在庫が無いとか取り扱ってないメーカーとか店の都合も多々ある
なので予算決めてお店行って聞くのがいい

>店員に聞け
自転車に興味ないのはわかるけど
スレ潰しは勘弁してくれ…

予算次第…20万以内とかなら買えるもの限られてくるぞい
昔はコルナゴ憧れのメーカーだったけどピナレロに抜かれてからあまり聞かなくなったな

FELTがいいぞ
渋くてエアロでかっこいいぞ

予算は60くらいまでが上限で
今までクロスバイクしか乗った事ない
用途はロングライドでいつかブルベにも挑戦したい
店員というか店によって取り扱いメーカーも違うので店員さんに聞いても返ってくる説明は違った…

ビアンキ

トレックいいよ
でもその状態なら用途と予算決めて色んなブランド扱ってる店で相談してあとは見た目で決めればいいと思う

>店員というか店によって取り扱いメーカーも違うので店員さんに聞いても返ってくる説明は違った…
そらそうだ
最後は自分で決めて

自分で決めるのはもろちんだけど
判断材料として情報は欲しいよね

メーカーというかブランドよりも身体にあうやつにしなよ

日本男児なら黙ってブリジストン

見た目でこれいい！って思ってちゃんとしたメーカーならそれでいいよ
マジで

>日本男児なら黙ってブリぢストン

>日本男児なら黙ってブリジストン
自民党支持なので…

特別なこだわりが無いなら家の近くにある自転車屋が仕入れてるメーカーが最適解だよな

>>店員に聞け
>自転車に興味ないのはわかるけど
>スレ潰しは勘弁してくれ…
知識のない人への最適解がこれなんだよぅ

>メーカーというかブランドよりも身体にあうやつにしなよ
ショップで買うならそこは問題なくね
完成車の通販はやめとけ

>予算次第…20万以内とかなら買えるもの限られてくるぞい
>昔はコルナゴ憧れのメーカーだったけどピナレロに抜かれてからあまり聞かなくなったな
ポガチャルのお陰で今過去最高に調子良いだろコルナゴ

日本男児なのでパナモリだよ
もちろレーシングデザインのクイルステムのやつだ
フレームオーダーだからロードエンドにしてるぜ

見た目で選べは冗談じゃなくて本当なんだけどな…
目的地に着けば記念撮影するだほうし

>完成車の通販はやめとけ
canyon…

トップモデルは値段もそうだけどハンガーが交換出来ないとか
メンテしない前提なのであんまりおすすめしない

俺みたいにアリエクでフレームから買おうぜ

店に行って一番かっこいいと思うやつを買え
それが正解

>見た目で選べは冗談じゃなくて本当なんだけどな…
どれを買ってもエンジンは同じだしよっぽど特殊なのを買わなければ大体同じ結果よね

いつか乗鞍岳とかに挑戦したいけどどれくらいのチャリを買えばいいか分からない…

自転車は見た目だよ
かっこいいと思ったのを買うのが正解

買った店が高齢化でやめちゃった
俺はどうすれば

チェレステ！チェレステ！

メーカーごとのフレームの特色みたいなのってあるのかねぇ

お勧めしたら買ってくれるならピナレロのドグマでも勧めとくか

>いつか乗鞍岳とかに挑戦したいけどどれくらいのチャリを買えばいいか分からない…
挑戦する頃には別のチャリ買うから今はどれでもいいよ

>日本男児なら黙ってブリジストン
真面目に身長160cm以下はジオメトリ的にブリジストンが第一候補だ

全くの初心者じゃなくて予算60万だったらもう予算内で近場で買えるやつならどれでも良いと思う

>いつか乗鞍岳とかに挑戦したいけどどれくらいのチャリを買えばいいか分からない…
最終的に重要なのはエンジン（乗り手）だから

>いつか乗鞍岳とかに挑戦したいけどどれくらいのチャリを買えばいいか分からない…
別になんでもだけどなロードでホイールとタイヤがんばったら
あとはずっとローギヤ入れっぱなしになるんじゃね初心者

