神岡ターン！！

1速→2速が一番難しい気がする…

3>2が一番むずい

割と最近MT買って楽しんでるけどスムーズに発進しようとすると遅くなっちゃったりして難しいね

>1速→2速が一番難しい気がする…
速度が乗ってない上にギア比遠いことが多いからまあ当然ではある…

MT車同士が信号待ち発進すると加速のスムーズさで勝負になりがちだよね

まだショックのない変則が全然できない

ダブルクラッチだ！

>1速→2速が一番難しい気がする…
動いたら２速にするだけじゃねえか
なんなら２速発車でもいい

>割と最近MT買って楽しんでるけどスムーズに発進しようとすると遅くなっちゃったりして難しいね
実際隣の軽とかに発進負けるわ
ゆっくり走ってるから良いんだけども

エアMT乗りのレスが面白い

5からRとな

うちの車は6と5のギヤ比ちかいから6>4>3ってシフト落とすけどとても気持ちが良い

走行ギアからRに直接入れんな

気をつけて誰かがwatching you

ヴぅ〜んっ………ヴぅ〜〜んっ………ヴぅ〜〜んっ…
がMT初心者特有のダサい段階的加速
ヴぅーヴぅーヴぅーっ
ができるようにがんばろう

>走行ギアからRに直接入れんな
6速っ……！

>気をつけて誰かがwatching you
↑←↑

あえてマニュアルなことをアピールするのかと思ったらむしろマニュアル感を減らすのが今のマニュアル乗りのトレンドなのか…

セカンド発進しかしてねえや…

ブリッピングが楽しくて乗ってるまである

長いこと乗ってないから不安になるスレだ
流れ早い公道のど真ん中でエンストしたらどうしよう

>なんなら２速発車でもいい
よほどのロケットスタートしたいんでもなけりゃ2速アイドリングミートで発進するのが一番加速スムーズになるよね

教習所で2速に入ったらもうエンストしないからって言われた理屈がわからないままだ

>流れ早い公道のど真ん中でエンストしたらどうしよう
発進じゃなくてそんな流れの中でエンストさせられたら才能あるよ…

MTってなんというか工夫が無いよなあ

>むしろマニュアル感を減らすのが今のマニュアル乗りのトレンドなのか…
タイプRとかみたいに100％MTなのが確定してる車種もあるからな
こいつ…MTに慣れてやがる…！ってプレッシャーを与えられる

>むしろマニュアル感を減らすのが今のマニュアル乗りのトレンドなのか…
いかに変速ショックなくしてスムーズに加減速できるかを目指すのは昔からじゃね？

>あえてマニュアルなことをアピールするのかと思ったらむしろマニュアル感を減らすのが今のマニュアル乗りのトレンドなのか…
クラッチで動力断の状態を如何に短くするかが燃費にも速さにも直結します
下手クソは半クラッチや空ぶかしが多くなるからすぐ分かります
今も昔も変わりませんが…マニュアル感を減らすのがトレンドって一体何ですか？？

最近のMTは自動で回転数合わせてくれるから便利になったよね

>>むしろマニュアル感を減らすのが今のマニュアル乗りのトレンドなのか…
>いかに変速ショックなくしてスムーズに加減速できるかを目指すのは昔からじゃね？
そんな走りじゃデートできないぞが口癖のおじいちゃん教官ってもう居なさそうだな

信号待ち発進で1→2をクイックシフトしようとしてｶﾞｶﾞｶﾞｯてしちゃうことあるからギヤがちょっと心配になる…

シフトチェンジする時アクセル離すんだからATより速く加速するのは無理だと思います

>シフトチェンジする時アクセル離すんだからATより速く加速するのは無理だと思います
マニュアル感を減らすのがトレンドって一体何ですか？？

坂道発進とか今できっかな
自信ないぜ

>そんな走りじゃデートできないぞが口癖のおじいちゃん教官ってもう居なさそうだな
今時MTじゃデート出来ないぞおじさんになってるかもしれない

教習所以来MT触ってすらないけどスレ画の操作しちゃったらどうなんの

バイクはシフトチェンジが速いから車のほうもあんな感じにしてほしい
ああそれがパドルシフトか…

パドルシフトです
対戦よろしくお願いします

>坂道発進とか今できっかな
>自信ないぜ
今どきの車ならヒルスタートアシストついてるの当たり前だからむしろ楽だぜ！

時代遅れの3ペダル！いいよね

これもしかしてさ
アイツはゲームの話してるんじゃね？

MT車乗ってるけど気軽にクラッチ切れるシステムのあるパドルシフトが最強な気がひしひしとしています

>教習所以来MT触ってすらないけどスレ画の操作しちゃったらどうなんの
ガリガリ言うだけでリバースには入らない
タイヤの回転を一旦止めないと入らない

>教習所以来MT触ってすらないけどスレ画の操作しちゃったらどうなんの
Rに入らないようになってる

よっぽどのゴリラパワーだったら無理矢理繋げられるんかな
流石に無理か

恐らくMTだろうなーって車見てると確かに
ガクッ
ガクッ
て加速が落ち込むタイミングが見えるよね
あれがかっこいいのかかっこわるいのかが論点なわけか　

回転がしっかり合えばクラッチ繋いだままでもギア入るって聞いたけど本当？

>ガリガリ言うだけでリバースには入らない
>Rに入らないようになってる
まあ俺の数倍頭のいい奴が設計してるんだから流石に考えられてるか

そもそもクラッチの感覚違うから自分が乗ってる車種じゃないと上手く動かせないわ
正月に実家のパジェロイオ乗ったらめちゃくちゃクラッチ重くてビビった

今度MT車を貰うことになるけど
坂道発進が怖い

ラリーカーとかF1って今はどうなの

>恐らくMTだろうなーって車見てると確かに
>ガクッ
>ガクッ
>て加速が落ち込むタイミングが見えるよね
>あれがかっこいいのかかっこわるいのかが論点なわけか　
カッコ良くはないよなぁ別にダサくもないが

