>1時間36分短縮
なそ
にん

まじで世界が変わったな…

早く繋げろ
間に合わなくなってもしらんぞ

最高速260kmで127km走るなら30分でつかないのかい？

これ特に偉いの逆から作り始めたことだと思う
もう繋げるしかないし

>これ特に偉いの逆から作り始めたことだと思う
>もう繋げるしかないし
ですよね

>これ特に偉いの逆から作り始めたことだと思う
>もう繋げるしかないし
……

>早く繋げろ
>間に合わなくなってもしらんぞ
東九州新幹線もちょっと欲しい
九州環状新幹線とか熱い

西九州新幹線はクソ

西九州新幹線はフリーゲージトレイン開発に失敗してんじゃねえよ！

>>1時間36分短縮
>なそ
>にん
東九州新幹線なんか220分(3時間40分)短縮だぞ
fu5690557.jpg

大分宮崎鹿児島と観光地リレー出来るからそれなりにありに思うと言うか
正直西九州新幹線よりこっちのが需要あったと思うんだよね

単に車両の性能が上がっただけじゃないんでしょ？

長崎新幹線…

>単に車両の性能が上がっただけじゃないんでしょ？
在来線特急→新幹線だから別に驚くことではないんだ…

>単に車両の性能が上がっただけじゃないんでしょ？
飛ばす駅が多いってのはやっぱりでかい

この辺は東京まで3時間半→1時間半になったぞ
そのかわり元の特急停車駅だったところは寂れまくったが

佐賀はそりゃキレるよ…

それでも駅多すぎなんよな九州新幹線

新幹線出来る前の博多〜鹿児島が特急で4時間掛かってたのが
今は直通最速便の新大阪〜鹿児島が4時間だからな…
在来線はあちこち寄ったり八代から南の線路がほぼ単線だったのもあるんだけど

北陸新幹線乗ると長野くらいまでならあっという間に着いてビビる
そしてあずさに乗って松本までのトロさに二度ビビる

関西から九州めっちゃ行きやすくなったよね
まあ俺はフェリーで行くんやがな

マジで関西から見て博多からちょっと足せば鹿児島中央まで行ける感覚になったのはすごい
実際はちょっとと言える時間ではないけどそれでも感覚的には一気に近くなった

しかしフリーゲージトレインってそんな難しいもんなのかな

でも九州新幹線は鹿児島も熊本も全線繋げることに最初から意欲的だったからね
どれだけ時間かかってもしっかり完成させたのは本当にすごいしえらい
西九州新幹線は全然えらくないです

>関西から九州めっちゃ行きやすくなったよね
>まあ俺はフェリーで行くんやがな
新幹線すごく速いんだけど田舎ほど駅から目的地までが困るんだよな…
フェリー使うかしんどいけど高速走るしかない

九州は駅周辺殆ど栄えてないのが酷い

>しかしフリーゲージトレインってそんな難しいもんなのかな
ただ切り替えるだけならそれなりだけど安全を担保するとなると

宮崎とか大分ももし新幹線走らせるなら協力してくれる気がする
西九州新幹線は一体何を考えて作ろうと思ったんです？

>そのかわり元の特急停車駅だったところは寂れまくったが
昔は特急停車してたけど今の新幹線は通過する在来線の大きな駅とかえげつないくらいに街並みが死んでるのいいよね
よくない

長崎に二匹目のドジョウはいなかった

fu5690626.jpg

>それでも駅多すぎなんよな九州新幹線
ん？筑後船小屋の悪口言った？

たった130kmで2時間超がそもそもかかりすぎじゃない？
同じくらいの距離走るライラックは1時間半なのに線形かなんか悪かったのか？

>宮崎とか大分ももし新幹線走らせるなら協力してくれる気がする
>西九州新幹線は一体何を考えて作ろうと思ったんです？
長崎からしたら作るメリットはかなり大きいよ
この長崎というのは「長崎市」であって「長崎県」ではないです

>西九州新幹線は全然えらくないです
長崎道通す時も佐賀は文句言ってたし
諫早湾でも揉めてるし
長崎と佐賀は何でも意見合わないんだろ

佐賀はキレて当然としか言えない
メリットが冗談抜きに一個もない

別に在来線の速度でも駅に停まりさえしなければかなり速いんだがな…

宮崎まじで陸の孤島になってる
東京の方が近い

>別に在来線の速度でも駅に停まりさえしなければかなり速いんだがな…
新快速とか乗るとわかる

長崎とJRサイドも無理筋なのわかってるからあんま強くいけてないんだよね…時々知事同士で話せてるだけでもマシになったなあみたいな感じで

>西九州新幹線はフリーゲージトレイン開発に失敗してんじゃねえよ！
フリーゲージとか成功すると思ってたやついるのか…？
父のJR九州もマジで成功すると思ってたのか…？

>fu5690626.jpg
大隅半島って鉄道空白地なのか

西九州新幹線は佐賀と長崎の対立はよく話題にされるが
本当にブチギレてるのは長崎県なのに長崎に裏切られた佐世保だよ

>宮崎まじで陸の孤島になってる
でもフェリー乗れば一晩で関西！

>大隅半島って鉄道空白地なのか
あったんだけどね…

>大隅半島って鉄道空白地なのか
昔はあった
死んだ

実際佐世保ルートあがってちょっとありかもってなってなかった？

>本当にブチギレてるのは長崎県なのに長崎に裏切られた佐世保だよ
むつを受け入れたのに…

>宮崎まじで陸の孤島になってる
>東京の方が近い
なんせ昔は新婚旅行の定番だったぐらいだから…
それだけ隔絶された土地

フリーゲージトレイン自体は欧州でフツーに走ってる
問題は日本は標準軌↔︎狭軌で変えないと行けないのでバカきつい

>>本当にブチギレてるのは長崎県なのに長崎に裏切られた佐世保だよ
>むつを受け入れたのに…
これ一生言われるから全力で目を逸らしてる…

九州新幹線に関しちゃフリーゲージがコケた以上はJR九州が在来線の分離しないことを飲めば良いだけに話である

俺が車で4時間ぐらいかけて運転する
神奈川から愛知を新幹線なら90分ぐらいだからやっぱすげえな…

大分は大分駅周辺だけやたら都会になったよ
なんか謎にJRが気合い入れやがったから

長崎「新幹線通してあげるから原子力船受け入れて❤️」佐世保「いいよ❤️」
長崎「受け入れてくれてありがとう❤️新幹線通すのはやめるけど許して❤️」佐世保「いいよ❤️」

>>>本当にブチギレてるのは長崎県なのに長崎に裏切られた佐世保だよ
>>むつを受け入れたのに…
>これ一生言われるから全力で目を逸らしてる…
目を逸らさないで…

>大分は大分駅周辺だけやたら都会になったよ
別府&大分は在来線特急でも十分速い！

JR九州自体は黒字にしたから有能っちゃ有能ではある
実際すげえと思う
色んなもの犠牲にしてるけど

>九州新幹線に関しちゃフリーゲージがコケた以上はJR九州が在来線の分離しないことを飲めば良いだけに話である
儲からない区間を捨てたいのに

>フリーゲージトレイン自体は欧州でフツーに走ってる
>問題は日本は標準軌↔︎狭軌で変えないと行けないのでバカきつい
タルゴは標準軌↔[標準軌より広い軌間]だからな…
それにトラムなんかで無軸車の経験があるからそこでも欧州勢は有利だろうし

キューポちゃんのグッズでもっと稼げ

リニアとかもそうだけどみんな笑顔になるようなやり方出来ないのかね
いや笑顔にならないまでも苦虫を噛み潰すレベルにならない程度でもいいから…

>キューポちゃんのグッズでもっと稼げ
キューポたんの公式エロきぼんぬ

>フリーゲージトレイン自体は欧州でフツーに走ってる
>問題は日本は標準軌↔︎狭軌で変えないと行けないのでバカきつい
欧州は広軌↔︎標準軌だからなぁ
開発中止も走れないじゃなくて安全を担保する場合速度が限られるのと短い距離で検査とか部品交換しなきゃならないからコストダウンにならないよねってだけで
近鉄みたいな標準軌と狭軌入り混じってる普通路線なら採用できるかもって計画は立ってる

在来線っていうか三セクでもいいから高速走行可能な短絡線作れれば1時間半短縮は実例ありはするんだけどね
問題は大抵それするなら新幹線作るほうがいいんだ

長崎は秋田とか山形と同じミニ新幹線でよかったのに

西九州新幹線と北陸新幹線はグダグダしすぎでこれいる？状態

>リニアとかもそうだけどみんな笑顔になるようなやり方出来ないのかね
3セク問題は難しい話でなあ…

東京に繋がってる北海道新幹線よりどこにも繋がってない西九州新幹線の方が利用者多い不思議

>リニアとかもそうだけどみんな笑顔になるようなやり方出来ないのかね
>いや笑顔にならないまでも苦虫を噛み潰すレベルにならない程度でもいいから…
リニアは東海道新幹線の用地回収時の経験から自前でやるのでを進めようとした
政治が補助すると言った瞬間揉め事になって二の舞になった

>西九州新幹線と北陸新幹線はグダグダしすぎでこれいる？状態
前者はともかく後者は繋がりゃめちゃくちゃ便利なのは間違い無いのよ

欧州のFGTって動力分散式でやってたっけ

>長崎は秋田とか山形と同じミニ新幹線でよかったのに
いや…

>>リニアとかもそうだけどみんな笑顔になるようなやり方出来ないのかね
>3セク問題は難しい話でなあ…
ぶっちゃけ新幹線作ったから儲からない並行在来線は自治体に押し付けるっていうライフハックこれよく許されてるよなって
そのくせ儲かる区間なら手放さないっていう

>欧州のFGTって動力分散式でやってたっけ
うん、機関車だけ付け替えて動力のない貨車だけ軌間が変化する仕様

リニアはヒール役がいなくなったらなったで純粋にJR東海の不手際とかマジで水枯れてるのだけが問題になってきてこれはこれで…

東九州新幹線は地元の人も別に…って感じだし

>ぶっちゃけ新幹線作ったから儲からない並行在来線は自治体に押し付けるっていうライフハックこれよく許されてるよなって
全国新幹線鉄道整備法いいよね…
1970年生まれで今年で55歳だよ！

>前者はともかく後者は繋がりゃめちゃくちゃ便利なのは間違い無いのよ
サンダーバードの方が便利だったよ…

新幹線通るなら協力を確実にしてくれるだろう山陰と四国について

有明海沿いの長崎本線ルートの街とか特急なくなるどころか鉄道の本数自体が大幅になくなってもう衰退するしかないんだよね
でも長崎市に新幹線ができたのでオッケーですが長崎県の回答なんだ
かなしいね

>ぶっちゃけ新幹線作ったから儲からない並行在来線は自治体に押し付けるっていうライフハックこれよく許されてるよなって
>そのくせ儲かる区間なら手放さないっていう
鹿児島本線を八代まで残してるのずるいよね

>サンダーバードの方が便利だったよ…
いや繋がったらサンダーバードより早くでもっと先まで行けるんだから
確実にこっちのが便利に決まってる
繋がればね

東は大分は乗り心地はともかくソニックあるし宮崎はもう観光は空港メインだし

>そのくせ儲かる区間なら手放さないっていう
手放してないような区間って儲かってるように見えて国鉄時代のやり方が不味くてどこも赤字路線にはなりかけてた(都心部とかは別だけど路線全体で見ると東海道線すら厳しかった)
JR化してなんとかそこを重点的にして儲かるようになっただけで

シーガイアがTDL並の人気がずっとあれば東九州新幹線はもう実現してただろうなあ

>大分は大分駅周辺だけやたら都会になったよ
>なんか謎にJRが気合い入れやがったから
大分駅を初めて建てた時に一等地を差し出した恩返しらしいよ

>鹿児島本線を八代まで残してるのずるいよね
鹿児島県エリアも儲かる川内までの区間はJRね！とかしてくるから
まあまあ悪辣な制度

敦賀〜大阪って東京から甲府くらいの距離あるしな
需要は滅茶苦茶ある
建設費も滅茶苦茶だけど

乗ったことないんよね九州新幹線
博多から大阪にしか用がない

北陸新幹線のせいで日本海側から大阪まで行く手段が無くなったからな

それこそ北陸新幹線こそ逆から作るべきだった…

>西九州新幹線と北陸新幹線はグダグダしすぎでこれいる？状態
北陸新幹線は冬の雪対策としては間違いなく成功してるからその部分だけは良かったよ
北陸本線の大雪の時は大体死んでたから

バブルとか景気いい頃にもっと全国に新幹線網張り巡らせてほしかった

>繋がればね
それで…いつ繋がるんです…？

北陸はルート全く決まってないのになんで敦賀なんて中途半端な所まで造っちゃったの

元々サンダーバードがあんだけの高頻度運転してたんだから新大阪から金沢富山を結ぶ新幹線なんて需要しかないんだ完成すればドル箱なんだ
未完成状態でゴーサイン出しちゃったからゴミができただけなんだ

>新幹線通るなら協力を確実にしてくれるだろう山陰と四国について
徳島・香川・愛媛の3県はそれぞれ本四連絡橋で直接繋がってるのに高知はそうじゃないからせめて新幹線は欲しいって話にはちょっと納得するものがあった

>それで…いつ繋がるんです…？
さあ…？
本当にもったいない話だ…

>長崎「受け入れてくれてありがとう❤️新幹線通すのはやめるけど許して❤️」佐世保「いいよ❤️」
これ佐世保は何で許したの…？

サンダーバードはただクソ不便になっただけである

北陸新幹線に関してはただただ完成できそうにないのが勿体無い
リニアも割とそっちより
西九州新幹線はそもそもこれいる？って思う

関西はリニアも微妙な感じ
公共事業が苦手な地域なのかな…

出来たとしても待避駅は必要だから確実に秘境新幹線駅ができる高知行き四国縦断新幹線

富山県民的には今更感すごいけどね
もう慣れたわ

>関西はリニアも微妙な感じ
>公共事業が苦手な地域なのかな…
ちなみに北陸新幹線でもリニアでも揉めてる原因のところがある
京都って言うんだが

西九州新幹線は開通当初に割引しまくってたから
記念に乗ったけど多分もう二度と乗ることは無いだろう…
武雄温泉駅で高架がぶつ切りになってるのが何とも切なかった

東京から名古屋大阪って微妙に時間かかるんだよな
リニア早くできて欲しい

北陸はグダグダしてるが合意前の不義理はしてないからね
見ろよこの佐賀を

仮に大分ｰ小倉で新幹線通すとしてJR九州と西日本どっちの管轄なんだ…？

サンダーバード消したのはJR以外全員損してるから本当に凄いムーブ

>仮に大分ｰ小倉で新幹線通すとしてJR九州と西日本どっちの管轄なんだ…？
当然九州なんだが小倉ー博多がややこしいことになると思う

>公共事業が苦手な地域なのかな…
京都府というよりは京都市がね…
でんちゃ走らすのが下手くそ

東京大阪のリニアっていつ完成予定なんだ

>北陸はグダグダしてるが合意前の不義理はしてないからね
>見ろよこの佐賀を
世の中不義理をすると拗れると言うのがよく分かる

福井がキレて3セクで新幹線に喧嘩売るダイヤに変えてきたのは
俺は大好きだ

>>>リニアとかもそうだけどみんな笑顔になるようなやり方出来ないのかね
>>3セク問題は難しい話でなあ…
>ぶっちゃけ新幹線作ったから儲からない並行在来線は自治体に押し付けるっていうライフハックこれよく許されてるよなって
>そのくせ儲かる区間なら手放さないっていう
むしろこのルールは新幹線も欲しいし赤字路線も残せなんて虫のいい話は許さないよ？という自治体向けの話なのよ

整備新幹線は国と自治体が作ってJRに押し付けるものだからなぁ

ドル箱の小倉ｰ博多をJR西日本が握ってるって酷い話だと思うけどJR九州に渡すと鹿児島本線を3セク化しそうだから今のままでいいや

そもそも京都に電車とかいる！？いらねえよなあ！

>東は大分は乗り心地はともかくソニックあるし
乗り心地は悪くないだろ！ただ酔うだけで

北陸新幹線が実家からすぐのとこに停まるようになって都内から帰省するのが5時間から4時間ぐらいに短縮された
今まで韓国や台湾より遠かったからな…

>福井がキレて3セクで新幹線に喧嘩売るダイヤに変えてきたのは
>俺は大好きだ
元々北陸本線は特急街道のせいで普通列車走らせられなかったって話だったからね
あいの風も健闘してるし良くやってるよ

北陸って結構鉄道頑張ってんだよな
面白い地域だ

>そもそも京都に電車とかいる！？いらねえよなあ！
あれは牛車で満足してる平安貴族…

>むしろこのルールは新幹線も欲しいし赤字路線も残せなんて虫のいい話は許さないよ？という自治体向けの話なのよ
在来線の方が新幹線より要る！って想定をしてなかった感ある…

>そもそも京都に電車とかいる！？いらねえよなあ！
そもそもJRも乗客多い京都に停められるなら停めたいからそのレスはアホ

>これ佐世保は何で許したの…？
許してないが
法的拘束力のない口約束なのをいいことに長崎市が勝手に話を進めた

>そもそもJRも乗客多い京都に停められるなら停めたいからそのレスはアホ
流石にリニア通せは正気と思えんぞ

>>長崎「受け入れてくれてありがとう❤️新幹線通すのはやめるけど許して❤️」佐世保「いいよ❤️」
>これ佐世保は何で許したの…？
許さなかったけど？

3セクが頑張ってるせいで富山地鉄は死にかけだよ…

新快速30分の区間リニア止めろはマジでアホだと思う

>>これ佐世保は何で許したの…？
>許してないが
>法的拘束力のない口約束なのをいいことに長崎市が勝手に話を進めた
口約束しかしてなかったらな佐世保が悪いか…

篠ノ井線くだち！

九州新幹線全線開通のCMいいよねって話したらダメな感じ？

>九州新幹線全線開通のCMいいよねって話したらダメな感じ？
いい…

>在来線っていうか三セクでもいいから高速走行可能な短絡線作れれば1時間半短縮は実例ありはするんだけどね
三セクでこんな場所あるの？
ほくほく線もそこまでじゃなかったような

京都駅がハブとしては大分便利な位置だからなあそこ…
京都市内に対してはそこまで便利じゃない

>>これ特に偉いの逆から作り始めたことだと思う
>>もう繋げるしかないし
>……
早よ繋げ

九州新幹線の全線開通が2011年とかすっげぇ最近なのにビビる

佐世保は全力で抗議したけど長崎県が「ガタガタ言ってんじゃねえ」って圧力かけた上で長崎市がちゃっちゃと話進めた
たぶん今でも安易に触れたらよくない話題

平和な日本だからいいけど
国によっては長崎と佐賀で戦争になるレベル

九州の2-2列シートいいよね

>>九州新幹線全線開通のCMいいよねって話したらダメな感じ？
>いい…
放映開始のタイミングがすごく良くなかったことだけが惜しい
リバイバル版いいよね…

>九州新幹線全線開通のCMいいよねって話したらダメな感じ？
たまに思い出してYouTubeで見る
なんか泣きそうになる

しかしこう色んなトラブル見ると
九州新幹線自体は超成功だったと改めて思うな
みんな嬉しい結果に近いんじゃなかろうか

北海道新幹線こそどうすんだよアレ…って思いながら見てる

>北海道新幹線こそどうすんだよアレ…って思いながら見てる
試
さ
れ
る
大
地

九州新幹線全通記念のCMは当時見て感動したからよく覚えてる
いいよね…

北海道新幹線は新幹線以外が問題だから

>北海道新幹線こそどうすんだよアレ…って思いながら見てる
もう繋ぐ以上の結果なくないって思うんだけど
儲けとかの話になるとよく分からんが

西九州新幹線は鳥栖〜武雄温泉をミニ新幹線規格で走らせりゃええやんと思うんだけどやっぱだめなのか

四国新幹線いつかでいいからできてほしいな…在来線が線形悪すぎで限界だし

>元々北陸本線は特急街道のせいで普通列車走らせられなかったって話だったからね
>あいの風も健闘してるし良くやってるよ
それに引き換えIR石川！

>北海道新幹線こそどうすんだよアレ…って思いながら見てる
未完のまま終わる

北海道新幹線は札幌まで繋がれば何とかなると思う
貨物はどうするんだろうね…

でも北海道新幹線はもうかなり工事進んでるんですよいろんなとこで
完成はさせるでしょここまで来たら
完成した後のことは知らない

>>北海道新幹線こそどうすんだよアレ…って思いながら見てる
>試
>さ
>れ
>る
>大
>地
岩に阻まれた本坑の迂回路掘削のための調査坑も岩でふさがれてドリル折れましたとかもはやどこにも望みがない

>四国新幹線いつかでいいからできてほしいな…在来線が線形悪すぎで限界だし
振り子で130運転でぶん回すにも限界がある

20年も前から九州新幹線あったの！？

貨物新幹線やるか！

>口約束しかしてなかったらな佐世保が悪いか…
そういう話になるからもう口約束だけでは物事動かせなくなった
九州に限らず今のJRだいたいみんなこれ

>ドル箱の小倉ｰ博多をJR西日本が握ってるって酷い話だと思うけどJR九州に渡すと鹿児島本線を3セク化しそうだから今のままでいいや
JR細切れにしすぎたんじゃない…？東西くらいにくっつけ直さない？

札幌までの道のりが長過ぎる…何個も山超えないといけないのに
せめて札幌側から作っていけば良かったのに

リニア自体は俺も必要だと思うというか中央道くらいにはなって欲しいとは思うがね
にしたってさあ…

丁度九州旅行この前行ってきたけど宮崎だけ本当にアクセス手段乏しいな…

絶対にドリル通さない岩盤vs進捗をマイナスにする超ドロドロ山体
ファイッ！

九州新幹線はJR西の直通運転スタートのCMも500系のぞみっぽいCMで良かったんですよ

>JR細切れにしすぎたんじゃない…？東西くらいにくっつけ直さない？
3島のJRは絶対黒字にできるわけないって最初から言われてたので酷い話
なんか九州黒字にしよったぞアイツ…

>JR細切れにしすぎたんじゃない…？東西くらいにくっつけ直さない？
むしろ今のように三島（今は九州上場したけど）国有で
本州はカネを稼いで借金返せって体制にしないと総崩れする

ドリルが通んねえ問題はそれこそリニアもやらかしてるんで
機械や技術の進歩前提で立てた計画だったんスかね…？ってちょっと思ってる

>>それで…いつ繋がるんです…？
>さあ…？
>本当にもったいない話だ…
勿体ないって言っても地元自治体もJRも滅茶苦茶で意見がまとまりもしないんだからどうしようもない

西九州は武雄温泉から諫早の狭軌バイパスで良かった感ある

>ドリルが通んねえ問題はそれこそリニアもやらかしてるんで
>機械や技術の進歩前提で立てた計画だったんスかね…？ってちょっと思ってる
掘ってみないと分からん面もいくらかあるんじゃないのか

宮崎ルートも九州新幹線延伸と東九州新幹線で数千億しかちがわなくてあれ意外と東九州新幹線安いな…？と思ってしまった

どうせ新しく新線つくるなら新幹線がいいよなぁ！が割と問題というか
それはそうだね…というか

通過点になるだけでバカみたいな工事されてなぜか金まで払わされる自治体を同調圧力で誤魔化すやり方はもう通用しないだろうな

というか東西に分けて西が支えられるの？
東と東海はドル箱もってるから北海道支えられるけど

リニアはもうちょっと早く実現出来てれば有無も言わせぬ政治パワーでどうにでもなったと思う
あとの時代になればなるほど多分無理

>というか東西に分けて西が支えられるの？
一応今の状況なら支える必要あるの四国だけではあるんだよな
一応

正直北海道は拡張する意味ないと思ってる

>>JR細切れにしすぎたんじゃない…？東西くらいにくっつけ直さない？
>むしろ今のように三島（今は九州上場したけど）国有で
>本州はカネを稼いで借金返せって体制にしないと総崩れする
三島は現状の国が本当に保有してるだけで何の財政的手当もしませんよなんてやり方もう無理だよ

>ドリルが通んねえ問題はそれこそリニアもやらかしてるんで
>機械や技術の進歩前提で立てた計画だったんスかね…？ってちょっと思ってる
地盤なんて掘ってみないと分からんのだ
技術が進んで地上からの調査してたってオイふざけんな！って物が出て来たりする

四国は実質国有で最新技術をばんばん入れる今の体制が正直一番マシではあるんだよな…
線形悪いなりに高速化したり特急を高頻度運転したりは四国単体じゃないとできないだろうし

>というか東西に分けて西が支えられるの？
>東と東海はドル箱もってるから北海道支えられるけど
四国以外余裕でしょ

>というか東西に分けて西が支えられるの？
>東と東海はドル箱もってるから北海道支えられるけど
仕方ねえな東海割って名古屋あたりまで西の管轄にするわ

四国独立して国家にするか〜

むしろ新幹線が直通してる分東海・西・九州と東・北海道で分割じゃない？
四国には鉄道はないということで

四国と九州は頑張ってるっちゃ頑張ってんのよね
マジで無理なのは北海道

>正直北海道は拡張する意味ないと思ってる
拡張しなくても天災が起きた時に既存路線が維持できなくなってるのよ

日本山多すぎ問題

>貨物新幹線やるか！
東北のあれどうなるんだろ

>四国は実質国有で最新技術をばんばん入れる今の体制が正直一番マシではあるんだよな…
>線形悪いなりに高速化したり特急を高頻度運転したりは四国単体じゃないとできないだろうし
これわかりやすい例が岡山駅で見られてたんだよな
見ろよ四国の特急がどんどん進化するのに去年まで変わらなかった特急やくも

>四国以外余裕でしょ
四国が大問題なんじゃんかよ！

ハピラインは普通列車増発するわ特急並の速度の快速も走らせるわでとても好印象
もうちょっと調子に乗って快速の増発とかして欲しい

>正直北海道は拡張する意味ないと思ってる
新幹線でも通しておかないと青函トンネル維持は無理でしょ

>>正直北海道は拡張する意味ないと思ってる
>拡張しなくても天災が起きた時に既存路線が維持できなくなってるのよ
最近よくニュースで聞くもんな
今後頻度が増えたら貨物輸送も死んでヤバいことになりそう

>札幌までの道のりが長過ぎる…何個も山超えないといけないのに
>せめて札幌側から作っていけば良かったのに
いや札幌側からも掘削してるよ、同じようにドツボにハマってる工区がいくつもあるだけで

ハピラインいいよね
名前以外

>いや札幌側からも掘削してるよ、同じようにドツボにハマってる工区がいくつもあるだけで
やっぱり駄目じゃん！！！！

>ハピラインいいよね
>名前以外
3セクへの全体攻撃はやめろ

>>正直北海道は拡張する意味ないと思ってる
>新幹線でも通しておかないと青函トンネル維持は無理でしょ
何だったら現状でも漏水が激しくて老朽化してるので第二青函トンネルが欲しいぐらいだ
今なら1兆2千億円ぐらいでイケるらしいぞ

>マジで無理なのは北海道
北斗まで通してから10年経つのに未だに札幌はおろか八雲にすら到達できてないの絶望すぎる
どうせ飛行機の方が安くて早いから誰も乗らない道外向かいより札幌函館間の劇的な短縮の方が遥かに重要なのに

貨物まで行かないけど新幹線での荷物輸送とかは既にやってて
鮮度いい食材とか東京に届けてるらしくて
そういう路線もありなのかなとは思う

>北陸新幹線乗ると長野くらいまでならあっという間に着いてビビる
>そしてあずさに乗って松本までのトロさに二度ビビる
松本はもう終わりだわね

3セクの中じゃハピライン相当マシな方の名前だよね

>貨物まで行かないけど新幹線での荷物輸送とかは既にやってて
>鮮度いい食材とか東京に届けてるらしくて
>そういう路線もありなのかなとは思う
運賃アホほど取られそうな気がするんだけど実際いくらで運べるんだろう

山陽新幹線は電波がカスすぎる…

自動車道路は需要に応じて規格変えて作ったりするけど鉄道もこんな感じに融通効かないのかな

>山陽新幹線は電波がカスすぎる…
ほぼトンネルだから仕方ねえじゃん！

数年前に在来線が洪水で死んで熊本から鹿児島区間で肥後おれんじ鉄道に乗り換えないと行けないからもっと時間掛かるようになった

>貨物まで行かないけど新幹線での荷物輸送とかは既にやってて
>鮮度いい食材とか東京に届けてるらしくて
>そういう路線もありなのかなとは思う
積み下ろしの問題は絶対にあるだろうけど荷物専用新幹線はいずれ出来そうだなって思う

>貨物まで行かないけど新幹線での荷物輸送とかは既にやってて
>鮮度いい食材とか東京に届けてるらしくて
>そういう路線もありなのかなとは思う
今度荷物輸送専用の新幹線出るよ
定期列車の後ろに増結してダイヤに影響は出さずに輸送できるって
頭いいよね

>どうせ飛行機の方が安くて早いから誰も乗らない道外向かいより札幌函館間の劇的な短縮の方が遥かに重要なのに
北海道新幹線結構乗車率良いぞ
あとほとんど既存のトンネルで良いから工事が難しくないんだよ
札幌函館間はマジでトンネルが全然できない

>自動車道路は需要に応じて規格変えて作ったりするけど鉄道もこんな感じに融通効かないのかな
複線か単線かで需要に応じた敷設はできるんじゃない？

>自動車道路は需要に応じて規格変えて作ったりするけど鉄道もこんな感じに融通効かないのかな
単線の新幹線なんてゴミすぎる…

>3セクの中じゃハピライン相当マシな方の名前だよね
なんだ？
えちごトキメキ鉄道の悪口か？

新函館北斗から東京まで試しに乗ってみろと乗せられたけど
やっぱりこれ飛行機で良いんじゃないかな…

>>自動車道路は需要に応じて規格変えて作ったりするけど鉄道もこんな感じに融通効かないのかな
>単線の新幹線なんてゴミすぎる…
聞いてるかカリフォルニア州

>新函館北斗から東京まで試しに乗ってみろと乗せられたけど
>やっぱりこれ飛行機で良いんじゃないかな…
それはまあそう
東北〜函館はクソほど近くなったとは聞く

>自動車道路は需要に応じて規格変えて作ったりするけど鉄道もこんな感じに融通効かないのかな
規格変える＝車両が変わるだから直通が大変なんだよ

>自動車道路は需要に応じて規格変えて作ったりするけど鉄道もこんな感じに融通効かないのかな
新幹線の車体に欧州の信号システムのせた台湾新幹線は車両も制御システムもキメラのせいで価格高騰してアホみたいなことになったし…

>運賃アホほど取られそうな気がするんだけど実際いくらで運べるんだろう
こんな感じ
https://www.jrbutsuryu.jregroup.ne.jp/business/hakobyun_quick.html

北海道新幹線って東北新幹線前提なのがそもそも詰んでない？

>新函館北斗から東京まで試しに乗ってみろと乗せられたけど
>やっぱりこれ飛行機で良いんじゃないかな…
そう思ってたけど千歳が飛ばなくなった時の札幌からの脱出手段は本当に欲しいと思ったぞ
今だと苫小牧まで出てそこから船か4時間かけて北斗までたどり着くの2択になるから…

>北海道新幹線って東北新幹線前提なのがそもそも詰んでない？
むしろ現状期待されてるのが道内移動

>北海道新幹線って東北新幹線前提なのがそもそも詰んでない？
なんでだよ
それ言ったら九州新幹線も山陽新幹線前提って事になるだろ

東九州新幹線作るくらいなら四国の方が役にたつと思う

割とマジで不思議なんだけど
なんで新幹線できて在来線から3セクになった会社は
ちょっと恥ずかしい感じの名前のところが多いんだ

>それ言ったら九州新幹線も山陽新幹線も東海道新幹線前提って事になるだろ

>東九州新幹線作るくらいなら四国の方が役にたつと思う
マジで四国のどこに作るんだよ新幹線

四国は予讃線の高縄半島短絡するだけで相当変わるんだけど
今治には犠牲になったもらう

>>東九州新幹線作るくらいなら四国の方が役にたつと思う
>マジで四国のどこに作るんだよ新幹線
これが揉めるのが最大の壁だと思う

恥ずかしい名前云々は全国に刺さるとこが続出するからやめてやれ

>マジで四国のどこに作るんだよ新幹線
本命は松山行きのしおかぜの新幹線化

>>マジで無理なのは北海道
>北斗まで通してから10年経つのに未だに札幌はおろか八雲にすら到達できてないの絶望すぎる
>どうせ飛行機の方が安くて早いから誰も乗らない道外向かいより札幌函館間の劇的な短縮の方が遥かに重要なのに
札幌ー函館の道内流動は割と重要だよね

東北新幹線は大宮東京間がパンクしてるし…

>新函館北斗から東京まで試しに乗ってみろと乗せられたけど
>やっぱりこれ飛行機で良いんじゃないかな…
それに加えて北斗から札幌まではプラス1時間半だぞ
トータル5時間半は待ち時間入れても飛行機の方が早いし当日券とるんでもなきゃ運賃一万切る飛行機に対して函館までで25000円する新幹線では勝ち目は無い

>札幌ー函館の道内流動は割と重要だよね
この距離で航空便あるからね…

リニアはもっと張り巡らせてほしい
東京以外に住む理由が欲しい

>>自動車道路は需要に応じて規格変えて作ったりするけど鉄道もこんな感じに融通効かないのかな
>単線の新幹線なんてゴミすぎる…
正直四国だと単線で作るしかないと思うの

そろそろ島根にも新幹線通っても良くない?

いわて銀河鉄道：悪くない
青い森鉄道：悪くない
肥薩おれんじ鉄道：好き
道南いさりび鉄道：好き
ＩＲいしかわ鉄道：悪くない
あいの風とやま鉄道：うーｎ…？
えちごトキめき鉄道：トキめき！！？！！？！？

実際四国単線新幹線ならありだと思う
テツぼんでも言ってたけど

>そろそろ島根にも新幹線通っても良くない?
島根に新幹線利用者なんているわけないじゃん！

>恥ずかしい名前云々は全国に刺さるとこが続出するからやめてやれ
東京さくらトラム（爆笑）

>割とマジで不思議なんだけど
>なんで新幹線できて在来線から3セクになった会社は
>ちょっと恥ずかしい感じの名前のところが多いんだ
ちょっと恥ずかしい感じの地名が爆誕しがちなところから類推しろ

>そろそろ島根にも新幹線通っても良くない?
サンライズで我慢しろ

>東北新幹線は大宮東京間がパンクしてるし…
となりの埼京線とかの方がよほど煩いのに

>正直四国だと単線で作るしかないと思うの
在来線が単線でそこも四国のネックなのに単線で作るのはないと思う