いやまあ出たら欲しいけど出ないんでしょう？

いえいえこちらこそよろしくお願いします

なんか怒ってる？

ほんとうにお願いします

>いやまあ出たら欲しいけど出ないんでしょう？
プロトタイプで走行テストはしてます

フィアット感すごい

マジで良いデザインだと思う
このまま出せないんかね

ちょっと不機嫌そうな顔で可愛い

でたら買う
俺は独身おじさんだから買う

FRプラットフォーム新規ですよね
ダイハツにそんな資金あったかな…
ビーゴラッシュFRでもう一度ならわかりますん

コペンじゃなくてコペンか...

電動は手動でいいわ
マツダならそういう

>いやまあ出たら欲しいけど出ないんでしょう？
公道テストしてます…

荷物乗せるところは存在するんだろうか…
現行くらいあればまあ…

>FRプラットフォーム新規ですよね
おそらくハイゼット流用ですプロトはエンジンもハイゼットです

>電動は手動でいいわ
>マツダならそういう
ロードスターRFは電動オープンだし…

>電動は手動でいいわ
>マツダならそういう
ハードトップなら比べるならRFのような気も

こう言う見るからに風を感じる為の乗り物に
荷物を乗せる場所を求める人って何なの
荷物載せたきゃ軽トラ買えよ

>おそらくハイゼット流用ですプロトはエンジンもハイゼットです
そっかー？軽トラやバンのフレームそのまま使うわけないでしょ…
新規だよ…

怒ってますよね？

>荷物乗せるところは存在するんだろうか…
>現行くらいあればまあ…
FR化して剛性もあげてるだろうから
現行レベルであったらめちゃくちゃすごい

気づけば唯一の国産軽スポーツに

収納はボストンバック一個乗せられるくらいあれば御の字

この顔可愛い杉龍

屋根は電動オープンハードトップだって発表あった？先代までは確かにそうだったけど…

軽オープンの言葉遊び好き

デリカミニも怒ってたし最近の軽は怒り顔がトレンドなのかな

>こう言う見るからに風を感じる為の乗り物に
>荷物を乗せる場所を求める人って何なの
俺はF1レーシングカーを求めてるわけじゃないので

側面のプレスやめたんだ
デザイナー的に…着せ替えとか…

>屋根は電動オープンハードトップだって発表あった？先代までは確かにそうだったけど…
ダイハツの人が言うには電動オープン前提でデザインしているそうです

横置き用のMTがアジア市場用でも無くなったので
MT残すなら軽トラ共通の縦置きしかないらしい

>横置き用のMTがアジア市場用でも無くなったので
>MT残すなら軽トラ共通の縦置きしかないらしい
軽トラ用をチューニングして乗せるのは軽オープンの伝統か

インドネシアもっと頑張れよ…

軽トラ自身が消滅しかけだからな…

どうにかして手動幌バージョンも欲しい

>どうにかして手動幌バージョンも欲しい
それはホンダさんにがんばってもらって…

手動だとホロじゃなくて分割FRPとかになりそう

>収納はボストンバック一個乗せられるくらいあれば御の字
いいやゴルフバッグは絶対に載せてもらう

>いいやゴルフバッグは絶対に載せてもらう
トランクにキャリアつけよう

>それはホンダさんにがんばってもらって…
S660を廃止する決断をした上層部
作り続けられない体質
Sは特に

リアキャリアとかに縛り付けるのもなんか素敵やん

>軽トラ自身が消滅しかけだからな…
無くなることはないけど使い倒すから買い替えがな…

これのめちゃくちゃ細いセンターコンソールそのままで市販車作ってくれ！！！

S660は安全基準更新のせいなんだからしょうがねえよ

グリルはもうちょい何とかしてほしいかな…
あとフォグランプは外出しして丸目4灯でお願いします

どうやってドラシャ通してんだろう
それとも

なにこれコペン？

>なにこれコペン？
COPENじゃなくK-OPENです！

ケイペンか

軽は安全基準の更新と最大サイズの更新を繰り返しているからな…

コペンの一番最初のやつは他のダイハツ4駆の車からプロペラシャフトとデフを移植して4駆化したあと
前のドライブシャフト抜いてFR化されてたな

カプチーノ乗ってるけど電動屋根は羨ましい…

結果として食パンみたいな上に長い
変なフォルムになってしまった
タイヤは細い…

ケオぺん

けおカー

>なんか怒ってる？
😠

街中走ってるような色がついたら可愛く見えるか

K-OPEN is…

何速？

