新小岩〜金町間の楽しみだね

岐阜ってもう路面電車なかったっけ？

でも駅の西には延伸しないんでしょ？

>でも駅の西には延伸しないんでしょ？
時間かかるだけでするんじゃないの
時間はルート見りゃそりゃかかるだろとしか言いようがないし

あの時廃線にしてなければな…

バスは運転手不足問題だったが
LRTだとどうなんだろう

最初から外部の路線と繋がってく構想にしてたのが偉い宇都宮市長

西側は作る宣言してなかったか
駅を大回りで回避しつつの延伸は流石に数年じゃ無理だろうけど

あと作ろうかと考えてるのは那覇とかも
こっちは作るまでが超大変とは思うが
出来たらドル箱になると思う

宇都宮駅から本田まで40分超えなのもうちょっと早くしてほしかった

そう上手く行くかな！？

宇都宮はこれのおかげでお酒仕事帰りに飲めるようになって
飲食店が喜んでるって話がほっこりした

岐阜は自動運転バスの試験運転してたけどあっちは諦めたろうか？
乗ってみたけど酷いもんだった

10数年前宇都宮住んでたけどまさか本当にLRTができるとは思ってなかった

宇都宮駅の2Fを通すって聞いたけど本当だろうか

最高速度制限があるけど特認で緩和されたら短縮される見込み

>そう上手く行くかな！？
上っ面だけマネするとかつて全国で死んでいった路面電車の二の舞にしかならんのよね
そこは勘違いしちゃいけないところだ

駅前の市街地→なんか田んぼと野山→工業団地→ファスト風土
みたいな風景の移り変わりで面白かった

こういうのは成功例が無いとまず作ろうって流れにもならんからな
前例なしで作って成功させた宇都宮は凄いよ

>こういうのは成功例が無いとまず作ろうって流れにもならんからな
>前例なしで作って成功させた宇都宮は凄いよ
まあそれも欧州の例に倣ってるし

富山にも既にあるじゃん

>こういうのは成功例が無いとまず作ろうって流れにもならんからな
>前例なしで作って成功させた宇都宮は凄いよ
40年間議論したうえでのことですし

ここ繋がると便利だなぁーって部分ありきでやらないとモノレールの再発明になるだけでは…

>>前例なしで作って成功させた宇都宮は凄いよ
>40年間議論したうえでのことですし
なそ
にん

あれだけ騒いでた失敗派もすっかり大人しくなってしまった

岐阜の大雑把な予想ルート
fu5762047.jpg

新幹線駅と中心街が離れてて移動手段がバスしかないのは一流都市失格

>あれだけ騒いでた失敗派もすっかり大人しくなってしまった
成功したなら素直に手のひら返していや〜よかったよかった〜！ってすればいいのに

>あれだけ騒いでた失敗派もすっかり大人しくなってしまった
蒸し返しても面倒になるだけだから結果が出たならもう次の話に進めばいいのよ

>>あれだけ騒いでた失敗派もすっかり大人しくなってしまった
>成功したなら素直に手のひら返していや〜よかったよかった〜！ってすればいいのに
今は西側延伸反対派に転身して騒いでるよ

成功するかわからんからやめろもやれば儲かるんだから邪魔して吹っかけてやるも別ベクトルの困難さが田舎にはありまして

岐阜のルート案は過去のとは全く別物だよ

成功してるの？

>成功するかわからんからやめろもやれば儲かるんだから邪魔して吹っかけてやるも別ベクトルの困難さが田舎にはありまして
都会にはないと思ってるならお前の思う世界は優しいな

>岐阜ってもう路面電車なかったっけ？
20年ぐらい前までは
街の中心部と郊外の行き来をどういう導線にするか関係する住民と企業参加させて決めて再整備しないと
宇都宮は上手くやれたから成功したけど岐阜は現時点のまま進めるとコケる

宇都宮は企業通勤の需要がほぼ見込めたからって事情があるから表面だけ見てやると危ない

>新小岩〜金町間の楽しみだね
たぶんあそこはBRTに落ち着きそう
金出したくない連中が声大きいだけだし

ほら始まっちゃったじゃない

池袋駅前の計画も計画のまま何十年経っただろう

コンパクトシティと郊外の工場みたいなのがセットになってる街ならうまくいくのか？

>>新小岩〜金町間の楽しみだね
>たぶんあそこはBRTに落ち着きそう
>金出したくない連中が声大きいだけだし
貨物線転用だと人流に対して便利なルートにはなってないんで一般道と直通できる方が賢いよあれは

