ただのブローから更に悪化してない？

21年のチャンピオンマシンの姿か？これが
レース用マシンで4年前はもうはるか昔？そうだね……

30年近く同じ型式のエンジンを何個も使いつぶしてきた結果がコレだよ

もてぎのテストの時からブローしてたしもう代理エンジン作る型枠が限界じゃないの？

本当に市販エンジンベースなんだな
耐久性が

うちのエンジンじゃないからうちのエンジンに換えますねが出来る86は強い

EJ？

こいつはEJ20
もう30年近く使われてる最強だった市販エンジンだ

どうして2リッターのターボで
3.8リッターツインターボやNAの5.2リッターエンジンと勝負するんですか？

>どうして2リッターのターボで
>3.8リッターツインターボやNAの5.2リッターエンジンと勝負するんですか？
勝つために限界超えてまで加給圧掛かってるの良いよね良くない

じゃあこれ2つくっつければ4Lターボになるじゃん！

F-1に出るのかな？

水平4気筒2LターボでV6ターボだのV8ターボだのV10NAだの水平6気筒NAに相手する方が無茶だよ

>じゃあこれ2つくっつければ4Lターボになるじゃん！
ポルシェは近い事やってたな大昔

F6あるだろ引っ張り出してこい

正直今までよく頑張ったしか言えん

もてぎで新エンジンのテストやってる中ブローしてたからなEJ20

そりゃ30年も使ってりゃなぁ

OKOK大丈夫ッ！
Zもスープラもシビックも2Lターボだから大丈夫ッ！

クスコのGT300インプレッサで使ってた時期からでも100馬力以上上がってるってそりゃ持つわけねぇだろってなる

>新エンジン
これ結局水平？V6？

>じゃあこれ2つくっつければ4Lターボになるじゃん！
作ろうぜ！
水平対向エ型8気筒エンジンEJ40を！

>じゃあこれ2つくっつければ4Lターボになるじゃん！
置く場所がね…

FA24だと耐久性がまだ怪しいって言ってたけど新エンジンどうしたんだろう

>>じゃあこれ2つくっつければ4Lターボになるじゃん！
>置く場所がね…
前のエンジンで前輪を！後ろのエンジンで後輪を駆動せせればええ！

>FA24だと耐久性がまだ怪しいって言ってたけど新エンジンどうしたんだろう
FAなのか噂の新開発エンジンなのかそれともレーシングエンジンを仕立てるのか全くわからん
実物はこないだのテストで走ってたけど

古いエンジンで戦えてたの？

そこでこのF-1用の水平12気筒エンジンを

LMP3用の日産V6みてーな音がするって話

>古いエンジンで戦えてたの？
戦えてたというか戦わざるを得なかったというか

もっと排気量あるのないの？
レギュレーションでダメ？

>古いエンジンで戦えてたの？
ものすごい無茶すれば戦える
1年間何もしない使えるエンジンか
毎レースエンジンバラして年に3基ぐらい使うぐらいの違い

ワークスマシンだからまだここまで格上相手に張り合えたって見方もできるからなぁ

>もっと排気量あるのないの？
EZ36ならもう死んだよ…

>ポルシェは近い事やってたな大昔
何なら今度ヒョンデがWECのLMDhで似たようなことやる

北見に組んでもらえ

2025年にもなってEJ使ってんのがおかしいっちゃおかしいんだよ
いくらGT以外のレースでも蓄積あるからって流石にさあ

排気量に余裕持たせるならスバル製エンジンだとH6のEZ系しかないけど
生産止まってるしなぁ

30年以上前線で戦ってたって考えたらバケモンなのでは？

そもそも市販車でもう使ってないエンジンでしょ
最新のテクノロジーを持ってくるのがレースでは？

>そもそも市販車でもう使ってないエンジンでしょ
>最新のテクノロジーを持ってくるのがレースでは？
最新のエンジンラインナップに良いのがないんすよ

>そもそも市販車でもう使ってないエンジンでしょ
>最新のテクノロジーを持ってくるのがレースでは？
スバルの販路で水平でイカれた性能でフロントに乗せるエンジンが需要ないからEJ20っていうお古が今でも使わざるを得なかった事情じゃねえかな

>そもそも市販車でもう使ってないエンジンでしょ
>最新のテクノロジーを持ってくるのがレースでは？
持てる技術で最善を尽くすのがレースであって最新とかそんなんは特にない

