空気運ぶよりよっぽど有用だ

本当の用途はこういう個人用途じゃなくて業務用だけどね

最近荷物専用新幹線ってのができたよ

https://www.youtube.com/watch?v=cwBuha-L90Q

>最近荷物専用新幹線ってのができたよ
引退の決まってた中古車両の使い回し改造車だけどね

>引退の決まってた中古車両の使い回し改造車だけどね
いい活用法だな

そういや普通の新幹線てカーゴルームないのか

サービス拡大するといいね
鮮度命のもん運べるとかは強いし
fu6534998.jpg

列車での輸送は何気に効率いいんだよね

車で輸送すんのは燃料費やばいし人も減ってるから素人考えだとこれからもっと伸びそうな気はする

>列車での輸送は何気に効率いいんだよね
貨物列車はコンテナの規格がちょっとね…

>列車での輸送は何気に効率いいんだよね
新幹線はホームドアがあって車両のドアを大きく出来ないから
積み卸しの効率が悪くて実はあんまり効率そのものは良くない
荷物新幹線の中がスカスカなのものそのせい

あと鉄道輸送は環境負荷も低い
ここはもっと評価されるべきだと思ってる

>車で輸送すんのは燃料費やばいし人も減ってるから素人考えだとこれからもっと伸びそうな気はする
本当に効率が良く採算性があるなら
とっくの昔にもっと大規模に事業化されてるので
貨物新幹線の構想その物は初代新幹線開業前から存在してるが数十年間実現してないのは相応に理由がある

細かい荷物しか扱えないから基本手作業になって量が増えるとコストがかかりすぎるかな？

速度が大事なもの向きだからやっぱり食料関係かな

結局のところレールがある所しか走れないし
そこから先は車にならざるを得ないのはどうしてもあるからな…

さらに言うと日本の鉄道貨物は輸送遅延が常態化してていつ荷物が届くかの不確実性が高いのも嫌われてる理由

普通のが桃太郎と金太郎だから新幹線だとさらに上位存在の
日本武尊とかになるのかな

普通に配達して2，3日で届くからな
手間かけて3時間で送りたい個人荷物がそうない

これがあれば手塚治虫の原稿を見知らぬサラリーマンに託す必要もなかった

JR東日本の宣伝漫画？

>JR東日本の宣伝漫画？
鉄道の面白いアイデア何でも紹介漫画

2キロのお米を送料かけてまで送るのはちょっと疑問

資料忘れて東名をぶっ飛ばしてるリーマンとかが減る

細かいことを言うと貨物輸送じゃなくて荷物輸送である

遅延は別にいいよ
列車強盗みたいなことさえなければ

>遅延は別にいいよ
>列車強盗みたいなことさえなければ
いや貨物が常に遅延していつ届くか分からん業者なんて荷主が嫌がって利用するわけなかろう
なにがどう別にいいのか分からん

人手不足の一助になるならいいんでねえの

>>遅延は別にいいよ
>>列車強盗みたいなことさえなければ
>いや貨物が常に遅延していつ届くか分からん業者なんて荷主が嫌がって利用するわけなかろう
>なにがどう別にいいのか分からん
自分は気にしない程度のことでなんでそんないちいち突っかかるのかが分からん…
コミュニケーションが下手なんだな

あくまで個人的な話のつもりだったって書いてないのを読み取れっていうほうがちょっと

>結局のところレールがある所しか走れないし
>そこから先は車にならざるを得ないのはどうしてもあるからな…
2024年問題の時に鉄道貨物に注目集まったけど
鉄道貨物でもラストワンマイルはトラックな訳だからなんで注目集まってるのか分からなかったな

そういう観点だと新幹線駅限定ではあるけど新幹線はかなり定時性高いのでは

ラストワンマイルだけで済むならそりゃ注目されるのは何もおかしくない

どうみても運送ビジネス全体からみた遅延の話なのに急に個人的な話ぶっこむほうがコミュ障だろ…

元々コロナ期の空席活用策だったのが落ち着いても出張利用者がZoomから戻ってこなくて本格的に事業化するか…って感じ

トラックよりむしろ空輸との競合になる気がするけどな

>鉄道貨物でもラストワンマイルはトラックな訳だからなんで注目集まってるのか分からなかったな
長距離運ちゃんが過酷で人手不足って話なのに
ラストワンマイルを意識してんのに逆側の意識ないの謎過ぎ

