でっけえ車に乗ればいいのか…？

扁平率は70〜80は欲しい

インチアップしてパンクしやすくなったりとかデメリットはあるの？

乗り心地は悪くなるよね

>インチアップしてパンクしやすくなったりとかデメリットはあるの？
外径合わせるなら扁平率が下がるので乗り心地は悪くなる
パンクしやすくなったりはしないんじゃない？

小さいホイールがもっとデザイン頑張るとかで見た目よくできないものか

>パンクしやすくなったりはしないんじゃない？
リム打ちしやすくなるのでパンクはしやすくなるよ

薄すぎるとかっこ悪いよ

>>インチアップしてパンクしやすくなったりとかデメリットはあるの？
>外径合わせるなら扁平率が下がるので乗り心地は悪くなる
>パンクしやすくなったりはしないんじゃない？
35以下とかだとリム打ちしたりでホイール歪んでパンクというか隙間出来て空気圧保てないスローパンク状態になった事はある
見た目以外はコストも乗り心地も全て害悪だった

インチダウンしたいけどブレーキに干渉するから無理だった

インチアップしたらかえってタイヤ安くなったぜ！
乗り心地の差はわからなかった

そんな見た目だけ最高だなんて…

ホイールでかい方がかっこいいという価値観って何なんだろうね自分でもそう思うけど客観的に理由が説明できない

>小さいホイールがもっとデザイン頑張るとかで見た目よくできないものか
リボンタイヤ復活の時か…？

他人の車のホイールって見たことないかもしれん

タイヤの黒い部分があまり薄いとかえって貧相で格好悪く見えるので
バランスが難しい

>乗り心地は悪くなるよね
ハンドリングは良くなる方向になる

これ左のタイヤの外側に偽のホイールつけたら右みたいな見た目になるんじゃ

メーカー純正の状態が一番いいのかもね

キャリパーとの間に隙間できるの嫌だけどインチダウンするとホイールもタイヤも…

インチアップはローダウンもセットで完成する

>ホイールでかい方がかっこいいという価値観って何なんだろうね自分でもそう思うけど客観的に理由が説明できない
黒いゴム部分よりテカテカの金属部分デカい方がカッコいいとかじゃない？

車のデザインとの相性って結構あるよね
極端な例だけどクラシックなアメリカのマッスルカーとかぶっといタイヤが似合うし

メーカーの宣材写真も若干ローダウンして撮ると聞く

今日ハの字タイヤのクラウン見たよまだいるんだなシャコタン

>メーカー純正の状態が一番いいのかもね
オプションやグレードで変わったりする
一番いいのはどれだ…？

ホワイトウォールタイヤの時代から黒いゴム部分は少ないのが良いという文化がある
実際ムチムチがいいよねって人でもレターとか入れて車高下げてるよね

タイヤハウスの隙間が大きく見えて間抜けな感じが出るもんね

薄くしてついでに扁平率上げると燃費めっちゃよくなるぞ！
fu5941658.jpg

プリウスの話だけどインチ数小さい方が燃費よかった
たぶん重くなるんじゃない？

>>メーカー純正の状態が一番いいのかもね
>オプションやグレードで変わったりする
>一番いいのはどれだ…？
これメーカー側のコストカットとかも有るし乗り心地ふわふわが好きとか多色カチカチがいいもあるから純正最高とかも無いんだよね

>メーカーの宣材写真も若干ローダウンして撮ると聞く
ディーラーの展示車に砂袋積んでたなんて昔話も

ローダウン=シャコタンじゃないよ
公道走る車でシャコタンはカスだよ

>車のデザインとの相性って結構あるよね
割と不思議なのがハンビーは扁平率高目の方がクルマの方向性的に正しいのにインチアップして薄っすいタイヤ＆ブリンブリンホイールも似合うという

>https://www.webcg.net/articles/-/49574
>ホイールが大きくていいことなんて、ひとつもありません（笑）。
>……というのは極端な言い方ですが、あるとしたらひとつだけ。「大きなブレーキシステムが入れられる」ということです。
>ローハイトタイヤにどんなメリットがあるかといえば……これが、なにもない。乗り心地は悪いですし、バーストの危険は高まります。「横方向の剛性を高められるので操縦安定性が向上する」という意見もありますが、いまの技術であれば、もっとハイトがあっても剛性は得られます。

