば何も考えずにで出来ると思うがいうほど踏まずに変える必要性あるのか...？

ローは下り坂に止める時しか入れないって運送屋「」が言ってた

>プロはクラッチ使わなくてもギア変えられるって本当？
プロじゃなくても慣れりゃ出来るよ
シンクロ入ってるMTでやるとシンクロコーン割っちゃうから基本やっちゃダメよ…
バイクは元々シンクロ無いドグミッションだからクイックシフター無い車種でも簡単に出来る

>今MT買うにはオーダーメイド注文だよね？
オーダーメイドいうかそもそも設定が無いからなあ
車種が限られる

>えんえん1速で走り続けるやつおる？
うちの上司がフォークリフト使うと2速まであるのにずっと1速だよ

バイク乗りはシフトチェンジ上手いよね
タコメ見なくても音でわかっちまうらしい

MT設定ある車種の方が貴重になっちまったからな…
現状MTの方が売れてる車種はロードスター以外ほぼ無い

逆にMT車前提で車選びすると車種絞られすぎて迷う必要ないから楽だぞ！

田舎で軽トラ運転してるけど2速発進ばっかだ

ワゴンRにもまだMTあるよ

ATのフォークリフトのクラッチペダルっぽいやつ実はよく知らない

昔はATとMTで喧嘩してたのに今はどっちもいいよね…って風潮なの「」の成長を感じる

坂道(特に勾配が急なの)って平地と同じ要領で半クラ作ろうとすると上手く行かないから難しい

>ATのフォークリフトのクラッチペダルっぽいやつ実はよく知らない
ブレーキだろ…？

>バイクは元々シンクロ無いドグミッションだからクイックシフター無い車種でも簡単に出来る
クラッチレバー折った時に頑張ってバイク屋まで行ったよ
信号で停まった時は２速で押し掛けという迷惑野郎に

>ATのフォークリフトのクラッチペダルっぽいやつ実はよく知らない
左足の所のやつはブレーキだよ
左右どっちでも踏める

MT運転したくねえから免許自体AT限で取っても良かったかもしれない
AT限なんで…って言い訳出来る

GRヤリスのMTはいいよ…遊びがないからコクコク入る

>ATのトラックこの間始めて乗ったけど逆に危険じゃ無いコレ…？
レンタカー屋やってるけど評判悪いんだよなトラックのAT

アメリカで走ってる車って99%ATなんだっけ

やっぱ男ならミッションだよな
ノークラとか女かよ

>>バイクは元々シンクロ無いドグミッションだからクイックシフター無い車種でも簡単に出来る
>クラッチレバー折った時に頑張ってバイク屋まで行ったよ
>信号で停まった時は２速で押し掛けという迷惑野郎に
すげぇなぁ

>現状MTの方が売れてる車種はロードスター以外ほぼ無い
８６とＢＲＺが最後の砦では

>ATのトラックこの間始めて乗ったけど逆に危険じゃ無いコレ…？
そうだが…？

>年寄りにこういう人いるんだよなぁ実際…ディーラーに居た時の上司の客にそういう人いた
>MTわざわざ買ったけどクラッチ繋いで1速で延々走るんだそうな…
>シフトチェンジ教えたら2速までは入れられるようになったけど3速より上は全く使えなかったそうだ
実際運転しながら↓→↑って動作多くてできない人はできないんじゃね

俺の名は仕事でMTのトラック乗ってるマン
めんどくさいのでATに変えて欲しい

>ATのフォークリフトのクラッチペダルっぽいやつ実はよく知らない
ブレーキじゃないかな？
でもたまにプラッターみたいに安全装置として使われてるやつも見かける

まだGT-Rがあるんでは？

積載量大きい車にATはちょっと横暴だと思う

AT限定で免許取ったからMTの感覚が分かんないんだけど自転車のギアと同じようなもんって理解でいいのかい

>ATのフォークリフトのクラッチペダルっぽいやつ実はよく知らない
インチングペダル
要はブレーキで左足でも踏める
停まったままマストをぐーんと上げたい時なんかに使う

>８６とＢＲＺが最後の砦では
その2つもATの方が売れてるんだわ…
ロードスターですらRFの方は圧倒的にATの方が多いので

最近フォークリフトは電動が多くない
エンジン付きの久しく見てない

>GRヤリスのMTはいいよ…遊びがないからコクコク入る
まずGRが抽選で買えないんすが…

>ATのフォークリフトのクラッチペダルっぽいやつ実はよく知らない
エンジン式なら左足でブレーキ踏んで右足でアクセル煽りながら爪を上げるのだ

会社の駐車場俺MTしかないんで車動かしといて言われないから楽チン

>昔はATとMTで喧嘩してたのに今はどっちもいいよね…って風潮なの「」の成長を感じる
喧嘩以前にMTで免許取った後ATしか乗ってないようなのがAT限煽りしてるの見るとなんか引っかかった