少なくとも宇都宮という例が生まれたことで
他が動きやすくなったのはいいことだよ間違いなく

町田にもくれ

まあ広島でも上手く行ってるからなぁ

路面電車で中心街に人を集めてそこに個人経営の店を沢山配置すると魅力的な街の完成
地方創生なんて案外シンプルなんだよ

渋滞対策と沿線活性化も目的だけど過疎化対策としてのコンパクトシティ構想の一部でもある
いろんな要素を勘案して作っていかないと不良債権化する可能性あるから大変

刻々と変化する街の実態を把握しないといけないから時間も労力もかかるだろう

宇都宮は関東の50万都市で駅から離れたところに雇用者数の多い製造業の拠点があるっていう環境だからヘタな都市が真似すると死にそう

俺は駄目な人間！！
LRTは成功と言っているが実際は失敗だと信じている！！

ケーヒンまで伸ばしてくれればよかったのに

那覇は作ろうってなるの割と当然ではある

>新幹線駅と中心街が離れてて移動手段がバスしかないのは一流都市失格
高岡よく聞け

きっと失敗するね！って言ってたのに成功したら黙るなら反対派としてはだいぶ理性的だと思うよ

まあ市町村単位でコンパクトシティやりたくても隣の市がイオンモール誘致しちゃうんだが…

そして計画立ててからかかる費用をしって新デザインのバスを走らせるだけにしようとなるのがいつものパターンですね
具体的にいうと名古屋とか

バスの運転手問題もあるから輸送力強化はどのみち喫緊の課題なんだよな

富士登山LRTはどうなったんだ

>>新幹線駅と中心街が離れてて移動手段がバスしかないのは一流都市失格
>高岡よく聞け
城端線あるじゃねえか！

>きっと失敗するね！って言ってたのに成功したら黙るなら反対派としてはだいぶ理性的だと思うよ
政治的な反対だったから支持が見込めないなら黙る

後期高齢者から免許を取り上げるなら必要なものだと思う

>新小岩
ちんこいわ！！

>城端線あるじゃねえか！
タイミングによっては駅南大通りを歩いた方が早い…

>バスの運転手問題もあるから輸送力強化はどのみち喫緊の課題なんだよな
運転手についてはバスもLRTもどっちも足りてないです…
福井とか長崎とか高知とか松山とか

>バスの運転手問題もあるから輸送力強化はどのみち喫緊の課題なんだよな
宇都宮も数十年前は反対してた地元バス会社が路線維持キツくなってきて賛成に転換してLRT株主側に入ってきたしな

黙ってないから全く理性的じゃないのよね

LRTならバスより自動運転しやすそう
ゆりかもめみたいにさ

>少なくとも宇都宮という例が生まれたことで
>他が動きやすくなったのはいいことだよ間違いなく
宇都宮の成功自体は喜ばしいことだけど
他所は宇都宮ではないんだから動きやすくなるのがいい方に転ぶかはどうかはどうなんだろうね

岐阜と羽島繋ぐんか羽島に車停めて試しに乗ってみたいけど何年先になるやら

西側延伸というか宇都宮のメインは東武宇都宮なんだよ！とキレている人を前に見かけたな…

>他所は宇都宮ではないんだから動きやすくなるのがいい方に転ぶかはどうかはどうなんだろうね
作る可能性が生まれること自体いいことかと
必要だろって都市も普通にあるし

成功に必要な条件がいくつか判明しただけでも大きな前進だよ
作りたい都市の実情と将来に合わせて慎重に計画しないと駄目なのは変わらないけど

これのせいで1車線潰れたせいで4号降りて駅向かう道はさらに混む様になったのはどうにかして欲しい

駅〜目的地間で平日から慢性的な渋滞してるようなところじゃないとキツいだろうな…宇都宮はそのパターンだったし

>LRTならバスより自動運転しやすそう
>ゆりかもめみたいにさ
全線高架ホームドア完全整備のゆりかもめに比べたらどっちも圧倒的に難しいだろ

>駅〜目的地間で平日から慢性的な渋滞してるようなところじゃないとキツいだろうな…宇都宮はそのパターンだったし
だから那覇はマジで向いてる

正直なところ宇都宮を見てホイホイ作ると失敗しそうである

>宇都宮も数十年前は反対してた地元バス会社が路線維持キツくなってきて賛成に転換してLRT株主側に入ってきたしな
関東自動車と東野交通が再編されて同じ会社になった上に親会社が変わったってのもある

>LRTならバスより自動運転しやすそう
バスよりは圧倒的に簡単だろうけど
それでも道路の上走る以上はゆりかもめより
はるかに高度な安全性を要求されそうだな

>岐阜の大雑把な予想ルート
>fu5762047.jpg
これは…失敗する…

>LRTならバスより自動運転しやすそう
>ゆりかもめみたいにさ
ゆりかもめは全区間高架で全駅自動ドアなのに全然違いすぎる…
根本的に路面電車のLRTで自動運転とか事故って終わりだわ

失敗します！
失敗しますぞ〜！
にもいい加減辟易する

ベルモールに行きやすくなった

早い時期から環状道路を整備した交通先進都市の宇都宮でも太刀打ちできない渋滞…
想像できない

スレ画って蓄電池じゃ駄目だったんです？

>ベルモールに行きやすくなった
休日利用者数が予想の3倍までいったのはそれのおかげと聞いた

那覇は空港〜北谷あたり？

>失敗します！
>失敗しますぞ〜！
>にもいい加減辟易する
お前が新しい路線できてキャッキャっしたいだけだろ
税金なんだぞ

那覇は道路に電車走らせるにあたって県民の自動車運転マナーをだな…

那覇は多分車線減らすのが話まとまらない
繁華街だけは地下を通すとか海外だとあるけどそこまでやろうとなれるかな

調べたら今も普通に反対派の人議会で質問状出したりしてるし
回答側もそれに対して真摯に回答してて
反対派は成功したからだんまりになった！ってのはどこから出てきたフィクションなんだろうって思いました

車社会の失敗は日本に限らず先進国の課題だからね

>スレ画って蓄電池じゃ駄目だったんです？
ラッシュ時4分で折り返しなのにどこで充電するの

那覇の予想ルート
fu5762117.jpg

東口ももっと開発してくれていいのよ

>税金なんだぞ
税金の使い道として公共交通の整備考えるのいいことだと思うけどね

失敗派は失敗派は言われても岐阜とか本当に行けるん？みたいなオーラすごいし
肝心の宇都宮LRTも鹿沼延伸だの真岡延伸だのすごい怪しい計画もあんのにこれも反対は悪って言って回るんか？

