コロナが悪いよコロナがー

ここは削っちゃいけない所の人員と予算削ってるからトラブル多いし
夜間工事も時間通り終わらなくなって翌朝の始発電車の運行にも影響出るようになってきている死ね…

久留里線廃止！

どう見てもクソなのに叩くと鉄道オタクが擁護してくる

鉄道好きだけどここはクソ

なので山手線内の特定区間運賃を廃止しまーす！

運賃倍にしていいからもっと丁寧で安全な運行してくれよ…

「どう見ても」とか言い出す人
どう見てるんだ？って見方をしてることが大半です

ただまあ運賃収入減っていくのは見えてるからな…

電気工事屋を端金でこき使いまくってた報い

報い受けてるの乗客だからなんとかしろ

まあ通勤ラッシュなんか人生をゴミにするだけなので廃れるのはいいことだ

いくら国や利用者から怒られてもどこ吹く風って感じだ
刑罰的なのがないと危機感も抱かないだろうな

流石に運行関係で何度もトラブル起こすと国土交通省から指導来るよ…

>まあ通勤ラッシュなんか人生をゴミにするだけなので廃れるのはいいことだ
出社回帰がトレンドなんですけお！

また国交省から指導入るなこれ…

不幸な事故が多かったね…ならまだ同情できたけど
最近のは明らかに検査漏れでいつ重大インシデントが起きてもおかしくないみたいな事例があまりにも多い

国交省は今までは公明党が鼻くそほじりながらもうかりゃええねんって感じでテキトウにやってたけど
高市政権になって自民か維新の大臣が担当になるから「助けを求める鉄道には金を！怠慢な鉄道には鞭を！」ってしっかりしてくれると思う

指導に関しても別にちょっとやかましい面倒臭い話をされてる程度に思って流してそう
どうせそれ以上のことできねーだろって高を括って

>どう見てもクソなのに叩くと鉄道オタクが擁護してくる
ここ最近止まる頻度多かったしね…
何で擁護すんだろ…

革マルがね…

架線破断に関してはマジで危険なんでもんじゃねえ
慌てて調べたら破断寸前みたいなのが100箇所以上あったとか言い出したし

当てにならないなら東武に任せた方がいいんじゃないか

ここに転職しようとしたけどいろいろヤバそうだと思ってエントリー取りやめたのが俺

>ここに転職しようとしたけどいろいろヤバそうだと思ってエントリー取りやめたのが俺
社員の不満が一番多い運輸業らしいぞ

今まで放置してて表沙汰になってなかった重イン案件が一気に爆発したって感じか

>>ここに転職しようとしたけどいろいろヤバそうだと思ってエントリー取りやめたのが俺
>社員の不満が一番多い運輸業らしいぞ
単に会社デカすぎて母数が多いだけなんだけどな特に東だと

架線の摩耗が交換基準過ぎても放置されてて
四分の一以下しか残ってないみたいなのもあったらしいな

まあ実際営利を求める以上削減項目は出るけどそれ以前に公共インフラを託されてるので必要経費も出てくるのが鉄道業

そういえばJR西の関連会社からここに再就職した知り合い皆辞めちゃってたな

>架線の摩耗が交換基準過ぎても放置されてて
>四分の一以下しか残ってないみたいなのもあったらしいな
先日の東北本線の断線箇所だな

>そういえばJR西の関連会社からここに再就職した知り合い皆辞めちゃってたな
辞めたら私鉄行くのかな

>>そういえばJR西の関連会社からここに再就職した知り合い皆辞めちゃってたな
>辞めたら私鉄行くのかな
経験職は現場では歓迎されるからな

>>>ここに転職しようとしたけどいろいろヤバそうだと思ってエントリー取りやめたのが俺
>>社員の不満が一番多い運輸業らしいぞ
>単に会社デカすぎて母数が多いだけなんだけどな特に東だと
確かにその通りだった…

>なので山手線内の特定区間運賃を廃止しまーす！
却下

>作業ミスが長時間の運転見合わせにつながったことがあったとして、重要な作業でダブルチェックを徹底。
ヨシ！

>当てにならないなら東武に任せた方がいいんじゃないか
北関東しかカバーできない…

就職しても辞めちゃう人めっちゃ多いらしいね

>当てにならないなら東海に任せた方がいいんじゃないか

運賃の上げ下げも認可制から申請制にあのマシリトのおかげで変わったが申請受理するとは限らないからな

>>作業ミスが長時間の運転見合わせにつながったことがあったとして、重要な作業でダブルチェックを徹底。
>ヨシ！
あいつ、何見てヨシ！って言ったんだろうな…

>今まで放置してて表沙汰になってなかった重イン案件が一気に爆発したって感じか
ここ10年くらいずっとそんな感じ

まあだから新幹線並行在来線のしなの鉄道は整備面を地元私鉄の長野電鉄に委託までしてる

友達が新卒以来ずっと勤続してるけどあいつすごかったんだな…

金掛けて導入した安全装置が役に立ってなくて逆に事故の原因になったのが田町の事故

自然災害の復旧も含みで旨味がないけどまあそもそも国有公営の国鉄って組織が生まれてから国は文句言うけどお金を出さないを貫いて国鉄もJRに民営化させて今って状態だから