昔はサイドウォール剛性上がってタイム向上したなんて話もあったな

値段が倍！

タイヤの剛性感じられるほど運転上手い人がこの世にそんなにいるかという

純正で一番デカイホイール選ぶようにしてる

何事もバランス

>タイヤの剛性感じられるほど運転上手い人がこの世にそんなにいるかという
うちの扁平率95の車に乗ると嫌でもわかるぞ！

小径ホイールにむっちむちのタイヤを履かせるのがいいぞ

幅狭大径タイヤにすることでウェットグリップが良くなるのと燃費が良くなるってのは聞いたことがある
ホイールデカくする必要があるのかは知らない

>薄くしてついでに扁平率上げると燃費めっちゃよくなるぞ！
>fu5941658.jpg
４輪テンパータイヤにした奴の話を思い出すな…

有名ホイールメーカーのセンターキャップがあんまり好きじゃないというか
センターキャップはその車のメーカーのが一番カッコいいと思ってる

タイヤサイズは純正基準だなぁ
ホイールのリム幅だけ少し広くして引っ張りで履くくらい

>薄くしてついでに扁平率上げると燃費めっちゃよくなるぞ！
>fu5941658.jpg
なんだろう
かっこいい車が曲がるときタイヤがこれだと妙に格好悪く感じるような…

>小径ホイールにむっちむちのタイヤを履かせるのがいいぞ
タイヤレター入れててフェンダー被るくらい下げるのがセットじゃないかそれ？

255から235に戻したけど幅広タイヤなんて別に何もいいことねえな！見た目がなんかイカついくらいだ！

純正サイズが一番似合う
だからインチダウンしなかった

その昔ヒュンダイが何車か日本に持ち込んできたけどタイヤの幅ほっそ…ってなった
クーペとなんかもう何台かみたけどほっそ…って

>幅狭大径タイヤにすることでウェットグリップが良くなるのと燃費が良くなるってのは聞いたことがある
軍用トラックなんかはだいたい細くするね

>純正サイズが一番似合う
「」さんの車
ホイール引っ込んでて電車みたいっすね

純正で21インチとかバカがよ！ってなる

薄いタイヤをホイールに装着するのマジ大変なんすよ勘弁してください

まぁ純正車高のガバガバフェンダーでツラ近づけてもカッコよくないしな…

>「」さんの車
>ホイール引っ込んでて電車みたいっすね
〜
しょうがねえなあ10mmスペーサーかますか

車検絶対安全マージンを取りたいので攻めたツラにはできない…

見た目は良くなるけどタイヤ代が…

195/65R15ですよろしくお願いします

やっぱ程々にタイヤ薄くてデカい方がかっこいいよ！

燃費良くしたいならプリウスみたいに195/50 19くらいじゃないと

タイヤは消耗品だし安いほうが良いよ…

量産車がコストダウンの塊なのに
純正がとにかく一番って人未だにいるんだな
特に外装関係なんてエクステリアのデザイナーがいつも悔しい思いをしている領域なのに

乗ったらタイヤ周りのカッコ良さなんて分かんねぇよ
安全性と乗り心地と燃費で正しいタイヤを選べ

>タイヤは消耗品だし安いほうが良いよ…
車を趣味にして乗ってる人も大勢いるんですよ

車乗りの友達がいなきゃまず気にならない…

>乗ったらタイヤ周りのカッコ良さなんて分かんねぇよ
（なぜ…そんなに必死に？）

車趣味は楽しいぞ…

>特に外装関係なんてエクステリアのデザイナーがいつも悔しい思いをしている領域なのに
モーターショーとか調子に乗ってめっちゃ引っ張ったタイヤ履かせる！

>モーターショーとか調子に乗ってめっちゃ引っ張ったタイヤ履かせる！
いつの時代の話ですか

タイヤはケチらない方がいいよマジだよ

乗ってたらわかんねえっていうけど乗り降りするとき目に入るからやっぱ見た目にはこだわりたいよ

タイヤの内側を白く塗ればいいんじゃないか？

>いつの時代の話ですか
去年出展したときの話ですよ

必要以上にケチったタイヤは乗り心地や燃費にダメージをチクチク与えてくる

乗る前とか降りた後に眺めるとカッコいいいいいいいいってテンション上がるよ

>タイヤの内側を白く塗ればいいんじゃないか？
内側を！？

他の車はしらんけど俺の車は純正がクソデカホイールなのでこれ以上なんかやると下品になってしまう…

実際タイヤの外側白く塗ってるやつなかったっけ？薄く見えるやつ

>乗ってたらわかんねえっていうけど乗り降りするとき目に入るからやっぱ見た目にはこだわりたいよ
ああいうこと言う人は多分服装とかも同じ考えなんだろうからあまり関わらんほうがええ

>>いつの時代の話ですか
>去年
おお
>出展したときの話ですよ
なぜ上様がここに

>>モーターショーとか調子に乗ってめっちゃ引っ張ったタイヤ履かせる！
>いつの時代の話ですか
東京モーターショーの駐車場はだいたい博物館になりがち！
実際それ目当ての記者やYouTuberが来る