正直西側は整備を機にもっと発展して欲しい
オリオン通りも死にかけだしパルコなくなったし

>スレ画って蓄電池じゃ駄目だったんです？
蓄電池って充電と放電繰り返すのも結構ダメージだからつい最近までJRはそれでHV車入れる線区悩んでたよ

広島の方も結局有人対応が必要になったらしいけど宇都宮は現金利用者層どうしてんだろう

>東口ももっと開発してくれていいのよ
みんみん混み過ぎ問題

>調べたら今も普通に反対派の人議会で質問状出したりしてるし
>回答側もそれに対して真摯に回答してて
>反対派は成功したからだんまりになった！ってのはどこから出てきたフィクションなんだろうって思いました
根本的に宇都宮LRTに興味なくて成功したら反対派は黙った！っていうか妄想しか見てない
なんなんだろうねこの人たち

>広島の方も結局有人対応が必要になったらしいけど宇都宮は現金利用者層どうしてんだろう
現金利用してもらわないようにがんばった

>車社会の失敗は日本に限らず先進国の課題だからね
オランダみたいに自転車ルート整備しようぜ！

ずっと言われてるけど頑なに現金対応やめないのどうしてなんだろうね

ちゃんとした人が仕切らないと
我田引鉄なんて言葉があったが
それの繰り返しにならんようにせんと

車内で改札させたがるから複数人配置することになるんで連接車を長くしにくい
欧米だとホームに券売機ついてるところが多い

岐阜って実は岐阜だけのクソザコじゃなくて半分名古屋
だから成功の余地があるんだって金津園の人が言ってた

ダイヤ乱れの原因って車がどうこうよりも間違いなく乗り降りのタイミングだけどあんまそういう話でてこないんだよね

成功しようが反対し続ける様見ると
反対することだけが目的になってんだなってなるよね

沿線の小学生〜高校生にタダでSUICA配布したり色々やってるよ

>>スレ画って蓄電池じゃ駄目だったんです？
>ラッシュ時4分で折り返しなのにどこで充電するの
蓄電池自体も結構スペース取るから路面電車には向いてなさそうだよな

>岐阜って実は岐阜だけのクソザコじゃなくて半分名古屋
>だから成功の余地があるんだって金津園の人が言ってた
むしろこれ名鉄とどう話付けるんだろってちょっと思うルートなんよね

作新行ってたころにLRTできてくれればなあ

浜松にも欲しい

路面電車のダイヤなんてあってないようなものでいいと思う
むしろ初めからなければ乱れがどうこう言われないで済む

>岐阜って実は岐阜だけのクソザコじゃなくて半分名古屋
>だから成功の余地があるんだって金津園の人が言ってた
それが逆に岐阜県内だけで完結させる目論見が人流と合ってないリスクにもなる

山手線ぐらいの間隔で走らせれば遅れても気にならないぞ

新小岩住んでたけど新小岩〜金町は現状のバスだと約40分かかってそれより早くなるならLRTでもBRTどっちでも…とにかく40分かかる現状じゃあんま使わんから所要時間早くしてくれ

>沿線の小学生〜高校生にタダでSUICA配布したり色々やってるよ
独自カードあるって聞いてたけどSUICA使えるのか！
ちゃんと取り組んでるもんだ

宇都宮のは定時性確保のために経路上の信号を全部LRT基準で作り変えたぜ

>成功してるの？
大成功レベル

>山手線ぐらいの間隔で走らせれば遅れても気にならないぞ
まかせろ！
fu5762144.jpg

>独自カードあるって聞いてたけどSUICA使えるのか！
totoraって独自カードの皮を被っただけのSUICAだからうｎ

>fu5762144.jpg
すげー

延長したら宇都宮環状線横切るの危なそう

あとはなぁ…一日乗車券もタッチ対応すればなぁ

トロントのストリートカーなんて来る時に来るで普通に回ってた
車両が今どこにいるかわかる仕組みになってたし

こっからスポーツ観戦需要とかも増えるから宇都宮LRTはマジで大成功

京都も昔混雑解消に導入の話あったんだけどいつの間にか消えたな

>じゃあ使われてないんで廃止しますね…
返しに全然なってなくて何が言いたいのか全然分からん…

>totoraって独自カードの皮を被っただけのSUICAだからうｎ
じゃあ何年化すると更新の話が出て廃止されうるのもSUICAと一緒か……

LRT自体は大成功だと思うけど
肝心の渋滞緩和がうn...

車を無くせば渋滞しないぞ

>肝心の渋滞緩和がうn...
流石にLRT開通前よりはマシになったよ

>車を無くせば渋滞しないぞ
物流が無くなっちまうー！！

>延長したら宇都宮環状線横切るの危なそう
立体にするだけじゃねえかな…まあJR突っ切る馬鹿さ加減に比べたら何も面白くない

宇都宮東の線路ができる前の風景を知らないのだけど
車線が一つずつ多かったの？

これ単に線路引くだけじゃなくカードを全ての子供に配ったり老人の補助手厚くしてる
電力賄うのに発電所も作ったし成功の下地整えるのにかなりかかった

>京都も昔混雑解消に導入の話あったんだけどいつの間にか消えたな
京都は金ないのもあるがバスを電車に見立てて運行したり検討した結果
道の狭さが問題になって路面電車廃止した時と同じで逆に渋滞の原因と定時運行が困難で利点が薄いと順当に消えた
仮にやるなら中心部全域の車規制とセットでないとな…

