FR主体の四駆だろ前輪回さないと速くカーブ曲がれんし

MRだよ

フロントミッドシップの後輪駆動だぞ

速くカーブを曲がろうと後輪にトルク掛けると当たり前だが後輪滑る
でもまだ前輪滑ってないなら前輪に後輪に掛けたら滑る分のトルク配分すれば速く走れるじゃんってのがアテーサE-TSだったがそれから30年以上やることは変わってません

アテーサみたいな
4WDって日産かドイツメーカーじゃないと無理なの？

どうせ自動車なんて4つある車輪を4通りどう回すかしか出来ない

>FR主体の四駆だろ前輪回さないと速くカーブ曲がれんし
四駆じゃないよ
FRって明言までされてるしパワトレの配置図も出てる

>アテーサみたいな
>4WDって日産かドイツメーカーじゃないと無理なの？
ハルデックスとか出来合いの製品があるのでボルボでも積んでる

>どうせ自動車なんて4つある車輪を4通りどう回すかしか出来ない
じゃあ六輪出すね…

https://motor-fan.jp/article/1348091/

3000万くらい？

325の20インチタイヤとか換えたらおいくら万円？

>>どうせ自動車なんて4つある車輪を4通りどう回すかしか出来ない
>じゃあ六輪出すね…
あれまだコンセプトモデルだから…

>325の20インチタイヤとか換えたらおいくら万円？
ナンカンタイヤでも片側5万飛ぶな

チョロQみたいなリアタイヤの太さだ

スーパーGTがFRだからFRなのか？

パワーも1000馬力超えとかじゃないからスーパーカーってよりレーシングカーみが強い

モーター前輪かと思ったら後輪とかバカじゃねーの！って思った

>モーター前輪かと思ったら後輪とかバカじゃねーの！って思った
トランスミッションにモーターつけるのは別にバカじゃないだろ
エンジンにつけたら磁石が痛むしな

抽選当たるかなあ

>スーパーGTがFRだからFRなのか？
トヨタが培ってきたFRの火を残す役割があるってのとGRGTと GRGT3の両方を考えた時にいろんなドライバーが扱いやすいことを考えた結果って発表時に言われてる

>パワーも1000馬力超えとかじゃないからスーパーカーってよりレーシングカーみが強い
コンセプトが公道を走れるレーシングカーだからな

ドライサンプでエンジン下げてるから前にデフつけんの無理かこりゃ
四駆化できんな

4L V8ツインターボ1モーターハイブリッドはちょっと属性盛りすぎじゃない？

エンジンとミッションが重い部品だからキャビン挟んでミッションくんだけ後ろに行ってね
そういう方式はずっとあるけど上手くいってるやつ見たことない
コイツ次第では初めて成功例見るかも

金あるなぁトヨタ

ホモロゲカー色が強いのに2000GTとかLFAとかと並べるのは無理がある

クラッチモータートランスミッションの順？

>4L V8ツインターボ1モーターハイブリッドはちょっと属性盛りすぎじゃない？
お嫌いですか？

最初からGT3前提に作るなら四駆にする理由ないだろうし

「」がこんな車買うわけねーだろ！ってのと
金ある「」なら絶対買うだろうな…って思いがある

ドライサンブなの！？
国産市販車でドライサンプって他にあった？

>「」がこんな車買うわけねーだろ！ってのと
>金ある「」なら絶対買うだろうな…って思いがある
金あってもこれ欲しいで簡単に買える車じゃねえと思うよこれ
GT2000とかLFAの系譜だし

買えないって…トヨタのNSXみたいなもんでは？

>エンジンとミッションが重い部品だからキャビン挟んでミッションくんだけ後ろに行ってね
>そういう方式はずっとあるけど上手くいってるやつ見たことない
>コイツ次第では初めて成功例見るかも
GT-Rがそれやって成功したんじゃ

>エンジンとミッションが重い部品だからキャビン挟んでミッションくんだけ後ろに行ってね
>そういう方式はずっとあるけど上手くいってるやつ見たことない
>コイツ次第では初めて成功例見るかも
R35だってトランスアクスル車だぞ

