2兆5000億円の損失ってどうやったらそうなるの

だって世界中で脱ガソリンするって言ったからそれに合わせたのに…

つまり戦略はなくただ周りに迎合してただけってことだ

EV縮小で含み損を損切りしたのを計上した感じだから別に今手放した金額ではない

>つまり戦略はなくただ周りに迎合してただけってことだ
法規制しようとしてたのにその言い分は無理

>スズキより先になくなりそう

もしかして日産が有能だった？

本気でエンジン無くそうと思ってたんだな…

あの時は日産は悪でホンダは正義って持ち上げてくれたのに

二輪の方もエンジン交換リコール出してたけどまぁCBR600RR買う人なんて少ないからさほどダメージはないか

>もしかして日産が有能だった？
それは無い
ホンダがやらかしたからと言って日産が有能とはならん

>もしかして日産が有能だった？
政府「マジふざけんなよ…」

>あの時は日産は悪でホンダは正義って持ち上げてくれたのに
日産が非常識としか言われてねえよ

こっちは今のところ普通の企業ならありえる失敗レベルだから比較にならん

誤算を認められて偉いね
それでここから建て直せるんです？

日産に続いてホンダもコレとかマジメに日本ヤバくないか…？

ノーベル平和賞ゲットだぜおじさんが悪い

>こっちは今のところ普通の企業ならありえる失敗レベルだから比較にならん
2兆5000億円の損失はなかなかないよ…
普通の企業なら潰れる

ホンダはバイクだけ作るって逃げ道もあるし…

>誤算を認められて偉いね
>それでここから建て直せるんです？
元からEV一辺倒はやらないって行ってたから潰れるほどじゃない
複数ある系統のうち一つを縮小するだけでこの額動くのは会社規模デカすぎてびっくりするけど

っぱダイハツよ

N-BOXだ
N-BOX一本でいけ

技術のホンダなんて言われてたらしいけど見る陰ない

>>こっちは今のところ普通の企業ならありえる失敗レベルだから比較にならん
>2兆5000億円の損失はなかなかないよ…
>普通の企業なら潰れる
前期が8000億円超の黒字で今期が6900億の赤字だからそれにビビるのは考える桁の単位を間違ってるんだよ

本社ビル売ったり国内工場潰すラインになってから騒げ

>っぱダイハツよ
お前はお前でとんでもないやらかししたばっかじゃねえか

日産に関しては有能ならそもそもあんな話すらない

じゃあどこなら大丈夫だってんです？

>っぱスズキよ

親父が地獄で嘆いとる

>じゃあどこなら大丈夫だってんです？
フォード

スバルは？

トヨタつえー

日産と違って販売不振なわけじゃないから…

>技術のホンダなんて言われてたらしいけど見る陰ない
30年くらい前の話だな…

EUくんがヘタレたのが悪いと思いまーす

もう頼れるのは…
トヨタ先生しか…

>EUくんがヘタレたのが悪いと思いまーす
いま
さら

一本足打法とかコケたら大惨事になるの分かりきってるんだから全方位に備えるのなんて当然じゃん

日産と違って株価的には上がるんじゃないかな

>一本足打法とかコケたら大惨事になるの分かりきってるんだから全方位に備えるのなんて当然じゃん
それはトヨタの規模だからできるのであってぇ…

電池開発とかも含めてかなり力入れてたっぽいし
日産と違って技術開発の投資はいっぱいやってたんだよ
まぁその結果がこの損失だけど

>一本足打法とかコケたら大惨事になるの分かりきってるんだから全方位に備えるのなんて当然じゃん
トヨタくんは「ホンダ君にはバイクがあるじゃん」で終わると思う

ホンダと日産でお互いに自分のとこの赤字をどう隠して有利な合併の条件を引き出すかの腹のさぐりあいをやってたのだろう光景を思うと笑える

飛行機部門…

ホンダのそれはまだ擦り傷レベル

>ホンダのそれはまだ擦り傷レベル
むしろそっちはなんであんなヤベー負債額キメてんだよ

20年後にはトヨタとスズキしか残ってないとかあるかもしれん

EVに投資した分損切りしただけでしょ

サクラは街中でチョイチョイ見るレベルで売れてるけど
他の日本製EVってマジで全然見ないからな
リーフをたまに見るぐらい

明らかに電池がまだ内燃機関に代わるレベルじゃないのにギャンブルすぎるわな

>EVに投資した分損切りしただけでしょ
致命傷で済んでよかった

ヘタれたのではない
状況が変わったのだ

ハイブリッドで様子見じゃいかんのか？

2ヶ月でおんなじ金額飛ばしたフォードはやっぱ額がデカいなってなる

>本社ビル売ったり国内工場潰すラインになってから騒げ
青山の本社は実質的に売ったし国内工場もつぶしたぞ

>ハイブリッドで様子見じゃいかんのか？
内燃機関積んだクルマの販売禁止が2030年ぐらいから始まるはずだった
言い出しっぺの国と地方が1台もクルマ売れないことになるからやっぱ無しってなった
終わり

最終赤字は初だよね？驚いた

内部留保10兆円近くあるホンダが一時的な赤字で潰れるわけない
車バイク売れなくなってるんならまだしも

>>ハイブリッドで様子見じゃいかんのか？
>内燃機関積んだクルマの販売禁止が2030年ぐらいから始まるはずだった
>言い出しっぺの国と地方が1台もクルマ売れないことになるからやっぱ無しってなった
>終わり
おかねかえして！

>内部留保10兆円近くあるホンダが一時的な赤字で潰れるわけない
>車バイク売れなくなってるんならまだしも
車は売れてない
バイクは今は良いが間違いなく将来性はない
だから構造改革に必死になってるんですね

スズキのeビターラどうなんだろうこれ

EVぜってえコケると思ってたから予想通りではあるんだが…

まあキャッシュフロー4.7兆円持ってるから
FXで預金の半分ふっ飛ばして賭けに負けました
心を入れ替えて明日から真面目に働きますって感じ
日産は稼ぐ手段である仕事がまともにもらえてない（25年の新車販売シェア8.8%に落ち込み）個人事業主で
仕事に使う以外のものを全部メルカリに流して食いつないでる状態

車が足枷なのが信じられん

>車が足枷なのが信じられん
ホンダはずっとそうだよ
売上に対する利益率が7%超えてた時代がない

ホンダが無くなるならそれ以下の車メーカー全部死ぬよ

EUがクソすぎる
勝てないからって取り下げてんじゃねえ

内燃機関好きだからハイブリッドでもない純エンジン車もっと出して欲しい

>ホンダが無くなるならそれ以下の車メーカー全部死ぬよ
トヨタ以外死ぬじゃん

EV全賭けからの失敗は別にここに限った話ではないとは言えクソ騒動すぎる

日本メーカーより先に死ぬしかないメーカーいくらでもいるからな…

売れてないけど赤字出さない程度には売れてるのがホンダの車

>スズキのeビターラどうなんだろうこれ
トヨタと協業で作ってるしバッテリーはBYDのだしで
ホンダとは軸足の入れ込み具合がまるで違うから仮にコケても被害は軽微でしょ
普通はそう立ち回るからホンダの全ベットがおかしかったんだ

>EV全賭けからの失敗は別にここに限った話ではないとは言えクソ騒動すぎる
そこと切り離して考えるのが普通なんだけど騒ぎたいだけの人はそんな知能無いのだ

>日産は稼ぐ手段である仕事がまともにもらえてない（25年の新車販売シェア8.8%に落ち込み）
落ち目なのはよく分かってるが数字として出されると
これがかつてトヨタと真正面から戦ってたフルラインナップメーカーか…

