二次元裏＠ふたば
画像ファイル名：1761403083980.jpg-(268619 B)
268619 B25/10/25(土)23:38:03No.1366333484+ 01:05頃消えます
車体載せ替える改造って減ったよね
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
…125/10/25(土)23:38:56No.1366333845そうだねx2
今は車体よりVVVFの装置が先に寿命来ちゃう
…225/10/25(土)23:43:34No.1366335569+
モーターの値段もお安くなったし鉄心とコイルだけだし
永久磁石同期電動機だとちょっとお高い
…325/10/25(土)23:49:58No.1366337971+
思えば国鉄みたいな真似を東武も近鉄もやってたな足回り吊りかけで車体が現行の通勤車と
…425/10/25(土)23:51:07No.1366338371+
チョッパだと車体も足回りも頑丈なのか直して使うパターン
…525/10/25(土)23:59:00No.1366341154+
最近だと名鉄5000系くらいかな？
延命というより全車特別車を減らしたくて改造したような車両だけど
…625/10/26(日)00:02:45No.1366342529+
吊りかけや抵抗制御では割と多かった気がする
…725/10/26(日)00:03:58No.1366342967+
ジョイフルトレインも割と多い車体載せ替え改造
…825/10/26(日)00:04:49No.1366343286+
今は車体がステンレスだから鉄みたいに腐らないし
車体が寿命なら機器も寿命になるし
…925/10/26(日)00:05:01No.1366343361+
都電7000系の様に7700系化して生き残るケースもまあある
…1025/10/26(日)00:06:44No.1366344066+
阪急でも旧1000系の時代に宝塚線向けに足回り吊りかけの1600系作ったよな…
…1125/10/26(日)00:10:09No.1366345321+
>チョッパだと車体も足回りも頑丈なのか直して使うパターン
流用できるパーツがないから直して使うしかないんや
…1225/10/26(日)00:11:08No.1366345662+
どっちかと言うとステンレスのVVVF車として製造したものをGTOやらIGBTやらと別の素子に更新するパターンはちょくちょくある
…1325/10/26(日)00:12:48No.1366346172+
そう言えば西武に小田急のVVVF車移管だっけ
…1425/10/26(日)00:15:00No.1366346987そうだねx1
>思えば国鉄みたいな真似を東武も近鉄もやってたな足回り吊りかけで車体が現行の通勤車と
機器流用車は私鉄が主流で国鉄ではレアケースだぞ
…1525/10/26(日)00:15:27No.1366347172+
>どっちかと言うとステンレスのVVVF車として製造したものをGTOやらIGBTやらと別の素子に更新するパターンはちょくちょくある
パワートランジスタがだいぶ進歩したからなあ…
…1625/10/26(日)00:17:43No.1366347932+
>そう言えば西武に小田急のVVVF車移管だっけ
東急9000も譲渡
この世代のステンレス車は不朽なんじゃないかと錯覚してしまうほど綺麗だ
…1725/10/26(日)00:32:23No.1366352593+
6750系とか愉快な音立てて走ってたな…
…1825/10/26(日)00:34:21No.1366353233+
>どっちかと言うとステンレスのVVVF車として製造したものをGTOやらIGBTやらと別の素子に更新するパターンはちょくちょくある
それこそ小田急のSiC素子に交換とかか
…1925/10/26(日)00:42:52No.1366356207+
>機器流用車は私鉄が主流で国鉄ではレアケースだぞ
むしろJR以降に485系足回り流用ジョイフルトレインが割と作られたな
…2025/10/26(日)00:48:14No.1366358049+
>>そう言えば西武に小田急のVVVF車移管だっけ
>東急9000も譲渡
>この世代のステンレス車は不朽なんじゃないかと錯覚してしまうほど綺麗だ
7000系系列も7700系が養老鉄道で7200系も大井川で生きてるしな…
…2125/10/26(日)01:00:21No.1366361611+
VVVFの進化のお陰で面倒な直流モーター不要なのは凄い

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