なんでそんな古くて中途半端な車を？？

令和の今！？

前にCR-Z買ったぜって言ってた「」ちゃん？
ついに納車されたのか

>なんでそんな古くて中途半端な車を？？
マニュアルでハイブリッドの車くーださい！したらこれをお勧めされたんですね
そもそも選択肢が無いと後から知った

いい色だな！

安全運転目指すの偉い

選択肢なさすぎる…

俺もマニュアルのハイトワゴンくーださいしたからわかるよ…

いきなりMTって大丈夫なんですか？

この前100万くらいで買ってたやつか？

エコカーだから自動車税も上がらないけど保険は高い

丁度最近復活させたプレリュードみたいなもんだろ！上等、上等！！

>いきなりMTって大丈夫なんですか？
MTで免許取っててMT乗るのが希望なら最初からMTの方が良くない？

このご時世まずMT車が少ない…

>いきなりMTって大丈夫なんですか？
仕事でちょいちょいパワーゲートの2t運転してるから大丈夫！MTは慣れてるからね！

マニュアル車の運転楽しいよね
俺はもういいや…

おめでとう！ご安全に！

この前スレ見たな
マニュアルで探したらこれしかないという話を「」が言ってた

ｸﾞﾘｰﾝﾏｼｰﾝ

>>いきなりMTって大丈夫なんですか？
>MTで免許取っててMT乗るのが希望なら最初からMTの方が良くない？
乗らないでいると勘を失い続けるわけだしな

MTで免許取ったけど10年以上ATしか乗ってないしもう忘れちまったな…

CR-Zのメーター超かっこいいよね

>>いきなりMTって大丈夫なんですか？
>仕事でちょいちょいパワーゲートの2t運転してるから大丈夫！MTは慣れてるからね！
あれ…？思っていたより運転レベル高いな？

ていうかマニュアルのハイブリッド車があったのに驚いた

>ていうかマニュアルのハイブリッド車があったのに驚いた
セミオートはだめですか

暫く乗らなくても3日乗ったら慣れるわ

免許取って20年ぐらいMT乗ってなかったけどなんとかなったよ

CR-Zは一人で乗るならまぁまぁいいクルマだと思うよ
なんかよくわからんターボモードオンにしてメーター赤くなるのめっちゃかっこよくて好き

俺も20年オートマしか乗らずにMT車に乗り換えたけど1時間くらいで思い出したな

選択肢がないとはいえだいぶ渋いチョイスだ

逆にFTOパジェロミニと20年近くマニュアル乗り続けてデリカミニに乗り換えて二年ほどたつけどいまだに左足がクラッチ探してしまう…

MTのハイブリッドが存在することに驚いてる

こいつのメーター周りかっこいいよな

これからどんどんCR-ZのZを読めない奴にマウントとっていこうな！

>これからどんどんCR-ZのZを読めない奴にマウントとっていこうな！
しーあーるぜっとでしょ！知ってるわよそのくらい！！！

>これからどんどんCR-ZのZを読めない奴にマウントとっていこうな！
えっでもホンダの偉い人がシーアールゼットってゆってた！

よく仕事でMT乗ってるのに乗用車までMTに出来るな
大型運転してて日常でまでMTなんて乗りたくねえってなっちまったのに

CR-Zは割と今でも見かける方だから選択肢としてはいいのでは

MT嫌いじゃないけどATの高性能化でMTに比べて運転フィールで悪いって事ないからMT選ばなくなったな…

出た当時にホンダのディーラー勤めてた友人に誘われて試乗したな
面白かったけど買わなかった…

それなりのお値段したけど状態も良いし綺麗だったからよかった
隣に乗せる相手はいないけど
fu5544785.jpg

>面白かったけど買わなかった…
大抵の場合こういう感じになる車

>大型運転してて日常でまでMTなんて乗りたくねえってなっちまったのに
俺は軽バンと霊柩車がどっちもMTだったから葬儀屋やってた頃の車は全部ATだな
別業界出たから今はMTがほしい

