66富士24時間レースで優勝するぐらい

現行のGT-Rには勝てる？

>現行のGT-Rには勝てる？
はい！勝てますよ！

今だったらバンパーライトメインにしてリトラクタブル潰して車検通せるんかな

金額のことかな

隼人ピーターソン不人気

デカいイメージだったけど席を特殊加工しないとショーンコネリーが乗れないくらいのサイズだったんだよね

>デカいイメージだったけど席を特殊加工しないとショーンコネリーが乗れないくらいのサイズだったんだよね
なんか小さい
婆ちゃんがハイヒールみたいなクルマって言ってた

マグネシウムホイールってアルミよりも優れてたの？

>今だったらバンパーライトメインにしてリトラクタブル潰して車検通せるんかな
リトラ自体は今も車検で通る
でなければハチロクやFDや180SXも通らない

一度だけ高速で見かけたけどオリジナルだったのかレプリカなのか…

>マグネシウムホイールってアルミよりも優れてたの？
軽いかな
個人的に強度低下とか怖いイメージのほうが強いけど

優れてるよ
大きめの品物ならだいたいアルミからマグネシウムに置き換えたくなるくらい

>マグネシウムホイールってアルミよりも優れてたの？
過去形じゃなく現在でも超お高いのはマグネシウムだぞ

>今だったらバンパーライトメインにしてリトラクタブル潰して車検通せるんかな
現行の法規でも最低高さは下縁で50cmだったと思う

部品あるんかな…

>今だったらバンパーライトメインにしてリトラクタブル潰して車検通せるんかな
リトラ潰さずそのままで新規で通るよ
https://rockyauto.co.jp/order/rocky3000gt.php

>部品あるんかな…
今もトヨタが部品出してたはず
ヨタハチも

>リトラ自体は今も車検で通る
わざわざリトラに関する基準も条文にあるしな
ある程度以上の力でシバいて引っ込めばOK

>軽いかな
>個人的に強度低下とか怖いイメージのほうが強いけど
マグネシウム合金は実用金属中トップクラスの比強度を持つのが特徴

>マグネシウム合金は実用金属中トップクラスの比強度を持つのが特徴
腐食がね…

>>部品あるんかな…
>今もトヨタが部品出してたはず
>ヨタハチも
部品注文しまくったら一台できたりしないかな…

ホイールでの採用は限られるけどエンジン回りだと市販車でもちょいちょい使うなマグネシウム
ビックリするくらい軽くて違和感すら覚える

レプリカ高いけど需要すごいんだよなあれ

>現行の法規でも最低高さは下縁で50cmだったと思う
グリルの位置だと低すぎるから仕方なくリトラクタブルにしたんだよな

>部品注文しまくったら一台できたりしないかな…
肝心なコーションプレートが無いから何かしらベースは必要だ
レプリカ買った方が安くて早くて高性能だな！オートエアコンもついてる！

そもそも部品は一部だけで全部作ってないでしょ

スポーツカーがどんどん生産終了になるのなんでなの…

あんま売れないからですね

>スポーツカーがどんどん生産終了になるのなんでなの…
規制がね…

F1のホイールがマグネシウムだぞ

>>マグネシウム合金は実用金属中トップクラスの比強度を持つのが特徴
>腐食がね…
ビンテージものとかでな
レーサーやらはその年走ればいいみたいな感じで使えばいいと思うけど
オートバイ用で往年のマグホイールが売りに出たりするけど
どういう使われされたかも分からんしまあ怖い

>規制がね…
規制自体は各社の技術で十分クリアできる
でも新しい車を開発するのにはお金がかかる
でもスポーツカーあんま売れねえ
やーめた！

しんのすけの小便で汚れる程度の戦闘力だよ

>>>部品あるんかな…
>>今もトヨタが部品出してたはず
>>ヨタハチも
>部品注文しまくったら一台できたりしないかな…
ごく一部の消耗品しか出ないぞ
トヨタ博物館の展示車でさえ何年も部品が欠けた状態で展示されてたぐらいだ