初代乗ってるけどこれちょっと欲しい

>何速？
3速ATとかでアメリカーな感じがいいのですか？

どうせ市販車はフェンダーとかもっとスパッと切り落としたみたいに平坦になるんでしょ

>>なんか怒ってる？
>😠
かわいいね…

もうおこったぞう！という台詞が聞こえてくる顔してる

乗り出しはおいくらぐらいになるのだろう…

この目流行ってるよねかわいい

マジで出そうとしてるっぽいのがすごい
業界からの反応もえぐい

>どうせ市販車はフェンダーとかもっとスパッと切り落としたみたいに平坦になるんでしょ
軽規格サイズで最大ボディにすればそうなる

>えぐい
えぐみは取り除かないと
悪い意味しかない

>>どうせ市販車はフェンダーとかもっとスパッと切り落としたみたいに平坦になるんでしょ
>軽規格サイズで最大ボディにすればそうなる
スレ画ですでに軽規格サイズです

おこぺん

190cmでも頭出ないなら買う

>>>どうせ市販車はフェンダーとかもっとスパッと切り落としたみたいに平坦になるんでしょ
>>軽規格サイズで最大ボディにすればそうなる
>スレ画ですでに軽規格サイズです
やるじゃんダイハツ

初代から伝統的にコンセプトの時はKOPEN表記なんだね

>190cmでも頭出ないなら買う
屈強なドイツ人のレス

>煽ってますよね？

海外輸出用の普通車仕様もあるんだろうか

cペンとkペンみたいな呼び分けされるんだろうか

車オタクが喜ぶ要素詰め込みましたって感じだな

エクスプレイ路線を継承したモデル出て欲しい
なぜなら俺が乗りたいから

>車オタクが喜ぶ要素詰め込みましたって感じだな
買ってくれるのはその人たちだからな

これ軽自動車の必要ある？

300万くらい？

>これ軽自動車の必要ある？
セカンドカー・趣味特化需要だから維持費の少ない軽自動車の必要はある
普通車でいいなら選択肢いくらでもあるし

ダイハツかわいいの作ってくれるから好き

四輪独立サスでリアもディスクにしてくれたら買う

この形で屋根付けられない？

電動屋根じゃないの

先にお披露目やったミラターボの発売は？

今回のはちょっと機嫌悪そうだな
まぁ丸目に戻ってくれて嬉しいわ

>先にお披露目やったミラターボの発売は？
使えるMTユニットがもう無い

デザイナーが取材で普通車枠に間違えられるってニコニコしながら言ってた
狙い通りだな

>普通車でいいなら選択肢いくらでもあるし
軽やめて普通車にするとロードスターが立ち塞がるな…

>デザイナーが取材で普通車枠に間違えられるってニコニコしながら言ってた
>狙い通りだな
完成度高いもんコンセプトカーに見えねぇ

軽でこのサイズだから走ってる時の走ってる感がすごいけど普通車になったらその辺の前提というかハードル変わりそう

これそのまま出たら日本中のコペニストが買い替えそう

縦置き的にもMT的にもハイゼットなんだろうけどファイナル変えればなんとかなるか？

一生声変わり中の人がめちゃくちゃ興奮して動画上げてた

着座位置下げてルーフも下げてライト含めたプレスラインを上手く使ってかなりワイドローに仕上げてる
だから普通車枠に見えるらしい

>これそのまま出たら日本中のコペニストが買い替えそう
FRは違クしてるコペン乗りも居たからそうでも無いみたい
FFじゃなきゃダメだと

>>これそのまま出たら日本中のコペニストが買い替えそう
>FRは違クしてるコペン乗りも居たからそうでも無いみたい
>FFじゃなきゃダメだと
面倒くさい奴らだ

でもお高いんでしょう？

一台しか持てないからNDロードスター買ったけど出るまでに2代目持てる経済状況になってたら欲しいよ
見た目だけならセロの方が好みで最後まで悩んだし…

みんなFFの軽には飽き飽きしてると思ってたけど
FFにアイデンティティを感じてるユーザーもいるのか…知らなかった

>>いやまあ出たら欲しいけど出ないんでしょう？
>プロトタイプで走行テストはしてます
トヨタ会長が関わってるって面白い

このまま出たらめっちゃ車高低いしめっちゃアイポイントも低い
具体的には目線がJKのスカートくらいになる

ハイゼット流用ならAWD化させるショップが出てくる

>>>これそのまま出たら日本中のコペニストが買い替えそう
>>FRは違クしてるコペン乗りも居たからそうでも無いみたい
>>FFじゃなきゃダメだと
>面倒くさい奴らだ
重心低いFFの軽ってのがそもそも他に無いからな…

