アイドリング5分以上しないでください！

これは買ったらずっと飾っとく奴では！？

オーリンズのリアショックがチタンスプリングになってるやつが欲しい！

1300GSはエンジンオイルの減りが早いとは聞いてたけどこんなにかってなったあと純正ハイシートは20万ねって言われてそんなにかってなった

日本で夏に乗ると燃えるやつ

カッコいいですよねスーパーレッジェーラ

ドカは足が焼ける
冬でも焼ける

バイクは15年以上前あたりから今はもう壊れないって言われるようになったな
車は知らん

トライアンフはそんなに神経質にならなくてもいいよ！

ベスパ買いたい
インドのでも問題ないんだろうか

>トライアンフはそんなに神経質にならなくてもいいよ！
お前はお前でマフラーのセンサーがすぐ壊れる持病があるな

初期不良期間のトラブルの多さは大手国産メーカーと差があるなと感じる
その期間にいっぱい乗って全部吐き切ると急に大人しくなるから逆に不気味

ロイヤルエンフィールドは壊れると聞いた…

>スレ画は競技車両に足突っ込んでるやつ
リッターSSなら国産でも片足所か両玉くらいまで突っ込んでるだろ

>ベスパ買いたい
>インドのでも問題ないんだろうか
インドベスパの方が壊れなさそう

>ベスパ買いたい
>インドのでも問題ないんだろうか
昔風のにこだわりあるならそっちしかないだろうけど俺は普通に現行車買ったほうがいいと思う

よく知らんけどバイクの故障って怖くない？

ベンツフォルクスワーゲンBMWは壊れるとかあんま聞かないな

>ベンツフォルクスワーゲンBMWは壊れるとかあんま聞かないな
BMWは今アルファより壊れるぞ

https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm
意外とBMWが壊れる

>ベンツフォルクスワーゲンBMWは壊れるとかあんま聞かないな
VW乗ってるけど普通に壊れるぞ
日本車レベルは期待してはいけない

Victory低いな
お高いだけはあるのか

今のエンフィールドは外車にしては壊れんよ

日本メーカーはあんなに壊れなくて高性能な車は造れるのにカッコの良い車は造れないんだろうと首を捻る

KTMはさすがにもう言い訳不能なレベル
READY TO RACE とは言ってもレースでもアカンて

隣の部屋の若者がアグスタ持ってるけど常に壊れてるからもう一台のヤマハばっかり乗ってる

単純にパーツ交換高くつくから手出しにくい

ロイエンはゴム製品がダメダメで中古のやつ買うと壊れる
新車で買って2、3年したら売ってしまおう

>意外とBMWが壊れる
壊れるけど直すのもどうにかなった（過去形）って感じだよな

BMWは壊れても中華の安価な社外パーツがあるから別にだよ
あと新品は高いが中古パーツの相場が安い

>意外とBMWが壊れる
買って4年目までの故障率って調査だから
初期不良の多さがもろに響いてくるな

>よく知らんけどバイクの故障って怖くない？
そこまで古くないキャブ車乗ってるけどラインの経年劣化で負圧掛からなくなってガソリンまわらなくなって高速でいきなりガス欠症状出たときは死ぬかと思った

>https://www.consumerreports.org/cro/news/2015/04/who-makes-the-most-reliable-motorcycle/index.htm
>意外とBMWが壊れる
イメージと現実ってだいぶ違うんだな

アプリリア程度でも国内だとまず情報が少なすぎる...

じゃあなんで小金持ちのおっさんはみんな外車バイクに行くんだ？

アプリリアrs125は1万キロまで何らかの不具合出て店に預けっぱなしで手元には一年の半分もなかったな
交換部品も届くのおせーし直っても他のどっかが不調になってまた入院を繰り返した

トラ乗ってるけど不具合らしい不具合はないな
国産車と同じ頻度でディーラーに頼もうとすると財布が薄くなるけど

>じゃあなんで小金持ちのおっさんはみんな外車バイクに行くんだ？
高いからだ！

ドカは日本だとスピードレンジが合わないんだとおもう
田舎道を２速でずっと走ったりしないといけなくなる
大体５０ちょいくらいまでは２速じゃないか？
最低でも3000くらいまで回してないとぎくしゃくするし

