どこを走る時の話？

一般的には操作に対する反応が自然であることを指すと思う

>どこを走る時の話？
わからんけど一般的な話で…

走り屋の人たちが言ってるのはそれらを総合したふわっとした概念だと考えられる
ただあえて言うなら基本的にはその人が意図したとおりに車が走ってくれれば走りがいいと感じられるはず

ハイパワーターボプラス4WD

86なんか一般的な意味での走りの良さからは程遠い存在だし別に走り屋だって走りの質感を評価して乗ってたわけではないと思うよ…

加速が良くてクイックに曲がってしっかり止まれる車のこと

走る曲がる止まるがちゃんとしてる車

NDロードスター乗ってるがめちゃくちゃ良く走る車と思う楽しいよ

世の中にはアクセル分でもすぐ加速しないとかはんどるがふにゃふにゃとかいろいろあるわな

人とよく走る道によってだいぶ違うから…

アルトF楽しいよ
非力だけどとにかく軽いよ

滅茶苦茶走りいいよアルトワークス

比べるほどたくさん車に乗ったことない…！

>比べるほどたくさん車に乗ったことない…！
行こうぜレンタカー

バカ早いとかより小回りがきいてレスポンス良い車のこと指してるイメージある

正解を見つけるのは大変だけど
不正解をそぎ落としていくのはどうだろう

揺れない

水素エンジン(実験用)

素グレードのゴルフでも乗ってみればわかるよ

逆に走りが良くない車はどんなの？

横風でフラフラするのはダメだと思う

ステアリングの遊びが多い車とシフトストロークが長い車は萎える

>逆に走りが良くない車はどんなの？
ヨタ足！

>逆に走りが良くない車はどんなの？
わからんけどルーミーは加速が酷くて走りよくないなとは思った
そういう車じゃないのは承知はしているが

少なくともスレ画は走りのいい車ではないな…
不人気の貧乏車両

坂だらけの道走るとパワーとトルクの有無はいやでも体感できる

>逆に走りが良くない車はどんなの？
踏んだ分だけエンジンが反応しない
必要な剛性が出てない
ステアリングレスポンスがシュアじゃない
サスがちゃんとストロークも減衰もしない

>逆に走りが良くない車はどんなの？
ハイエース

操作に機敏に反応する車かな
逆に反応がだるい車はラフな操作でも安定して走るからそっちもメリットあると思う

>横風でフラフラするのはダメだと思う
ヴォクシーからシエンタに乗り換えて安心した要素…
本当はカローラが良かった

アクセルレスポンスがたまにすげえ悪い車あるよね

>操作に機敏に反応する車かな
>逆に反応がだるい車はラフな操作でも安定して走るからそっちもメリットあると思う
昔のベンツなんかわざとあらゆる反応をダルにしてたよね

ボディがヨレてるとなんかミシッ…と不安な感じが尻や背中に伝わってくる

車好きの人からは否定的に捉えられがちなEVだけど
低重心・加速・レスポンス・後輪駆動車の割合が多いとか「走りが良い」と感じられる要素が実は結構多いよね

職場の20年モノのボンゴが笑っちゃうくらいヨタヨタ
いやいい加減買い替えてくれ頼む

色んな意味でレスポンスがいい車のことじゃないかなぁ
尚乗り心地や静穏性は見なかったことにする

この前レンタカーでGRヤリス借りたらパワーあるしよく曲がるしめっちゃたのしかった…
でも楽しくてスピード出しちゃう悪魔の力すぎて買ったら死にそう

トルクが太いとか馬力が高いってどう違うの？

アクセルを踏むとしっかり加速しハンドルを回せば思う通りに曲がりブレーキを踏めば止まる
たったそれだけ当たり前のこと
ただそれができる車は実は少ないのよ
っていいそう