早いとかそういうのじゃなくて
車を動かしてる感を求めてMTに乗るんだヨ

>>面白かったけど買わなかった…
>大抵の場合こういう感じになる車
ホンダ車こういうの多すぎ問題

>それなりのお値段したけど状態も良いし綺麗だったからよかった
>隣に乗せる相手はいないけど
>fu5544785.jpg
ナビはそのままでいくのか？

>早いとかそういうのじゃなくて
>車を動かしてる感を求めてMTに乗るんだヨ
今のMTなんざATと殆ど変わらねーだろ

塗装とクリアがバカ弱くなってくる年代だから外面気にするなら対策したほうが良い

ATじゃレバーガチャガチャやれねーだろ！何がパドルシフトだ3ペダルにしろ！

>>>面白かったけど買わなかった…
>>大抵の場合こういう感じになる車
>ホンダ車こういうの多すぎ問題
どういう車を作りたかったか明確に伝わるってのは国産では珍しいんだけどね…

こいつのカスタム見てると大体HVシステム下ろすところから始まってた当時

>ATじゃレバーガチャガチャやれねーだろ！何がパドルシフトだドグミッション＋シーケンシャルシフトにしろ！

>こいつのカスタム見てると大体HVシステム下ろすところから始まってた当時
MFゴーストで見た！

>ATじゃレバーガチャガチャやれねーだろ！何がパドルシフトだ3ペダルにしろ！
手段と目的が入れ替わってる感高い

状態良さげでいいね

ふつーにかっこいい

正直i-DCDのパドルシフトはCVTよりは全然楽しい

>>ATじゃレバーガチャガチャやれねーだろ！何がパドルシフトだ3ペダルにしろ！
>手段と目的が入れ替わってる感高い
実際Hシフトのレバーガチャガチャやりたいが目的だからな

おそらく色はホライゾンターコイズパール

>どういう車を作りたかったか明確に伝わるってのは国産では珍しいんだけどね…
作った人のこだわりポイントのわかる車良いよね…

トランザムみたいなモードあったよねこれ

>>どういう車を作りたかったか明確に伝わるってのは国産では珍しいんだけどね…
>作った人のこだわりポイントのわかる車良いよね…
昔はスバルかマツダがやってファン獲得に勤しんでたような事してんな

新型プレリュードみたいなスポーツスイッチ付いてる奴?

>>>ATじゃレバーガチャガチャやれねーだろ！何がパドルシフトだ3ペダルにしろ！
>>手段と目的が入れ替わってる感高い
>実際Hシフトのレバーガチャガチャやりたいが目的だからな
今どきMT乗るのは操縦してる感覚を楽しみたいからだろうからレバーガチャガチャを楽しめないならそもそもAT乗るよね…

おいくらまんえんしたの？

レバーガチャガチャやりたいし減速シフトのブリッピングだってやりたい

クラッチペダルの有無くらいで操縦してる感覚が無くなるのはシフトチェンジ以外にも意識向けた方がいい気がするんだが

ドアノブ壊れやすいから気を付けて

レバーガチャガチャやりたいというけど
MTだとエンブレ効くから運転楽だと思うの
パワーないと夏はきついが

わざわざハイブリッド指定したのは何目的？燃費？MT+HYBって構成への興味？

>MTだとエンブレ効くから運転楽だと思うの
ATでもエンブレは効くが…？？

>ATでもエンブレは効くが…？？
効き方自分でコントロールしやすい！

CR-Z安いけどバッテリーが不安なんだよな…

運転の楽さ追求するなら回生ブレーキ強いワンペダル式HEVだと思う

>>MTだとエンブレ効くから運転楽だと思うの
>ATでもエンブレは効くが…？？
これホンダの7速DCTの車種だとマジで効かないんだよな…

>効き方自分でコントロールしやすい！
パドルシフト付きの車だと大差ないぞ

>レバーガチャガチャやりたいというけど
>MTだとエンブレ効くから運転楽だと思うの
>パワーないと夏はきついが
MTのS660で夏に東京から九州一周してたけど
坂だらけの長崎市以外は普通に楽だったよ？

>>ATでもエンブレは効くが…？？
>効き方自分でコントロールしやすい！
パドルシフトなりなんなりで自分でギア選べるならMTと大差ないよ

>これホンダの7速DCTの車種だとマジで効かないんだよな…
エボXのSSTもエンブレ効きにくかったな

そこまで微細にエンジンブレーキすることなくないか
ATのDと2とLで使い分けじゃ足りないぐらいエンジンブレーキの使い分けをするのか

VTECは坂道でローギア入れた時の音がやばすぎる
初ホンダの時エンジンぶっ壊れるんじゃないかと思った

>おいくらまんえんしたの？
2016年式のαファイナルレーベル（STGみたいな名前だね）の6万キロ弱走行ハイブリッドバッテリー交換込み乗り出し190万くらいですIMAのエラーが出てたのでバッテリー交換することに…

