俺の知ってるプリウスじゃない

>俺の知ってるプリウスじゃない
そうだよな
「」の知ってるプリウスって30プリウスくらいだもんな

今は5代目？

当時の装備とは言えやすいなぁ…

思いっきり赤字だからなこれ

すっごい安いな…

安いって言っても1998年当時の金額だからなこれ

これでも当時は車格に対して高いし踏んでも全然走らない車って評価から始まった

未知のハイブリッド車を選んでもらわないといけない

>これでも当時は車格に対して高いし踏んでも全然走らない車って評価から始まった
非力なのに重いからな…

スピーカーが付いてないから低速では全く音がしないやつ

徹子が乗ってた

今でも良い値段つく

安全基準装備だセンサーカメラだなんだのせいで高くなってるんかな

スレ画くらいの下駄車が近所に買い物行くくらいなら一番良いよね…

>未知のハイブリッド車を選んでもらわないといけない
あくまで戦略的価格だからな…
もしこの世代だけで回収しようとするなら200万台って9割引きとかそういう次元だと思う

>安全基準装備だセンサーカメラだなんだのせいで高くなってるんかな
そんなものねえよこの時代のプリウスに

>そんなものねえよこの時代のプリウスに
何でそのレスからこの時代のプリウスの話だと思ったのか分からない

20系プリウスが完成形というか1つ前の型のアクアも車体以外ほぼそれだったよな
中古であの車買えば普段遣い何も不満ないぞ

偉大やな

ハイブリッド車が実用普段遣いの普通のクルマになったって功績はデカいマジで

今時の乗用車なんてどれも普段使い困らんだろ

ハイブリッド車の欠点は補機バッテリが充電制御用かつEN規格のバッテリってところだ
たけーんだよ

20プリウスはホンダのハイブリッド潰しのために30と
併売してかつホンダよりも安く20売ったんだよね
長く売ったからいろんな部品が社外からいくらでも揃う
ちなみにホンダはほぼ垂直に傾いた

燃費が良いのは良いけど10年乗れば回収出来るかも？って程度だし
今の世界情勢みるに燃費はもっと頑張って貰わないと困るぜ

でかい車は駐車場がね

今は200万じゃ軽も買えんな

>ハイブリッド車の欠点は補機バッテリが充電制御用かつEN規格のバッテリってところだ
>たけーんだよ
昨今はガソリン車もEN規格だぞ

>安いって言っても1998年当時の金額だからなこれ
現代の貨幣価値に換算すると二倍まではいかないか…

>今は200万じゃ軽も買えんな
軽自動車とひとくくりにするが買えるのも普通にあるぞ

>>ハイブリッド車の欠点は補機バッテリが充電制御用かつEN規格のバッテリってところだ
>>たけーんだよ
>昨今はガソリン車もEN規格だぞ
ただのEN規格ならアトラスの安いやつでいいんだが充電制御だとAGMバッテリだから高い

バッテリーずっと保証するぞって宣言してたから(20年以上はやったはず)
将来を見越してなんとしてでもハイブリッドを定着させたかった感じかねえ
ちゃんと正しかったけれども

徳大寺有恒が絶賛していたことを思い出す
貴方は正しかった

ピクシスエポックあたり100万で買えたような気がする

未来の車だったことに誰も気が付かなかった

eエブリイ…果たして売れるのか

こいつとインサイトが燃費戦争していおかげで
HVは燃費は良いけど車重が重くてパワーも無いから走りがクソ
ってイメージがずっとついて回ったからな…

しかし普通のクルマって回生ブレーキが無いからブレーキで運動エネルギー全部捨てるの無駄だよなとは確かに思う
1535キロも車重あるクルマだと余計に
そりゃこの減速で充電したらまた走れるようになるよなって

歴代ずっとかっこ悪い車だと思ってきたが現行ではじめていいなってなった

蓄圧式回生ブレーキとかバスだと付いてたな一時期
高圧ボンベが危ないとかで消えたが

>これでも当時は車格に対して高いし踏んでも全然走らない車って評価から始まった
大体似た大きさのプラッツが120万くらいからだったから
+100万はそう出せないわな

