それって窓がパワーウィンドウじゃないやつ？

>それって窓がパワーウィンドウじゃないやつ？
初代だから全部クルクル式

使わないタンクって腐らない？

>使わないタンクって腐らない？
ガソリンは水分混ざって劣化するね
タンクはコーティングあるし別に

車検の代車で乗ったけどハイブリッド車は冬寒いかな

スレ画初代じゃなくない？

EVスタンドまで自設するとなると足でてくるよね？

>スレ画初代じゃなくない？
初代の顔変えた後期型

でもすぐにバッテリー交換しないといけなくなるんでしょう？

初代って20プリウスの小型版だよね

>EVスタンドまで自設するとなると足でてくるよね？
アクアに電源コード刺すところなんてねーぞ
初代も今の2代目も

>初代って20プリウスの小型版だよね
実際海外ではPRIUS Cで売ってた

バッテリーの保証付けること考えると多少高くなっても認定中古車安定かな

どうせならTHSじゃなくTHS-2がいいんだけどな…
ヤリスHVの5年落ちが乗り出し160万ぐらいだからもう少し下がれ

乗り換えで売る時にバッテリー周りの話聞いたけど中古バッテリーなんてあるのね
バッテリーの中古とか怖すぎるけど…

トヨタ車はほんと価格落ちないねえ5年落ちとかでも

クルクル窓はエンジン動いて無くても開けられるという地味なメリットがあって…

仮にバッテリーが死んでもガソリン車として生きていける
燃費リッター8キロくらいになるけど

バッテリー死んだハイブリッドは凄い
走らないし止まらない

今のトヨタ車ってオーバーホールせずに30万kmぐらい平気で走るから
中古車って10万kmぐらいでガタッと下がる段差があるのでそこ超えたばかりの奴を探すといいよ

プリウスのほうが安い

>EVスタンドまで自設するとなると足でてくるよね？
アクアにPHEVの設定何て一度もないよ

E-POWERのノートなら安いかな

>仮にバッテリーが死んでもガソリン車として生きていける
>燃費リッター8キロくらいになるけど
友人のCRZがそんな感じ
もうちょっと燃費はいいけど

バッテリー死ぬと回生ブレーキどうなるの？

>バッテリー死ぬと回生ブレーキどうなるの？
効かない

>>バッテリー死ぬと回生ブレーキどうなるの？
>効かない
何も

初代はマジで安っぽい樹脂の世界だから
そことヴィッツ車台の安っぽささえ飲み込めたら安いわ燃費凄いわでいい車だよ

初代ノートE-POWERはいいぞ
回生ブレーキが強力でアクセル離してると最終的には車が停止する

>今のトヨタ車ってオーバーホールせずに30万kmぐらい平気で走るから
サスがサビてて怖い！ブレーキもちゃんと手入れしてくれ！

アクアやプリウスはニッケル水素バッテリーなら平均でも20万キロは余裕らしい
リチウムイオンバッテリーはまだ出てきて10年ぐらいだからこれから真価が問われる

12万キロの2代目シエンタハイブリッド前期買った
燃費よすぎてビビる
けど足回りキシキシ言うなあ流石に

>初代はマジで安っぽい樹脂の世界だから
>そことヴィッツ車台の安っぽささえ飲み込めたら安いわ燃費凄いわでいい車だよ
安っぽいけど1週回って手入れのしやすさで樹脂はすっげえ楽だな…ってなる

>サスがサビてて怖い！ブレーキもちゃんと手入れしてくれ！
お前がやるんだヨ！

今度車検に出す10年目のアクアを中古で買った時は6年落ち5万kmで120万だったな
いつまで乗り続けるかは悩み

>初代ノートE-POWERはいいぞ
>回生ブレーキが強力でアクセル離してると最終的には車が停止する
この前タイムズカーシェアでたぶん2代目か3代目のノートe-power乗ってそいつも回生ブレーキやたら効きまくってたんだけどあれ以上なの…？

2021年だったか2022年以降のトヨタのHEVは割と多くがバイポーラ型のニッケル水素だからな…
PHEVだとリチウムイオンだけど

初代は衝突軽減ブレーキ付いてない世代だっけ
トヨタはなんか搭載するのがちょっと遅かったよね

現行のプリウスはもう全部リチウムイオンじゃない？
他は知らんけど

回生に持ってかれるからあんまりブレーキ減らないらしいけど実際どうなの

>初代は衝突軽減ブレーキ付いてない世代だっけ
>トヨタはなんか搭載するのがちょっと遅かったよね
なんだかんだで2011年から2021年まで売ったからな初代…
あれ？ていうかコイツそんなに新しかったのか…？なんかもっと前からあった気がするけど…3.11の震災後…？

