結局は慣れだから

運転できるようになるまで教習するから…

めんどくせえから1で加速して3にチェンジするぞ

>運転できるようになるまで教習するから…
一生卒業できない

車はAT限定だけど中型二輪は持ってる
先に二輪取ってからAT車取りに行ったからAT！？って言われた

むしろ全然乗らんからオートマのが怖いわ
なんか知らんけどアクセル踏まなくても勝手に進むんだろ？怖…

クラッチ繋いだらMTも自然と前に出るだろ

あまりに長い間乗ってないのでブレーキにクラッチ要るっけてなった

もう半クラとかできる気がしない

この操作してるとスマホいじる暇なくて安全運転になるよね

もう乗り方忘れちゃったよ
ただの金色の身分証

半クラとかさせたいならペダル側に今半分ですよがわかる機構を用意してくれ
感覚で運転させるな

始めてAT乗ったときは少ししかアクセル踏んでないのにスピード出て焦った

もう何十年もマニュアル車運転してるけどエンジンブレーキの使いどころが良く解かってない

坂道発進とか確実に無理

>この操作してるとスマホいじる暇なくて安全運転になるよね
慣れればいじれるよ

教習所出てすぐ坂になってて死ぬかと思った

>この操作してるとスマホいじる暇なくて安全運転になるよね
そんなに暇無いくらい頻繁にレバー操作する？
というかATだろうが運転中のスマホやめろ

友人はマニュアル車で
クラッチ踏まずにシフトチェンジするのよくやってたな

こうやってみると複雑だけどめんどくさいだけでそこまでむつかしくはないよ

>むしろ全然乗らんからオートマのが怖いわ
>なんか知らんけどアクセル踏まなくても勝手に進むんだろ？怖…
AMT車だとクリープ現象がないぞ

なんていうか本当に慣れだよね
自転車の運転と一緒

坂道発進だけは怖い
ほんの少しでしかないのに後ろに下がってしまう感覚が慣れない怖い

半クラッチの感覚さえ掴めれば大丈夫さ

自動車が発明されて100年以上経ってるのに
坂道発進モードがないのはダメだと思う

MT免許だけど高速教習で初めて乗ったATはあまりに快適すぎてすっげーってなった記憶
免許取ってもうずっとATだからMT乗れる気がしねぇ

>慣れればいじれるよ
いじるな

こないだ数年ぶりぶりにMT車（軽トラ）運転したけど運転できたわ
覚えてるもんだな

全部AIが制御してくれてスマホいじったり寝てるだけで目的地に到達するようになってくれー

俺が運転苦手になったのこれのせいな気がしてきた

事故ったら大変ってだけで運転するの嫌だ

車検の代車でMT車来た時は案外なんとかなった

半クラって壊れないの？

半クラって当たり前の技術みたいになってるけど本来やるべきじゃないんだよね

MTは普通に運転できるのにゲームのコントローラー苦手…

教習所の周りに上り坂のすぐ後の信号とか踏切あると緊張が走るよ走った

>半クラって壊れないの？
クラッチ焼ける

習ってるころは教習車が毎回変わるからクラッチ切れる位置把握するところから始まったなあ

そんなにどうしても難しいとは思ってないけど高速教習は嫌かな…
って思ってびびってたら当日ＡＴ車だった…良いのかそれで

別に慣れちゃえば難しくはないけど
面倒とにかく面倒
オートマでいい

教習所でめんどくさいから平地は2速発進してたけど何も言われなかった

>MTは普通に運転できるのにゲームのコントローラー苦手…
会話の方が苦手なんじゃないか？

>坂道発進モードがないのはダメだと思う
あるよ？

オートブレーキホールドとかいうチート技術が生まれてからはMTの坂道なにひとつ怖くない

マニュアルは「俺運転してるな…！」って感じで楽しいけど日常生活で乗り続けるのはやっぱりオートマの方が良いなって…

家の近くが坂道だらけだから鍛えられた
必要なら身に付く

切り替えられればいいのに

初めて乗った時は半クラがうまく維持できなくて大変だった

メリットはイニシャルDごっこができる
デメリットは怠い面倒疲れる

