「」の教習車ってなんだった？
コンフォート？クルー？ファミリア？アクセラ？プリウス？

>「」の教習車ってなんだった？
マークⅡのセダンだった

俺はアラフィフなんでMTのクルーだった
高速教習用は多分RB20積んでたのかやたら快適に東名を運転出来た

90年代終盤だったのでクルーだった
もうちょっと前まではその教習所はローレルだった

ランサー教習車だったなぁ

なんとかクラッチ繋いで動かすとギシギシ音がするコンフォート

>90年代終盤だったのでクルーだった
>もうちょっと前まではその教習所はローレルだった
ようおっさん日産同世代

当時は車に興味無くて全然覚えてない

>もうちょっと前まではその教習所はローレルだった
その時代だったのが俺だ
その更に前がアスカで無線車の一台だけ生き残ってた

>当時は車に興味無くて全然覚えてない
マツダのセダンとしか覚えてないや
改めて調べた感じ恐らくカペラ

普段はコンフォートで高速だけプリウスだった
初めてプリウスのシフトレバー見たときB…？バック…？いやRがリバースだからBはブレーキか…？ってなった

酷使されてるせいかクラッチ繋ぐのが難しくて家のスイフト乗った時に感動した

ついこないだ取ってきた
アクセラってやつだったと思う

ブルーバードだった…はず

1990年代はクラウンとかセドリックみたいなやたら大きい教習車が多かった

>酷使されてるせいかクラッチ繋ぐのが難しくて家のスイフト乗った時に感動した
酷い個体のはほんと酷いんだよね繋がりがスムーズじゃなくてさ

アクセラだったけど今思えばクラッチつながる場所が後ろに寄ってたな…

4駆のアクセラでほぼ雪道教習だった

チェイサーかコロナだったような

父親が昔の営業車もみんな蹴っ飛ばす様に繋ぐから酷かったと言ってた
おぉ！？ここか！？みたいな所でクラッチ繋がるって

初めての路上教習が雪でオイオイオイてなった

高速教習だけなぜかピカピカのアウディに乗せて貰えて嬉しかった
車校って儲かるんだな…

このモデルわざわざ探して買う人いたなぁ

コンフォートってTRDのコンプリートカーあったよね

ガキンチョって言われるかもだけどカローラアクシオかマツダ2のセダンだった

ATの時がプリウスでメインのMT教習はアクセラだった気がする

>「」の教習車ってなんだった？
>コンフォート？クルー？ファミリア？アクセラ？プリウス？
コンフォート

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俺はこれ

コンフォートだったけどなんかディーゼルとガソリンの2種類あった
明らかにディーゼルのほうがクラッチ重くてトルクあるから楽だったので坂道発進教習の時ディーゼル選んだ

アクセラより新しい教習車って何使ってるんだろ？

なんだったっけな…なんかやたら座席とハンドルの位置が合わせても合わせてもしっくりこなくて嫌いでしょうがなかった

なんらかのセダンだったのは確かなんだけどクソ貧乏学校のしで'99の世にウィンドウが手動だった

きんじょの教習所だとアクセラとランサーとアクシオだった気がする

マツダではあったはず

コンフォートのディーゼルだった
半クラの範囲がめちゃ広くて、卒業後ガソリン車乗ったら死ぬほどエンストした記憶がある

6年前に教習所行って免許取ったけど未だにコンフォートだった
23区内だし金有り余ってそうなのに

MTで取って後にアクア運転したら運転そのものがスムーズ過ぎてこれ寝るかもしれん…と思った

岡崎だったせいかランサーだった

排ガス規制に負けたディーゼルのコンフォートあったんだ

教習車というよりコンフォートが素晴らしいんだ
それに比べてMAZDA2ベースのやつはクソでしかない
視界は最悪だし全然キレないしあんなもんを教習車として出してるマツダの開発は無能すぎる

>岡崎だったせいかランサーだった
上地自動車学校かな…？

スレ画みたいなタイプのセドリックだった
腐っても後輪駆動なので家のミニバンより曲がるのが楽しかった気がする

カローラアクシオで高速はプリウスだった
MTコースだったのもあってなんだこのシフトレバー？ってなった

壊れないよく走るよく曲がる
結果廃盤になったコンフォートは悲しい車過ぎる

C32ローレルLD28ディーゼル
ATと高速教習がベンツW201
ローレルのハンドル軽かったLD28はトルクもりもりだった
ベンツはハンドルもペダルも重くてガッチリしてた

