普段使いのスクーターなんかは燃料費高いしバッテリーで十分だよ
原付はバイクじゃねえよとかの議論はひとまず置いといて

マンションに共有スペースあるからそこで充電すれば無料みたいなもんだし

出川の電動バイクとか昔からやってるけど中古で安くなってないの？

>普段使いのスクーターなんかは燃料費高いしバッテリーで十分だよ
実際何乗ってるの…？
普段の足の燃費なんてたかが知れてるのに乗り出し価格が高いし安い中古もないev選ぶ？
と言うか業務用以外で走ってるの見たことある？

PCXなら燃費軽トラよりいいけど何言ってんだ？
まだevは燃費で原付に追い付いてないよ

>出川の電動バイクとか昔からやってるけど中古で安くなってないの？
eVino中古平均26万だってさ

>PCXなら燃費軽トラよりいいけど何言ってんだ？
軽トラは燃費良くないよ…そこらの中大型バイクの方がいいよ…

バイク乗りがコスパを競うとは奇怪な
ロマンを競えロマンを

充電に掛かる時間や手間をガソリン数Lの値段と比較して安いと見るならな

実際バイクって趣味性が高くてEUとかじゃEVバイク全然売れてない

EUは逆に航続距離が重要だから電気で間に合わんのでは？

>>出川の電動バイクとか昔からやってるけど中古で安くなってないの？
>eVino中古平均26万だってさ
ただでさえ航続距離が少ないのに中古のバッテリーになったら…

>バイク乗りがコスパを競うとは奇怪な
>ロマンを競えロマンを
スポーツ的な性能で言えば電動の方がロマンあるなあ

逆に言えばバイクみたいにエンジンは劣化しないからバッテリーさえ交換し続ければほぼ永久的に乗れる

>ただでさえ航続距離が少ないのに中古のバッテリーになったら…
バッテリー交換してるからこの中古価格なんじゃない？

EVは静かだから「」さんちの息子さんまた深夜に出かけてたわよと言われなくなるぞ

>逆に言えばバイクみたいにエンジンは劣化しないからバッテリーさえ交換し続ければほぼ永久的に乗れる
ブラシレスじゃなかったらモーター自体に寿命あるよ
ブラシレスでも制御基板は年数と使用条件で寿命くるよ

そもそもエンジンの寿命ってなんだ…OHすりゃ数十万キロは普通に走れるだろ

電動バイクとか金田みたいなのでたら買うけど…

ただの移動手段だしファッション感覚だよ

バイクの劣化パーツがエンジンだけなわけないだろ…

基板は扱う電力が違うから普通のバイクより持たないかもね

ブラシレス寿命ないって書いたけど軸受とか普通に寿命あるか…

>EVは静かだから「」さんちの息子さんまた深夜に出かけてたわよと言われなくなるぞ
モーターのキュイィィィィィィ！！！！って甲高い音は老人だと聞き取れないってか

充電旅はあれ電動バイクの宣伝になってるんだかなってないんだか
少なくとも俺の用途だと明らかに航続距離が足りない

出川哲郎の電動バイクの番組見る度に一回の航続距離少なくてびびるけどあれはそういう車種なのか番組の構成でそうせざるを得ないのかどうなの

>出川哲郎の電動バイクの番組見る度に一回の航続距離少なくてびびるけどあれはそういう車種なのか番組の構成でそうせざるを得ないのかどうなの
コストと重量削った近所の足用の車種だからEVの中でもかなり航続距離短い
充電が番組のネタになるからそれでいいんだろうけど
電動原付としてはネガキャンもいい所だと思う

>少なくとも俺の用途だと明らかに航続距離が足りない
そもそもe-Vinoの航続距離がカタログ上で30kmだからね…駐輪場に戻るたびきっちり充電して行動圏内が10km以内でもないと使えない

>バッテリー交換してるからこの中古価格なんじゃない？
一番大事部品を新品に交換してるわけ無いじゃん

>そもそもe-Vinoの航続距離がカタログ上で30kmだからね…
てっきり出川のアレは意図的にバッテリー容量減らした専用バッテリー積んでるのかと思ってた
やっぱり業務用以外のEVバイクって時期早々では

>基板は扱う電力が違うから普通のバイクより持たないかもね
それこそ設計次第
過負荷で保護がイマイチならそれこそ瞬殺だけど
そうでなければ中華の謎モーター謎ESCでメンテフリーで10万キロとか故障無しで行く
止まってればほとんど電気食わないから市街地では尚有利だしね

郵便配達は全部EVでいいんじゃないかな

>てっきり出川のアレは意図的にバッテリー容量減らした専用バッテリー積んでるのかと思ってた
>やっぱり業務用以外のEVバイクって時期早々では
何がやっぱりなの？まともに話すつもりなくてそういう話に持っていきたいだけなの？

そもそもe-vino自体古いモデルだし
ICE車ベースだから無駄に重いんだよ
同重量でバッテリー容量増した車種は色々ある

>一番大事部品を新品に交換してるわけ無いじゃん
一番消耗しやすい部品だから交換してその結果中古価格が下がらないんじゃないかって話を1ミリも理解できてないの？

コミューターならともかく大金払って大型evなんて買うやついんのかよ！
ってBMW社長が言ってたけどまあそれはそう

e-vinoは6kgのバッテリー積んで68kgだからだいぶ重い
6kgのバッテリーもモデルチェンジしてないから容量の割に重い(安全のためにエネルギー密度控えめってわけではないただ古い)
モーターの制御形式も一昔前で効率イマイチだしでとにかくあちこち古い

原付より上のモデルで競技用以外はツーリングって言う長距離用途がついて回るから
バッテリーの規格統一してガソスタなりでバッテリー差し替えでも可能にならない限り流行らないだろうね