>じゃあなんで小金持ちのおっさんはみんな外車バイクに行くんだ？
カッコイイから…

俺も会社から外車買おうとしてる
台湾ヤマハのコマジェだけど

>じゃあなんで小金持ちのおっさんはみんな外車バイクに行くんだ？
差を付けたいから

カンナム故障率やばくない？

アルファロメオを買う人が激減した結果壊れる壊れたって人もほとんどいなくなったらしいな…

ビモータ乗ってる「」もいるよね…

外車バイクだとBMとの遭遇率はかのり高い気がする特にGS

現行ロイヤルエンフィールド乗ってるけど当たり前のようにシリンダーヘッドカバーの継ぎ目からオイル吹いてる
リアブレーキのゴムカバーもひび割れてるし速度センサーはすぐ断線する
本当ゴムダメダメだな！

>アルファロメオを買う人が激減した結果壊れる壊れたって人もほとんどいなくなったらしいな…
そもそも現行車はあんま壊れないんだが

>ビモータ乗ってる「」もいるよね…
ビモータとアグスタとカンナムとスピトリ1200RRが二人いるのは知ってる

>現行ロイヤルエンフィールド乗ってるけど当たり前のようにシリンダーヘッドカバーの継ぎ目からオイル吹いてる
オイル入ってるな！ヨシ！

>じゃあなんで小金持ちのおっさんはみんな外車バイクに行くんだ？
快楽に命を懸けるボンクラだから
世界２５０台日本に数台というバイクを拝む機会がありましたが
とんでもないパーツばっかりついててすげえ、しか言葉が出なかった

バイクは趣味性が高いから故障も体験として面白いって話では？

>カンナム故障率やばくない？
市場に試験的に投入開始したのが2008年ってくらいで
当初はディーラーが組立しくじったりで色々問題あったらしい(デカいからディーラーで組み立てる)
2010年代にそれを踏まえて一斉にモデルチェンジとディーラー教育を実施したおかげで
今はハーレーより若干マシくらいにはなってる
ってアメリカ人が言ってた

本場のヨーロッパ人はなんで壊れる自国メーカーに文句言わないのかってようは壊れたら直す文化だからだろ

>日本メーカーはあんなに壊れなくて高性能な車は造れるのにカッコの良い車は造れないんだろうと首を捻る
こういう聞き齧った話だけでドヤ顔する奴殴っていい法律できないかな

首都高でディアベルベントレーを何度か見た
800万はするぞこえーな

お金持ってる人でもVFR1200Xとか選んでたおじさんは国産じゃないと安心できないとかそういうのだった

>アルファロメオを買う人が激減した結果壊れる壊れたって人もほとんどいなくなったらしいな…
Ｄに入れて前進するはずが
機械はバックに入っていたらしく人はねた
それでリコールとか、買っていいものか迷うだろ
普通の５速６速ＭＴなら大丈夫だろうがセミオートマがこのざまでは

>本場のヨーロッパ人はなんで壊れる自国メーカーに文句言わないのかってようは壊れたら直す文化だからだろ
あっちの人でも壊れないの欲しい人は日本の4メーカーから選ぶという身も蓋もない話だぜ！

freeride350は推奨総走行時間以上走ってなんもないけど会社が先にダメになったよ

>本場のヨーロッパ人はなんで壊れる自国メーカーに文句言わないのかってようは壊れたら直す文化だからだろ
って言われてたのも今は昔で古いの乗り続けてるのはそうだけど電制バリバリの今の乗ってる層はもう店に投げてる