難しさよりもクラッチ重いと疲れる

せっかくだしでマニュアルで取ったけどマジで乗らねえし頻繁に加減速する街乗りであんな操作やるもんじゃねえ

パドルシフトやセミオート系で満足する場合もあるからな…

免許取る時はマニュアルだったな
そのままペーパーで15年経った

停車した時点であらかじめ１速に入れておかない？

>オートブレーキホールドとかいうチート技術が生まれてからはMTの坂道なにひとつ怖くない
技術に頼るなら最初からオートマで良いのでは？

もう一生乗ることは無いだろう

俺も教習所の一日目こんなん無理ってなったけど慣れるもんだね何事も

オートマは運転してるとやることなさ過ぎてぼーっとしちゃうからMTのほうが自分にはあってた
クラッチ踏む動作が今出てる速度の意識と安全確認の心理的スイッチになってる

流石にオートマとマニュアルの違いはわかるんだけどパドルシフトくんは何？

めんどくさ…

>>オートブレーキホールドとかいうチート技術が生まれてからはMTの坂道なにひとつ怖くない
>技術に頼るなら最初からオートマで良いのでは？
すげえ便利なんだけど選べるなら左手で引くタイプのサイドブレーキにすると思う
もうそんなのないけど

MT免許はほっとくと勝手に止まる車を動かす為の技術
AT免許は勝手に動き出す車を制御する為の技術ってイメージ

>流石にオートマとマニュアルの違いはわかるんだけどパドルシフトくんは何？
あれはオートマでマニュアルっぽく自在にギア変えれるってだけの話

教習車ってわざとMT難しくしてるのアレ
というか何cc位なんだ…？

面倒なのを楽しむんだよ
仕事で乗れって言われたら嫌だけど

俺も免許取ってから10年近くMT乗ってなくてほぼ乗れなくなってたけど転職してから社用車が全部MTだからほぼ強制的に乗れるようになった

>停車した時点であらかじめ１速に入れておかない？
油断すると3速発進してエンストする可能性があるからNに入ってる事ちゃんと確認する

もう久しくMTは運転してないけどゼロ加速の時に左足左手がふと動きそうになるの時々あるな

>面倒なのを楽しむんだよ
>仕事で乗れって言われたら嫌だけど
車の運転自体を楽しめる人ならそういうのがいいんだろうけど
俺はドライブでどこかに行くのは好きだが車の運転自体は嫌いなので…

パドルシフトはエンブレのための装置だと思ってる

マニュアルで取ると逆にオートマ全然運転しないから
免許取って初めてオートマの車乗る時「えっ！？もう発進していいの！？」って不安になった記憶がある

MTで取ったけど結局MTは乗る機会が全くなかった

>もう久しくMTは運転してないけどゼロ加速の時に左足左手がふと動きそうになるの時々あるな
ATなのにシフトレバーに左手添えとくと落ち着くよね

ミッションだけの頃はよかった
よそ見運転なんてなかった
って言えるほど治安よくなかったから同じ同じ

そういえば今はクリープ現象無くすこともできるけどワザとそのままにしてるんだって聞いた

>パドルシフトはエンブレのための装置だと思ってる
実際峠では便利だよね
L一個しかないようなのだとエンブレかかりすぎたりするし

アクセル話してもダラーってそのまま進むのはMTの方が感覚的ATは結構減速するし

>>オートブレーキホールドとかいうチート技術が生まれてからはMTの坂道なにひとつ怖くない
>技術に頼るなら最初からオートマで良いのでは？
そういう奇特な人は機能をオフにすれば良い

停止してNに入ったの確認するためにシフトを横にｶｺｶｺやるまでワンセット

>停車した時点であらかじめ１速に入れておかない？
あんまり長い時間クラッチ踏んでると故障のもとになると聞く

発進のアクセルワークがとにかく苦手だったから坂道発進のサイドブレーキをフッドブレーキにしたバージョンやってたわ
ブレーキの負荷でノッキングし始める辺りでクラッチ固定して進行できるようになった瞬間ブレーキ離してそのままクラッチ繋いじゃうやつ