ごちゃごちゃうるさいターマックSL8買っとけ一番丸い

>完成車の通販はやめとけ
あさひサイクルとか初心者だってわかると
おかしな組み方したりボッてくるからなぁ
ケア自分でやる覚悟決めて通販の方がマシまである

ママチャリでも無ければいくら高いバイク買ってもあんまり変わらん気がするけどギアとかで変わってくるのかな

予算あるなら電動シフトにしようぜ使ったことないけど

エンジンの話は年齢の話にもなりそう

>ごちゃごちゃうるさいターマックSL8買っとけ一番丸い
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g94926-5054/
予算的に105di2の完成車で53万のこれで良いな

いざとなればモーター付きもあるぞ！

「」達なんて80年代産のエンジン積んだ奴らばかりだから自分の衰えを高い機材でカバーしてるんだ

俺はこんなもん自分でやれるわって派なのでなんでもやる
変な規格の圧入は勘弁な！

アサヒサイクル…実店舗あったのか

>全くの初心者じゃなくて予算60万だったらもう予算内で近場で買えるやつならどれでも良いと思う
完成車ならそうだけどパーツやらコンポ選びからするとどれでもいいなんて事はならないんじゃねぇか

ショップはショップで店の都合とか売りたい提携ブランドとかあるからね
全部向こうの好きに任せるとフレームサイズ合ってないの買わされるなんてのも前はよくあった

>アサヒサイクル…実店舗あったのか
えっ！？

サイクルベースあさひだったごめん…

>俺はこんなもん自分でやれるわって派なのでなんでもやる
>変な規格の圧入は勘弁な！
クロスバイク乗る前はBMXやってたけどBB一回でも抜いたらダメなタイヤとか普通にあって泣いた事ある

そう言えば最近のロードはハンドルとステムが一体なので
交換するとえらい値段するのは聞いたな

>乗鞍岳
この前初めて登ったけど10�sオーバーでパニアバッグ付けたグラベルロードで行けたから多分何でもいける
ミニベロで登ってるおじさんもいたし

似たような名前だと混同しがちよね

基本的に同価格帯ならちゃんとした自転車ブランドならどこでも性能に大差はないよ
だから見た目で選べばいい

>>全くの初心者じゃなくて予算60万だったらもう予算内で近場で買えるやつならどれでも良いと思う
>完成車ならそうだけどパーツやらコンポ選びからするとどれでもいいなんて事はならないんじゃねぇか
体格に合わせたらギヤ丁数とかグループどれにしますかぐらいだけどな車体側
ぶっちゃけそれよりビンディングとか靴とかのほうが重要になってくるんじゃね
サドルはなんともいえんけどな！

ロングライド志向でクロスバイクから乗り換えだし試乗して姿勢キツくないか確認するのが一番

見た目で気に入ったやつでええ！っていうのは確かなんだけど
初心者がペダルとかシューズとかヘルメットとかサイクルジャージとか一通り揃えるってなると
店員さんに色々紹介してもらった方が無難なのも確か

こんにちは

今が一番時期がいいから今すぐ買え

アサヒサイクル？サカモトテクノだよね

良し悪しより乗りたいの選びたい
推しの選手ばっかり追っかけてる

今までそんな事無かったのに膝が痛い
歩くときは痛くないのに漕ぐ時だけ痛い

>今までそんな事無かったのに膝が痛い
>歩くときは痛くないのに漕ぐ時だけ痛い
それサドルの高さ合ってないよ！

fu6092099.jpg
店頭販売！

身長172股下82しかないので欧米メーカーのフレームだとジオメトリーの切り替わりの境目になる事が多いので憧れはあるものの結局台湾メーカーを選びそうになる
ヨネックスとかはあるけど製造時にやってる事を考えると値段が順当に高い…