WRC出なくなった時点でSTI向けの新エンジン開発すべきだった

エンジンさえブローしなきゃ今のQ2見る限りPPワンチャンあっただろスレ画

マクラーレンもどきみたいなコンセプトカー作ってなかったっけと思ったが
あれEVか…

戦えてると言ってもこの数年戦ってるだけで結果は

エンジンブローは無知故の結果
でもないんだなEJのことなんか知り尽くしてるだろうし

つまり限界なんだよね

今の市販エンジンて目標とする出力に対してこれだけの耐久性ねってのがバッチリ決まってるんで
新しいエンジンになればなるほど余裕はない

2リッターに4キロブーストとかかけてるんでしょ
大人しく4リッター開発しようぜ

ポルシェがル・マン3連覇した時は2000ccのターボだったし…
と言いたい所だがあれはGT500みたいな燃リス環境だったからなあ

昔のエンジンは工学的にあまりよく計算出来てなかったのでとりあえず肉厚に作るしかなかったから逆に言えば余裕があるってこと？

> STIのスーパーGT総監督である小澤正弘氏は、第3戦セパンでのmotorsport.comの取材に対して次のように語っていた。
>「ニュルのレベルだと新しいエンジンでいけるのですが、EJ20はタフネスが全然違います。エンジンブロックもフルクローズドになっていたりしますから」
>「今のGT300で出さなければいけない出力に対しては、EJ20でなければ持たないですね」

>昔のエンジンは工学的にあまりよく計算出来てなかったのでとりあえず肉厚に作るしかなかったから逆に言えば余裕があるってこと？
はい
にしたってEJ20は酷使しすぎ

同じブロックで2リッターから3リッターオーバーまで作ってたしな昔は

つまりこれお勤めご苦労さまでしたって感じなのか？

>今の市販エンジンて目標とする出力に対してこれだけの耐久性ねってのがバッチリ決まってるんで
>新しいエンジンになればなるほど余裕はない
市販の86BRZなんかもFA弄るんなら載せ替えた方がラクって結論だしね

30云年前の市販車の220馬力から始まって
WRCの340馬力でGTの450馬力（公表）だから
まぁかなり無茶してるエンジンではある

よくわからんけど創作に出てくる試作モンスターマシンみたいでなんかカッコいいな

H6かV6か知らんがが新エンジン来年投入みたいだしもうエンブロ芸は来年ないだろって思いたい

>昔のエンジンは工学的にあまりよく計算出来てなかったのでとりあえず肉厚に作るしかなかったから逆に言えば余裕があるってこと？
そんなことないと思う
2GRは1000馬力出してもなんともないよFAの単純に設計的な失敗でしょう
FAを市販車にだけ乗せるつもりならニュルでもEJ使ってればよかったのに

排気量でかいなら重いかと思いきや市販車のエンジンすら
例えばLSエンジンなんか1JZやらとそんなに変わらんし
排気量小さいなら軽くてコンパクトみたいな利点も無いんだよね

GT300の他チームのエンジン
GT86　5200ccV8NA
AMG GT3　6200ccV8NA
ランボルギーニウラカン　5200ccV10NA
フェラーリ296GT3　3000ccV6ツインターボ
GT-R GT3＆Z GT3　3800ccV6ツインターボ

>H6かV6か知らんがが新エンジン来年投入みたいだしもうエンブロ芸は来年ないだろって思いたい
トヨタのレース用の直4エンジンもらってくるんじゃないかな？
レース用ヘッドで2リッターターボなら600馬力ぐらい出るって話だしちょうどいい

>トヨタのレース用の直4エンジンもらってくるんじゃないかな？
御免なさい他社メーカーのエンジンはNGなんですよ
何処かのマザーシャシーが特殊なだけで

>トヨタのレース用の直4エンジンもらってくるんじゃないかな？
>レース用ヘッドで2リッターターボなら600馬力ぐらい出るって話だしちょうどいい
エンジンは同じメーカーであることって規定があるからダメよそれ

>トヨタのレース用の直4エンジンもらってくるんじゃないかな？
BRZはスバルくんちの子でしょ
トヨタくんのエンジン積めるわけ無いじゃん

今年の各チームの加給圧見たらこいつだけ80年代のターボF1かよってぐらい掛けててびびったな

レースなら最低限完走しないとな

>GT300の他チームのエンジン
>GT86　5200ccV8NA
>AMG GT3　6200ccV8NA
>ランボルギーニウラカン　5200ccV10NA
>フェラーリ296GT3　3000ccV6ツインターボ
>GT-R GT3＆Z GT3　3800ccV6ツインターボ
BOPあるから額面どおりのパワーじゃないけどね
>GT86　5200ccV8NA
こいつはマザーシャーシって共通シャーシに乗るエンジン何でも良いからBRZとにてるけどぜんぜん違う

>トヨタのレース用の直4エンジンもらってくるんじゃないかな？
>レース用ヘッドで2リッターターボなら600馬力ぐらい出るって話だしちょうどいい
SGTのレギュレーションも知らねえ奴が知ったふうな口利いてんじゃねえ