下手くそはエンスト起こすだけだから走り出しの突っ込み事故は少なかった

非限定で免許取ったけどAT限定にしとけばよかったわマジ…って未だに思ってる

教習始めたてはシフトチェンジ戸惑ってエンストさせてたの思い出す
今路上でマニュアル運転したら事故りそうな気がする

慣れたら楽しいんだけどね

右足だけでも結構疲れるのに
そこに左足まで疲れるようになるのは俺には耐えられなかった

慣れるとサイド引かなくても坂道発進できるようになるぞ
めっちゃ急な坂はちゃんとサイド引こうな！

MT免許持ってるけど結局なんで半クラって必要なのかわからないままだった

ガチャガチャやるのが運転してる感あって楽しいってのはある程度理解できるけど
わずかな期間やるならともかく毎日車運転するたびにやりたいとは思えない！

ゆーっくり交差点を曲がってる時に不意にエンストさせちゃったりする
すぐ復帰もできるようになる

久しぶりにAT乗ると怖い！ってなる
勝手に前に進むのどうかと思うんだよ…なんで止まる機構で前進制御してるんだ…？ってなった

このまえ地域のお祭りの準備でマニュアルの軽トラ運転させてもらったらクソ楽しかった

>運転できるようになるまで教習するから…
限定解除だと2、3時間しかさせてもらえねえ！怖い！

ずっとMT乗り続けててもエンストする時はするよね
何食わぬ顔でエンジン再始動する腕が磨かれる

>久しぶりにAT乗ると怖い！ってなる
>勝手に前に進むのどうかと思うんだよ…なんで止まる機構で前進制御してるんだ…？ってなった
マニュアルだってギア入れたら勝手に前進むだろ

ATも気合いれたらエンストするの面白いよね

自転車のギアチェンジと同じ雰囲気なの？
全然別物？

オートマだとしづらい曲乗り急発進とかいろいろあるが
そんなんしたらよくて一発免停悪くて死亡事故とかだから別にしなくていいしする機会がない

路上教習のときは2速だか3速だかでずっと走ってたような記憶が

>自転車のギアチェンジと同じ雰囲気なの？
>全然別物？
全然別物

2chのAT限定を貶し続けるスレの不毛っぷりが怖かった

>自転車のギアチェンジと同じ雰囲気なの？
>全然別物？
全然違う

MT取ったけど絶対にMT乗れない
ATの体になってる

これ5速から更に上のギアに上げようとしてRに入って爆発四散とかしたりしないの？

クラッチ操作バイクみたいにならんかな…車よりも圧倒的に楽

車ってこんな仕組みで走ってるんだーってのを理解するためにマニュアルで取っておくのは選択肢としては悪くないと思う
オートマしか乗らないとしても

慣れりゃアクビしながらでも坂道発進できるようになるけどね…

>2chのAT限定を貶し続けるスレの不毛っぷりが怖かった
なんか叩く系のスレの空虚さはすごい

なんかスピード落とすのが嫌になるんだよな

MT乗ってて一番恐ろしいのは高速渋滞

>これ5速から更に上のギアに上げようとしてRに入って爆発四散とかしたりしないの？
5までしかないならそこから更に上げようって考えにまずならないだろ

>これ5速から更に上のギアに上げようとしてRに入って爆発四散とかしたりしないの？
ものすごい力を込めて叩き込まないとガリガリ言うだけでギア入んないよ
入ってしまったらミッションがブローするだけだ

15年ATしか乗らなくて急にMTの新車買ったけど何とかなった
精々発進と停車の時エンストするくらいだ

>なんかスピード落とすのが嫌になるんだよな
これもちょっと合わないなって思った
絶対俺がマニュアル車乗ってたらオートマ車の頻繁な加減速にイライラしちゃうと思う

何この欠陥装置

摩擦力で動力伝えてるのすごい
なんか液体の動きで動力伝えてるのすごい

峠下ってる時だけはマニュアルが羨ましくなる

>>運転できるようになるまで教習するから…
>限定解除だと2、3時間しかさせてもらえねえ！怖い！
そもそも今はMTで免許取りに行っても普段はATで何回かMT車に乗るくらいしかしない