フィットをセダンにしたやつ
教習所以外で見たことがない

ちなみに今時期の車校は地獄みたいな労働環境で一月の三ヶ日修理〜4月の第一週まで休み無しの90日前後連勤が毎年恒例になるぞ

>ちなみに今時期の車校は地獄みたいな労働環境で一月の三ヶ日修理〜4月の第一週まで休み無しの90日前後連勤が毎年恒例になるぞ
卒業した高校生が一気に訪れるからね
仕方ないね
マジで動物園になる

まぁ引越し業者みたいなもんだよなこの時期は…

コンフォとか自体は良いけど
もう床低すぎて今更だと教習になってるかは分からないんだよな

アクセラ

>「」の教習車ってなんだった？
>コンフォート？クルー？ファミリア？アクセラ？プリウス？
シビック

>コンフォとか自体は良いけど
>もう床低すぎて今更だと教習になってるかは分からないんだよな
セダンとか絶滅寸前だしSUVとは言わんけど見切りいいハッチバックでいいんじゃないかなあ

>>コンフォとか自体は良いけど
>>もう床低すぎて今更だと教習になってるかは分からないんだよな
>セダンとか絶滅寸前だしSUVとは言わんけど見切りいいハッチバックでいいんじゃないかなあ
ハッチバックだと大半の車が基準を満たせないから…
教習車として使っていい条件に全長4400�o以上ってのがあるからこの時点で大半のハッチバックが振り落とされる

高速教習だけプリウスだったな
サイドブレーキを足で操作した記憶がある

>教習車として使っていい条件に全長4400�o以上ってのがあるからこの時点で大半のハッチバックが振り落とされる
Cセグなら大丈夫だろと思ったらカロスポでもうこの条件クリアできないのか…

高速教習の時にガレージに収められてた黒塗りのベンツとBMWを見せられて『どっちに乗りたいか選べ』って言われたのが思い出になってる

>高速教習だけなぜかピカピカのアウディに乗せて貰えて嬉しかった
>車校って儲かるんだな…
うちは普段の車はATもMTもコンフォートだったけど高速だけフォレスターだったな…

>Cセグなら大丈夫だろと思ったらカロスポでもうこの条件クリアできないのか…
カローラなら条件満たせるけどもうカローラにMTはねえ！

>>高速教習だけなぜかピカピカのアウディに乗せて貰えて嬉しかった
>うちは普段の車はATもMTもコンフォートだったけど高速だけフォレスターだったな…
高速教習だと加速力あるの使いがちだよね
なんなんだろあれ
合流しやすくるすとかブレーキ性能とか事故った時の頑丈さとかだろうか

教習の時は全く興味なかったけど今調べたらコンフォートだった
今時セダンなんて乗る機会なくね？とか思ってたな…

今だとカローラアクシオが主流なのかな？

シビックとコンフォート

>「」の教習車ってなんだった？
>コンフォート？クルー？ファミリア？アクセラ？プリウス？
MTはカリーナでATはブルーバード

>教習の時は全く興味なかったけど今調べたらコンフォートだった
>今時セダンなんて乗る機会なくね？とか思ってたな…
セダンだから教習車にしてるんじゃなくてセダンくらいしか条件を満たせてなおかつちょうどいいサイズがないっていうのが正しいというか…
乗車定員5人以上、長さ4,400mm以上、幅1,690mm以上、軸距2,500mm以上、輪距1,300mm以上を満たした上で装備を取り付けないといけないっていうのが1960年にできた法律からずっと
そろそろ見直してもいいんじゃねえかな…

それはそう

MTはマツダ車だったけどATはBMWだったな

>Cセグなら大丈夫だろと思ったらカロスポでもうこの条件クリアできないのか…
昔セダンのカローラで全長微妙に足りなくて仕方なく
ブラジャーみたいなバンパーカバー作って被せてクリアしたことがあるから
どうしても必要ならそういう手で通すこともできなくはない…

>どうしても必要ならそういう手で通すこともできなくはない…
付けるか…カンガルーバー

マツダ2セダンだって国内じゃ作ってないのをわざわざ入れて装備取り付けて納入とか微妙に手間かかったことやってるからな…
もう国内で5ナンバーセダンが無いのがデカいんだが…

教習車の法規制ぐらい現代ナイズしろすぎる…
それはそうと古いセダンぐらい運転出来ろというのは分かる

アクシオが生産終了してマツダ2も年内にディスコンするので地味にMTの教習ベース車が消える
ついでにMT免許もAT車での教習がメインになる

>フィットをセダンにしたやつ
>教習所以外で見たことがない
アコードかグレイスかじゃないの？

>教習車の法規制ぐらい現代ナイズしろすぎる…
>それはそうと古いセダンぐらい運転出来ろというのは分かる
いやまあ全部サイズが○○ｍｍ以上って規程だからこれ以上小さくしても教習にならないだろって言われたらそりゃそうなんだよ
ただこれを満たせるちょうどいいサイズの車かつＭＴにも出来るのがマジでねえ