>そう言えば最近のロードはハンドルとステムが一体なので
>交換するとえらい値段するのは聞いたな
手のリーチ届かないとまるごと交換は大変だ

>今までそんな事無かったのに膝が痛い
たぶんランナー膝
それ用の柔軟やると治るよ

>見た目で気に入ったやつでええ！っていうのは確かなんだけど
>初心者がペダルとかシューズとかヘルメットとかサイクルジャージとか一通り揃えるってなると
>店員さんに色々紹介してもらった方が無難なのも確か
バイクからウェアまで全身同一ブランドになるやつかな

>fu6092099.jpg
>店頭販売！
じおす…

>見た目で選べは冗談じゃなくて本当なんだけどな…
>目的地に着けば記念撮影するだほうし
行った先々でやっぱ俺のバイクかっけえわ…するの大事だよね…

>真面目に身長160cm以下はジオメトリ的にブリジストンが第一候補だ
女？

>>見た目で気に入ったやつでええ！っていうのは確かなんだけど
>>初心者がペダルとかシューズとかヘルメットとかサイクルジャージとか一通り揃えるってなると
>>店員さんに色々紹介してもらった方が無難なのも確か
>バイクからウェアまで全身同一ブランドになるやつかな
メーカーは統一すると上級者はニッコリすると思う

見た目だけでmashup欲しいわ
見た目だけに出すにはいいお値段するけど

定番のスペシャライズドとかキャノンデールで如何かと

まず見た目好きな自転車の方が乗る気が起きる

サーベロとかデローザとか乗ってると
周りのサイクリストからはオッて目で見られると思う

上級者にニッコリされたくて自転車乗るの？

コルナゴ
ピナレロ
ビアンキ
キャノンデール
トレック
このあたりから選びたいけどキャニオンも気になるんだよな…東京オリンピックでめっちゃ走ってたメーカーだしカッコよかった
普段車やバイク弄りとかやるので手組みもやぶさかではないんだけど…

上級者が見てにっこりするのはそいつのフクラハギや

部品の入手性は考慮しといた方が良い
使うかは置いといて日本に直営店を出してるブランドにしよう

ボッテキアのコロンバスSLXフレームのが欲しいわ俺
以前夢にまで出て来た

>メーカーは統一すると上級者はニッコリすると思う
じゃあキャノンデールのフレームにシマノのコンポとカンパのホイールつけるから…

>>メーカーは統一すると上級者はニッコリすると思う
>じゃあキャノンデールのフレームにシマノのコンポとカンパのホイールつけるから…
シマニョーロなんて常識だが…

ショップに丸投げが良いと思うがなあ
単純にメンテも投げれるから

>シマニョーロなんて常識だが…
駆動周りを混ぜないとシマニョーロって言わないんじゃねぇかな…？

買う前に自転車キャンプにハマると知っていれば
もっとダボ穴モリモリのやつ買ったのに…

見たらピナレロもたっけえな
RAZHAでも30万か…

>買う前に自転車キャンプにハマると知っていれば
>もっとダボ穴モリモリのやつ買ったのに…
増車するんだヨ

>上級者にニッコリされたくて自転車乗るの？
他人の機嫌を伺う事が常に優先度最高な「」は多い

あとロード欲しいとか言っといて何言ってんだって言われるかもしれないけど
グラベルロードも欲しい…

初めてならAmazonの安いやつでいいだろ数万の
俺は11月に買ってもう次の自転車買いたくなってる

>シマニョーロなんて常識だが…
いやコンポシマノでホイールだけカンパニョーロの事をシマニョーロとは言わんだろ普通

前後スルーアクスルで油圧ディスクのクロスバイクとかないかな

>初めてならAmazonの安いやつでいいだろ数万の
>俺は11月に買ってもう次の自転車買いたくなってる
ルック車魔改造する人たまにいるけど楽しそう

>あとロード欲しいとか言っといて何言ってんだって言われるかもしれないけど
>グラベルロードも欲しい…
どうせ使い道は同じなんだから細かいジャンル分けにこだわる必要ない

