軽のボディに収まらないんじゃない？

そもそも軽のストロングハイブッドが出てないじゃん

スレ画かわいいな…

内燃機関とバッテリーをどうやって収めるんだ！

ロッキーのシリーズ式は軽にも積む予定だって話だったな
色々わちゃわちゃしたせいで有耶無耶になってしまったが

EVは無いなぁと思ってたけど
N-ONE eが丁度いい感じなので心が揺らいでる

軽なんだから航続距離もそんなに要らんだろうしEVでいいんじゃない？

>内燃機関とバッテリーをどうやって収めるんだ！
ツインは鉛電池をねじ込んでどうにかしたんだ
いけるいける

>EVは無いなぁと思ってたけど
>N-ONE eが丁度いい感じなので心が揺らいでる
PnCに対応したのはだいぶ手軽に充電できそうで興味ある

ツインはEVだろ

変速機がバカでかいから
変速機取っ払って発電モーターと走行モーター付けるのは
それほど悪い発想じゃないんだよね

>ツインはEVだろ
ツインはHVだよ
HVにしたら実燃費が悪化したみたいな悲しい話

一番小さいのでもミニクロスオーバーとかゴルフクラスなのになんで軽で出せると思うの？

>ツインはEVだろ
https://www.webcg.net/articles/-/16937
スズキ・ツイン ガソリンB（3AT）／ツイン ハイブリッドB（4AT）【試乗記】

軽EVこそシティコミューターの大本命だろ

NワンはEV一本化するのかしら

まだまだこれからだから様子見

ハスラーのEVが出たら欲しい

近所の買い物とかの範囲だけEVで動ければいいからPHEVはEV航続距離をセールスポイントにするんじゃなくてもっと小さくして安くしてくれって思ってるんだけどあかんのかな
ただの機能の一つでしかないのにPHEVは高級感ないと駄目とかあまりにもバカバカしい

ロッキーに積んでるシリーズ式はもともと軽を見据えたものだから
実装次第でPHEVにもできるんじゃね

国産の程々の大きさのBEV車が振るわない中でスズキのピニャこらたみたいな奴はどうなることやら

PHEVを活かせるよう層で軽にする意味がわからん
チョイ乗りならEVでいいしEVの領域を超える距離は軽には酷

言うほど嵩張らないから軽には積めないとかそういう話ではない
コストと軽の値段帯がかみ合わないのと軽に乗っけてもうまあじ微妙という事情

>近所の買い物とかの範囲だけEVで動ければいいからPHEVはEV航続距離をセールスポイントにするんじゃなくてもっ​と小さくして安くしてくれって思ってるんだけどあかんのかな
エンジンもモーターも電池も乗っけないといけないのにどうして小さくできると思ってるの

軽のボディにPHEVだと車重が酷くて燃費が死ぬんじゃないか

リッターコンパクトのPHEV買えばいいだけの話

軽こそ短距離移動が主流なんだからPHEVだとエンジンがひたすら無駄だろ

中華メーカーでよくあるコンパクトなエンジンを使ったシリーズ式PHEVならできなくはないだろうけど軽で遠出するわけでもないしシンプルにBEVでいいんじゃねとも思う

ICE車生産禁止になるからいずれみんなハイブリッドになるよ

軽のPHEVは内燃機関分の金と維持費を無駄に払うだけになるのが目に見える

PHEVは理想としてはいいんだけど賃貸住みには活かせない…
古典的ハイブリッドのありがたみがしみる

軽EVって何を持って軽とするんだい？

私コンセプトカーきらい！
世に出ない！

軽はふつうのハイブリッドすら難しくてマイルドハイブリッドとか言ってごまかしてるからな

>軽EVって何を持って軽とするんだい？
排気量規定ないからサイズだけよ

>軽EVって何を持って軽とするんだい？
車体サイズ

そもそもNMKVがスマートHVやめるぐらいに軽自動車に向いてないよHVって

賃貸住みだとEVはちょっとなぁ…用途的にはあってるんだけどね…

EVの出力をエンジンに換算するみたいのあったはず

>軽EVって何を持って軽とするんだい？
サイズ
二輪だと出力で原付から大型まで区分分かれるけど
検査対象軽自動車もいずれその辺の区分できるだろうね

>賃貸住みだとEVはちょっとなぁ…用途的にはあってるんだけどね…
近距離移動が主で渋滞に巻き込まれることが頻繁にある都市住民ほどEVの恩恵は強いけどEVを活かせるような住環境じゃない矛盾…