ピクシスエポックって初めて聞いた
でもこいつ知ってる顔だ…

>蓄圧式回生ブレーキとかバスだと付いてたな一時期
>高圧ボンベが危ないとかで消えたが
シャッセだっけ

>未来の車だったことに誰も気が付かなかった
出た当時かなり衝撃的だったよ

まず日本でネガを潰して
完璧な状態で北米販売を開始しようとしたら
インサイトに先を越されたんだっけ

>ピクシスエポックって初めて聞いた
>でもこいつ知ってる顔だ…
そりゃまあダイハツのミライースのOEMだからな…

初代プリウスの見た目は今見ても結構変だよね

今でこそ普及したけどこの頃はおにぎり型のボディ形状もセンターメーターもまあまあ珍しかった

毎日のブレーキで捨ててるエネルギーを回収できるようになったクルマっていうのが偉大なんやな

登場したときは電池だけで150万とか言われてたよね
そんなはずないだろうけど

>初代プリウスの見た目は今見ても結構変だよね
Cd値下げるために前後ガラスをかなり寝かせたからな…

だんだんフロントもリアも見づらくなってきてる…

>だんだんフロントもリアも見づらくなってきてる…
トヨタ車のルームミラーの視界が死んだのコイツからだとは思っている

トヨタのラインナップ見に行ったらSUVみたなセンチュリーあってびっくり

>今は200万じゃ軽も買えんな
ピクシスエポック（ミライース）なら新車でも装備つけなきゃギリ100万切らんか

>登場したときは電池だけで150万とか言われてたよね
>そんなはずないだろうけど
交換保証で値段あんま出てこないんよね
聞いたことあるのでは再生品が18万で出たとか

走行2万キロの30プリウスが80万ての見たけど高いのか安いのか分からない

>トヨタのラインナップ見に行ったらSUVみたなセンチュリーあってびっくり
今度クーペのセンチュリーも出るらしいぞ

アルファードとヴェルファイアのフロント見分け付かないでござる

>だんだんフロントもリアも見づらくなってきてる…
全方位カメラ使えや！ってデザイン顕著だよね…

マイルドハイブリッドというか今オルタネーターをISGに置き換えて48Vの電池に減速時に充電して発進時アシストってのあるけどレトロフィットで古いゴルフとかつけられんかなワーゲン
改造費だけで100万飛ぶ
㌧

センターメーターは受け入れられなかったな

>走行2万キロの30プリウスが80万ての見たけど高いのか安いのか分からない
30だと電池ニッ水だし全然走ってないとなるとバッテリー交換費用追加で見たほうがいいかも

グランツーリスモ２に居たのに気づいてお前この時代から居たのか…ってなった
クソ遅え！

>マイルドハイブリッドというか今オルタネーターをISGに置き換えて48Vの電池に減速時に充電して発進時アシストってのあるけどレトロフィットで古いゴルフとかつけられんかなワーゲン
>改造費だけで100万飛ぶ
なんだこいつ
>㌧
なんだこいつ！？

電気自動車作る副産物なんだろうけど
正直ガソリン車で特に困って無いんだよな

>電気自動車作る副産物なんだろうけど
>正直ガソリン車で特に困って無いんだよな
いや…正直最近のガソリン代はちょっと困ってるな…

EV車は自宅に充電ステーション無いとマジで詰む

>今でも良い値段つく
トヨタが回収して調査後スクラップにしてたんだっけ

センターメーターはトヨタ内でも推してるわけじゃないしな…

>電気自動車作る副産物なんだろうけど
>正直ガソリン車で特に困って無いんだよな
新車で買った場合年間走行距離3万キロくらいじゃないと元取れないからね…
中古で買った場合は壊れん限り経済的だが

ハイブリッドシステム自体も物凄く偉大だけど
それまで既存のエンジンとシャシーのしがらみで変えたくても変えられなかったトヨタのFFパワートレーンのレイアウトが
他の車種と一切無関係に開発できたこれのおかげで一気に全部修正できた
この後のガソリン車もその恩恵は受けまくってる

>今は200万じゃ軽も買えんな
軽未使用車ならコミコミ150万どころか120万でも買える

よく考えると最初から２モーターのストロングHVだったんだよな

プリウス出るまでは直噴エンジンみたいなのが流行ってたようなもっと前だったような

まあ30系プリウスでも今のメインバッテリーの値段155000円だから工賃込み20万出せばまた10年乗れると

>プリウス出るまでは直噴エンジンみたいなのが流行ってたようなもっと前だったような
D4はほぼ同時期な気がする
そして直噴ももうスタンダードになってしまった

軽だって今でもピンキリだからな…
それなのになんでみんなわざわざクソ高いNボ買うのにはちゃんと理由がある

>プリウス出るまでは直噴エンジンみたいなのが流行ってたようなもっと前だったような
トヨタの直噴は2000ccで90馬力だったかな
搭載してるミニバンは不人気だった