コイツがモーターショーに出たときはときめいた

>乗り出し190万くらい
ぼったくられてない？大丈夫？

交換して190？ならまあそんなもんかな

マイルドなら現行でもいくつかMTあるけどストロングなんだっけスレ画

CR-Xのリマインダーになってくれたコイツには感謝してもしきれない

>運転の楽さ追求するなら回生ブレーキ強いワンペダル式HEVだと思う
ノートe-POWERの最初のやつ乗ってるけど確かに楽
右足の動きが少なくなりすぎて逆に負担になるくらい

>わざわざハイブリッド指定したのは何目的？燃費？MT+HYBって構成への興味？
ハイブリッドが燃費良いんでしょ？ほんでMT乗りたいしいい感じのやつください！したらお客さんハイブリッドのMT車って基本ないんですよ…いやあるな他の店ですけどこれとかどうですかって教えてもらった。

>>乗り出し190万くらい
>ぼったくられてない？大丈夫？
まず自分で相場見なさい

>コイツがモーターショーに出たときはときめいた
中身全然違うけどこれのレーシングカーも好きだった…

>マイルドなら現行でもいくつかMTあるけどストロングなんだっけスレ画
いやエンジンがメインでモーターがサブのマイルドHVだったはず

>ハイブリッドが燃費良いんでしょ？ほんでMT乗りたいしいい感じのやつください！したらお客さんハイブリッドのMT車って基本ないんですよ…いやあるな他の店ですけどこれとかどうですかって教えてもらった。
お店の人がいい人すぎる…

マイルドハイブリッドのはず

これでっけえ羽も結構似合うしかっこいいよね

後部座席が拷問部屋だけどあるだけ偉い

今はスイフトがあるから唯一じゃなくなっちまったハイブリッドMT

状態も良さそうだしこれくらいの値段するんだね

燃費目的かあ…
fu5544966.png

これ気になってるけど中身がfitRSに移植されたと聞いてじゃあ何が違うんだとなってる

ファイナルレーベル良いよね

>これ気になってるけど中身がfitRSに移植されたと聞いてじゃあ何が違うんだとなってる
フィットRSの方が速かったという…

PLUS SPORTシステムいいよね

>今はスイフトがあるから唯一じゃなくなっちまったハイブリッドMT
前からMAZDA3もそうだぞ

ここで聞くようなことじゃないけど運転嫌いってどうやって克服すればいい？
一人じゃ絶対運転したくない

>>これホンダの7速DCTの車種だとマジで効かないんだよな…
>エボXのSSTもエンブレ効きにくかったな
エボXはマジでエンブレ効かんかったな
ターボの関係である程度速度乗った状態で足離しても燃料なんぼか吹いてるとか聞いた

>ここで聞くようなことじゃないけど運転嫌いってどうやって克服すればいい？
>一人じゃ絶対運転したくない
運転しなければ良い

マイルドハイブリッドは別に燃費がそんな良くなるわけじゃあないんだけどまあ…良いと思う

>>今はスイフトがあるから唯一じゃなくなっちまったハイブリッドMT
>前からMAZDA3もそうだぞ
マジかハイブリッドのイメージ全然なかったわ

学生の頃近所のホンダに白が並べてあってかっこよくて欲しかったな…
今はZRV乗ってるけどちょっと似た感じあるわね
でもZRVでかいわ…

燃費が良ければ嬉しいなくらいで3ドアのかっちょいい見た目が気に入って買ってるから安心していいよ！！
自分の車が世界一かっこいいじゃんね

二代目インサイト乗ったら加速は良かったからスレ画はもっといいんじゃないかな

>>>今はスイフトがあるから唯一じゃなくなっちまったハイブリッドMT
>>前からMAZDA3もそうだぞ
>マジかハイブリッドのイメージ全然なかったわ
マイルドハイブリッドだからねぇ
ストロングハイブリッド全盛の今だとちと影が薄い

