タイヤほっそ

これおいくら万円？

税込23万円

>税込23万円
まぁ供給安定してれば妥当じゃない？

これって単純に流れに乗れるピンクナンバーと流れに乗れない50cc相当の原付もピンクナンバーになって公道上で見分けがつかなくなるってこと？

>これって単純に流れに乗れるピンクナンバーと流れに乗れない50cc相当の原付もピンクナンバーになって公道上で見分けがつかなくなるってこと？
ならないよ50相当は白ナンバーだよ

あれ　シートはダブルのまんまなんだ

原2に自主規制で付いてるフロントフェンダーの白印とリアフェンダーの△マークが無いから見分けは付くと思う

>あれ　シートはダブルのまんまなんだ
足置きが無いからシートはそのままでいい

125にリミッター付けたら安くなるの…？

5馬力あって低速トルクもあって90キロくらいの重さだから
50より流れに乗れないと言うことはない坂の多い日本だし今の1種のように60キロ出る設計にしてあるらしい

>これって単純に流れに乗れるピンクナンバーと流れに乗れない50cc相当の原付もピンクナンバーになって公道上で見分けがつかなくなるってこと？
法律上もプレートカラーも税制上も区別されてるのでなりません

>125にリミッター付けたら安くなるの…？
普通は工数増えて高くなるはずなんだけどDio110liteは安くしてきた

>法律上もプレートカラーも税制上も区別されてるのでなりません
税金は一緒だろ

>税金は一緒だろ
50と125って税金1000円くらい違くない？

>50と125って税金1000円くらい違くない？
何年前の話してんだ…

>125にリミッター付けたら安くなるの…？
まあ売るために今は敢えて抑えてるカテゴリーだと思う

異なる排気量で共通車体とか昔からあるから区分違いの共通車体も問題ないな

ECUだけで行ける気もする

49ccと52ccで一緒の車体とかあったんだよな実際

クロスカブの方はタンデムステップも取り除いてあったな

カムも低出力対応に替えてくるんじゃない

>125にリミッター付けたら安くなるの…？
リミッター付けるというより吸排気管やポートやバルブを細く絞ってるんだろう
なんにせよ安くなる筈は無いんだけどさ

昔のリードは車体一緒だった記憶ある

簡単に解除出来る仕様にするんじゃねぇ
って関係省庁に釘刺されてるからハード的に対応してる部分結構あると思う

1万ちょっと安いだけなんだっけ…

カブやモンキーの横エンジンも微妙に差異があって流用できなかったりするホンダイズム

>リミッター付けるというより吸排気管やポートやバルブを細く絞ってるんだろう
二種のと同じパワー出そうとすると
シリンダーヘッド丸ごと交換しなきゃいかんから
アホほど金が掛かるやつだな

>>125にリミッター付けたら安くなるの…？
>リミッター付けるというより吸排気管やポートやバルブを細く絞ってるんだろう
>なんにせよ安くなる筈は無いんだけどさ
バイク人口の入り口を狭くしないために頑張ったのかな

原付の阪大代数自体ピーク時の僅か3%程度まで落ち込んでるってんだからなぁ…
少々コストアップしても売れないから仕方ないってなってるのかな

>>原付の阪大代数自体ピーク時の僅か3%程度まで落ち込んでるってんだからなぁ…
>頭良さそう
阪大代数ってなんだ…ごめん販売台数ね…

酔ってんのか

>バイク人口の入り口を狭くしないために頑張ったのかな
EVではまだまだ航続距離とか充電に不安があるから内燃機関のこのクラスのバイクは残さないと行けない
ってホンダの人が

市場が小さくなっても需要がある以上製品を供給する姿勢は評価したい

カブ一味の新車が34万だったら今度こそ流石に誰も買わないんじゃないか

>カブ一味の新車が34万だったら今度こそ流石に誰も買わないんじゃないか
知らないだろうけど今のカブは高い

駐輪場に突っ込んで怒られないサイズじゃないと既存の一種の役割代替できんよね

とりあえず出しとけ的な物だからな
小型免許取って小型買ったほうがコスパ良いしな

ベンリィがどうなるのか興味ある