「」にも言ってる人いるけどLRTの駅からバスにスムーズに接続するのも頑張ってほしいよね
パークアンドライド方式ってそういうもんだし

>そっか残念だ
いやちゃんと説明しようとかにならんのかい…
まあこんなもんなんだろうな反対してる奴なんて

どんな街も自家用車禁止の区間作るべきだよ
というかホコ天増やして

仕事で関わったからいっぱい乗ってくれよな！
俺はまだ乗ってない

>>京都も昔混雑解消に導入の話あったんだけどいつの間にか消えたな
>京都は金ないのもあるがバスを電車に見立てて運行したり検討した結果
>道の狭さが問題になって路面電車廃止した時と同じで逆に渋滞の原因と定時運行が困難で利点が薄いと順当に消えた
>仮にやるなら中心部全域の車規制とセットでないとな…
それこそやるなら地下鉄だったのかもしれんけどどうやっても高いのと京都は下手に掘るとなんか発掘されそうなのでやりにくいだろな

ホンダのラグビーチームが宇都宮移転するのもこれあるから
確実にあると思うんだよな

ちゃんと黒字経営だし使われてるように見える

>仮にやるなら中心部全域の車規制とセットでないとな…
まぁ車規制が無理だから自然と消えたんだよな
でも規制したほうがいいと思うよ

地元すぎてまだ乗ったことない

ナンバーが奇数か偶数かで進入禁止とかやるよりは公共交通増やしたほうがまだマシだからな……

>これ単に線路引くだけじゃなくカードを全ての子供に配ったり老人の補助手厚くしてる
>電力賄うのに発電所も作ったし成功の下地整えるのにかなりかかった
草案からすると約30年越しだからな…

延伸自体は楽しみだけどルートが超絶ダイナミック過ぎて
大変なのもわかる
fu5762189.jpg

乗って思ったのは運用が性善説過ぎない？
無賃乗車が簡単に出来てしまうのでは？となったよ…

>宇都宮東の線路ができる前の風景を知らないのだけど
>車線が一つずつ多かったの？
場所によるけど車線自体は変わらない所が殆ど
だけど左折や右折限定の車線があるので時々混乱するようになった

>乗って思ったのは運用が性善説過ぎない？
>無賃乗車が簡単に出来てしまうのでは？となったよ…
日本の鉄道だと割とそこらじゅうでそれはあるんだ
切符入れとかで済ましてる無人駅とかすごい話だよ

個人的には早く東武宇都宮まで行けるようにならないかなと思ってます

>宇都宮東の線路ができる前の風景を知らないのだけど
>車線が一つずつ多かったの？
駅前は一車線潰したけど橋渡ったあとは拡幅した

>乗って思ったのは運用が性善説過ぎない？
>無賃乗車が簡単に出来てしまうのでは？となったよ…
これの解決策は全員タッチ決済させることに帰結するから対策はしてるんだよな

路面電車は広島の街中のしか知らなかったから
二車線道路の両脇にモールとかカインズホームとか
業務スーパーとか山岡家とかが並んでる
俺の故郷みたいな風景の中に線路が走ってるのは面白い光景だった

>それこそやるなら地下鉄だったのかもしれんけどどうやっても高いのと京都は下手に掘るとなんか発掘されそうなのでやりにくいだろな
京都はその通り廃止した路面電車の代替を地下鉄とバスを補助手段にして
バブル期と難工事ぶつかったのもあってキロあたりの建設費が日本で最も高い地下鉄になって京都市財政難の一因になった

>乗って思ったのは運用が性善説過ぎない？
>無賃乗車が簡単に出来てしまうのでは？となったよ…
“うっかり”してるジジババはたまに居る
最近は注意喚起の文字が書かれてはいるけど性善説なのはそう

>延伸自体は楽しみだけどルートが超絶ダイナミック過ぎて
>大変なのもわかる
>fu5762189.jpg
これ上手くいきそうなビジョンが見えないんだけど工事ちゃんとやれる！？

宇都宮の例は成功するための準備をめちゃくちゃ綿密に積み重ねていった本当に希少な例だから参考になるようで参考にならないんだよな
大抵この手の後追いでうちもやろうぜ！って言い出す自治体はそこら辺の積み重ねは真似できないから
岐阜だって現状成功すると思ってる人間ほぼいないでしょ

>乗って思ったのは運用が性善説過ぎない？
>無賃乗車が簡単に出来てしまうのでは？となったよ…
田舎の鉄道乗ったことないのか？
無人駅で乗って無人駅で降りるとぶっちゃけキセルし放題だぞ
俺はちゃんとSuicaやってるけど

>これの解決策は全員タッチ決済させることに帰結するから対策はしてるんだよな
前に乗ったときタッチしたつもりてタッチできてないことあった

無賃はしないでほしいけどそこに対策かけるより利用者信じた方が安く済むんで

>延伸自体は楽しみだけどルートが超絶ダイナミック過ぎて
>大変なのもわかる
>fu5762189.jpg
新幹線
　LRT
在来線　　　　って立体交差になるからまかり通ったら名所になるぞ頭おかしい

東と西繋げないで延伸させるのが無難な気がするんだけどまあそのまま行きたいよね

人乗せていても乗せてなくてもコスト変わらないしもし払ってくれたらラッキーぐらいの気持ちで行こう

いっそJR宇都宮のほうを高架にしてその下をくぐる方が…いや無理か
栃木駅とは訳が違うわな

京都は今から渋滞なんとかしようとしたら市内の道を本当に自家用車進入禁止にした上で路面電車と路線バスをきっちり整備するしかない
そんなことは不可能なので渋滞はもうなんともならない

岡山のLRTの話はコロナで消えた感じなのかなあ

>東と西繋げないで延伸させるのが無難な気がするんだけどまあそのまま行きたいよね
東部からそのまま芳賀まで直通が大前提たから
いくらアクロバチックでもやるしかないんだ