じいさんその歳になってもこんなスレを…
20年経ってもまだ自分の車を買えないのかい？
自分の車持って人の車と比較すればわかるしレンタカーでもわかるのに

とりあえず1-2-3が離れてる車は話にならない

>静穏性
雨天時に差が出る天井の作り…
結構気になる…

>トルクが太いとか馬力が高いってどう違うの？
死ぬほど雑に言えば加速と最高速度

スポーツカーじゃない車両は走りが良くないでいいんじゃないかな
例外もあるけど

>低重心・加速・レスポンス・後輪駆動車の割合が多いとか「走りが良い」と感じられる要素が実は結構多いよね
ホンダeは走りやたら褒めてる人いたな

944S2乗れば正しい車とは何か理解できる

>でも楽しくてスピード出しちゃう悪魔の力すぎて買ったら死にそう
でかいブレーキついてたらすぐ止まれるので安心

トルクは力
馬力は仕事率

この前乗ったスイフトは雑に振っても全然ロールしねえというかロールしてる感がなくてすごい走りやすかったな
それでいてピッチ方向の振動はちゃんと吸うしであれはいい脚だった
パドルかシーケンシャルがあればベストだったんだがスイスポならあるのかな

しっとりとかいう謎の形容詞
いやでもこう…しっとりした走りなんだよいいクルマは…

トルクの太さはなんというかエンストしづらいやつでしょみたいな認識

画像はなんで水素エンジンハチロクなんだよ

燃費

細かい事は正直分からないけど他も参考にしてるしVWのゴルフを基準にしてる

新しいワークスは今後出るのだろうか？

この前RX8運転したけどロータリー面白いね車にもっと回せ！って言われてる気分になる

自分の思った通りに走るっていうのが走りが良いのではないか
加速や荷重移動ライン取り全部ひっくるめて

>スポーツカーじゃない車両は走りが良くないでいいんじゃないかな
>例外もあるけど
評価軸がそもそも車のジャンルによって異なる
スポーツカーの評価軸でも純正で走りの良い国産スポーツなんて数えるほどしかないが

金貯まったら遊び用にスイスポ欲しい

とういうより自動車はダルくないと長時間乗れないから…
ハンドルもブレーキも車重もあるから

>スポーツカーじゃない車両は走りが良くないでいいんじゃないかな
>例外もあるけど
スポーツカーじゃなくても運転手が居る以上走りは良いに越したことはないだろう

ロールがきついのは嫌

フロアやサスや操舵系の剛性出てないやつは走りがいいとは言えない
じゃあ楽しくないのかと言えばまた別の話

フン…出ねーヨ

そんなに走り屋「」いるのか

よく知らないけどよく言うキビキビってヤツじゃねーの

>ロールがきついのは嫌
ロールするのはいいんだけどちゃんと粘らないのは嫌だな

快適に長時間乗れる車もまた走りがいい車と言えるかもしれない

農道のポルシェたあ俺のことさ！

>快適に長時間乗れる車もまた走りがいい車と言えるかもしれない
余裕で言える

>ハイパワーターボプラス4WD
ラーメン屋来たな…

プロボって走り屋的にはどんな評価なんだろう？

グランドツアラーってやつだよな

>そんなに走り屋「」いるのか
いねーヨ

オートバイからすれば
なにもかもが重く楽に出来てるが
アクセルが手で出来ない謎仕様

>快適に長時間乗れる車もまた走りがいい車と言えるかもしれない
ワインディングぶっ飛ばすライトウェイトスポーツと長距離走るGTじゃ評価すべき要素が違うわな

スポーツカーじゃないけど2CVがコーナーで激しくロールしてるの好き

思ったとおりにロールする車はむしろ滑らかに荷重を移動しやすいからな

>農道のポルシェたあ俺のことさ！
どんな時でも言うこと聞くのもいい車の条件だね

湾岸でもイニＤでも描かれている確かなことは医者の人たちは強い

クラウンコンフォートは走りが悪い

>湾岸でもイニＤでも描かれている確かなことは医者の人たちは強い
モータースポーツなんて基本は金だから…

>湾岸でもイニＤでも描かれている確かなことは医者の人たちは強い
医者だから強いって言うか全部つぎこんでるからですヨだから強いって言うか…

>農道のポルシェたあ俺のことさ！
スーチャが付いた農道のポルシェを運転したとあるけど上り坂でぐんぐん加速して行って驚いた

アクセル踏んだら走り出す

ロードスター乗った時は「あ〜楽しいってこういう事か」と何となくわかった

行先もわからぬまま

>アクセル踏んだら走り出す
(たまに走らない車もある)