バイクに関しては外車より余程面白くてカッコいいバイクがいっぱいあるのにそれを知らないのはバイクに興味ないかレッテルでしか物を見れないかのどっちか

>本場のヨーロッパ人はなんで壊れる自国メーカーに文句言わないのかってようは壊れたら直す文化だからだろ
お前が文句を認識出来ないだけだよ

>本場のヨーロッパ人はなんで壊れる自国メーカーに文句言わないのかってようは壊れたら直す文化だからだろ
そんなことない…普通に怒ってるぞ

>Ｄに入れて前進するはずが
>機械はバックに入っていたらしく人はねた
>それでリコールとか、買っていいものか迷うだろ
>普通の５速６速ＭＴなら大丈夫だろうがセミオートマがこのざまでは
それセレスピードとかの時代だろ？今の車種でそんなトラブル聞いた事ねえよ

>普通の５速６速ＭＴなら大丈夫だろうがセミオートマがこのざまでは
機械は機能を増やすほど壊れるところも増えるとイタリア人は教えてくれた

フィアット500乗ってて外装の樹脂パーツが紫外線やらで劣化して穴空いたんだけど
もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた

>今はハーレーより若干マシくらいにはなってる
>ってアメリカ人が言ってた
ハーレーって未だにマジかってレベルの故障するって聞いたが…

>バイクは趣味性が高いから故障も体験として面白いって話では？
ハイエースか軽トラがあれば回収できるので
多少むちゃくちゃな車両でもなんとかなっちゃうというのはある
千葉から北海道まで軽トラで回収に行くのはつらかったとは聞いたがな

インドのベスパはエンジンから他国と仕様が違う
あれは…

外車至上主義もうざいけど国産が優れてるから外車意味ないみたいなのも同率でうざいぜ

>フィアット500乗ってて外装の樹脂パーツが紫外線やらで劣化して穴空いたんだけど
>もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた
安心しろ
そういうのは本国でも穴空いてる

>フィアット500乗ってて外装の樹脂パーツが紫外線やらで劣化して穴空いたんだけど
>もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた
日本車のゴムプラの品質が異常なんだ

>もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた
樹脂とか内装も失敗を経験して改善改善で今の品質があるからな
やつらは失敗してもフィードバックが雑だったり直す気が無いというだけでもある…

>フィアット500乗ってて外装の樹脂パーツが紫外線やらで劣化して穴空いたんだけど
>もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた
すぐ死ぬAピラーの樹脂パーツ！

>もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた
それはそう1年で気温差激しくて常に多湿気味の国土で地域によっちゃ潮風も追加される地で精密機械転がしてるんだもの

俺のオンボロ国産キャブ車は当時としても枯れきった技術しか入ってないから
250にも関わらず10万km越え個体がゴロゴロしている…

>それセレスピードとかの時代だろ？今の車種でそんなトラブル聞いた事ねえよ
言ってることはすっごいトンチキな話なんだけど
でも結局そういう逸話一個一個が嘘じゃなくて本当に存在してって積んで積んで実績になってしまっているんだよね
市場がもつ嫌気って下地のないなんとなくしたものじゃないと思う

車よりもミームの確認の方が好きそうな「」が多いな

ドゥカティスクランブラー1100乗ってるけど燃費わるい
ただ1年のって故障はないな

>でも結局そういう逸話一個一個が嘘じゃなくて本当に存在してって積んで積んで実績になってしまっているんだよね
で？今本当にそんなトラブル起きるの？時系列も因果も無視して聞き齧り継ぎ接ぎにしてなんか解った気になってるのは単にお前の頭が悪いだけだよ？

海外メーカーもさすがに壊れなくなったと油断させておいて
評価用にテストコース走らせたら盛大にオイル噴いて
その日の予定台無しにされたって
静岡の居酒屋で某メーカーのあんちゃんがグダ巻いてた

>すぐ死ぬAピラーの樹脂パーツ！
別に対策というかフル樹脂パーツあるな…

車もバイクも乗ったことも買えもしない人はそういうネットの話しかしないな

>フィアット500乗ってて外装の樹脂パーツが紫外線やらで劣化して穴空いたんだけど
>もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた
８０年代のイタ車はゴムパーツとプラパーツは数年でボロボロだったしなあ
８５１ストラーダなんかラジエーターのリザーバータンクのど真ん中つらぬいて固定用のビスがあったりしたぞ
当然パッキンは死んでいるので冷却水は漏れる