レクサスみたいに審査とかあんの？

ぶっちゃけ今のコンピュータならトラクションコントロールのトルク配分速度とかはどのメーカーのも大差がない
だからもうレイアウトで重さの配分違うだけって感じ

>エンジンとミッションが重い部品だからキャビン挟んでミッションくんだけ後ろに行ってね
>そういう方式はずっとあるけど上手くいってるやつ見たことない
>コイツ次第では初めて成功例見るかも
944は世界中でお手本にされただろ…

金があっても選ばれし民しか買えなそう…
自分が所有は無理だから路上で見たいんだけどな…

どうやって注文するんだろ…？
旧ネッツ店行ってこれください！で発注出来る？

これが1000万で全国どこでも注文できたら夢あるのに

デザインだけこいつに似せえ300万で買える車ちょーだいトヨタさん

まあ少なくともAMG GTよりお高いんだろう最低価格で4000万ぐらい？

>デザインだけこいつに似せえ300万で買える車ちょーだいトヨタさん
いずれ出るであろうプラモで我慢しろ

>どうやって注文するんだろ…？
>旧ネッツ店行ってこれください！で発注出来る？
無理だろ

実質GT3マシンのホモロゲだから3000万級じゃねぇかなぁ

>まあ少なくともAMG GTよりお高いんだろう最低価格で4000万ぐらい？
なそ
にん

>デザインだけこいつに似せえ300万で買える車ちょーだいトヨタさん
中身86でも500万は死相…

>>デザインだけこいつに似せえ300万で買える車ちょーだいトヨタさん
>いずれ出るであろうプラモで我慢しろ
トミカはもうスレ画とGT3なトミカ出すって発表あったぜ
俺は買うというかこれくらいしか無理！

>どうやって注文するんだろ…？
>旧ネッツ店行ってこれください！で発注出来る？
>>デザインだけこいつに似せえ300万で買える車ちょーだいトヨタさん
>いずれ出るであろうプラモで我慢しろ
トミカはもう出すって発表してましたね

グランツーリスモで実装してくんねえかなあ

トヨタに期待しないでも86用に似せたエアロがいっぱい出るんじゃないか

グランツーリスモも早く実装明言しろ
最近はトヨタとズブズブヌチャヌチャしてる関係なのはわかってんだぞ

カプチーノのカスタムならきっとどこかが出すだろうな

トミカは出ると発表あった
プラモも出ねえかなあ国産でこの手の車なんて話題性でかいからどこも出すだろうけど

>カプチーノのカスタムならきっとどこかが出すだろうな
新車がFRになるらしいコペンでなんとか…

タミヤはプラモの原型作るために実車買え！

GRヤリスのG16Eでもお高いのにこのエンジンいくらするんだろう
つーかG16Eはクラウンとかジジイババア用の数出る車にもダウンサイジングターボですとか上手いことカタログに書いて積んでくれよ
全然予備品が出回らない

>グランツーリスモで実装してくんねえかなあ
LSクーペが7でデモラン出来たらしいからLEXUSの方じゃねぇかな

全体のフォルムからかなりAMG参考にしたって感じの設計だよねこれ
4リッターV8ツインターボエンジンはどこから生えてきた発想なのかわからないです

FRでリアの方が重いらしいけどそんなにバッテリー重いのかしら

エンジンってUR系じゃないの？

>全体のフォルムからかなりAMG参考にしたって感じの設計だよねこれ
>4リッターV8ツインターボエンジンはどこから生えてきた発想なのかわからないです
1モーターハイブリッドを忘れるな

5000万いくかな

>GRヤリスのG16Eでもお高いのにこのエンジンいくらするんだろう
>つーかG16Eはクラウンとかジジイババア用の数出る車にもダウンサイジングターボですとか上手いことカタログに書いて積んでくれよ
>全然予備品が出回らない
燃費がクソで数増えるのもそれはそれで良くねえし…