>回転がしっかり合えばクラッチ繋いだままでもギア入るって聞いたけど本当？
しっかり合えば入ることはある事がある
でも普段からそういうことはしない

>今どきの車ならヒルスタートアシストついてるの当たり前だからむしろ楽だぜ！
気持ち悪いから無くなって欲しいアシスト！
有り難いけど良い迷惑ななんとも言えないアシスト

>今度MT車を貰うことになるけど
>坂道発進が怖い
回転上げてクラッチが繋がればどうということはない
軽MTとか元々パワーないやつは知らん

1速→2速→5速
みたいな怠惰な運転するんならオートマにするべき

ヒルアシ切ったら坂道以外でも走行フィール変わる気がする
坂道以外でも知らないうちに制御入ってるのかな

ダブルクラッチの話したらお爺ちゃんって言われるの？

>ラリーカーとかF1って今はどうなの
AIに聞いたらさ
1. 述語の具体性欠如（「どうなの」）
2．主語に対する述語の対応（文のねじれ）」
3. 名詞の羅列（「〜とか」の多用）
技術的な進歩や競技の面白さ、一般的な現状など何に対する回答が欲しいのか明確でありません
だってさ

>今度MT車を貰うことになるけど
>坂道発進が怖い
2010年代以降のMT車は坂道で後退しないシステム付いてるよ
それより古い旧車なら頑張れだが

MTモードついてる車に乗ってるけどたまーに使ってみるとしばらくすると
（なんで俺はわざわざ手間かけて効率悪いことやってるんだ…）って素に戻ってしまう
パドルシフト自体はしょっちゅう使ってる

4→5→R！？！？！？！？

なんなら2→1もほとんど停止に近い速度じゃないと入らないよね

>気持ち悪いから無くなって欲しいアシスト！
>有り難いけど良い迷惑ななんとも言えないアシスト
乗ったことないけど踏んでも進まない瞬間があるのは気持ち悪いかもしんない

>1速→2速→5速
>みたいな怠惰な運転するんならオートマにするべき
1→2→4→6だから俺はマニュアル乗りに相応しい

シフトチェンジの度に一旦スピードが落ちるのは軽トラでよく見る

やっぱり二速発進やな

>MTモードついてる車に乗ってるけどたまーに使ってみるとしばらくすると
>（なんで俺はわざわざ手間かけて効率悪いことやってるんだ…）って素に戻ってしまう
>パドルシフト自体はしょっちゅう使ってる
MTモードは変速手動ってだけでMTと仕組み違うから変速レスポンス悪すぎてつまんない

>やっぱり二速発進やな
これで会話に参加しているつもりになってそう

シフトチェンジの楽しさとか抜きにしたらパドルシフトのATで良いよな

5速入れたことないから謎のギアとされてる

踏切内でエンストしたら押すボタンの意味が分からない人がほとんどになってる

軽トラはいいぞ
しばらくMT全然乗ってないなんて不安は一瞬で消し飛ぶくらい操縦簡単だぞ

>バイクはシフトチェンジが速いから車のほうもあんな感じにしてほしい
ﾊﾟｧｧｧｧｯﾊﾟｧｧｧｧｯﾊﾟｧｧｧｧｯができるのはバイクの加速がヤバい理由の一つよね
パドルシフト並の変速スピードだぜ

出た軽トラ

>なんなら2→1もほとんど停止に近い速度じゃないと入らないよね
普通に走ってて２→１変速必要な状況ほとんどないしな…

>2010年代以降のMT車は坂道で後退しないシステム付いてるよ
スイスポだけ実はついてない
安さと軽さを実現するためだね

減速シフトも2までしかしないもんなぁ

MTは全く不要って事も無いだろうけどスポーツカーには要らんよな

2tトラックくらいになるとトルクあるから割と不慣れでもシフトチェンジはできると思う
ただし車格のことは置いておく

>スイスポだけ実はついてない
>安さと軽さを実現するためだね
サーキットで邪魔だもんなあ

>やっぱり二速発進やな
それでドヤる人いるけどクラッチ削ってトロトロ発進するのになんのメリットがあるんだよ
トラックとかで言われるのは単に変速比がトラックの2速≒普通車の1速ってだけだぞ
俺の車ディーゼルだからって言うやついたけどおんなじやぞ

>やっぱり二速発進やな
最初こう思うけど普通の道路走るなら1速キチンと入れて繋いだほうが楽なことに気づく

正直高級車で性能追い求めるなら変速は人間介在しない方が早いからな

本当は速度落としたくないんだけど5速の入りが悪くて…
入れ！入れよお！ってしてるうちに4速でいいじゃんって速度まで落ちちゃって…

>シフトチェンジの楽しさとか抜きにしたらパドルシフトのATで良いよな
マニュアルは気軽にニュートラに入れられるってのが一番のメリットだと思う
速く走りたいってのを突き詰めるなら俺だってパドルシフト付自動変速でいいと思ってるもの