>原付より上のモデルで競技用以外はツーリングって言う長距離用途がついて回るから
>バッテリーの規格統一してガソスタなりでバッテリー差し替えでも可能にならない限り流行らないだろうね
車みたくチャデモ対応でもいいんじゃね
航続距離300kmオーバーのやつとかバッテリー抜き差ししてられんから急速充電になる

>モーターの制御形式も一昔前で効率イマイチだしでとにかくあちこち古い
調べてみたら一応ブラシレスモーターだしリチウムイオンバッテリーだけど
コストだけ掛けて設計の古い無駄に電費の悪い車両で笑っちゃった

>航続距離300kmオーバーのやつとかバッテリー抜き差ししてられんから急速充電になる
なんで抜き差ししてられんのかわからんけど
原付から大型までバッテリーの規格統一すれば片手で持てる重量のセルを1本交換するか5本交換するかだけの違いじゃね

機能とは関係ないけどバイクってエンジン造形もデザインに含まれるから難しいって思ってる
中身ほぼ見えないフルカウルやスクーターはともかく

>原付から大型までバッテリーの規格統一すれば片手で持てる重量のセルを1本交換するか5本交換するかだけの違いじゃね
そのクラスの車種は20kwhとか平気で超えてくるから
ホンダの10kgのバッテリーパック8本とか必要になるね
あと当然端子とバッテリー格納部8本分必要になるから一体型を収めるよりも遥かに重く嵩張るね
バイクには致命的では？
そうでなくても10kgのバッテリー8本も抜き差しするのはちょっと嫌かな

電動バイクは郵便配達のしか見たことないな…

>原付から大型までバッテリーの規格統一すれば片手で持てる重量のセルを1本交換するか5本交換するかだけの違いじゃね
実はバッテリーって一本のデカいパックと複数の小さいパックは同じ性能にはならないんだ
2kwhのバッテリーを10kwで放電するのx10と
20kwhのバッテリーを10kwで放電するのだと後者のが圧倒的に使える容量大きいの
じゃあ並列接続は？とか言い出しそうだけどバッテリーパックの仕様上あんまり上手くないの

ウッキウキで連レスしてるとこ悪いけど単純に複数のバッテリーパックで単純な並列接続なんてする訳ないし
そんなこと言ったらどのEVでもバッテリーセルはほとんど共通のもの使用してることに説明付かないよ…？

>そんなこと言ったらどのEVでもバッテリーセルはほとんど共通のもの使用してることに説明付かないよ…？
パック作るときはしっかり特性合わせたセルを使ってますので…
乾電池だって新品中古混ぜて使うなと言うだろう

>パック作るときはしっかり特性合わせたセルを使ってますので…
>乾電池だって新品中古混ぜて使うなと言うだろう
だから単純に連結して使うなんて今どきないって書いてあるだろ…

接続云々以前にちっちゃい可搬パック複数は一個のデカいパックより同じ容量でも圧倒的に重いから
そもそも論外である

まあもう少し待ってもいんじゃない

5本も10本もソケットつけるっていうのもデザイン上の制約として厳しそう
バイクの横がソ連の原子炉の蓋かな？みたいな感じになっちゃいそうだし

レースで走るようなのは一回乗ってみたい

PEV600は航続距離70kmなかったっけ

ちょっとぶつけただけで爆発しそう

>ちょっとぶつけただけで爆発しそう
知らないかもしれないがガソリンも爆発する危険物なんだ

昔無限がマン島TT出てたけど今はどうなんかな

EVに親でもころされたのかな？

>>ちょっとぶつけただけで爆発しそう
>知らないかもしれないがガソリンも爆発する危険物なんだ
やっぱ軽油が安全でいいよな!

>>普段使いのスクーターなんかは燃料費高いしバッテリーで十分だよ
>実際何乗ってるの…？
このスレ一通り見たけどこれ現物に乗ってる奴のレスじゃないよ
ネットで知った知識の受け売り書いてるだけだもの

俺はこのスレ一通り見たけどEVに難癖つけたいだけなんだろうなと思ったよ

普段使いのスクーターなら補助金のっけまくれるならアリかな…

>俺はこのスレ一通り見たけどEVに難癖つけたいだけなんだろうなと思ったよ
でもよぉ⋯実際のところ今のEVバイクって難も癖もありすぎるのが実情じゃねぇかな⋯

電動バイクのレースの世界選手権MotoEが今年限りで休止決定で、理由が市場が期待通りに発展してないかららしいから、まだこれからなんでしょうね

パイクスピークとかマン島TTの電動部門に参加してる日本のEVバイクあったよね
あのクラブまだ活動してんのかな

話聞いてるとなんかめんどくさそうだからガソリンでええわ

難癖つけたいわけじゃないけどバイクに求めるのはノスタルジーだから個人的には魅力ないなぁ…って感じ

EV車は速いし楽しいよ
欠点は販売価格の高さと初期不良の多さだろうな
よく言われる航続距離は通勤用なら別にどうでもいい

>難癖つけたいわけじゃないけどバイクに求めるのはノスタルジーだから個人的には魅力ないなぁ…って感じ
何でこのスレにレスしてるのか謎なくらいの難癖

>何でこのスレにレスしてるのか謎なくらいの難癖
買ってる？ってスレ文なんだからいいだろ!?

オフ車EVは面白いと聞く

本当に往復50km圏内ってあっという間に到達しちゃうよね

>オフ車EVは面白いと聞く
それも主戦場は競技用だな
トライアルは国内トップが率先して乗って結果出してる

軽い
小さい
瞬発力がある
電源が確保できる
だからオフ車の競技は向いてる
どうせトランポ するし

EVスクーターって買うときに補助金めっちゃ出ないっけ？