楽しい車と走りの良い車は必ずしもイコールではない
スレ画はその典型

>医者だから強いって言うか全部つぎこんでるからですヨだから強いって言う
リアルだと次に強いのは実家住い給料全部自分の小遣いだ

うっかりNのままアクセルを踏んでエンジンうならせちゃうのあるある

レースとか走行会用にガチガチに固めてあると普段の乗り心地クソ悪いしな

サンバーはいいけど
高速を延々乗るにはちょっと

>この前レンタカーでGRヤリス借りたらパワーあるしよく曲がるしめっちゃたのしかった…
>でも楽しくてスピード出しちゃう悪魔の力すぎて買ったら死にそう
イギリスのパワー厨おじさんのレビュー読んでもっと欲しくなろう
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1078820776.html

なんとこの車300キロ出るんですね

スレ画が持て囃されたのは二束三文で買えるFRって点であって車の性能は本当にそうでもない
少なくともずば抜けて高性能とかそういう事はない

簡単に楽しい車に乗りたきゃ軽トラ乗りな

草レースやってた医者の知人は年間数百万近くクルマにつぎ込んでたな…

>クラウンコンフォートは走りが悪い
走りが悪いのにずっとタクシーで使われ続けてるんだ…
タクシーに求められるものは走りとはまた別なのだろうか

ロードスターは3代目が好きだけど安かったりするのかな
いや本当のことを言うとユーノスロードスターがいいんだけど

>少なくともずば抜けて高性能とかそういう事はない
111エンジンを移植しておいた
あれぇーすっげー

>スレ画が持て囃されたのは二束三文で買えるFRって点であって車の性能は本当にそうでもない
>少なくともずば抜けて高性能とかそういう事はない
イニＤ初期のキャラの感想がまんまなんだよね

>スレ画が持て囃されたのは二束三文で買えるFRって点であって
本当の二束三文で買えたFRはKP

>草レースやってた医者の知人は年間数百万近くクルマにつぎ込んでたな…
簡単ですよヨ

旧レヴォーグは安い速い楽しい普段遣いも出来るでいいクルマだった

なんかね「楽しさ」ってカート感がどこかにある事と思うんだよね

>本当の二束三文で買えたFRはKP
いいよなズルくないか今何もかも残ってないんだぞ

いろいろ反応良くすると疲れる

>111エンジンを移植しておいた
>あれぇーすっげー
(立ち上がりでぐんぐん離れていくシビック)

>タクシーに求められるものは走りとはまた別なのだろうか
当たり前すぎる

今はロードスターNAかNBのボロ車を用意してドリフトだ

拓海の86はもうこれ本当に86？って話になっててそれなら素直に乗り換えた方がいいのではと思わなくはない

>今はロードスターNAかNBのボロ車を用意してドリフトだ
もう高過ぎて話にならん

>旧レヴォーグは安い速い楽しい普段遣いも出来るでいいクルマだった
今のは駄目なんだ…

農道のポルシェくん60キロで流れる道走ってるとカーブですごい怖いロール感あるけど本当にポルシェ？

スレ画は魔改造品だもんな

>もう高過ぎて話にならん
じゃあ今は何がってBRZ86の安い個体か？

>本当の二束三文で買えたFRはサニトラ

>>クラウンコンフォートは走りが悪い
>走りが悪いのにずっとタクシーで使われ続けてるんだ…
>タクシーに求められるものは走りとはまた別なのだろうか
滑らかに発進停止移動できるってことはアクセル踏んでもすぐに進まないハンドル切ってもカクって曲がらないことだから…

>>本当の二束三文で買えたFRはKP
>いいよなズルくないか今何もかも残ってないんだぞ
二束三文で買ったもんなんて最後は捨てるしかないからどうしようもない

>二束三文で買えたFR
いすゞフローリアンがその手の人にもてはやされた時期あったな

>二束三文で買ったもんなんて最後は捨てるしかないからどうしようもない
乗って廃車でもいいじゃないか

>拓海の86はもうこれ本当に86？って話になっててそれなら素直に乗り換えた方がいいのではと思わなくはない
エンジン以外大きく変えたっけ？
リアとかリンクリジッドのママでしょ