トライアンフ欲しいけどやっぱちょっと怖い
ホンダに慣らされてる

>俺のオンボロ国産キャブ車は当時としても枯れきった技術しか入ってないから
>250にも関わらず10万km越え個体がゴロゴロしている…
鋳鉄スリーブのシリンダーからメッキシリンダーに世代交代してからはいわゆるハズレのエンジンがほとんど出てこなくなったから本当にエンジンは長持ちするようになったな

>ハーレーって未だにマジかってレベルの故障するって聞いたが…
上で出てる調査の奴だと欧州勢よりマシって結果だな

>フィアット500乗ってて外装の樹脂パーツが紫外線やらで劣化して穴空いたんだけど
>もしかして日本の気候に耐えれる日本車の方が異常なんじゃないかって思えてきた
EUは環境に悪いってゴミみたいな樹脂ゴリ押してくるし下請の中国工場も真面目に監督しないから

>それセレスピードとかの時代だろ？今の車種でそんなトラブル聞いた事ねえよ
リコール出てただろうがよ

トライアンフはクーラントお漏らしするってよく聞いた気がする

>>ハーレーって未だにマジかってレベルの故障するって聞いたが…
>上で出てる調査の奴だと欧州勢よりマシって結果だな
スポスタS出た当初結構欲しかったけど初物なだけあって訳わからん位故障出るらしいと聞いてやめてしまった

フェラーリもよく燃えるって聞く
空冷式の癖にアイドリングしてると冷やしきれずに爆発するとか

ハーレーの現行水冷世代は電装系が酷いから気を付けろって聞いた

>トライアンフ欲しいけどやっぱちょっと怖い
>ホンダに慣らされてる
ディーラーが近くにあってメンテパック入る余裕があるならそこまで怖くないよ
個人的には値段に対する手の掛け方が割と日本人好みする車種が多いと思う

>>日本メーカーはあんなに壊れなくて高性能な車は造れるのにカッコの良い車は造れないんだろうと首を捻る
>こういう聞き齧った話だけでドヤ顔する奴殴っていい法律できないかな
なんでイタ公は国産車の半分しか保たないタイベルしか作れんのだろうと常々思ってるよ

>スポスタS出た当初結構欲しかったけど初物なだけあって訳わからん位故障出るらしいと聞いてやめてしまった
前例のないもの出すと色々出るよな
トヨタですら新しいのやろうとして盛大にずっこけた

大昔乗ってたGPZ1000RXは夏にクーラント吹き上げたことある熱かった

>鋳鉄スリーブのシリンダーからメッキシリンダーに世代交代してからはいわゆるハズレのエンジンがほとんど出てこなくなったから本当にエンジンは長持ちするようになったな
昔は化け物みたいに持つエンジンとすぐ死ぬヤツの二極化凄かったのが最近は全体的ににそこそこ長めに持つ気がする
俺のは20万kmだけど全然平気…

ハーレーは憧れて買ったはいいが重いわ乗りにくいわ壊れるわで投げ捨てる人が多いバイクでもある

>空冷式の癖にアイドリングしてると冷やしきれずに爆発するとか
空冷は最適なパワーと速度でちょうどよく冷えるように最適化されてるから止まってると死ぬのは当たり前なのだ

車やバイクは化石みたいなネットの聞きかじりで会話出来てるつもりのおっさんがずっと居座ってるからな
いつまでカワサキコピペ擦ってるんだよってのもいる

>で？今本当にそんなトラブル起きるの？時系列も因果も無視して聞き齧り継ぎ接ぎにしてなんか解った気になってるのは単にお前の頭が悪いだけだよ？
ちゃんと読んでくれないかな？好きなメーカーがけなされてアタマに血が登っておかしくなってない？
今そういうトラブルが有る無いには関係がないんだよ

>ドゥカティスクランブラー1100乗ってるけど燃費わるい
>ただ1年のって故障はないな
ドカは全体的に回さないと燃費悪い
タコメーターの半分くらいまで回さないと燃費悪いなあ
自分の乗ってるときは最低でも３０００以上は回してる
きちんと回るのは５０００くらいからじゃないか

