ノーマルのマフラーだけ替えたようなのはよく見る
多分みんなモンキーとかカブに乗り換えた

マジで見なくなったよなビグスク…
こないだひっさびさにフュージョンとすれ違ってちょっと反応してしまった

そもそも廃れたので
マジで日常乗りするには便利なんだけど

そもそもビクスク自体見る頻度大幅に減ったな
大型125ccや150〜160ccは増えすぎってくらいよく見るが

PCXとかに乗り換えちゃったんじゃないかな

中型以上のスクーターは皆PCXに収束しちまったんじゃねえかってくらいに市場が狭まってる感ある

ホンダにNM4ってあったけどあれどうなん？人間乗ってない時の見た目めちゃくちゃ格好良いんだが
走ってて微塵も見ないけどなんかダメなんかな

>中型以上のスクーターは皆PCXに収束しちまったんじゃねえかってくらいに市場が狭まってる感ある
というかその前段階でビッグスクーターブームが駐禁問題とかで下火になってた

>ホンダにNM4ってあったけどあれどうなん？人間乗ってない時の見た目めちゃくちゃ格好良いんだが
>走ってて微塵も見ないけどなんかダメなんかな
人間乗ってる時の見た目がダメだから

>ホンダにNM4ってあったけどあれどうなん？人間乗ってない時の見た目めちゃくちゃ格好良いんだが
>走ってて微塵も見ないけどなんかダメなんかな
格好悪いとは言わんけどあれじゃなきゃだめってタイプの人が少ないデザインでもあるから…

ビクスクと聞くとシブタクのイメージ

待ってくれMN4はギリギリスクーターじゃねえぞ

別世界すぎてマジェスティとフュージョンしか浮かばない程度の知識しかない
他どんなのあったのビグスク

NM4は1回だけ走ってるの見たけどミラーが金田のバイクそのものの形なのが印象に残ったな

ビクスクじゃないけど毎朝通るときに見るカスタム車
fu5960729.jpg

フォルツァは割と見るな

>別世界すぎてマジェスティとフュージョンしか浮かばない程度の知識しかない
>他どんなのあったのビグスク
すかぶ

XMAXとかTMAXとか…

フュージョンのレトロな見た目すきだった
今見てもかわいい好き

>別世界すぎてマジェスティとフュージョンしか浮かばない程度の知識しかない
>他どんなのあったのビグスク
ふっふっふコイツは驚いた

グループツーリングの最後尾担当みたいな哀れなポジション…

>ふっふっふコイツは驚いた
そうだそうだ
そいつ含めて三大ビグスクか

>別世界すぎてマジェスティとフュージョンしか浮かばない程度の知識しかない
>他どんなのあったのビグスク
フォルツァやスカイウェーブもあったし海外モデルもかなりあったぞ当時

スレ画みたいなカスタムって死ぬほど金と手間かかるから…
ロンスイしてるからリア周りまるごと変えてるだろうしマフラーや外装だってワンオフだろうし
むしろ昔のチンピラはよくカスタムする金があったもんだ

イキり系の人がマジでバイク乗らなくなったからなぁ…

>ふっふっふコイツは驚いた
そういやお前中免取る時に一回だけ乗ったわ

だせえしでかいし…

もしかしてバイクって相当好きな人しか乗ってない…？

>むしろ昔のチンピラはよくカスタムする金があったもんだ
カスタムする金はあったけどメンテナンスの金はケチったので自滅した

>もしかしてバイクって相当好きな人しか乗ってない…？
そうです

めちゃくちゃ改造されたズーマーはこの前見たな
ちょっと乗ってみたいと思った

ビグスクも作られなくなった上に直されないから玉数も減って…

>だせえしでかいし…
欲しいかと問われたら個人的には要らん
でもノーマルはパッケージ良く出来てるとは思う
スズキとヤマハはRサス凝ってるしどこも何気に水冷DOHCが普通とか金が掛かってた
でもねっていう