鉄道の素人が社長になると良くない
日勤教育してたJR西時代もそう

>友達が新卒以来ずっと勤続してるけどあいつすごかったんだな…
総合職ならともかく現場職なら好きじゃないとやっていけない

国鉄よりもめちゃくちゃになってない？大丈夫？

>国鉄よりもめちゃくちゃになってない？大丈夫？
組織の構造変えているからめちゃくちゃだよ

>国鉄よりもめちゃくちゃになってない？大丈夫？
国鉄も充分めっちゃくちゃだから
国から出るのは借金しか貰えないから

2、3人事故で死んでもせいぜい賠償数億と考えるとケチった方がマシだな

鉄道会社はこれからやばいと思う
うちは技術系の人が足りてないし育成も間に合ってない

だって鉄道運行より駅ナカで商売やる方が簡単に稼げるんだもん

いくらギャアギャア言われてもぼちぼちやるだけだよ
国土交通省なんて現場知らないオタクメガネの集まり

>2、3人事故で死んでもせいぜい賠償数億と考えるとケチった方がマシだな
そういうのは当然認められてない鉄道事業法で

>自然災害の復旧も含みで旨味がないけどまあそもそも国有公営の国鉄って組織が生まれてから国は文句言うけどお金を出さないを貫いて国鉄もJRに民営化させて今って状態だから
私鉄が経営上手くいってるからそれモデルでやらせよう！でガラパゴススキームで民営化した結果
他国に反面教師にされるくらい落ちぶれちゃってるんだよねJR
株式上場しちゃったから今更どうにもならない…

民営鉄道は信用できない
国有化するべきだ

>民営鉄道は信用できない
>国有化するべきだ
郵便と通信も！

ここはもう鉄道で食べていくという方針ではない

>民営鉄道は信用できない
>国有化するべきだ
上にも言ってるが国鉄は国有公営なんで国は文句言うがお金出さないから詰む

宇都宮線は9年前にも架線トラブルで3日間運休してるのにどうして…

>ここはもう鉄道で食べていくという方針ではない
実際鉄道だけで食えてる事業者って東京メトロと大阪メトロぐらいだ

ただの人間は鉄道を動かして商売をすることを考える
サイコパスは鉄道を修繕しなければ費用が浮いて儲かる！と考える

>そういえばJR西の関連会社からここに再就職した知り合い皆辞めちゃってたな
西も福知山の背後見るに相当碌でもないのは分かり切ってるし…

JR東日本利益の高い事業に注力するため鉄道部門を売却
みたいなニュースが出たらちょっと嫌

株主様からいいから稼げ！コストカットしろ！って言われてるんで…

>国鉄よりもめちゃくちゃになってない？大丈夫？
スト断行した結果暴動が各地で発生する以上のことが起きてようやく国鉄よりめちゃくちゃと言えるぞ

>株主様からいいから稼げ！コストカットしろ！って言われてるんで…
株スレ住人みたいな生態の化け物が先導するとどうなるかって話だな

>株主様からいいから稼げ！コストカットしろ！って言われてるんで…
ボーイングのことだろうか…

現業部門をダウンサイジングして固定費いくら減らしたかでしか成果認められない組織なんだよ
民営化から40年経ってトップから現場の管理職まで全員それで出世した人間になってる

>サイコパスは鉄道を修繕しなければ費用が浮いて儲かる！と考える
鉄道に限らず津々浦々いろんな業種で激増してねえかこのサイコパス

>現業部門をダウンサイジングして固定費いくら減らしたかでしか成果認められない組織なんだよ
>民営化から40年経ってトップから現場の管理職まで全員それで出世した人間になってる
親方日の丸なんてそんなもんよ

クルリ線潰すのは許すが…

鉄道に限らず現場の技術系の仕事できる人がマジで減ってるからな…

やっぱり国営化したほうがいいんじゃないか
民間に任せるには事業が膨大すぎる

>どう見てもクソなのに叩くと鉄道オタクが擁護してくる
擁護に取られるかもしれない話だと特に東海と比べてドル箱路線持ってないのに東北・信越のクソ路線の維持管理しなきゃいけないのが足枷すぎるところはある
ただしそれを勘案してもかなりクソ

駅員の数減らして真っ当なサービス提供出来ない癖に運賃上げにサービス向上掲げてるの臍で茶が湧くでぇ

>擁護に取られるかもしれない話だと特に東海と比べてドル箱路線持ってないのに東北・信越のクソ路線の維持管理しなきゃいけないのが足枷すぎるところはある
どうしてそんな民間企業作っちゃったんですか？

JR北海道ならともかく東日本はいくらでも稼げてるだろ！？

>駅員の数減らして真っ当なサービス提供出来ない癖に運賃上げにサービス向上掲げてるの臍で茶が湧くでぇ
ちょっとでもマシにしようとした結果が不動産業をはじめとした多角化なんじゃ

雪の日に南武線止まったのは殺意が湧いたよ

>>株主様からいいから稼げ！コストカットしろ！って言われてるんで…
>株スレ住人みたいな生態の化け物が先導するとどうなるかって話だな
資産運用商品という位置づけになった時点で早晩こうなる運命だった
公開された出資証はもはや転がして差額をせしめる目的のみにしか存在できない