> MTは全く不要って事も無いだろうけどスポーツカーには要らんよな
お前
他人から反応をもらう方法それしか知らないんだろ

ブレーキを極力踏まないようにアクセルワークするべきを勘違いして停止直前までエンブレ効かすおじさん…

ぼーっとしてるとうっかり2速のまま発進しちゃう時はあるけどわざとやるメリットなくない？

ごめんすごく初心者なこと聞くけど停止から右左折するときって曲がってる最中2速入れる？

2→4→5でシフトするクソバカ同僚が使ってた社用車はすぐにミッションがガチャガチャになってたな

いつも軽トラは135だぜ

>ごめんすごく初心者なこと聞くけど停止から右左折するときって曲がってる最中2速入れる？
軽トラだから2速で行く

>それでドヤる人いるけどクラッチ削ってトロトロ発進するのになんのメリットがあるんだよ
発進直後にチェンジする手間なくなる
坂道じゃなきゃ別にやってもいい

セカンド発進で初速そんな遅くなることあるか？

>ごめんすごく初心者なこと聞くけど停止から右左折するときって曲がってる最中2速入れる？
曲がる前にすぐに入れるか曲がった後に入れてる

軽トラは空荷なら2速発進するわ

>ぼーっとしてるとうっかり2速のまま発進しちゃう時はあるけどわざとやるメリットなくない？
2速に入れた状態で止まることなくない？

さすがのMT派も加速力とか変速スピードとかって意味では自動変速が速いのはそろそろみんな理解はしてる時代にきたけどそこじゃねえんだ…！

大雨の料金所で腕が3本欲しい状況も無くなって久しい

>発進直後にチェンジする手間なくなる
半クラ維持するほうがよっぽど手間だろ

踏んでも意味ない偽クラッチ付きオートマがあれば一番楽しいんじゃないかと思う

投射とか使ってるんだからちょっと練習すれば絵くらいは描けそうな気配するな…

軽トラの1速は甲高いうなり声をあげながらもほとんど加速しないからなあ

他人に自分がイジられたとも気付けずに
わざとその言葉を頻繁に使おうとするの発達障害者感がすごい
イジられたのは言葉じゃなくておまえという人格なんだよ？気づいて？？

>踏んでも意味ない偽クラッチ付きオートマがあれば一番楽しいんじゃないかと思う
2ペダルMT…

半クラ維持が手間になることあるか…？
クラッチの寿命削るのが嫌なら分かるけど

>2速に入れた状態で止まることなくない？
ちょっと止まるだけだからN入れなくていいかーってクラッチだけ踏んで止まるじゃん？いやこの判断がもうおかしいな
正気の時はしないよ

>>踏んでも意味ない偽クラッチ付きオートマがあれば一番楽しいんじゃないかと思う
>2ペダルMT…
昔レンタルで借りたトラックがこれだった
クラッチペダルないからすごく違和感を覚えたな

>ごめんすごく初心者なこと聞くけど停止から右左折するときって曲がってる最中2速入れる？
90°の交差点を左折するとしたら常時1速ってことはないな
停止からグッと車体を動かすのを1速でやったあとハンドルを切りつつ2速に入れる感じ

なんなら坂道だって半クラで維持してる方が楽だしなぁ

止まったら無意識に1速か楽したいときはNにするくらいかな…

2足で止まることはないけどボーッとしてて1速に入れたつもりが3速に入っててガクガクさせながら発進したことはある

fu6178697.jpg
うちのシフトレバーはる
夏熱いし冬冷たいけどそんなもんどうでも良くてかっこいい！楽しい！というために乗る車だよMTなんて

>ごめんすごく初心者なこと聞くけど停止から右左折するときって曲がってる最中2速入れる？
入れる
けど歩行者いる時とかゆっくり曲がる時は曲ってから入れてる

>ごめんすごく初心者なこと聞くけど停止から右左折するときって曲がってる最中2速入れる？
動き出したらすぐ2速入れちゃってもいいと思うけど
初心者のうちはシフト操作とかハンドル操作とか対向車とか歩行者とか色々気になって危ないかもしれないから曲がってからでもいいよ

>なんなら坂道だって半クラで維持してる方が楽だしなぁ
しつこいから言うけど
俗に言う下手クソな運転ですよそれ

2速発進でいいってのは乗ってる車によって違いすぎるから
ちゃんと車種と年式まで添えてレスをしろ
81年式SJ30型ジムニーですが1速はローギアすぎるので普段は2速発進です！
坂道発進の時だけ1速を使います！！！

教習所で習う坂道発進律儀にやってる奴９割もいなさそう

>半クラ維持が手間になることあるか…？
>クラッチの寿命削るのが嫌なら分かるけど
大トルクor大重量車だと半クラちょっとためらうのだけは本当にわかる…

>ちょっと止まるだけだからN入れなくていいかーってクラッチだけ踏んで止まるじゃん？いやこの判断がもうおかしいな
>正気の時はしないよ
車種によるのかもしれんけど減速時2速に入れることないから文化が違うってなった

>教習所で習う坂道発進律儀にやってる奴９割もいなさそう
い…今はMTでも自動ブレーキあるし…

>ごめんすごく初心者なこと聞くけど停止から右左折するときって曲がってる最中2速入れる？
というかハンドル切る前に2速は入ってるだろ

知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
スイスポとND以外

小さい交差点だと右左折中はクラッチ踏んで惰行するね
徐行しないと危ないよ

仕事や家の軽トラは2速発進だけど
前に乗ってたNAのレガシィは絶対2速発進しなかった
まぁ低速トルクないしな…

信号停止するたびにNいれてブレーキホールドして足離すよ…歩行者信号とかみてすぐ青なりそうならそのまま1速でクラッチ切り続けるけど

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
>スイスポとND以外
WRXSTI

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
>スイスポとND以外
シビックFK7！

MTの話になるとマウント取りたがる犬が居るのが一番嫌な所な気がする

>車種によるのかもしれんけど減速時2速に入れることないから文化が違うってなった
路地曲がったら直ぐ赤信号とかだと入ってるの2速じゃん？で横の信号はもう黄色みたいな状況だと思う

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
2代目デミオ→アテンザXD

>MTの話になると知ったかぶりたがるアダルトチルドレンが居るのが一番嫌な所な気がする

マウント取られた気になってる方が病気だろ…

1速はタイヤが半回転ぐらいしたらもう2速にシフトアップすればいいよ

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
350Z

>fu6178697.jpg
>うちのシフトレバーはる
>夏熱いし冬冷たいけどそんなもんどうでも良くてかっこいい！楽しい！というために乗る車だよMTなんて
S2000のシフトノブだっけ？これ