あんだけ反対してた共産党が今やだんまり

>>延伸自体は楽しみだけどルートが超絶ダイナミック過ぎて
>>大変なのもわかる
>>fu5762189.jpg
>これ上手くいきそうなビジョンが見えないんだけど工事ちゃんとやれる！？
在来線上新幹線下って高架区間作るのにどんだけかかる算段なんだろ…工事のために両線止めるのは極力避けるだろうけど夜間短時間の繰り返しも時間きつそう

メリットが勝つ場合は多少の穴には目を瞑るものよ
無賃乗車されたからって重大事故になるわけじゃないし

>あんだけ反対してた共産党が今やだんまり
本当か〜！？本当に黙りかー！？
西部延伸にめっちゃ文句言ってない？

>場所によるけど車線自体は変わらない所が殆ど
>駅前は一車線潰したけど橋渡ったあとは拡幅した
なるほどなあ…流石に車線減らせないか

東武と接続も検討されてるけど実現したら変態路線になるな

沖縄は自動車講習以外で電車に慣れてないから初めは事故多発しそうだなって

>あんだけ反対してた共産党が今やだんまり
駅前で元気に西口延伸に反対しています…

>なるほどなあ…流石に車線減らせないか
元は渋滞緩和が目的だったからね
それでも駅の近くは渋滞悪化した気もする

広電の人
今度は岐阜に行ってくださいお願いします

高架作らないと車庫もう一個用意しなきゃいけないしなあ

fu5762216.jpg
ここの交差とかだいぶダイナミックで好き

>沖縄は自動車講習以外で電車に慣れてないから初めは事故多発しそうだなって
宇都宮も初期は事故多かったよ
年末に会社行ったらトラップと事故ってるの見てうわぁ…となった

>今度は熊本に行ってくださいお願いします

>東武と接続も検討されてるけど実現したら変態路線になるな
接続って直通運転でもさせるの？それとも改札繋げるとか

福井のLRTかっこよかったな

>沖縄は自動車講習以外で電車に慣れてないから初めは事故多発しそうだなって
電車があろうがなかろうが路面電車に慣れてるかは別問題だろ

>接続って直通運転でもさせるの？それとも改札繋げるとか
直通運転したいって話は出てるけどまあたぶん無理なので与太話

>ここの交差とかだいぶダイナミックで好き
幼稚園にLRTの応援横断幕掛かっててホッコリした

>東武と接続も検討されてるけど実現したら変態路線になるな
東武宇都宮線今本数かなり少ないから全然行けると思う
車両規模とか違うけど箱根登山と小田急みたいに片側乗り入れでも多分便利

でもまあ東武はかなり交通の便悪かったからLRT繋がったら革命だよね

https://www.miyarail.co.jp/cms/wp-content/themes/miyarail/pdf/safety-report-2023.pdf
やっぱ有るもんなんだなカメラ…性善説と信じてたのに…

乗り入れしてどの辺までなら需要あるんだろう
おもちゃのまちって通勤需要あるんかな

一応日本でもLRTの鉄道乗り入れ自体は福井でやってんだっけ

なんで清陵高校がメインで作新学院が副称なんだろう…となる

>fu5762189.jpg
これもしかして歩いた方が早くない？

自動車会社に行くまで橋が3本ぐらいしかなくてそこがボトルネックで毎朝渋滞してたヤバい所だった

何がLRTだよ
昼間30分に1本しか走らない福井鉄道の癖に

>これもしかして歩いた方が早くない？
早いとして歩くの？

岐阜は作っても人呼べる何かがないとダメでしょ

>>延伸自体は楽しみだけどルートが超絶ダイナミック過ぎて
>>大変なのもわかる
>>fu5762189.jpg
>新幹線
>　LRT
>在来線　　　　って立体交差になるからまかり通ったら名所になるぞ頭おかしい
全国から鉄オタが集まるルートになるな…
特別ダイヤの時には近場の高層ホテル軒並み満室になりそうだ

>>fu5762189.jpg
>これもしかして歩いた方が早くない？
そりゃJR跨ぐためだけに乗る人はいなかろうよ！

伊予鉄が松山駅の高架下に入ると聞いてたけどそこには駅ができないと聞いてちょっとがっかりだ

>>沖縄は自動車講習以外で電車に慣れてないから初めは事故多発しそうだなって
>宇都宮も初期は事故多かったよ
>年末に会社行ったらトラップと事故ってるの見てうわぁ…となった
那覇は朝夕めちゃくちゃ混むから尚更大変そうだな…

>乗り入れしてどの辺までなら需要あるんだろう
>おもちゃのまちって通勤需要あるんかな
大谷石まで繋げようぜ
あそこ特撮とかでよく見るから行くとすごい楽しいよ

乗り入れできるようにはしとるんだよね
fu5762258.jpg

個人的にLRTあったらいいなと思うのは大宮西口〜三橋あたり

広島のも駅の二階に乗り入れるの凄いねあれ

鹿沼とかにも繋げて欲しい

>>宇都宮東の線路ができる前の風景を知らないのだけど
>>車線が一つずつ多かったの？
>駅前は一車線潰したけど橋渡ったあとは拡幅した
新4号から西側に向かう道は高架橋との合流地点が直進と右折レーンが一回合流して単車線になるから金曜夕方は鬼のように混む…

宇都宮「」ってもしかして結構居るのか…

>やっぱ有るもんなんだなカメラ…性善説と信じてたのに…
駆け込み乗車とか奥に詰めないやつへの注意喚起が名指しじゃねえかってくらい具体的な時があって笑う

金沢市の計画はなんかここ2〜3年全く音沙汰がなくなっちゃったような

>個人的にLRTあったらいいなと思うのは大宮西口〜三橋あたり
できればいいけどごちゃつき過ぎて一度全部壊す勢いじゃないと線路引けなさそう

>伊予鉄が松山駅の高架下に入ると聞いてたけどそこには駅ができないと聞いてちょっとがっかりだ
てっきり高架下にホーム作ると思ってたのに駅前広場の端の方にちょこっと乗り入れてホーム作りますって
計画がおかしいよね