お前の顔だいぶ変わったな

別にメインバッテリー交換も手順守って感電しないように気つければ自分でやりゃタダだがクソ重たいので腰が死ぬ
50kgのニッケル水素電池のカタマリだからそりゃ重いからな

ほんのりプジョーっぽさを感じるデザイン

今でも別に道楽でEV乗る分には全然いいだろ
極論高級車なんか全部道楽なんだし

>センターメーターはトヨタ内でも推してるわけじゃないしな…
60プリウスはセンターに戻ったしよくわかんね……

>D4はほぼ同時期な気がする
>そして直噴ももうスタンダードになってしまった
当時の直噴は失敗に終わったね
VWのTSI世代の燃焼方式からやっとまともになった

>>センターメーターはトヨタ内でも推してるわけじゃないしな…
>60プリウスはセンターに戻ったしよくわかんね……
マジで！？

この間ピカピカの初代走ってるの見て驚いた

>それなのになんでみんなわざわざクソ高いNボ買うのにはちゃんと理由がある
クソ高い軽いいよね
デリカミニとか

>>走行2万キロの30プリウスが80万ての見たけど高いのか安いのか分からない
>30だと電池ニッ水だし全然走ってないとなるとバッテリー交換費用追加で見たほうがいいかも
20くらい上乗せで見たほうがいいって事か…

これとかプラッツとか寸詰まりセダンデザインはファニーで結構好き
世間的にはクソ扱いで滅んだけど

最近の車事情全く知らなかったのでクラウン見てあっプリウスダーってなってた

24時間3交代で開発ってなにそれ…

>60プリウスはセンターに戻ったしよくわかんね……
60で普通の位置になったんだろ

>走行2万キロの30プリウスが80万ての見たけど高いのか安いのか分からない
>30だと電池ニッ水だし全然走ってないとなるとバッテリー交換費用追加で見たほうがいいかも
>20くらい上乗せで見たほうがいいって事か…
言うてそう簡単に劣化するようなもんでもないからな
カツ入れって方法もあるがまあそれは専門のフォーラムで見ろ

客室貨物室区切ってないのにセダン名乗るのはおかしいよね

最近親父が30プリウスから現行カローラに乗り換えたけど下取り30万だったって言ってた
10年10万キロはとっくに過ぎてたのにこんな値段付くんだってちょっと驚いた

>D4はほぼ同時期な気がする
>そして直噴ももうスタンダードになってしまった
そうかなぁ…結局ポート噴射と併用してるあたりまだまだな感じするけど…

暫くエコカーはカッコ悪い物だった

2代目プリウスになると今っぽい顔になるけど初代プリウスの顔ってなんか日産っぽさがある

昔も今もそうなんだけどエコカーってどうしてもこういうクソダサい外観にしないといけないの？

>昔も今もそうなんだけどエコカーってどうしてもこういうクソダサい外観にしないといけないの？
今のオラオラ系の顔したプリウスでそれ言う？

>>>センターメーターはトヨタ内でも推してるわけじゃないしな…
>>60プリウスはセンターに戻ったしよくわかんね……
>マジで！？
60プリウスはセンターじゃなくねえ？

>2代目プリウスになると今っぽい顔になるけど初代プリウスの顔ってなんか日産っぽさがある
ティーノが同系統だったね
どっちが先だったのかは思い出せない

>これとかプラッツとか寸詰まりセダンデザインはファニーで結構好き
プラッツはヴィッツにトランク付けましたみたいな見た目で
そのトランクもなんか妙に長いしで正直キモい…

まあニッ水はリチウムイオンほど危ないバッテリじゃないからチャージディスチャージ何回かやって復活させる方法もあるにはある
おすすめはしない

>2代目プリウスになると今っぽい顔になるけど初代プリウスの顔ってなんか日産っぽさがある
トヨタはみんなヴィッツから何までこの顔だったのに一体なにを…

>>センターメーターはトヨタ内でも推してるわけじゃないしな…
>60プリウスはセンターに戻ったしよくわかんね……
センターじゃなくない？
センターにあるのクソでかいナビじゃない？
https://toyota.jp/prius/usability/