ビクスクは通勤にめっちゃ便利だよ

バイク自体に思うことはないけど消耗品もう出ないの多そうだな…

なにこれ
マテリアルエラー？

>もしかしてバイクって相当好きな人しか乗ってない…？
デカいと車でいいし小さいと電気自転車で良い
今のバイクはそんな感じです

>ビクスクは通勤にめっちゃ便利だよ
まあベスパでええねん（４スト

載ってるときは楽しいけどでかいし遅いしあんまり意味ないスクーターよあ

サイズ的にもPCXくらいが大きすぎず小さすぎず丁度いいかなって

利便性でスクーターを選ぶならもう何かの明確な拘りないならPCXでいいからな

そんな混まない道で片道数キロくらいならいいけど
毎日朝晩何十キロもバイクで走るのはしんどい…つらい…

イバラギ県南在住なんだけどおそらく中華のスリッポンマフラー付けて
ﾝﾍﾞｴｴｴｴｴｯｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴ
みたいな音出して4〜7台くらいで走ってる原付リトル珍走団が結構いてちょっと悲しくなる…
いい仕事見つけような…

たしかに全然見なくなったし「敢えて今！」の段階にはきてると思う

ロンホイ化するとエンジンというかシリンダー部分がより水平化していくのでエンジンぶっ壊れやすくなるんだけど
オーナーはそんな知識もないしメンテしないし
心無いカスタムショップは説明しないしでひっどいことになった

PS250ってビスクにカウントしていいの

茨城は何歳だろうがブリバリ鳴らして走ってる連中いるだろ

>PS250ってビスクにカウントしていいの
250のスクーターだもん
カウントしなくてどうすんの

まあ気軽に駐輪できないんじゃ
4輪にして屋根とドアとエアコンつけたほうが便利じゃねってなるのはわかる

>PS250ってビスクにカウントしていいの
一応まあ
フォルツァベースの派生形なんで

フュージョンとか当時ですらちょっとレトロ寄りの流行り方だったしなぁ

>イバラギ県南在住なんだけどおそらく中華のスリッポンマフラー付けて
>ﾝﾍﾞｴｴｴｴｴｯｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴ
>みたいな音出して4〜7台くらいで走ってる原付リトル珍走団
いるいる
千葉県北でもいるから似た層だ

>PS250ってビスクにカウントしていいの
普通にビッグスクーターですよ？

年始に茨城とか千葉行くと正月走りしてる集団いてある種感慨深い

ビクスクじゃなくてジャボスクだろ？

こういうの聞く機会ないからなんだけどスクーター珍走団してる人たちってリッターのクソデカバイクとかとかち合うとどんな気分になるんだろう…

基本的にカスタムが派手なバイクはリセールバリューがカスで
しかもロンホイ系カスタムはエンジンがイカれやすいしフレームを切ることもあるのでほんまに鉄クズ同然の扱いだったという

>こういうの聞く機会ないからなんだけどスクーター珍走団してる人たちってリッターのクソデカバイクとかとかち合うとどんな気分になるんだろう…
ジャンルが違うからお互いなんも思わないよ
ジープ乗りがカウンタック見たってなんも思わんだろ

ビグスクはわりかし都内で見かけるイメージはあるな
ニーハン以下かビグかはわからんけど

>フュージョンとか当時ですらちょっとレトロ寄りの流行り方だったしなぁ
そもそもフュージョン流行ったのって渋谷系の人たちが乗っててみたいな流行り方だからな

今でも中型スクが必要な人はみんなPCXになったイメージ

現行だともうキムコしかビクスクは出してない

>>こういうの聞く機会ないからなんだけどスクーター珍走団してる人たちってリッターのクソデカバイクとかとかち合うとどんな気分になるんだろう…
>ジャンルが違うからお互いなんも思わないよ
>ジープ乗りがカウンタック見たってなんも思わんだろ
それにしたって「へぇ…いいの乗ってンじゃん…」くらいはなるだろ？！