やっぱ今の内に取っておいた方がいいっスねMT免許は

>アクシオが生産終了してマツダ2も年内にディスコンするので地味にMTの教習ベース車が消える
>ついでにMT免許もAT車での教習がメインになる
MT免許自体無くすと明言されたのでやむなし

>やっぱ今の内に取っておいた方がいいっスねMT免許は
今後どうしてもMT車メインで教習を受けたかったら準中型を取るしかないらしい…

MTのアクセラセダンは売ってたら普通にマイカーとしてありだなあって思ってた

春休みに教習所行ってたのに3.11で全部おじゃんになってそれきりだ
今更免許取るのもなぁ

免許に今さらもクソもないよ

今の御時世基本ATでしっかり車の操作叩き込んでMTの操作を追加するで十分ではある

>セダンだから教習車にしてるんじゃなくてセダンくらいしか条件を満たせてなおかつちょうどいいサイズがないっていうのが正しいというか…
法で決まってたのか成る程なぁ…
いきなりアルファード乗れと言われるよりはセダンの方が楽…か？

MT乗ってて楽しいと思ってるけど
こんなん乗らなくていいなら乗らんでいいしな…

>今の御時世基本ATでしっかり車の操作叩き込んでMTの操作を追加するで十分ではある
現状はたった4時限でMT操作を叩き込む形になるので到底公道を走れるレベルには至らないのだ

>今の御時世基本ATでしっかり車の操作叩き込んでMTの操作を追加するで十分ではある
限定解除すりゃいいだけだわね
ちょっと料金は上がるけど

>MT免許自体無くすと明言されたのでやむなし
いずれMT車誰も乗れませんってなるのか

免許取る時教習車で慣れすぎてそのまま売って欲しかった
聞いたら古くなったら東南アジアに数千円で売ってるらしくてこっちに売って欲しかった

>春休みに教習所行ってたのに3.11で全部おじゃんになってそれきりだ
>今更免許取るのもなぁ
免取になって再取得しにくるおじさんもいるしそんなに気にすることないよ

>いきなりアルファード乗れと言われるよりはセダンの方が楽…か？
小さいのじゃ教習にならない
かといってデカいのなんて運転初心者が乗ったらガリガリ祭りになるって考えると5ナンバーあたりのセダンに一気に選択肢が狭まる
AT限定とかなら上にも出てるプリウスとかあるけどあれも30系とかはサイズ的にはそこまでデカくないし…
どうするんだろうね今後の教習車
ヤリスのMTのケツ伸ばす？

>免許に今さらもクソもないよ
これがモグリか

>MT乗ってて楽しいと思ってるけど
>こんなん乗らなくていいなら乗らんでいいしな…
少なくともストップ＆ゴーの多い市街地で乗るもんではない
乗ってたまるか

4.4mだとインプレッサがちょうどそれくらいだった記憶
たしかに意外と車種的には少なくなるなこの上になるともっと大きくなるし

>免許取る時教習車で慣れすぎてそのまま売って欲しかった
>聞いたら古くなったら東南アジアに数千円で売ってるらしくてこっちに売って欲しかった
アクシオで教習してたけど分かるってなった
なので買いましたカローラフィールダー

仕事で毎日長時間MT乗ってるけど
はよAT車買ってくれやって思う

コンフォートGT-Zだっけ
あれ乗ってみたい

>なので買いましたカローラフィールダー
アクシオ買えよ！！

どうせ皆SUV乗るんだからヤリスクロスとかで良いじゃん

教習車SUVを売りにしてる教習所は割と全国にあると思うよ

いすゞアスカだった記憶が…

>どうせ皆SUV乗るんだからヤリスクロスとかで良いじゃん
上にも書かれてるけどサイズが満たせねえ

通ってた教習所のMT車はディーゼルだったな⋯

コンフォート
合宿で四国まで行ったから高速はなくて自動車専用道路をちょろっと走った

たぶんコンフォートだけど教習以外で見たことない車

>合宿で四国まで行ったから高速はなくて自動車専用道路をちょろっと走った
四国で高速がなく自動車専用道路しかないも結構限られるような…徳島の下の方だろうか

>たぶんコンフォートだけど教習以外で見たことない車
免許持っててタクシー見たことない奴初めて見た

これだった
街中で教習用途以外でこの車種見た事ない
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クラッチが死んでた
市販車のMTのってこんなに繋がりやすいのって驚いた