>でもお高いんでしょう？
軽ターハムより安けりゃいいよ

スバルのコンセプトといいトヨタのGRといいスレ画といい思ったよりマニュアル車が生き残ってて嬉しい
とりあえず免許返納するまでは乗れそうだ…

>>190cmでも頭出ないなら買う
>屈強なドイツ人のレス
コンポラキッド思い出した

>軽ターハム
800万円スタートて…

300万切ったら奇跡くらいで考えてるかな

乗り出し350万でも驚かない

かわいい！で気になったけどMTなのか…免許的には乗れるけど流石にもう怖いな

>かわいい！で気になったけどMTなのか…免許的には乗れるけど流石にもう怖いな
出すならCVTも揃えるよダイハツなら

K-appuccinoも出そう

>そっかー？軽トラやバンのフレームそのまま使うわけないでしょ…
エンジンとトランスミッションは流用出来るってわけ

いうて250万スタートくらいじゃないの鶏醤

コペンは最初期Kopenだったから元に戻った

何もかも削ぎ落とした最低グレードで199万円から！とかやりません⋯？無理か⋯

35年には純ガソリン車の新規販売が禁止になるから今回流れたらもうチャンスは無いだろうなあ

NDロードスターもいつまで引っ張るのやら

リアのハイゼット流用ホーシングはあくまで検討用だから専用ホーシングになるのかサス形式自体が変わるのかはまだ不明みたいだ

ダイハツってFRのミッション持ってるの？

来年販売って話もあるし割とそのまま出そうだな

このまま出してきたら飛びつく層多そうだな

>コペンは最初期Kopenだったから元に戻った
そんなopen is見たいな命名理由だったんだ……

>ダイハツってFRのミッション持ってるの？
ハイゼット

このジト目はちょっとほしい

走行モデルはこんな感じ
fu5828108.jpg

>>かわいい！で気になったけどMTなのか…免許的には乗れるけど流石にもう怖いな
>出すならCVTも揃えるよダイハツなら
DCTが欲しい〜〜！

KFエンジンは割と回してて楽しかった思い出がある

初代の4気筒エンジン復活したらいいのにな…

>何もかも削ぎ落とした最低グレードで199万円から！とかやりません⋯？無理か⋯
初代は屋根が動かないタイプでやっすいの出してたな

>何もかも削ぎ落とした最低グレードで199万円から！とかやりません⋯？無理か⋯
ナンバー取得出来ないサーキットモデルで…って思ったけどカップカーもナンバー付きだしな…

>DCTが欲しい〜〜！
気持ちわかるけどCVTと比べて重くなるから軽量スポーツとは相性が悪いのよね…

軽スポーツをずっと出し続ける唯一のメーカーになるとは思わなかった
ジムニー入れたらスズキもだけど

もともとストーリアx4とかなぜかカタログに入れてくるメーカーだからな

もっとやたら長い名前のターボついたミラとか売ってほしい

安全機能つけたら出せなくなるみたいなこと言われてたけどそんなことはなかったのか

>軽やめて普通車にするとロードスターが立ち塞がるな…
とはいえスレ画が出る頃には現行ロードスターは引退してるだろうし…

86の最安モデルと同じぐらいしそう

>86の最安モデルと同じぐらいしそう
いくらくらいだっけ最安の86

>>86の最安モデルと同じぐらいしそう
>いくらくらいだっけ最安の86
本体290万ぐらい

>>86の最安モデルと同じぐらいしそう
>いくらくらいだっけ最安の86
エアコンもないレースベースが200万切ってたような

出たら買うっていう人は結局買わない

RWDってことはさらに収納狭くなる？
エンジンは前にあるからそうでもないのかな

価格発表してみんなが黙る展開じゃなきゃいいけど…

内装そのまま出してくれという思いとこんなもんツメ当たっただけで傷つくだろ太陽光直線当たること微塵も想定のしてないのかクルマエアプがという思いが両方ある

車っていくらから高いのかがよくわからないんだ

マツダ2の液晶ルーフ程度でいいからゲートウェイを増やすべき

>価格発表してみんなが黙る展開じゃなきゃいいけど…
まぁ諸々の費用が安いから選ばれるっていう軽であるメリットは無視しないだろうし…

今のコペンが190万からだから
FR化でどんだけ値上がりするかなあ

初代からわりとコストカットは頑張ってるから…

>>DCTが欲しい〜〜！
>気持ちわかるけどCVTと比べて重くなるから軽量スポーツとは相性が悪いのよね…
レースやるやつなんてミリも居ないし多少重量増えてもいいさ

>レースやるやつなんてミリも居ないし多少重量増えてもいいさ
燃費の問題じゃねぇかな