抜けたらどうなる？

墜落する

乗ってる人びっくりしただろうな

またDC-10か

こりゃキツイな
もう離陸してる

シュポーン

そんな大事なもの翼にポン付けとか

おぅシーッ！
fu5924512.mp4

爆炎の膨らむ勢いすごいな

そのまま下に落ちたのかと思ったら翼乗り越えたのかエンジン

マクドネル・ダグラス社だもんなぁ…

これ人生きてる？

>抜けたらどうなる？
賢者タイム

離陸前は燃料たくさんだからな…

滑走路の延長線上には住みたくない

パイロットなにが起きたか分からずに死んでそう…

>そのまま下に落ちたのかと思ったら翼乗り越えたのかエンジン
離陸時で推力全開だから固定する部品が折れたら配管が引きちぎれるまでフルパワーで吹き飛ぶ

>おぅシーッ！
>fu5924512.mp4
これが続き？

なんで取れた？整備ミス？

第三エンジン巻き込んでる？

DC-10でメーデー履修済みのアレか…？ってなっちゃうなこの事故
あっちとは年季が違う分また別の要因も挟まるんだろうけど

またインチネジ？

俺も車内車外同時に撮ってるドラレコ使ってるけど
リアクションの練習したほうがいいかな

https://www.airnavradar.com/blog/ntsb-releases-preliminary-report-on-ups-flight-2976-crash
>これまでのところ最も重要な発見の一つは、左パイロン後部のマウントラグに関するものです。調査員は以下の両方の証拠を発見しました。
>疲労亀裂
>過度のストレスによる失敗
>疲労亀裂は、内側と外側の両方の破断面、具体的には、後方ラグの穴がラグの前面と接する接合部で発見されました。これは、事故前に徐々に弱くなっていた可能性を示唆しています。

本当におうしー！って言うんだな
映画みたいだ

>おぅシーッ！
>fu5924512.mp4
Oh my fuck is going!

こないだの貨物機が市街地に墜落したやつか…

経年劣化怖いね

整備のときに楽しようとしてマニュアルにないフォークリフトで上げ下げしてたらエンジンマウント部分傷つけちゃってた事例あったよね

>整備のときに楽しようとしてマニュアルにないフォークリフトで上げ下げしてたらエンジンマウント部分傷つけちゃってた事例あったよね
そもそものメンテナンス性がね...

>世界よ見よこれがアメリカの技術力だ
>今なら戦争で勝てるぞ中国
つまんない人がつまんないこと言ってる

メーデーでもあったな飛行中にこのもげ方した機

>整備のときに楽しようとしてマニュアルにないフォークリフトで上げ下げしてたらエンジンマウント部分傷つけちゃってた事例あったよね
あっちはそう古くない機体でやらかしたけどごちは35年運用してるやつだから経年劣化見逃しとかも十二分にあり得る

調査員は目を疑います

エンジン3発も積んでるくせに一発落ちたぐらいで墜落しやがって

>そのまま下に落ちたのかと思ったら翼乗り越えたのかエンジン
もしエンジンが落っこちた時翼の上面回るようにシュポーン！って飛ぶのは設計通りよ

エンジン停止は想定した訓練してるだろうけど脱落は…

>エンジン3発も積んでるくせに一発落ちたぐらいで墜落しやがって
墜落もくそもとんでもねえ

急にエンジン取れて爆発したときのマニュアルは？

昔起きたのと違ってこっちは火吹いてるからどの道…

そうはならんやろ

XB-70の時も思ったけど翼の上を火の点いた戦闘機やエンジンが転がっても大丈夫なようにはできてないんだよな飛行機…

多分苦しまなかったのが救いだな

>XB-70の時も思ったけど翼の上を火の点いた戦闘機やエンジンが転がっても大丈夫なようにはできてないんだよな飛行機…
そこ大丈夫にするとそもそも飛行中に空中分解するという

飛行中にエンジントラブル1発停止！→なんとかなりそう
飛行中にエンジントラブル1発脱落！→だいぶやばそう
離陸中にエンジントラブル1発爆発！→……

せめて浮く前ならな…

最初のニュースの時点で思ってたけどやっぱりアメリカン航空191便の事故とよく似てるな

航空機の燃料て引火するとすごいな

飛行中にシュポーンしたならまだワンチャンあったけど離陸中はもうどうしようもないよなぁ

同型機は今も世界中を飛んでいる?

