欧州車は乗っても2回目の車検まででしょ

でもベンツは壊れないよ

>欧州車は乗っても2回目の車検まででしょ
8インテリアキモいからやだーーー！！！！でも7ももう壊れまくるのやだーーー！！！！
心がふたつある

ポン付けした補機類と汎用部品は現地では修理コストを抑えてるはず

>17年式のゴルフ中古で乗ってるんだけどこの半年で3回クーラント漏れしてて都度直して乗ってた
>今朝見たらまた漏れてた
>最後に修理出したの年始なのに
>これは部品設計した欧州人がバカなのかまだ乗ってる俺が馬鹿なのか
寿命です

>寿命です
10万乗ったからまあ寿命といえば寿命である
すごいね10万超えた途端いろんなところ壊れる

同じとこから漏れてるならもうASSYで交換した方が早いのでは

>>寿命です
>10万乗ったからまあ寿命といえば寿命である
>すごいね10万超えた途端いろんなところ壊れる
多分ラジエター周りのトラブルだから10万キロ分の振動とか経年劣化とかが蓄積してると考えたら今のまま騙し騙し修理するよりゴッソリ交換した方が長く乗れるよ

>>寿命です
>10万乗ったからまあ寿命といえば寿命である
>すごいね10万超えた途端いろんなところ壊れる
車にも部品の耐用年数が重なって故障頻発する厄年にあたる走行距離ってあるからね

外車の樹脂は日本の気候に合わないとか聞くけどマジなのかな

十二万キロのスレ画より古い某ヘビの車乗ってるけどエアコンのコンプレッサーがガラガラ言い始めた位で特に問題起きてないな…
春になったら修理に出す

>外車の樹脂は日本の気候に合わないとか聞くけどマジなのかな
特にイタ車は可塑剤の違いなのか直射日光が当たったプラ部品がパキパキ割れる
どうしようもねえ

>外車の樹脂は日本の気候に合わないとか聞くけどマジなのかな
別にヨーロッパでも漏れてるし割れてるから関係ないと思う

クーラントのリザーバー？
うちのも死ぬほど漏れるしタンク交換してもなってた

外車だからとか関係なくﾎﾞﾛｸｿﾜｰｹﾞﾝの設計がダメ
ゴルフもポロも何でもダメダメのダメダメダメ

マジで純正だろうが欧州のゴム部品は信用できない

ボロクソバーゲン

欧州のプラスチックの部品はリサイクル出来るように樹脂が違うらしい
クーラントポンプのインペラがバラバラになってエンジン焼けてもプラスチックは再生したいらしい

前回はアディショナルクーラントポンプが漏れてたと言われた
ここってラジエーターの部品になるん？

>欧州のプラスチックの部品はリサイクル出来るように樹脂が違うらしい
>クーラントポンプのインペラがバラバラになってエンジン焼けてもプラスチックは再生したいらしい
なんか規制があってメーカー純正品だとそうせざるを得ないそうな
言い方悪いけど馬鹿正直に純正使ってないで対策品を探そう

乗り始めた頃は故障にも根気よく付き合ったけどある日突然愛が冷める　
それが別れの時

>乗り始めた頃は故障にも根気よく付き合ったけどある日突然愛が冷める　
>それが別れの時
女の子と一緒だな

ウォポンのペラはそもそも再生樹脂じゃなかった？

樹脂の純正部品80ユーロに対してアルミ製の社外対策品が130ユーロとかよくあるよね
高くても割れて自走不能になるよりはマシっていう
メーカーが対策しろよクソッ

>前回はアディショナルクーラントポンプが漏れてたと言われた
>ここってラジエーターの部品になるん？
なにそれって調べたら車内の温めるヒーターにクーラント回すポンプなのか

>欧州のプラスチックの部品はリサイクル出来るように樹脂が違うらしい
>クーラントポンプのインペラがバラバラになってエンジン焼けてもプラスチックは再生したいらしい
ドイツ車だけじゃねえかな

メーカーはリサイクルパーツの使用率義務とかあるらしいから…

>>欧州のプラスチックの部品はリサイクル出来るように樹脂が違うらしい
>>クーラントポンプのインペラがバラバラになってエンジン焼けてもプラスチックは再生したいらしい
>なんか規制があってメーカー純正品だとそうせざるを得ないそうな
>言い方悪いけど馬鹿正直に純正使ってないで対策品を探そう
日本でもリサイクルプラになるらしいけど日本車も今後の新車は発売から10年とかでボロくなるのかな

樹脂ペラが死ぬのって近年のイタ車でもあった話のような

>>言い方悪いけど馬鹿正直に純正使ってないで対策品を探そう
>日本でもリサイクルプラになるらしいけど日本車も今後の新車は発売から10年とかでボロくなるのかな
雑なイメージだけど日本車ってそもそも10年以上乗り倒すような使い方一部の車種以外考えてなさそう

>樹脂ペラが死ぬのって近年のイタ車でもあった話のような
近年のイタフラ車は画期的なタイベルがぶち切れるの連発してエンジンの中身ぐちゃぐちゃになるから水が回らないくらいどうってことない
おかげでタイミングチェーンが流行り初めて素晴らしいエンジンになった
こいつら30年は遅れてるんじゃ？