キャブとユニック運転するときのガチャガチャ感が楽しいよね⋯
時々よほどすり減ってるのかクラッチペダル8割くらいあげてようやく噛み合うようなのも御愛嬌

半クラに親を殺された奴もまあ世の中にはいるだろ

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
>スイスポとND以外
ジムニーJB23W3型！

2速発進とかできるの？教習所のマツダは1速じゃないと無理っぽかったが

ジープJ46

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
>スイスポとND以外
K13改

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
>スイスポとND以外
ZN8って言っていいのかなこの括り…

>2速発進とかできるの？教習所のマツダは1速じゃないと無理っぽかったが
車によるとしか…

>2速発進とかできるの？教習所のマツダは1速じゃないと無理っぽかったが
丁寧にやればできるけど
薄く半クラして徐々にしっかり当てるとか面倒だし遅いから1速からつなげた方が

別に車種と状況で使い分けるだけだから
何速発進固定みたいな話されてもな

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
S14前期S15S14後期R3290マーク�U100チェイサーATのモビリオ…

>教習所で習う坂道発進律儀にやってる奴９割もいなさそう
サイド引かんでも平地と同じように普通にやっちゃって大丈夫なんすかね
長いこと乗ってないんでわからん

下り坂はボーナスステージ

>ZN8って言っていいのかなこの括り…
スイスポとNDは名誉いもげカーだからそれ以外は貴重よ

>S2000のシフトノブだっけ？これ
S2000のは文字が黄色なはず
タイプRのやつじゃないのかな

>シビックFK7！
俺の方が数字多いから勝ちだな

>別に車種と状況で使い分けるだけだから
>何速発進固定みたいな話されてもな
そもそも立ち上がりに必要なトルク出すために1速・2速作ってるんだから車種云々考えたって2速発進するメリットなんてないよ
そんなのは重量物乗せる前提なトラックとか雪道でスタックした時とか特殊だわ

>俺の方が数字多いから勝ちだな
EK9のレス

サイドブレーキがサイドにないからぬああ！てなったのが俺だ

>サイド引かんでも平地と同じように普通にやっちゃって大丈夫なんすかね
余程急な坂でもなければ信号進む感じでやっていいよ
冬道はちょっと気を付けるくらい

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
ずっとATだったけどMT欲しくなったから
60万くらいで買ったGK3フィット前期…

よっぽど急坂でもない限りサイドブレーキ無くてもまぁ余裕だろう
うっ！後ろにビタ付けの黒塗りの高級車が！

貧乏なときにNAのMTワゴンR乗ってたけどエアコン入れてると10%の坂で速度低下するんだよな
そこでエアコンを切るとちょっとスピード上がるんですね

（発進できるなら別にどっちでもよくね…？）

大体2000回転くらいってところを音で判別できるようになると気持ちよくなる

CRZ乗ってる楽しい車だよ

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
>スイスポとND以外
旧ミニ！
1速はちょっとローすぎるけど2速発進できるほどトルクもないそんな車だった

ふと思ったけど今サイドブレーキが足元とかにあるじゃん？
足元にペダル4つ並んでるのかな

>fu6178697.jpg
fu6178754.jpg
かぶるなかぶるな
そのノブはだめだ滑るから

>そもそも立ち上がりに必要なトルク出すために1速・2速作ってるんだから車種云々考えたって2速発進するメリットなんてないよ
だから
>そんなのは重量物乗せる前提なトラックとか雪道でスタックした時とか特殊だわ
あるじゃねーか

>サイド引かんでも平地と同じように普通にやっちゃって大丈夫なんすかね
教習所で坂道発進サイド引いて指導されるけど教官ですらやってねぇって言ってた

ノブは水中花じゃないとな…

サイド引いての坂道発進むしろ危険な気がするんだよな
操作が無駄に増えて慣れないうちは適切にクラッチ繋げられなくなる

アルミのシフトノブいいよね
冬マジで握れねぇ

マニュアルは適当にクラッチ踏んでれば坂道なんて勝手に進むんですよ…！

まぁサイドブレーキはあくまで安全策だからな…
やらずにずり落ちて事故ったらお前のせいだというだけで

坂道発進は教習のとき下がりすぎて危なかったからもうやらないようにしてる
正直怠惰な奴ほどマニュアル乗る必要はないと思う

>知ったような「」多いけどMT愛車挙げてってくれていいんだぞ
MAZDA3

>fu6178754.jpg
>かぶるなかぶるな
>そのノブはだめだ滑るから
ちゃんと+Rモードがありやがる…

>教習所で坂道発進サイド引いて指導されるけど教官ですらやってねぇって言ってた
教官の立場ではそんなこと言うなよ…

>あるじゃねーか
常にスタックしてるのならタイヤ変えろよ

ごめんよ1から3でも繋がるからたまにやって…

まあ教習所の安全は教習所での安全運転にすぎないからな

>大体2000回転くらいってところを音で判別できるようになると気持ちよくなる
アイドリング回転数で一定に保ちながらクラッチを繋ぎつつアクセルを開く
自動クラッチ車の機械的制御は基本これで機械的に一番摩耗が少なく正しい方法
本当は車速制御が入るけどまあご参考までに…

プッシュスタートだとエンストした時咄嗟にセル回せなくて面倒
クラッチ踏み切ったらたまに再スタートしてくれるけど条件がわからない

MT乗りってギア⋯サード！とか言いながら運転してるの？

MTのいいところはエンジンの回転を車軸に伝えて走ってることを肌で理解できるとこ
ATだと停車中もエンジンが回転してることを忘れがち

気が楽だからサイド使うことそれなりにあるな

>>fu6178754.jpg
>>かぶるなかぶるな
>>そのノブはだめだ滑るから
>ちゃんと+Rモードがありやがる…
気にはなってたんだけどスポーツモデルなんかにある走行モード切り替えってどんなもんなの？実際
「うお全然違うわ…」ってなる？