モーターシフトで割と食べさせてもらってた弊社も
どうなるか不安しかねえ

>勝てないからって取り下げてんじゃねえ
中国が実態ないのにバカ売りするのが悪い

赤字額だけ見て騒いだほうが楽しいのはわかる

>トヨタ以外死ぬじゃん
なんとスズキは生き残る
今季6兆円プレイヤーになったからな

>売れてないけど赤字出さない程度には売れてるのがホンダの車
売れる車もあるけど利幅が薄いので黒に貢献しないというのが実態

>>売れてないけど赤字出さない程度には売れてるのがホンダの車
>売れる車もあるけど利幅が薄いので黒に貢献しないというのが実態
利益が少ない軽ばかり売れるジレンマ

EV戦略見直しってどの程度見直すんやろ

トヨタの車が特別秀でてるとかは特に無いけど販促上手いからな
ハイブリッドの売り込みとかよくやったよ

SHUTTLEがGRACEまた出してくれたら買うわ

同じ赤字でも日産の時は「」ちゃん袋叩きなのにホンダ相手だとｽﾝ…ってなるの企業イメージって大事だよねって話

ホンダなんてNBOXだけでずっと食っていけるんじゃねえの

>同じ赤字でも日産の時は「」ちゃん袋叩きなのにホンダ相手だとｽﾝ…ってなるの企業イメージって大事だよねって話
昨日だとボロクソ叩かれたぞ

日産叩きはゴーンだの目に見えた問題あったからだろ

>同じ赤字でも日産の時は「」ちゃん袋叩きなのにホンダ相手だとｽﾝ…ってなるの企業イメージって大事だよねって話
実は赤字の内容も違うんだ

思ったよりバッテリー技術進化しなかったな
容量はすごいの開発されてるけど値段が全く下がらん

>明らかに電池がまだ内燃機関に代わるレベルじゃないのにギャンブルすぎるわな
その電池の技術の開発を進めるための研究投資な訳だから必要なギャンブルではあった
ただギャンブルの額にしてはデカ過ぎた

ボロクソと言われても単発IDの自演スレじゃん

みっちゃん家は色々と削ぎ落とすことになったけどまあまあ上手くやってる方だな

NBOXばかり言われるけどフィット乗ってて不満とか全然ないよ
フィットじゃないとダメでしたか？って言われるとまあそんなことないんだけど…

>ホンダなんてNBOXだけでずっと食っていけるんじゃねえの
N-BOX初代は1台を素の状態で売ると利益が1万円ないというとんでもないハイコスト車だぞ
あんなもん100万台売っても利益に繋がらない

トヨタはそんなすぐエンジン無くすなんて無理だと思うよって最初の頃から言ってたんだよな
時代遅れ企業の願望とか環境軽視とか散々言われてたけど結局正しかったか

>NBOXばかり言われるけどフィット乗ってて不満とか全然ないよ
>フィットじゃないとダメでしたか？って言われるとまあそんなことないんだけど…
ヤリスとかアクアとかノートとか他のコンパクトカーと比べて特に強みがないのがね…

車が高くなりすぎたマジで
今フィットですら新車300万だもん15年前なら200万くらいで買えたけど

>ヤリスとかアクアとかノートとか他のコンパクトカーと比べて特に強みがないのがね…
あるだろその中だと圧倒的な室内空間の広さが

ちゃんと理由しっかり説明して投資して挑戦してみたけど今回はだめだったよって話だもん

>NBOXばかり言われるけどフィット乗ってて不満とか全然ないよ
>フィットじゃないとダメでしたか？って言われるとまあそんなことないんだけど…
2003年だっけ？当時ベストカーオブザイヤー獲った車だから車内設計に関して言えば相当頑張ってるよねフィット
その系譜はずっと受け継がれてきてるし

>ヤリスとかアクアとかノートとか他のコンパクトカーと比べて特に強みがないのがね…
縦に広いぞフィットは

>>同じ赤字でも日産の時は「」ちゃん袋叩きなのにホンダ相手だとｽﾝ…ってなるの企業イメージって大事だよねって話
>実は赤字の内容も違うんだ
赤字の直接の理由は違う（日産はリストラ費でホンダはEV）だけど現金流出メインじゃない赤字なんだから本質は同じだよね
むしろ先に構造改革進めてる分ここから数年は日産のほうが業績マシになりそう

心から脱ガソリン信じてた日本メーカーいるとは思ってなかった

EVの新車全部なし！なしです！はどうかと思った
売れそうなの1車種くらい残せばいいのになんでそんなに極端なんだ

速攻で手を打って赤字にしたホンダとグダグダグダグダやってる日産を一緒にするわけにもいかんだろ

常に何か叩いてやろう！ってしてる人がおかしいだけなのでは

まあ充電スタンドどうすんだってなるから

八千代工業手放した時は正気かこいつと思ったけど
まさかこんなことに

今更エンジン頑張ってるけどほんとに大丈夫かなあとか不安になりながらやってたというかインタビューでゲロってたスズキ…

結局ガソリン最高ガソリンが1番安定してるってのが世界の答えなので

今欧州は48Vマイルドハイブリッドがアツいと聞いた

>むしろ先に構造改革進めてる分ここから数年は日産のほうが業績マシになりそう
人と工場手放してるのに数年で回復できるわけないだろ

>速攻で手を打って赤字にしたホンダとグダグダグダグダやってる日産を一緒にするわけにもいかんだろ
去年に工場閉鎖決めて損失計上した日産のほうが先手打ってるだろ
日産もホンダも巨額赤字だけどキャッシュは流出しないのは同じだし
中国だってホンダはマイナス続きで日産は回復してるぞ

>EVの新車全部なし！なしです！はどうかと思った
>売れそうなの1車種くらい残せばいいのになんでそんなに極端なんだ
EV専用ラインを作るとなるとそれはそれでコストがすんごいことになるから…

ヴェゼルRSで既存車の車高頑張って下げて立駐対応グレード出しました！ってニッチ層拾いに来てくれたのはありがたい
ちょっとばかし高いけど

>結局ガソリン最高ガソリンが1番安定してるってのが世界の答えなので
この答え100年後も言われてそうだな

>技術のホンダなんて言われてたらしいけど見る陰ない
宗一郎が死んだ時終わったメーカーだし

>>むしろ先に構造改革進めてる分ここから数年は日産のほうが業績マシになりそう
>人と工場手放してるのに数年で回復できるわけないだろ
むしろ過剰なコスト削減して限界利益引き上げたのに回復できない理由がわからない
第三四半期は日産すでに営業黒字になってるよ

>EVの新車全部なし！なしです！はどうかと思った
>売れそうなの1車種くらい残せばいいのになんでそんなに極端なんだ
実際にN-ONE:eのセールスが予想より悪いってことじゃないかな
これ以上EVに投資できないってなると全部なしにするしかない

>EVの新車全部なし！なしです！はどうかと思った
>売れそうなの1車種くらい残せばいいのになんでそんなに極端なんだ
N-ONEeとSuper-ONEは出る(もう出てる)から…
売れそう？うーん…