>回生に持ってかれるからあんまりブレーキ減らないらしいけど実際どうなの
プリウスα30万キロくらいで初めてブレーキパッド換えた

>プリウスα30万キロくらい
なそ
にん

>現行のプリウスはもう全部リチウムイオンじゃない？
>他は知らんけど
現行のプリウスはHEVもPHEVもリチウムイオン
アクア、クラウンシリーズ、アルヴェルのHEV、シエンタ、新型RAV4はバイポーラ型ニッケル水素
カローラとかヤリスはフルモデルチェンジのタイミングで変わるんじゃねえかなあ

新車で買った30型プリウスも結局12万キロ走ってブレーキパッドもハイブリッド用のバッテリーも変えずだったなぁ
下取りは50万付いた

4気筒か

ヤリスにHVが来たからお役御免かと思ってたんだけどなアクア
なんかモデルチェンジで尖らせてきた

>この前タイムズカーシェアでたぶん2代目か3代目のノートe-power乗ってそいつも回生ブレーキやたら効きまくってたんだけどあれ以上なの…？
いまのノートE-POWERはアクセル離しても完全には止まらずブレーキを踏む必要がある

ガソリン価格が180円になってた
明日は190円か

>ヤリスにHVが来たからお役御免かと思ってたんだけどなアクア
>なんかモデルチェンジで尖らせてきた
どっちか消えるかと思ってた
どっちも残った

初代は後ろ姿がスポーツハッチバック風でカッコよかった
というかトヨタはうしろだけかっこいいクルマ多いな
CHRとか

マイチェン前のアクアってサイドブレーキが足踏み式なんだよな

後席狭いと文句言われたけどヤリスがそれ以上に狭いせいで
やや広いコンパクトのポジションになってるの面白い

>ガソリン価格が180円になってた
>明日は190円か
こっちはもう200円超えたよ
値段より給油できないことの方が死活問題だから半分切る前に満タンにする
20Lで4千円強は辛いけどしかたない

ヤリスはあれを買う層は後部座席にほとんど人乗せねえだろ！って前提で作ってるようなもんだし…

>どっちか消えるかと思ってた
>どっちも残った
ヤリスが事実上の2+2シーターの後ろ基本使わん車だから
流石に全席ちゃんと使えるコンパクトカーがいるってことでキャラ変して存続させた

純ガソリンと広さにこだわるならひとつ前のフィットも安いわね…

後ろも使えるコンパクトならフィット最強だからな

>純ガソリンと広さにこだわるならひとつ前のフィットも安いわね…
それは毎年いろは坂で止まりまくるi-DCDだからや

中古HVはバッテリーがね…

>初代は衝突軽減ブレーキ付いてない世代だっけ
>トヨタはなんか搭載するのがちょっと遅かったよね
トヨタはその手の新しい要素は後の先を狙いがちだな
熟したころにしれっとお出しする

アクアは先進装備積んでヤリスは積まないってやってるけど車種分ける必要がよくわからない

現行の前期型レンタルした時はフロントガラスの映り込みめっちゃ気になったけどあれ何が悪いんだろう

内装チープだけど樹脂用ワックスシートで磨いてたらそこそこしっとりした見た目になった

>それは毎年いろは坂で止まりまくるi-DCDだからや
まだそんな古臭いネタ擦ってるのな

>現行の前期型レンタルした時はフロントガラスの映り込みめっちゃ気になったけどあれ何が悪いんだろう
ダッシュボードの材質じゃね？

正直スレ画って前期型から後期型になって不細工になったと思う

>アクアは先進装備積んでヤリスは積まないってやってるけど車種分ける必要がよくわからない
ヤリスは安くして商業用にしてるんじゃないの？

>まだそんな古臭いネタ擦ってるのな
爺だから昔のネタしか擦れないだろ

>流石に全席ちゃんと使えるコンパクトカーがいるってことでキャラ変して存続させた
キャラ変後のアクアちゃん可愛くないんですけお…

>正直スレ画って前期型から後期型になって不細工になったと思う
初期型のプレーンで清潔感のあるデザイン
いいよね

>>アクアは先進装備積んでヤリスは積まないってやってるけど車種分ける必要がよくわからない
>ヤリスは安くして商業用にしてるんじゃないの？
単純に先進装備積む積まないはマイチェンのタイミングとかも関わってくるし…

>アクアは先進装備積んでヤリスは積まないってやってるけど車種分ける必要がよくわからない
ヤリスってヤリスクロスと合算だしで社用車需要が基本で乗用車はアクアって分けてるだけだと思うよ

