そこまでしづらくないよ

良い所もある悪い所もある
それだけよ

背の高低よりも鼻の長さが気になるよ

ガリッ…

アイポイントが高めの方が確かに運転はしやすいと思うけど
慣れればどうということはない
路肩の段差は怖い

乗り降りはたいへん
母ちゃんが文句言う

慣れるとアイポイント高い車は怖くて運転できなくなる

>ガリッ…
チンスポは消耗品でバンパー保護のためと割り切ってる

背が高いと曲がる時こわいし子供とか轢きそうでこわい

チビだからヒップポイント低い車は結構怖い
R35とかでかいのに低めだから前見えなくてまともに走れない…

対向車のヘッドライトがね…

普段はパジェロ仕事で2tトラック運転してる時
たまに借りた妹の珍スポーツカーで混乱した

目線は低ければ低いほどスピード感を感じやすくなるため安全に疾走感を楽しめるのである
逆に目線が高い車はスピード感を感じにくいためスピードを出してしまいがちなのである

料金所で手が届かないから降りる事になる

>料金所で手が届かないから降りる事になる
ねーわ
そもそもETCだし

料金所とかドライブスルー利用し辛いってのは確かに感じるな

駐車場の入り口はともかく出口の精算機はちょっと手を伸ばす必要ある

高い車の方が宙に浮いてる感じがして怖い

低いとツツジとかの街路樹が邪魔

背が高い車はとにかく峠とかワインディングとかでめちゃくちゃロールするのが怖い

>高い車の方が宙に浮いてる感じがして怖い
カーブ曲がるときうわー横転する〜ってなるよね

横に人を乗せると地面が近くて怖いと言われることはあるっちゃある

あんま気にならん
普通の車に乗ると高くてデカくて怖くなる

たまに背の低い車に乗り込もうとすると頭ぶつける

1回カート乗るとあらゆる背の低さが気にならなくなる

信号待ちでスカートの中が見えそうになるから見ないようにするのが大変

シート脇にマジックハンド置いてるわ
事前精算機のある駐車場ばかりじゃないし

車高低い車に慣れ過ぎて高い方が恐くなった

駐車場はマジで気をつけないと届かない
届かなくて中途半端にドアを開けたらぶつけたこともあった

>背が高い車はとにかく峠とかワインディングとかでめちゃくちゃロールするのが怖い
横転事故してる車はそりゃ横転するわって形してるよね
ガチガチのシャコタンだったら横転なんてしようがなかったのに…

ドア開けるときに下を気にするようにはなるよな

偶に軽バンとか軽トラ乗るとロールでビビる

信号機が隠れることがある

昨年低い車に乗り換えた友人がどこ行くにしても下擦るの気にしてていちいち口に出すから煩くてムカついてる

歩行者側からだと最近は四角くて背の高い車ばっかで信号ない横断歩道で反対車線見えなくて危ねえから全部こういうのにならねえかな〜って思う

>信号待ちでスカートの中が見えそうになる
これたまに見かけるけどどんくらいのアイポジションだと起こり得るんだ？
fu6505245.jpg
恐らく市販車で一番低いであろうこいつでもせいぜい女子高生の腰くらいの目線にならんか…？

>信号機が隠れることがある
前の状況も見えにくいから道路とか壁に映る影やライトで判断する癖がついた

>これたまに見かけるけどどんくらいのアイポジションだと起こり得るんだ？
坂とか相手が自転車とか…

チャリンコ乗ってるJK

>昨年低い車に乗り換えた友人がどこ行くにしても下擦るの気にしてていちいち口に出すから煩くてムカついてる
車高下げててそれ言うなら馬鹿だし純正車高なら気にしすぎだな

クーペ乗りたひ

>>信号機が隠れることがある
>前の状況も見えにくいから道路とか壁に映る影やライトで判断する癖がついた
スレ画乗ってから信号機より歩行者信号見て信号の状態を判断することが増えた

スカートだと乗り降りする時にパンツがね…

車高低い車が受け悪いのは乗り降りの手間なのはそうだねとしかいいようがない

>スカートだと乗り降りする時にパンツがね…
いいよね…

az1はパンツみえるというが
見えたことないしこっちも見られてる

むしろ運転しやすかった

ジムニーはフロントガラスがスポーツカー並みに小さいのになんで売れてんの？

それでもやっぱ上でも言われてる通り目線低いクルマだと疾走感違うってのはほんとわかる
代車でかったるい軽トールワゴンなんかに乗ると俺の中から毒が抜けていくのを感じる

SUVってさコーナーで滅茶苦茶アンダー出るから嫌いなんだよね
あと重たいしホイールベース長いから運転してて全然楽しくない

加速がだるい合成低いそのくせコーナリングがいいわけでもない軽自動車のスポーツタイプ乗ってんのはマゾかなんか？

>az1はパンツみえるというが
>見えたことないしこっちも見られてる
俺もaz1路上で見たらガン見するわ

パンツ見たいいいいい！

>加速がだるい合成低いそのくせコーナリングがいいわけでもない軽自動車のスポーツタイプ乗ってんのはマゾかなんか？
軽い車からしか得られない快感もあるからじゃない？

>加速がだるい合成低いそのくせコーナリングがいいわけでもない軽自動車のスポーツタイプ乗ってんのはマゾかなんか？
スポ車乗ってる時点でマゾみたいなもんだから気にすんなよ