リストラは一時的に改善するように見えるだけで長期的には死ぬから日産はもっと落ちるよ…
そもそもゴーン呼んだ理由がリストラでそのオチが今だからな

EVに関しては世界の潮流にファックサイン立てられたトヨタが外れてるんであって
乗っかるのは仕方なかったところあるし…

兎に角逆張りするだけの子相手するだけ時間の無駄だぞ

20年後にはトヨタスズキ以外は全滅しててもおかしくない

>N-ONEeとSuper-ONEは出る(もう出てる)から…
>売れそう？うーん…
スーパーワンはHVで出してくれ…

ぶっちゃけ欧州もドイツ車以外は大したことないし…

>>>むしろ先に構造改革進めてる分ここから数年は日産のほうが業績マシになりそう
>>人と工場手放してるのに数年で回復できるわけないだろ
>むしろ過剰なコスト削減して限界利益引き上げたのに回復できない理由がわからない
>第三四半期は日産すでに営業黒字になってるよ
君の言う業績マシになるって赤字じゃなくなることなの？
ホンダもEV投資損切りしただけだから来年か再来年には黒字になるよ

https://0.honda/jp/?from=navi_header
EV云々以前にこのデザインはちょっと…

工場閉鎖して人員も削減したらその場のコストは削減出来てるけど
そこからの回復するためのエネルギーがねえ

>>>>むしろ先に構造改革進めてる分ここから数年は日産のほうが業績マシになりそう
>>>人と工場手放してるのに数年で回復できるわけないだろ
>>むしろ過剰なコスト削減して限界利益引き上げたのに回復できない理由がわからない
>>第三四半期は日産すでに営業黒字になってるよ
>君の言う業績マシになるって赤字じゃなくなることなの？
>ホンダもEV投資損切りしただけだから来年か再来年には黒字になるよ
今回の減損計上の発表前から既にホンダの四輪事業が赤字なの知らんのか

>EVに関しては世界の潮流にファックサイン立てられたトヨタが外れてるんであって
>乗っかるのは仕方なかったところあるし…
別にトヨタもEVはちゃんとやってるし重要な技術だぞ
あくまでそれに重心置きすぎるのがダメって当たり前の話

本当にヤバイのはソニーホンダの方

日産が色々言われてたのは赤字そのものより内部事情のグチャグチャっぷりの方だったろ

電気自動車に関しては中国以外インフラ整えてくれなかったのがきつい
結果中国車だけ一人勝ち状態

オヤジと番頭があの世でため息ついてそう

ニッサンより先に無くなりそうなのはマツダ

電気自動車は普段使いの田舎とか離島にはピッタリで補助金出してる自治体も結構あるのよね
大体庭付きの一戸建てで遠出しないから電気自動車がピッタリなの

>ニッサンより先に無くなりそうなのはマツダ
無くなりそうなメーカーばっかじゃねぇか！

>電気自動車に関しては中国以外インフラ整えてくれなかったのがきつい
>結果中国車だけ一人勝ち状態
特定の地域市場でのみ一強状態ってめちゃくちゃリスク高くない…？

0はいらんけどafeelaはやるんだろ？

色々言われてるけどホンダも日産も潰れる水準には全くないから安心して欲しい
でも両社とも先細ってるからやっぱりもう一回経営統合やり直すべきじゃないかな

EVなんて国内で流行んねえよ！なぜなら供給スタンドの整備が追い付けないから
ってのは最初から言われてた話だがまさか海外でも似たような状況のままとはね

>0はいらんけどafeelaはやるんだろ？
事業撤回を視野に含めた再検討中

EVに関してはガソスタがない僻地とかなら相性いいんだけど
それだけだと採算がね

インドの情勢次第ではスズキも危ない？

>>電気自動車に関しては中国以外インフラ整えてくれなかったのがきつい
>>結果中国車だけ一人勝ち状態
>特定の地域市場でのみ一強状態ってめちゃくちゃリスク高くない…？
中国の場合は規模的に国内で完結するならそれはそれで一つの戦略じゃねえかなぁ

原油調達が不安定になったしEVもまだ目はあるのでは？

この前横浜ブラブラしてたけど日産のとこそこそこ人いたけどな

>EVに関してはガソスタがない僻地とかなら相性いいんだけど
>それだけだと採算がね
マジで離島はピッタリなんだけど
離島市場とか小さすぎる…

>原油調達が不安定になったしEVもまだ目はあるのでは？
電気も値段上がるのに何か変わるんか？

>電気自動車は普段使いの田舎とか離島にはピッタリで補助金出してる自治体も結構あるのよね
>大体庭付きの一戸建てで遠出しないから電気自動車がピッタリなの
まあ適材適所だよね
ガソリンの苦手は補えるけどガソリンの代わりになるにはまだ早い

その電気はどうやって作るんだい？

>本当にヤバイのはソニーホンダの方
最近のソニー君は保険以外ではハズレ行動ばっかやっていないか？

新しいもの好きだからEVにはどっかで乗り換えてみたい
やっぱテスラとかになるのかなぁ

>原油調達が不安定になったしEVもまだ目はあるのでは？
大半の発電設備である火力発電には結局原油使うしなぁ

>新しいもの好きだからEVにはどっかで乗り換えてみたい
>やっぱテスラとかになるのかなぁ
それくらいならサブカーでサクラとかで良いと思うよ

水素自動車普及待ってます…

>この前横浜ブラブラしてたけど日産のとこそこそこ人いたけどな
ちょっと赤字出たら会社から全員いなくなると思ってる人初めて見た

>>本当にヤバイのはソニーホンダの方
>最近のソニー君は保険以外ではハズレ行動ばっかやっていないか？
エンタメはとんでもなく強いから…

日本の石油発電は全体の8%程度だぞ

>やっぱテスラとかになるのかなぁ
テスラ君はこの間電気自動車事業は将来的に閉じてくとアナウンスがあったから選択肢から外れることになるぞ

数年前エンジン全廃!とかしたからねココ
当時ですらヤベーって感じ

>水素自動車普及待ってます…
いずれ普及するだろうけど今のところガソリンとHVでいいし…

>>縺薙�ｮ蜑肴ｨｪ豬懊ヶ繝ｩ繝悶Λ縺励※縺溘¢縺ｩ譌･逕｣縺ｮ縺ｨ縺薙◎縺薙◎縺謎ｺｺ縺�縺溘¢縺ｩ縺ｪ
>縺｡繧�縺｣縺ｨ襍､蟄怜�ｺ縺溘ｉ莨夂､ｾ縺九ｉ蜈ｨ蜩｡縺�縺ｪ縺上↑繧九→諤昴▲縺ｦ繧倶ｺｺ蛻昴ａ縺ｦ隕九◆
譌･逕｣譛ｬ遉ｾ縺ｫ縺ゅｋ繝�繧ｫ縺�繧ｮ繝｣繝ｩ繝ｪ繝ｼ縺ｮ縺薙→縺倥ｃ縺ｭ縺医°縺ｪ螟壼��

なんだなんだなんだ！？

>原油調達が不安定になったしEVもまだ目はあるのでは？
どっちにしたってインフラ整備が先に完璧にならないと不自由なことは変わらんのだよ
満充電で200km前後で売ってるのも少なくない中でもうヤバいと思いながら走らせるのは用途によって制限や限界がある

テスラは修理が糞高いからお金持ちじゃないとやめておいた方がいいよ
あとテスラ社員がテスラ社の車内カメラ勝手にアクセスしていろいろ見てた不祥事もあったよ

>日本の石油発電は全体の8%程度だぞ
世界だと60%だ

EVもサッと1分くらいで満充電できればなぁ

水素は択として用意する価値はわかるけど主流は無理だろ…
コスト面解決するなら電力そのもののブレイクスルー起こってるだろうし…

>テスラ君はこの間電気自動車事業は将来的に閉じてくとアナウンスがあったから選択肢から外れることになるぞ
併せて高級SUVタイプの生産ラインは即日で閉じて
ラインぶっ壊した跡地で人型AIロボット作るって発表もした