しかし最新のCB1000Fでリコールの発端になったオイル上がり食らった個体引いた人はマジでかわいそうだ

２０２６年にもなってタイベルの車乗ってて耐久性の話にいっちょかみしようとするのは流石に正気じゃないでしょ

KTMてDuke250なんかを一時期よく見たけど全然見なくなったな

>なんでイタ公は国産車の半分しか保たないタイベルしか作れんのだろうと常々思ってるよ
別に日本の部品メーカーにタイベル発注すればいいのでは…？

エミリなんとかっていうのなんかカッコよくない？
多分日本車だけど

ロイエン乗ってるけど初期不良でエンジン載せ替えたわ
替えてからは好調

>ハーレーは憧れて買ったはいいが重いわ乗りにくいわ壊れるわで投げ捨てる人が多いバイクでもある
ロングホイールベースで切れ角も少ないから持ち家か余裕のある駐輪場じゃないとまず出し入れが難儀するんだよな
うちのマンションにも昔1台いたけど3枠契約して斜め停めしてた

イタリアは工業の歴史は日本より高いはずなのに

>今そういうトラブルが有る無いには関係がないんだよ
あるに決まってんだろイカれてんのか

スレ画のバイクカッコいいね
お値段もきっとカッコいいんだろうね

>KTMてDuke250なんかを一時期よく見たけど全然見なくなったな
コロナ期に業者オークションで毎日のように見た

火砲作らせると今でも世界一だよイタリア

>>なんでイタ公は国産車の半分しか保たないタイベルしか作れんのだろうと常々思ってるよ
>別に日本の部品メーカーにタイベル発注すればいいのでは…？
デルタみたいな人気車種だとあるんだけどね…

バイクは性能で選ぶとレースで勝ちまくりのドゥカティ一択なる聞いたが

>スレ画のバイクカッコいいね
>お値段もきっとカッコいいんだろうね
車と比べると安く見える不思議！

>KTMてDuke250なんかを一時期よく見たけど全然見なくなったな
KTMは中古探しても一定年数以上の古い個体が全然市場に無いあたりから察するものがある
これは今に限らずずっと前から変わってないけど

勝手に戻るサイドスタンドって今もう付いてないのか

>車やバイクは化石みたいなネットの聞きかじりで会話出来てるつもりのおっさんがずっと居座ってるからな
>いつまでカワサキコピペ擦ってるんだよってのもいる
一応車乗ってても２０年前の話を今の話のように語りだすのマジで邪魔過ぎるから老人はディスコかなんかに引きこもってて欲しい

真面目な話「普通に市販されてるんだから一般人が使う程度の範囲ならそうそう壊れないはず」みたいな考えは捨てたほうがいい
特にバイク

タイミングベルトなんか今時チェーンだろ

>イタリアは工業の歴史は日本より高いはずなのに
仕事したい時に仕事して飽きたらビール飲みながら雑談してる

今はいいバイクは多いけど欲しいバイクがない

水平対向のバイク気になるけど車みたいにﾄﾞｺﾄﾞｺした音鳴ってくれるのかな

>なんでイタ公は国産車の半分しか保たないタイベルしか作れんのだろうと常々思ってるよ
タイベル自体がへちょいというよりは
熱環境だったりタイベルのテンションだったり回転数だったり
何かとタイベルにやさしくない設計されがちなのが原因だとか

>水平対向のバイク気になるけど車みたいにﾄﾞｺﾄﾞｺした音鳴ってくれるのかな
車もだいぶ前からドコドコ言ってないけどいつの話？

カブがアホみたいに高耐久すぎるのも悪い

>しかし最新のCB1000Fでリコールの発端になったオイル上がり食らった個体引いた人はマジでかわいそうだ
遥か昔のＧＢ２５０でもすさまじいオイル上がりの実績があるので四半世紀ぶりというか
乗っては人は１週間の北海道ツーリング中、1リットルのオイル缶と一緒だったって言ってた
追加でもう一本買ったってさ

