ちなみに「」は初めての自転車どうやって選んだ？

>ちなみに「」は初めての自転車どうやって選んだ？
勢い

フレームの一目惚れ
駐輪する気がないなら思い切り好みの選んだほうがいいぜ
ついでに観光とかする気もあるなら10万代のやつかね

カタログ見てて金銭感覚麻痺して当初予定よりお高いの買っちゃうの
あらゆる分野で生じる現象である

それだけ走るなら全然投資としておかしくないのでは

10万前後のやつはクロスもどきをロードにしてる奴でロードバイクって感じならそれこそ20万ーって印象だな

>カタログ見てて金銭感覚麻痺して当初予定よりお高いの買っちゃうの
>あらゆる分野で生じる現象である
実店舗行っても平気で80万とかの置いてて店員の兄ちゃんが僕が乗ってるのがコレの上のやつで100万ぐらいですかねーって言ってるの頭おかしくなる
頭おかしくなって帰りにちょっとお高いウイスキーを安いじゃんって買っちゃった

自転車に勤めるやつが頭おかしくないはずないだろ

まあバイクや車趣味と考えたら100万なら安い方だしな

>まあバイクや車趣味と考えたら100万なら安い方だしな
二百万〜出せばプロが使ってるハイエンド買えるのモータースポーツから見るとすげえ安いなとは思う
思うけど10万超える自転車は高えぜ！

しかし信号が200mごとにある場所はクリートは向いてないと思うんだ…

安くても壊れるまでは何とかなるよ
壊れたら謎コンポや謎規格が待ってる

別にやすいから壊れやすいってわけでもない気がする
10万クラス越えてるなら
加速性能はまあ違う

200万越えでデュラDi2のプロモデルってイメージ

コンポの値段の差は長距離乗った時の疲労度や快適さの違いくらいだよ

シフターもグレードで快適度の差が大きい

高ければ高いほどメンテはやりづらくなるから店にぶん投げる
フル内装とかやってられるか

そういや油圧の引きが広がって来たけど個人でやれるんだろうか
他は全部自分でやってるけどここだけショップ行くべきか……？

油圧はショップへ

>高ければ高いほどメンテはやりづらくなるから店にぶん投げる
>フル内装とかやってられるか
スレ後も大体そうだけどエントリーでもフル内装化が進んでるから…
電動変速の分グレード高い方がメンテしやすい

>そういや油圧の引きが広がって来たけど個人でやれるんだろうか
>他は全部自分でやってるけどここだけショップ行くべきか……？
意外と簡単に出来るよって声とショップへ！って声とあってわからん…

>しかし信号が200mごとにある場所はクリートは向いてないと思うんだ…
海外掲示板だとロードでもフラペでいいだろって声もそこそこあるらしくて自由度高いなと思う

>意外と簡単に出来るよって声とショップへ！って声とあってわからん…
初ディスクにして2年目でわりと引き幅広がって来たんだよな
どうするかなー

>二百万〜出せばプロが使ってるハイエンド買えるのモータースポーツから見るとすげえ安いなとは思う
これ売る人が言ってるの聞いたことがあってだめだった

>まあバイクや車趣味と考えたら100万なら安い方だしな
むしろなんでチャリがバイクと同じ値段するんだ！？ってなる
ロード乗りの知り合いはカーボンだからとは言ってるが素人が乗る分でそんなに変わるものなの…？

ホイールがカーボンに変わると乗り心地もいいよね…

>むしろなんでチャリがバイクと同じ値段するんだ！？ってなる
>ロード乗りの知り合いはカーボンだからとは言ってるが素人が乗る分でそんなに変わるものなの…？
20万くらいで十分だからそっから先は好きなプロが居るとかプロと同じのに乗りたいとか

オイル交換って片方で工賃どのくらい？

競技に参加したいとかじゃない限り自己満でしかないぞカーボンは

モーターサイクルと比べるとエンジンがカスなのなんとかなんねえもんかな…

>競技に参加したいとかじゃない限り自己満でしかないぞカーボンは
でも軽いと坂道が楽らしいし…

9割は丁寧なメンテ＋エンジン性能だからな…
この2つがちゃんとしてないなら100万でもエントリーロードにブチ抜かれる

俺が8年前に買ったやつがまだ現役だから年3万と考えると安い趣味だと思う

>モーターサイクルと比べるとエンジンがカスなのなんとかなんねえもんかな…
乗ってれば強くなるぞ

>でも軽いと坂道が楽らしいし…
カーボンは硬さが良い塩梅のに辿り着くまでが闇すぎる…
プロペルおまえ硬すぎて疲れる…

>意外と簡単に出来るよって声とショップへ！って声とあってわからん…
既に完璧なブリーディングができてる所のオイル交換で適切な道具と手順が用意できるなら簡単
0からオイルを入れようと思うとかなり苦戦する