JRは駅や駅周辺の一等地を所有しているのずるい
何か悪いことをして手に入れたに違いない

サービス向上！って銘打って導入した新型車両が両数半減されてて
積み残しで高校生が通学できなくなって現場の人がずって謝ってるのいいよね
導入推進した人は合理化成功の成果で昇進する

>雪の日に南武線止まったのは殺意が湧いたよ
ワンマン化のために付けた低コスト仕様ホームドアが雪でセンサー異常起こして運行止める
駅に正規社員居ないから誰も対応できない

鉄道に興味ないんだろ
不動産業のほうが儲かるし

運行に直接関係ない設備は10年単位で更新放置されてたりするのはまあしゃあないかってなるけど
架線とかも手抜きしてるの…？？

>鉄道に興味ないんだろ
>不動産業のほうが儲かるし
興味ないどころか重荷…

いいのか？JRが死んだら国が滅ぶぞ？

ゲートウェイ駅もキラキラしてるけど空調しょぼい
そっちで儲けようって算段も大丈夫なんか？

鉄道事業はもう社内でお荷物扱いだし…
外資に安く売りつけられればいいんだけどね

現業をなんでもかんでも子会社化して待遇を下げたらコストカットできました！

>運行に直接関係ない設備は10年単位で更新放置されてたりするのはまあしゃあないかってなるけど
>架線とかも手抜きしてるの…？？
架線あるような路線で何かあると大目玉だからちゃんと整備はしてるよ
架線ないところはそうね

世相が悪いよ世相が
大ゼロリスク時代なんだからそら隙あらば止めるって

都内勤務だけど最近ほぼ毎日どこかしらで不具合起きてる印象があった…

>架線とかも手抜きしてるの…？？
年に何回かトラブル起こして乗客数時間閉じ込め事案起こすから
その時に頑張って治すよ

>いいのか？JRが死んだら国が滅ぶぞ？
毎日障害起こる線路に見切り付けてもうみんな自動車に乗り換えたよ

ドル箱の駅ナカの方も店子から搾り取って嫌がられると聞くが今もそうなんだろうか
JREポイント利用者側からしても複雑怪奇すぎてゴミなんよ

>>いいのか？JRが死んだら国が滅ぶぞ？
>毎日障害起こる線路に見切り付けてもうみんな自動車に乗り換えたよ
それどころかJR東自身もバス転換を…

休み明け株買い増しておくか…

JRの株主は私鉄の株主見習って欲しい

公共交通機関なんて儲かるほうがおかしいのになんで民営化したの…？

まあ民鉄も次々ホールディングス化して不動産上位の組織に組み替えてるんだが…
みんな紀州鉄道になりたい

現場は大変なんだろうなあこれ

>公共交通機関なんて儲かるほうがおかしいのになんで民営化したの…？
40年前は私鉄がめちゃくちゃ儲かってたからその真似させれば上手くいくかな…って

北海道が音を上げてこんなに儲かってないんですけお!!1!って路線別収支大公開して廃止ちらつかせたら俺も俺もって東と西が同じことやったのいいよねよくない

>スト断行した結果暴動が各地で発生する以上のことが起きてようやく国鉄よりめちゃくちゃと言えるぞ
このままだとストやらなくても暴動が発生するようになると思う
今の人間は昔ほど血の気があるわけではないとはいえ

>みんな紀州鉄道になりたい
あそこは発足時から鉄道がただの看板目的だろ！

>公共交通機関なんて儲かるほうがおかしいのになんで民営化したの…？
私鉄全否定来たな…

地鉄が持たん時が来てるのか

私鉄と路線距離全然違うだろ

>北海道が音を上げてこんなに儲かってないんですけお!!1!って路線別収支大公開して廃止ちらつかせたら俺も俺もって東と西が同じことやったのいいよねよくない
とはいえ採算取れないのは紛れもない事実なので
いつかぶっちゃけなきゃいけない時は絶対来ると思う

紀州鉄道は値上げ申請できる人材すらいないくらい組織としての体をなしてないけど
安全運行だけはちゃんとやってるんですよ…！

だが予はSuicaを作った功績を忘れておらぬ…

私鉄は儲かる路線を敷設してさらに不動産事業で移動させるインセンティブまで用意してやっとだからな…

北海道や四国が赤字で辛いのは何の関係もないだろ…
黒字なんだからお金持ってるのになんでそんなにケチなの

スペインを冷笑できなくなってきた
そろそろ重大事故くるだろこれ…

大手私鉄もシュリンクフレーション始まってて純民営で鉄道維持できる時代は終わりだよ
そのタイミングで上場しちゃったJR九州とか本当地獄

>>みんな紀州鉄道になりたい
>あそこは発足時から鉄道がただの看板目的だろ！
もともとは国鉄が辺鄙なとこに線路引いたから中心部まで繋げようぜってよくあるローカル線だったんよ