俺の車は車好きからはアクセルのレスポンスがおかしい
踏み具合と加速の比例がなんか気持ち悪い言われる

トヨタは足としてならいいけど走りが良いとはならんイメージある

>>本当の二束三文で買えたFRはKP
>いいよなズルくないか今何もかも残ってないんだぞ
クルマは変わらず楽しいと思います

KP10万以下とかで売ってたからな…

>>もう高過ぎて話にならん
>じゃあ今は何がってBRZ86の安い個体か？
軽く5倍以上するけどそれしかないからね

ショーファードリブんは運転手が気持ちいい車じゃなくて後ろの人が気持ちいい車だから…
コンフォートはその一番安いやつって感じ

>いすゞフローリアン
imgでいすゞフローリアンの名前を見る日が来るとは思わなかった

オンボロもちゃんと中古車屋が極上車として売るよ

>軽く5倍以上するけどそれしかないからね
NCならどうだろうな

>クルマは変わらず楽しいと思います
964ターボ乗りつづけてる人に言われたくねぇ〜

>俺の車は車好きからはアクセルのレスポンスがおかしい
>踏み具合と加速の比例がなんか気持ち悪い言われる
やったことないけど電スロならその辺は調整できるらしいな

>俺の車は車好きからはアクセルのレスポンスがおかしい
>踏み具合と加速の比例がなんか気持ち悪い言われる
今のGRヤリスとかもレスポンスはよくないらしいね制御関係なんだろうけど

○○専門店がある古い車はたいていプレミア価格

もう安い車ならFFでいいんじゃない？
ラリーでもやってたじゃんサイド引いてリア引きずり回すタイプのドリフト

前のクロスビーは運転しててなんかチグハグ感ある挙動で楽しかったよ

>クルマは変わらず楽しいと思います
そりゃ島先生にしてみれば10万のKPも100万のZN6も誤差みたいなもんだわな

スイスポいいよ
街でも高速でもちょうどいい

>(立ち上がりでぐんぐん離れていくシビック)
それはたぶんそっちのほうがいい車
年式で合わせたらたぶん

>俺の車は車好きからはアクセルのレスポンスがおかしい
>踏み具合と加速の比例がなんか気持ち悪い言われる
ロック機構のないCVTなんかはそうね
プリウスもそうだね

踏んだらすぐ加速というレスポンスの良さ
ハンドリングの応答性
地面のコンディションをハンドルやシートにダイレクトに伝える
走りの良さと言っても人によって考え方が違う

>やったことないけど電スロならその辺は調整できるらしいな
スロコン入れると楽しいよ

FFの走りはラニョッティーに学べ
MRの走りもラニョッティーに学べ

>>旧レヴォーグは安い速い楽しい普段遣いも出来るでいいクルマだった
>今のは駄目なんだ…
旧レヴォーグは2Lハイオク300馬力
今のレヴォーグは1.8Lレギュラー170馬力(270馬力モデルもある)でサーキット走るとかにはちょっとパワー不足　今のも超いい車だけどね…

>もう安い車ならFFでいいんじゃない？
>ラリーでもやってたじゃんサイド引いてリア引きずり回すタイプのドリフト
FFなら安くて走れる車が残ってるとでもいいたげだ

そのうちステアリングバイワイヤが主流になるとハンドリングのレスポンスも割と簡単にいじれるようになるのかね

>オーラニスモいいよ
>街でも高速でもちょうどいい

最初に乗ってたスターレットのターボは乗ってて楽しい車だった

近頃だとコンフォートとかもドリ車になったりしてる
タクシー屋の払い下げでボロだけど二束三文のFRだ

>トヨタは足としてならいいけど走りが良いとはならんイメージある
クラウンの3.5V6積んでるやつとか今だと2.4ターボ積んでるやつは素直にいい走りしてると思う

好みで言うと多少ニブいほうが乗りやすい
特にアクセルは十分ニブくあってほしい

クラウンアスリートはヤカラ車扱いされるけどやっぱり楽しい車だったよ

湾岸は今もクルマは楽しい理論の割には割とみんな古めの車に乗ってるんだよな…

>>(立ち上がりでぐんぐん離れていくシビック)
>それはたぶんそっちのほうがいい車
>年式で合わせたらたぶん
ピンゾロのデビューが95年
B16Aがシビックに最初に載ったのは89年だ