>前後スルーアクスルで油圧ディスクのクロスバイクとかないかな
あるかないかで言えばあるけど
大体フラットバーグラベルロード

>あとロード欲しいとか言っといて何言ってんだって言われるかもしれないけど
>グラベルロードも欲しい…
本当にグラベルロードが良いのかオールロードで良いのかは良く見とくんだぜ
今のガチなグラベルロードはフルサス2インチタイヤでほぼドロハンMTBだったりするぜ

初めてならグラベルの方がいいかも
ポジションがだいぶ楽

>大体フラットバーグラベルロード
自転車よりも言葉遊びが好きなんだね

>ポジションがだいぶ楽
そんなもん調整次第でどうとでもなるから好きなもん買えばええ

>>あとロード欲しいとか言っといて何言ってんだって言われるかもしれないけど
>>グラベルロードも欲しい…
>どうせ使い道は同じなんだから細かいジャンル分けにこだわる必要ない
いや全く別もんだろ…
ロード買っちゃったら40cのタイヤなんか大体履けないぞ構造上

>>ポジションがだいぶ楽
>そんなもん調整次第でどうとでもなるから好きなもん買えばええ
ガチなステム一体型だと調整できる幅が小さいぞ

日本の道路事情的にはグラベルロードの方が乗りやすい

>>あとロード欲しいとか言っといて何言ってんだって言われるかもしれないけど
>>グラベルロードも欲しい…
>本当にグラベルロードが良いのかオールロードで良いのかは良く見とくんだぜ
>今のガチなグラベルロードはフルサス2インチタイヤでほぼドロハンMTBだったりするぜ
荒サイの悪路くらいならオールロードくらいでいいかな…？

>ガチなステム一体型だと調整できる幅が小さいぞ
調整する度ブリーディングし直し下手したらホース通し直しは辛いぜ

ガチって言葉が好きな「」がいらっしゃるな

専門の中古ショップもありなんじゃない

自転車に限らずだけど好きなもんって判断基準が生まれるのはもっと年数重ねてからだと思うぜ

>ガチって言葉が好きな「」がいらっしゃるな
ガチンチンランド開園！

じ…GIANT…

>日本の道路事情的にはグラベルロードの方が乗りやすい
それって群馬の山奥と東京の都心部の道路が同じってこと？

実際に乗らなきゃ痛い目見るから試乗した方がいい
安い買い物でもないんだし

地域にもよるだろうけどまず日本でグラベルってあんま無いよな
ダートは割と有ると思うけど

セールになってるやつもあるからそういうのもチェックしてみて
https://online.ysroad.co.jp/shop/l/lou100208/?dlink=1

ちょっと昔はタイヤは23Cが主流だったのに今25Cが主流なんだな…
接地面積が少ない=摩擦抵抗が少ないから速いよ派と接地面積が多い=伝達力が増える派のレスポンチが盛んだったのに

>いつか乗鞍岳とかに挑戦したいけどどれくらいのチャリを買えばいいか分からない…
ギア比1:1になるようなチェーンリングとスプロケットにして
余程のファットマンか貧脚で無補給みたいな事しなければ大丈夫だろう
完走率98%らしいし

25Cどころか今や…

>ちょっと昔はタイヤは23Cが主流だったのに今25Cが主流なんだな…
>接地面積が少ない=摩擦抵抗が少ないから速いよ派と接地面積が多い=伝達力が増える派のレスポンチが盛んだったのに
今は28cが主流です…

>地域にもよるだろうけどまず日本でグラベルってあんま無いよな
>ダートは割と有ると思うけど
たしかに販促のムービーとかでよく見かける赤土が見える荒野なんてまず日本になかったわ…

街乗りならマウンテンバイクの方がオススメだよ
前後にスプリングついてるやつなら安いのでもいいしノーパンクチューブにしてもショック吸収してくれるからメンテフリーにできるし
長距離乗りたいの？

