ちょっと強そうな見た目になったな

スレ「」はなにに乗ってるの？

うーん個人的には現行のほうが好きだけど全車に電パ採用はえらいぞ

まとめ？

もう6年ぐらい売ってるしフルモデルチェンジかと思ったんだがビッグマイナーか

ちょっと前にモデルチェンジしてなかった？って思ったら6年前だった

俺の可愛いハスラーが…ロボみたいな🤖見た目になっちまった…

電子パーキングブレーキって何がどう違うの？

連休明けにクロスビー届くけどあれやこれやで船遅れて…って言ってたから大変そうだな

>現行のほうが好きだけど
安心してください、そういう人のためにタフワイルドを用意してますよ

>連休明けにクロスビー届くけどあれやこれやで船遅れて…って言ってたから大変そうだな
クロスビーって国内生産じゃない？

ハスラータフ

国内でも普通に船で運ぶしな

安全装備や先進装備欲しいならジムニーで良くない？

>電子パーキングブレーキって何がどう違うの？
パーキングブレーキが手引きのレバーや足踏みのペダルからインパネ内のスイッチになる
Pに入れたら勝手にパーキングブレーキが作動する
Dに入れてアクセルを踏んだら勝手に解除される
ACC（車速追従機能）の機能が100%使えるようになる

>Pに入れたら勝手にパーキングブレーキが作動する
>Dに入れてアクセルを踏んだら勝手に解除される
超便利じゃ〜ん

>安全装備や先進装備欲しいならジムニーで良くない？
ジムニーに軽SUVの普段遣い性能が足りないから生まれたのがKeiの系譜を継ぐ初代ハスラーなのに何を言ってるんだ

ジムニーは困った子すぎる

>現行から10〜15万円ぐらいの値上げ
大分頑張ったな…

>安全装備や先進装備欲しいならジムニーで良くない？
むしろそこらへんジムニーは弱い方じゃね？
そもそも現行スペーシア相当の安全装備まだジムニーについてないし

>パーキングブレーキが手引きのレバーや足踏みのペダルからインパネ内のスイッチになる
>Pに入れたら勝手にパーキングブレーキが作動する
>Dに入れてアクセルを踏んだら勝手に解除される
このへんは割と好みあるけど
>ACC（車速追従機能）の機能が100%使えるようになる
仕様上これ出来るのが大きいんだよな

マイルドハイブリッドの出足アシストとターボで現状の内燃機関の軽自動車で最もパワフルだから好きよ今のハスラー

ジムニーでよくね？っていう奴は毎回毎回何をもってジムニーでいいと思ってるのか述べてほしい
普段使いの性能で行ったら他のラインナップの車より劣るのに

クロスビー買っちまったよ…

>クロスビー買っちまったよ…
マイチェン後のデザインに関してはクロスビーの方が好きかも

>>現行から10〜15万円ぐらいの値上げ
>大分頑張ったな…
なんなら原価高騰分の価格転嫁だけでそんぐらい乗ってもおかしくない

>そもそも現行スペーシア相当の安全装備まだジムニーについてないし
言うてスペーシアはスズキの軽自動車の旗艦モデルじゃんよ

>クロスビー買っちまったよ…
小型登録車と軽自動車で迷うか…？
そもそもどちらもビッグマイナーチェンジだし変わんないって

高速走行でハンドルブルブルする車とかいらねぇよなあ！？

納車が長期待ち状態のジムニーがなぜ新古でもなく中古車市場に出てくるのか
その理由を知るため一行はNASAへ向かった──

クロスビーの方が可愛いからいいじゃん

>>そもそも現行スペーシア相当の安全装備まだジムニーについてないし
>言うてスペーシアはスズキの軽自動車の旗艦モデルじゃんよ
そのフラッグシップモデルと同程度の安全装備が今回のマイチェンでハスラーに着くって話をしてるのに
>安全装備や先進装備欲しいならジムニーで良くない？
がおかしいって話で

>納車が長期待ち状態のジムニーがなぜ新古でもなく中古車市場に出てくるのか
>その理由を知るため一行はNASAへ向かった──
高速カーブの恐怖が…
腰が…
3ドアが…

ハスラー初代みたいなルックスのが売れると思うんだけどなあ

>腰が…
4時間も連続で乗ると流石に腰の筋肉がゴリゴリに固まってくる

タフワイルドのお顔いいな…これは売れますよ

2年前くらいに一番下のGグレードのターボ買ったけど安く変えてラッキーだった
最近はターボ付きが欲しいと上位グレードにしか設定無いから平気で２００万超えてくるな

3月にタフ納車されたばっかりだけど顔はマイナーチェンジ前のが好きだからまあ良いかな
まだ足サイドに慣れてなくて解除漏れてポーンポーン警告音鳴るから電動パーキングブレーキはちょっと気になる