>乗ったらタイヤ周りのカッコ良さなんて分かんねぇよ
>安全性と乗り心地と燃費で正しいタイヤを選べ
レグノとRAYSホイールになっちまう〜！

>195/65R15ですよろしくお願いします
これだとレグノとかアドバンとかでも安いよね…

>乗る前とか降りた後に眺めるとカッコいいいいいいいいってテンション上がるよ
わかる…駐車場に戻る時に
(俺の愛車最高だな…)って毎回なる

見た目だけのために社外ブレーキキャリパー入れたけどやっぱ満足度高いから良かった
今度前オーナーがつけてたホイールとタイヤも変える
fu5941754.jpg

昨日スタッドレスに交換してきたよ
17→16にインチダウンしたからホイールちっさ！ってなった

前に乗ってた車はホイール微妙でオプションつけなかったの後悔したから
次買ったのは一番いいホイール付けたよ

ゴムの部分が薄いのはタイヤ買い替えるお金ない人が乗ってる

>fu5941754.jpg
kiwa味いいよね…なんだこのタイヤ見たことない

>見た目だけのために社外ブレーキキャリパー入れたけどやっぱ満足度高いから良かった
>今度前オーナーがつけてたホイールとタイヤも変える
>fu5941754.jpg
いいねぇ…

夏冬履き替え時の持ち運びが楽になりそうなアルミホイールにこそ興味あるけどインチアップ関連は全く目にもいれた事が無いな…

どうせなら格好いいロボットに乗りたいのと一緒だよ

>しょうがねえなあ10mmスペーサーかますか
スペーサーとかハブの強度無視した愚行でしかないのに純正に執着する人が使うのって…

冬場はナンカンのタイヤ履いてるけど笑わないでくれ…
意外といいのよトラクションが…

ホイールだけデカくしてもブレーキ小さいとクソダサいからセットで考えた方がいいぞ

具体的な話になるとやっぱ荒れないな車のスレは

タイヤ代考えたら17インチまでにして欲しい

セダン乗ってる人ってタイヤ交換のときどうやってタイヤ持ち運んでるの
トランク2本後部座席2本ですごい無理矢理店に持っていったんだけどこれでいいんか

>その昔ヒュンダイが何車か日本に持ち込んできたけどタイヤの幅ほっそ…ってなった
>クーペとなんかもう何台かみたけどほっそ…って
タイヤが細いと転がり抵抗が減って燃費が少し良くなる

扁平35とか履いてたけどもうやりたくない

>セダン乗ってる人ってタイヤ交換のときどうやってタイヤ持ち運んでるの
>トランク2本後部座席2本ですごい無理矢理店に持っていったんだけどこれでいいんか
レクサスもカローラも新車で買えば預かってくれるサービスがあるから
それを利用してる人は多いと思う

F1くらいに厚いタイヤ履きたい

扁平率は率であってサイドウォール厚みの絶対値ではないので
車輪の外径を考慮しない発言されてもねえ

>>fu5941754.jpg
>kiwa味いいよね…なんだこのタイヤ見たことない
そもそもこれ車検通らない外径してるからほんとさぁーってなる

扁平小さすぎると乗り心地以前にホイール凹ませそうで怖い

>扁平率は70〜80は欲しい
ちょっと肉厚すぎない？

車のタイヤの厚みが自分の中で常識化してて薄すぎるのは違和感がすごい

（あっこれ絶対想像だけで喋ってるな）

>夏冬履き替え時の持ち運びが楽になりそうなアルミホイールにこそ興味あるけどインチアップ関連は全く目にもいれた事が無いな…
鉄チンよりは軽いだろうけど結局アルミホイールも重いよ

太いタイヤにしたいが純正16インチだとホイールの選択肢が…
太いのは17、18インチからみたいなのが多い

詳しいことは知らないが
外からブレーキディスク？見えてるタイヤってなんかカッコイイ

>>セダン乗ってる人ってタイヤ交換のときどうやってタイヤ持ち運んでるの
>>トランク2本後部座席2本ですごい無理矢理店に持っていったんだけどこれでいいんか
>レクサスもカローラも新車で買えば預かってくれるサービスがあるから
>それを利用してる人は多いと思う
ディーラーでそれでもいいしタイヤ売ってるところなら大体預かりサービスもあるからな

BMWのi3がめちゃくちゃタイヤが細くて気持ち悪かったな

>タイヤ代考えたら17インチまでにして欲しい
17まで行ったら入るなら18のが良くない？
17って微妙にこれだけサイズが無いとかよくある
16と18はいいのあるのにって