>２０２６年にもなってタイベルの車乗ってて耐久性の話にいっちょかみしようとするのは流石に正気じゃないでしょ
PSAの例のタイベルのやばいエンジンは普通に流通してるよ
あのあとチェーンになったけどチェーンになっても結局ウィークポイントであるのには変わってないし

>タイミングベルトなんか今時チェーンだろ
フィアットは何故か知らんがタイミングベルトが大好きでな
ランプレディを未だに崇拝してるやつがいるのかもしれない

コロナ前に乗ってたタイガー800でセンタースタンドのバネがよわよわになって走行中に降りて来る可能性があるのでリコールするわってやつで店に出した記憶あるわ
どんなんやねん

>フィアットは何故か知らんがタイミングベルトが大好きでな
金無くて開発する体力が無いだけ

韓国では韓国車ばかりでやっぱり国産に乗るんだなぁと思ったね

とりあえず中古で山のように転がってるsvでバイクライフ始めてそこから次を考えろとか
そんなノリが外人バイクyoutuberにはある

小金持ちおじさんは一回外車に手を出してブツクサ言ってまた国産に戻る

台湾限定モデル多くない？
どうして逆輸入しなきゃいけないの

一部の輸入車は輸送からの全バラし再組付けでディーラーの腕の差が出やすいのもある
特にそこまで数出ないようなメーカーなら猶更

>>水平対向のバイク気になるけど車みたいにﾄﾞｺﾄﾞｺした音鳴ってくれるのかな
>車もだいぶ前からドコドコ言ってないけどいつの話？
俺が乗ってる車は鳴ってるのに…と思ったけどもう15年前の車だった
そんな怒らないでよ

>韓国では韓国車ばかりでやっぱり国産に乗るんだなぁと思ったね
若者が借金して高い外車に乗るのが流行ってたけど流石に不況の今は無くなったのか

>真面目な話「普通に市販されてるんだから一般人が使う程度の範囲ならそうそう壊れないはず」みたいな考えは捨てたほうがいい
>特にバイク
基本的にどの機能部品もサイズ的な制約に縛られやすくてけっこうギリギリな設計になってるよな二輪車
ロングライフであったり余裕持たせようとするとでっかくなってしまう…

最近のドカは機械部分は壊れないっぽいんだけど
ユーロ５とかの関係で排ガス規制とコンピューターの学習機能が悪さをしてるときがあるので
ディーラーで過去の学習の記録を消去する必要があるときもあるよとは聞いた
町中だけしか走ってない人とかは気を付けたほうがいいかもとか聞いた

不具合とかじゃないけどタイガー乗っててサイドスタンド寝すぎてて毎回ひーこら言いながら起こしてた
乗るとそこまで重くないんだけどな
つかお前んとこも左側通行だろどうなってんだ

>トライアンフはそんなに神経質にならなくてもいいよ！
タイガー1200乗ってるけど今のところ故障なしだ
走行距離は17000kmくらい

>水平対向のバイク気になるけど車みたいにﾄﾞｺﾄﾞｺした音鳴ってくれるのかな
エンジン回すとクランクのジャイロ効果でなんか直立から横向きに引っ張られる感じで面白いよ

>韓国では韓国車ばかりでやっぱり国産に乗るんだなぁと思ったね
痛車がわりと市民権ある韓国だとアニオタは釜山からJDMカー仕入れてくるがパーツ代が関税で馬鹿高いで手放すとか

ハンドルフルロックすると手が挟まるようなのはこれ本当に仕様！？と思う

シャフトドライブ好きなんだけど国産現行車種だとゴールドウイングしかない？

>つかお前んとこも左側通行だろどうなってんだ
エンフィールドもやたら左に傾いてるし多分そういうもの
たぶん輸出するために右側通行に合わせてるんだと思う

>>トライアンフはそんなに神経質にならなくてもいいよ！
>タイガー1200乗ってるけど今のところ故障なしだ
>走行距離は17000kmくらい
なんだ外車壊れるは嘘か