ジムニーは見た目が好きなら色々我慢して乗る車だろ

マイチェン前のだけどハスラータフワイルドの重量軽いな…
NAで830�sって
というか普通のハスラーってもうマイルドHVだけだったのか

俺にはジムニーがいるから…

>マイチェン前のだけどハスラータフワイルドの重量軽いな…
>NAで830�sって
だから車重の軽さとマイルドHVとターボでかなりパワフル

>>マイチェン前のだけどハスラータフワイルドの重量軽いな…
>>NAで830�sって
>だから車重の軽さとマイルドHVとターボでかなりパワフル
ここまで軽いとNAでも割と軽快に走れるからな…
マイルドHVでターボでも880�sは単純にすげえ

ジムニーとかハスラー選んじゃうおとこのひとって…

>ジムニーとかハスラー選んじゃうおとこのひとって…
軽トラ選んでそれだけは絶対いや！の漫画思い出した

>ジムニーとかハスラー選んじゃうおとこのひとって…
ジムニーはそりゃプロユースとか超本格派とかの言葉に弱くて
必要もないのにガチな奴を買いがちと言われてもしかたがないが
ハスラーは田舎のおばちゃんの大事な足でもあるぞ

>ジムニーとかハスラー選んじゃうおとこのひとって…
クロスビーを買った俺は間違っていなかった…？

>ハスラーは田舎のおばちゃんの大事な足でもあるぞ
スズキやダイハツは軽トラも扱ってる関係上田舎にもディーラー多いからな

>ジムニーとかハスラー選んじゃうおとこのひとって…
じゃあぼくはおんなのひと

ハスラーは名前が気に入らん

ディーラーにするか？

ハスラーはこの背格好で後席ヒンジドアなんだよな
スライドドアバージョン出せばもっと売れるよな

ビッグマイナーチェンジってもうちょい別の名称なかったのか

>>ハスラーは田舎のおばちゃんの大事な足でもあるぞ
>スズキやダイハツは軽トラも扱ってる関係上田舎にもディーラー多いからな
むしろ田舎が主戦場だろ

なんでスズキの車軒並みちょっと名前が悪党なんだろうな…？

>ビッグマイナーチェンジってもうちょい別の名称なかったのか
自動車業界では車台型式の変更を行わない大規模改良を慣習的にビッグマイナーチェンジと呼ぶ

>ビッグマイナーチェンジってもうちょい別の名称なかったのか
だって型式変わってないからモデルチェンジじゃないし
大きく変えたけど型式が変わってない変更なだけだし
別に普通に使われる言葉だし…

現行乗ってるけど電パ付くのはうらやましいな

ビッグマイナーチェンジって昔ならエンジン変わるくらいの大変更だったよな

N-ONEはガワがほとんど変わらなかったけど車台が変わってるからフルモデルチェンジ
クロスビーや今回のハスラーは車台が変わってないけど
自動車としての基本機能に変更が入ってるしデザイン面の変化も大きいからビッグマイナーチェンジ
ノートはデザイン変えてグレード整理した程度で対していじってないからマイナーチェンジの中のフェイスリフト

スレ画が外観変わった後？

>ビッグマイナーチェンジって昔ならエンジン変わるくらいの大変更だったよな
直近だとデリカだとかレクサスISがすっげえでっけえマイチェンしたな…
あとちょっと前にカローラスポーツがエンジン変わったし

ハスラーって売れたから乗り換えで乗り捨てられたのも多くて中古も安いかな

>ハスラーって売れたから乗り換えで乗り捨てられたのも多くて中古も安いかな
基本的に法人需要無しで売れた車は値崩れしない

>なんでスズキの車軒並みちょっと名前が悪党なんだろうな…？
軒並みって程じゃなかったわ
ハスラーとバンディットくらいだわ

ハスラーもバンディッドもバイクの方のネーミングを引っ張ってきてる

>ジムニーとかハスラー選んじゃうおとこのひとって…
ジムニーは男の子の乗り物だろ！

悪ネームだと好きなのはレネゲード

都内の細い道走るのにはこれくらいが便利だったなあ

いっそめちゃくちゃ悪くしてもいいんだよね
ヤマハレイダーとかあるんだし

>>安全装備や先進装備欲しいならジムニーで良くない？
>ジムニーに軽SUVの普段遣い性能が足りないから生まれたのがKeiの系譜を継ぐ初代ハスラーなのに何を言ってるんだ
むしろハスラーのが先進装備先行ってないといかんのよ