神奈川走り回ってるとビクスク自体は見るけどスレ画くらいカスタムしてるのは昔に比べたら大分減ったな

金があったらベスパのGTS300買ってみたいなと密かに思ってる
こういうおしゃれスクーターちょっと憧れてるんだが価格設定が強気なんだよなベスパ…

>ビグスクはわりかし都内で見かけるイメージはあるな
>ニーハン以下かビグかはわからんけど
例の二輪駐輪場問題でスレ画系が軒並み死んだあと
ヨーロピアンマキシとかそんな感じでちょっと小柄なのにシフトした
今もまだその流れ

みんなPCXにいっちゃったよな

ソープ？

中免集団が大型集団に出会ってうつむくみたいなのって今でもあんのかね
さすがに古い？

メルカリ見てると旧車系もスクーター系も盛んに取引されてるから
どっかには生息してるっぽい

>現行だともうキムコしかビクスクは出してない
普通にフォルツァもあるしTMAXもあるけど？

そもそも群れて走ってる大型もそんなカッコよくないというか
どっちもただのオッサンの集まりなんで…

>どっちもただのオッサンの集まりなんで…
やっぱバイク乗るのは金髪ギャルじゃないとね

スレ画は善し悪しは別にしても(負荷かかってメインフレーム歪んだり折れたりしねえんかな…)って疑問が真っ先に出てくる

色はともかくスレ絵は綺麗にまとまってるほうに見える

今の時代に群れるバイク乗りってハーレー乗りのイメージ

>神奈川走り回ってるとビクスク自体は見るけどスレ画くらいカスタムしてるのは昔に比べたら大分減ったな
ほぼいねえんじゃねえかな
特に補助輪付きのやつ

>スレ画は善し悪しは別にしても(負荷かかってメインフレーム歪んだり折れたりしねえんかな…)って疑問が真っ先に出てくる
車検が無いからやれてる
つまり誰も責任取らん

よくも悪くも車検なしスクーターとか乗りっぱなし壊れたら終わりみたいな扱いだったしね…

>色はともかくスレ絵は綺麗にまとまってるほうに見える
目立ちたいのはわかるけどあからさまに下品な色にすんの微妙だよな…
これなら素のホワイトパールマイカみたいなのでも合いそうなんだが

>スレ画は善し悪しは別にしても(負荷かかってメインフレーム歪んだり折れたりしねえんかな…)って疑問が真っ先に出てくる
メインフレームは歪まないよ
ただエンジンは死ぬ

停めるところが無限にあったらTMAXは買ってたと思う

今なんでそんなことに…って感じのカスタムになってるのはZ900RSのフルカスタム勢

>>イバラギ県南在住なんだけどおそらく中華のスリッポンマフラー付けて
>>ﾝﾍﾞｴｴｴｴｴｯｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴｴ
>>みたいな音出して4〜7台くらいで走ってる原付リトル珍走団
>いるいる
>千葉県北でもいるから似た層だ
よく利根川沿いにいるよね

懐かしい
ロンホイってちゃんとやると金かかるからスイングアームを中華の安物とかで妥協するやつ多かったが
リア周りの挙動が怪しくなってすぐ壊れたり悪い場合はスイングアームがへし折れてバイクが崩壊したりすんのよね

>よくも悪くも車検なしスクーターとか乗りっぱなし壊れたら終わりみたいな扱いだったしね…
なので…では済まないんだけど
どんだけ説明してもメンテ全くしなくてマジでエンジン焼き切れたりベルト切れたりとかでショップに文句いう馬鹿に頭を悩まされた真っ当なYSPはわりとあったという

そこそこの仕事見つけても典型的ヤカラ車は異常な値段してるのがな…

ビッグスクーターってださい

昔は地域に数人はボロボロのスクーター家の前に並べて
地域の修理屋みたいになってるチンピラ予備軍みたいなのいたな…
家の1階にラダーでバイクぶち込んでガレージしてる子の家とかによく行ってた