>マニュアルは適当にクラッチ踏んでれば坂道なんて勝手に進むんですよ…！
それが一般的な進み方じゃねえの…？

>MT乗りってギア⋯サード！とか言いながら運転してるの？
ギア・セカンド！から言うに決まってるだろ

>MT乗りってギア⋯サード！とか言いながら運転してるの？
つまんね

>プッシュスタートだとエンストした時咄嗟にセル回せなくて面倒
>クラッチ踏み切ったらたまに再スタートしてくれるけど条件がわからない
お前がパニックになってるだけだろそれ

シビック乗りがたくさんいるのか…

>MTのいいところはエンジンの回転を車軸に伝えて走ってることを肌で理解できるとこ
>ATだと停車中もエンジンが回転してることを忘れがち
いいことなんだけどもはや不要でもあるんだよな
MT乗るようなやつが求めていることといえばそう

アクセル踏むだけで動くATのほうが怖いって言っても理解されなかったよ俺…

>プッシュスタートだとエンストした時咄嗟にセル回せなくて面倒
>クラッチ踏み切ったらたまに再スタートしてくれるけど条件がわからない
事故る前に説明書読んでくれ…

>アクセル踏むだけで動くATのほうが怖いって言っても理解されなかったよ俺…
アクセル踏まなくても進むじゃねえか

来週MT車というか初めての車が納車される
免許とって5年一度もMT乗ってないのに無謀だったと既に後悔してる

>プッシュスタートだとエンストした時咄嗟にセル回せなくて面倒
>クラッチ踏み切ったらたまに再スタートしてくれるけど条件がわからない
俺の車は3秒ルールだな

MT乗り出して思ったけど6速って使う状況マジでないのな
幻の6速って本当だわ

オートマは便利ですよ…

>教官の立場ではそんなこと言うなよ…
安全に発進する為ってのと指導要領的に大事なんだ
サイド入れて止まっているのならたしかに有用なんだよ
ただサイド入れて止まってるやつどれだけいるんだ？って話なんだ
急坂や長時間停止が予測されるのなら入れるけど信号待ち程度で入れねぇ

fu6178768.jpg
これは形見です

>MT乗り出して思ったけど6速って使う状況マジでないのな
高速のらないの？

>免許とって5年一度もMT乗ってないのに無謀だったと既に後悔してる
なあに1週間も経てば平気でなれる

幻の6速って存在しない5速MTで6速に入れようとする行為のことじゃないのか

けどよぉ…WRXやスープラにATだけ設定したらMTMTうるさかったじゃないかよぉ…

>アクセル踏むだけで動くATのほうが怖いって言っても理解されなかったよ俺…
逆だろアクセル踏まなくても進むからATは怖いんだ
MTはアクセルでコントロールするけどATはブレーキでコントロールするから

>シビック乗りがたくさんいるのか…
FKは売れたからな
そのままFLも好調とは聞くが何があったんだろう
しかも若者(20代)が購入層の上位とか言ってるけど車格のわりに高いあの車買える金あんのか…？

>高速のらないの？
100キロまでなら5速で十分すぎて…燃費もそんな変わらんし

エンジンかけた瞬間タイヤも回る
それでいいじゃないか！

>オートマは便利ですよ…
2年前にMT取ったけど使う車がねえ！ってなった
親父のプリウス便利…後ろ見えないけど…

俺も教習以来乗ってなくて一瞬後悔したけどすぐに慣れたなぁ

>幻の6速って存在しない5速MTで6速に入れようとする行為のことじゃないのか
この感覚はバイクじゃないとわからないよな

山道走ってるとオートマはギアの微調整しにくいからちょっと走りにくいのよね
出来るだけフットブレーキ使いたくねぇ

>アクセル踏まなくても進むじゃねえか
ずいぶん古いATに乗ってるんですね

>アクセル踏むだけで動くATのほうが怖いって言っても理解されなかったよ俺…
久しぶりにATに乗ったら自分の感覚以上に前に行こうとするから加減速難しくね？とはなった
ずっと乗っていれば慣れるうんだろうけど

シフトレバーガチャガチャ動かすの楽しいけど
慣れてない内は地獄だったし田舎だからまあ良いか…で済ませてるけど
都会の特に坂道多いところでは絶対運転したくない…

>幻の6速って存在しない5速MTで6速に入れようとする行為のことじゃないのか
車よりもバイクの方があるあるだな
蹴り上げてもうn？ってなるやつ

バイクはしょっちゅう6速探してたな…

>幻の6速って存在しない5速MTで6速に入れようとする行為のことじゃないのか
そうだったのか…
バイク乗らないから恥かいてしまった

坂で信号待ちしてるときはブレーキ踏んで半クラ待機してるなぁ
いけないんだろうけど多分これが一番楽だと思います

4発進は無理ですいいですかいつもセカンドから発進です

>エンジンかけた瞬間タイヤも回る
>それでいいじゃないか！
ﾎﾞｯ!（エンスト）

>事故る前に説明書読んでくれ…
説明書にもクラッチ踏めば再始動するけど条件によっては再始動しないって書いてあるんだけど…

でも最近のATは勝手に止まってブレーキ離してもクリープすら起きないんですよ
再度進むにはアクセル踏まないといけないんですけどね

>MT乗り出して思ったけど6速って使う状況マジでないのな
>幻の6速って本当だわ
幻の6速は『5速MTなのに6速があると勘違いしてシフトアップしてスレ画みたいになりｶﾞｶﾞｶﾞってなる』or『もう6速なのにシフトアップしようとしてしまう』現象のことだぞ