>賃貸住みだとEVはちょっとなぁ…用途的にはあってるんだけどね…
賃貸駐車場の半分以上にEVコンセントあるような時代にならないとねぇ

>軽EVこそシティコミューターの大本命だろ
サクラみたいに既存車種ベースにしたら想像以上に車重が重く
C+podの様にミニカーに毛が生えた専用設計にしたら中途半端で

>エンジンもモーターも電池も乗っけないといけないのにどうして小さくできると思ってるの
各社出してるEアクスルとかもう相当小さいし電池削れば軽のパッケージに収まると思う
電池削れないと皆思ってるからそうならないというか

賃貸でEV乗るなら最低でも職場の駐車場に充電器がくらいないと…

家に充電設備が無いのに勇足で充電する必要がある車を買った自分のような間抜けに長い間強い味方だった三菱カードも今年の春先から一気に値上げ&得点の打ち切りでうまあじが無くなり申した…

エンジンの動力が直接駆動に関わらないのは小排気量の軽には良いかもしれない

n-one eは実用航続距離7割として200kmだとしても
都内から銚子あたりまで往復できるんだよな

>各社出してるEアクスルとかもう相当小さいし電池削れば軽のパッケージに収まると思う
>電池削れないと皆思ってるからそうならないというか
既存車種のEV化みたいなパターンだとなんかスペースの余裕ない感出てくるけど
配置の自由度高いだけあって専用設計すればだいぶスカスカしてくるな
なんならコムスですらシリーズ化できる

なんだかんだでバッテリー車の割合自体は増えてるので割安充電出来るイオンモールの充電器は場所によっては奪い合いが頻繁に見られるぜ

>n-one eは実用航続距離7割として200kmだとしても
>都内から銚子あたりまで往復できるんだよな
だが実際には頻繁な信号待ちとか渋滞とか天候とかEVほど不測の消費電力増も起こる

>各社出してるEアクスルとかもう相当小さいし電池削れば軽のパッケージに収まると思う
あれすごいよね
なんか職人芸

>配置の自由度高いだけあって専用設計すればだいぶスカスカしてくるな
>なんならコムスですらシリーズ化できる
とはいえ専用設計軽EVはハイパーミニもC+podも事実上コケたからな…

バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由

もう詰んじゃえよ発電機

>バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由
郵便局のeベンリィはほぼ国のごり押し感があったな

そもそもEVとHEVのいいとこ取りする車がお安く出せるわけないじゃないですか
売れるかんなもん

>n-one eは実用航続距離7割として200kmだとしても
>都内から銚子あたりまで往復できるんだよな
だとしたら100キロも走ったらその後は不安に苛まれながらはしることになりそうだな

>もう詰んじゃえよ発電機
NMKVは軽自動車でe-POWER作る気なさそうだぞ

>バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由
でもめっちゃ静かな電動バイクって需要あると思うんだけどなぁ
やっぱ半端になっちゃうのかな

EVコペンとか楽しそう

>バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由
バイクというか中型以上のファンバイクだね
シティーコミューターとしての原付EVや原二クラスは排ガス規制で嫌でもそっちに舵取りすると思う

>>バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由
>でもめっちゃ静かな電動バイクって需要あると思うんだけどなぁ
>やっぱ半端になっちゃうのかな
静かすぎて擬音つけてるよ…

>郵便局のeベンリィはほぼ国のごり押し感があったな
そもそも短距離配達系だけはルート決まってて充電体制も確実に準備できるんだから品質に問題ないならガンガンＥＶ導入すべき分野でしょう

1.5Lくらいの軽が出ると乗りやすそうなんだけど…

充電施設はスマホ予約で指定時間の使用権を買う形に移行してきたけど
もっと早くこの方式にするべきだったよな
到着してから充電ポートが満員で2時間待ちとかやってられない