この一つ前のホンダ車は全部そうだけどヘッドライトのコーティングの劣化早いから小まめに手入れしたほうが良いよ3年目くらいから終わってくる

今思えばちょうどいいサイズ感だったんだなこいつ
新型プレリュードとか全幅1880mmもあるもん…

NSX‐Rのシフトノブに交換しようぜ

うちのアパートに何故か3台も停まってるやつだ

>うちのアパートに何故か3台も停まってるやつだ
技研の社員寮か何か？

>NSX‐Rのシフトノブに交換しようぜ
S2000とかタイプRの丸いアルミノブにしたい、取りつくのかな？？

もう今の時代だと幅1875くらいが昔の1795みたいな扱いよな

>うちのアパートに何故か3台も停まってるやつだ
挟まれたらマイカーがCRZになってしまうのか

今のMTってほぼエンストしないって聞いた

今はMT車殆ど無いから逆に高いのよね…

>S2000とかタイプRの丸いアルミノブにしたい、取りつくのかな？？
夏は交換できるようにしておけよ
熱くて持てない

>S2000とかタイプRの丸いアルミノブにしたい、取りつくのかな？？
簡単に交換できる

>夏は交換できるようにしておけよ
>熱くて持てない
そして冬は冷たい

ブーストボタンある奴だっけ？

2010年式ぐらいならともかく2016ファイナルならそりゃそこそこ高いわ

モーターのトルクはあるから初心者にも扱いやすい

後期から付いてるはず
何故なら俺のには付いてないから

>ブーストボタンある奴だっけ？
中期型だな

初期型と後期型で別の車かってくらいアップデート入ったからね
そのおかげで初期型はマジお安い

>後期から付いてるはず
>何故なら俺のには付いてないから
好きモノが集まってきたな…

ドアノブがよく取れるから気をつけろよ！

個人的に不満点がフィンアンテナくらいしかない
ここまでデザイン統一できたのになんでそこだけみっともないのよ…！

ドアノブが照れている…？

後期ってアクセル踏んでくとメーター赤くなる？白くなる方かな？

>後期ってアクセル踏んでくとメーター赤くなる？白くなる方かな？
ノーマルとエコモードは踏み込むと青くなる
スポーツモードは赤いまま

>ドアノブがよく取れるから気をつけろよ！
取れるというか中でプラパーツか何かが
パキッと割れてスカスカになるよね…

ドアノブ取れるとか無いわー

シフトガチャガチャしたい欲を安く満たせるからおすすめ無駄に6速あるし

NSXもドアノブが取れやすいらしいな…

CRZインパネかっこいいよな

ジュラコンのシフトノブならそんな熱くならないしオススメしたい
問題は見た目プラスチックなことくらいだ

>中身全然違うけどこれのレーシングカーも好きだった…
（なぜか富士の直線でGT500について行く）

>実際Hシフトのレバーガチャガチャやりたいが目的だからな
それもあるけどMTは変速時やペダルのリアクションがいいんだよ

CR-Zの話をするとヒンジとドアノブの話ばっかり！

>今はMT車殆ど無いから逆に高いのよね…
アテンザのMT+5万したわ

カッケえな

ドアノブそんな弱いの…

ドアノブ取れたらどうやって車に乗るの？

助手席から乗るんだヨ
それも壊れたらトランクから乗るんだヨ

>ドアノブ取れたらどうやって車に乗るの？
実は反対側から乗れる

金貯めていつかシビックタイプRを中古で買うんだ…

バックアップが2つもあるからな

>>今はMT車殆ど無いから逆に高いのよね…
>アテンザのMT+5万したわ
86/brzやスイスポは安いんだよなあ…

>金貯めていつかシビックタイプRを中古で買うんだ…
やっぱEKだよな

>金貯めていつかシビックタイプRを中古で買うんだ…
中古相場がどうなるかはわからんから早いうちにローン組んだほうがいいと思う

マニュアルハイブリッドなんて珍車だな

トランクはガバッと開くから結構乗りやすいぞ

>>金貯めていつかシビックタイプRを中古で買うんだ…
>中古相場がどうなるかはわからんから早いうちにローン組んだほうがいいと思う
FL5は転売で台数今溢れて値崩れ気味だからチャンスだよね
ここから減ると値が上がるだろうし

俺も次は趣味に走るかなってロードスター見て半年くらい悩んでる