鉄道輸送なんて車輪の再発明並に今更な話だとおもうんだけど妙に持ち上げる宣伝は好かないな
ガラガラな新幹線もそうだけど廃線待った無しの路線でも導入すればいいのにJR貨物と分社化してるからどうこうとやってこなかったのが本当に間抜け

米を東京から新潟に…？妙だな…

遅延だって個人配達なら割と起きるし到着時刻の指定も結構幅がある
新幹線や貨物使うような距離なら数時間の差はその先の配送まで含めたら誤差範囲になるのでは

>鉄道輸送なんて車輪の再発明並に今更な話だとおもうんだけど妙に持ち上げる宣伝は好かないな
物を見る目が捻くれすぎてて怖い

高速道路のトラフィックなどの不安定さと比べるとね…

トラック輸送がそもそも幅きかせてるのが意味不明

>米を東京から新潟に…？妙だな…
怪しい駅で新潟ブランド米売ってるやつがいるからうちから盗まれたものか調べるためにそいつが逃げる前に送ってくれって話だからね

送料掛けて2kgの米か…スーパーって便利なんだな

>米を東京から新潟に…？妙だな…
実は新潟の米が何で東京に…？妙だな…
って話なんですよねこれ

意味不明ではないだろ
量と時間の都合は一番便利なんだから

>トラック輸送がそもそも幅きかせてるのが意味不明
それが一番効率良いからだろう
経済的合理性が追求されて最適化された結果が今の形態なんだから

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E6%9C%89%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A9%E9%81%8B%E9%80%81
そもそも一度廃れたものなので

>廃線待った無しの路線でも導入すればいいのに
ローカル線向けでも荷貨物を維持して大赤字になったのが国鉄じゃなかったっけ？

トラック輸送が幅きかせてない国なくね
日本は割合少ないほうだろむしろ

>トラック輸送がそもそも幅きかせてるのが意味不明
トラック輸送が広く使われるのは拠点を鉄道と比べて比較的楽に準備できるのと
鉄道会社っていう別会社経由する必要性がないからだと思う

この前どうしても当日受け取る必要があるものがあって東京新大阪間往復したけど
これ使えばそんなことしなくてよかった？

>>廃線待った無しの路線でも導入すればいいのに
>ローカル線向けでも荷貨物を維持して大赤字になったのが国鉄じゃなかったっけ？
そもそも廃線待った無しの路線に貨物輸送の需要なんてある訳ないので意味不明の妄言なのだ

>この前どうしても当日受け取る必要があるものがあって東京新大阪間往復したけど
>これ使えばそんなことしなくてよかった？
その路線では残念ながらやってない

>この前どうしても当日受け取る必要があるものがあって東京新大阪間往復したけど
>これ使えばそんなことしなくてよかった？
残念ながら今はJR東日本管轄だけみたい
https://www.jrbutsuryu.jregroup.ne.jp/business/hakobyun_quick.html

まあ東京新大阪は人間の乗客が一番多いだろうしな…

>この前どうしても当日受け取る必要があるものがあって東京新大阪間往復したけど
>これ使えばそんなことしなくてよかった？
こういうのはぼちぼち発生するから路線増えたらぼちぼち需要はありそうではある

宅急便って列車利用せずトラック一本で県跨いだりしてるの？
効率悪くない？

>こういうのはぼちぼち発生するから路線増えたらぼちぼち需要はありそうではある
実際そういうサービス自体はあるんだけど明らかに法人向けサービスで5箱で25000円とかそんな感じ
https://www.jrtl.co.jp/transportation/#service02

トラック輸送への依存率は日本はかなり高い方だったと思う
可能な限り倉庫在庫を持たずにトラックで必要に応じて取り寄せるという業態が多いから
業務形態によってはトラックで輸送中の物資も在庫としてカウントしてる会社も普通にあるし
トヨタのカンバン方式やそれに準じた生産業はそもそもトラック輸送がないと成り立たない

読んだ方がいいですよ...テツぼんは...！

>>この前どうしても当日受け取る必要があるものがあって東京新大阪間往復したけど
>>これ使えばそんなことしなくてよかった？
>残念ながら今はJR東日本管轄だけみたい
>https://www.jrbutsuryu.jregroup.ne.jp/business/hakobyun_quick.html
法人向けで事前契約が要るけど似たようなサービスは東海道新幹線でもあるぞ
https://www.jrtl.co.jp/transportation/
JR4社と連携して函館から鹿児島まで新幹線で送ることもできるらしい