>那覇は朝夕めちゃくちゃ混むから尚更大変そうだな…
宇都宮は専用信号とかもちゃんと整備したから
すぐに慣れると思うよ

富山いったら駅の真ん中を路面電車がぶち抜いてた

>一応日本でもLRTの鉄道乗り入れ自体は福井でやってんだっけ
福井は街の構造とか含め鉄オタとしてはかなり楽しめたなあ
30分に一本と言うけど地方ならこの本数でも結構ありがたかったし

>宇都宮「」ってもしかして結構居るのか…
栃木スレ立つとわっと集まってくる
LRTの裏には「」の卵でいっぱいだ！

かつて市電通してた街で復活しないかなと思うけど潰しただけの理由も大体あるんだよな…

跨ぐような大工事より先に孤立した別路線として西側線を作った方が良くない？
車庫とか整備場は…どうしようね…

>新4号から西側に向かう道は高架橋との合流地点が直進と右折レーンが一回合流して単車線になるから金曜夕方は鬼のように混む…
あそこは車線減る上に無理やり割り込む奴がいるから滅茶苦茶だね
怖いから駅方面に車で行かなくなった

>かつて市電通してた街で復活しないかなと思うけど潰しただけの理由も大体あるんだよな…
交通量増えて邪魔になったから
なんだけどその交通量が問題になってやっぱ鉄道にもメリットあるなと
なっているのが今なのでカオス

理由があるとは言っても「渋滞の邪魔だから潰しました」は大抵失敗パターン
まあ今から復活させるには遅すぎるから詰んでるけど

JRと東武が繋がる構想ってないの？

住〜めば

>JRと東武が繋がる構想ってないの？
もうつながってるじゃん

最近宇都宮近辺に越したけどうちの会社が工業地帯のほうにあってLRTできるまではどう通ってたんで…ってなった

岐阜大ー岐阜駅間は学生が多くてバスが混みまくるから違う公共交通機関を整備するのはかなりあり
もともと路面電車があった山県とか芥見に行くルートよりははるかにマシだと思う
問題は長良川をどうやって渡るか

>跨ぐような大工事より先に孤立した別路線として西側線を作った方が良くない？
西側を先に作れるなら連絡線できるまでは乗り継ぎ割引で運用するもできなくはないけど
>車庫とか整備場は…どうしようね…

最後まで完成までこぎつけるコツはLRTを推し進めてる市長を20年以上現職にさせることだ
あとLRTに協力的な県知事も20年以上同じだと成功率がグッと上がるぞ！

>最近宇都宮近辺に越したけどうちの会社が工業地帯のほうにあってLRTできるまではどう通ってたんで…ってなった
みんな仲良くホンダ渋滞でイライラしてたよ

>LRTの裏には「」の卵でいっぱいだ！
LRTで酒飲み増えて出会いあって「」卒業かもしれないだろ！

栃木は「」かなり多いよな

岐阜は周辺も結構賛成してるらしいから割と普通に作れそうではある

>最後まで完成までこぎつけるコツはLRTを推し進めてる市長を20年以上現職にさせることだ
>あとLRTに協力的な県知事も20年以上同じだと成功率がグッと上がるぞ！
5期も満了できる首長の組み合わせはなかなかレアな気がするぞ！

>最後まで完成までこぎつけるコツはLRTを推し進めてる市長を20年以上現職にさせることだ
>あとLRTに協力的な県知事も20年以上同じだと成功率がグッと上がるぞ！
開発独裁じゃねえか…

郡山も作ってくれって話はあるけど何もかも拡げなきゃいけないし出来ても数十年後だろうなぁ…

東武宇都宮とJR宇都宮繋がったの？！

ゆいの杜だけでも複数の「」が確認されてるからな
ゆいの杜のオススメはかましんの割引パンです

>>伊予鉄が松山駅の高架下に入ると聞いてたけどそこには駅ができないと聞いてちょっとがっかりだ
>てっきり高架下にホーム作ると思ってたのに駅前広場の端の方にちょこっと乗り入れてホーム作りますって
>計画がおかしいよね
当初は高架下の予定だったけど路面電車の運行系統とかで問題起きてしまうから諦めたとかだったはず

>東武宇都宮とJR宇都宮繋がったの？！
まだこれからよ
あと十年は掛かると思う

>出来ても数十年後だろうなぁ…
現代の難しいのが何か作ろう！ってなっても計画から竣工までの期間がクソ長くなりがちでその間に環境変わっちゃうとこよね…

>開発独裁じゃねえか…
共産会派のレス

さいたま市は自動運転バスの実証試験始めるらしいけど
自動運転て不足の事態が少ない固定路線こそ適応させやすいし
こっちのほうが安上がりだと思うけどな…
まあ信頼できる自動運転事業者があまりに少ないのに対して
信頼できる鉄道事業者が圧倒的に多いってのもあるんだろうけど

