逆になんで10年大丈夫だったんだよ

よくわからない不具合じゃなく設定ミスか
設定の確認をし直すだけで済みそうだな

>2015年から信号条件の設定が間違ってたんだって
おバカ！

運転してた見習いの人は責ない感じ？

>運転してた見習いの人は責ない感じ？
速度超過したのは事実っぽいけどそれも同乗してる指導員が止めなかったのが悪い

>運転してた見習いの人は責ない感じ？
過走防止のATCパターンに引っ掛けたことがミスだとするならそれはそうだが
事故の原因ではない

>運転してた見習いの人は責ない感じ？
そもそも初心者が運転しても致命的なこと起きないようにセーフティ設けまくってる筈なのにこうなってるのがおかしいんだから責はシステムだ

だいたいこういうのは仕組みがおかしいことが多い

>運転してた見習いの人は責ない感じ？
今の記者会見みると隣にトレーナーいたって話だしどうなんだろ？

>よくわからない不具合じゃなく設定ミスか
>設定の確認をし直すだけで済みそうだな
なんて軽い気持ちでいると信楽高原鐵道みたいな真因を見落とすケースがあるのがな

>>運転してた見習いの人は責ない感じ？
>今の記者会見みると隣にトレーナーいたって話だしどうなんだろ？
そもそも見習運転士って車で言えば仮免許の路上みたいなもんなので指導運転士と必ずペアで乗務するんだ

スイッチングポイント上にATC走査って出来たっけ？

>2015年から信号条件の設定が間違ってたんだって
何見てヨシ！って言ってたんだろうな…

死者出る事態にならなくてよかったな

まあもういいよ通常に戻ったんでしょ？

>>2015年から信号条件の設定が間違ってたんだって
>何見てヨシ！って言ってたんだろうな…
記者会見だとATCの設定自体は間違ってないらしい

>>>2015年から信号条件の設定が間違ってたんだって
>>何見てヨシ！って言ってたんだろうな…
>記者会見だとATCの設定自体は間違ってないらしい
ATCに関しては結果脱線やポイント部分で検知されてないのがやっぱそうなんだろうか

>記者会見だとATCの設定自体は間違ってないらしい
そらATCは信号に基づいて速度制御するだけだからな

勢いよく突っ込む可能性もあったのかな

そういや田園都市線ってCS ATC導入してたんだな

そういや非常停止で大惨事ってのも他にあったな小田急沿線火災とか北陸トンネル火災も

>勢いよく突っ込む可能性もあったのかな
各停側が非常ブレーキかけてなくても50km制限の閉塞だから速くても50km/h

急行で思い切り飛ばすところじゃなくてよかったね…

>>勢いよく突っ込む可能性もあったのかな
>各停側が非常ブレーキかけてなくても50km制限の閉塞だから速くても50km/h
シートベルトなしで50km/hの事故はまずい…

最悪な重大事故が起きる前に分かって良かったね…

>急行で思い切り飛ばすところじゃなくてよかったね…
急行だったら入線しない線路だからぶつかってなかったけどね

>>勢いよく突っ込む可能性もあったのかな
>各停側が非常ブレーキかけてなくても50km制限の閉塞だから速くても50km/h
衝突時48km/hって報道もあるし気付いたの本当に直前だったんだな

見習い運転士って言葉が先走ってるのどうにかならんの
もう一般人は見習士のミスが原因だって思い込んじゃってるぞ

>最悪な重大事故が起きる前に分かって良かったね…
立派な重大事故だよぉ！
運が良かっただけで

>見習い運転士って言葉が先走ってるのどうにかならんの
>もう一般人は見習士のミスが原因だって思い込んじゃってるぞ
そもそも仮に見習いのミスでも真横に教官いるんだから教官の責任になるのにな

>もう一般人は見習士のミスが原因だって思い込んじゃってるぞ
勝手に一般人はこう思うって決めつけてるのかなりキモいよ

死傷者出てもおかしくないインシデントなんで…そうそう軽々に楽観視するのはな

>勝手に一般人はこう思うって決めつけてるのかなりキモいよ
そうは言ってもな
今日の電車で実際に聞いたからな

東急はこういう会社というのが分かってよかった
よくないが

事故調の正式発表何時頃になるかなと公式サイト見に行ったらこんなに調査案件抱えてるんだな…
fu5693760.png

これで死者出てないんだからやっぱり電車って安全度高いなって

どの目線からか知らんけど俺もお前もパンピーだろ

死傷者いなかったから結果的にマシというだけだよね

運良く横転しなかったから死者出なかっただけ

もし回送車が１m手前で停車していたら

>死傷者いなかったから結果的にマシというだけだよね
時間帯とかタイミング次第なら数百人死人出てたパターンか…？

>これで死者出てないんだからやっぱり電車って安全度高いなって
死者が出なかったのは偶然だよこれ

1mどころか50cm近かったら中目黒の再現だったと思う

>見習い運転士って言葉が先走ってるのどうにかならんの
>もう一般人は見習士のミスが原因だって思い込んじゃってるぞ
昼にはウェブメディアが
夕方にはもうテレビまでもが見習い見習い言い続けてたから仕方ない

>見習い運転士って言葉が先走ってるのどうにかならんの
>もう一般人は見習士のミスが原因だって思い込んじゃってるぞ
だから何すぎる
情報を正しくチェックしないようなのはほっとけばいいだろ…

>だから何すぎる
>情報を正しくチェックしないようなのはほっとけばいいだろ…
放っておけば確実に見習い運転手への個人攻撃始めるけどね

スピード超過で引き込み線入った電車が緊急停止するのは分かるけど
そこからリカバリーしなかったのかね？

昨日駅に電車遅延をひたすら叫んで問い詰めてるクレーマー居たけど
ああいうのって情報引き出すための記者なのかな

>そこからリカバリーしなかったのかね？
一度ATCで止まったら運輸司令とやり取りして前進の許可もらってって時間がかかるんだよ
そうこうしてる内に各停の防護無線で動けなくなって詰み

誤解を訂正しないで放置って最悪の対応じゃん

>昨日駅に電車遅延をひたすら叫んで問い詰めてるクレーマー居たけど
>ああいうのって情報引き出すための記者なのかな
お前の思ってる以上に世の中目的もなく喚き散らかしたいだけの馬鹿は多いぞ

勝手に誤解した奴らが悪いよ〜

>スピード超過で引き込み線入った電車が緊急停止するのは分かるけど
>そこからリカバリーしなかったのかね？
手順通りにリカバリーの作業に入る前に衝突したっぽいから…

>誤解を訂正しないで放置って最悪の対応じゃん
マスコミがちゃんと訂正することの方が少ないだろ

想像上の一般人とマスコミでままごとはじめちゃった

>スピード超過で引き込み線入った電車が緊急停止するのは分かるけど
>そこからリカバリーしなかったのかね？
リカバリー作業してたらなんか信号の設定がおかしかったから
停止してないとダメな列車が突っ込んできた

ハインリヒのピラミッド一番上にならんくてよかったな

こういうのシステムやさんの常識を知らないレベルの人たちが持論を語り出すのなんなんだろう
その段階は我々は2000年前に通り過ぎているのに

>マスコミがちゃんと訂正することの方が少ないだろ
新聞の訂正記事ってめちゃくちゃ見にくいところに小さく書いてるの本当害悪だと思う

なまじ事故のあまり起こらない路線だからみんな気を抜いていた

まあいいか！よろしくなあ！

東横線はよく事故るけど田園都市線は優等生だからな

10年まちがってたけど
いままでのヤツはうまくやって
見習いがヘタクソだったんだ！

>東横線はよく事故るけど田園都市線は優等生だからな
踏切ないからな

>>>勢いよく突っ込む可能性もあったのかな
>>各停側が非常ブレーキかけてなくても50km制限の閉塞だから速くても50km/h
>衝突時48km/hって報道もあるし気付いたの本当に直前だったんだな
直前で急ブレーキ掛けたけど間に合わない…まあそりゃそうだな

>>もう一般人は見習士のミスが原因だって思い込んじゃってるぞ
>勝手に一般人はこう思うって決めつけてるのかなりキモいよ
おかげでヤフコメの鉄オタの指摘が冷静になるとか…

>>マスコミがちゃんと訂正することの方が少ないだろ
>新聞の訂正記事ってめちゃくちゃ見にくいところに小さく書いてるの本当害悪だと思う
ホントにゴミだよあいつら

>>東横線はよく事故るけど田園都市線は優等生だからな
>踏切ないからな
高架に陸堤に堀割に地下と後から土地開発しながら敷設しただけはあるな

>10年まちがってたけど
>いままでのヤツはうまくやって
>見習いがヘタクソだったんだ！
勝手に要約するな誤解と偏見が出来るだろ

話聞いてると別に運転手にどうかできる話じゃなくない？

>話聞いてると別に運転手にどうかできる話じゃなくない？
実際現場の運転士の責任はないよ規則通りだもの
各停の運転士も入線中になんか出っ張ってるなって急ブレーキ掛けてたし

>話聞いてると別に運転手にどうかできる話じゃなくない？
信号信じて動いてるのにその信号が変だったから止まれなかったって形だし
ちゃんと信号動いてたら衝突した側も止まってたし止まってる間に新人側もリカバリーして封鎖解除して平常に戻ってた

とは言え新人クビにして解決じゃない？

怖
弟の通勤ルートなのに

まあ信号設定の方の上長が責任取らされるかなこれ

>とは言え新人クビにして解決じゃない？
フンしねーよ運転士育成に数百万食うんだぞ

>各停の運転士も入線中になんか出っ張ってるなって急ブレーキ掛けてたし
無理やり文句つけるならもっと手前で回送が変な位置で止まってるって気付けたんじゃないのくらいだな

新人クビになる理由ないだろ…
信号設計したやつがクビだよ

最悪三河島リターンズになってた？

>>話聞いてると別に運転手にどうかできる話じゃなくない？
>信号信じて動いてるのにその信号が変だったから止まれなかったって形だし
目視で安全確認して運行するのが運転手の仕事だから青信号信じてましたは良くないよ
信号だけ見てればいいならATCで自動運転できるもの

そもそも簡単に誰かをクビにして終わりという話ではない

>最悪三河島リターンズになってた？
中目黒リターンズでもいいぞ！

>目視で安全確認して運行するのが運転手の仕事だから青信号信じてましたは良くないよ
車両が支障してるの目視して止めてるじゃん

>10年まちがってたけど
>いままでのヤツはうまくやって
>見習いがヘタクソだったんだ！
見習いを責めるんじゃなくていままでのやつを褒めるべきだな

軽口叩いてる「」は重大事故ってことに気づいてないのか空気読めないのかどっちなのか

> 鉄道運転士の養成費用は鉄道会社や養成コースによって大きく異なり、いすみ鉄道のような特例では700万円の自己負担が発生する例もありますが、多くの場合は鉄道会社が負担するため、個人が直接支払う費用はほとんどありません。養成期間は数年かかることが一般的で、多くの場合、採用後の研修という形で費用は会社が負担しています。
まあいすみ鉄道とかは赤字なので鉄オタを費用自費で採用してるパターンで例外だけど

むしろいつか事故るまで発覚しないなら
人のいない時間で良かったのでは

>軽口叩いてる「」は重大事故ってことに気づいてないのか空気読めないのかどっちなのか
何も知らない引きこもりなんだろうなこれだから無知はって思う

>>目視で安全確認して運行するのが運転手の仕事だから青信号信じてましたは良くないよ
>車両が支障してるの目視して止めてるじゃん
非常ブレーキ入れたのはいいけど青だから行けると思って非常を入れる判断が遅れたとかだとそこは反省すべき箇所

>目視で安全確認して運行するのが運転手の仕事だから青信号信じてましたは良くないよ
>信号だけ見てればいいならATCで自動運転できるもの
目視でブレーキかけただろ

>むしろいつか事故るまで発覚しないなら
>人のいない時間で良かったのでは
ラッシュ時に事故起こした例もあるしなはみ出しが…

後のやつがチェックするだろうからヨシ！

スケープゴートはいるんだよ
民衆が欲しいのは正しい情報でなく叩ける生贄

>スケープゴートはいるんだよ
>民衆が欲しいのは正しい情報でなく叩ける生贄
だからって見習運転士がそれに当たらんし

>スケープゴートはいるんだよ
>民衆が欲しいのは正しい情報でなく叩ける生贄
やったーカッコイイー

そもそも運転士資格取れるのは会社内でも現場エリートなんだぞ

本格的に検証記事が載るだろうから
まあ訂正されるだろう

つべで日テレ鉄道部が真面目に検証してたな

>本格的に検証記事が載るだろうから
>まあ訂正されるだろう
運輸安全委員会の報告書だと経過報告でも1年はかかるからその頃には皆忘れてるだろうな

>>最悪三河島リターンズになってた？
>中目黒リターンズでもいいぞ！
鶴見リターンズ！

見習い運転手に全責任を押し付けるのかと思ってたよ

>25/10/07(火)13:09:45
>2015年から信号条件の設定が間違ってたんだって
十周年のお祭りだったか