>加速がだるい合成低いそのくせコーナリングがいいわけでもない軽自動車のスポーツタイプ乗ってんのはマゾかなんか？
具体的にどういう車？

>加速がだるい合成低いそのくせコーナリングがいいわけでもない軽自動車のスポーツタイプ乗ってんのはマゾかなんか？
馬力200後半とかの車ばっか乗ってきた俺が軽スポーツ運転させてもらった時唯一めちゃくちゃに楽しいと思ったのは『がっつり踏める』って部分だった
確かにあれは楽しいわ
ハイパワー車であんなにブン回したら即捕まる

>加速がだるい合成低いそのくせコーナリングがいいわけでもない軽自動車のスポーツタイプ乗ってんのはマゾかなんか？
だからコペンしか生き残ってない…

1.5ターボぐらいが踏めて楽しいと思う

セブン乗ってみたい

コペンも終わるんだよな
復活とかあるんだろうか

普段仕事で4t乗ってるけど自分の車乗ると前の車より先が見えなくて怖い

>ハイパワー車であんなにブン回したら即捕まる
うちのも300psちょいの車なんだけどせいぜい3割くらいしか回さなくても周りの車より速いとかあるもんね…

>コペンも終わるんだよな
>復活とかあるんだろうか
コペンはモデルチェンジの布石じゃないの？

車高の低さは知能の低さ

視界は悪いよ
腰が逝くよ

コペンは次の世代出ても軽じゃなくなりそう

速いのって運転する楽しみ方によってはデメリットになることあるからね…

前の車のガラス越しに周囲の状況を確認してることって結構あるんだよね
背が低い車乗ってるとそれができなくて怖い

コペンは次の世代出たらいかつい顔になってそうなのがありそうで怖い

>コペンは次の世代出たらいかつい顔になってそうなのがありそうで怖い
K-OPENはよかった
あのまま大きく崩さず行ってほしい

200ps超える車に乗るならサーキットも視野に入れた方が楽しい気はする

段差がもうえぐい
それさえなければまぁ現地は辛いだけ

俺の車だって＼ｯﾊﾟｼｭｰ／鳴るはずなんだけど普通に走ってる限りそもそも過給始まらんからつまんないんだよな…
軽だとすんげえわかるよね＼ｯﾊﾟｼｭｰ／

テンゴのNDでも怖いくらい加速するから200馬力とか扱いきれる気がしない

現行コペンはちょっと顔がいかついもんな

>テンゴのNDでも怖いくらい加速するから200馬力とか扱いきれる気がしない
パワーウェイトレシオ！

合流ポイントで隣の車低すぎてほぼ見えてなくて！？ってなったことはある

トラックと同じ道路走るんじゃどうしようもねぇ公道

ボンネットデカい方が運転しにくく感じる

>ボンネットデカい方が運転しにくく感じる
そこは当たり前というかだからキャブオーバーがサイズの割に運転しやすいって話だし

キャプじゃないキャブだった

>合流ポイントで隣の車低すぎてほぼ見えてなくて！？ってなったことはある
白い車体でガードレールに隠れてると！？ってなったりする事はある

サイドミラーの高さが後ろの車のヘッドライトと同じ高さで光しか見えんと友人が嘆いてた

2.0のRFだと高速でも困らないからこれが自分に一番合ってるなってなった

色々不満はあっても運転してて問題になるようなトラブルはほぼない
まぁそんなものあったら商品として売れないだろうし当たり前だろうけど…

細かい部分はまぁ車カッコいいからで相殺できる

S660乗ってるけど644馬力しかないけど峠も快適だぞ

>S660乗ってるけど644馬力しかないけど峠も快適だぞ
644馬力で峠はそれもそれで怖くない?

飛んでいきそう

>S660乗ってるけど644馬力しかないけど峠も快適だぞ
NSXの間違いだろ

軽くてハイパワーな車がいいんですよね

S660って自主規制枠の660馬力より控えめなんだ

S660の小ささと軽さで644馬力は発進すらまともにできなさそう

>S660乗ってるけど644馬力しかないけど峠も快適だぞ
内臓破裂しそう

年取るとセダンの乗り降りもつらくなるぞ
母ちゃんがN-BOXは乗り降り楽なのにって文句言う

644馬力の軽なんて乗ったら一瞬で事故れる自信があるぞ俺

ロードスターは500万円オーバーのやつ乗ってみたいけど
特殊すぎて試乗車用意しないんだよな…

視点は低ければ低いほど楽しいなとは思う

どんな道をどんな車で走るのかにもよりませんか

大型バス回してる時の全く気の抜けない感は楽しいよ
たまになら

軽自動車って660馬力じゃないですか
そんな非力で怖くないの？

単純に視点低い方が車の近くの地面が見やすくて運転しやすいと思うんだけどあまり賛同を得られたことがない

対向車のライトがことごとくハイビームみたいに目に刺さるのが難点ではある

>単純に視点低い方が車の近くの地面が見やすくて運転しやすいと思うんだけどあまり賛同を得られたことがない
遠くが見えなくて不安なのはあると思う

>単純に視点低い方が車の近くの地面が見やすくて運転しやすいと思うんだけどあまり賛同を得られたことがない
市街地を運転する限りは地面より前方の状況を中心に見るからなぁ…