スレ画のプリウスとプラッツは共通プラットフォームだと思ってた
雰囲気似てるよね

プリニウスが21世紀に

プリウスとかハイブリッドのメーターかっこよくて好き
男心擽られるUIしてるよね

同時代の車と比べてキモいって言えるエコカーはリーフとかミライの初代くらいじゃないか

EVは暖房が鬼門って聞くけどそうなんです？

なんかこう普通のマークIIとかビスタみたいな外観でエコカーやってくれないかな

>EVは暖房が鬼門って聞くけどそうなんです？
そりゃエンジンっていう熱源がねーんだもの

>暫くエコカーはカッコ悪い物だった
初代インサイトはヘンテコでっせ！って全身で表しててよかった
こっちははまぁ…後のスタンダードかな

バッテリー永久保証だかで直し放題だからトヨタ自体が必死に回収してるとかいう話本当だったんかなぁ？

>プラッツはヴィッツにトランク付けましたみたいな見た目で
まあ実際ヴィッツベースで作ったセダンだからそれで正しい
見た目がそのせいでいびつなのはあの当時のコンパクトカーから派生したセダン全般だと思う

>EVは暖房が鬼門って聞くけどそうなんです？
余熱とはいえ熱を生み出す以上はエネルギー使うからね
高効率直噴も余熱が少ないからなかなか温まらなかった

>言うてそう簡単に劣化するようなもんでもないからな
普通に使ってりゃそうなんだが
極端な低走行だと自然放電での過放電が起きた可能性があるんでな…
リチウムならこれもそう起きないんだけど

むしろEVは暖房が早いと聞くぞ
室内エアコンと同じ事だろうしな

30プリウスで初めてHVを買ったけど
システムインジケーターで充電状態とかアクセル開度とかリアルタイムで表示されて面白かった
エンジンオフで今回の走行距離と燃費が出てくるのもちょっとしたゲーム気分でよかった

>なんかこう普通のマークIIとかビスタみたいな外観でエコカーやってくれないかな
あったじゃん…トラだかカバだかとかいうやつ…

>むしろEVは暖房が早いと聞くぞ
>室内エアコンと同じ事だろうしな
暖房は3kwくらい使う

フィットアリア…マツダ2教習車…

>30プリウスで初めてHVを買ったけど
>システムインジケーターで充電状態とかアクセル開度とかリアルタイムで表示されて面白かった
>エンジンオフで今回の走行距離と燃費が出てくるのもちょっとしたゲーム気分でよかった
下り坂が面白くなるよね…

ハイブリッドだって夏と冬はガソリン車以下か同等の燃費に落ち込むぞ

>30プリウスで初めてHVを買ったけど
>システムインジケーターで充電状態とかアクセル開度とかリアルタイムで表示されて面白かった
>エンジンオフで今回の走行距離と燃費が出てくるのもちょっとしたゲーム気分でよかった
ここら辺は今のトヨタのHEVの標準になってるな

乗員には辛い時期もあるけど熱が上がらない機械ってめちゃくちゃ優良なのでは

>ハイブリッドだって夏と冬はガソリン車以下か同等の燃費に落ち込むぞ
さすがにねえよ

>30プリウスで初めてHVを買ったけど
50〜70km/hの定速巡航が苦手な車で毎日辛かった
微妙に速度が上がるか下がるかし続けて
一定速にならないのは苦痛過ぎる

>言うてそう簡単に劣化するようなもんでもないからな
>普通に使ってりゃそうなんだが
>極端な低走行だと自然放電での過放電が起きた可能性があるんでな…
セル取り出して直流電源つないでカツ入れ
自己責任だけど20万とかの捨て値で買ったようなクルマだったらどうなっても構わんだろ燃えんようにだけ気をつけろ
そもそもリビルドバッテリ換えたほうが早いけど

>下り坂が面白くなるよね…
燃費が9999キロメートル/リットルになるやつな
馬鹿すぎるだろこの機能ってなる
ちなみに下りで回生使って発電しすぎるとバッテリーが満タンになって
発電エネルギーの行き先無くなって回生出来なくなって急にスピード出る出た

コードP0A80が出てなけりゃその中古は走れる

>燃費が9999キロメートル/リットルになるやつな
>馬鹿すぎるだろこの機能ってなる
そりゃ燃料切るんだから瞬間燃費はそうなるだろ

>燃費が9999キロメートル/リットルになるやつな
>馬鹿すぎるだろこの機能ってなる
>ちなみに下りで回生使って発電しすぎるとバッテリーが満タンになって
>発電エネルギーの行き先無くなって回生出来なくなって急にスピード出る出た
今のだとそこまで行くとすげえ勢いでエンジンブレーキがかかる制御になってる気がする
緩くて長い下り坂で急にエンジンが唸り出すの