>（あっこれ絶対想像だけで喋ってるな）
すぐバレるのにね
なんで知らない話題に無理やり入ってこようとするのだろう

>そもそもこれ車検通らない外径してるからほんとさぁーってなる
いくら見た感じいけそうでもタイヤは換えた方がいいよ
サイズ合ってないなら尚更

インチアップはまだわからんこともないけどリム幅合わないやつ
引っ張って無理やり履かせるのどんな意味があるの？

純正で21インチ履いてるおかげで一本で工賃込みで8万とかいった
まだ新車で3000キロしか走ってないから一本だけ変えることで事なきを得た
これ4本変える時大変なことになるな？

>インチアップはまだわからんこともないけどリム幅合わないやつ
>引っ張って無理やり履かせるのどんな意味があるの？
お前のことだからな？

でかいブレーキキャリパーは良いよな

>純正で21インチ履いてるおかげで一本で工賃込みで8万とかいった
>まだ新車で3000キロしか走ってないから一本だけ変えることで事なきを得た
>これ4本変える時大変なことになるな？
ぬああ
俺も一緒だけどローテの時くらいは工賃下げてほしいといつも思ってる

現行SUV、ミニバン、セダン類のタイヤサイズデカすぎ…高過ぎ…と他人事ながら思う
残クレじゃないけど3年5年乗り換えって割と消耗品とかランニングコスト無視できるいい乘り方だと思う

>純正で21インチ履いてるおかげで一本で工賃込みで8万とかいった
>まだ新車で3000キロしか走ってないから一本だけ変えることで事なきを得た
>これ4本変える時大変なことになるな？
いい車乗ってそうなんだから1本8万円でダメージ受けるような収入でも無いでしょ

>太いタイヤにしたいが純正16インチだとホイールの選択肢が…
>太いのは17、18インチからみたいなのが多い
キャリパー的には16入るのにタイヤホイールの都合で17買うのなんかね…

デカいホイールに薄いゴムタイヤとかミニ四駆脳かよ

スタッドレスタイヤ一番安いのでお願いしたのに4本で17万消えたよ最近

>ディーラーでそれでもいいしタイヤ売ってるところなら大体預かりサービスもあるからな
なに…外したタイヤを家に持って帰って洗わないのか？

>>ディーラーでそれでもいいしタイヤ売ってるところなら大体預かりサービスもあるからな
>なに…外したタイヤを家に持って帰って洗わないのか？
昔やってたしミスミのアルミフレームでラック作って納屋に閉まってたけど
腰がね…

>いい車乗ってそうなんだから1本8万円でダメージ受けるような収入でも無いでしょ
それはそれとしてぐえー！ってなる！

>腰がね…
マグ鍛買おうぜ

でかいホイールつけてもブレーキとディスクちいせえ〜ってなる

>デカいホイールに薄いゴムタイヤとかミニ四駆脳かよ
メーカーにいって欲しい
18まで落とせるのに純正でさも当然のように21設定するとか
でけえって！

スタンス車とかならキャリパーとホイールがスッカスカだろうがそういう文化と割り切れるんだけどな

そもそも自分の車じゃ無いのになんで文句を言うんだ

「」おちちつついて聞いて欲しい
収入があっても8万は大金だ

自分が嫌われてると気づいてない一連投しすぎ

ローテーションってちゃんと意味あるんだなって最近思うようになった
なんで俺のタイヤ左フロントだけ消耗激しいの？って思ってたけど
大体みんなそうらしいな

貧乏そうな人へ
落ち着いてくださいあなたは一円も損していません
他人の金の使い道に価値をつけると嫌われますよ

>「」おちちつついて聞いて欲しい
>収入があっても8万は大金だ
いくら収入があっても車検の時期になるとふぉぉぉぉ！ってなるわ俺

タイヤの色もバリエーション欲しい
白いタイヤはかせたい

格好良くなるけどそこまで金かけたくないな…てなってしまう
でも3倍もするバイクのホイールは欲しくなる…

工場内用に白いタイヤなかったけ

いや履き替えるときローテーションするでしょう…
それはそうとオールシーズンは本当に何もしないってあるんだね…

リーチタイプのフォークリフトのタイヤ好き
ウレタンのつんつるてんのやつ

回転方向指定有りで前後違うタイヤ径とかもうどうしようもないよね

当然だけどぶつけると凹む
捨てきれずに倉庫に積んである

>純正で21インチ履いてるおかげで一本で工賃込みで8万とかいった
タイヤ交換ってディーラーが直接やらずその辺のタイヤやさんに下請け出してる
タイヤ売ってるけど商売してるように見えないお店はそうやって食ってる
ネットでタイヤ買ってそういう店に持ち込んで直接やらせるととても安いよ

>薄くしてついでに扁平率上げると燃費めっちゃよくなるぞ！
>fu5941658.jpg
グリップ死ぬだろ…

>グリップ死ぬだろ…
なので大径にして接地面増やすんですね