実家の車が全部ATになってしまったからもうMTの運転できる気がしない

AT限定だけど普通二輪持っててクラッチ操作できるからゾンビ出ても逃げれる

坂道発進だとどうしても少し下がっちゃうんだけど後続がめっちゃ車間距離とるようになってすまんって気になる

急発進してコンビニに突撃したり駐車場から飛び出したりする事故ってマニュアルだと起こらないの？

MTからATに乗り換えたときのおもちゃ感はすごい
もうATしか乗れない

アクセルとブレーキ踏み間違えてもクラッチも踏んでるから空回りするだけ

動画冒頭でブレーキと一緒に踏んでるのよく分からない
ブレーキだけじゃダメなんだ

ギアチェンジするときに自動的にクラッチ切れるようにしたらよくない？

>坂道発進だとどうしても少し下がっちゃうんだけど後続がめっちゃ車間距離とるようになってすまんって気になる
少しの角度でもちゃんとサイド引け

せっかくMT免許取ったけど自家用車をマニュアルにしないと今後乗る機会なくなるよなって思って初めての愛車はMTにした
たのちい！

>動画冒頭でブレーキと一緒に踏んでるのよく分からない
ギアのかみ合いを外したり嵌めたりしてる原理なので回転数下げないといけない

>動画冒頭でブレーキと一緒に踏んでるのよく分からない
>ブレーキだけじゃダメなんだ
クラッチ踏まないとスピード落ちた時にガタガタ揺れてエンストする

>動画冒頭でブレーキと一緒に踏んでるのよく分からない
>ブレーキだけじゃダメなんだ
クラッチ切らないとエンストする

エンジンと車輪が繋がった状態で車を停めると不思議なことにエンジンが止まるんだ

エンジンの回転が下がるとそれに合ったギアにしないとガクンってなるから

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto

Hijik Ksomushi Uenohara Kagurazaka Kureo Aonen SageG Kusoguihi An Akuryo Duney Komiya Kyuoh Hagezoukin Shaniga Tounyoubyou Hieji FAji Sofuji Hatsushiba Sabaaki Negipan Domoto kecb

>動画冒頭でブレーキと一緒に踏んでるのよく分からない
>ブレーキだけじゃダメなんだ
ブレーキ踏んで十分速度落としたらクラッチ切ってやる
クラッチ繋いだまま止まるとエンストする

ブレーキとクラッチ同時に踏むと車にも悪いし制動距離も伸びるからちゃんとブレーキかけてからクラッチ切れよ

エンジンは低速トルクよわよわの欠陥動力だからな

>エンジンは低速トルクよわよわの欠陥動力だからな
半分電動にして補ったらよくない？

MTの坂道発進が苦手で試験のコースが坂道信号ありだったから
卒験は青信号であるように祈りながら運転してたな

MTは自然にブレーキ頻度が増える

>MTは自然にブレーキ頻度が増える
減らねえ？

MTで取ったがパーフェクトペーパーゴールドだ

発進から順光まで全部3速でok!

これのクラッチとギア操作なしだけどアクセルワークはほぼ一緒になるのがスズキのAGS

うちの会社のトラックドライバー1ギアを全然使わないらしい
基本発進は全部2なんだって

右ハンドルならちょっとやれば思い出すと思う
左ハンドルのMTは多分無理

トラックは大体２速発進だね
荷物いっぱい積んだら１速使うかな

>うちの会社のトラックドライバー1ギアを全然使わないらしい
>基本発進は全部2なんだって
トラックくらいパワーあると2速発進が基本になるぞ！
なんだったらちょっとクラッチいい感じに踏んで３速発進だ