イタ車のタイベルがどうのこうのって70年代のランプレディとかフェラーリじゃねぇの！？

タイベルブチ切れって単に適切な時期に交換怠っただけじゃ…

タイミングチェーンが切れたのはGRヤリスぐらいしか聞かないな

面白かったゴルフの壊れ方
なんかシフトチェンジの時に抜ける音がすると思ってたらターボパイプが抜けててただの2LのNA車だったこと
日本車じゃターボパイプ抜けてたらまず走んねーよって言われた

20万キロオーバーのゴルフ3を買って何年か乗ってたけど大きな故障は窓落ちるくらいだった
当たり個体だったな…

ボロクソワーゲンまだボロクソなのか

>面白かったゴルフの壊れ方
>4モーションのアクチュエータが壊れて4輪デフロックに常時なって曲がろうとしたら
>デフがケースの中で割れてエンジンまでロックして1ミリも動けなくなった

20万キロ走ってたら大概の不具合は潰されてるからな

>近年のイタフラ車は画期的なタイベルがぶち切れるの連発してエンジンの中身ぐちゃぐちゃになるから水が回らないくらいどうってことない
>おかげでタイミングチェーンが流行り初めて素晴らしいエンジンになった
>こいつら30年は遅れてるんじゃ？
まとめブログの情報鵜呑みしてそう

>まだ乗ってる俺が馬鹿なのだ

>タイベルブチ切れって単に適切な時期に交換怠っただけじゃ…
エンジンオイルに浸かってるタイミングベルトがすり減ってオイル通路を汚すわポンプ破壊するわ
オイルに浸かってるから割れません長持ちします20万キロ使えますがリコールされて5万キロ以内に絶対変えてください
しかも指定のゴムを侵さないオイルしか入れないでくださいディーラー以外でオイル変えたら保証打ち切りとか
もうマジで救えるポイントない

>エンジンオイルに浸かってるタイミングベルトがすり減ってオイル通路を汚すわポンプ破壊するわ
>オイルに浸かってるから割れません長持ちします20万キロ使えますがリコールされて5万キロ以内に絶対変えてください
>しかも指定のゴムを侵さないオイルしか入れないでくださいディーラー以外でオイル変えたら保証打ち切りとか
>もうマジで救えるポイントない
50000キロも乗って保証もクソもないでしょ

>20万キロオーバーのゴルフ3を買って何年か乗ってたけど大きな故障は窓落ちるくらいだった
>当たり個体だったな…
たぶん部品が全部対策品に変えられてる個体じゃないかな…
ブレーキホースにコブできてペダルふわふわになってブレーキ踏むと右に曲がるようになったり
サーモスタット開かなくなって水温計がクールのままオーバーヒートしてホース抜けたりドナイナッテマスネンだったよ

ゴルフⅦで10万キロも走ったならもう寿命過ぎてるよ

ドイツ車しかもゴルフで10万キロはやっと慣らし終わったくらいじゃないのか

>ゴルフⅦで10万キロも走ったならもう寿命過ぎてるよ
タイミングベルトの寿命改善したからクルマが潰れるまで変える必要ないとかって話だけど
もしかしてベルトよりも先にクルマ自体が終わるようにしちゃったってことでは…

父が最近ずっとGOLFの新しいやつ欲しい！金は半分出す！
って騒いでるんだけどどう説得したらいいかな……

>ドイツ車しかもゴルフで10万キロはやっと慣らし終わったくらいじゃないのか
昔のならね

>父が最近ずっとGOLFの新しいやつ欲しい！金は半分出す！
>って騒いでるんだけどどう説得したらいいかな……
半分じゃなくて全部出せって言う

タイミングチェーンとタイミングベルトは流行を行ったり来たりしてるな

「」フランス車だ！フランス車に乗れ！プジョーは良いぞ！
クソァ！またソナーセンサーが誤作動起こしてうるせぇ！！

>欧州のプラスチックの部品はリサイクル出来るように樹脂が違うらしい
>クーラントポンプのインペラがバラバラになってエンジン焼けてもプラスチックは再生したいらしい
そうなったら買い替えてリサイクルしろってことだろ

>ドイツ車だけじゃねえかな
前乗ってたサーブもインテリアのプラ部品がパリパリになっちゃった

オイルが使えるところならタイミングチェーンでいいじゃん…
なんでそこにベルトを使うんだろう？

俺もゴルフRほしい

>>まだ乗ってる俺が馬鹿なのだ
それは本当にそう

ポロGTiのEV版ちょっと気になってる
いつ発売されるかな…

大衆イタ車ばっかり乗り継いでたけど相次ぐトラブルにウンザリしてホンダのフィットに乗ったら車検は安いわ不具合出ないわで感動しちゃった
国産車ってすげー！

>雑なイメージだけど日本車ってそもそも10年以上乗り倒すような使い方一部の車種以外考えてなさそう
その雑なイメージが間違ってることに気づけて良かったな