>私鉄と路線距離全然違うだろ
そう言われてもどうしてそんな株式会社作ったとしか…

>公共交通機関なんて儲かるほうがおかしいのになんで民営化したの…？
儲からないから田舎廃線
政府は責任とれよ…

線路を引くだけじゃなくて地域を活性化させるとこまでやらないのがね…
地方路線は赤字だと言うなら駅前を都会並みに整備して人呼べばいいのに

>スペインを冷笑できなくなってきた
あれはオープンアクセス化の闇だからまた毛色が違う

>儲からないから田舎廃線
>政府は責任とれよ…
人手不足でバス転換できないから廃船できずに今日も元気に空気運んでるよ

>>スト断行した結果暴動が各地で発生する以上のことが起きてようやく国鉄よりめちゃくちゃと言えるぞ
>このままだとストやらなくても暴動が発生するようになると思う
>今の人間は昔ほど血の気があるわけではないとはいえ
当時みたいに常態化しているわけでもないからなぁ
当時は誇張抜きに毎日がすし詰めノロノロ運転遅延からの運転打ち切りが常態化していたのよ
今みたいに遅延状況とかをすぐ利用者に伝える仕組みもルールもなかったし

>そのタイミングで上場しちゃったJR九州とか本当地獄
もともと副業に軸足を移して行ったうえでの話だからそう簡単に死なないとは思う
軸足でなくなった鉄道事業がどうなっていくかは知らない

これで国鉄よりもずっとマシ

>線路を引くだけじゃなくて地域を活性化させるとこまでやらないのがね…
>地方路線は赤字だと言うなら駅前を都会並みに整備して人呼べばいいのに
駅前を豪華に整備すれば人が来るはずだ！で失敗した地方都市は数知れず…

>だが予はSuicaを作った功績を忘れておらぬ…
24年前のシステムなんでいろいろ古いし…

>地方路線は赤字だと言うなら駅前を都会並みに整備して人呼べばいいのに
東北の県庁所在地の駅ナカめっちゃ充実してるよ
電車がギリ高校生が通学に使える程度の本数の詰め込み仕様だから客増やす気がない

>大手私鉄もシュリンクフレーション始まってて純民営で鉄道維持できる時代は終わりだよ
「こんなはずじゃなかったのに」と思うとき
今後を見据えて最大拠点駅に大規模投資やろうとしたらうまくいかない(131歳・私鉄)

>地方路線は赤字だと言うなら駅前を都会並みに整備して人呼べばいいのに
安定して成功させられるのは神さま位のものでしょ
人間には無理じゃない？

>線路を引くだけじゃなくて地域を活性化させるとこまでやらないのがね…
>地方路線は赤字だと言うなら駅前を都会並みに整備して人呼べばいいのに
明確に活性化目的で何かする必要がなかった
幸か不幸か移動需要だけあってインフラは他にないという無理やり作ったレベルで都合のいい状況だったから…

>だが予はSuicaを作った功績を忘れておらぬ…
オープンループに移行したい私鉄に独自規格の負担強いて呪いになっちゃってるじゃん

>駅前を豪華に整備すれば人が来るはずだ！で失敗した地方都市は数知れず…
テナントが全部撤退したけど権利が複雑すぎて取り壊せないバブルの遺産いいよね

絶対潰れないから怒られてもノーダメージなのいいよね

>>だが予はSuicaを作った功績を忘れておらぬ…
>オープンループに移行したい私鉄に独自規格の負担強いて呪いになっちゃってるじゃん
だってクレカ決済がここまで高速化するとは思ってなかったし…

>絶対潰れないから怒られてもノーダメージなのいいよね
運行会社がゴミムーブすると入札停止になる欧州と違って
JRは設備自前だからやりたい放題なんだよね…

地方路線ってそもそも鉱業とか林業の輸送手段として引かれてたから
そこらへんが衰退したらどうにもならないというのはある

赤字路線続けてくれてるだけ偉いし悪い事は言えないわ

利用旅客も大体クソだからお似合いだろう

福知山以来西は堅実なのに
東は何が起こってもおかしくない杜撰さでハラハラする

>駅前を豪華に整備すれば人が来るはずだ！で失敗した地方都市は数知れず…
最初から国道沿いに街を展開したうちの市はかしこい！
バイパスが出来てみんな持ってかれてシャッター街になった…

いいんですか叩いて
止まりますよ山手線

まず地方都市は駅前じゃなくて道路が基本なんだよな
車社会で駅前を充実させても意味がない

>だってクレカ決済がここまで高速化するとは思ってなかったし…
なのでJR東の駅ナカでクレカタッチ排除するとかみみっちい事やるのがガラパゴス企業の限界

値上げするんだなーとしか思ってなかったけどアキバ←→池袋が208円から258円になるのマジかよ

昨日も山手線で車両点検入るしマジやめて欲しい

>高市政権になって自民か維新の大臣が担当になるから「助けを求める鉄道には金を！怠慢な鉄道には鞭を！」ってしっかりしてくれると思う
ここで高市の名前だすのキモすぎる

結局福知山線みたいな乗客ごっそり殺す重大事故でも起きない限り変われないんだろうな…

カスハラ対策に真っ先に出てきた辺りで全部カスハラで片付けられる！って算段があったんだろうなここ

メトロは不動産あんま持ってないのと営業エリア狭いから身の丈に徹することができてるな
身の丈すぎて国や都の延伸計画すら嫌がるけど

じゃあ路線や土地は国持ちにして車両や運行を鉄道会社にしましょう

まあコロナはキツかったと思うよ鉄道会社は

新幹線の安全神話が崩れるとしたらここからだろうなという確信がある

>じゃあ路線や土地は国持ちにして車両や運行を鉄道会社にしましょう
国じゃなくて県や市ならもうそうなってる路線結構あるな…

地方の駅はかなりの数繁華街から外れた場所にあるってのは覚えておいてくれ

本当に最近の京浜東北線どうなってるの…
職場で使ってるのが少数派だから遅延が多いのにピンと来ないらしくそろそろ白い目で見られそうなんだけど

>結局福知山線みたいな乗客ごっそり殺す重大事故でも起きない限り変われないんだろうな…
そんなんじゃ変わらないよ
JRというより乗客だって今ある安い便利が大事なんだから
もっと便数少なくして始発を遅く終電早くして値上げしていくしかない