>今は28cが主流です…
何ならそれ以上も…

surlyのmidnight specialがいいよ
ヘンテコなカスタムしちゃおうよ

>ちょっと昔はタイヤは23Cが主流だったのに今25Cが主流なんだな…
今は28か32が基本じゃねぇかな…？
素人のツーリングなら35を基本にして良いぞママチャリがコレだ

エンデュランスロードなら太めのタイヤもいけんじゃね

みんな針金みたいなタイヤ履いて速くなったって昔は言ってたのに…

>じ…GIANT…
中小のブランドを買えばロゴが違うだけで製造はGIANTだから大丈夫…

グラベルミニベロとかないかなあ

自転車の軽量重視してる人って自分が痩せたほうが早くない？

>>ちょっと昔はタイヤは23Cが主流だったのに今25Cが主流なんだな…
>>接地面積が少ない=摩擦抵抗が少ないから速いよ派と接地面積が多い=伝達力が増える派のレスポンチが盛んだったのに
>今は28cが主流です…
マジかよ…

18cを超高圧で！

>グラベルミニベロとかないかなあ
アラヤが作ってたよ過去形だけど

細けりゃ細いほどロードバイクの正道みたいな風潮が死んだのは嬉しい

>自転車の軽量重視してる人って自分が痩せたほうが早くない？
それはそうだけどブルベ参加とかやり始めるとバカにできなくなるよ
あと自分を軽量化するって筋肉量減らすことに繋がるし
デブは論外だけど

>>地域にもよるだろうけどまず日本でグラベルってあんま無いよな
>>ダートは割と有ると思うけど
>たしかに販促のムービーとかでよく見かける赤土が見える荒野なんてまず日本になかったわ…
日本で言うなら田んぼのあぜ道を走ればグラベルになるのかねえ…？

23cが主流って感覚は１０年はロード乗ってない感ある

>みんな針金みたいなタイヤ履いて速くなったって昔は言ってたのに…
ｶﾞﾀｶﾞﾀすると体感速度は上がるぜ
気のせいって奴だ

今じゃリム内幅が25mmの時代
何がどうなってんだ

>18cを超高圧で！
ふぉぉぉ…

>自転車の軽量重視してる人って自分が痩せたほうが早くない？
こういう事言う人平気で１５ｋｇのリジットMTBとか勧めてくるから乗りたくない

ノーパンクは乗り心地本当に悪いぞ…
特に雨の日は怖くて乗れねえ

今はディスクの時代だ
紐は時代遅れよハハハ
でも気楽なんだよ

>今じゃリム内幅が25mmの時代
>何がどうなってんだ
今までが間違ってたんだよ

>細けりゃ細いほどロードバイクの正道みたいな風潮が死んだのは嬉しい
ツーリングに出かけても乗っている時間よりもパンク修理している時間の方が長いのには皆こりごりなのよ

日本だと砂浜や荒れ地とかじゃなくて落ち葉や枝転がりまくってるような林道よねもっぱら

エスケープR3が今は7万か…

>みんな針金みたいなタイヤ履いて速くなったって昔は言ってたのに…
設置圧がどうのこうのよりも乗り心地と空力を突きつめるとね

>今までが間違ってたんだよ
規格の制約があっただけで間違ってるかどうかではない

>>みんな針金みたいなタイヤ履いて速くなったって昔は言ってたのに…
>ｶﾞﾀｶﾞﾀすると体感速度は上がるぜ
>気のせいって奴だ
跳ねてる時はどんだけペダル回しても加速できないからな

>エスケープR3が今は7万か…
この物価高の時代に７万であれ売ってるのが慈善事業レベルだろ

>今はディスクの時代だ
>紐は時代遅れよハハハ
>でも気楽なんだよ
一時期はリムブレーキを廃してたメーカーも
最近は復活させてきているんだよな

クロスバイクに安いTPU使ってるけどめっちゃ快適なんだよな…
樹脂製のバルブ部品さえ脆くなきゃコスパ完璧だと思う

ジャイアント
スポーツ自転車業界最大手で信頼できるしローエンドからハイエンドまでどのスペックでも他の同クラスと比べて安い
デメリットはジャイアント乗ってる人が多いから被りやすい事