電池周りの技術が一気に進歩したら軽も電動まみれになるんじゃない
つまり今ではない

>でもめっちゃ静かな電動バイクって需要あると思うんだけどなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=VgiFxwIS7ho
音がめっちゃかっちょいい…！

>>バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由
>でもめっちゃ静かな電動バイクって需要あると思うんだけどなぁ
>やっぱ半端になっちゃうのかな
それこそ郵便みたいな実用品としてのスクーターは恩恵受けてるよ
ただ趣味で乗る中型以上は航続距離や充電時間が用途に対してネックになるからまだ道楽の域を出ない

>>郵便局のeベンリィはほぼ国のごり押し感があったな
>そもそも短距離配達系だけはルート決まってて充電体制も確実に準備できるんだから品質に問題ないならガンガンＥＶ導入すべき分野でしょう
でもね寒川郵便局でバッテリー炎上なんて起きたしな…リコール発表直後に

>EVコペンとか楽しそう
EVにするとデザイン自由度が上がるから軽スポーツは相性いいと思うんだよ
需要無い？そうだね

>電池周りの技術が一気に進歩したら軽も電動まみれになるんじゃない
もう頭打ちでしょ
全個体も夢のブレイクスルーじゃなさそうだし

バイクで言うならMT09のPHEVは作って走ってるけどあとは発売されるのかどうか

充電機家に持って入るの面倒くさいんだよな電動バイク…

>ただ趣味で乗る中型以上は航続距離や充電時間が用途に対してネックになるからまだ道楽の域を出ない
エネルジカのやつとか航続300kmでチャデモ対応でむっ！！てなった
値段でむぅ…てなった

そもそも充電時間がガソリンの給油利便性超えないと難しいよ

ラストマイル担当の輸送車や郵便配達とかのバイクならどんどんEV化していいだろう

>そもそも充電時間がガソリンの給油利便性超えないと難しいよ
なんかドボドボ入れるだけでエネルギーが溜まるっておかしくない？
ガソリンってすごい危ないんじゃない？

>充電機家に持って入るの面倒くさいんだよな電動バイク…
ある程度以上の航続距離あるならチャデモ対応してくれればいいかなと思うんだが
そういう車種はものすごいお値段でちょっと手が出せん

>ラストマイル担当の輸送車や郵便配達とかのバイクならどんどんEV化していいだろう
1日の走行距離がEVで十分だよってなったらまずそうなるだろうね

>バイクで言うならMT09のPHEVは作って走ってるけどあとは発売されるのかどうか
あとはカワサキがEVとHV出してこっちは販売してる
航続距離とか重さとか色々頑張ってね…って感じだけど国内メーカーが出したのは大きい

CCS1…CCS2…CHAdeMO…Chaoji…NACS…IONNA…
キミら充電規格多すぎんねん…

BYD miniも入ってきて激戦区になりつつある

>バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由
逆に原付は移動距離をそこまで必要としない+充電が脱着式バッテリーで容易ってのですごい普及しつつあるよね

>ラストマイル担当の輸送車や郵便配達とかのバイクならどんどんEV化していいだろう
気軽に言うなぁ…維持させるのも苦労してるっぽいぞ
特にスクーターはバッテリー外せる車種はいいが外せない車種はバイク屋が整備嫌がるとかそう言う細かい点で

現状技術維持と環境アピール以外の理由でBEV作る価値ほぼ無い

>現状技術維持と環境アピール以外の理由でBEV作る価値ほぼ無い
そうはいうけど技術維持は大事だからな…

普段は近距離しか使わなくても遠出もできるメリット捨てる理由もないし…

ホンダの電動バイクコンセプトはWN7という名前で来年ヨーロッパで発売されるよ
ヨーロッパの主要急速充電規格に対応するから30分休憩しておけば満タンになる
航続距離は130km以上
まぁ…頑張ってはいるけど短いね…

>>バイクがあんまり電動化したがらないのと同じ理由
>逆に原付は移動距離をそこまで必要としない+充電が脱着式バッテリーで容易ってのですごい普及しつつあるよね
ただ脱着式も弱点あるよバッテリーがまだすごく高い…サブスクバッテリーポイントもまだ少ないのも