中国EVメーカーだけはウハウハかと思いきやあっちはあっちで減収減益や倒産続きで厳しい状況だし
中国国内のデフレで安くなった中国EVが海外で輸出されて海外もしんどいし
割と勝者がいない

>中国EVメーカーだけはウハウハかと思いきやあっちはあっちで減収減益や倒産続きで厳しい状況だし
王者に見えたBYDが赤字上等の普及戦略で伸びただけで
キャッシュフローほとんど持ててないBEV一本足打法なのが怖いね

やはり既存車EV部分を抜くサービスをしなければ…

N-ONEeで軽EVいい感じになってきたなと思ってたんだけど後が続かなさそうだな

燃費が向上すればもちろんEV一択なんだろうが
いまんとこまだハイブリッドの方がマシくらいのもんだしなぁ

F1でてる場合？

ひらめいた！
EVとガソリン両方で走れれば最強じゃね？

>N-ONEeで軽EVいい感じになってきたなと思ってたんだけど後が続かなさそうだな
ダイハツもスズキも出すから…

>中国EVメーカーだけはウハウハかと思いきやあっちはあっちで減収減益や倒産続きで厳しい状況だし
>中国国内のデフレで安くなった中国EVが海外で輸出されて海外もしんどいし
政府が「EV事業にはお金出すね！」してたけどその給付金が外されてからは新興メーカーがドミノ倒しで倒れていった

結局EVが基本ゴミなんじゃね

中国は中国全体の景気斜陽もあるから自動車だけの話では無いんだろうけども
まあEVシフトはいまんとこ世界的には失敗や

>中国EVメーカーだけはウハウハかと思いきやあっちはあっちで減収減益や倒産続きで厳しい状況だし
>中国国内のデフレで安くなった中国EVが海外で輸出されて海外もしんどいし
アレは中国の石油依存の割合を減らすための国家戦略て側面が強いので
中国も日本ほどではないにしろホルムズ海峡に依存してるから

>テスラは修理が糞高いからお金持ちじゃないとやめておいた方がいいよ
ギガキャストで車体アーキテクチャを3ピース一発成形するから
壊れた時にジョイント外して交換とかできないんだよね

日産に助けてもらったら？

モーターを電気で動かすのはガソリン爆発させて動かすより原理的にずっと正しい
ゴミなのは今の電池

>>ヤリスとかアクアとかノートとか他のコンパクトカーと比べて特に強みがないのがね…
>あるだろその中だと圧倒的な室内空間の広さが
ろくに車種比較もしないんだろな
コンパクトカーで四気筒なのマツダ2とフィットくらいで
ハイブリッドで四気筒になるとフィットくらいだ

究極な話太陽光で走れるようになればいいんだけどな…

>日産に助けてもらったら？
ホンダが危ないから日産が良くなったわけじゃねえよ！

F1でもクソエンジン！！って言われてるし真面目に頑張ってホンダ
シビックだけは残しておいてくれよ

>結局EVが基本ゴミなんじゃね
EVがというかバッテリー周りだね
今のEVで楽々自分で交換可能という車も多くないし
バッテリー自体がもっと電気溜められて軽くなる技術生まれないと長距離トラック等での採用はかなり難しい

なんか衰退してることになつてるけどEV市場は拡大してるぞ？

事実上温暖化対策の一つに失敗したわけだからまずい？

シビック高いんですけど

言い負かされそうになるとコピペで逃げるな

ホンダもGMフォードもEVやらないと言ってるわけではないから
時制見てEVも作ると思うよ

>結局EVが基本ゴミなんじゃね
買ったユーザーの満足度は基本的に高いってデータはどっかで出てたよ
ガソリンが強すぎて乗り換える理由が基本的に無いと言うのが正しい

そもそも損失計上したら突然倒産レベルで会社傾くわけでも無いので…
会計よくても倒産することもあるし

乗り心地ならもうとっくにEVの良いってこの手の話題になると毎回言われてるな

車はともかく農機具ではホンダエンジンはやっぱり素晴らしいのでがんばってほしい

>事実上温暖化対策の一つに失敗したわけだからまずい？
元々温暖化の対策としても懐疑的意見はあったわけだから
そこに関しては大した影響ない可能性もある

ホンダも日産もいまは倒産するレベルじゃ全くないから
10年後に競争力あるのかは分からん

電池がクソだから道路に電線引いてそこから電気の供給を受ければどうかな？

>電池がクソだから道路に電線引いてそこから電気の供給を受ければどうかな？
専用のレールも整備してな

フォードGMも同じような理由で赤字出したけど自動車業界的に今やんないといけない理由あるのかな？

>>>本当にヤバイのはソニーホンダの方
>エンタメはとんでもなく強いから…
なんで自動車とエンタメをかけ合わせて競争力が生まれると思ったのか…

>電池がクソだから道路に電線引いてそこから電気の供給を受ければどうかな？
その実験はEUで実証までやってる
道路の下に無線給電用のシステム埋めて車の下部に拾う装置をつけるやつ
費用と電力量が当然えげつないので現実で可能な範囲じゃないとなってる

中身すらわかってない損益計算書どころか
株価下がっただけでこの会社は終わりだー！！なんて叫ぶのが「」なので

>費用と電力量が当然えげつないので現実で可能な範囲じゃないとなってる
エフゼロのアレはまだまだ夢物語なのか…

>中身すらわかってない損益計算書どころか
>株価下がっただけでこの会社は終わりだー！！なんて叫ぶのが「」なので
短期株価で叩いたり煽ったりってたまに見るなあ…

電気自動車に全ズッパする姿はお笑いだったぜ

>株価下がっただけでこの会社は終わりだー！！なんて叫ぶのが「」なので
ホンダに関しては株価すらそんなに下がってないな

EV販売台数は増加の一途、2024年は25％超増の1,750万台、IEA報告
https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/05/26214bec1e40e554.html

高く付いたがノートオーラやサクラと良い車は出せたよ
費用対効果は無いだろうけど

https://youtu.be/7TOHxDvAKp4?si=2D4E0aNLs9UwSaMM
BYDが5分充電発表したし電気供給は改善していってる

バイクの電動のバッテリーステーションで自由に受け取れるサービスの現状も
毎日乗るレベルでガソリンと同じ値段だからそもそも全ガソスタに設置かつ安いレベルでないと普及などしな〜い

>EV販売台数は増加の一途、2024年は25％超増の1,750万台、IEA報告
>https://www.jetro.go.jp/biznews/2025/05/26214bec1e40e554.html
去年の記事ではこれだったのに
今年に入ってEUがガソリン車全廃を撤回したりホンダがこんなだったりでどうなってんの？って事だと思う

石油資源はいずれは尽きるから将来的にはEV主体になるのは間違いない
ただそれは何十年後とか下手する100年以上後かもしれんのに2030年でエンジン車は禁止！禁止です！！は無理に決まってんだろってずっと思ってた

決算資料を読み解くのは知恵と知識がないと無理だけど
株価だけは数字ひとつしかないからバカでも読めるからな…

株式分割されたのを見て株価急落！！もう終わりだ！！みたいなこと言ってる「」を見た時は流石に馬鹿すぎて頭痛くなった

四輪電動化戦略の見直しに伴う損失の発生および通期連結業績予想の修正と今後の方向性について | Honda 企業情報サイト
https://global.honda/jp/news/2026/c260312.html
理由あげてて
アメリカの関税政策やアジアでのSDVを強みとした他社との競争が激化、Hondaは有効な商品を提供できず競争力が低下した
これは分かるが