山道のコーナーとかでクイッと気持ちよく曲がれる車が好き

>特にアクセルは十分ニブくあってほしい
スバル360乗ってたけど鈍かったよ

今10万20万で買えるスポーツ車ってまずないからな…

今の911は911と認めないけどそれはそれとして今も車は楽しいですよね

走りが良い　加速とレスポンスがいい
良く走る　　燃費がいい

>湾岸は今もクルマは楽しい理論の割には割とみんな古めの車に乗ってるんだよな…
レスの流れ的には前提に二束三文で買えるやつってのがあるしね

なんかふわふわしてる
なんかバインバインする
ちょうどいいラインがいい車

>今10万20万で買えるスポーツ車ってまずないからな…
そんな…中古の型落ちロードスターが10万円くらいで売ってるものではないのか…？

純正で良いデフ入っててアクセルでリアでヨー発生させられると楽しいと思う

実際の車は買えないからグランツーリスモで楽しもうと思ったら怒涛の専門用語とチューンでぶん殴られた
何もわかんない…

>そんな…中古の型落ちロードスターが10万円くらいで売ってるものではないのか…？
10年前の時点でもう身内価格でやっとの値段であった

>今10万20万で買えるスポーツ車ってまずないからな…
軽でもまともに買えない
昔はL700ミラとか安くて楽しかったんだが

>湾岸は今もクルマは楽しい理論の割には割とみんな古めの車に乗ってるんだよな…
R36が出ないからしょうがない

>ホンダeは走りやたら褒めてる人いたな
前後重量配分と重心高はS2000と同じらしいな
https://auto2014.livedoor.blog/archives/https://motor-fan.jp/article/24253/

90年代前半のクルマ雑誌の広告欄とか読むと良いなぁ…ってちょっとなる
今だとスポーツ車どころかとりあえず走るだけの軽ですらもっとする

30年前のスポーツカーより今の軽の方が走りはいいの？

>軽でもまともに買えない
>昔はL700ミラとか安くて楽しかったんだが
L700や23Vで足車グランプリするの楽しかったよね

ｌ5ミラも面白かったなクソみたいな後ろ足！

>90年代前半のクルマ雑誌の広告欄とか読むと良いなぁ…ってちょっとなる
>今だとスポーツ車どころかとりあえず走るだけの軽ですらもっとする
ただ走るだけの軽も中身は格段に良くなってるから…

>軽でもまともに買えない
>昔はL700ミラとか安くて楽しかったんだが
エッセやミライースではダメなん?

ゼロが一個多いんだよな何もかも

>水素エンジン(実験用)
電気じどう車

>30年前のスポーツカーより今の軽の方が走りはいいの？
装備も違うし間違いなく便利ではある
乗り心地として見たら今の方が絶対良い
走って楽しいかは…うん…

エッセとか275Vが流行ったのはL700や23Vのちょっと後だ

>>軽でもまともに買えない
>>昔はL700ミラとか安くて楽しかったんだが
>エッセやミライースではダメなん?
言ってる昔ってその2つも無い時代の話じゃないの

ゲームですらABSもTCもないFRすごい滑って怖い
昔の人よくこんなの乗用車にしてたなと思う

ゲームにはリア掻き乗るのに一番大事なケツセンサーがないから…

舗装路がない昭和のドライバーはテクニック高そう

今の走り好きはロードスターとか86に乗ってるイメージだけど
それでもクソ高い

>エッセやミライースではダメなん?
勝負にならない
そいつらが脚光を浴びたのはL700とか23Vみたいな新規格第一世代が高騰した後

後期型のGRヤリスって吸排気と触媒を変えるだけで380馬力出るらしいね…
というか瞬間負荷で1.8バールとか高負荷掛かってんのに
あれでメーカー保証付きってすげーなトヨタ
高いけど

20年前が2006年ってのにピンと来ない
Z33が20年前…？

GRヤリスがエボ4くらいの値段で買えるようになったら買うわ

>20年前が2006年ってのにピンと来ない
>Z33が20年前…？
俺は未だに10年くらい前の間隔だわ

バカが10万で買ったクルマで暴走しない今の方が間違いなく平和で良い時代なのは分かるんだが…分かってはいるんだが…

まあスポーツカーが10万は安すぎる

1番重要なのは値段

こう言うって感覚だから人によって違うよね
少なくとも金がかかってる車なら悪くはないはず

現行のシビックタイプRは走行性能の評価滅茶苦茶高いよね…
受注止まってるけど

>バカが10万で買ったクルマで暴走しない今の方が間違いなく平和で良い時代なのは分かるんだが…分かってはいるんだが…
問題は車好きという人種はいつの世もバカで貧乏なことだ