>ホンダの電動バイクコンセプトはWN7という名前で来年ヨーロッパで発売されるよ
なんか一昔前のMTみたいな顔してるな…ってなったやつ
色々バリエーション出すんだろうけど

>まぁ…頑張ってはいるけど短いね…
出川の番組なら企画倒れになるほど走れるなあ

>現状技術維持と環境アピール以外の理由でBEV作る価値ほぼ無い
燃費は実際安いし生活環境に合えば今はもうかなりありな選択肢じゃない？

弊社自動車関連だけど東南アジア市場に関してはかなり業界は焦ってるぜ...
売れるEVがないからどんどんシェア奪われてるし空港の日本語の看板が20年前は土地ありますだったのが買い増すになってるって危機感出てるよ

電動バイクのGOGOROは比較的マナーのいい原付天国の台湾だから上手く行ったと思う
ベトナムとかやべーぞ

ガンダムSEEDみたいにMSが動かせる程今後バッテリー技術が進歩するんかなあ

2025はEV伸びてるんだよな...

https://global.honda/jp/news/2025/c250916.html
悪くはないけどツアラーみたいなモデルである必要あるのかな…

>ホンダの電動バイクコンセプトはWN7という名前で来年ヨーロッパで発売されるよ
>ヨーロッパの主要急速充電規格に対応するから30分休憩しておけば満タンになる
>航続距離は130km以上
>まぁ…頑張ってはいるけど短いね…
航続距離が欲しいならエネルジカだな
esseesse9なんかは市街地走行で420kmを謳ってて急速充電30分で充電完了する
ただお値段がちょっとレスしづらい
500万円近くは流石に…

電動スクーターはそれこそ国策でやってるような台湾とかだと交換バッテリーステーションあって旅行でも使えたからこっちも結局国策次第だと思う

スズキがEV出してきたのみるといよいよ感ある

まあ問題点潰せない限りEVの普及はまだ遠いよな

>弊社自動車関連だけど東南アジア市場に関してはかなり業界は焦ってるぜ...
>売れるEVがないからどんどんシェア奪われてるし空港の日本語の看板が20年前は土地ありますだったのが買い増すになってるって危機感出てるよ
アッチみたいに給油インフラがまだ未整備で土地価格が比較的安くてってなると余裕でメリットが大きくなるよなぁ

>弊社自動車関連だけど東南アジア市場に関してはかなり業界は焦ってるぜ...
>売れるEVがないからどんどんシェア奪われてるし空港の日本語の看板が20年前は土地ありますだったのが買い増すになってるって危機感出てるよ
BYDよりVINFASTが物凄い勢いで発展しそうだと思ってる

ヨーロッパはお得意のゴールポストずらしで中国産EVに待ったかければいいのに今回やらんのね

>航続距離が欲しいならエネルジカだな
奴さん破産手続きに入ったよ…
電動バイク専業で生き残るのはSUPER SOCOとZEROくらいでしょう…

しかしガソリンエンジン頼りのホンダ2輪は過去最高の売上と利益
どこで何が売れているんだ…

>ヨーロッパはお得意のゴールポストずらしで中国産EVに待ったかければいいのに今回やらんのね
ロシア産の燃料に命握られてる方が遥かにハイリスクだからEV移行自体は既定路線だと思う
ただ住環境が日本と同じくらい厳しいからある意味で参考事例にはなるんじゃないかな？

BYDは例の粉飾決済をどうにかしないと信用度ないでしょ

>ヨーロッパはお得意のゴールポストずらしで中国産EVに待ったかければいいのに今回やらんのね
関税掛けてるけど普通過ぎて目立たないだけだし…

結局EV買ってもみんな次の乗り換えでガソリン車に戻るから

趣味のツーリングで130Km程度は不安過ぎる…

賃貸に住んでるようなプアにも普及させるべく
駐車場に充電器つけろって動いてなかったっけ

>結局EV買ってもみんな次の乗り換えでガソリン車に戻るから
乗ってるけど絶対ないな...

