よくねえよ運賃たけえ

粟生線いつなくなるんですかー

阪急の子会社だと思うけど車両がボロすぎる…

神戸って付くけど神戸市内ほとんど走ってないよね

おじいちゃんが神有電車と言ってた

新開地
ホマ新地みないなんやなW

>神戸って付くけど神戸市内ほとんど走ってないよね
北区は神戸市じゃないっていうのかよ

能勢電鉄みたいに阪急のお古を貰えないだろうか、

>能勢電鉄みたいに阪急のお古を貰えないだろうか、
ここ阪急とレールの幅違うから…

登山鉄道だからヨソのお古もそうそう貰えないんだよな…

無駄に優等列車の種類が多い

女性専用車両の場所だけ考えてくれないかなと思ってしまうことがしばしば

>神戸って付くけど神戸市内ほとんど走ってないよね
絶妙にまったく縁が無い市民はかなりいると思う

>阪急の子会社だと思うけど車両がボロすぎる…
スレ画と同じデザインのヤツでもこう見えて91年製とかがあったので単にモデルチェンジが遅いんだ

10年ぶりくらいに乗ったら鈴蘭台駅がなんか綺麗になってた

関東住みだから貫通路に方向幕あると変な気分になる
山陽電車もそう

昔、興味本位で菊水山駅で降りたら次の電車が全然来ず途方に暮れた事がある

>昔、興味本位で菊水山駅で降りたら次の電車が全然来ず途方に暮れた事がある
鈴蘭台行きの普通しか停まらない秘境駅だったな…

ウッディタウンなんとかしろ

わりとド山の中走るけど電車自体はそのへんの地方都市よりもバンバン来る

>>阪急の子会社だと思うけど車両がボロすぎる…
>スレ画と同じデザインのヤツでもこう見えて91年製とかがあったので単にモデルチェンジが遅いんだ
1965年から1991年まで同じボディ同じメカの作ってた割にその同じ91年に3000系最終型とか2000系新型って3種類もデザイン違い作ってたなんでこうなったんだ…

>>昔、興味本位で菊水山駅で降りたら次の電車が全然来ず途方に暮れた事がある
>鈴蘭台行きの普通しか停まらない秘境駅だったな…
少ないよね普通

なーにが長田駅だ
あんな場所が長田なわけねえだろー

神戸から三田に行きたかったらこれ一択だろ！

>神戸から三田に行きたかったらこれ一択だろ！
三宮行くからバス使うね…

>>>阪急の子会社だと思うけど車両がボロすぎる…
>>スレ画と同じデザインのヤツでもこう見えて91年製とかがあったので単にモデルチェンジが遅いんだ
>1965年から1991年まで同じボディ同じメカの作ってた割にその同じ91年に3000系最終型とか2000系新型って3種類もデザイン違い作ってたなんでこうなったんだ…
車体流用やパーツ流用とかあと旧型形式とくっつけて走れるかどうかって言うのもある
3000や2000はスレ画とくっつけられなかったり

>新開地
>ホマ新地みないなんやなW
新開チwから見れる神鉄方面の底なし感？異質感なんか不気味なんだよね
あいつ以外ぜんぶ東西走ってるからかな

>1965年から1991年まで同じボディ同じメカの作ってた割にその同じ91年に3000系最終型とか2000系新型って3種類もデザイン違い作ってたなんでこうなったんだ…
ガンダムで言えばザクとドムとゲルググを同じ年に作ったようなモンだがうｎ

>>神戸から三田に行きたかったらこれ一択だろ！
>三宮行くからバス使うね…
アウトレットまで直通バスがあるーっ

>神戸って付くけど神戸市内ほとんど走ってないよね
六甲電鉄とかそういうのが正しいんだろうけどこのネームだとウケない

有馬の名前拝借しましょうや…へへっへ

>>新開地
>>ホマ新地みないなんやなW
>新開チwから見れる神鉄方面の底なし感？異質感なんか不気味なんだよね
>あいつ以外ぜんぶ東西走ってるからかな
駅のホームも暗いけんのうw