風速5mでも乗る？

>風速5mでも乗る？
風吹いても大丈夫なようにピチピチのウェアを着ているのでは

>デメリットはジャイアント乗ってる人が多いから被りやすい事
昨今の物価高のせいか新しい世代のTCRはまだあまり見かけない気がする一時本気で買うか迷ってた
いや今でも迷ってる候補に入るくらい
今年クロスバイクで鈴鹿エンデューロに出た時に数台だけ見かけてカッコイイなと思った

>風速5mでも乗る？
行きも帰りも向かい風ってことはある
いいよね荒川

>風速5mでも乗る？
追い風ラッキー！と思いながら乗る
10kmでも風練出来てラッキー！って思いながら乗る

お布団峠からの荒川峠
もうダメだ…

ジャイの一番のデメリットはジャイってだけで馬鹿にしたり見下したりするやつがいること

>>風速5mでも乗る？
>行きも帰りも向かい風ってことはある
>いいよね荒川
俺が荒サイ走ると大体向かい風になるのってちゃんと理由あったんだな…

最近は太いタイヤでもリム長いホイールで翼断面になって空気抵抗が少ないらしい

自転車界隈でGIANT馬鹿にするって広範囲攻撃すぎるだろ…

ピチピチウェア着たくなさすぎる

>俺が荒サイ走ると大体向かい風になるのってちゃんと理由あったんだな…
人生そんな感じ

横風の突風よりはマシかな

>ジャイの一番のデメリットはジャイってだけで馬鹿にしたり見下したりするやつがいること
いねーよまだ通販で売ってた頃の話を思考停止で引いてきてるだけだろそれ

ウェアもだけど鍵がめんどくさすぎる

風強い時は山に籠もるわ…

向かい風直撃して心拍上がってる時は(俺の人生みたいな風だな…)って思うようにする
ありがとう

>ウェアもだけど鍵がめんどくさすぎる
軽量化を重ねたところに1kgの鍵をドンっだ！

東京の都心部こそ道路ガタガタで段差だらけだからグラベルの方がいいよ

ママチャリ漕いでて左折しようと減速したらケツ掘られた事ある
ロード乗る人ってそんな事あるの？

>東京の都心部こそ道路ガタガタで段差だらけだからグラベルの方がいいよ
どの辺かしらんけど２３区内なら埼玉や千葉よりはずっと舗装いいぞ

>東京の都心部こそ道路ガタガタで段差だらけだからグラベルの方がいいよ
スピード出す必要性がないのと信号機の多さからストップアンドゴーを繰り返す必要があるし坂道ないし段差はあるけど
最適解はミニベロなのでは？となってる俺