幻の7速もあるぜ

>>MT乗り出して思ったけど6速って使う状況マジでないのな
>高速のらないの？
基本的に巡行用だから町中とかじゃなくて郊外や高速みたいに加減速少ない所

外装変速のチャリすら乗れない人間が居ると効いて驚いた
そりゃ車のMTなんて憧れの存在だろうなって

>けどよぉ…WRXやスープラにATだけ設定したらMTMTうるさかったじゃないかよぉ…
スープラのはZFの8HPだからクソ評価の良いやつで
WRXのはCVTだけどそもそもS4は先代の頃は何も言われてなかったぞCVTオンリーでMTが無くなったから言われてただけで

>幻の6速って存在しない5速MTで6速に入れようとする行為のことじゃないのか
スレ画じゃん

>ずいぶん古いATに乗ってるんですね
実は教習所以来乗ってないんだ
今は違うんですね…

すっごいかたいねるねるねるねみたいなミッションオイル入れたら
冬の朝イチはニュートラルでも車進んでびっくりした

6速？トップでは…？

>説明書にもクラッチ踏めば再始動するけど条件によっては再始動しないって書いてあるんだけど…
そんなことある？リンク貼ってよ

無駄にヒールアンドトゥで減速する

敷地内なら乗れますからってお店で乗ってエンストしまくった俺！すぐ慣れたけどやっぱ怖かったな

>アルミのシフトノブいいよね
>冬マジで握れねぇ
適当なカバー作って被せなされ

>スレ画じゃん
そういや実際これをやるとどういう悲惨な挙動になんの？

雪道だと２速発進がいいとか昔聞いたことがあるきがする

>坂で信号待ちしてるときはブレーキ踏んで半クラ待機してるなぁ
>いけないんだろうけど多分これが一番楽だと思います
クラッチ切ってるのならわかるけど半クラ？
停止してるのに？

家の周辺が坂道渋滞地獄だからMTは乗りたくねえ…いや車乗りたくねえ

>>スレ画じゃん
>そういや実際これをやるとどういう悲惨な挙動になんの？
ｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬｷﾞｬ！ってなってびっくるするさ

>そういや実際これをやるとどういう悲惨な挙動になんの？
そもそもガードが付いてるからまっすぐ5からRには入らない

今のAT車ってクリープ現象ないの？

レーシングのRだ

>>スレ画じゃん
>そういや実際これをやるとどういう悲惨な挙動になんの？
入らない
弾かれる

>>説明書にもクラッチ踏めば再始動するけど条件によっては再始動しないって書いてあるんだけど…
>そんなことある？リンク貼ってよ
うちのフィットちゃんの説明書です
fu6178786.jpg

>>アルミのシフトノブいいよね
>>冬マジで握れねぇ
>適当なカバー作って被せなされ
100均でちっちゃい布製ペットボトルカバー買ってきてもいいぞ

オートマとかいうゴーカート運転してて楽しいのかね

たまに居るな半クラでつり合いとって止まるジジィ
クラッチ一気に削れるからする無や！

>坂で信号待ちしてるときはブレーキ踏んで半クラ待機してるなぁ
>いけないんだろうけど多分これが一番楽だと思います
クラッチがあっという間に消耗しそう

>>アルミのシフトノブいいよね
>>冬マジで握れねぇ
>適当なカバー作って被せなされ
西松屋の靴下マジおすすめ

>オートマとかいうゴーカート運転してて楽しいのかね
楽しさ求めて運転している訳じゃないけど…？

>>アクセル踏まなくても進むじゃねえか
>ずいぶん古いATに乗ってるんですね
自動変速車は昔も今もアクセル踏まなくても進むぞ…？

10ATとかはオートマならではの楽しさだと思うけどなぁ

>うちのフィットちゃんの説明書です
>fu6178786.jpg
へーバッテリ電圧低い時とかのことなんかな

>>坂で信号待ちしてるときはブレーキ踏んで半クラ待機してるなぁ
>>いけないんだろうけど多分これが一番楽だと思います
>クラッチ切ってるのならわかるけど半クラ？
>停止してるのに？
発進が楽とかエンストのリスク下げられるとかそういうあたりだろう
壊すぞ車を

>2速発進とかできるの？教習所のマツダは1速じゃないと無理っぽかったが
コルベットなら5速発進できるぞ！！ってジェレミーが喜んでたよ

しょっちゅう2速を飛ばしてるな俺

>オートマとかいうゴーカート運転してて楽しいのかね
それはそれとしてゴーカートはゴーカートの運転の仕方があるからな
有名なのだと左足ブレーキとか

>>スレ画じゃん
>そういや実際これをやるとどういう悲惨な挙動になんの？
ぶっちゃけた話がゲートあるから入らない
仮に強引に入れたとしたら逆回転+変速比異常でミッション砕けるし最悪エンジンも死ぬ

>家の周辺が坂道渋滞地獄だからMTは乗りたくねえ…いや車乗りたくねえ
ずっとMT乗ってるからMTイヤ！はないけど車イヤ！はあるな…

車好きしか買わないような車からもMTが消えつつある

出るべくして出たって感じのレスだ…

>10ATとかはオートマならではの楽しさだと思うけどなぁ
そういう高級車は反則だろ！

>10ATとかはオートマならではの楽しさだと思うけどなぁ
14MT楽しいよ
嘘ちょっと渋滞つらい

てかよく考えたらCVTかMTしか運転したことないや
ATってシフトチェンジ感あるの？

親戚のを借りるくらいでしか乗らないけど
たまに間違えて3速で発進しちゃうのはナイショだよ

おかんの運転で育って1速→3速をそこそこの頻度でやってたせいで
免許取った俺も似たような運転になってしまった

>>坂で信号待ちしてるときはブレーキ踏んで半クラ待機してるなぁ
>>いけないんだろうけど多分これが一番楽だと思います
>クラッチ切ってるのならわかるけど半クラ？
>停止してるのに？
ブレーキ踏まずにちょいちょい切ったり繋げたりしてるって言いたかったとか？すげえ疲れると思うけど

imgでも煽り運転してんのかい！

>不敗神話のRだ

ボケと居眠り防止でMT乗ってる

剥き出しの写真しかなかった
fu6178798.jpg

>>家の周辺が坂道渋滞地獄だからMTは乗りたくねえ…いや車乗りたくねえ
>ずっとMT乗ってるからMTイヤ！はないけど車イヤ！はあるな…
バイクだと10分！車だと40分！