イタルジェットさんが相変わらずイカれたスクーター出してるからたまに見てフフッてなる

TWもだけど当時も今もなんでロンホイ化するのか分からねえ
恰好悪いだろ⁉

昔からそうだが他人の趣味にガタガタ言う必要はないのよ

PCXはいくらなんでも売れすぎだろと思う
同じ最上位モデルだとヤマハNMAXは辛うじて見るがスズキバーグマンストリートは本当に希少種レベル

>そこそこの仕事見つけても典型的ヤカラ車は異常な値段してるのがな…
鉄くずみたいな素性のCB400Fが200万オーバーとかしてる今の時代は若者向けじゃないよもう

ビッグスクーターじゃないけど
ビッグスクーターブームの時に試験的に１台輸入したプジョーのターボスクーターに試乗させていただいた時は
設計したやつ頭オカシイんじゃねえかってくらいに面白かった

整備性もあまりよろしくない構造だったのもでかかったしなぁ
ガワ剥くのに爪折らないで外すのが難しすぎる

PCX買ってちょっと大きめのスクーター良いな…って思い始めている俺に逆風

>PCXはいくらなんでも売れすぎだろと思う
>同じ最上位モデルだとヤマハNMAXは辛うじて見るがスズキバーグマンストリートは本当に希少種レベル
必要十分というか125で通れない道使わなきゃあれあったらだいたい事足りるし…

>昔からそうだが他人の趣味にガタガタ言う必要はないのよ
ほぼ違法なのはガタガタ言ってもいいと思うよ

しかしねえ…足元フラットフロアは譲れないところがあるのだから…

PCXがちょい乗りで一番ちょうどいいよ

PCX絶賛ってわけではないからだけどスクーターなんかに力入れられる体力あるのがホンダくらいなんでねえのってのもある気がする

デカくて邪魔なところが流行った感じがする

珍走紛いなことしてる子たちのバイクがしょぼすぎて悲しくなるZ400FXとかもう高すぎるよね…

昔はフュージョン乗りの坊さん居たな
ビグスクのブームよりだいぶ前だが

そもそも現行だとPCXとNMAXどのへんが違うの
違い分からなければネームバリューとか近場に店あるかとかで決めちゃいそう

>デカくて邪魔なところが流行った感じがする
そしてデカくて邪魔なせいで流行が終わったという

>PCX絶賛ってわけではないからだけどスクーターなんかに力入れられる体力あるのがホンダくらいなんでねえのってのもある気がする
四輪も(勝手に沈んだ日産があるから)結構好調だし王者の余裕はあるよな
あるなら400ccマルチのスポーツ出して����出せ

ゼファーとかも今めっちゃ高いよな
昔は田舎の田んぼに乗り捨てられてるようなバイクだったのに

スクーターならPCXでもデカく感じる原付一種サイズの出してくれ

PCXとSMAX比べたときはなぜか公称燃費がリッター10くらい違ってて困ったな…

>ゼファーとかも今めっちゃ高いよな
>昔は田舎の田んぼに乗り捨てられてるようなバイクだったのに
昔売った時14万だったよ……

ヘタしたら10万以下とかだったバンディットとかも3桁近いやついて怖い

>スクーターならPCXでもデカく感じる原付一種サイズの出してくれ
俺のv125いる？
あげないけど

>そもそも現行だとPCXとNMAXどのへんが違うの
>違い分からなければネームバリューとか近場に店あるかとかで決めちゃいそう
ホンダのほうが故障しないっていう神話がある
つーか実際どうなんだそのあたり
俺はホンダしか知らんのだけど一般的な整備(オイルタイヤチェーン車検ワイヤーたるみ)あたりをちゃんと見ててなおホンダ以外のメーカーって故障すんの？