>GRヤリスのG16Eでもお高いのにこのエンジンいくらするんだろう
>つーかG16Eはクラウンとかジジイババア用の数出る車にもダウンサイジングターボですとか上手いことカタログに書いて積んでくれよ
>全然予備品が出回らない
ワーゲンなら20バルブターボを150馬力までデチューンしてお買い物車にも積んでたんだけどな…

>GT-Rがそれやって成功したんじゃ
PDKで上手く行ってるイメージあったけどトランスアクスルもやってたのか
すげえな日産

>5000万いくかな
行くだろうなあ…

>燃費がクソで数増えるのもそれはそれで良くねえし…
そのへんは組み合わせるタービンでどうとでもなるだろ
どうせ弄るなら換えちまうんだし
ブロックが出回らんとベースが無い

スレ画とスレ画のGR3とLFAはLFAでEVになってるし
トヨタ怖くない？

>実質GT3マシンのホモロゲだから3000万級じゃねぇかなぁ
100年前のGT3ならそれぐらいだったかもだけど
最近は改造していい場所が限られてて売るクルマもほぼレースカーにしないとで
なかなか値段上がってるよ…

>スレ画とスレ画のGR3とLFAはLFAでEVになってるし
>トヨタ怖くない？
本気でエコカーを作ってるメーカーだからこそ遊べる余地があるのが怖いですね

GT1と比べて低コストが売りだったのに知らぬ間に高級車ベースじゃないとダメになったGT3
お陰でGT4が注目され始めてる

GT3の改造範囲が狭いからフルアルミボディなんだろうしな

限定だったとは言え15年前のLFAが6000万円超だぞ
ちなみに今はプレミアで億行っちゃってる

>GT1と比べて低コストが売りだったのに知らぬ間に高級車ベースじゃないとダメになったGT3
>お陰でGT4が注目され始めてる
結局同じ穴の狢になる

>スレ画とスレ画のGR3とLFAはLFAでEVになってるし
>トヨタ怖くない？
ひと昔ふた昔前と方向性が全然違うのマジ怖いんだよね…

>GT1と比べて低コストが売りだったのに知らぬ間に高級車ベースじゃないとダメになったGT3
>お陰でGT4が注目され始めてる
っていうかGT4の方がほとんど市販車で見てて面白いわ

>速くカーブを曲がろうと後輪にトルク掛けると当たり前だが後輪滑る
>でもまだ前輪滑ってないなら前輪に後輪に掛けたら滑る分のトルク配分すれば速く走れるじゃんってのがアテーサE-TSだったがそれから30年以上やることは変わってません
それは理屈としてはわかるが机上の理屈であって結局速いのって市販車ベースでも911GT3（RS）とかAMGブラックシリーズじゃん
重量とかもあるけど仰る機能がついてるGTRニスモなんて今勝負にもならん

安価で市販車ベースと言えば一瞬で廃れたTCR…

ボンネットペチャンコすぎてビビる

>っていうかGT4の方がほとんど市販車で見てて面白いわ
あれって確かFIA管轄じゃないんだっけ
その辺りもややこしいよね…

まあホモロゲ取れればいいだけなので億行ってもおかしくない車

GT4で意外に速いスープラ（Z4）

生まれては消えていくレース車両規定

>GT4で意外に速いスープラ（Z4）
どっちももうすぐ生産終了じゃん

>4リッターV8ツインターボエンジンはどこから生えてきた発想なのかわからないです
2URはずーっとGT300で使われてたじゃん
もっと遡るとJGTCのスープラもV8だった

>まあホモロゲ取れればいいだけなので億行ってもおかしくない車
億行くのは流石に割高過ぎじゃね？
同レベルのクラスもそこまで行ってないのに

公式が発表してる情報くらい見とけよ

レースカーだとブレーキとコーナリングでフロントタイヤ使い切ってて
駆動掛けられるほど余ってなかったりするよね…

>生まれては消えていくレース車両規定
ずーっと古臭いまま使われてたのはRCFだっけ
よく適合させてたなアレ

>それは理屈としてはわかるが机上の理屈であって結局速いのって市販車ベースでも911GT3（RS）とかAMGブラックシリーズじゃん
>重量とかもあるけど仰る機能がついてるGTRニスモなんて今勝負にもならん
未だにアテーサとか言ってる時点でまあアレよアレ