操作ミスるとエンストするのは悪意の塊

トラックは2速発進が多いからシフト配置が乗用車と違ったりしてる

路線バスが混んでると運転席の近くからじっくり見てるけど
2で発進多いね

坂道発進以外はなんとかなるよ

>うちの会社のトラックドライバー1ギアを全然使わないらしい
>基本発進は全部2なんだって
大型車の場合は基本ニ速発進だよキツい坂道とか荷物乗せた状態の坂道とかでしかローは使わない
教習所でそう習う

免許取る時にマニュアルからオートマに途中変更した人結構いたな…

よくわからんけどギア上がれば上がるほどトルク弱くなるんでしょ？
2速発進って車に負担かからないの？

マニュアルのせいで軽トラはやたらエンジンを吹かす

>>うちの会社のトラックドライバー1ギアを全然使わないらしい
>>基本発進は全部2なんだって
>トラックくらいパワーあると2速発進が基本になるぞ！
>なんだったらちょっとクラッチいい感じに踏んで３速発進だ
空荷の時は大体4速

>よくわからんけどギア上がれば上がるほどトルク弱くなるんでしょ？
>2速発進って車に負担かからないの？
普通の車ならやばいけどトラックのパワーはバカにならん

乗りたての頃はエンブレ目いっぱい使って止まるのカッコいい！って思ってたけど
後続車にあぶねえなと気付いて最初からブレーキ踏むようになった

ほぼMTしか乗ってない身としてはAT車でクラッチの位置にサイドブレーキ置こうとか言い出した奴は
とてつもない悪意の塊みたいなゴミカス人間なんだと思ってる

自転車みたいなもんで覚えてしまえば簡単だけど面倒くさい

ホンダのDCTやスズキのAGSは回転数見てスレ画のようにアクセル離さないとクソみたいな乗り味になる

今時マニュアル車運転する事なんか無いし…
農家の軽トラすらオートマだ

>よくわからんけどギア上がれば上がるほどトルク弱くなるんでしょ？
>2速発進って車に負担かからないの？
普通車の1速と大型の2速は大体おんなじ比率
パワーが欲しい時があるからもっとトルク強いのも付いてる感じ

>MT乗ってて一番恐ろしいのは高速渋滞
左足が死ぬ…！

マニュアルしか無いイメージあった軽トラすらオートマ出始めてるからマジでマニュアル離れ凄いんだと思う

>今時マニュアル車運転する事なんか無いし…
>農家の軽トラすらオートマだ
大型のトラックとかトレーラーも今はほとんどオートマ

利便性でいうならATに比べてメリットを感じられない
親父の軽トラくらいしか運転した経験ないけど

>マニュアルしか無いイメージあった軽トラすらオートマ出始めてるからマジでマニュアル離れ凄いんだと思う
どっちかと言えばメーカーが生産してない

田舎だから信号待ちの時にブレーキ踏んでないMTの軽トラが結構いて怖い
ケツ掘られたら被害でかくなるし事故後色々うるさいよ…？

60キロまで一気に加速したい時ATだと30キロから50キロあたりにスカスカ感を感じる時はある

ジジババがコンビニクラッシュするのは低速時にブレーキとアクセル踏み間違えるからだけど
Mtは低速時はブレーキとクラッチ同時にふむから動力が伝達しない
アクセ上いくら踏んでも前に行かないからまあ事故りずらい
事故らないとは言っていない

>乗りたての頃はエンブレ目いっぱい使って止まるのカッコいい！って思ってたけど
>後続車にあぶねえなと気付いて最初からブレーキ踏むようになった
エンブレ時も軽く踏めばいいのよ

