二次元裏@ふたば

画像ファイル名:1756637264569.jpg-(63445 B)
63445 B25/08/31(日)19:47:44No.1348738854そうだねx7 20:54頃消えます
機長ストライクはる
このスレは古いので、もうすぐ消えます。
125/08/31(日)19:49:20No.1348739479そうだねx17
機長ギリギリセーフだろ
225/08/31(日)19:50:31No.1348739928そうだねx13
シートベルトを着けない者の末路
325/08/31(日)19:51:06No.1348740147+
もうちょっと外ならボール
425/08/31(日)19:52:08No.1348740576+
これどうなったの
地上まで耐えても凍死するよね
525/08/31(日)19:53:13No.1348741014そうだねx21
>これどうなったの
>地上まで耐えても凍死するよね
たしか奇跡的に生きてる
625/08/31(日)19:53:14No.1348741020そうだねx1
機長ストライクでwikipediaでるの不謹慎だが笑ってしまう
725/08/31(日)19:54:23No.1348741496そうだねx21
>これどうなったの
>地上まで耐えても凍死するよね
この事故で死者は出なかった。周りが驚いたことにランカスターも生きており、サウサンプトン総合病院へ運ばれ、凍傷、挫傷、ショックに併せ、右腕、左拇指、右手首の骨折の診断を受けた。客室乗務員のオグデンは肩を脱臼し顔と左目に凍傷を負った。これ以外の怪我人はなく、ランカスターも事故から5ヶ月未満で業務に復帰した。復帰後は定年退職まで勤務し、定年後はイージージェットに勤務した
825/08/31(日)19:55:44No.1348742059そうだねx1
パイロット続けられたんだ…
925/08/31(日)19:56:41No.1348742448そうだねx17
エンジンに巻き込んだらもっと危ないし放すなよって指示はファインプレーだと思う
1025/08/31(日)19:56:59No.1348742568+
副機長の方がトラウマになってるやつじゃなかったか
1125/08/31(日)19:57:21No.1348742713+
肩脱臼したのは掴んでた人かな
1225/08/31(日)19:57:53No.1348742947そうだねx33
みんな「もう命は無いだろうがエンジンに吸い込まれると困る」って思って頑張ってたら生きてたから世の中わからない
1325/08/31(日)19:58:08No.1348743055+
機長が飛び出るの2件ぐらいあるけど両方生きてたはず
1425/08/31(日)19:58:10No.1348743073+
実際の映像は顔色がヤバすぎる
1525/08/31(日)19:58:36No.1348743228そうだねx27
>副機長の方がトラウマになってるやつじゃなかったか
本人は放り出されてる間気絶してて記憶ないから恐ろしい経験をしたのは副機長のほうだもんな…
1625/08/31(日)19:58:39No.1348743250+
窓が突然外れて吸い出されるかもしれない運転しないから…
1725/08/31(日)19:59:49No.1348743731そうだねx9
窓のネジインチとセンチで間違えてたのってこれだっけ
1825/08/31(日)20:00:04No.1348743836そうだねx5
他の生存回のやつは機長とコパイが上手く連携して事故に対応してたのにこれはコパイ一人で操縦を全部対応してたから本当に優秀だった
この事件がトラウマになって引退しちゃったのは惜しい
1925/08/31(日)20:00:54No.1348744222そうだねx8
副機長がずっと機長の足を引き込みながら操縦してた
2025/08/31(日)20:01:21No.1348744433そうだねx24
>他の生存回のやつは機長とコパイが上手く連携して事故に対応してたのにこれはコパイ一人で操縦を全部対応してたから本当に優秀だった
>この事件がトラウマになって引退しちゃったのは惜しい
そりゃトラウマにもなる
2125/08/31(日)20:01:34No.1348744541そうだねx1
>窓が突然外れて吸い出されるかもしれない運転しないから…
運転じゃなくて整備の方で気をつけた方が阻止できるのでは…
2225/08/31(日)20:02:29No.1348744985+
>窓のネジインチとセンチで間違えてたのってこれだっけ
毎回それ擦られるけどインチとメトリックの取り違えはこの件には全く関係してないよ
2325/08/31(日)20:02:33No.1348745019そうだねx2
みんなタフだ
2425/08/31(日)20:04:08No.1348745728そうだねx5
>窓のネジインチとセンチで間違えてたのってこれだっけ
間違えてないよ普通にインチの中での出来事だよ