吸気リストリクターある規則ならでかい方が有利

前提としてスバルはスバルのエンジンしか積めないのよ
ランボはアウディエンジン積んでるけど

GT300→同じメーカーの違うエンジンならいいよ
GT3→ベース車からエンジンも変えるな

>ランボはアウディエンジン積んでるけど
親会社だし売り物も同じ供給だからセーフだ

えっ…スバルの親会社からエンジンもらったらダメなんですか！？

>GT3→ベース車からエンジンも変えるな
これのせいで次世代のAMGGT3はM159封印されたらしいな

>排気量でかいなら重いかと思いきや市販車のエンジンすら
>例えばLSエンジンなんか1JZやらとそんなに変わらんし
>排気量小さいなら軽くてコンパクトみたいな利点も無いんだよね
ツインカムヘッドが重いんじゃ

>えっ…スバルの親会社からエンジンもらったらダメなんですか！？
あたり
まえ

>えっ…スバルの親会社からエンジンもらったらダメなんですか！？
メーカー違うんでだめです

>えっ…スバルの親会社からエンジンもらったらダメなんですか！？
そもそも親会社ではない

国産でも普通にGT3戦えるマシンがあればなぁ

>国産でも普通にGT3戦えるマシンがあればなぁ
え？

>国産でも普通にGT3戦えるマシンがあればなぁ
戦っとるやろがい

だから詳しくねえのに知ったかこくなって

>え？
コイツ今北京で孤軍奮闘してるらしいな

>コイツ今北京で孤軍奮闘してるらしいな
fu5756518.jpg

NSX GT3も北米じゃ結構健闘してたんだけどなー
ベース車両が売れなさすぎた

3.6Lで水平6気筒のエンジンがあったはずだが

>3.6Lで水平6気筒のエンジンがあったはずだが
たった92レスくらい読み返してきて

トヨタGT86をスバルがスポンサードしてなんでかピットクルーが青い人で
グリッド名がスバルBRZ R&D SPORTS GT86で行けばトヨタエンジンイケるってこと？

わざとらしすぎて草も生えねえ

>トヨタGT86をスバルがスポンサードしてなんでかピットクルーが青い人で
>グリッド名がスバルBRZ R&D SPORTS GT86で行けばトヨタエンジンイケるってこと？
む
り

>トヨタGT86をスバルがスポンサードしてなんでかピットクルーが青い人で
>グリッド名がスバルBRZ R&D SPORTS GT86で行けばトヨタエンジンイケるってこと？
スバル参戦する意味がねぇから撤退するほうが早い

そもそもMC86って中身日産V8な古のバケモノだろ

エンジン持ってない会社めちゃくちゃ不利なルールじゃん…
スバル狙い撃ちってくらい刺さるのにどうして放っておいたの…

>そもそもMC86って中身日産V8な古のバケモノだろ
一回燃えとるし悪魔の何がしかもね

SFのエンジン持ってこれるのちょっとズルいと思う

ウラカンのアウディエンジンはそもそもR8と共用だからそりゃ使いまわし効くわなってやつだからな

もういっそGT300やめてGT500ならエンジンもシャーシも一緒だし全部解決では？

>エンジン持ってない会社めちゃくちゃ不利なルールじゃん…
>スバル狙い撃ちってくらい刺さるのにどうして放っておいたの…
どうして新エンジン作らないんですか？

>どうして新エンジン作らないんですか？
あったよ！FAとFB！2.4Lもあるよ！

>どうして新エンジン作らないんですか？
作ってただろ市販用は

下手なGT3とやり合う前提のスーパーエンジン乗せるスバルの市販車なんて需要がないからね
しかたないね

Proud of BOXERって名乗りながら毎回これなのによくやる気無くさないな

どうして作らないんですかも何もついこないだテストしてただろS001

スバルはサーキット走るよりラリーのほうが合ってると思う

次はさすがにVだよね…？だから詳細隠してると思いたい

>次はさすがにVだよね…？だから詳細隠してると思いたい
H6かもしれない
V6かもしれない

>>次はさすがにVだよね…？だから詳細隠してると思いたい
>H6かもしれない
>V6かもしれない
W6で…

先祖帰りして星型かも…

エンジン自体が回るロータリーエンジンだな

>下手なGT3とやり合う前提のスーパーエンジン乗せるスバルの市販車なんて需要がないからね
>しかたないね
なんなら世の中のその手の他の市販車だって買うのというか買えるのごく一部の金持ってる道楽者だろうし…