>コードP0A80が出てなけりゃその中古は走れる
結局バラつくもんなセルが

>燃費が9999キロメートル/リットルになるやつな
>馬鹿すぎるだろこの機能ってなる
>ちなみに下りで回生使って発電しすぎるとバッテリーが満タンになって
>発電エネルギーの行き先無くなって回生出来なくなって急にスピード出る出た
30プリウスの頃でも回生しきれなくなったらエンジン始動してエンブレ効くようになってたよ
20プリウスの頃とかならありえたのかな

インサイトのスパッツかっこいいじゃん

初代インサイトを見かけた日はなにか良いことがあるという言い伝えを聞いた

プリウスじゃないけど瞬間燃費計昔のは99km/lで今は‐‐km/lとかだっけか
あんまり見てないんでうろ覚えだけど

初代インサイトはあんな特化で燃費トップとってトヨタをキレさせて
2代目インサイトはエコノミープリウスって感じでお出ししてトヨタをガチギレさせた

>20プリウスの頃とかならありえたのかな
ありえないでしょ
回生上限後はブレーキパッドの熱エネルギーだけに頼るシステム…
100%ベーパーロックが発生するからリコールじゃね？

>回生上限後はブレーキパッドの熱エネルギーだけに頼るシステム…
>100%ベーパーロックが発生するからリコールじゃね？
エンブレって書いてあるだろ…

>20プリウスの頃とかならありえたのかな
ホンダだからじゃね？
ステップワゴンハイブリッド

２代目インサイトは今でも通用するデザイン

>初代インサイトはあんな特化で燃費トップとってトヨタをキレさせて
>2代目インサイトはエコノミープリウスって感じでお出ししてトヨタをガチギレさせた
初代は燃費特化でプリウスの燃費を超えて燃費1位獲得
2代目は低コスト特化でHV初の月販1位獲得
邪魔者すぎる

>初代インサイトはあんな特化で燃費トップとってトヨタをキレさせて
>2代目インサイトはエコノミープリウスって感じでお出ししてトヨタをガチギレさせた
キレたからって殺しに来ること無いじゃん…
ハイブリッド友達仲良くすればよかったのに

>エンブレって書いてあるだろ…
3代目はエンブレって書いてあるけど
2代目はどうなんだ？

初代インサイト燃費ガチ勢のやってるエンジンミッションバラしてモリブデンショットとか競技車とやってること同じなんよ

初代インサイトは2シーターの時点で実用性かなぐり捨てて燃費取りに行ってるからまさしくホンダって感じの車だった

初代インサイトはオールアルミだから
電池さえ取り替えれば今でも車体は元気らしいね

>初代インサイト燃費ガチ勢のやってるエンジンミッションバラしてモリブデンショットとか競技車とやってること同じなんよ
高効率を求めるのは同じだからな…
回転速度域が違うだけで

にわか知識で噛みついてレスポンチしたいだけのやつが毎度くるな

インサイトはクーペ
プリウスはセダン

プリウスはどう考えてもハッチバックなのにトヨタがセダンと言い張るせいで中古車検索サイトを汚染する忌むべき存在

>初代インサイトは2シーターの時点で実用性かなぐり捨てて燃費取りに行ってるからまさしくホンダって感じの車だった
だから燃費競技車って別ベクトルのスポーツカーだありゃ

>初代インサイト燃費ガチ勢のやってるエンジンミッションバラしてモリブデンショットとか競技車とやってること同じなんよ
この前知ったけどリッター68kmのやつ熱意がすごいよねあれ…
街乗りできる一人乗りにしてそこまでやれるのかって

>初代インサイトはあんな特化で燃費トップとってトヨタをキレさせて
>2代目インサイトはエコノミープリウスって感じでお出ししてトヨタをガチギレさせた
トヨタもトヨタでホンダのストリーム丸パクリのアイシス出してたりそこはお互い様だろう

>初代インサイトは2シーターの時点で実用性かなぐり捨てて燃費取りに行ってるからまさしくホンダって感じの車だった
ボディアルミだし後席はバッテリーでつぶれてるしエンジニアのオナニーすぎるよあの車
トヨタが売れない商品ではあるけどそれが逆鱗に触れたのかも