でも手抜きしながらも大きな事故を起こしてないのはさすがだわ

何しようが無敵みたいな状態でやってる国から怒られてもはいはいごめんちゃいで終わらせるし
鉄道側の落ち度による客からの不平不満もすべてカスハラ扱いで封殺できる

>じゃあ路線や土地は国持ちにして車両や運行を鉄道会社にしましょう
総2種化か…
考えてみればこれでやっと高速道路と同じ条件になるんだな

>>だってクレカ決済がここまで高速化するとは思ってなかったし…
>なのでJR東の駅ナカでクレカタッチ排除するとかみみっちい事やるのがガラパゴス企業の限界
JREカードがアリオでタッチできなかったのそういう理由なのかよ
せこすぎる

そのうちスペインみたいに派手にやらかすのか

育ったのが東北の新幹線駅のある都市だったけど流石に駅周辺が開発されてたなあ
住んでたのは高速インター付近だったけど工場多かったわ

>でも手抜きしながらも大きな事故を起こしてないのはさすがだわ
過去の教訓と人はサボるってのを前提にした安全装置のお陰で大惨事になってないってのもある
それをアテにし始めてるから今こうなってる
次は安全装置を無効にして運用始めるフェーズ

>何しようが無敵みたいな状態でやってる国から怒られてもはいはいごめんちゃいで終わらせるし
>鉄道側の落ち度による客からの不平不満もすべてカスハラ扱いで封殺できる
カスハラそんなに万能じゃねえよ

>結局福知山線みたいな乗客ごっそり殺す重大事故でも起きない限り変われないんだろうな…
その結果生まれたのが現場も上も判断能力無くて雪の日に電車に数万人閉じ込めるJR西だが…

レールパス値上げすりゃいいんじゃないすかね…円安だし

>いいんですか叩いて
>止まりますよ山手線
止まって怒られるのは利用者だからな
会社遅刻すんな死ねカス
遅れるの見越して出社しろ

>でも手抜きしながらも大きな事故を起こしてないのはさすがだわ
故障が一日ずれてたらセンター試験直撃してたんだよなあ…

中途半端に回復しないで早朝から日が暮れるまで止まってて欲しい

>結局福知山線みたいな乗客ごっそり殺す重大事故でも起きない限り変われないんだろうな…
変わりました？

設備更新とかインフラメンテの貯金ってめっちゃ大事だよね
なんで俺より賢い企業の役員が出来ないんです？

山手線定時の日なんてないぞ
そもそも遅れてる上に半周してると絶対運転間隔調整が入る

>設備更新とかインフラメンテの貯金ってめっちゃ大事だよね
>なんで俺より賢い企業の役員が出来ないんです？
コロナ禍で莫大な借金を拵えたから

経営側も日勤教育が必要ですか？

>育ったのが東北の新幹線駅のある都市だったけど流石に駅周辺が開発されてたなあ
>住んでたのは高速インター付近だったけど工場多かったわ
うちのところは結構駅周辺開発の成功例として語られることがあるけど新幹線駅と国道バイパスが至近になったのがすごく大きかったと思う
代わりに旧国道沿いの既存商店街は死んだ
インター周辺が物流拠点や工場が多くなるのはそうだね

>設備更新とかインフラメンテの貯金ってめっちゃ大事だよね
>なんで俺より賢い企業の役員が出来ないんです？
そんなもんより自分自身の貯金の方が大事だから
お前より賢いからそれが出来る

>その結果生まれたのが現場も上も判断能力無くて雪の日に電車に数万人閉じ込めるJR西だが…
それの対策が「電気融雪機いっぱいつけます！」なのが終わってた
日勤教育とかじゃなく普通に指令員のルール策定と教育ちゃんとしてくれ

去年からちょっと印象よくない事故が多すぎるんだよな東日本
なのに全く改善の様子がなく定期的にやらかしてるから本当に怖いわ

>>いいんですか叩いて
>>止まりますよ山手線
>止まって怒られるのは利用者だからな
>会社遅刻すんな死ねカス
>遅れるの見越して出社しろ
それが毎日になって暴動起きたこともありましたね

人も金も足りないから鉄道が衰退していくのは確定だよ
最悪金はどうにかなっても人がどうにもならん

>設備更新とかインフラメンテの貯金ってめっちゃ大事だよね
>なんで俺より賢い企業の役員が出来ないんです？
役員や社長より偉い株主ってのがいまして…

>去年からちょっと印象よくない事故が多すぎるんだよな東日本
>なのに全く改善の様子がなく定期的にやらかしてるから本当に怖いわ
なんかやらかしても大丈夫そうだなって…