軽ターボって坂道とか高速とかでやっぱりだいぶ違うもの？

スカイラインクーペくらいの低さがちょうどいいよ
なんでV37クーペ日本に入ってこなかったの…

でも楽しいんすよ…低い車…

>スカイラインクーペくらいの低さがちょうどいいよ
>なんでV37クーペ日本に入ってこなかったの…
クーペが日本だとほぼ売れないから

背が高いと言っても今どきの街乗りSUVくらいなら峠道でも姿勢安定してない？

>背が高いと言っても今どきの街乗りSUVくらいなら峠道でも姿勢安定してない？
背が低いともっと安定しますよ

>単純に視点低い方が車の近くの地面が見やすくて運転しやすいと思うんだけどあまり賛同を得られたことがない
むしろ低い車のほうが近くの地面見えないだろ

>軽ターボって坂道とか高速とかでやっぱりだいぶ違うもの？
NAの60馬力もない軽と64馬力きっちり出してるターボで比べればそりゃ違う

>軽ターボって坂道とか高速とかでやっぱりだいぶ違うもの？
違うというか余裕がないのがすごく怖い
特にローパワーのオートマなんてベタ踏みしてもそこ以上加速しない！ってなるのはすごく怖いよ

2.5トン超えるようなEVだと峠道でロール感とは別の問題でてくる

基本的に荷物乗らない人も乗らない保険高いクーペ乗るやつあんまいないからな

うちの軽スポーツは0-100ギリ5秒台だし…

>うちの軽スポーツは0-100ギリ5秒台だし…
嘘くせぇ

>うちの軽スポーツは0-100ギリ5秒台だし…
軽はだいたい10秒前後だろうからよっぽどチューニングしてるんだね

軽ターハムでも6.9秒なのに…

ツインでもいじっていらっしゃる？

ちなみにGRヤリス後期でもGPS計測だと5秒半ば前後ぐらいだぞ

パンツ見えないんだったら乗る理由が半分くらい減りそう

>1.5ターボぐらいが踏めて楽しいと思う
それくらいで160馬力のに乗ってるけど正直100km/h以下だとベタ踏みはちょっと怖い

>>うちの軽スポーツは0-100ギリ5秒台だし…
>嘘くせぇ
メートルじゃなくてフィートかもしれん

好きな人にドチャクソ怒られるの覚悟で言うけど
平べったい車は虫みたいってかゴキブリみたいで嫌い

>平べったい車は虫みたいってかゴキブリみたいで嫌い
スレ画は？

アヴェンタドールとかカメムシだし虫見たいってのは間違いではない

セダンタイプの車乗り降りする時に頭と足を何かしらぶつけちゃう

ダイハツのトールワゴンが天敵

鼻が長いと見通しの悪いT字路はお祈りになるぞ

乗り降り大変
狭い
必要以上に地面が近いのでスピード感がある

>鼻が長いと見通しの悪いT字路はお祈りになるぞ
レンタカーでもなきゃ別に…

>>鼻が長いと見通しの悪いT字路はお祈りになるぞ
>レンタカーでもなきゃ別に…
車による
長いのは愛車でも普通にきつい

>必要以上に地面が近いのでスピード感がある
これに慣れちゃうと普通の車高の車に乗ったとき気をつけないとスピード出過ぎちゃうんだよね

>ダイハツのトールワゴンが天敵
それはダイハツの車乗ってても思う
多分俺も被害与えてるんだろうな…

ノーズの長さというかシートの位置も大事だよね
クーペでも2シーターかどうかとかキャビンの位置とかで運転席のシートの位置結構違うし
そういう車のときはまずじわじわ出ていっていることをアピールして鼻を多少だしてからじゃないと左右確認もできない

天敵はジムニーとかじゃないんだ

ダイハツのトールワゴンに加速とかで負けるってこと？

>ダイハツのトールワゴンに加速とかで負けるってこと？
そう

インプのCSエクストラとかR32のGXiとか「スポーツカーに似てる非力な車」は乗ってて楽しいと思う

>インプのCSエクストラとかR32のGXiとか「スポーツカーに似てる非力な車」は乗ってて楽しいと思う
1.5Lのノンターボのインプはマジで遅いよね
だから踏めるんだけど

>インプのCSエクストラとかR32のGXiとか「スポーツカーに似てる非力な車」は乗ってて楽しいと思う
インテDC5iSくらいの塩梅が公道走るには丁度いいと思う

ノンターボの1.5インプレッサは踏めるだけで加速は最低だったから一つも楽しくなかったよ…