>ずーっと古臭いまま使われてたのはRCFだっけ
うn
K-TunesとかやっぱりGR GT3にスイッチするのかな

競合の価格からして安くても3000万くらいか

「」もGTワールドチャレンジとか見てるの？

>同レベルのクラスもそこまで行ってないのに
AMG GTが3000万前後辺りなんだよな

>競合の価格からして安くても3000万くらいか
フェラーリ296はもうちょい高いけど素グレードと上の方とで2倍ぐらい値段違ってて
庶民には何がどうなってそんなに値段変わるのか分からない

>>生まれては消えていくレース車両規定
>ずーっと古臭いまま使われてたのはRCFだっけ
>よく適合させてたなアレ
WECやIMSAに出てるのは大分無茶してたというか流石に設計が古いね！ってなってたけどBoPもあって戦えてたな…

>K-TunesとかやっぱりGR GT3にスイッチするのかな
使ってるところには優先して渡してあげてほしい気持ちと
一生RCF使って欲しい気持ち2つある…
アウディR8みたいに継承されて他のチームに貰われてもいい

>4リッターV8ツインターボエンジンはどこから生えてきた発想なのかわからないです
これはBMWっぽい

>もっと遡るとJGTCのスープラもV8だった
あれか外国車来れるように大排気量のとこにちょっと優遇措置あったから利用したやつ…あれも4.5L化して09規定導入まで使ってたな

GT3じゃないけどBoPさえあれば超型落ちのマザーシャシーでも優勝出来るんだ…
でも文句言われがちだけどこれないとGT3みたいなレースは成り立たないしメーカーもビジネスが出来ないんだ
持ちつ持たれつだと思う

>WECやIMSAに出てるのは大分無茶してたというか流石に設計が古いね！ってなってたけどBoPもあって戦えてたな…
コースにいるうちはなんとかなるけど給油とか人の乗り降りの差がハンパなくデカくて不便だったらしいね
そこまでバランスオブパワーに含まれてたら笑えるけど乗る人使う人は真顔になる

マザーシャーシとよくわからんV8エンジンでレースカーでっち上げられるんだから
紫電とかオートバックスの売る売る詐欺も復活しろってなる

>4リッターV8ツインターボエンジンはどこから生えてきた発想なのかわからないです
まんまAMG GTだろ

>>4リッターV8ツインターボエンジンはどこから生えてきた発想なのかわからないです
>まんまAMG GTだろ
ランボルギーニテメラリオもV8ツインターボハイブリッドでGRGTと一緒

ニッポンレースエンジンを2個くっつけたらV8になったりせん？ダメ？

>>4リッターV8ツインターボエンジンはどこから生えてきた発想なのかわからないです
>まんまAMG GTだろ
ターボもVバンク内に入れるとかレイアウトもベンツと一緒だったな

細かいことおいといて言うとかっこいいよね

プロフィールというか目標のために形にして作ったクルマとみると
GT-Rと同等か超えてるんだよなGRGTで
活躍や販売次第では今後日本のGTスポーツカーと言うときに
GT-Rより先に名前があがるかも？

ひらべっこいから最近なかったかっこよさ

LFAの方ももうちょい情報出してよ

そりゃまあGT-RもNSXももう作ってないしなあ…

>ニッポンレースエンジンを2個くっつけたらV8になったりせん？ダメ？
ヒュンダイ(ジェネシス)がLMDhで参戦するにあたって
WRCで使ってる直4ターボをガッチャンコしてV8にしてるよ

長くて低いのはそれだけでもう格好いい

MR欲しけりゃそのうち出るMR2を待とう
でるのかな

これ安全装備載ってる？

>でるのかな
ベストカーを信じろ