無理やりリバース入れでもピン折れるかカウンターギア割れるかで
エンジンまでいかれるって話聞いたことないけどな…
トラックなんかだとよくあるトラブルだし

>ボケと居眠り防止でMT乗ってる
居眠り防止できる？
ちなみに俺は出来てない

>MT乗り出して思ったけど6速って使う状況マジでないのな
エンストにトラウマを抱えている(?)と異常に高い回転数をずっと使ってる人いるんですよ
速度と推奨ギアなんて説明書にすら書いてあるし燃費にもしっかり言及してるから読んで？
たとえ6速に入っててもアイドリング回転数までエンストなんかしませんので練習してね？？

ドライブは好きだけど遠出はしたくないは時々ある
帰ってくるのがめんどくせぇ…

>車好きしか買わないような車からもMTが消えつつある
今MT車乗っちゃいるけど最近はそれはそれで受け入れられる気がしてるわ
今のスポーツ車は見た目も性能も良すぎてそれだけで満足感あるもの
現行技術のオートマスポーツカーが相当速いのは今の車乗っててもよくわかる

マニュアルになれてからオートマ乗ると信号で急速に左手が動き出して虚空を掴んで宙を舞う

MT以前に車にすら乗れない人が居るの分かるの悲しい
ATの激安車でも乗ると楽しいよ乗ったほうが良いよ

>トラックなんかだとよくあるトラブルだし
トラックだとスタックしたときの揉み出しやりやすいようにRと1の間にゲート無かったりするね

>発進が楽とかエンストのリスク下げられるとかそういうあたりだろう
>壊すぞ車を
ブレーキ踏んでいるのに半クラとは言えクラッチつなげようとしてるのはエンストとクラッチ板の焼付きどっちがいい？って聞いてるだけだろ
どこにメリットあるんだよリスク上がるだけじゃねぇか

車好きたって最新技術サイコー！系と感触がさぁ的な楽しみと全然別だしな

>てかよく考えたらCVTかMTしか運転したことないや
>ATってシフトチェンジ感あるの？
ほとんどないよ
そういう意味ではATとCVTにはほとんど差がない

パドルシフトって楽しい？

うんこついたやつから垂れた説教なんて聞くに値しないのよ

あいつうんちついてる

>マニュアルになれてからオートマ乗ると信号で急速に左手が動き出して虚空を掴んで宙を舞う
そして左足はフロアを蹴る

>マニュアルになれてからオートマ乗ると信号で急速に左手が動き出して虚空を掴んで宙を舞う
成仏して

どんなにダルくても車で通勤するしかない…

>現行技術のオートマスポーツカーが相当速いのは今の車乗っててもよくわかる
速さに関しちゃもはやATには絶対勝てない
MTはドライビングプレジャーとして追加で楽しめる要素でしか無い

>ID:op4wqjVs
うんちはちゃんと道の駅でしなさい

>ちなみに俺は出来てない
やっぱり人間って反射で動いてるよなぁって思っちゃうよね
慣れてりゃどう複雑にしても眠い…

荒らしとかじゃなくて真面目に説教してるみたいなのが怖い…

>車好きたって最新技術サイコー！系と感触がさぁ的な楽しみと全然別だしな
最新技術をどう使いこなすかもそれはそれで楽しいのよ

MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな

>ATの激安車でも乗ると楽しいよ乗ったほうが良いよ
ふた昔前なら「MTの激安車でも…」だったんだけど今はどんなショボい車種でもMTってだけで高いからな…

4輪はMT以上に他の余計な装備が増えすぎてだんだん窮屈になってきた
走りにあまり関係ない部分の環境装備で済んでる2輪しか救いはない…

これからMT車乗ることになるけど坂道が本当に怖いからとにかく俺の後ろから離れて欲しい
鉤十字とか日章旗とかどうでしょうのシールとかたくさん貼って威圧しようと思ってる

>車好きたって最新技術サイコー！系と感触がさぁ的な楽しみと全然別だしな
運転が好きな人と自分で維持したいマンでも分かれるしな
俺は自分でさわれる車しか嫌だからマニュアルでノンターボにしか乗らない

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
今ATだけどだいたいシフトノブ持ってるから虚空はないな…

えっ…タコメーターなしのMT…？！って思ったらダイハツのミラがそうだった
親父が外付けしてた

>これからMT車乗ることになるけど坂道が本当に怖いからとにかく俺の後ろから離れて欲しい
ヒルスタートアシストあるだろ

>荒らしとかじゃなくて真面目に説教してるみたいなのが怖い…
誰からも相手されないジジイの戯言だと思えばよい

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
クラッチペダルを踏もうとした左足が空振るだけだよ

中型トラック乗ってるけどダウンサイジングターボのせいで新しいやつは空荷でも2速発進しにくいというかしちゃだめだろコレってなる
ちょっと前のは平地なら満載でも余裕だったのに
前のより1l以上小さくなってるから過給できない回転数のときはただの小排気量エンジンなんだよね

idくんこのそうだね×６ってまさか…

>これからMT車乗ることになるけど坂道が本当に怖いからとにかく俺の後ろから離れて欲しい
>鉤十字とか日章旗とかどうでしょうのシールとかたくさん貼って威圧しようと思ってる
初心者マークと枯れ葉マーク同時につけるのは効くぞ