ホンダの4輪はスズキに抜かれたよ
バイクは…どうなんだろうね

廉価ピンクナンバーの110ccはもっと一般化すると思っていたらアドレス110が消えて結局Dioとカブしか無ぇ

>ゼファーとかも今めっちゃ高いよな
ネイキッド→トラッカー→ビッグスクーターって流れなのであと10年くらいしたら再ブーム来るかもしれん

バリオス�Uが60万とかで売ってるからな…先輩から数万で買うようなバイクだったのに恐ろしいわ

中型以上はスズキはバーグマン400だけ
ホンダはフォルツァとPCXにADVもか？
ヤマハは多いのかな

とりあえず今は250ccでそこそこ速いみたいなバイクはもう高額車種だと思う
むしろ安くて速いのあったら教えて

>あたりをちゃんと見ててなおホンダ以外のメーカーって故障すんの？
スズキもヤマハも普通に壊れないよ

なになには壊れるなんてもはや海外メーカーですら聞かない

タイ生産物はちょいちょいハズレがあると聞く

ビクスクは便利って聞くけど便利さを追求すると四輪に行っちゃうんじゃないの？

50でPCXよりでかいって相当加速悪そう

バイクはどこまで行ってもバイクなんでね…

高性能ニーハンパラツインスポーツなんて言われてもニダボしか出てこねえのが今のバイク業界なんすよ
マルチに至っては良かろうが悪かろうがZX-25Rしかない始末

>ビクスクは便利って聞くけど便利さを追求すると四輪に行っちゃうんじゃないの？
流石に二輪と四輪では駐車の気軽さが違いすぎる

ホンダがたまにやらかす奴といえば燃費向上狙いすぎてバルブスプリングを限界まで弱くしてしまいカーボン噛みやすいとかそういうのだな
ただ特定車種の特定の年式だけみたいな絞られてくるやつだけど

新型出るADV160が欲しい
けど最上位モデルがうんこ色なのは無いわ…

>今のバイク業界なんすよ
そもそも250cc自体の需要が大したことないだけでは…

>むしろ安くて速いのあったら教えて
VTR

>流石に二輪と四輪では　　　　　　　が違いすぎる

250自体は十分すぎるくらい出てるだろ
4気筒じゃないとやだなんていい出すやつが消えただけだ

>ビクスクは便利って聞くけど便利さを追求すると四輪に行っちゃうんじゃないの？
そこそこ便利で駐車場の登録必要ないのもあって人気だったってのはあった
ところが駐禁が厳しくなって手放しますって層が結構出て
ブーム終焉のきっかけの一つになったのよ

>VTR
うんこじゃねえか

>今なんでそんなことに…って感じのカスタムになってるのはZ900RSのフルカスタム勢
ダミーツインショック付けてるのいてめっちゃ笑った

>>むしろ安くて速いのあったら教えて
>VTR
復活したのかと思ってビビったじゃねえかクソ

この前PCX売っぱらったけどリセール良すぎてちょっとびっくりした

安いはともかく早いはもうそんなに求められてない

>とりあえず今は250ccでそこそこ速いみたいなバイクはもう高額車種だと思う
>むしろ安くて速いのあったら教えて
速い遅いを競ってるバイクがもうないというか
メーカーがそもそもその点をアピールしなくなったというか…

>珍走紛いなことしてる子たちのバイクがしょぼすぎて悲しくなるZ400FXとかもう高すぎるよね…
上からのおさがりとか貰える時代でもないだろうしなぁ

>>今なんでそんなことに…って感じのカスタムになってるのはZ900RSのフルカスタム勢
>ダミーツインショック付けてるのいてめっちゃ笑った
モノショックが駄目って人が結構いるのが意外だったな…
俺はリア周りスッキリしてるほうが好きだったが…

速いのがいいなら排気量デカいの乗れば達成可能だからな

ふにんき車種というか
10年前くらいの中途半端な時期のやつは相変わらずやっすいのあるよ
とりあえずなんか乗りたい人にはオススメだと思う

>ゼファーとかも今めっちゃ高いよな
もしかして今当時のメンテマニュアルメルカリに出したら高く売れる？？

クルマもバイクも下世代が哀れすぎる…

下世代にあんま元気になられてまたあの時代が帰ってこられても困らないか？

>速いのがいいなら排気量デカいの乗れば達成可能だからな
四輪と違って二輪はそのあたりはっきりしてるのなんなんだろうなクソ

PCXやトリシティは人気だからスクーター自体が下火ってわけでもない
珍走の数が減ってるってのは体感で感じる

>>ゼファーとかも今めっちゃ高いよな
>もしかして今当時のメンテマニュアルメルカリに出したら高く売れる？？
そんなの無くてもお店に丸投げ出来る経済力があるような人しか買えない金額になってない？