>EV需要が大幅に減少し
これ世界市場では成長してるのでホンダのが売れてないだけなのでは

株価が表向きの業績と完全連動してるんなら今頃俺は大金持ちだぜ
いやほんとに…

>フォードGMも同じような理由で赤字出したけど自動車業界的に今やんないといけない理由あるのかな？
ハイブリッドが手の届く価格になったのも企業努力のお陰だし
今みたいに中東情勢に影響受けて経済打撃食らうのアホらしいだろ

最悪なのは赤字だと言わない事だからな
いや当たり前の事なんだけど誤魔化すやついるからね

>今年に入ってEUがガソリン車全廃を撤回したり
現実的にはEVを主力にしないとほぼ達成不能な内容なので関係ないですね

日本でしか売れない軽自動車しか売れない企業の末路

アキュラ逆輸入でV字回復！

>株価が表向きの業績と完全連動してるんなら今頃俺は大金持ちだぜ
>いやほんとに…
業績が去年に比べて大幅に上がった決算発表後に上がり方が想定程度で予想を超えるものじゃなかったって理由で株価下がるの意味わかんない…

まさか本気であと数年で全世界でEVだけになると思ってたの？

>まさか本気であと数年で全世界でEVだけになると思ってたの？
少なくともEUは35年までにやるよ！とはぶち上げてたな

真っ先に根を上げたのがEUなのホントいい加減にしろよ

>>EV需要が大幅に減少し
>これ世界市場では成長してるのでホンダのが売れてないだけなのでは
それもその通りなんだけど
多分それの意図としては数年先までのEV市場の見通しじゃなくて
2035年内燃機関撤廃っていう莫大な需要が無くなったって意味じゃねえかな

>まさか本気であと数年で全世界でEVだけになると思ってたの？
なったら嫌だから備えてた
そうでもなさそうだからあれやるだけ損だったと計上した

>少なくともEUは35年までにやるよ！とはぶち上げてたな
PFASといい域内企業の合意すら取れてない段階で適当言うのやめろや…ってなる

>真っ先に根を上げたのがEUなのホントいい加減にしろよ
日本にやられ続けるのムカつく！って違うルールで戦ったら中国にもっと手ひどく荒らされたという

>>EV需要が大幅に減少し
>これ世界市場では成長してるのでホンダのが売れてないだけなのでは
ダンピングで投げ売りされてるのを成長と言っていいのか…

軽自動車はこれからアメリカで販売出来るようになりそうだから軽自動車の未来は明るいかも

EUのアレは欧州いつものやつと思えばいつものか…ってなるんだけど
SDGsと絡めてなんかやらなきゃいけない空気だったのは無視できない
そういう空気作るの本当上手いと思う欧州

EV以外の車種が好調ならいいけど…

ちゃんと内燃機関廃止を真っ先に撤回したEUにも化石賞あげるんだよな？

二輪部門も鳴物入りで発売したcb1000fがエンジン不具合でゴタゴタしてたりEVバイクに力入れてたりでちょっと大丈夫かと思ってる

フォードやGMも似たような減損だったがアメリカの自動車市場が一体どう変わっちゃったんだか
日本市場は一番EVに後ろ向きだったから向こうの人達の感覚が分からん

>>EV需要が大幅に減少し
>これ世界市場では成長してるのでホンダのが売れてないだけなのでは
アメリカ他の動向に合わせて開発予定3車のキャンセルしてるから全然違う話だよ

>2035年内燃機関撤廃っていう莫大な需要が無くなったって意味じゃねえかな
これがないんなら無理にEV投資なんてしなかったから使った予算も新車も全部損害だった扱いでまとめたから凄い額になった話だよね

>>EV需要が大幅に減少し
>これ世界市場では成長してるのでホンダのが売れてないだけなのでは
主戦場のアメリカで成長してないんだって
fu6408696.jpg

2035年には欧州の乗用車のEV率が100％近くなる需要見通しと比べたらまあそりゃ需要の大幅減は間違いないだろ

>>EV需要が大幅に減少し
>これ世界市場では成長してるのでホンダのが売れてないだけなのでは
フォードは195億ドル（約3兆円）の減損
GMは33億ドル（約5000億円）の減損
ステランティスは4兆円くらいの減損
北米市場を拠点にしてる自動車メーカーみんな大赤字

一番鼻息荒かったテスラが最初に逃げの構えしだすのひどいじゃん

やっぱ次に来るのは電気自動車じゃなくて水素自動車だよなー！

>主戦場のアメリカで成長してないんだって
>fu6408696.jpg
結局補助金のゲタありきのトレンドだったんかな

動力別の世界シェア
fu6408688.png
ICVは7割に減少していてあと数年で5割を切る予測
https://leraffl.github.io/LeRaffl-Gallery/#builder

ンことになる訳ねえじゃんと以前から明確に判断できたのはトヨタだけだったし
今ここで「」が本当にそうなると思ってたの？と言っても事後孔明だ

復帰したF1も振動問題でまともに走れなくって今のホンダはもうグダグダすぎる…

フィット愛用してるからなんとか持ちこたえてほしい

>やっぱ次に来るのは電気自動車じゃなくて水素自動車だよなー！
いやもう自動運転どこが覇権とるかで動いてるんじゃない
トヨタもNvidiaと一緒に自動運転のベンチャーに出資してるし

テスラが撤退の姿勢取り出したのであとはBYDの動向くらいか

結局去年の統合劇もホンダと日産が「このままだと両社とも縮小する」って危機感から検討しただけなんだよな
それがなぜかネットだとホンダが日産を救う的なストーリーで受け止められたけど

>北米市場を拠点にしてる自動車メーカーみんな大赤字
日産とかもアメリカメインだと思うけど計画見直さなくて良いのかな

まだEV単独じゃ無理だっていうのは自工会使って10年ぐらい一般人にも必死にアピールしてたろトヨタ
それはそれとしてEVに絞らないといけないぐらい他を追い詰めたのもトヨタだが

>それがなぜかネットだとホンダが日産を救う的なストーリーで受け止められたけど
あの時点だと日産の救済でしょ普通に

>やっぱ次に来るのは電気自動車じゃなくて水素自動車だよなー！
FCVよりはBEVの方がまだよっぽど現実性あるわ
いつになるんだよ水素インフラが普及するの

CO2削減とか温暖化とかなんだったんだ
目指してなかったのか

>>それがなぜかネットだとホンダが日産を救う的なストーリーで受け止められたけど
>あの時点だと日産の救済でしょ普通に
当時の記者会見でホンダ社長が危機感を語ってたから見てほしいわ
どっちかを救うんじゃなくどっちも悪くなるから統合して競争力高める意図なんだよ

ここでも全固体電池量産の前にそこまで推進しても壁にぶち当たるってEU笑ってたがな

トヨタが燃費もよくて安全性も高くてお値段そこそこな車種を幅広く展開するのが悪い
だから集中と選択をしなきゃいけない…

PHEVも駄目そうなんでHEV造れるホンダはまだ未来がある方なんだがな
トヨタじゃなくてホンダを選ぶ理由が薄いと言われるとまあ…

バッテリー作る過程と発電で結局CO2はガソリン並がそれ以上に出るんじゃねえの？と言ってる人もいたな
いや長期的にEV使えば結果的にやはりCO2は減るんだと言ってた人もいた