ポルシェ6気筒で4.0Lまででかくするけど水平対抗8気筒ってダメなんかね

>下手なGT3とやり合う前提のスーパーエンジン乗せるスバルの市販車なんて需要がないからね
なんですか
スバルのスーパーカーは需要がないって言うんですか

一発のタイムは速いからバランスは良いんだろうな
耐久性無いと本戦でどうにもならないが

>なんですか
>スバルのスーパーカーは需要がないって言うんですか
そんなもん作ったら会社が傾くじゃすまねぇよ

>スバルのスーパーカーは需要がないって言うんですか
ラリーがね…

>>なんですか
>>スバルのスーパーカーは需要がないって言うんですか
>そんなもん作ったら会社が傾くじゃすまねぇよ
トヨタがLFA作るんだからスバルにも作らせてくださいよ〜

>ポルシェ6気筒で4.0Lまででかくするけど水平対抗8気筒ってダメなんかね
ダメではないがそれだけ面積を食うしストレスマウント出来る？

水平対向エンジンは偶力がな…

>トヨタがLFA作るんだからスバルにも作らせてくださいよ〜
LFAはトヨタですら売ると赤字の記念碑マシンだぞ
スバルにそんな事する金ねえだろうが

>>>なんですか
>>>スバルのスーパーカーは需要がないって言うんですか
>>そんなもん作ったら会社が傾くじゃすまねぇよ
>トヨタがLFA作るんだからスバルにも作らせてくださいよ〜
トヨタの次のスーパーカーだってそもそも全然数が出ないから2000万くらい軽くいきそうなのに
スバルがそんなもん作ってる余裕あるわけないだろ

アフターバーナーってやつだろ

GRGTも売れば売る程赤字枠なんだろうなアレ

水平対向8気筒って前後にも左右にも4気筒分の容積食うから
水平対向の利点がほぼ消えるんだよね

GT3はスーパースポーツすぎて今後大丈夫なのか枠に片足突っ込んでる気がする

>GT3はスーパースポーツすぎて今後大丈夫なのか枠に片足突っ込んでる気がする
大丈夫じゃなかったらその時はGT2とGT4/TCRがその枠になるだけさ

速いマシンなのに不運とか言ってる奴多いけどそりゃマージン削ったブーストにしてれば速いのは当たり前なんすよ
結果としてトラブル祭りになってるわけで

>GRGTも売れば売る程赤字枠なんだろうなアレ
LFAとかあの金額で売っても赤字だからな…
なんなの税金対策なの？

逆にそこまでブースト掛けてもギリギリまで耐えてたEJ20はなんなんだよ

>LFAとかあの金額で売っても赤字だからな…
>なんなの税金対策なの？
アレは単純に開発がグダグダの極みだったので…

>大丈夫じゃなかったらその時はGT2とGT4/TCRがその枠になるだけさ
>TCR
既に死にそうじゃねーか

スレ画の燃える予選が衝撃的過ぎてGTWC見るの忘れてたけどなんか今日は予選だけってアナウンスなんですけど…

スバルはもっとFA24を積んだ車を売れ
今だとレヴォーグとWRXしかねえじゃねえか
FA24Dはほぼ別もんだし
排ガス規制でそんなことしてる余裕がないし北米の主力車種がFB25だし最近だとS:HEVもあるからFA24に関わってる暇なんてねえって言われたらうん…

>スレ画の燃える予選が衝撃的過ぎてGTWC見るの忘れてたけどなんか今日は予選だけってアナウンスなんですけど…
マンホールが悪さしたからな…
いやなんでマンホールの存在忘れてんだよそこ考慮しての市街地レースじゃねえのかよ

>TCR
そういやWRXのTCRマシンもあったなぁとふと思い出した
イタリアのトップラン製のやつ

>排ガス規制でそんなことしてる余裕がないし北米の主力車種がFB25だし最近だとS:HEVもあるからFA24に関わってる暇なんてねえって言われたらうん…
FA24の進化に期待するよりは今度発表される新型エンジンに期待したほうがよくない？

市販車に降りてくるんかな…レース用だったりして…

>FA24の進化に期待するよりは今度発表される新型エンジンに期待したほうがよくない？
ぶっちゃけると今更スバルの新型エンジンに期待できる要素が…

サーキットレースには向かないよFAは

>サーキットレースには向かないよFAは
グランドツーリングにはだいぶ向いてると思う
そういう意味じゃサーキットで走りたがる連中には不評だってのはよくわかる
CVTしかないのも含めて

>サーキットレースには向かないよFAは
ニュルも結局市販車レースの部類の中じゃ速い程度だったしな

>サーキットレースには向かないよFAは
レギュレーションとカテゴリー次第でしょその辺は

おつのだはおつのだされるしスレ画はスレ画だし辛い週末過ぎる

>逆にそこまでブースト掛けてもギリギリまで耐えてたEJ20はなんなんだよ
耐えてない！

FA24+MTほしかったら新井さんとこで買えばいいじゃないですか
TY75だからって文句出る？
でしょうね…

>FA24+MTほしかったら新井さんとこで買えばいいじゃないですか
>TY75だからって文句出る？
>でしょうね…
北米版FA24じゃなくない？