今時珍しい2扉通勤型がいるところ

神戸から有馬温泉行く時に乗ったけどなかなか長い距離走ってたんだな

3000系は制御器1台でモーター8台コントロールの2両ユニット車なので4連しか新造できない
だから3連が欲しいときは1000型で91年2月に1500を造ったんだが川崎がもうこの車体古すぎるのでって値段吹っかけたのでイヤイヤモデルチェンジして同年後半は車体モデルチェンジした2000系3連になった

>今時珍しい2扉通勤型がいるところ
流石に古すぎて潰されました

そういうもんだと受け入れてたけど"山の街"ってすげえ名前の駅だと思う

>ウッディタウンなんとかしろ
なんの不満があるんでい

>そういうもんだと受け入れてたけど"山の街"ってすげえ名前の駅だと思う
神鉄道場もどうみてもボス部屋なんだよね

>神鉄道場もどうみてもボス部屋なんだよね
FFでありそう

神戸電鉄の抵抗制御2両ユニット車は実は中身が営団地下鉄のマッコウクジラだったりする
ギアを7.07にしただけで
だから制御器もアレのパターン制御やら整備性クソッタレな上パーツも無いので共食いになってるので前期型潰してる

お金無くて共食い整備してるの可哀想

>お金無くて共食い整備してるの可哀想
1960年設計のABFMなんか誰もパーツ作ったりしたくないよあんなもん

せめて1435mmで作っていれば梅田直通とか出来たのに…

>神戸電鉄の抵抗制御2両ユニット車は実は中身が営団地下鉄のマッコウクジラだったりする
>ギアを7.07にしただけで
>だから制御器もアレのパターン制御やら整備性クソッタレな上パーツも無いので共食いになってるので前期型潰してる
>お金無くて共食い整備してるの可哀想
神戸電鉄の内部告発ﾒアカウントが今月いきなり現れて突如消滅したの思い出しちゃったじゃん？

>神戸電鉄の抵抗制御2両ユニット車は実は中身が営団地下鉄のマッコウクジラだったりする
>ギアを7.07にしただけで
>だから制御器もアレのパターン制御やら整備性クソッタレな上パーツも無いので共食いになってるので前期型潰してる
それに非常電制の回路も組んでるからメチャクチャ狂うくらい複雑
3M1T車の方が制御器台数多いけどマシ

>せめて1435mmで作っていれば梅田直通とか出来たのに…
性能的に無理だと思うの
阪急版ズームカーが要る

>>神戸電鉄の抵抗制御2両ユニット車は実は中身が営団地下鉄のマッコウクジラだったりする
>>ギアを7.07にしただけで
>>だから制御器もアレのパターン制御やら整備性クソッタレな上パーツも無いので共食いになってるので前期型潰してる
>>お金無くて共食い整備してるの可哀想
>神戸電鉄の内部告発ﾒアカウントが今月いきなり現れて突如消滅したの思い出しちゃったじゃん？
何それ怖い

JRと直通の話も高速設計のJRと高トルク設計の神鉄で違いすぎて無理だと思う

車で線路を並走すると信号込みでも車が早かったりする路線

二郎系の本場

>二郎系の本場
無人店舗とか未来を進んでるな

>>せめて1435mmで作っていれば梅田直通とか出来たのに…
>性能的に無理だと思うの
>阪急版ズームカーが要る
平坦線115キロ巡航と50‰連続勾配ストップ&ゴー両立は今の技術でも別注品になるからお高くなるね

山深いところしか走ってない印象がある

有馬に行けるから三田方面はドル箱路線
粟生線はお荷物

>山深いところしか走ってない印象がある
googlemapの航空写真モードで見ると神鉄沿線より近くのロードサイドのほうが発展してるのは何か物悲しい

新開地駅によく行く「」も多いはず

実家に戻るときにいつも高速そばを食べてから乗ってた

>新開地駅によく行く「」も多いはず
乗り換えにしか使ってないなぁ

>乗り換えにしか使ってないなぁ
悪魔じゃない「」

一つ前の湊川で降りて運賃削減してた

構内アナウンスで寄席の宣伝してるけどどうなんだろうあれ

>構内アナウンスで寄席の宣伝してるけどどうなんだろうあれ
新開地がゴールだしいいんじゃないかな
ついでに福原に寄ろう

六甲の山険しすぎ問題

買ったんだろう

>粟生線はお荷物
神姫バスにボコボコにされているのとバブル期の投資が足引っ張ってる印象

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto dkhy