電動フォークリフトは静かでいいよね

>その2つもATの方が売れてるんだわ…
>ロードスターですらRFの方は圧倒的にATの方が多いので
８６ＭＴで買ったおれは少数派だったのか

>まずGRが抽選で買えないんすが…
限定じゃ無い通常モデルはすでに通常受注のはずだが…
納期4ヶ月位だったはず

この前車検出した時この型のMT乗ってるの君入れて2台しか見たことないわって言われて逆に一人いるんだ…ってなった

スポ車買う好き者のくせにリセール悪いAT選ぶとか舐めてんのか

>電動フォークリフトは静かでいいよね
静かすぎてボーッと立ってて気付かないやつがいる

>会社の駐車場俺MTしかないんで車動かしといて言われないから楽チン
台風が近づいてきてる時に出張中の上司に俺の車移動しといてって言われて
操作ミスって敷地内のドブに脱輪した俺より賢い

うちの上司左ハンドルディーゼルのMTのBMWのM3乗ってるが珍しいのか？

>電動フォークリフトは静かでいいよね
ｷﾝｺｰﾝｷﾝｺｰﾝ
ﾋﾟｰｯﾋﾟｰｯﾋﾟｰｯ

傾斜かかってる所で駐車しようとするとグイーーンって感じで後退するよね...

手元でガチャガチャしたいってごく少数派のために存在してるもんだよねMT
実用上は何もかもATの方が優れてる

荷物満載してる時でボコボコの穴だらけの道を通過する時に使うよ１速

>>電動フォークリフトは静かでいいよね
>静かすぎてボーッと立ってて気付かないやつがいる
なので走行中は音を鳴らす
いつまでもサビに入らないパトライトのタッチのOPを聴いてるけど
頭おかしくなるよなったよ

>インチングペダル
>要はブレーキで左足でも踏める
>停まったままマストをぐーんと上げたい時なんかに使う
調べたらこれだった
よく分からんからたまに使うときはNに入れて操作してたわ

でもATだと若者に人気のドリフト走行が出来ないんですよ

仕事でMTのトラック乗る事あるけど1速はほぼ使った事無いな
一度だけ絵に描いたようなつづら折れな現場道路の山の上り下りで使った事ある程度
トルクすげーエンブレ効きすぎてこえーってなった

>でもATだと若者に人気のドリフト走行が出来ないんですよ
そんなにドリフトしたいか…？

生産ライン的にもATが主流だろうにMTの方が販売価格下がるのなんでだろう

>でもATだと若者に人気のドリフト走行が出来ないんですよ
ATでもドリフト出来るけどね…

>いつまでもサビに入らないパトライトのタッチのOPを聴いてるけど
辛そう

職場がLNGの製造やってるから燃料がガスで動くフォークばかりなんだけど
運転は普通のガソリンと変わらないけどボンベにガス入れるの毎回緊張するから嫌い

昔のトラック乗ると怖い
バックカメラがない
ドア開けて後ろ見ろとか教習所で教わってないよ

>いつまでもサビに入らないパトライトのタッチのOPを聴いてるけど
タッチなんてあるんだ…水戸黄門はクレーンでよく聞くけど

>生産ライン的にもATが主流だろうにMTの方が販売価格下がるのなんでだろう
ついにスズキはMT割引止めたよ
ジムニーもATもMTも同じ値段なった前まではXCでMTが170万円ATが195万円で25万円も安かったのに今はどっちも225万円

>生産ライン的にもATが主流だろうにMTの方が販売価格下がるのなんでだろう
ミッションケース組む手間の差と部品点数の差かな
今は生産数が違いすぎてMTの方が高くなるんじゃないかな