>>純ガソリンと広さにこだわるならひとつ前のフィットも安いわね…
>それは毎年いろは坂で止まりまくるi-DCDだからや
ガソリン車ならi-DCDじゃないよ

ヤリスは社用車や法人向けでガンガン売りまくってるから
中古価格崩れやすいんだよな

ヤリスが電動パーキングとか付けるともうどっちか無くせよとは思う
次は4気筒という噂もあるけど

>>初代は衝突軽減ブレーキ付いてない世代だっけ
>>トヨタはなんか搭載するのがちょっと遅かったよね
>トヨタはその手の新しい要素は後の先を狙いがちだな
>熟したころにしれっとお出しする
ほぼ同時期のフィットは電動パーキングブレーキなのにヤリスは手で引くタイプだったりしたしな

今やプロボックスやタクシーもTHS2だから耐久性はガチだよ
トヨタが働く車に採用する意味は大きい

>中古HVはバッテリーがね…
保証を付けろ

中東からナフサが入ってこなくてすでにプラスチックが作れなくなってる
当然自動車の部品にもたくさん使われてる
中古を探してるなら今週中に買ったほうがいいよ

もう自動車買ってる場合じゃないんじゃね？

フィット≧スイフト＝ノート＞他みたいなコンパクトカーの室内広さ
スイフトは広さそこそこだけどサスかてえから段差の度に後部席は頭ぶつける

>中東からナフサが入ってこなくてすでにプラスチックが作れなくなってる
>当然自動車の部品にもたくさん使われてる
>中古を探してるなら今週中に買ったほうがいいよ
別に作れなくなってはないよ
まだ減産と値上の段階だよ

>もう自動車買ってる場合じゃないんじゃね？
自転車かカブでも買ったほうがいいな
これも在庫終わったら大幅値上げする

>フィット≧スイフト＝ノート＞他みたいなコンパクトカーの室内広さ
>スイフトは広さそこそこだけどサスかてえから段差の度に後部席は頭ぶつける
スイフトの後ろは狭い
ノートはフィット並みに広い

2030年にガソリン車廃止予定を撤廃したけど
もうガソリンオンリー車は高級車になっちまった…

そもそもノートは車体の後ろ半分がデカいしな

天井の吸音材ケチってんのかってぐらい雨音に弱いスイフト

>2030年にガソリン車廃止予定を撤廃したけど
>もうガソリンオンリー車は高級車になっちまった…
また唐突に欧州叩きを始めるいつものネトウヨであった

>2030年にガソリン車廃止予定を撤廃したけど
>もうガソリンオンリー車は高級車になっちまった…
まだまだガソリンオンリーなら軽自動車でそこそこあるじゃねえか
ムーヴとか一番安くて130万からだぞ

>天井の吸音材入ってんのかってぐらい雨音に弱いスズキ

俺もプリウスαもうすぐ20万kmだけどメインのバッテリー一回変えただけだな…

吸音材とか削れば削っただけ軽くなって燃費向上するからね…
限度があるけども

去年ハイブリッド車買って良かった〜
とか思ってたら今週縁石に引っ掛けてリヤフェンダー？とかいう部分壊れておまんこー！！！

スイフトは900kg台維持するのに技術の全てつぎ込んでるからな
あれで峠道走るのすげえ楽しい

>吸音材とか削れば削っただけ軽くなって燃費向上するからね…
>限度があるけども
内張りしっかりしてるとエアコンの効率上がるから
現行のクルマは無闇矢鱈に削ってないよ

>スイフトは900kg台維持するのに技術の全てつぎ込んでるからな
>あれで峠道走るのすげえ楽しい
新型のアルトの目標重量が正気か？レベルだけど行けるのかなアレ…

フロンクスは静音性にそれなりに拘ってるぞスズキのくせに

燃えるような日本の夏で燃費考えたら
IRカットガラス必須な気がするけど
トヨタは例外的なオプションパーツ扱いなんだよな
少なくとも日本専売の車種は標準装備にしてほしい

大昔のほんとにやっすい軽と比べると今は廉価車種でもしっかり遮音してるなーと思う
ミライースですらしっかりしてる

雨の音って車の値段で結構露骨に変わるよね…
カローラクロスとクラウンクロスオーバーですごい違ってビビった

ディーゼルエンジンを使いなさい

>燃えるような日本の夏で燃費考えたら
>IRカットガラス必須な気がするけど
>トヨタは例外的なオプションパーツ扱いなんだよな
>少なくとも日本専売の車種は標準装備にしてほしい
車種に寄るけどIRカットガラスが標準のトヨタ車もあるよ
アクアも現行のだとドアガラスはIRカットが標準だし
ウィンドシールド？UVカットだけですね