そもそも航空機の現場でミリネジは出てこない
2525/08/31(日)20:04:24No.1348745851そうだねx1
書き込みをした人によって削除されました
2625/08/31(日)20:05:04No.1348746093そうだねx5
>みんな「もう命は無いだろうがエンジンに吸い込まれると困る」って思って頑張ってたら生きてたから世の中わからない
男の中の男の覚悟
2725/08/31(日)20:05:21No.1348746208そうだねx8
乗客数百人の命を預かるとんでもない仕事だなあと思う
2825/08/31(日)20:08:39No.1348747565+
耐えるしかない環境でよく耐えたよ
窓割れて操縦も相当だよ
2925/08/31(日)20:08:40No.1348747569そうだねx9
ヤーポンが原因だったのはもう助からないぞのアレ
3025/08/31(日)20:08:42No.1348747588そうだねx15
航空機事故の話で毎回ヤードポンド法の話になるのは多分ポンドで給油するところを間違えてキログラムで給油した事故が記憶に残りすぎるから
3125/08/31(日)20:09:31No.1348747946+
メーデーのギムリーグライダー回はあまりにも名作すぎる
3225/08/31(日)20:09:43No.1348748040そうだねx8
機長死んでるだろって状態で操縦任されたらそりゃトラウマになりますよ…
3325/08/31(日)20:10:10No.1348748220+
あなたは…キャプテン・ストライク…!
3425/08/31(日)20:10:48No.1348748509+
やっぱ航空機事故にあったクルーの復職マニュアルとか各航空会社であるのかな
3525/08/31(日)20:11:07No.1348748629そうだねx2
同じネジに交換したからヨシ!(実際には少し小さいネジに交換)
3625/08/31(日)20:11:30No.1348748789そうだねx12
>>副機長の方がトラウマになってるやつじゃなかったか
>本人は放り出されてる間気絶してて記憶ないから恐ろしい経験をしたのは副機長のほうだもんな…
お前が手離したら吹っ飛んで機長は死ぬし機長がエンジンに入ったらエンジン壊れてみんな死ぬよじゃあ頑張って
3725/08/31(日)20:12:26No.1348749207そうだねx12
>お前が手離したら吹っ飛んで機長は死ぬし機長がエンジンに入ったらエンジン壊れてみんな死ぬよじゃあ頑張って
うおおおおーっ!!!
3825/08/31(日)20:13:30No.1348749756+
操縦してたの副操縦士じゃないのか
3925/08/31(日)20:13:39No.1348749827+
たまたま議長の足が引っかかったから良かった?ものの運命が少し違ったら飛行機が墜落して調査したらエンジンに機長の服を着たぐちゃぐちゃの遺体がありましたってマジで怖い墜落事件になってた
4025/08/31(日)20:14:26No.1348750159そうだねx7
こわー
fu5518344.jpg
4125/08/31(日)20:14:33No.1348750213そうだねx9
>メーデーのギムリーグライダー回はあまりにも名作すぎる
なんとか助かりそうだ!って時に滑走路でレースイベントやってるという飽きさせなさ
そういうエンタメ要らないから!
4225/08/31(日)20:15:13No.1348750513+
キャプテンストライクってそういう意味かなぁ…
4325/08/31(日)20:15:17No.1348750552+
頭がおかしくなるこんな状況に遭遇したら
4425/08/31(日)20:15:57No.1348750903+
パイロットは強靭だから吸い出されても助かるが乗客は死ぬ
4525/08/31(日)20:16:16No.1348751070そうだねx4
>同じネジに交換したからヨシ!(実際には少し小さいネジに交換)
指示書見ないで現物合わせでヨシ!してしかもしくじるという
インチだろうがメートルだろうがダメだな!
4625/08/31(日)20:16:24No.1348751153+
電車みたいにすれ違う乗り物だったらビックリしたよね対向車の人達
4725/08/31(日)20:16:39No.1348751267そうだねx4
機外に吹っ飛ばされてそれでも生き延びられたのなら神は言っている空で死ぬ定めではないと…と思えるかもなぁ
4825/08/31(日)20:16:52No.1348751371そうだねx3
ヤーポン死すべし
4925/08/31(日)20:18:04No.1348751946そうだねx2
>この事件がトラウマになって引退しちゃったのは惜しい
回転回もこのパターンで全員生存回なのにビターエンド感ある
5025/08/31(日)20:18:41No.1348752203+
みんな!メートル法とかいう間違った単位は滅ぶべきだよね!