>AT限定の俺から見たら
>マニュアル車とか運転できる気がしない…
スピード出し過ぎだろこいつ

マニュアル免許なのにオートマしか乗ってないからもう乗れない

ブレーキランプ付いてないと車間調整できない後続車サイドが悪い

クラッチ踏んでる時にアクセル踏んだらダメなのは分かった
ギア操作する時も踏んでるの？

フットブレーキ併用した分たけ燃費は悪化する
でも安全には代えられないから後続車いるときは早めにブレーキランプ光らせようね…

ポンピングブレーキみてぇにちょっと軽くブレーキ踏んで止まるからな？って後続に伝えれば大丈夫だろう多分

半クラ用のペダルとかあればいいのにね

免許取ってからずっとディーゼルの古いMTだったけどこの前旅行先で初のハイブリッドAT車乗った
レンタカー屋の人に説明して貰ったけど鍵さす場所無いしずっとシーンとしてるから「…あ、もう発進出来るの？」って感じだった
ただドライブのレバーが手前でバックギアが奥なのは操作ミスしそうで堪えた

MT運転してた頃もあるけど二速に入れる事なんてほぼ無かった

サーキット行ってクアッドターボ全開モードにした時だけMT使う
やっぱり操ってる感がね…いいよね…

坂道で前方のトラックの後ろを開ける配慮ができるようになる

渋滞だと足疲れない？MT

>クラッチ踏んでる時にアクセル踏んだら
燃料の無駄であり無意味な行動
ラリーで回転数を調整してクラッチ踏まずにギアチェンジするような
極めて特殊な場合にしかやらない行為

>渋滞だと足疲れない？MT
>左足が死ぬ…！

>渋滞だと足疲れない？MT
慣れたら別に

>渋滞だと足疲れない？MT
クッソ疲れるよ
上り坂だとアホか死ねと思う

>田舎だから信号待ちの時にブレーキ踏んでないMTの軽トラが結構いて怖い
>ケツ掘られたら被害でかくなるし事故後色々うるさいよ…？
あの…サイドブレーキってのがあって

教習所の車がクラッチゆるゆるだったから仕事始めてから乗った会社の軽トラのクラッチが難しかった

坂道発進が嫌すぎてオートマしか乗らなくなったマニュアル持ちはめっちゃ多いと思う

>MT運転してた頃もあるけど二速に入れる事なんてほぼ無かった
1から3て事？無理だろ

右折と坂道でエンストするの怖くない？

ATはクラッチ繋ぎっぱなしだから勝手に動くイメージしかないな
実際は知らない

>坂道発進が嫌すぎてオートマしか乗らなくなったマニュアル持ちはめっちゃ多いと思う
俺だ…

>坂道発進が嫌すぎてオートマしか乗らなくなったマニュアル持ちはめっちゃ多いと思う
坂道発進だけならそんなだけど凍った坂道はちょっと嫌かな…

>渋滞だと足疲れない？MT
渋滞どころか一年ぶりくらいにMT車乗ると当日に筋肉痛になるくらい疲れる
結構な頻度でレバー動かして足は踏み込む量微妙に調整して保持するってのがすげえ負担かかってるのを実感できた
もう二度とMT車乗らないと思う

坂道発進が苦手って声伝統的に良く聞くけど基本的に前は空いてんだから十分回せば良くね…？

腰をやるとMTは本当に苦痛になる

限定じゃないけど教習以外でMT乗ったことないからもう全部忘れてる

>>MT運転してた頃もあるけど二速に入れる事なんてほぼ無かった
>1から3て事？無理だろ
2→4は無理するけど1→3は割とすんなり入る

むしろ二速発進で345…だけど

>むしろ二速発進で345…だけど
これはまぁまぁいる

クラッチ操作とか人間がやる仕事じゃない

MTで免許取ろうとしたけど途中でAT限定に切り替えたわ

>クラッチ操作とか人間がやる仕事じゃない
全トラックバス運転手は人間じゃなかったか

1→3→4→5
2→3→4→5
2→3→5
あたりはよくやる

というかちょっと操作すれば大抵の人はすぐ慣れるよ
昔も今も免許の難易度なんて変わらんし

>>クラッチ操作とか人間がやる仕事じゃない
>全トラックバス運転手は人間じゃなかったか
トラックはオートマの方が多いようちの会社は古い一台除いて全部オートマ

今はMTでも坂道サポートやクルコンがある時代だぞ