通勤でも使うからカーボンは色々と怖い
アルミエモンダみたいなのが欲しい

>>モーターサイクルと比べるとエンジンがカスなのなんとかなんねえもんかな…
>乗ってれば強くなるぞ
クロスでも傾斜5〜8度でヒイヒイ言ってたのが短い10ぐらいまではそんな速度落とさずに上りきれるようになっておおっとはなった
裏の山の延々13度とかのとこでギリギリ足つかないとかなんだけどヒルクライムとかしてる人化け物だなって…

>でも軽いと坂道が楽らしいし…
フレーム重量とかかなりどうでも良いぞ
大事なのはホイールっていうかリムとタイヤの重量だ
スポークの組み方周りの剛性とかもだいじ

空力重視で持ち手平べったい今のロードきらい
丸に戻して…

ヒルクライム強者はマジで重力が無いみたいな速度で坂を登ってくよね
俺もそのエンジン欲しい！

>乗ってれば強くなるぞ
でもこのエンジン経年劣化酷すぎない？
しかも整備性が終わってる

>空力重視で持ち手平べったい今のロードきらい
>丸に戻して…
ハンドルならいくらでも売ってるじゃん
フレームだって昔ながらの鉄の丸いだけのパイプな奴もオーダーできるし

今１００万じゃハイエンド買えなくない？

>今１００万じゃハイエンド買えなくない？
最上位って言うならホイールだけで終わっちまうな…

ユーロが…

>空力重視で持ち手平べったい今のロードきらい
>丸に戻して…
ドロハンの上面をフラットにするやつなんか２０年は前からあるのに何を今更

俺は歳でロードに乗るのやめたがなんだかんだで見た目が気に入ってるやつが1番だったな
タイヤ→ホイールと変えるのが乗り味わかりやすく良くなるお

「」は言い訳ばっかりだな

セールで10万以下で買ったクロスでも快適に遊べる

クロスならともかくロードは外に置けないのがなぁ

>しかし信号が200mごとにある場所はクリートは向いてないと思うんだ…
短めのトゥクリップいいよ
クリートほどガッチリじゃないけど靴も選ばないし
意外と引足も使えるし

>競技に参加したいとかじゃない限り自己満でしかないぞカーボンは
とくに特別でない素材だから自己満もクソもミドルグレード以上ならだいたいカーボンじゃね

>しかし信号が200mごとにある場所はクリートは向いてないと思うんだ…
それが何十キロも続く訳じゃないんだから普通につけ外ししてください

今どきクリップなんか使う位ならピンの高いフラペ使えば良いだろ…

ディスクブレーキの今はクロスにロード用ホイール履かせるの基本的にできないのが悲しい

>ディスクブレーキの今はクロスにロード用ホイール履かせるの基本的にできないのが悲しい
履かせる必要ある？？

スレがのメーカーのクロス買ったけど太いタイヤだから補足したいんだけどあんまり細いのはつけられないんだよね？
今35cって太さだからいけて32cまで？

>クロスならともかくロードは外に置けないのがなぁ
普段使いの10万以下のやつは普通に外に置いてるぜ
スタンドもキャリアも付けてるぜ

近所にちゃんとした自転車屋さんがないから値段が抑えられてるぜー
ちょっとしたときにすぐ対応してくれるとこが近場じゃないとね…

>今どきクリップなんか使う位ならピンの高いフラペ使えば良いだろ…
普通の靴というか下手したらサンダル使えるメリットはあるっちゃある
じゃあもうフラペでよくない？ってなったりもするから実際中途半端なポジションではあるけど