>>弊社自動車関連だけど東南アジア市場に関してはかなり業界は焦ってるぜ...
>>売れるEVがないからどんどんシェア奪われてるし空港の日本語の看板が20年前は土地ありますだったのが買い増すになってるって危機感出てるよ
>アッチみたいに給油インフラがまだ未整備で土地価格が比較的安くてってなると余裕でメリットが大きくなるよなぁ
そこまで未開の土地だと電力インフラの方が不安定じゃねぇか？

>しかしガソリンエンジン頼りのホンダ2輪は過去最高の売上と利益
>どこで何が売れているんだ…
8割くらいアジアというかインド

成熟したところで一番いい製品を美味しくいただくだけなので各社頑張ってくれとしか言えない
今んとこロは次の車もガソリンになるだろうけど

>そこまで未開の土地だと電力インフラの方が不安定じゃねぇか？
電力インフラは極論太陽光とかで自己完結可能な供給方法があるから…
あと電気インフラのほうが遥かに整備は進んでる

ホンダは中国で売ってるこっちの20馬力そこそこで60万のヤツのほうがだいぶマシに見える
fu5599244.jpg

>>結局EV買ってもみんな次の乗り換えでガソリン車に戻るから
>乗ってるけど絶対ないな...
そもそも買い換えるって何年先の未来さって日本市場あるあるだからな

>8割くらいアジアというかインド
そこら辺はEVシフトが凄いんだってよ?
信じていいのかね

EVバイクは台湾くらいインフラ整えれば人気出ると思うけどな

>電動バイク専業で生き残るのはSUPER SOCOとZEROくらいでしょう…
そもそも日本に入ってきてるのが少ない
Evokeとか生きてるよ
日本に入ってきてないから「」も知らなかったんだろうが

あと東南アジアは若者が多いんだけどその層にアピールできてない
ハイテク装備が好まれるんだけど日本車は高いのに内装古臭いわソフトウェアが化石だわで
なんとかソフトウェア技術者を現地で採用しようとしたら全部中国EVメーカーに取られてたって話もある

>そこまで未開の土地だと電力インフラの方が不安定じゃねぇか？
未開の地にゼロから作るならガソリンインフラよりも電力インフラのほうが安いんよ
アフリカで固定電話すっ飛ばして携帯基地局ができるかんじ

大気汚染酷いところはそうだね

>ハイテク装備が好まれるんだけど日本車は高いのに内装古臭いわソフトウェアが化石だわで
インテリア面で圧倒的に中国EVに劣後してるなぁってのはあるよね…

自宅充電設備がないからエコとか経済的とかの謳い文句の恩恵を得られないけどシンプルにドルフィンが欲しい
ドルフィンは結構面白い車だった
ATTO3はサスのストロークが短すぎて高速で段差超えると突き上げ感あるから苦手

>インテリア面で圧倒的に中国EVに劣後してるなぁってのはあるよね…
トヨタ紡織とか高島屋の合弁会社だったとこもいるのにバッとしない

需要とかそもそもの効果に疑問符ついてて軽HVが本格化してないってだけで
別に物理的に搭載不可とかではない

>未開の地にゼロから作るならガソリンインフラよりも電力インフラのほうが安いんよ
まあ電気は極端な話で風力でも太陽光でも気候さえ安定してりゃ生み出せるからなむしろ雨季乾季でわかりやすい方が楽で四季がある方が難しい

BYDってアルファロメオのデザイナー引き抜いてたはず
VINFASTもピニンファリーナのデザイナー引き抜いてたし新興メーカーは有名デザイナーの好きに作らせてる

来年はBYDの軽ハイトワゴンが発売されるし軽EVも盛り上がるのでは

水素は...

>新興メーカーは有名デザイナーの好きに作らせてる
それができる体制になってるのいいよね

>未開の地にゼロから作るならガソリンインフラよりも電力インフラのほうが安いんよ
>アフリカで固定電話すっ飛ばして携帯基地局ができるかんじ
モンゴルの遊牧民が太陽光発電でテレビ見てるのは良いケースだな

>水素は...
ステランティスが撤退しましたので…

何にせよBYDもあの有様で中国のローカルメーカー大量倒産では中華EVも今は良いが経年劣化で辛くなるなって思うよ中国系のお話の悪い癖全開だから
初期投資安くて債務の罠って感じ

水素も電池が今のところは供給リスクあるからガソリンがマジでダメになった時用に技術持っとく価値は消えないと思う…

中国大勝利

日本でも山間部のGSが採算とれるように価格調整してたりするよね

電池はめちゃくちゃ進化してるし低コスト化進んでるよね...
まぁBYDかCATLの二択なんだが...