アイドリングストップ機能は削除してくれ
頼むから

かつて軽自動車の王だったワゴンRのパッとしなさよ

アイストはスイッチ式にしてくれれば

>アイドリングストップ機能は削除してくれ
>頼むから
スズキだけは頑なに残してるよなこれ

>かつて軽自動車の王だったワゴンRのパッとしなさよ
普通のハイトワゴンの立ち位置が軽SUVに食われちまった

マニュアル仕様がすごい値上げしてんのなんなの

体感日本一売れてるNボよりハスラーの方がよく見かけるけど地域性か？

マイルドヤンキー多いうちの地域はNボマジ多い
アルファード買えないやつらが黒のNボ乗ってる

かわりにジムニー安くして

アウトドアに使えそうだから気になってる
ただ今乗ってるインプレッサスポーツと比べて荷物の積載どうだろうとか気になる

やっぱりデザインは初代が良いな

>やっぱりデザインは初代が良いな
SUVにイカツさを求めない人が多数いるってわかったしな

>アウトドアに使えそうだから気になってる
多少の舗装が荒れた路面ぐらいなら平気
>ただ今乗ってるインプレッサスポーツと比べて荷物の積載どうだろうとか気になる
インプからハスラーは加速感や走行安定性で我慢ならないと思う…

ワゴンR売れてるでしょ！

>>アイドリングストップ機能は削除してくれ
>>頼むから
>スズキだけは頑なに残してるよなこれ
一応機能停止は出来んだけど機能そのものは搭載してんだよな

スペーシアに座は取られたけど売れてはいるな

アイストはキャンセラー付ければいいし…

マイナーチェンジすぎてあんまりよくわからないな
もっと見た目だけジムニーにできないのかな

どんどん見た目良くなるな

>かわりにジムニー安くして
意味不明なこと言うな

ジムニー程じゃないけどこいつの車高が雪国だと頼りになる

最近のはUSBソケットあるのか…

パーキングブレーキを電子化する意味ってなんなの？

軽で安全装備が一番充実してるのってやっぱりN箱？

ハスラーとタフトで迷ってるけど
ハスラーって乗り心地どんな感じ？

>最近のはUSBソケットあるのか…
むしろ今時の車でUSBソケットない方が珍しいというか
最近の車だともうUSB-Cしかないとかもあるし…

>ハスラーって乗り心地どんな感じ？
ワゴンRみたいな感じ

ダサくなった内装はもとに戻るのかな…

ハスラーはエンジンしょぼいと聞いたけどどうなん？

最近この手のばかりで可愛いのがないと女房がごねてる
未だに初期型ミラジーノ乗ってやがる

660ccはみんなしょぼいさ

シフトレバーまでボタン化してる絶対誤作動させそう

クロスビーは全モデル電パにしてくれなかったのにどうして…

>スズキだけは頑なに残してるよなこれ
しかも停車前からエンジン止まるクソ仕様だ…

>クロスビーは全モデル電パにしてくれなかったのにどうして…
だってクロスビー凄い不人気だし…

>>スズキだけは頑なに残してるよなこれ
>しかも停車前からエンジン止まるクソ仕様だ…
そこまでやれば流石に燃費に効くんだろうか…

>ハスラーはエンジンしょぼいと聞いたけどどうなん？
どうしょぼいのか知らんが自主規制値64psにISGのモーターアシスト付いてるから
パワーとしては現行軽の中で一番パワフルなまである

>軽で安全装備が一番充実してるのってやっぱりN箱？
ホンダセンシングが標準搭載のNシリーズがそのままの価格で言えば最も充実してる
日産ルークスのプロパイロット2.0も性能で言えば優劣つけがたいけど
あっち40万円のオプションなんだよな

センシングの方が単眼カメラとの組み合わせだから安く済むんだよな

>パーキングブレーキを電子化する意味ってなんなの？
機械が常に一定の力で引くから引きすぎたり弱かったりがない＆力の弱い人でも確実にかけれる
ACC対応が可能になる
シフト操作とかに連動して自動化が可能になる（やってない車種もあるけど）

>>クロスビーは全モデル電パにしてくれなかったのにどうして…
>だってクロスビー凄い不人気だし…
現行は？

スズキのアイストはなぁ…
低速域で止まるのもきついけど再始動のもたつきもまた酷いんだ

右折待ちでアイストされると困る

>現行は？
現行も何も一度も代替わりしてないでしょ

ちょっと角張ったか

>低速域で止まるのもきついけど再始動のもたつきもまた酷いんだ
現行スペーシア乗ってるけど全然そんなこと感じないけどな…

>パーキングブレーキを電子化する意味ってなんなの？
スズキが採用してるか知らないけど停車時にオートブレーキホールドが使えるようになる

>「クロスビー」が“実質フルモデルチェンジ”で昨対比269.8%と大復活。
へーすごい

>スズキのアイストはなぁ…
>低速域で止まるのもきついけど再始動のもたつきもまた酷いんだ
毎回もたつくならまだしもスムーズな時と
やたらもたつくときの差がわからないからめんどくさい……

>>「クロスビー」が“実質フルモデルチェンジ”で昨対比269.8%と大復活。
>へーすごい
マイチェン前が売れてなさすぎる…

電子パーキングって需要あるの？

>>>「クロスビー」が“実質フルモデルチェンジ”で昨対比269.8%と大復活。
>>へーすごい
>マイチェン前が売れてなさすぎる…
もう諦めろよ