>普段使いの10万以下のやつは普通に外に置いてるぜ
>スタンドもキャリアも付けてるぜ
それロードじゃないでしょ

出たな原理主義者

>>ディスクブレーキの今はクロスにロード用ホイール履かせるの基本的にできないのが悲しい
>履かせる必要ある？？
いじる楽しさが増える

>普通の靴というか下手したらサンダル使えるメリットはあるっちゃある
サンダル使うなら尚の事クリップは要らねーだろ

>今どきクリップなんか使う位ならピンの高いフラペ使えば良いだろ…
街乗りロードはPretzelとかで良いかなって思っちゃう

ピンの高いフラペってあれダンシングしたら靴のゴムに突き刺ささらない？？

ビンディングが英語圏だとクリップレスって呼ばれてて定期的に「何がclip''less''だよクリップしてるのに馬鹿なんじゃねえのか」ってキレてる人がいるの好き

どいつもこいつもカーボンカーボンクロモリクロモリアルミアルミ！
チタンを使え！

>チタンを使え！
パナソニックとか家電じゃないんだからさぁ

ジェラルミンで行く

フラペいいよお前もMKSのデカいフラペを買って無駄にくるくる回して遊ばないか

>チタンを使え！
未だに溶接の弱さが問題になるじゃねぇか

俺もロングライドもずっとフラペだから引き足というものを経験したことがない

>>普段使いの10万以下のやつは普通に外に置いてるぜ
>>スタンドもキャリアも付けてるぜ
>それロードじゃないでしょ
メリダのRIDE80だよセール価格で7万台だった

傷ついてもスコッチブライトで元通りになるのはすげえいいなと思うチタン

俺はホリゾンタルが欲しかったのに俺の適正身長だと微スロープになってしまうことが分かったマン
そのためにサイズ一つ上げた

>未だに溶接の弱さが問題になるじゃねぇか
大昔にジュラルミンリベット組みの自転車があったのを思い出した

溶接なし一体形成のチタンロードが待たれる

マグネシウムの時代が来ると思って20年くらい経つがなかなか普及しないな…
数年に一度は新作が出るんだけど

スペシャライズのサイクルショップ行って
初めてなんでなんか良い感じのくださいって言ったらルーベお出しされたからずっと乗ってる

カタログで木のカウンターの上に乗ってるラーメン2杯に見えたのに…

>カタログで木のカウンターの上に乗ってるラーメン2杯に見えたのに…
言われりゃ見えないこともねえな…

>俺はホリゾンタルが欲しかったのに俺の適正身長だと微スロープになってしまうことが分かったマン
>そのためにサイズ一つ上げた
最近はチビ向けにホイールサイズを小さくするって選択肢も有るけど検討した？

>溶接なし一体形成のチタンロードが待たれる
fu5896847.jpg
仕方ないから3Dプリントするか…！

むしろ高いほどプロ仕様で余裕がなくて壊れやすいのでは
はなからメンテ必須にきまってるじゃないすかって

引き足はフラットペダルでも使えるよ

>>俺はホリゾンタルが欲しかったのに俺の適正身長だと微スロープになってしまうことが分かったマン
>>そのためにサイズ一つ上げた
>最近はチビ向けにホイールサイズを小さくするって選択肢も有るけど検討した？
買ったのもう結構前だし身長170あっても微スロープで最大サイズだけ完全水平って感じだった

性能の違いってコンポーネント全体の一部だけ社外品に換えたときのフィーリングとかも込みでインプレッションしてそうだからあんまり参考にならん

>引き足はフラットペダルでも使えるよ
引足とは言うけど別に引っ張って動力にする訳でも無いもんな

新品同士で比べる事なんか素人にゃ皆無だもんな

当時20万で買った105完成車がいまだに手つかずで処分したいんだけど
こういうのって防犯登録の解除とかも面倒そうなんだよな…

>新品同士で比べる事なんか素人にゃ皆無だもんな
そしてプロなんかはママチャリで35km出したり100kmライドとか出来たりするからな…

引き足とかいう糖質制限並に意味を持たない単語はもう使うべきではないんだよな

会話からしてひょっとして引足って右なの？
それならフラペでもある程度やってんな

そこまでガチで乗らないからティアグラの完成車でブレーキだけ105にするみたいなところで知識が止まってる

とりあえず昔と比べたらタイヤはすげー太くなったな
砂利道と言わず石畳を走るなら2.1インチのクロカン用MTBタイヤがベストとか言われる時代だ

650Bの電動アシストにカゴつけてる

知り合いが三桁万のロードバイク買った！ってニコニコしてて俺とは住む世界が違うなって…

>>新品同士で比べる事なんか素人にゃ皆無だもんな
>そしてプロなんかはママチャリで35km出したり100kmライドとか出来たりするからな…
ママチャリで原付を追い越していけるのはすごいな