水素はなぁ…
燃焼すると水しか出ないし石油と違って油分もないからエンジン内の潤滑が上手く行かないんだよねぇ…

>中国大勝利
もうすでにインフラ崩壊起こしてませんかアフリカで

合成燃料ツリーに期待かなぁ

>日本でも山間部のGSが採算とれるように価格調整してたりするよね
あんまやりすぎて公正取引委員会からカルテルと言われたけどな長野県

水素タンクのっけて燃料電池で飛ぶドローンなんかもいる
意外とちっちゃくパワフルにまとめられるんだなと驚いた

水素もホンダが降りてトヨタ系列だけってイメージだしな

アラムコ・ホンダ陣営とShell・フェラーリ陣営とペトロナス・メルセデス陣営が来年のF1向けにカーボンニュートラル燃料出すからそれに期待
どうなるか見てみよう

>>未開の地にゼロから作るならガソリンインフラよりも電力インフラのほうが安いんよ
>>アフリカで固定電話すっ飛ばして携帯基地局ができるかんじ
>モンゴルの遊牧民が太陽光発電でテレビ見てるのは良いケースだな
そしてパラボラアンテナで衛星放送だしな

>トヨタ紡織とか高島屋の合弁会社だったとこもいるのにバッとしない
良くも悪くもガソリン車で覇権を握ったからこその見慣れた感というか古臭さはある
ただこのままじゃ絶対だめだけど

>あんまやりすぎて公正取引委員会からカルテルと言われたけどな長野県
ガソリンスタンドは長野がぶっちぎりでやばいらしいな

>>あんまやりすぎて公正取引委員会からカルテルと言われたけどな長野県
>ガソリンスタンドは長野がぶっちぎりでやばいらしいな
輸送も日本海側か首都圏からの貨物列車が命綱だしな

>トヨタ紡織とか高島屋の合弁会社だったとこもいるのにバッとしない
クラウンは本当に内装の質落ちたと思った

BYDとか少なくとも内装に関してはメルセデスとかレクサスに全く劣後しないモノを補助金こみで新車300万円台でお出ししてきてるから本当に怖い

中国製の安価はいつもの初期投資安めでのパターンでしょ

>クラウンは本当に内装の質落ちたと思った
素人としてはレクサスブランドのせいで色々と削ってない？って邪推しちゃう

>輸送も日本海側か首都圏からの貨物列車が命綱だしな
四日市は太平洋側です

良し悪し以前にクラウンはかなり前からアイデンティティ見失って迷走してたような

EV乗せてもらって分かったけどあれ急速充電中の30分をどうやって過ごせるかが大事だね
ナビでかいなーとは前から思ってたけど映像コンテンツ見るならそれくらい必要だねとなった

長野のアレはバレた後の態度がクソ過ぎたのが悪化させた感ある

石油があまりにもエネルギーとして人類に都合が良すぎたのがいけない…

リチウム硫黄電池の普及で一皮むける！！
このカシオミニを賭けてもいい

>EV乗せてもらって分かったけどあれ急速充電中の30分をどうやって過ごせるかが大事だね
あの虚無時間ぶっちゃけ動画どうこうじゃどうにもならん

バイクや軽EVの航続距離はバッテリーの重さ大きさより
バッテリーのお値段のが足かせになってると思う
リーフクラスのバッテリーもその気になれば軽に詰め込めるよ
値段は詰め込めないよ

e mobility powerの月額料金高すぎ
なんだよ急速充電プランは月額4000円+充電時間とか…
年間五万円は急速充電器使う権利に消えるのなんなん

>年間五万円は急速充電器使う権利に消えるのなんなん
電気料金として考えるとクソ高いけど
充電器を日本中に建設する共同出資組合と考えるとそのくらいはかかる