一回ＫＴＭに脳を焼かれて
スーパーモトを買っちゃおうかと思ったことがあるが
冷却水とオイルのぺらが同軸っぽくて
怖くなってやめました

バイク乗りってみんなスポーツ走行するもんなの？

>バイク乗りってみんなスポーツ走行するもんなの？
みんなはしない

>ハンドルフルロックすると手が挟まるようなのはこれ本当に仕様！？と思う
仕様です
サーキットで使うと楽しそうだな的なバイクは昔からそんな感じです

ハスクバーナの700ccのオフ車が気になってた時期があったが
こんな高価なバイク怖くてオフロード走れねえな…ってなってやめた

>>つかお前んとこも左側通行だろどうなってんだ
>エンフィールドもやたら左に傾いてるし多分そういうもの
>たぶん輸出するために右側通行に合わせてるんだと思う
逆にBMWとかめちゃくちゃ立ってるのあるんだよな
スタンドプレート付けるとひっくり返りそうになるレベルの

>冷却水とオイルのぺらが同軸っぽくて
>怖くなってやめました
設計的にはよくある構造だけどトラブルもみんな共通してよくあるやつだね
だいたいどっちかのシールが破れて混ざっちゃう

BMWならシャフトドライブでメンテフリーってイメージ

これ言うと笑われそうなんだけど両側にサイドスタンド欲しくなることがある
駐車場に変に傾斜があると怖いのよ…

>バイク乗りってみんなスポーツ走行するもんなの？
しない人はしないけどする人は車種を問わずする
ゴールドウイングでジムカーナに参加してる人いたしなあ

サーキット用に125ccくらいのバイク欲しい

>>ハンドルフルロックすると手が挟まるようなのはこれ本当に仕様！？と思う
>仕様です
>サーキットで使うと楽しそうだな的なバイクは昔からそんな感じです
SSは分かるけどストファイでカウル干渉するのはお前ハンドルこじって振り回すバイクじゃねえのかと言いたくなる
いやまあかっ飛ばすなら切れ角要らねえよな？ってことなのかも…

KTMのLC4は公道走る車種に載せるにはあまりにカフェオレリスクが高すぎる
シール交換を先手打ってマメにやればいいとはいえさすがに1万キロごととか無理だって…

>>バイク乗りってみんなスポーツ走行するもんなの？
>しない人はしないけどする人は車種を問わずする
>ゴールドウイングでジムカーナに参加してる人いたしなあ
あんな巨体でジムカーナできるんだ…

するヤツはアグスタとかでも容赦なくサーキットに持ち込んでシバいてるからな…

CAGIVAのVラプトールは細々したところは悪くなるけどエンジンとかはスズキだから意外と大丈夫だぜ！

うちのcan-nam ryker600は35,000kmくらいだけど大きなトラブルは無いな
GSユアサ謹製のバッテリーが急死したくらい

壊れなさそうな海外メーカーのバイクはいかが
fu6629363.jpg

>BMWならシャフトドライブでメンテフリーってイメージ
モトグッチはシャフトドライブなだからかデフ？からよくオイル吹いてたんで
大気解放のホースキットがあったよ
むかしは土日の早朝に大きなＳＡにいくと
ＢＭＷとモトグッチのおいちゃんたちがいっぱいいた

中華製が地味に良い奴増えてきてるんだよな
見た目良くて中身普通ぐらいだから選択肢として入るぐらいにはなって来た

>するヤツはアグスタとかでも容赦なくサーキットに持ち込んでシバいてるからな…
人間の性能が追いついてるのかどうかはちょっと心配になる

>これ言うと笑われそうなんだけど両側にサイドスタンド欲しくなることがある
>駐車場に変に傾斜があると怖いのよ…
ホンダのCT110が右側スタンドも豪州向け装備として用意してたな
それ利用して左右にスタンド付けるというのができた
豪州向けAGバイクだと両側スタンドという需要があるらしい