名車再生！を見てると面白い
…あれ？これわざわざ新車出さなくてもメンテパーツが作られればいつまでも名車は存在するんだな？

実家の納屋から出てこねーかなぁ！
数十年前に隣町の納屋から出てきてたし

トロール

ナマズ

>…あれ？これわざわざ新車出さなくてもメンテパーツが作られればいつまでも名車は存在するんだな？
何故か未だに部品揃うエゲレス車

マグネシウム燃えやすい問題も解決できる合金が開発されている
KUMADAIマグネシウムってちょっとストレートすぎるネーミングはどうにかならなかったのだろうか

コレ乗り回せる剛の者居るのか？

そういやGRGTのCMでかっ飛ばしてるヤツはどこから引っ張り出してしたんだろう…

>コレ乗り回せる剛の者居るのか？
ずいぶん前だがヨコハマタイヤの会長さんが普通に乗ってたな
駿東郡の某所でお隣だったことがある

ワンオフやそれに近い少数生産の金属加工品もかなり低コストで作れるようになったけど
依然としてゴム系がめどいのなんとかならんかなー！

性能とか知らないけど美しいな

>そういやGRGTのCMでかっ飛ばしてるヤツはどこから引っ張り出してしたんだろう…
あれCGだと勝手に思ってた

>そういやGRGTのCMでかっ飛ばしてるヤツはどこから引っ張り出してしたんだろう…
ちょっと前に速度記録車のレプリカ作ってた気がしたからそれなんじゃないか

>>…あれ？これわざわざ新車出さなくてもメンテパーツが作られればいつまでも名車は存在するんだな？
>何故か未だに部品揃うエゲレス車
ヨーロッパアメリカの車好きは常軌を逸してるわ…
なんなんだよあのアフターパーツとか改造に対する熱意

まあ走るだけならまだ数台はあるしレプリカもあるから…

実物みるとタイヤちっさ！ってなった

トヨタだったわ

>ヨーロッパアメリカの車好きは常軌を逸してるわ…
>なんなんだよあのアフターパーツとか改造に対する熱意
ご自分でやれば100ポンドの節約になります

>なんなんだよあのアフターパーツとか改造に対する熱意
純正はクソ！俺がアプグレパーツ作るわ！とかも少なくないから…

>しんのすけの小便で汚れる程度の戦闘力だよ
(もがれて轢かれるバンパー)

S30なら乗り回してるご婦人がいるんだよな…
たまにスーパーで見かける

>>ヨーロッパアメリカの車好きは常軌を逸してるわ…
>>なんなんだよあのアフターパーツとか改造に対する熱意
>ご自分でやれば100ポンドの節約になります
さらにダクトテープを使うことで地味に金がかかるボルト類も節約できます

ECUとか電子制御入るようになったからもうレストアとかできませんねー
とか言ってたら平気でその辺のアフターパーツ生えてくるようになった

こち亀で見たくらいの知識のなさだけど楽プラかっこいいから買った

ロッキーオートのレプリカってベース車あるやつ？

>とか言ってたら平気でその辺のアフターパーツ生えてくるようになった
（アリエクで売ってた怪しいけど普通に使えたECU）

レプリカ車は気兼ねなく乗り回せるから気楽でいい
あっちょっと色々壊れるっ♡

>S30なら乗り回してるご婦人がいるんだよな…
30はちらほら見るけど130全然見かけねえ…
あと地域性みたいなもんかもだけどZよりスカイラインの方がよく見る

>ご自分でやれば100ポンドの節約になります
初期の頃は外装も容赦なく缶スプレーで再塗装とかしててビビる
そんなアバウトで大丈夫なんです…？

>ロッキーオートのレプリカってベース車あるやつ？
無い奴
フレームとか車体構造は新規で生産登録されてる
エンジントランスミッションと足回りは流用

ネオクラ含む旧車は昔の技術だから当時の最新技術でも今なら安く代替パーツ作れたりはあるな

旧車乗れるチャンスあるなら欲しいけどパワステもエアコンも無いんだよな

俺の魂はるな

個人でもdSPACEの製品買ってECU作っても良いんだ

>ちょっと前に速度記録車のレプリカ作ってた気がしたからそれなんじゃないか
オリジナルは静態保存どころかメーカー直々EV改造って意味不明なことになってたような

>旧車乗れるチャンスあるなら欲しいけどパワステもエアコンも無いんだよな
だが…今は違う！
後付けエアコンやパワステで割となんとかなる

>旧車乗れるチャンスあるなら欲しいけどパワステもエアコンも無いんだよな
別に無くても死にはしないよ

>旧車乗れるチャンスあるなら欲しいけどパワステもエアコンも無いんだよな
電動を後付しよう

>>ロッキーオートのレプリカってベース車あるやつ？
>無い奴
>フレームとか車体構造は新規で生産登録されてる
>エンジントランスミッションと足回りは流用
気合入ってるな…

>>旧車乗れるチャンスあるなら欲しいけどパワステもエアコンも無いんだよな
>だが…今は違う！
>後付けエアコンやパワステで割となんとかなる
アメ車でも？
コルベットのスティングレイすごく欲しい