>四輪と違って二輪はそのあたりはっきりしてるのなんなんだろうなクソ
むしろ二輪しか知らん側としてはエンジン出力以外の要素で変わる四輪業界はちょっと楽しそうでもある

250のニンジャやレブル滅茶苦茶安いよね…

今は落ち着いたけど一時期はバイク自体がかなり白い目で見られてた時期を考えると珍走どもは一日でも早く絶滅してほしい

2輪自体がもうね…

>そんなの無くてもお店に丸投げ出来る経済力があるような人しか買えない金額になってない？
いまそういう状態なのか…自分でメンテやレストアするみたい感じではないのか……

ヤマハはMTシリーズ出して結構人気出たけどその後パッとしない印象がある
SCR950みたいな意味不明なバイクも出した

>もしかして今当時のメンテマニュアルメルカリに出したら高く売れる？？
ざっくり調べてみたけどとくにプレミアもついてないなサービスマニュアル

YouTuberがレストア動画作るためにボロバイク買いまくってるからジャンクバイクも高騰してんのよね…

ナンバー隠したり折り曲げたりスプレーで塗り潰したりする間抜けも随分減り申した

チーム活動してるようなのって全国でまだどのくらいいるんだろ

>いまそういう状態なのか…自分でメンテやレストアするみたい感じではないのか……
数寄者しかやらないと思うよ
そもそもいじれるスペースがある家がない

>むしろ二輪しか知らん側としてはエンジン出力以外の要素で変わる四輪業界はちょっと楽しそうでもある
バイクで言うなら車体重量の差がとにかくでかいって感じだ速い四輪
いわゆるスポーツカーはバイクで言うと200kg以下の車体で200馬力出てる感覚

>ビクスクじゃないけど毎朝通るときに見るカスタム車
>fu5960729.jpg
これ前スレ立ってたけどマジで小っこくてすき

>ナンバー隠したり折り曲げたりスプレーで塗り潰したりする間抜けも随分減り申した
これくらいのは自分の生活圏内だと減ったは減ったが随分と言うほどの感じはないな…

>ナンバー隠したり折り曲げたりスプレーで塗り潰したりする間抜けも随分減り申した
減ったけどポリ公いると隠したり出したりする層の動画がたまに流れてくるからいるんだろうなあ
ダサすぎる…

>ヤマハはMTシリーズ出して結構人気出たけどその後パッとしない印象がある
>SCR950みたいな意味不明なバイクも出した
まさかXSRがそんなにパッとしないとは…めっちゃ欲しいのに…

250のビグスクは嫌いじゃないし乗ってみたいけど置く場所がねぇ
自宅にも駐輪場にもねぇ

>ヤマハはMTシリーズ出して結構人気出たけどその後パッとしない印象がある
>SCR950みたいな意味不明なバイクも出した
スポーツって程ではないけど手堅いFZシリーズやめたあたりからずっと芯がぶれてる感はある
国内でMTシリーズだったのが北米ではFZの名前だったりめちゃくちゃだったし…

なんかまたスズキが元気になってきた
元気そうに見えるだけで売れてないパターンもあるが

>ざっくり調べてみたけどとくにプレミアもついてないなサービスマニュアル
そっかー
じゃあ本棚の肥やしにしておくわ

パーツリストやサービスマニュアルは海外勢が結構丸ごとあれしてたりするから…

あーほちいよおホンダの4発400ccVTECスーパースポーツ…
…
作るか…

ピンクナンバーの新車高すぎ！とは思う
レブルとハンターカブがほぼ同じ値段なのはビビる

昔はイカでも釣るんか？ってくらい青色LEDビカビカのビクスクいたよな〜

>4発400ccVTEC
この前250万のスーフォア見たな…

当時物とか言って今でも買える錆びまくりの部品を高値で売ってるのみると鼻で笑ってしまう

>昔はイカでも釣るんか？ってくらい青色LEDビカビカのビクスクいたよな〜
異常に車バイクの電飾配線に詳しいおじさんとかもいたなぁ…