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
アクセル踏んでﾑｨｰｰｰ…ってしてるのが代車の軽に乗ってる時の俺

>クラッチペダルを踏もうとした左足が空振るだけだよ
地味に左手が空振るより危険じゃねえか？

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
左手はハンドルの下を握ったままになるのが俺

>車好きたって最新技術サイコー！系と感触がさぁ的な楽しみと全然別だしな
スポーツカー好きだけど最新ミニバンとかもナビデケぇ！このスイッチなに！？って楽しめるしなあ

>クラッチペダルを踏もうとした左足がフットパーキングブレーキ踏むだけだよ

>>これからMT車乗ることになるけど坂道が本当に怖いからとにかく俺の後ろから離れて欲しい
>ヒルスタートアシストあるだろ
ないんだよ…

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
慣れるけどやるよブレーキ踏んでクラッチないの違和感すごいし
経験感覚でやってるから無意識に動くのはよくある

車好きの「」何人か集めて激安中古車買ってきてもらってテーマに沿ったチャレンジやってポイントを競う企画してほしい！

煽り抜きで普通の運転を楽しめる人は才能だと思うよ
公道での運転は移動手段で面倒なイメージしかない
昔に経験したサーキットでの運転は楽しかった

なーに慣れだよなれ

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
ドーナツ片手に運転で忙しいデブ

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
普段MTのってて実家のプリウス乗るときはクラッチの間違えで
パーキングブレーキ踏み間違えとかは絶対やらないけど
電パ付きのレンタカーを借りると駐車時パーキングブレーキのつもりで何故かなにもない左のフットレストを蹴る事があった

左のマニュアル乗ってから右のオートマ乗るとたまに左手バグる

>MT乗りがオートマ運転すると左手が虚空を握るとかいうけどそんなことないよな
一番気持ち悪くなるのはブレーキ踏んでるだけで停車出来ること

>ないんだよ…
怖いのならサイド引いて半クラ繋がったら下ろせばええ

メカニズムにも興味ある勢のMT乗りとしてはマツダのスカイアクティブがとにかく気になる
あれオートマなのに全段ロックアップなんだろ…？トルコンのロス無いオートマって相当速いか低燃費なんじゃないのか…？

>なーに慣れだよなれ
代車がATで1週間ぐらい乗って自分の車が戻ってきた後ギアチェンジをするのを忘れる事があったなあ

>一番気持ち悪くなるのはぬるぬるすること

オートマに慣れてからマニュアルに乗るとフットレストから左足が離れるのワンテンポ遅れる
長年の癖が抜けない〜

別にどっちに乗っても違和感ないでしょ
むしろATに乗るとやはり楽でいいなという気持ちにしかならん

MT乗り慣れて今後AT乗ることになったらぼーっとした時に急発進しそうで怖い

>雪道だと２速発進がいいとか昔聞いたことがあるきがする
FRでMTの車だらけだった時代のTIPS
ATならじんわりアクセル踏むだけでよくなった

まあでも最終的にガチャガチャやるの楽しい！に尽きるよね

>そのままFLも好調とは聞くが何があったんだろう
>しかも若者(20代)が購入層の上位とか言ってるけど車格のわりに高いあの車買える金あんのか…？
ロードスターより売れてないのを無理矢理好調って言ってるだけじゃ…

>むしろATに乗るとやはり楽でいいなという気持ちにしかならん
これは実際そうなんだよね…
特に頻度高く乗るなら断然AT

>MT乗り慣れて今後AT乗ることになったらぼーっとした時に急発進しそうで怖い
今どきの新車は急発進抑制制御ついてるでしょ

近年では新車販売の実におよそ99％がAT車（CVTを含む）となり、現在のMT車比率はわずか1％程度
これマジ？

全部に自分でそうだね同じ数盛っててこわ〜

>近年では新車販売の実におよそ99％がAT車（CVTを含む）となり、現在のMT車比率はわずか1％程度
>これマジ？
全体で見ればそんなもんだろ

>あれオートマなのに全段ロックアップなんだろ…？トルコンのロス無いオートマって相当速いか低燃費なんじゃないのか…？
代車で借りたことあるけど立ち上がりは他メーカーに比べて気持ち良い
ぶっちゃけ立ち上がり以外意味ないしマイルドハイブリットで代用できちゃうレベルなんだけど・・・

>近年では新車販売の実におよそ99％がAT車（CVTを含む）となり、現在のMT車比率はわずか1％程度
>これマジ？
もっと少ないと思う

>近年では新車販売の実におよそ99％がAT車（CVTを含む）となり、現在のMT車比率はわずか1％程度
>これマジ？
新車の話ならマジだと思うよ
1%もあるのが逆に驚きだけど

>まあでも最終的にガチャガチャやるの楽しい！に尽きるよね
自分のアクションに車のリアクション感じられるのが良い

新車の100台に1台はMTはちょっと盛ってるだろうって思う

>近年では新車販売の実におよそ99％がAT車（CVTを含む）となり、現在のMT車比率はわずか1％程度
>これマジ？
ぶっちゃけ買う理由が趣味以外でないからなMT
燃費だってカタログ値負けてるし

ATに乗り換えてもサイドブレーキ引いて駐車してるけど本来はいらない作業なんだろうな…

体感300-400台に1台くらいとホンダのDで言ってた

まあ切り上げ1%っていうことなんだろうけど200台に1台くらいだったとしても驚かない

>ATに乗り換えてもサイドブレーキ引いて駐車してるけど本来はいらない作業なんだろうな…
いるだろ！？！？