>ママチャリ漕いでて左折しようと減速したらケツ掘られた事ある
ハンドサイン出した？

>ママチャリ漕いでて左折しようと減速したらケツ掘られた事ある
>ロード乗る人ってそんな事あるの？
ハンドサインしない人がトレイン引いてるとたまに掘りそうになる

トレイン組むなら全員ハンドサイン声出しは義務

「」はモールトン乗ってるって聞いたけど

>最適解はミニベロなのでは？となってる俺
ミニベロはいいぞお前もこっちにこないか？
更に内装ギアもいいぞ
ただ段差と下り坂はちょっと慣れがいるぞ

>最適解はミニベロなのでは？となってる俺
これが言いたいだけ

>トレイン組むなら全員ハンドサイン声出しは義務
上手い人って段差や砂利とか落下物とかちゃんと指で教えてくれて気遣いの達人か？ってなる

いつも1人だからハンドサインとか知らん

まあ市街地で踏み込む必要ないからグラベルロードまではいらん気がする

>「」はモールトン乗ってるって聞いたけど
モールトンは日本では初心者がまったく入って来なくなってジリ貧らしいな

>東京の都心部こそ道路ガタガタで段差だらけだからグラベルの方がいいよ
四谷の交差点とかひどいよね…なんで直さないんだ

最近のロードでウオッとなったのはファクターONE

内装ギヤは中の部品交換できないから止めたわ
見た目はスマートで良いんだけど

荒サイしょっちゅう工事しててありがたいけどいきなり砂利とかよくある
今のロードなら普通に通れるんだろうか

>モールトンは日本では初心者がまったく入って来なくなってジリ貧らしいな
値段が高い事と見た目が奇妙な事以外大した価値が無いからだよ

ロードバイクの機構部周り以外もお金かけようよ
アピデュラのバッグいいよ

>最適解はミニベロなのでは？となってる俺
おれ長い事ミニベロ乗ってたけど
本当に近所の街中しか乗らないなら「便利だった」よ
でもちょい荒れ路面2-3㎞通勤しますとか程度でも激安クロスの快適さに勝てなかったよ

山登るためにタイヤ細くしたらグレーチングが殺しに来るんだ

>内装ギヤは中の部品交換できないから止めたわ
>見た目はスマートで良いんだけど
まあいいぞとか言った自分も街乗り以外じゃ大きなメリット感じないね
まずハブがクソ重いし

>山登るためにタイヤ細くしたらグレーチングが殺しに来るんだ
ヒルクラ大会でもないのにやたら細くするのはごっこ遊び以上の何でもないね

>山登るためにタイヤ細くしたらグレーチングが殺しに来るんだ
斜めに行けば大丈夫さ

内装はBBに内蔵されるなら可能性は感じる

都心を片道10km通勤してるけどミニベロが1番楽

ミニベロは2台目に欲しいよね…ternのやつほしい…

ロード乗るほどでもないのでずっとTREKのクロス乗ってるわ

ファットバイクならどんな場所でも余裕
ロードみたいに速くは走れないけどそれでもママチャリとかよりは普通に速い

ミニベロはWB同じでも全長が短くなるのは嬉しいけどそれ以外大した恩恵感じない

>都心を片道10km通勤してるけどミニベロが1番楽
…歩道走ってない？
まあ駐輪はしやすいから楽はあるけど

>ヒルクラ大会でもないのにやたら細くするのはごっこ遊び以上の何でもないね
そもそも細いタイヤがどんどん無くなってる…
チューブラーは特に

パナソニックが23Cのチューブ売らなくなったら卒業するけど
23C好きなんよ俺

>今はディスクの時代だ
>紐は時代遅れよハハハ
>でも気楽なんだよ
紐ディスクがいい…油圧めんどい

むしろ甲州街道とかでガンガンスピード出してる自転車は命惜しくねえのかなってなる

いやそもそも交通ルールなんで…

電動ギアチェンジ意味あるのかと思ってたけど
需要あるのかな

>電動ギアチェンジ意味あるのかと思ってたけど
>需要あるのかな
何の話か分からんのでもうちょっと具体的に喋る癖付けた方がいいよ

>そもそも細いタイヤがどんどん無くなってる…
>チューブラーは特に
流行り廃りでトレンドじゃなくなるとどんどん減っちゃうのは世の常…

>>そもそも細いタイヤがどんどん無くなってる…
>>チューブラーは特に
>流行り廃りでトレンドじゃなくなるとどんどん減っちゃうのは世の常…
そんなふわふわした理由でなく合理性がないなら消えてくのはあたりまえじゃないですかね

世の中に出回ってる大量生産品なんてコストカットで小さくなる傾向なのに
真逆をいってるロードバイクのタイヤ界隈は面白いな…

クライマーは細いタイヤ好んでるから棲み分けされてベースがビギナー寄りになっただけなんだよな

18-23Cのチューブとか過去にあったけど18Cのタイヤを見たり知ってる人はかなり少ないかもしれないな…

昔は細い方がスタンダードだったけど変わるもんだなあ