トヨタはほんと横綱相撲上手いよ

国別のEVシェア
上の段が2019年で下が2025年、円の大きさは台数を表してる
中国やヨーロッパと比べてアメリカは伸びていない
fu6408705.png

>ンことになる訳ねえじゃんと以前から明確に判断できたのはトヨタだけだったし
>今ここで「」が本当にそうなると思ってたの？と言っても事後孔明だ
いや業界でもみんなEUに振り回されてるだけだしなーって懐疑的な自覚はありつつも金はBEV開発に落ちるから動いてた感じだったよ
トヨタも明確に判断できてたわけじゃないでしょ
懐疑的だから馬券全部買うってできたのがトヨタだけだったのは間違いない

気軽にガソリンゲットできなくなるのに備えてEV開発もゼロにはしないでほしいが…

ホンダも本音はどこかと一緒になりたいんだろうけどあの時点の日産は無理でしょ

>もしかして日産が有能だった？
一緒に死ぬだけじゃないの？

新興国ではハイブリッドじゃなくてEVが売れてるのでEVシフト自体は止まらないよ
今回のホルムズ海峡封鎖でさらに脱ガソリンの流れなるだろうし
ただ方向は間違ってないけどタイミング間違ってたねってのは投資でよくある話

あれほどヤバく見える日産だって別に潰れてなんか無いんだから
ここでホンダ滅びますぞー！ってのはまあ日蓮でしかない
業績悪いのだけが事実

>バッテリー作る過程と発電で結局CO2はガソリン並がそれ以上に出るんじゃねえの？と言ってる人もいたな
>いや長期的にEV使えば結果的にやはりCO2は減るんだと言ってた人もいた
今の段階でHEVとPHEVの間ぐらいだから
再エネ推進するならちゃんと環境負荷は最低になるよEV

一般家庭で普及させるにはビルドインガレージの戸建て以外は現実的じゃないからな
マンション含め駐車場全部に充電設備作らないといけない

急速なEV化が間違いだったってだけでEV自体はゆったり増えていくんじゃないか

なんかホンダと日産の評価が連動すると思ってる人いない？
別会社だからな

>新興国ではハイブリッドじゃなくてEVが売れてるのでEVシフト自体は止まらないよ
東南アジアはヤバいね
北米にも欧州にも売りにくくなった中国勢が格安で売り込んでるのもあるけど

オイルショックで脱ガリソンですぞーは半世紀以上のコンテンツ

>EUがクソすぎる
>勝てないからって取り下げてんじゃねえ
これは欧州の車メーカーもキレてると思う

>急速なEV化が間違いだったってだけでEV自体はゆったり増えていくんじゃないか
それは間違いない
世界の盟主気取りのバカが極端なこと言い出したせいで順当に成長するはずの市場がめちゃくちゃになっただけ

>バッテリー作る過程と発電で結局CO2はガソリン並がそれ以上に出るんじゃねえの？と言ってる人もいたな
>いや長期的にEV使えば結果的にやはりCO2は減るんだと言ってた人もいた
製造含めて2年で逆転する
長期的というのはデータが古い
https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/ev-life-cycle-assessment-calculator

日産もホンダもガソリン車廃止撤回で投資分回収出来ないから赤字発表だし
この計算方式ならトヨタもそうなるんじゃね

欧州が悪いよ欧州が

>急速なEV化が間違いだったってだけでEV自体はゆったり増えていくんじゃないか
もうちょっとエネルギー効率が上がったらEV一強になるとは思う
まあその為には大きめのブレイクスルー必要だけど…

>北米にも欧州にも売りにくくなった中国勢が格安で売り込んでるのもあるけど
中国車アメリカでも販売できるようになったんだ

>新興国ではハイブリッドじゃなくてEVが売れてるのでEVシフト自体は止まらないよ
HVは高すぎて買えないだけでは

>日産もホンダもガソリン車廃止撤回で投資分回収出来ないから赤字発表だし
>この計算方式ならトヨタもそうなるんじゃね
トヨタはゆったりEV立ち上げてたから損失計上するとしても額はそこまで大きくならない

EUが手のひら返したからEVが有利って情報も疑いの目で見てしまうな…

日本においてはガソリンスタンドなくなる地方からEVにシフトせざるをえなくなるよ

スズキの経営層は本当に有能だと思う
地域と車種戦略が大当たりだし

自動車業界が被害者でみんな多かれ少なかれダメージ
賢いはずの人たちが誰も止まれずバカをやった話

日産は時期スカイラインをエンジンで出すっぽいから俺はそれだけで手のひら返したよ

EUは市場荒らした責任ちゃんと取れよ

全固体ができるまではもうEVは中国に任せればなところはある
ガワもちゃんとしてきたし勝てる画が見当たらねえ

ホンダの車はだいたい視界いいなと感じる

全固体がいい感じに商用ベースになったら寒冷地も行けるかな

バイクもそんな会社支えられるほど売れてるとは…まあ国外はどうか知らんけど

>自動車業界が被害者でみんな多かれ少なかれダメージ
>賢いはずの人たちが誰も止まれずバカをやった話
賢いから止まれなかったんだよ
流石に内燃機関撤廃なんてあり得ないわEV全捨て！なんてギャンブルできねえよ
脱炭素アピールしないと金も貰えない時代だったし

一気にEVシフトする流れが変わったからって話なのにそれと関係無いデータぽちぽち貼ってる子はまとめサイトか決まった流れでしかレス出来ない虫みたいな子か？

>バイクもそんな会社支えられるほど売れてるとは…まあ国外はどうか知らんけど
ぶっちぎりの一位だけどあまりにも無知過ぎないか？

スズキが安い自動車の販売ばかりであんなに利益出せてるのが怖い

>全固体ができるまではもうEVは中国に任せればなところはある
>ガワもちゃんとしてきたし勝てる画が見当たらねえ
中国電気車って政府が身銭切ってサポートしてるだけだからハリボテだぞ

>ぶっちぎりの一位だけどあまりにも無知過ぎないか？
世界を走ってるバイクの8割くらいはホンダなんだっけか

じゃあホンダの稼ぎ頭の事業って何なんです？

大でも小でもバッテリー回りがボトルネックになりまくってる

>>全固体ができるまではもうEVは中国に任せればなところはある
>>ガワもちゃんとしてきたし勝てる画が見当たらねえ
>中国電気車って政府が身銭切ってサポートしてるだけだからハリボテだぞ
消費者のかわりに中国じんが税金でコスト賄ってくれるのか…？

自社の最大の売りの部分を自分たちで潰したらそりゃねぇ

いいから早く生ゴミ核融合炉で動く車を作れ

バリバリに推進して運用基盤も揃えてる中国内ですらもて余してるのが今のEVだから先行きはちょっとね

EVもやるけど全振りはしないよ！してたトヨタがマジで正しかったな…

>バイクもそんな会社支えられるほど売れてるとは…まあ国外はどうか知らんけど
四輪の赤字を補填して余りある利益を出すどうみてもホンダの屋台骨ですが
fu6408769.png