>現行のシビックタイプRは走行性能の評価滅茶苦茶高いよね…
>受注止まってるけど
そりゃシビックに600万も出すんだからちゃんと走ってくれないと困る

現行国産で走りのいいパワー車といえば？

>問題は車好きという人種はいつの世もバカで貧乏なことだ
鬼のフルローンで車買ってきてタイヤ代オイル代で貯金もできず事故って修理代なんてもちろん用意できないのでそのまま退場していくのが若い走り屋の定番コース

>現行のシビックタイプRは走行性能の評価滅茶苦茶高いよね…
>受注止まってるけど
ターボになってからのタイプRってサーキット走行で油温がすぐ上がっちゃうみたいでオイルクーラー必須みたいだけど
なんか原因あんのかな？

>後期型のGRヤリスって吸排気と触媒を変えるだけで380馬力出るらしいね…
>というか瞬間負荷で1.8バールとか高負荷掛かってんのに
>あれでメーカー保証付きってすげーなトヨタ
>高いけど
保証つきはすごいと思うが言うように元々ブースト圧1.5〜1.8設定になってるから抜けよくすればそりゃ出るだろうなとは思う
今のRZ34とかスープラクラスも純正ブースト1.0前後から1.5ぐらいまで上げれば500ps超は出るし

>1番重要なのは値段
ショールームから走り出せば問題ない

若い時に乗ってたスズキツインは楽しかったよ
23年前かよそりゃおっさんになるわけだ

悪し様に言うつもりはないがシビックRはチューニングカーでニュルFF最速とかやってるのが印象悪い
タイムに拘ってのことだと思うけどなんで元々良いものをそんなことするんだろ

30万くらいで本体買って30万くらい弄って…がつぎ込んでる学生のイメージだった

素性のよさ
もいまいちよくわかってない

>というか瞬間負荷で1.8バールとか高負荷掛かってんのに
>あれでメーカー保証付きってすげーなトヨタ
オーバーシュート込みならEJ20みたいな化石エンジンでも1.48でてて保証ついてたぞ
そっから0.32うわのせするのは流石だと思うけど

>素性のよさ
>もいまいちよくわかってない
それは歴なしワンオーナーとかじゃないか

GRヤリスって今注文受け付けてんのあれ？
停止になってない？シビックR同様

>>素性のよさ
>>もいまいちよくわかってない
>それは歴なしワンオーナーとかじゃないか
シャシー的な意味合いだと思ってた

>>素性のよさ
>>もいまいちよくわかってない
>それは歴なしワンオーナーとかじゃないか
スイスポのベースになったスイフトの素性がいいとかそういうやつじゃないのか
元が良いから付け足したスイスポは更に良いみたいな話だと思ってた

>問題は車好きという人種はいつの世もバカで貧乏なことだ
車の趣味なんて貧乏人がやる事ではないんだよね
今の子はそれが分かってて賢い

>悪し様に言うつもりはないがシビックRはチューニングカーでニュルFF最速とかやってるのが印象悪い
>タイムに拘ってのことだと思うけどなんで元々良いものをそんなことするんだろ
自動車メーカーがニュルへのこだわりを捨てられるようにジェームズメイみたいにニュルを爆撃するか…

今はガス代が笑っちゃうくらい高い！

>シャシー的な意味合いだと思ってた
俺も剛性がいいとかサスの作りだとか前後バランスがいいとかそう言う話だと思ってた

>GRヤリスって今注文受け付けてんのあれ？
>停止になってない？シビックR同様
ベース車のヤリス自体止まってるので…

今のトヨタはカローラもアクアもみんな止まってて
止まってない方が少ない

>ベース車のヤリス自体止まってるので…
ＧＲヤリスのベースがヤリスというのはうーん・・・ってなる

GRコペン…GRコペンもよろしくお願いします…

この前オートサロンに居たミライースターボ狙ってるから早く出して♥

>>ベース車のヤリス自体止まってるので…
>ＧＲヤリスのベースがヤリスというのはうーん・・・ってなる
デルタS4のベースがデルタみたいなものか…

くるまもまっこと高くなり申した

シビックに乗りたい

>30万くらいで本体買って30万くらい弄って…がつぎ込んでる学生のイメージだった
あとはもうガソリンタイヤオイルで精一杯だよね

この圧倒的レスポンスの良さに重心の低さからくる安定感でEVカーが売れない理由は？

>>問題は車好きという人種はいつの世もバカで貧乏なことだ
>車の趣味なんて貧乏人がやる事ではないんだよね
>今の子はそれが分かってて賢い
わかってないからボロに信じられない値段出してるんだよなぁ…