>トヨタは例外的なオプションパーツ扱いなんだよな
そもそもオプションにIRカットガラスある？クラウンですらなくない？

車あんまり知らないけどスイスポとか面白そうだなって調べたらアレもハイオクなんだね
コンパクトカー＝レギュラーだと思い込んでたからビビった

>雨の音って車の値段で結構露骨に変わるよね…
>カローラクロスとクラウンクロスオーバーですごい違ってビビった
クラウンスポーツの代車でルーミー乗ったけどまず車内に響く風切り音が全然違う
あと重量の差のおかげで横風で全然揺れない

>>トヨタは例外的なオプションパーツ扱いなんだよな
>そもそもオプションにIRカットガラスある？クラウンですらなくない？
クラウンスポーツだけどドアガラスはスーパーUVカット＆IRカット＆撥水機能付グリーンガラス
ウインドシールドはUVカット機能付グリーンガラス（合わせ・遮音ガラス）
他はUVカット機能付プライバシーガラス

横風怖いからミニバンやめたおじさん元気かな

>No.1411468972
ルーミーはダイハツ製だしね

スイスポは燃費良いからたかだか＋10円くらいならハイオクでも良いよ
と少し前は言えたんだけどな…

現行の60プリウスはどのグレードもウインドシールドはIRカット付き
アルファードもExecutive LoungeとZ がウインドシールドはIRカット機能付きだけど他はUVカットのみ

>フロンクスは静音性にそれなりに拘ってるぞスズキのくせに
エスクードはもっと静かだったぞ
それを硬い足と終売のデメリットでカバー

>そもそもオプションにIRカットガラスある？クラウンですらなくない？
パッと見たけどシエンタはIRカットガラスのオプションあるな
フロントガラス含めすべてのガラス

高速で横風強くて真っ直ぐ走れないトラックみるとミニバン嫌な人は嫌だろうな

>そもそもオプションにIRカットガラスある？クラウンですらなくない？
シエンタは後席ウィンドウとリアハッチのIRカットフィルムがオプションだね
フィルムだから自分で買ってきて貼るのもありなのかな

風強いときの高速マジ怖い
あとトラックが横通ったときにも風圧でよれる

>クラウンスポーツの代車でルーミー乗ったけどまず車内に響く風切り音が全然違う
>あと重量の差のおかげで横風で全然揺れない
ルーミー批判してる自称車好きってマジで痛いよな
Xでインフルエンサーに論破された事が悔しいから匿名掲示板でルーミー叩きか？

会社のプリウス買い取ったけど良いタイミングだった

他社だと体感温度が3〜5℃程度下がると売り込んでるけど
40℃になる日本の夏では…微妙な数値だな

>ルーミー批判してる自称車好きってマジで痛いよな
>Xでインフルエンサーに論破された事が悔しいから匿名掲示板でルーミー叩きか？
別に叩いちゃいないよ
あれ街乗りする分には十分だし
ただの比較を叩くって言われても困る

IRカットは寿命あるらしいのが怖いね

初代アクアは売れまくったからアフターパーツが潤沢なのもイイね
ヤフオクあたりでエアロ買い漁るのも楽しい

>IRカットは寿命あるらしいのが怖いね
UVカットにだって寿命はあるぞ
大体10〜15年くらいらしいけど

>>IRカットは寿命あるらしいのが怖いね
>UVカットにだって寿命はあるぞ
>大体10〜15年くらいらしいけど
知らなかった…
そんなこと

今はレギュラーとハイオクの価格比が一番トントンに近いし
むしろ今こそベストなハイオク車への乗り換え時期のように思えてきた

こう言う時全く話題にならないけどアクシオいいよ燃費も悪くないし小回り効くし
街乗りだと教習車にしか見えないぐらいしか不満がない

>シエンタは後席ウィンドウとリアハッチのIRカットフィルムがオプションだね
>フィルムだから自分で買ってきて貼るのもありなのかな
fu6425055.jpg
上位グレードだとフロントガラス含め全周UV/IRカットガラスのオプションがある
カタログ見ないと載ってねえんだこれ
…ほんとは他にも載ってるかもしれないけど見つけられなかった

>知らなかった…
>そんなこと
フィルムだともっと寿命は短くなるぜー！
まあフィルムは劣化したら張り替えればいいんだけども

>今はレギュラーとハイオクの価格比が一番トントンに近いし
>むしろ今こそベストなハイオク車への乗り換え時期のように思えてきた
ガソリン高くなると価格差縮んでハイオクが安く感じるライフハック！

>…ほんとは他にも載ってるかもしれないけど見つけられなかった
オプションのスモークガラスフィルムがIRカットを兼ねてるみたいね

寿命短めならフィルムのほうでいいかも