詭弁を弄しまくってるけど結局EVってガソリン車より高くて走行距離が短い低性能車だし…
おまけに車体も重い

バッテリーに大幅なコストとエネルギー密度革命がない限り無理ってのはずっと前からわかってた話だ
でも誰も止まれなかったんだ

>じゃあホンダの稼ぎ頭の事業って何なんです？
耕運機…？

2030年だかにガソリン車廃止予定だったのがそれやっぱ無しでって特大需要消滅しましたって話だぞ
自社開発しないならOEM屋さんになるしか無かったんだよ

1500円台の時に株売っぱらってて助かった

>じゃあホンダの稼ぎ頭の事業って何なんです？
バイク

ホンダは二輪屋で四輪は基本足引っ張ってるってのは
それこそ日産との合流会見の時にもさんざん言われてたな…

強みを切り捨ててチャレンジに全力投球って思い切り良過ぎない？

日本だと二輪って趣味の産物だったり街乗り用の限定的な需要な感じだけど
新興国だとめっちゃ走ってるもんな…

日本じゃバイクそのものが少ないから印象薄いかもしれんが
グローバルで見たら圧倒的覇権メーカーだぞ

NBOXに注力しておけば良かったと思う
というかNBOXはEVどころかハイブリッドですらないしそれが一番人気な軽自動車な時点で経営陣は気づいてほしかったところある

ホンダがニッサンと合併してたら大変なことになってたな…
マイナス✖︎マイナスでプラスになったかもしれんが

>>じゃあホンダの稼ぎ頭の事業って何なんです？
>バイク
金融

持ち株やってなくて良かった〜

>NBOXに注力しておけば良かったと思う
>というかNBOXはEVどころかハイブリッドですらないしそれが一番人気な軽自動車な時点で経営陣は気づいてほしかったところある
日本でしか売れない規格に拘ってたら死期が早まるだけだぞ

>だって世界中で脱ガソリンするって言ったからそれに合わせたのに…
>つまり戦略はなくただ周りに迎合してただけってことだ
10年前の王道だったのに…
むしろ10年前まるで動かないような振る舞いのトヨタが心底馬鹿にされてたのに…（実際は動きまくってたけど偏向報道で）

何で割高に感じるのに車の業績悪いんだ

日産といいホンダといいEV重視のメーカーが悉く大損害受けてるの呪いか何か？

ホンダどうしたの！？なんかあったん？？？？

初手EVに全振りします！ガソリン車なんてもう作りません！
ってニュースになった時に「」もホンダやばくね？って言ってたじゃん予想大的中じゃん
一部の「」はEV遅れたトヨタは終了とか逆張りしてたけど

>日産といいホンダといいEV重視のメーカーが悉く大損害受けてるの呪いか何か？
ヨーロッパ方面から飛んできた呪いではある

欧州がころころルール変えるのがゴミカス

>一部の「」はEV遅れたトヨタは終了とか逆張りしてたけど
そんなレス見たこと無いんやな

>むしろ10年前まるで動かないような振る舞いのトヨタが心底馬鹿にされてたのに…（実際は動きまくってたけど偏向報道で）
PHEVを何だと考えてるんだろうと思うときはよくある
まぁ適当なこと言って気持ちよくなりたいだけなんだろうけど

EV遅れのトヨタは終了！はココと言うかメディアはそう言ってるのはいたな
あとEUの狙いもぶっちゃけそこだったろうし…

>日産といいホンダといいEV重視のメーカーが悉く大損害受けてるの呪いか何か？
様子見ながら手出せば良かったのに内燃エンジンって優位性捨てて一気にシフトしたのが戦略的に失敗
単純に読み間違えただけ

一般人がEV運用する下地すらまだまだ出来てないというか最早後退してるから先走った分まるまる損してるんだよね

>>一部の「」はEV遅れたトヨタは終了とか逆張りしてたけど
>そんなレス見たこと無いんやな
EVスレ立つたびにいたよ
一人で頑張ってたかもしれない

>あとEUの狙いもぶっちゃけそこだったろうし…
終わったのは中国に食い荒らされたEU市場だったな…

>そんなレス見たこと無いんやな
(してたんだな…)

設備の問題もあるがそもそも価格が高いまんまなんだから売れる訳も無し

Nシリーズが売れてても結局はフィットだのヴェゼルだのの乗用車が売れない限り利益も出ないのにあっちばっか売れててもしょうがないんだよな
もう一回ステップワゴンくらいのウルトラヒット出さないと四輪部門ヤバい

全部やってたトヨタが勝つのはわかる
EVとアメリカ市場を無視したスズキが勝つのは先見がすぎる…

EVはスズキみたいに思い出作りに1種売ってみましたくらいでいいのかもな

>>日産といいホンダといいEV重視のメーカーが悉く大損害受けてるの呪いか何か？
>様子見ながら手出せば良かったのに内燃エンジンって優位性捨てて一気にシフトしたのが戦略的に失敗
>単純に読み間違えただけ
ポリシーがあった訳じゃなくなんかEUがそう言ってるから！でEVに全振りしたホンダ…
おかげで大阪とか名古屋にあった内燃機関の試作メーカーが相当消えた

先見じゃなくてたまたまでしょ

>欧州がころころルール変えるのがゴミカス
まぁ欧州だし…自分達が何でも一番じゃなきゃ気に食わない連中だし…
自分達の首すら絞めてるはコイツら

ソニーとホンダの2000万EVはどうなるんだろ
あれも発表時点で死臭が凄かったけど

>EVとアメリカ市場を無視したスズキが勝つのは先見がすぎる…
一番デカいが勝てない市場無視して小さいブルーオーシャン沢山取るのはいい戦略だったな…

欧州は産業やらビジネスに留まらずスポーツとかでもそんな感じなのでもうそういう連中と思うしかないんだけど
世界相手に商売してる人たちは無視するわけにもいかんだろうしなぁ

>ポリシーがあった訳じゃなくなんかEUがそう言ってるから！でEVに全振りしたホンダ…
二輪狙い撃ちでガンガン規制かけられてたんだから
先々考えたらEVシフトの手打つのは当然だろ

ホンダも日産も中国シェア重視で中国の事情に合わせてEV全ツッパしたらダンピングで全部食われた感じ
トヨタはアメリカでスズキはインドって他の太客が居たからそこまでやる必要なかった

ところでここ数年エンジン屋さんの首を飛ばしてた件なんですが

ここからガソリン車に取って代わろうとしたら今から全住居に充電スタンド台数分設置するくらいしないと現実的じゃないけど半世紀掛けても出来るか怪しい

トヨタは全部やってたって言うけどそれ出来るのはトヨタだからだよね…
他のメーカーは全部やるなんて無理だよ

>ホンダも日産も中国シェア重視で中国の事情に合わせてEV全ツッパしたらダンピングで全部食われた感じ
補助金で売り込んでた以上補助金で殴り合う札束バトルだったから国が全振りしてきた中国はそりゃ強いよな…

>トヨタは全部やってたって言うけどそれ出来るのはトヨタだからだよね…
>他のメーカーは全部やるなんて無理だよ
VWくらいなら出来ただろうって思うけど何で出来なかったんです？

>トヨタは全部やってたって言うけどそれ出来るのはトヨタだからだよね…
>他のメーカーは全部やるなんて無理だよ
ハイブリッドで利益出すよ水素の研究するよ電気自動車はいつでも作れるよ
それはそれとしてランクル売るぞ！スポーツカーできた！までカバーするとは思わなんだ

2030年ガソリン車廃止撤回だから投資無駄になったねって話なのを頑なに無視してるのはなんで？

>テスラが撤退の姿勢取り出したのであとはBYDの動向くらいか
中国国内でも補助金が無くなったからBYDも暫くしたら倒れるかもと言われてる

>ここからガソリン車に取って代わろうとしたら今から全住居に充電スタンド台数分設置するくらいしないと現実的じゃないけど半世紀掛けても出来るか怪しい
そもそも大半がアパート暮らしの日本では普及するかだいぶ怪しい