太タイヤ乗り心地いいんだもん

23cか25cの二択みたいな時代もあった気がするけどほんとタイヤ太くなったな
選択肢多いのはいいことだ

車運転する側からしたらこれが幾らなのか分からないも怖さに拍車がかかってると思う

ランドナー乗ってる人ってどれくらい居るんだろう…

>車運転する側からしたらこれが幾らなのか分からないも怖さに拍車がかかってると思う
99%の運転手は10万超えるチャリの存在を意識してないからセーフ！

アラヤ…お前死ぬのか

自転車スレの知識と感覚が古くて金が無さそうな所見ると昔自転車ブームだった世代が年食って自転車も維持できなくなってそうな厳しい世界を透視してしまうな

俺もホリゾンタルフレームでダブルレバーで２６インチのシティサイクルタイヤ採用してるの欲しいんだよな

>>車運転する側からしたらこれが幾らなのか分からないも怖さに拍車がかかってると思う
>99%の運転手は10万超えるチャリの存在を意識してないからセーフ！
そもそもチャリの値段じゃなくて人体の方しか意識しないよドライバーは

なんだかんだで俺がバラシで買ったベルトドライブのクロモリフラハンの実用車も合計金額で考えたら50万越えてるだろうしなぁ
ダイナモハブとか変なところにこだわるといきなり出費が増える

人間轢いた場合の方が高いからな大抵の場合

>アラヤ…お前死ぬのか
マジで！？マジか…
ホイール作ってるだけあって結構いい鉄ホイール履いてたんだけどな

>23cか25cの二択みたいな時代もあった気がするけどほんとタイヤ太くなったな
>選択肢多いのはいいことだ
それもカーボンが出てきた後でアルミ時代は21が基本で18のガチガチタイヤでイキってる奴も居るとかだったような
今じゃ32が基本で用途に合わせて調整って位だから太ましくなったもんだ

まあ下手したら億とかだもんな人間
たっけえパーツだ

競輪用のホイールだけじゃやっぱ食いつなげないのか…

公道走る素人に18履かせてたのは今思うところすきか？って思う

>そもそもチャリの値段じゃなくて人体の方しか意識しないよドライバーは
対物無制限だから自転車が数十億だろうが関係ないぜ！

そもそもの話だが自動車の方が圧倒的に高いから…

>競輪用のホイールだけじゃやっぱ食いつなげないのか…
リムだけじゃな…

太タイヤ乗り心地いいんだけどグラベルのタイヤ47cにしたらタイヤはめる系の駐輪場にタイヤ太すぎてはまんなくて焦った

>マジで！？マジか…
>ホイール作ってるだけあって結構いい鉄ホイール履いてたんだけどな
自転車の完成車輸入や販売から撤退で
自社ブランドのみ委託製造で監修に回るとか

いまだに通勤路でノーヘルロード乗り見かけるから冬場が億劫なんだよなあ

日本語が繋がってない

>いまだに通勤路でノーヘルロード乗り見かけるから冬場が億劫なんだよなあ
夏でも億劫だろ！？

俺も50万ぐらい奮発すっかとロード買いにいったら150万になってたぜ

>ホイール作ってるだけあって結構いい鉄ホイール履いてたんだけどな
そういう金にならない事に手間掛けてるから潰れんだよ

サイクリングは好きなんだけど
正体不明のちっちゃい虫さんが顔にぶつかりまくるの何とか出来ないものか…

>サイクリングは好きなんだけど
>正体不明のちっちゃい虫さんが顔にぶつかりまくるの何とか出来ないものか…
バイク用ヘルメット被れ

アラヤの昔からラインナップしてるのは今の素材のリムと比べると普通に柔いから32Hや36Hばっかのラインナップだし
シマノのハブとずぶずぶの関係なのかお前ってなるようなものばっかだったしなぁ…

>>いまだに通勤路でノーヘルロード乗り見かけるから冬場が億劫なんだよなあ
>夏でも億劫だろ！？
冬は路面が悪くて自爆落車がめちゃ多いの(下手すりゃ毎日見る)
ヘルメットのかけらが撒かれるのもそれはそれでウザいが

>サイクリングは好きなんだけど
>正体不明のちっちゃい虫さんが顔にぶつかりまくるの何とか出来ないものか…
夏場のマダムが付けてるような布の日除けマスク付けてるけどカナブンとか口に入んなくなっていいよ
後はサングラスとかバイザーとか…

コロナの時期にスポーツ用マスクがいっぱい出たのでマスク装備のおかげで虫はだいぶマシになった