国鉄時代ならまだしも分社化したせいでやりづらい
JR貨物がJR旅客の駅で営業するくらいしか
というか今有人駅減らす、有人窓口の営業時間短くするとかなってるし

なんで上にあるのと同じサイト貼るやつがでてくるんだよ

>そもそも廃線待った無しの路線に貨物輸送の需要なんてある訳ないので意味不明の妄言なのだ
日常的な輸送をトラックやバイクでやってたらそりゃ過疎地域なんて採算とれないって
各社が自前で輸送したがるから結果廃れる

距離あたりのエネルギー効率なら鉄道のほうが圧倒的にいいんだろうけど時間や場所の柔軟性で自動車で完結するわ！ってなるのもわかる

駅の飲食店も新幹線で海産物運んでるとか聞いたような気がする
あと今もあるかは知らないけど秋葉原にあった缶詰めバーはJR系で運営してて電車網を使って全国の珍しい缶詰めや酒を運んでるとかも

>読んだ方がいいですよ...テツぼんは...！
完結したし今なら集めやすい
全41巻

新幹線の駅近に住んでたら便利だけど
そんな人あんまりいないんじゃ

この前完結記念で最終巻以外無料公開してたんだけどな

>この前完結記念で最終巻以外無料公開してたんだけどな
えっそうなの
言ってよ

超大容量データ送るために記憶媒体持って新幹線に乗るのが最速って話好き

この漫画貼られると毎回無理やりなケチつけて実際の事例で黙らされる流れになる
さすがに飽きるぜ

叩いていいものというラベルを叩いてるバカが炙り出されてるんだろ

>超大容量データ送るために記憶媒体持って新幹線に乗るのが最速って話好き
キルラキルの最終話がこれでなんとか間に合わせたんだっけ

>超大容量データ送るために記憶媒体持って新幹線に乗るのが最速って話好き
一昔前から聞いた話だけど今だとどっちが速いんだろう

テツぼんのキモいとこは鉄道ネタよりヒロインが異母妹のことだと思う

>今だとどっちが速いんだろう
距離と比較対象によるので距離と比較対象による

>新幹線の駅近に住んでたら便利だけど
>そんな人あんまりいないんじゃ
最近できた新幹線駅とか特にそうだけど
でかい駐車場があるから車で駅まで行きやすいのよ
家で待っていれば届けてくれる宅急便の方が便利？そうだね

>テツぼんのキモいとこは鉄道ネタよりヒロインが異母妹のことだと思う
むしろそういう話を本編で全然やらなくて驚くぜ…
結ばれる気配とか微塵もない

>一昔前から聞いた話だけど今だとどっちが速いんだろう
十数TBって容量なら車や新幹線の方が早いと思う

>一昔前から聞いた話だけど今だとどっちが速いんだろう
圧縮技術や通信速度よりデータの巨大化の方が進んでるだろうし変わらないんじゃね？

>>この前完結記念で最終巻以外無料公開してたんだけどな
>えっそうなの
>言ってよ
スレたってたけどレスはなかったよ

おじいちゃん伝票番号は4862よ

良くも悪くも日本の鉄道は人を運ぶ事に特化しすぎてしまっているなと思う

鉄男が鉄オタにしてはいい奴すぎってツッコミが本当にそう

>>>この前完結記念で最終巻以外無料公開してたんだけどな
>>えっそうなの
>>言ってよ
>スレたってたけどレスはなかったよ
oh...

ヒロインと言うか相棒でしかないから妹でもかまわなくね
お互い恋愛感情一切ないし

1話読切で読みやすいけど
そんな話題になるタイプのネタの漫画じゃないからな…

多分一番話題になったのがツヨシしっかりしなさいとのコラボ回

ハイフン仙台って初めて知った…

普段能天気な鉄男が親父が死んで自分の血縁はもういないんだなあって寂しく思ってたけどのぞみちゃんが妹として現れて嬉しかったよって吐露する話はいい話なんですよ...！

鉄男最初は政治家とかいつでも辞めていいって感じだったけど
どんどん責任感とか強くなっていくのが地味にいいよね

>おじいちゃん伝票番号は4862よ
Erro