倒れてきた街路樹に潰されたのは決着ついたんだろうか

レストモッドするならアメ車が一番楽なんじゃないか？

>ヨーロッパアメリカの車好きは常軌を逸してるわ…
>なんなんだよあのアフターパーツとか改造に対する熱意
日本車がパーツでなさすぎるだけだ

>コルベットのスティングレイすごく欲しい
アメリカで作られたからな後付けエアコン
電動ならエンジンギッチギチのコルベットでもいける

>>ロッキーオートのレプリカってベース車あるやつ？
>無い奴
>フレームとか車体構造は新規で生産登録されてる
>エンジントランスミッションと足回りは流用
すんげ〜

>日本車がパーツでなさすぎるだけだ
延命させたら新しいの売れなくなるからね

>>コルベットのスティングレイすごく欲しい
>アメリカで作られたからな後付けエアコン
>電動ならエンジンギッチギチのコルベットでもいける
クラシックカーディーラーズでつけてた回あったな

マグネシウムって車以外だと自転車のホイールとか釣りのリールとかそうよね

>レストモッドするならアメ車が一番楽なんじゃないか？
部品交換が盛んな車文化の恩恵が最大限に発揮されてるよね

>>日本車がパーツでなさすぎるだけだ
>延命させたら新しいの売れなくなるからね
というか古い部品を作るためだけにラインの維持なんてやってられないと言うか…
ライン引くための工場のスペースも無限にあるわけじゃないし

レプリカはATMT選べるのかな

ちょいと古いホンダ車いじり始めるとアメリカに足向けて寝られねえってなる
NA2リッター前後が主戦場みたいなホンダがアメリカで結構人気って現実がなんかしっくりこない…なんで…？

3000GTのエンジンは2JZだけど足回りは何の流用だろう
スープラとかソアラ辺りかな

>>日本車がパーツでなさすぎるだけだ
>延命させたら新しいの売れなくなるからね
それはアフターが延命させたくないって事なのか…
メーカーとしては別に出してるし…違うのはアフターの充実だしな

欧米のメーカーも普通に性器のパーツ生産終わるよ

>NA2リッター前後が主戦場みたいなホンダがアメリカで結構人気って現実がなんかしっくりこない…なんで…？
ハンダはアメ車だからさボーイ

>欧米のメーカーも普通に性器のパーツ生産終わるよ
ドラゴンがレスしてるの初めて見た

こういうノーズが長い車いいよね素人目でみてもかっこいい

>欧米のメーカーも普通に性器のパーツ生産終わるよ
おぺにす:ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝ

ロングノーズショートデッキにしておけばとりあえずかっこよさが3割増くらいになると思う

メーカーが古い部品を供給したがらないのはよくわかる
俺自身Tier2の会社勤めてて補給品の製造予定入るたびに舌打ちして段取り替えしてるから……

>というか古い部品を作るためだけにラインの維持なんてやってられないと言うか…
>ライン引くための工場のスペースも無限にあるわけじゃないし
型とかジグとかめっちゃ邪魔だよね
うちもガンガン捨てちゃう
忌まわしき記憶と一緒に

>>日本車がパーツでなさすぎるだけだ
>延命させたら新しいの売れなくなるからね
海外だとレストア業者ってのが居るから
人気の車種とかだとメーカーではなくそういう業種の人達がパーツ集めて売ってるからな

>おぺにす:ｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝ
そんな途中で射精音が変わりそうなおぺにすはいらない

>2000GTってどれくらいの戦闘力持ってるんだろ
モビルスーツに例えて
R35GT-RがZZガンダムくらいとすると
2000GTは旧ザクくらいだと思う

>海外だとレストア業者ってのが居るから
>人気の車種とかだとメーカーではなくそういう業種の人達がパーツ集めて売ってるからな
新しく部品作るにしても個人で一個二個作るとえらい値段になるけど
一まとめにどっさり作れば割と現実的なお値段になるしな
日本でもそうやって買う人募って部品生産する人たまにいるけど盛んではない

往年の名車を中身今の技術で復刻みたいなの無いかな

>往年の名車を中身今の技術で復刻みたいなの無いかな
>https://rockyauto.co.jp/order/rocky3000gt.php

>往年の名車を中身今の技術で復刻みたいなの無いかな
まず現行の衝突安全基準に適合させるとどうしてもデザインがね…

アメリカには道端にV8エンジンが落ちてるんでしょ？

厳密には復刻ではないが中古車を最新技術で仕立て直すのがレストモッドだ

GRでヨタハチのレストアなんかもしてたな