乗車賃2倍くらいすれば良くね
車の維持費よりは安いでしょ

>>結局福知山線みたいな乗客ごっそり殺す重大事故でも起きない限り変われないんだろうな…
>変わりました？
沿線住んでたけど乗ってた側からしたら間違いなく変わった
私鉄とのバトルやめて遅延や事前の運転取り止めも増えた
社内の体質は知らん

>設備更新とかインフラメンテの貯金ってめっちゃ大事だよね
>なんで俺より賢い企業の役員が出来ないんです？
入社した時からどれだけ人員削減できたかが成果として出世してきた役員だから

>乗車賃2倍くらいすれば良くね
>車の維持費よりは安いでしょ
いいよね！
ホイ課税！

>変わりました？
めちゃくちゃ変わったよ
マニュアルに無いことは絶対やらないからトラブル時に何もできない

>>擁護に取られるかもしれない話だと特に東海と比べてドル箱路線持ってないのに東北・信越のクソ路線の維持管理しなきゃいけないのが足枷すぎるところはある
>どうしてそんな民間企業作っちゃったんですか？
中曽根が国鉄民営化した時にドル箱の東海道新幹線だけ切り離して子分の葛西にやったからという暗黒の歴史があって
ここが右翼のスポンサーになってリニア新幹線構想とか無茶苦茶やったから

ここに限らずインフラの老朽化が本気でヤバい
日本がイケイケどんどんだった時代のツケが回ってきてる

名鉄乗ってるけどなんか私鉄も私鉄ですげートラブル多いよ最近
年明けから隔日くらいでトラブル起きてる

E7系水没させた時のダメージまだ引き摺ってるんだっけ

不動産は黒字だけど鉄道は赤字なので値上げさせてください
駅近の一等地を国からタダ同然で譲り受けたこと覚えてないフリしてよくこんなことできるよな

>去年からちょっと印象よくない事故が多すぎるんだよな東日本
>なのに全く改善の様子がなく定期的にやらかしてるから本当に怖いわ
去年どころか2023年の大船駅近くで折れた架線柱に突っ込んだ奴から辺りからじゃないかな保守追いついてないな…って事故が多発し始めたの

>ここに限らずインフラの老朽化が本気でヤバい
>日本がイケイケどんどんだった時代のツケが回ってきてる
インフラ老朽って更新のしようがない場合があるからめんどいんだよな…
何もない場所にホイ作った！なら何とでもやれるんだけど、今まさに毎秒人が通ってるんですけど！？みたいな場所って金積まれても手段がなかったりする

>ここに限らずインフラの老朽化が本気でヤバい
>日本がイケイケどんどんだった時代のツケが回ってきてる
どうして安倍ちゃんはインフラに投資せずに株に突っ込んだんですか…？

>去年どころか2023年の大船駅近くで折れた架線柱に突っ込んだ奴から辺りからじゃないかな保守追いついてないな…って事故が多発し始めたの
その前からずっとある

>何もない場所にホイ作った！なら何とでもやれるんだけど、今まさに毎秒人が通ってるんですけど！？みたいな場所って金積まれても手段がなかったりする
真面目に何とかしようと考えるとリニア通すことで新幹線に余裕を持たせるみたいな途方もない規模の話にならざるを得ないんだよね…

>何もない場所にホイ作った！なら何とでもやれるんだけど、今まさに毎秒人が通ってるんですけど！？みたいな場所って金積まれても手段がなかったりする
夜にやれないの？

>E7系水没させた時のダメージまだ引き摺ってるんだっけ
あれも東京の車両基地が浸水するかもってわざと長野の基地に移した末路なのが酷い
どうして誰もハザードマップ見ないんですか…

鉄オタも擁護なんてとっくの昔からしてないどころかむしろ率先してスレ画叩いてるのにな

俺や俺の家族が乗ってる時に事故られたらマジで困るから何とかして

なんでJR東海がお金出さないの？仲間だろ？

>ここに限らずインフラの老朽化が本気でヤバい
>日本がイケイケどんどんだった時代のツケが回ってきてる
昔は凄かったのに今の日本人が不甲斐ないせい
お前らのせいなんだからお前らがどうにかしろ

道路とか上下水道とかインフラはどこも更新で四苦八苦してる印象

>夜にやれないの？
ド深夜の終電から始発までの数時間で何でもかんでもやれわけもないので時間停止アプリがあればやれる位の話になるよ

東海は世界的なドル箱持ってて在来区間少ないのに在来が普通にゴミでびびった

>インフラ老朽って更新のしようがない場合があるからめんどいんだよな…
>何もない場所にホイ作った！なら何とでもやれるんだけど、今まさに毎秒人が通ってるんですけど！？みたいな場所って金積まれても手段がなかったりする
なのでちゃんと人員が居るうちに設備更新していかなきゃいけなかったんだけど
保線区廃止！外注化！最高益更新！やり続けて今詰んでるのがスレ画

JR東日本はコロナ禍以降は本当に労働環境最悪のブラック企業になった
JR北海道やJR貨物も元々ブラックだったがこいつらよりも企業体質がブラック化
今の経営陣が不動産にしか興味なくて鉄道なんて本当は辞めたいと思ってるからもっと悪化してくぞ

>どうして安倍ちゃんはインフラに投資せずに株に突っ込んだんですか…？
資本主義的にそれが正解だから
インフラに投資しても儲からない

>なんでJR東海がお金出さないの？仲間だろ？
仲間じゃない
別会社

鉄道の補修工事ってシステマチックにやっても一晩で数mとかだからな…

>なのでちゃんと人員が居るうちに設備更新していかなきゃいけなかったんだけど
>保線区廃止！外注化！最高益更新！やり続けて今詰んでるのがスレ画
人がいてもできるかどうかは…って話をしているんだ

>鉄オタも擁護なんてとっくの昔からしてないどころかむしろ率先してスレ画叩いてるのにな
ネットの無い時代からオタク雑誌で目の敵にされててむしろ逆張り擁護生んでる感じ

北海道ばりの大事故連発とかやらかすんだろうか…

JR九州も同じ路線でコストカット目立つけど不思議とインシデント少ないよなあ
実は綱渡りなのかもしれないが

ワンマンも増やすんだっけ

鉄道会社で一番不人気部門が保線(土木含む)だしな
次いで電気(信号通信・電力)なので
みんなすぐ辞めていくし転職者もやっぱり辞めていく

>北海道ばりの大事故連発とかやらかすんだろうか…
新幹線の連結器外れとか
人死にが出なかっただけで普通に激ヤバ事案だかんな！

>北海道ばりの大事故連発とかやらかすんだろうか…
もうやってますね
短期間でこんなに架線断絶させたのは初

インフラなんて無くなって困ったときにそいつらが金出してどうにかすればいい

老害だなんだ言いながらそいつら一掃したらゴミみたいのしか残らなかったのかね

>インフラに投資しても儲からない
やっぱ文句言われようが何しようがインフラは国が支えないとダメか…

>資本主義的にそれが正解だから
>インフラに投資しても儲からない
そもそもインフラ放置は世界的な流行だからね
企業誘致に法人税の軽減で競ってインフラを足蹴にするのがトレンドになってるくらい

こうやって不安要素が増えてくると株主連中は投資を引き上げて後には何も残らない

エキナカはやたらと無駄に工場してる割にホームドアすらなかなか進捗しない

>JR九州も同じ路線でコストカット目立つけど不思議とインシデント少ないよなあ
>実は綱渡りなのかもしれないが
不動産の黒字で鉄道の赤字をカバー
ぶっちゃけJR東と同じことやってる

>JR九州も同じ路線でコストカット目立つけど不思議とインシデント少ないよなあ
>実は綱渡りなのかもしれないが
圧倒的な運行本数差があるから比較するのは酷ではある
東が最近やらかしてるの首都圏の過密路線が主体だし

>人がいてもできるかどうかは…って話をしているんだ
他社はできてるんすよ

>保線区廃止！外注化！最高益更新！やり続けて今詰んでるのがスレ画
最高益出てるならいいかぁ！

>老害だなんだ言いながらそいつら一掃したらゴミみたいのしか残らなかったのかね
定年迎えた社員は本社から追い出すからなスレ画の会社
みんな関連会社に出向させてる

>>夜にやれないの？
>ド深夜の終電から始発までの数時間で何でもかんでもやれわけもないので時間停止アプリがあればやれる位の話になるよ
限られた時間でやろうとするとハノイの塔ばりに手順踏む羽目になるんよね

>>人がいてもできるかどうかは…って話をしているんだ
>他社はできてるんすよ
できてないが…どこの鉄道会社も人手不足が深刻で設備メンテできてねえぞ

>>どうして安倍ちゃんはインフラに投資せずに株に突っ込んだんですか…？
>資本主義的にそれが正解だから
>インフラに投資しても儲からない
ケインズ政策的には本末転倒じゃないかそれ？