EVはなんか重てえ…って感じる
あとトルクが凄いのでキュッって発進が苦手な人はいるかも

プラッツみたいであんまり好きじゃなかった

プリウスはハッチバックではどう考えてもないだろ

>トヨタもトヨタでホンダのストリーム丸パクリのアイシス出してたりそこはお互い様だろう
ウィッシュな

>プリウスはハッチバックではどう考えてもないだろ
2代目以降はハッチバック

2代目インサイトのエアログレードは今見てもカッコいい

>プリウスはハッチバックではどう考えてもないだろ
トランク独立してから出直してきな

手動で回生オンオフ出来るアレ俺も欲しいな
F1ドライバーごっこしたい

2代目からずっとハッチバックだよプリウス
トヨタはハッチバックセダンとか意味不明なこと言ってセダン扱いしてるけど

>初代インサイトはオールアルミだから
>電池さえ取り替えれば今でも車体は元気らしいね
赤錆が出ないだけで腐食は起きるし雨漏りが持病としてあるぞあれ

２代目インサイトは後部座席狭くて天井が低かった記憶
やむなく３人掛けしたとき窮屈すぎてきつかった

シュコダ・オクタビアってクルマがあるんだがあのクルマのリアの開き方見るとセダンとかハッチバックとか定義するのアホらしくなる

フルアルミシャーシタイヤカバーの二人乗りですが一般乗用車で燃費トップ！燃費トップです！
トヨタはキレた

2代目インサイトレンタカーで借りて5人乗ったけど高速でびっくりするぐらい加速できなかった

燃費に特化するならまず車体を小さく軽くしようっていうのは自然な発想なんだけど最低限の実用性は持たせろ

>EVはなんか重てえ…って感じる
>あとトルクが凄いのでキュッって発進が苦手な人はいるかも
実際重たいからな
単純な0-60kmだと速いけどストップゴーや峠道だと重く感じるよ

3BOXだったらセダン
3BOXじゃなかったらセダンを名乗るなにか
これ以上完結な部類ないぞ

>トヨタはキレた
さっきからこればっかり言ってるけど
そういう話なんかあったの

トヨタの2代目インサイト潰しはえげつなかったよ

>２代目インサイトは後部座席狭くて天井が低かった記憶
>やむなく３人掛けしたとき窮屈すぎてきつかった
屋根を滑っていく空気の剥離が起きると抵抗が増える
剥離を起こさせないためのなだらかな曲線は理想解が存在するので
ハイブリッドはみんな同じカタチで後席が低いんよね

>シュコダ・オクタビアってクルマがあるんだがあのクルマのリアの開き方見るとセダンとかハッチバックとか定義するのアホらしくなる
何かと思ったらWRCの白鯨か

>>トヨタはキレた
>さっきからこればっかり言ってるけど
>そういう話なんかあったの
あったの
ホンダはマジで死にかけた

キレてなかったら3代目プリウスあんな値段で出さねえよ

そういえば現行プリウスは2代目インサイトと同じ全高にまで下げてきたんだっけ
25年目で割り切った空力スペシャルになるとは…

>あったの
>ホンダはマジで死にかけた
具体的に
特に初代辺りのエピソード聞きたい

ジジイだから古臭いネタ擦るしか出来ないんだよ
言動もさっきからじじ臭いだろ？

>インサイト潰し
それこそこれでググったら20年ちかく前の当時話題にしてる記事が引っかかるレベルだな…

>キレてなかったら3代目プリウスあんな値段で出さねえよ
激安販売の結果HV史上空前の大ヒット
他のトヨタ中型車がほぼ全滅だもんな

>>トヨタはキレた
>さっきからこればっかり言ってるけど
>そういう話なんかあったの
3代目売る時に先代をインサイトより安くして併せ売りした

>そういえば現行プリウスは2代目インサイトと同じ全高にまで下げてきたんだっけ
>25年目で割り切った空力スペシャルになるとは…
フロントガラスの傾斜いつ見てもファミリーカーじゃねえだろってなる具合で笑う

>3代目売る時に先代をインサイトより安くして併せ売りした
そして3代目もコスパ最強だった

ハイブリッド車で坂下ってる時マジで俺の車無敵なのでは…？って気分になる
下り坂が長すぎてバッテリー満タンから回生ブレーキがオフになった瞬間夢から覚める

30はデザインもいいよね
特にリアの造形は今見てもかっこいい

それはそうとウチの営業車21年落ちな20系のSなんだがアクアでいいからいいかげん買い替えてくれ…

インサイトは未だに初代を魔改造してリッター60kmにしてる奴思い出す

>ハイブリッド車で坂下ってる時マジで俺の車無敵なのでは…？って気分になる
>下り坂が長すぎてバッテリー満タンから回生ブレーキがオフになった瞬間夢から覚める
ｳﾞｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵﾝ