クロスビー…お前カクカクになるのか…

レネゲードあたりを意識してるのかな

可愛さがなくなった…

こう…あからさまにジープ・レネゲードを匂わせつつ…

やり過ぎ

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旧ハスラー路線から脱するのか

マイチェンなのに結構変えてきたな
てかまだマイチェンで引っ張るんだな

ジト丸目かわいいじゃない

もとから丸目だから
意識してないから
で通用するかな

>マイチェンなのに結構変えてきたな
>てかまだマイチェンで引っ張るんだな
フルモデルチェンジかとばかり思ってたけどマイナーチェンジなんだこれで…

なんか三菱っぽい！

なにこれめっちゃ良いじゃん
前より好き

かなりイメージ変わるな

マイチェンなの？
FMCじゃなくて？

>なんか三菱っぽい！
OEMでデリカD3とか出そう

意識してんのはジープじゃなくてデリカでしょこのデザインは

ミツバチはどこに行ったの

HVの出力次第ではあるがターボをナーフしたのはどうだろう

ええやん

カクカクした車が好きなんだろ！？って雰囲気をスズキからガンガン感じる

これマジでストロングハイブリッド！？

デリカミニ？デリカミニじゃないか？

>こう…あからさまにジープ・レネゲードを匂わせつつ…
先代も何をとは言わないけどあからさまに匂わせてたから次でも続けたら多分伝統になる

キャビンとフェンダードアあたりはそのままだからマイチェンでいいと思う
内装もインパネアッパー変えてるあたりビッグマイナーみたいな規模感あるけど

上

めっちゃ良くない？

次のタフくん丸目にしたの？って一瞬思った
クロスビーだった

ほどよい丸みあるしジト目だしでこれはこれで可愛げあって好き

かわいげも絶妙に残してて良くない？

他社の美味しいエッセンスを取り込むのはスズキのお家芸だから

ストロングだとトヨタから提供受けるのかそれともエスクードみたいにするのか…？

ライト横のウィンカーランプがマスカラみたいで可愛いじゃない

>これマジでストロングハイブリッド！？
マイルドハイブリッドですよ

クロスビーといえばあのやたらずんぐりむっくりなおケツのハズ…

最近のスズキはマルチスズキみたいな見た目になってきたな
大好き

前より荷室広くなった？

>>マイチェンなのに結構変えてきたな
>>てかまだマイチェンで引っ張るんだな
>フルモデルチェンジかとばかり思ってたけどマイナーチェンジなんだこれで…
割とたまにある
直近だとレクサスISとか

>クロスビーといえばあのやたらずんぐりむっくりなおケツのハズ…
オケツは変わらんみたいよ
マイナーチェンジだしね
fu5642557.jpg

排気量1.0のまま？

カクッとしたデザインになるとだいぶハスラーの兄貴分って感じの見た目になるな

たらこくちびるよりこっちの方がいいね

>排気量1.0のまま？
1.2L化

>排気量1.0のまま？
1.2Lマイルドハイブリッドになる
新型スイフトと同じだね

燃料タンク小さすぎるのも改良入ってると良いんだけど

>ストロングだとトヨタから提供受けるのかそれともエスクードみたいにするのか…？
スイフトと同じマイルドハイブリッドじゃない？

>1.2Lマイルドハイブリッドになる
>新型スイフトと同じだね
ほな燃費もWLTCで22km/ℓくらいか

1.2NAと1リッターターボだと後者の方が加速良いよね？
燃費は良くなるだろうけど

ハスラーの親分みたいな形から随分と変わったな…

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もう既に運ばれてるのも撮られてるのね
顔いいね

あんまり車詳しくないけど
今って衝突時の安全面加味したデザインにしなきゃいけないから大変そうだなと毎度思う

あんまり売れてないからフルモデルチェンジするほどでもないんだろうなぁ

パワーは大幅ダウンだけどリッター18から推定リッター24になると考えたらまぁ…

>fu5642607.jpeg
>もう既に運ばれてるのも撮られてるのね
>顔いいね
かわいいな

そもそも現行クロスビーはそこまで悪いクルマじゃないのでフェイスリフト以外に変更する理由もない

電動パーキング付くらしい

>そもそも現行クロスビーはそこまで悪いクルマじゃないのでフェイスリフト以外に変更する理由もない
燃料タンク大きくして
30Lちょっとは小さすぎる

インテリア結構変わるって噂らしいけど本当なんだろうか

>パワーは大幅ダウンだけどリッター18から推定リッター24になると考えたらまぁ…
街乗りする人が買うと考えると一瞬だけ役に立つターボで燃費悪くなるくらいなら…とかはあると思う

>カクカクした車が好きなんだろ！？って雰囲気をスズキからガンガン感じる
現行ジムニーがバカ売れだからその認識は多分あってる

ソリオやスイフトと同じ1.2Lならまあ過不足はないんじゃない？

今までの立ち位置が微妙すぎた

車台を変えてフルモデルチェンジするほど手はかけたくないけど
ライズがバカ売れしてるBセグコンパクトSUV市場に存在感は残しておきたいというスケベ根性は感じる

スイフトに載ってたストロングハイブリッドってもう使わないのかなあれ
開発者もお気に入りだったらしいのに

>車台を変えてフルモデルチェンジするほど手はかけたくないけど
>ライズがバカ売れしてるBセグコンパクトSUV市場に存在感は残しておきたいというスケベ根性は感じる
細かいこと言うけどAセグだよ

>今までの立ち位置が微妙すぎた
ハスラーでいいじゃんってなってたから見た目差別化してきたのは正解だと思う

>ライズがバカ売れしてるBセグコンパクトSUV市場に存在感は残しておきたいというスケベ根性は感じる
フロンクスいるし…

>スイフトに載ってたストロングハイブリッドってもう使わないのかなあれ
>開発者もお気に入りだったらしいのに
マイルドHV専用の新型CVTに切り替えちゃったからなー

6ATからCVTになったの悲しんでる人多いけどそんな差あるもんなん？

まあクロスビー不細工だったから良いとおもうよ

>スイフトに載ってたストロングハイブリッドってもう使わないのかなあれ
>開発者もお気に入りだったらしいのに
スイフトじゃなくてソリオじゃなかったっけ
HVに組み合わせてたAGSを廃止しちゃったからな

なんか顔ブサイクだな…

>スイフトに載ってたストロングハイブリッドってもう使わないのかなあれ
>開発者もお気に入りだったらしいのに
AGS機構と組み合わせたから実現できたものだけど一回リコールしちゃったしユーザーからは不満出るし機構製造してた会社は潰れたし…

なんか来た

>燃料タンク大きくして
>30Lちょっとは小さすぎる
ワゴンR→ハスラーに対するソリオ→クロスビーって立ち位置で考えれば航続距離はそんなもんだと思うけど
この4台だとたしかにクロスビーは遠乗りするユーザーが多そうなのは不思議だな…

いまだに粘着されるくらいには人気なんだなジムニー

>まあクロスビー不細工だったから良いとおもうよ
太った旧ハスラーって印象はあった

（妖怪ってなんだろう）

ハスラーが顔変わったおかげで旧風味だった初代フェイスも価値出てたとは思う

>AGS機構と組み合わせたから実現できたものだけど一回リコールしちゃったしユーザーからは不満出るし機構製造してた会社は潰れたし…
そんなことになってたのか…それなら仕方ないか…

デリカミニじゃん

このばってんホイールダサくない？

>AGS機構と組み合わせたから実現できたものだけど一回リコールしちゃったしユーザーからは不満出るし機構製造してた会社は潰れたし…
HVと組み合わせてるのはギクシャクもしてなかったし悪くなかったんだけどそうか…潰れてたのか…

やめなよ正論でぶん殴ったら泣いちゃうだろ

>このばってんホイールダサくない？
fu5642721.jpg
オプションで別ホイールもある

ひとりでやってそう

ジムニーは確かにネームバリューは確立してるけど販売台数で見たらニッチ界のエースでしかないからな…

ジムニーの名前出るだけで顔真っ赤にするの面白いね…

>fu5642721.jpg
>オプションで別ホイールもある
切削光輝かどうかの違いだけで形自体は同じだな

>HVと組み合わせてるのはギクシャクもしてなかったし悪くなかったんだけどそうか…潰れてたのか…
あとAGSで気をつけないといけないのはフィアットのデュアロジック機構と一緒なんだけどこれスズキは別にAGSで使ってるオイルは交換しなくてもいいって言ってるんだが
フィアットの方は4万キロごとに交換してねって言ってて実際結構中のオイル真っ黒になるからスズキの言うこと間に受けてるとAGSそのものが壊れて大体20万くらいかけて本体ごと交換になるよ

>HVと組み合わせてるのはギクシャクもしてなかったし悪くなかったんだけどそうか…潰れてたのか…
一番の廉価車であるアルトバンに載せてた初期型のAGSはそりゃあもうひっでえ代物だったからな…
2〜5速は実にスムースなのに1速周りだけは褒めちぎる車校の教官にすら頭バシバシ叩かれる仮免レベル

タンクが35Lぐらいならありがたいんだけど…

（なんかすごいのがいるなあ）

だいぶ好き

>一番の廉価車であるアルトバンに載せてた初期型のAGSはそりゃあもうひっでえ代物だったからな…
踏んだら唸るだけでなんもリアクションがない時間が2秒ぐらい続いて
そこから一気に変速ショックが来て…ｩｩﾝ!!ってつんのめるあの感覚は
マジで金返せっていいたくなる出来だったいや会社の軽バンだから俺の金じゃないけど

AGSはエスクードで完成されたと言ってもいいがそもそもエスクードが三千台くらいしか流通してないから体験した人の声がほぼ無い….

元々新興国向けの簡易ATみたいな扱いだったもんねAGSって

ダイハツネイキッドハイブリッドとかでねえぁな

軽自動車からの乗り換えする際にクロスビーも候補にあったけど航続可能距離がいかんせん短いのがライフスタイルに合わなくて外れてしまったな

そういや1.0のATもフルード交換不要って事になってるけどどうなんだろうなぁ

デザインはすごい好みだがターボなくなったのは好みじゃないので今からでもクロスビーターボ出そうぜ

>ダイハツネイキッドハイブリッドとかでねえぁな
ダイハツもスズキもホンダも
軽自動車はストロングハイブリッド載せるより一足飛びにBEVにした方が良さそうって方向性

今の流行りはジト目ヘッドライトなのか
犬みたいでかわいいな

>ダイハツネイキッドハイブリッドとかでねえぁな
例のやらかし以降ダイハツ主軸で企画立てるのがほぼ不可能になったっていうし
トヨタからの出向社員を拉致してネイキッドが好きになる催眠かけるぐらいのことしないと

>一番の廉価車であるアルトバンに載せてた初期型のAGSはそりゃあもうひっでえ代物だったからな…
トヨタのMR-Sもそうだけどまあ定着しない

>軽自動車はストロングハイブリッド載せるより一足飛びにBEVにした方が良さそうって方向性
そもそも軽のスペースにストロングHVの機構なんて物理的に載らんしな

ソリオは軽自動車に毛が生えたようなクルマって買う側もわかってるから許されるところがあるけど
クロスビーはソリオの顔変えただけなのにそう見られないのがある意味すごい
デザインのパワーを感じる

こいつかライズかで迷う…
いや微妙に方向性違うんだけども

>fu5642607.jpeg
>もう既に運ばれてるのも撮られてるのね
>顔いいね
カタログよりも実際のほうが可愛げあるように見える
犬みたい

ハスラーをデカくするにも中途半端でってのは出た時に感じた
この程度しか大きくなってないならハスラーで十分かなって

そういえばスズキイグニスって終売してんだな
AクラスSUV需要がなあ…

マレリのAGSは変速タイミングでちょっとアクセル抜けばスコンと変速するからコツを掴めば逆に楽しいくらいなんだがATしか運転したことない人は基本アクセル踏みっぱなしだからな

>そういえばスズキイグニスって終売してんだな
>AクラスSUV需要がなあ…
需要で言ったらライズがそれこそバカ売れしてるんだからめちゃくちゃあるよ

>こいつかライズかで迷う…
>いや微妙に方向性違うんだけども
どっちも試乗して決めればよろし
個人的にはライズはあまり好みではなかった

エンジンまで変わるのならビッグマイナーだな

>>fu5642607.jpeg
>>もう既に運ばれてるのも撮られてるのね
>>顔いいね
>カタログよりも実際のほうが可愛げあるように見える
>犬みたい
スズキはいつもそうだよな
カタログでの写真写りが悪すぎる

>こいつかライズかで迷う…
>いや微妙に方向性違うんだけども
クロスビーくんは車体サイズがライズくんより小さいという利点がある
人によっては欠点にもなるが俺は利点だと思う

>こいつかライズかで迷う…
>いや微妙に方向性違うんだけども
フロンクスは？

値段のほうにピント合わせてんじゃねぇよ！

前のは素のハスラーをでっかくした感じだがこっちはタフワイルドをでっかくした感じに見える

アルトバンの初期型AGSといえばちょっと急な登り坂で軽くアクセル踏む→自動的に2速にシフトアップ
→1秒くらいの変速時間とトルク低下で速度激落ち→仕方なくアクセル踏む→自動的に2速にシフトアップ→
以下登坂終了までループの無間地獄を思い出す

ロゴ変わるって言ってたけどこれは適用されてるの？

欲を言うとテールランプはレネゲードパクって欲しかった

>欲を言うとテールランプはレネゲードパクって欲しかった
あれパクるとまんますぎだよお！！
あそこレネゲードのいちばんのチャームポイントだから

タンク大きくしてターボつけて…

軽自動車にEVは車重以外は合ってそうではある
基本軽で遠出はしないしね

>アルトバンの初期型AGSといえばちょっと急な登り坂で軽くアクセル踏む→自動的に2速にシフトアップ
>→1秒くらいの変速時間とトルク低下で速度激落ち→仕方なくアクセル踏む→自動的に2速にシフトアップ→
>以下登坂終了までループの無間地獄を思い出す
グッと踏み込んで十分速度乗ってからアクセル抜いて変速すればよかったのでは

>以下登坂終了までループの無間地獄を思い出す
AGSが消えるわけだ…

N ONE-eといいこいつといい露骨にデリカミニを匂わせるようなジト目にしやがって
かわいいからもっと流行れ

載ってたのはソリオが最後かAGS

>タンク大きくしてターボつけて…
タンクは先代クロスビー最大の難点だったからなぁ…どの試乗レビューでも指摘されてたくらい

デリカミニはマジで近年の三菱と思えないぐらい売れたからな…

>デリカミニはマジで近年の三菱と思えないぐらい売れたからな…
人気はあると思うけど街ではあんまり見ないからそんなに売れてないと思ってた

>グッと踏み込んで十分速度乗ってからアクセル抜いて変速すればよかったのでは
基本してほしくない時に勝手にするよ変速
あと曲がってる最中に変速しないって車校で教わらなかったかー？も運転しててよくなった

えー旋回中に変速するの

燃料タンク容量少ない問題は燃費改善でどうにかなる？

>えー旋回中に変速するの
もちろん登勾配のカーブを減速しながら走ってても平気でシフトアップするぞ
社用車でずっと乗らされてたから恨み言ならいくらでも出てくる

燃費が良いならともかく並み程度な上で燃料タンクが小さいから厳しいものはあった

エスクードはそんなことないつうか曲がってる時基本EVになってるからアルトがやっぱ酷いなそれは…

>デリカミニはマジで近年の三菱と思えないぐらい売れたからな…
街中でめっちゃ見る…
三菱があんな可愛いデザイン出すイメージ無かったから意外だわ

1→2の変則タイミングが低い回転数でしちゃうので信号待ちから右左折の時に変速するのはスズキのAGSの悪い癖だね
軽くアクセル抜けば気にならないけどMT運転したことない人はそんなこと気づかないからな

デリ丸がだいぶ貢献してる感じはする

>エスクードはそんなことないつうか曲がってる時基本EVになってるからアルトがやっぱ酷いなそれは…
たぶんねモーターアシストとかターボとか普通車とかで元々馬力やトルクがそこそこある車は
もっとマシだというかそんなにボロ出さなかったと思う
正直前世紀の3速AT積んだ方が万倍マシだとずっと思ってた

>デリ丸がだいぶ貢献してる感じはする
部品番号を割り当ててネットショップでも売って店頭でもネットでも簡単に買えるようにしたのも正解だったな
47都道府県モデル作ったのも良かった

タンクは設計的に無理なのか？

>デリ丸がだいぶ貢献してる感じはする
こっちも作るか…クロ丸！

マジで最近のスズキは外さなくてツマラン
へんな車バイク出してくれ

各メーカーごとに◯◯君を出そう

>タンクは設計的に無理なのか？
明確な不評ポイントなのに直してこなかったらたぶん形状とか隙間的にFMCになるまで直せないんだろう
昨今のガソリン価格鑑みるにずっとこのままな可能性も否定できないけど

>各メーカーごとに◯◯君を出そう
出すか…マー坊！

>たぶんねモーターアシストとかターボとか普通車とかで元々馬力やトルクがそこそこある車は
>もっとマシだというかそんなにボロ出さなかったと思う
>正直前世紀の3速AT積んだ方が万倍マシだとずっと思ってた
ターボRSのAGSで楽しくなってるけどノーマルアルトのAGS乗ってみたくなった

あの燃費であのタンク容量はさすがに無理があったからターボやめて燃費向上するのは一つの手だよな

>マジで最近のスズキは外さなくてツマラン
>へんな車バイク出してくれ
変なの出してちゃんと買うのか？

調べてみたら31Lしか無いのか容量

>デリ丸がだいぶ貢献してる感じはする
デリカのイメージ戦略がまず上手くてそれを軽に落とし込むのうまい広報いるなってなる

>へんな車バイク出してくれ
400ccのビッグオフとモタード出しました！
両方買ってください！

目がかわいいじゃん

>調べてみたら31Lしか無いのか容量
500kmくらい走れるならいいじゃん

>500kmくらい走れるならいいじゃん
言われてみるとマイルドハイブリッドでそれだけの航続距離あれば割と十分なのか…？

>>500kmくらい走れるならいいじゃん
>言われてみるとマイルドハイブリッドでそれだけの航続距離あれば割と十分なのか…？
無給油で500㎞走らなければならない状況は日本じゃあんま無いからな…

CVTになるのか

>>調べてみたら31Lしか無いのか容量
>500kmくらい走れるならいいじゃん
大体15km/Lだから450キロがせいぜいだよ
しかも毎回タンクすっからかんまで走るわけじゃないから実際はもっと短い

>大体15km/Lだから450キロがせいぜいだよ
それ旧型の話なんじゃない?

>調べてみたら31Lしか無いのか容量
ジムニーは40Lあるからジムニー以下だぜ！
まあこっちはリッター10ぐらいしか走らないので400km走れるか怪しいからゆるすが…

今回も四駆あるのはありがたい…

ジムニーくんそんな燃費悪いの…？重いの？

>マジで最近のスズキは外さなくてツマラン
>へんな車バイク出してくれ
少し前に完全新規の油冷エンジン作ったりとか色々やろうと頑張ってるし…

>AGSはエスクードで完成されたと言ってもいいがそもそもエスクードが三千台くらいしか流通してないから体験した人の声がほぼ無い….
モーターで3速あたりまで飛ばしてくれるからデメリットがほぼ潰せてるのよねあれ
試乗したけどかなり良かった
内装とADAS周りが微妙で買わんかったが…

一日中高速走ってるみたいな用途ならアレだけど
日常使いや週末のレジャーで困るほど航続距離が短いわけでもないから許容範囲なんじゃない

>ジムニーくんそんな燃費悪いの…？重いの？
パートタイムとは言え四駆であのタイヤ回すんだ燃費良くなる要素はどこにもない車だ

新型なら燃料タンクの容量が32L据え置きなら最低500㎞以上は走るかな

ジムニーは燃費向上試験なんてしたところで需要変わらねえんだからそのまま路線を進めばいい

>パートタイムとは言え四駆であのタイヤ回すんだ燃費良くなる要素はどこにもない車だ
ライバルも事実上居ないようなもんだからカタログ燃費上げるための小手先対策に工数割かなくていいしな…

スズキはここ最近手堅いヒット連発してるな
イチローか？

なんだかんだスズキ内だと一番硬派だなジムニー…

>ジムニーくんそんな燃費悪いの…？重いの？
スペーシアギアターボ4WDが960kg
スイフト4WDが950kg
デリカミニ4WDルーフレール付きが1000kg
ジムニーくんが4ATで1040kg

>なんだかんだスズキ内だと一番硬派だなジムニー…
ジムニーより硬派な現行車種って世界でもそんなにないだろ

>なんだかんだスズキ内だと一番硬派だなジムニー…
昨今珍しいFRレイアウトのミッション車だ

>>ジムニーくんそんな燃費悪いの…？重いの？
>スペーシアギアターボ4WDが960kg
>スイフト4WDが950kg
>デリカミニ4WDルーフレール付きが1000kg
>ジムニーくんが4ATで1040kg
これ660ccで動かすの間違ってない?

俺は好き
なんかスイフトっぽいけど

AGSはアルトのRSカスタムしか持ってないけどあれはあれでいい車だよ

亡きイグニスの面影も感じる顔つき

>なんだかんだスズキ内だと一番硬派だなジムニー…
そもそもターゲット層を一般じゃなくて林業やハンターとかのプロフェッショナルに絞って開発してるからマジでガチ硬派よ
プロが生きて無事に帰ってこれる車にしよう！がコンセプトの一つだし

>ジムニーくんが4ATで1040kg
ガチガチに頑丈なラダーフレームだったよね確か
だから重いんだな…

>これ660ccで動かすの間違ってない?
さらにフロントからシャフト伸ばして変速機へ→変速機を介して前後に動力分配
っていう機構だから動力のメカロスも凄まじいよ
カスみたいな燃費の一因でもある

現行ハスラーって小学生玩具みたいなセンスで好きじゃない

ハスラーじゃん