成分ほぼ灯油のはず

飛んだエンジンが胴体に直撃してるじゃないですか？

>同型機は今も世界中を飛んでいる?
ずっと前に旅客機では無くなって貨物機専任だけどまだ現役もあることはある
でもまあ今回の原因によってはそのまま許可出ずに飛べなくなりそうだな…

よく考えたらエンジン推力があの懸架してる一点に集中してるのこわくない？簡単に壊れるじゃん？

>乗ってる人びっくりしただろうな
乗ってない人もびっくりしてたと思うよ

クソ欠陥機

>よく考えたらエンジン推力があの懸架してる一点に集中してるのこわくない？簡単に壊れるじゃん？
簡単に壊れないようになってるからヘーキヘーキ

>よく考えたらエンジン推力があの懸架してる一点に集中してるのこわくない？簡単に壊れるじゃん？
やはり翼の中に埋め込むべきか…

>あっちはそう古くない機体でやらかしたけどごちは35年運用してるやつだから経年劣化見逃しとかも十二分にあり得る
報告書だと接続パーツの疲労亀裂だって
fu5924793.png
破損箇所はAft lugとForward lug
素人目だと一回エンジン外さないと検査できなさそうな場所だ

これがCGかAIだったら良かったんだけどなあ…

飛行機の事故率は車より低いとか言うけどウソだろ

クソコラみてぇだ

>飛行機の事故率は車より低いとか言うけどウソだろ
一度の規模がでかいから目立つだけ

DC-10まだ現役なのってあったんだ…

BEAの出番だ

金属疲労はどうしても発見遅れるからバイロンなんかのストレス大きいとこは時間交換なハズ何だけどな…それでも事故は防げないのか

夜勤学者はやくきて

えっ
これ
死

離陸前にエンジントラブルがあったらしいし異常振動でも起きて固定具が折れたんじゃね

うちの会社の飛行機？おっかなくて乗れませんよHAHAHA！って重役が言ってたのはどの会社だったか…

>えっ
>これ
>死
苦しまなかったはずである

>よく考えたらエンジン推力があの懸架してる一点に集中してるのこわくない？簡単に壊れるじゃん？
エンジンは脱落してもまだ助かる可能性あるけど翼が折れたらアウトだから翼は絶対折れないように設計するからそんだけ信頼性ある場所ならそこに重要な部品をぶら下げるのは合理的な発想かもしれない

ヒコーキに詳しい人に聞きたいんだけど200トンの飛行機の翼に上に200トン乗せてもへし折れたりしないの？

勤続疲労さんぽいな…

ミサイルじゃねえんだぞ…

>えっ
>これ
>死
https://news.yahoo.co.jp/articles/25b75a29903555a060b7a09ede05ba57f8bcc73a

>ヒコーキに詳しい人に聞きたいんだけど200トンの飛行機の翼に上に200トン乗せてもへし折れたりしないの？
載せ方による

金属疲労の点検ってマジでむずいというか厳密にやろうとすると分析器持ってこないといけなくて日常点検としてできねぇからな

耐荷重なんて構造と素材強度次第だろ
その辺にある机とか台だって本人の自重以上のもの支えられるし

>DC-10まだ現役なのってあったんだ…
MD-11つってんだろ！
失敗駄作機？まあはい…

貨物機としては便利だったし⋯
777で良いと言われたら知らない

販売から時間経ってない時点で旅客から強制引退の判断になったのが貨物機として多用された理由だからな

エンジンが推力出してるから取れた場合はエンジンの方が前に飛ぶのかー
上に行くのはなんでだ？ネジで固定されてるからそこを中心にくるっと回る？

>一度の規模がでかいから目立つだけ
地震みたいなものか
自動車とかは小出しで死者積み上げて
航空機はデカイの一発で死者積み上げる

自動車なんて毎日何件事故起こってるかっていう

>上に行くのはなんでだ？ネジで固定されてるからそこを中心にくるっと回る？
前方にシュポーンするとコクピットなどの即死ポイントに当たる可能性が高まるので
出来るだけ上後方にぶっ飛ぶように設計されてるはず

>前方にシュポーンするとコクピットなどの即死ポイントに当たる可能性が高まるので
>出来るだけ上後方にぶっ飛ぶように設計されてるはず
フェイルセーフよく考えてんな…

着陸時より離陸時の方が危ないはよく言われるよね

>着陸時より離陸時の方が危ないはよく言われるよね
タイヤのパンクも離陸時のほうが多いらしい