急な上り坂に進入するときはいつもドキドキする
絶対に赤信号に捕まりたくない

マシンガンシフトダウンとか…したいか？

>仕事でMTのトラック乗る事あるけど1速はほぼ使った事無いな
警備員やってた時に前後に動かしたりしたことはあるが
２速でＯＫ言われたな

>急な上り坂に進入するときはいつもドキドキする
>絶対に赤信号に捕まりたくない
今は電子制御入ってるでしょ
そうじゃなくてもサイド引きゃいいんだし

>マシンガンシフトダウンとか…したいか？
あれ意味あんの？
見たら笑うだろうけど

半クラの感覚忘れちゃった

>半クラの感覚忘れちゃった
忘れなくてもたまにエンストさせるからおんなじよ

AT乗ってるのは車好きじゃないみたいなやつがいるネット上だと特に
俺はMT乗ってるけど別にMTATどっちにも楽しさあんだろって思う

ダンプと軽でバックの位置が変わるから疲れてるとたまに間違う

>ダンプと軽でバックの位置が変わるから疲れてるとたまに間違う
日野のトラックだけバックの位置違うからあれ？ってよくやる

別にMT難しくないよ
止まるのめんどくせーってなるだけ

MTは本当に慣れだけ
強化クラッチプラスクロスミッション車は脚が死ぬ

車好きを名乗ってAT限定免許はダサい
が、車についてはMT設定がほぼない時代だからどうしようもない

回転数きっちり合わせるとクラッチなしで変速できるよ
実用性のない曲芸だけど

軽や小排気量のNA車のMTはトルクがないから
ちょっとめんどくさいなって…

>AT乗ってるのは車好きじゃないみたいなやつがいるネット上だと特に
というかスポーツカーですらATしかない車種あるしな
R35とか

車でドグミッション車は乗った事無いから一度乗ってみたいな

>>AT乗ってるのは車好きじゃないみたいなやつがいるネット上だと特に
>というかスポーツカーですらATしかない車種あるしな
>R35とか
そういうのはスポーツカーとして認められないのだMT至上主義者は
行きすぎて現行車は全部カスやっぱ昔の車が最高までいく人もいる

世界中の車がLencoシフトになりますように

>というかスポーツカーですらATしかない車種あるしな
今は高性能スポーツカーになればなるほどほぼATになったな
ATつってもDCTかシングルクラッチでもパドル変速とかがデフォになったけど

>世界中の車がLencoシフトになりますように
公道で使えないだろ…

町乗りなら5まで出す必要ないよね？どっちみち信号かかるし

>町乗りなら5まで出す必要ないよね？どっちみち信号かかるし
想定してる町が狭すぎないか

街中なら車通り少なくても出して4くらいかなぁ

>今は高性能スポーツカーになればなるほどほぼATになったな
10年以上前のエボXの時点でATの方が早いしな
内部的にはほぼMTだけど

もうすぐ60のおじいちゃんだよ
今までの車歴10台でAT車はハイエース1台だけですよ
モトクロスやってた時の積車でコースで片足挫いても
家に帰れるように選んだんですよ
それ以外はガチャガチャ楽しみたいから全部MT車でしたよ

>もうすぐ60のおじいちゃんだよ
>今までの車歴10台でAT車はハイエース1台だけですよ
>モトクロスやってた時の積車でコースで片足挫いても
>家に帰れるように選んだんですよ
>それ以外はガチャガチャ楽しみたいから全部MT車でしたよ
車遍歴凄そう

免許取ってからATしか乗ってないけどなんかメリットあるん？
スポーツ目的にしてもATの方が高精度で速いんやろ？

最初の2台はMTだったけどそこから先は全部ATだな
今乗ってるのはDCT

>免許取ってからATしか乗ってないけどなんかメリットあるん？
>スポーツ目的にしてもATの方が高精度で速いんやろ？
たのしい！
割とマジでそれだけ

ゲームでMTおもしれ〜ってなったから限定解除したい欲も出てきたけど今更自車校行くのダルい…

サイドブレーキがステッキ式のやつ
解除方法がわからなくて10分くらい悩んだ
プリウスの時も始動の時点で悩んだ
こんなの教習所で習ってないよー

良くも悪くもクルマに向き合って運転する場面は増えると思うよ

>免許取ってからATしか乗ってないけどなんかメリットあるん？
>スポーツ目的にしてもATの方が高精度で速いんやろ？
ドリフト用の競技車両ならMTはまだまだ必要だよ

今の車はサイドブレーキって概念がないのが多いからなぁ…

MT乗ってるが逆にAT見下してるんでしょ？本音言ってみなよ？みたいな絡みされること多いよ…

>MT乗ってるが逆にAT見下してるんでしょ？本音言ってみなよ？みたいな絡みされること多いよ…
Xとかマジで多い

オートマはちゃんと法定整備の度にATF交換してくれれば長持ちするんだけど
メーカーが6万〜10万キロ無交換指定しちゃってるせいで1度も交換されず
その時期に交換するとオイル流路の流速変わって変速不具合出やすく廃車になる業界の闇

>MT乗ってるが逆にAT見下してるんでしょ？本音言ってみなよ？みたいな絡みされること多いよ…
俺が必要だと思うからMT乗ってるだけで誰が何に乗ってるとかどうでもいいよ…

>オートマはちゃんと法定整備の度にATF交換してくれれば長持ちするんだけど
>メーカーが6万〜10万キロ無交換指定しちゃってるせいで1度も交換されず
>その時期に交換するとオイル流路の流速変わって変速不具合出やすく廃車になる業界の闇
オーバーホールすりゃ全然使えるんだけどね…
そこまでしてAT車維持しようとする奴がいないっていう