最近のバイクにセンタースタンドなくない？

>いやまあかっ飛ばすなら切れ角要らねえよな？ってことなのかも…
寝かせればいいじゃねえかよう
というのが脳を焼かれたボンクラどもの発言です

>中華製が地味に良い奴増えてきてるんだよな
>見た目良くて中身普通ぐらいだから選択肢として入るぐらいにはなって来た
あとはディーラー網さえ…ってところかな
現車確認出来るかと数年は撤退する気配ないか分かればちょっと興味ある

中国製っていうといいイメージは無いけど10年後とか普通に走ってそうな気もする

もしかしてベスパでジムカーナしてる人とかもいるの？

>ホンダのCT110が右側スタンドも豪州向け装備として用意してたな
>それ利用して左右にスタンド付けるというのができた
>豪州向けAGバイクだと両側スタンドという需要があるらしい
牧場で使う農業用バイクとかは両方ついてるものがあったね
むかしのハンターカブも両方ついてる仕様のものがあったはず

国内でどっかが面倒見てくれそうな感じの中華系はKOVEのオフロードくらいか

>最近のバイクにセンタースタンドなくない？
ミドル以下のクラスだとオプション化は増えたね
昔みたいに何でも付いてるってのはなくなった

原付のギアとか足元のボタン踏むとセンタースタンドで立つパーキングスタンドってのがあるな
同じくヤマハの125以外のトリシティだとボタン一つでオートでセンタースタンドが立つ

CF-MOTOも扱ってる店増えてきてるな

>中国製っていうといいイメージは無いけど10年後とか普通に走ってそうな気もする
いいものはみんな中国製さ

>もしかしてベスパでジムカーナしてる人とかもいるの？
セピアとかディオとかスクーターでやってた人はいるので
まだ一定数いらっしゃるかもしれん
ストリートマジックでジムカーナとサーキットやってた人にはお会いしたことがある

>バイクは性能で選ぶとレースで勝ちまくりのドゥカティ一択なる聞いたが
ドカが勝つように政治工作してきただけ

中国は欧州に比べて排気量小さめで高機能盛り込む路線があるから選択肢としては割とニッチを占められるんじゃないかって気がしてる

小排気量でフルカウル流行って百何十馬力の大型がストファイ流行ってるのどうかしてるの思う
リッターハーフカウル少なすぎ！

中国はブランドイメージがゼロからスタートなのがね

>壊れなさそうな海外メーカーのバイクはいかが
>fu6629363.jpg
正直中見カワサキだよな…ってずっと思ってる

市販のSSはBMWが強いイメージある
数年前のイメージだけど

>小排気量でフルカウル流行って百何十馬力の大型がストファイ流行ってるのどうかしてるの思う
>リッターハーフカウル少なすぎ！
リッターハーフカウルはクロスオーバーという名のオンロードアドベンチャーに飲まれ申した

>最近のバイクにセンタースタンドなくない？
ひところに比べたらまだ増えてるまである気もする
それくらいオプションに用意してあるだけマシとかなとこまで行ってた記憶が

>中国はブランドイメージがゼロからスタートなのがね
だから過去に死んだ欧州の名門メーカーの名前かって自分とこのバイク売り出してんだよねベネリとか

>>最近のバイクにセンタースタンドなくない？
>ミドル以下のクラスだとオプション化は増えたね
>昔みたいに何でも付いてるってのはなくなった
センスタないとメンテナンスしにくくてしゃーない！ってなる
あと冬の間とか長時間停めておく時にサイドスタンドだとタイヤが一箇所だけ凹まないか気になる

S1000rrはグリヒとクルコンがデフォでリッターssでは一番寄り添ってる

>リッターハーフカウル少なすぎ！
そいつら全部アドベンチャーに需要持ってかれちゃったからな
SV-7GXあたりがいい例
これ昔で言うSV650Sだろうし

もう中国にはかなわないよ

>正直中見カワサキだよな…ってずっと思ってる
フレームが違うと全然違うからなあ
ハリスクレームにスズキの油冷エンジンの車両とか乗り味が全く違うと言ってたな

日本車でも昔みたいにでっかいアメリカンというかクルーザーも出して欲しい…
>エリミネーターで我慢しろ？我慢できなきゃハーレー買え
うn…