ここまでかかった資金も回収できそう？

ゆいの杜なんてあんな狭いところにたくさん「」がいるなんて想像したくねえな…

>あと十年は掛かると思う
10年でできっかな……
駅前の大通りどうやって改修するよ

>あと十年は掛かると思う
10年…でできるといいね

>郡山も作ってくれって話はあるけど何もかも拡げなきゃいけないし出来ても数十年後だろうなぁ…
無理を言いなさる…宇都宮と都市圏人口倍くらい差があるんだぞ

この手の大規模事業で一番大事なのはトップが変わらないことだからね
後継が変節する可能性も0じゃないから

>この手の大規模事業で一番大事なのはトップが変わらないことだからね
>後継が変節する可能性も0じゃないから
こういう話で一番思い出すのは滋賀の新幹線駅

>現代の難しいのが何か作ろう！ってなっても計画から竣工までの期間がクソ長くなりがちでその間に環境変わっちゃうとこよね…
プラス方向へ環境が変われば良いけどまぁ上手く行くことは稀で基本はむしろ難しい方向に進むからな
商店とかオフィスビル建て直して数年でLRTのために道路拡張するからまた建て直して！とか言われても無理

>無理を言いなさる…宇都宮と都市圏人口倍くらい差があるんだぞ
俺も無理だと思う
何よりルートが非現実的過ぎて

東側再開発ともセットだったからね
数年でまるで景色変わったよ

完成は宇都宮市長の長年の悲願だったけどマジで完成すると思ってた市民は多くはないと思う

昔はボウリング場ぐらいしかなかったのに

ところで沿線でテクノこぶし公園ていう謎の名前の公園があったんですが…

そんなに昔から計画してたんだとすると通勤渋滞の解消がメインなんだろうけど
高齢化によるコンパクトシティ化は途中で盛り込まれたんだろうか

>完成は宇都宮市長の長年の悲願だったけどマジで完成すると思ってた市民は多くはないと思う
90年代からぶち上げてたからな
ちょっと感動するくらいの時間が過ぎている

義父は名鉄追い出した商店街やバス会社は今は大丈夫なんだろうか

LRTは出来てよかったけど
東口の餃子広場潰れたのは少し悲しい

そして大成功したんだから素晴らしい話だ

>東口の餃子広場潰れたのは少し悲しい
餃子像が割れたのも記憶に新しい

>高齢化によるコンパクトシティ化は途中で盛り込まれたんだろうか
そうだよ

>>東口の餃子広場潰れたのは少し悲しい
>餃子像が割れたのも記憶に新しい
今は横綱像ができていた…

当時はゆいの杜なんて町は無くて畑しか無かったからな

宇都宮めっちゃ栄えてるよね
なんで北関東でピックアップされないのか
たぶん都心から遠すぎるからだけど

>高齢化によるコンパクトシティ化は途中で盛り込まれたんだろうか
街にLRTで人を集めてぶつけまくれば赤ちゃんも生成されないだろうか？

東はベルモールやら工業団地方面やらで作る意味ちゃんと有るけど
西はオリオンユニオンがほぼ壊滅し掛かってるから作新学生ぐらいしか恩恵無くね?感が凄い

>ところで沿線でテクノこぶし公園ていう謎の名前の公園があったんですが…
あそこの近くにテクノ街道ってのがあって
何でもかんでもテクノつけてんのよ
何がテクノなのかはさっぱりだが

>西はオリオンユニオンがほぼ壊滅し掛かってるから作新学生ぐらいしか恩恵無くね?感が凄い
東武と作新繋げればかなりいい感じになると思うが

>東はベルモールやら工業団地方面やらで作る意味ちゃんと有るけど
>西はオリオンユニオンがほぼ壊滅し掛かってるから作新学生ぐらいしか恩恵無くね?感が凄い
むしろそこのラインぶっ潰して通したほうが良くないかなと思ってるけど土地の整理的に無理だよな…

>宇都宮めっちゃ栄えてるよね
>なんで北関東でピックアップされないのか
>たぶん都心から遠すぎるからだけど
どうしても日光や那須があるから宇都宮単体でってなると…

もう何年も巨大な置物になってるパルコはもうちょっと何とかした方が良いと思う

宇都宮LRTの何がいいってデザインがいいよね

みんなもっと大谷資料館とか行こう宇都宮ではないが

東口開発し直したのは良いけど
あの駅ビル中身がチェーン店ばっかでつまんない

仕事とかお出かけでよく郡山から宇都宮まで行くけどやっぱり栄えてるレベルが全然違ってこれくらい活性化してないとLRTは難しいなとなる

>みんなもっと大谷資料館とか行こう宇都宮ではないが
良いよね大谷資料館…
あれ遊ばせとくの勿体ない

>>>伊予鉄が松山駅の高架下に入ると聞いてたけどそこには駅ができないと聞いてちょっとがっかりだ
>>てっきり高架下にホーム作ると思ってたのに駅前広場の端の方にちょこっと乗り入れてホーム作りますって
>>計画がおかしいよね
>当初は高架下の予定だったけど路面電車の運行系統とかで問題起きてしまうから諦めたとかだったはず
南江戸まで伸ばす予定の新線と環状運転する1系統2系統があるから高架下だとスイッチバックする場所が必要だけどそこまでの余裕がね…

和歌山も作るならありじゃない？

しかし今はちんちん電車って言わないんだなあ

>もう何年も巨大な置物になってるパルコはもうちょっと何とかした方が良いと思う
アルペンの本社が入るということになったはず

関西から東京旅行行ったついでに初めて宇都宮駅に寄ってチラッと見えたなぁ
周辺事情そこまで知らないけど賑わってるんだのう
おしゃれな店もちょくちょくあったからいつかまた寄りたいわい

平日の6時から10時くらいまでの工業団地行きと
16時から21時までの駅行きが混み過ぎている…
しかしどうしようもないのだろうな…

>>みんなもっと大谷資料館とか行こう宇都宮ではないが
>良いよね大谷資料館…
>あれ遊ばせとくの勿体ない
夏に行くと涼しくていいよね…
うおっ…思ったより冷えすぎ…