>どうして安倍ちゃんはインフラに投資せずに株に突っ込んだんですか…？
タワマンにも金を突っ込んだから…

>こうやって不安要素が増えてくると株主連中は投資を引き上げて後には何も残らない
もしかして人類史における元祖イナゴなのでは？

儲からないしもう鉄道売ろうぜ

>エキナカはやたらと無駄に工場してる割にホームドアすらなかなか進捗しない
ホームドアなんてJR西のロープ程度で必要十分だろと思う…

まあ人間だれしもインフラ開通したらそれが永遠にあるものとして取り扱ってしまうので…

沿線の草刈りをケチって放置してたら車両トラブルで出火したのが飛び火して沿線火災引き起こしたことあったなスレ画

>>どうして安倍ちゃんはインフラに投資せずに株に突っ込んだんですか…？
>タワマンにも金を突っ込んだから…
中国かな？

保守する人を大事にしようね
マジで…

やっぱり労組を大々的な組織にして実質的に鉄道部門を支配できるように再びしないと…

>まあ人間だれしもインフラ開通したらそれが永遠にあるものとして取り扱ってしまうので…
利用者の傲慢さが招いた事態だよね

>圧倒的な運行本数差があるから比較するのは酷ではある
>東が最近やらかしてるの首都圏の過密路線が主体だし
並走する私鉄より本数少ないじゃん

>ケインズ政策的には本末転倒じゃないかそれ？
しゃーない
自己責任論が我が世の春を謳歌してた時代のことだ

>保守する人を大事にしようね
>マジで…
会社は一番どうでもいい部門って思ってるので外注化と社員削減っすね…

>やっぱり労組を大々的な組織にして実質的に鉄道部門を支配できるように再びしないと…
はい国鉄スト

>人がいてもできるかどうかは…って話をしているんだ
どうにかできる人が居たのに潰しちゃったって話ね

儲かる不動産に注力して儲からないインフラが放置されるのは資本主義だから仕方がないんだ

スレ画が昔は鉄道会社で一番人気の企業だった事実

工事するんで1週間止めまーすって言えればいいんだろうけど

>>やっぱり労組を大々的な組織にして実質的に鉄道部門を支配できるように再びしないと…
>はい国鉄スト
令和のアジ電はちょっと見てみたい

コロナ禍でもJRだけ長らく値上げを却下し続けた草加省の監督責任だな
草加出ていったんだからもう言い訳はできないぞ

>>こうやって不安要素が増えてくると株主連中は投資を引き上げて後には何も残らない
>もしかして人類史における元祖イナゴなのでは？
資産を手っ取り早く集める方法として企業にはメリット大きいんだがインフラ系ってやっぱ上場しちゃダメな気がする

>>圧倒的な運行本数差があるから比較するのは酷ではある
>>東が最近やらかしてるの首都圏の過密路線が主体だし
>並走する私鉄より本数少ないじゃん
東は西より直接競合する路線かなり少ないんだが…

>やっぱり労組を大々的な組織にして実質的に鉄道部門を支配できるように再びしないと…
労組も今は儲からないことしたくないよ

ここでやってけないならもう東海しか生き残れねえだろ

そもそも鉄道業界自体が斜陽産業だしな
人口減ってくので需要も減る

技術者の採用を増やします！って言ってて引いた
中小企業でもないのに何で今まで減らしてたの！？

>紀州鉄道は値上げ申請できる人材すらいないくらい組織としての体をなしてないけど
>安全運行だけはちゃんとやってるんですよ…！
動かさなければ事故は起きない…

>工事するんで1週間止めまーすって言えればいいんだろうけど
ふざけんな仕事どうするんだ

>>ケインズ政策的には本末転倒じゃないかそれ？
>しゃーない
>自己責任論が我が世の春を謳歌してた時代のことだ
だって安倍ちゃんデフレを利用して国債増発してインフラ投資して雇用を拡大するケインズ政策やるっていってたよ？

>技術者の採用を増やします！って言ってて引いた
>中小企業でもないのに何で今まで減らしてたの！？
一番コスト掛かるのが人件費だからですね…

>工事するんで2年止めまーすって言えればいいんだろうけど

>>やっぱり労組を大々的な組織にして実質的に鉄道部門を支配できるように再びしないと…
>はい国鉄スト
遵法闘争ぐらいはやっていいと思う
むしろ保線は丁寧になるかもしれんし

普段から運転区間を細切れにしてる筈なのに架線事故などの障害が東京で起きると何故地方にまで類が及ぶのかと…

>>>ケインズ政策的には本末転倒じゃないかそれ？
>>しゃーない
>>自己責任論が我が世の春を謳歌してた時代のことだ
>だって安倍ちゃんデフレを利用して国債増発してインフラ投資して雇用を拡大するケインズ政策やるっていってたよ？
口だけだったから今がある

>ふざけんな仕事どうするんだ
放射能が降ってくる日ぐらい休め！と15年前に思った

コロナ禍で安全対策ケチってましたを会見で言えるのは凄い

保線も外注化
外注先の企業もブラックなので人が集まらない
終わり屋根

労組潰しをやってるのもスレ画

>工事するんで1週間止めまーすって言えればいいんだろうけど
1週間で済むなら全然停めるのもありだが工事的には半年停めまーすでもまだ足りないかもってレベルだからな…

>そもそも鉄道業界自体が斜陽産業だしな
>人口減ってくので需要も減る
せっかく新幹線で世界的に巻き返したのにやっぱりままならないもんだね

>コロナ禍で安全対策ケチってましたを会見で言えるのは凄い
事実なので認めるしかない

>そもそも鉄道業界自体が斜陽産業だしな
>人口減ってくので需要も減る
そに癖に料金の値上げを渋ってるのはどうしようもない
デフレから脱却する機会がやっときてるんだからどんどこ値上げしてかないと

>>工事するんで1週間止めまーすって言えればいいんだろうけど
>ふざけんな仕事どうするんだ
歩け

>労組も今は儲からないことしたくないよ
革命ごっこは儲かるのか？

出張で都心の電車にラッシュ時乗ったけどやっぱあれ人が利用するもんじゃねえよ…本当に…

>だって安倍ちゃんデフレを利用して国債増発してインフラ投資して雇用を拡大するケインズ政策やるっていってたよ？
そんなことは一度も言ったことはない

>>>>ケインズ政策的には本末転倒じゃないかそれ？
>>>しゃーない
>>>自己責任論が我が世の春を謳歌してた時代のことだ
>>だって安倍ちゃんデフレを利用して国債増発してインフラ投資して雇用を拡大するケインズ政策やるっていってたよ？
>口だけだったから今がある
全部株高演出で溶かしてインフラ放置したからな…
東京五輪だけやりました

>>だって安倍ちゃんデフレを利用して国債増発してインフラ投資して雇用を拡大するケインズ政策やるっていってたよ？
>そんなことは一度も言ったことはない
三本の矢って聞いた事ない人？