GRカローラってどうなの

>この圧倒的レスポンスの良さに重心の低さからくる安定感でEVカーが売れない理由は？
重いもん

>この圧倒的レスポンスの良さに重心の低さからくる安定感でEVカーが売れない理由は？
エモーショナルかな…

>GRカローラってどうなの
はやい

ジムニーってどうなの？左側車線をとろとろ走ってるイメージしかないが

>この圧倒的レスポンスの良さに重心の低さからくる安定感でEVカーが売れない理由は？
タイヤが高いのは走る人にとっては結構致命的だと思ってる

解体屋が野積みしてたような時代じゃないとゴミで遊ぶカルチャーは無理でしょ

EVカーはせめて1.5t切れ

>この圧倒的レスポンスの良さに重心の低さからくる安定感でEVカーが売れない理由は？
トヨタの会長がガソリン車のエンジン音大好き！って発言しているように
車好きは操作性の良さとかが全てじゃないらしいので…

>ＧＲヤリスのベースがヤリスというのはうーん・・・ってなる
カローラ�Uだってカローラじゃなかったんだからまあいいさ…

>今はガス代が笑っちゃうくらい高い！
ハイオクたっけぇ…

暫定税率なくなったのに高くない？
110円が適正思ってる

>>GRカローラってどうなの
>はやい
売ってない

どうせ今後ハイブリッドかEVになると思って今のうちにガソリンエンジン乗っておこうかなって…

>GRカローラってどうなの
十分な性能だとは思うが重くなって4ドアのGRヤリスなので性能を求めるならGRヤリス買ったほうがいい
ホイールベース長くなって直進安定性がって言われるけどそもそも富士で220kmちょっとの車なので直安性が活きるポイントってかなり限定的だと思う
元々4WDだからホイールベース短くても直安悪いことないし

>どうせ今後ハイブリッドかEVになると思って今のうちにガソリンエンジン乗っておこうかなって…
GR-GTとかどうですか

綺麗なシルビアだね！幾らで買ったかはおじさんちょっと聞きたくないかな…

ガソリンは高い廃タイヤも需要増で解体屋からタダで貰えない滑らせて遊ぶ用のチェイサーもマークⅡもシルビアも高い若者はどうやって工面してんだろな

>ガソリンは高い廃タイヤも需要増で解体屋からタダで貰えない滑らせて遊ぶ用のチェイサーもマーク�Uもシルビアも高い若者はどうやって工面してんだろな
若者歯車乗ってない

>ガソリンは高い廃タイヤも需要増で解体屋からタダで貰えない滑らせて遊ぶ用のチェイサーもマークⅡもシルビアも高い若者はどうやって工面してんだろな
親が理解があるパターンが多い

>4ドアのGRヤリス
これが良いんだよな…

ハイオクがリッター300円になったら一部の金持ち以外の走り屋連中絶滅する思うが国はやらないかな
走り屋が使う改造車なんてリッター3kmとかの燃費だろ

バッテリー重いし寿命的に長く乗り続けられるってわけでもないしなあ…

国規模なら走り屋がどうなろうと知ったことじゃなくないか？

>EVカーはせめて1.5t切れ
GT3RSがそのぐらいなのにどうやって切るんだよ

車好きはマニュアルじゃなきゃ嫌なの？

>>4ドアのGRヤリス
>これが良いんだよな…
ただまああの重さを背負うには1.6Lはちょっと厳しくない？って思わなくもない

モータースポーツ何てクソ金がかかるもんに一般庶民が参加してる昔が異常なだけな様な気がする

>モータースポーツ何てクソ金がかかるもんに一般庶民が参加してる昔が異常なだけな様な気がする
そうやって育ってきたのが日本の車文化なんだよ

初代レヴォーグもテンロクだから…
四発だけど

>ジムニーってどうなの？左側車線をとろとろ走ってるイメージしかないが
速く走る車じゃないし…

そういやEVメインにしてる走り屋見たことないなあ
逮捕されるのはみんな二個くらい型落ちの国産車か外車