F1からまた撤退？

>>トヨタは全部やってたって言うけどそれ出来るのはトヨタだからだよね…
>>他のメーカーは全部やるなんて無理だよ
>VWくらいなら出来ただろうって思うけど何で出来なかったんです？
VWも北米シェア薄くて中国シェア当て込んでたからホンダ日産と似た理由

>>ここからガソリン車に取って代わろうとしたら今から全住居に充電スタンド台数分設置するくらいしないと現実的じゃないけど半世紀掛けても出来るか怪しい
>そもそも大半がアパート暮らしの日本では普及するかだいぶ怪しい
日本はガソリン代も高いけど電気代はもっと高いって事情もあるからね…

>VWも北米シェア薄くて中国シェア当て込んでたからホンダ日産と似た理由
ああそうか中国にEV売ろうとしたら逆に中国にEUのEV市場荒らされちゃったのね…

ミニクーパーとかもしゃーねーからEVのみにしようとしたらハシゴ外されてクソダサ統一ボディでエンジン車出すことになったし
ほんと欧州の連中って何も考えてないよな

>ここからガソリン車に取って代わろうとしたら今から全住居に充電スタンド台数分設置するくらいしないと現実的じゃないけど半世紀掛けても出来るか怪しい
仮につけたとしても設備メンテナンスや10年くらいで更新サイクルくる事も考えないといけない

真面目に考えるとホンダかわいそ…で話が終わっちゃうからな

軽自動車がいくら売れても日本以外だと税制優遇ないから需要もなくて未来がない

一般ガソリン車との比較ならもうとっくに電気自動車のが性能良いよ
ガソリン程充電速くないのとインフラ整ってないのが大問題なんだよ

デカイ商業施設にEV用スタンドあるけど使わなすぎたからただの駐車スペースにされたからまだまだ遠い話だ

投資で貯金半分スったけど仕事は順調ですみたいな話だから大事ではあるけど絶望的ではない

EUだけじゃなくアメリカもEVはクソと言い出したからな

ていうかホンダもEV分野が派手にダメになっただけでそれしか投資してなかったわけじゃないだろ

短時間で給油できて一箇所に設備や燃料集約できるガソリンスタンドが商売モデルとして優れてる

>F1からまた撤退？
参戦と徹底を繰り返してボロボロ
前までエンジン作ってた人が太陽光パネル部門とかにいるのはなんでなんだよ

EUは日本車警戒してディーゼルやHV含むガソリン車規制してたら更に無秩序な中国EV車に荒らされるっていう一番酷い結果に

いうてどうなっても先細りでは…？
軽が普通を駆逐する方向にでも行かない限り

脱原発で発電量下げた上でフルEV化とか頭湧いてんのかって感じだったからな…

それよりデザインの劣化が気になる

>ていうかホンダもEV分野が派手にダメになっただけでそれしか投資してなかったわけじゃないだろ
ホンダジェットで逆転狙うか！
日産はどうしたら…

まぁまかり間違って爆速でEVが普及して取り残されたらその時も死んでたわけだから決断はしなきゃいけなかった

>2030年ガソリン車廃止撤回だから投資無駄になったねって話なのを頑なに無視してるのはなんで？
ICVでもいいけど目標達成するにな高価なバイオ燃料とかe-fuelが前提なので非現実的
fu6408828.jpg
あとホンダはヨーロッパ市場ほとんどないのでは

>短時間で給油できて一箇所に設備や燃料集約できるガソリンスタンドが商売モデルとして優れてる
やはり次世代は水素…

>脱原発で発電量下げた上でフルEV化とか頭湧いてんのかって感じだったからな…
燃やしドコロを内燃機関から発電所に移動しただけだろ送電ロスどうすんだって素人目でも疑問には思ってたぜ

トヨタもBYDと提携して媚びないといけないくらい中国で車を売るのは厳しい

送電ロス考えると最近のガソリンエンジンの車のほうが優秀らしいな

>アレは中国の石油依存の割合を減らすための国家戦略て側面が強いので
国家戦略としてやろうと思ったらああいうことできるのは独裁国家の強みだよな

>トヨタもBYDと提携して媚びないといけないくらい中国で車を売るのは厳しい
というかトヨタのEV関連の技術って中国に依存しまくりだからな

世界的にみてもAIビジネスが電気食い続けて電力が足りんのがな

>というかトヨタのEV関連の技術って中国に依存しまくりだからな
逆に言えばEV要らなくなったらすぐ切れる分長期的にはお得かもしれない

欧州でAIのために原発復活するのはちょっと笑う

>世界的にみてもAIビジネスが電気食い続けて電力が足りんのがな
アレはあと数年で弾けるバブルなので…
設備の耐用年数が短すぎてどうあがいても持続不能

ホンダが先に内燃機関を捨てるって言ったんだからな
ホンダのinlinefourを愛してきたファンがまだホンダにおもしろいの付加価値見ているとは思わないで欲しいね

経営陣がガチの無能すぎる…

中国は後追いで技術開発しても勝ち目がないから国家戦略としてEV伸ばしたからな

EUの与太話真に受けるのはやめよう

>EUは日本車警戒してディーゼルやHV含むガソリン車規制してたら更に無秩序な中国EV車に荒らされるっていう一番酷い結果に
因果応報

何ならEU圏で販売して無くても口出してくるよ

二輪は世界シェアで4割握ってるから規制が一番きついとこに合わせざるを得ない

国内シェアはほぼ変動しない程度に固まっててドル箱海外シェアのアメリカはトヨタに勝てねえとなると次は中国！って風潮だったから仕方ないね
インド開拓したスズキはかしこい

>燃やしドコロを内燃機関から発電所に移動しただけだろ送電ロスどうすんだって素人目でも疑問には思ってたぜ
ほとんどの発電所はガソリンを燃料にしてるわけじゃないというのと電源構成は年々変化してるというのを考慮して欲しい

>ていうかホンダもEV分野が派手にダメになっただけでそれしか投資してなかったわけじゃないだろ
額が高過ぎて一般人感覚の「」が面食らってるだけだよ

結局脱原発も時間経ったら温度感下がっちゃったな

>結局脱原発も時間経ったら温度感下がっちゃったな
下がったどころか無理だったわって言い出したから…

>中国は後追いで技術開発しても勝ち目がないから国家戦略としてEV伸ばしたからな
それもあるけど石油依存減らさないとあの国維持できないのよ

>>中国は後追いで技術開発しても勝ち目がないから国家戦略としてEV伸ばしたからな
>それもあるけど石油依存減らさないとあの国維持できないのよ
今まさにやっといて良かったってなってるだろうな…供給源的に

>>結局脱原発も時間経ったら温度感下がっちゃったな
>下がったどころか無理だったわって言い出したから…
冷静に考えたらですよねって感じだけど3.11のインパクトはなかなか強烈だった

トヨタ
スズキ
マツダ
令和ではこの3社が日本を席巻していた

>トヨタ
>スズキ
>マツダ
>令和ではこの3社が日本を席巻していた
マツダ関税で死にそうだけど…

>マツダ
>令和ではこの3社が日本を席巻していた
マツダ乗ってるから言うけどマツダはちょっとどうだろ…ここも迷走気味だし

EUの野郎気軽に嘘吹かしてきやがる

インドで1番売れてるスクーターはホンダ製だし
その流れでホンダ車も売れてるよ
あそこはハイブリッド需要無いからガソリンモデルも残した結果やたらグレード多い結果になってる訳だし