この間LRT開通後初めて帰省してベルモール行ったら混雑ぶりにびっくりした
栃木県民が黄泉の国から帰ってきてる

ひばりヶ丘〜田無〜武蔵境〜調布で作って欲しい
あそこらへん縦の移動が終わってる

宇都宮も結構観光客多いと思うよ
なんだかんだでアクセスいいし

いかんせん店がない
駅前の綺麗なビルに入ってるのがショボいのはちょっとどうかどうかと思う

>和歌山も作るならありじゃない？
和歌山はアリだったけど遅すぎた
それだけではないとは言え路面電車廃止でバス転換したら南海和歌山市駅側と中間にある商店街の衰退が加速して今更通しても…ってくらいにはもうボロッボロ

てかあんま知らなかったけどまだ完成ってわけではないのね
周辺に住んでる「」としては嬉しい限りなのではないだろうか

>夏に行くと涼しくていいよね…
>うおっ…思ったより冷えすぎ…
甘く見てTシャツで行って凍えるまでが基本

むしろ延伸後のがメインルートまである

>てかあんま知らなかったけどまだ完成ってわけではないのね
>周辺に住んでる「」としては嬉しい限りなのではないだろうか
一応完成はしてる
更におかわりしようかって話

西側は反対どころかはよつくってくだち状態じゃないの？
個人的には東武くらいまでならバスでいいしなんなら徒歩で行くが

>あの駅ビル中身がチェーン店ばっかでつまんない
再開発するなら個人経営の優遇措置を考えた方がいいね
宇都宮の駅ビルに行かないと駄目なんだ！！！！っていう切迫感が大事

>>もう何年も巨大な置物になってるパルコはもうちょっと何とかした方が良いと思う
>アルペンの本社が入るということになったはず
ゼビオと聞いたが…

>むしろ延伸後のがメインルートまである
メインの買い物需要も飲食需要も参拝需要も西側だよね…

そういや昨日ジャパンカップやってたんだっけ
結構イベントも多いんだし二荒山前ももうちょっとお店あればもっと賑わいそうだが

>再開発するなら個人経営の優遇措置を考えた方がいいね
>宇都宮の駅ビルに行かないと駄目なんだ！！！！っていう切迫感が大事
せっかく観光客誘致したのにあれじゃあね…

東武デパートとかドンキ(元西武)のビルとかもボロボロ過ぎてぶっちゃけいつ無くす話になってもおかしくねぇ!

>西側は反対どころかはよつくってくだち状態じゃないの？
そうだけど反対派の人達は今度はこっちに反対してるのでもうどうしようもない

>>ところで沿線でテクノこぶし公園ていう謎の名前の公園があったんですが…
>あそこの近くにテクノ街道ってのがあって
>何でもかんでもテクノつけてんのよ
なるほど
>何がテクノなのかはさっぱりだが
えっ…

>そういや昨日ジャパンカップやってたんだっけ
>結構イベントも多いんだし二荒山前ももうちょっとお店あればもっと賑わいそうだが
やはり上野デパート復活か…

>そうだけど反対派の人達は今度はこっちに反対してるのでもうどうしようもない
市民の大多数は賛成してるからノイジーマイノリティでしかないし…

宇都宮はとにかくハングリーにありとあらゆる方法で生き残る事に執着した結果今のギリギリの栄えがあるんでどの地方も貪欲になった方がいいっすよ

反対派ってそんなに影響与えているか？
頻繁に出す質問書で役所の人の仕事は増えてるかもしれんが

全然詳しくないのだが札幌に作ろうとしてるやつは宇都宮のLRTとはちょっと違うんだっけ

反対派は黙ってるのか黙ってないのかどっちなんだよ

>東武デパートとかドンキ(元西武)のビルとかもボロボロ過ぎてぶっちゃけいつ無くす話になってもおかしくねぇ!
電車もやる気ねえしあそこが中心とか言われてもうん？ってなる

>それだけではないとは言え路面電車廃止でバス転換したら南海和歌山市駅側と中間にある商店街の衰退が加速して今更通しても…ってくらいにはもうボロッボロ
むしろ新しくLRTやるより申し訳程度に残して持て余してる和歌山市駅〜和歌山駅間の連絡線なんかやりようあるだろ…って気はする

>えっ…
ホンダ技研とかに繋がるからテクノってつけたんだと思うけど
たぬきしかいないような道なんで名前負けこの上ない…

>>えっ…
>ホンダ技研とかに繋がるからテクノってつけたんだと思うけど
>たぬきしかいないような道なんで名前負けこの上ない…
鬼怒テクのがまだテクニカルな道してる

税金がどうとかよりとにかく反対することだけがアイデンティティになってる人達だからね…

>個人的にLRTあったらいいなと思うのは大宮西口〜三橋あたり
街の規模考えたらLRTじゃなく地下鉄作るべきじゃ…となる

宇都宮LRTになると反対派の話しかできない人いるけどなんなんだろう…
宇都宮LRTのスレで1番したい話がそれなの…？

反対派が「宇都宮は昔からバス文化で」とか言い出して
いやバスなんか全く乗らんわ…ってなるくらいには素敵な主張

>>個人的にLRTあったらいいなと思うのは大宮西口〜三橋あたり
>街の規模考えたらLRTじゃなく地下鉄作るべきじゃ…となる
現代で地下鉄掘るの大分厳しくない…？

宇都宮在住だけどなんか成功して調子乗って変な延伸計画も出てきてるので反対派には程々に頑張って欲しいなぁと思ってます
真岡延伸とかアホか？