5125/08/31(日)20:19:00No.1348752349そうだねx4
機長が復帰して副機長がPTSDになるの申し訳ないが笑ってしまう
5225/08/31(日)20:19:08No.1348752409そうだねx4
ハワイの急に上半分が無くなった奴はCAが可哀想だった
5325/08/31(日)20:20:36No.1348753085そうだねx2
>ヤーポン死すべし
>みんな!メートル法とかいう間違った単位は滅ぶべきだよね!
ギムリーグライダー含めその手の事故の教訓は一つ
単位を気軽に変えるなそっとしておけ
5425/08/31(日)20:20:38No.1348753100そうだねx3
>ハワイの急に上半分が無くなった奴はCAが可哀想だった
急に上半身無くなったなら痛みとかも感じる余地なかっただろうし…と思ったけど見てた方か
5525/08/31(日)20:20:54No.1348753203+
こうはならんやろ!
5625/08/31(日)20:21:00No.1348753246+
俺が好きなのは筋肉操縦のクルーと第3エンジンに愛着がないやつら
5725/08/31(日)20:21:00No.1348753247+
>ハワイの急に上半分が無くなった奴はCAが可哀想だった
飛行機の天井が吹っ飛んだときに備えてCAに命綱つけるの義務化しようぜ
5825/08/31(日)20:22:00No.1348753701そうだねx5
キャプテンストライクしたのにハジケなくてその後も窓?に叩きつけられてたっぽいのに硬すぎる
5925/08/31(日)20:22:49No.1348754091+
手を離すと機長ストライクの可能性があるからもう死んでるだろうけど手を離すこともできない状況
他の人たち全員めちゃくちゃ寒い
6025/08/31(日)20:23:12No.1348754260+
1000mでも自由落下で生き延びられるからな実例はあるしな
まぁある程度の高さを超えると何mだろうが同じになるけど
6125/08/31(日)20:23:21No.1348754322+
これのネジは機体の外側から締めなきゃいけないのに内側から締めた上にネジのサイズが間違ってたっていう過労による人災だったような
6225/08/31(日)20:24:30No.1348754847+
嘘みたいな絵面
6325/08/31(日)20:25:38No.1348755354+
ネジを内側から止めるようになったきっかけ?
6425/08/31(日)20:26:52No.1348755937+
逆だわ内側から締めて空気圧で抜けないようにしてるのにうっかり外から締めたんだった
6525/08/31(日)20:28:02No.1348756511+
機長はどの時点で意識失ってたんだろうな
6625/08/31(日)20:28:50No.1348756891+
ヨシ!案件
システムのバグ
勤続疲労
金属疲労
大体これで人が死んでる
たまに問題外の奴が居る…
6725/08/31(日)20:29:01No.1348756969+
機長ストライクで検索したらちゃんと一番上に出て来る…
6825/08/31(日)20:29:29No.1348757182+
貴重な経験をしたな
機長だけに
6925/08/31(日)20:29:36No.1348757225そうだねx4
>逆だわ内側から締めて空気圧で抜けないようにしてるのにうっかり外から締めたんだった
その辺は設計段階での設計意図のお話であって
別に現場で間違えたわけではない
というか流石にそれは間違えようがない物理的に嵌らん
7025/08/31(日)20:29:38No.1348757242+
よく足掴めたな
7125/08/31(日)20:29:40No.1348757254+
ベイルアウト
7225/08/31(日)20:30:00No.1348757419+
息子に飛行機を操縦させてあげたくってぇ…
7325/08/31(日)20:31:10No.1348757989+
何故か毎回勘違いしてる人が居るのだがトラウマで辞めたのは機長を保定していた客室乗務員であって副操縦士(副機長という言い方は少しおかしい)は別に辞めたりはしてない
ただメーデーの取材には応じなかったと言うのを心的外傷を原因かと勘繰られて変な誤解が生まれてる
7425/08/31(日)20:31:19No.1348758065+
飛行機こそもう全部自動運転にできないの?
7525/08/31(日)20:32:52No.1348758783+
テキトーな整備するとこうなる
7625/08/31(日)20:33:12No.1348758926+
>飛行機こそもう全部自動運転にできないの?
こういうときの為にアドリブが必要なので……
7725/08/31(日)20:33:33No.1348759072+
>息子に飛行機を操縦させてあげたくってぇ…
アフロフロート墜落事故これで全員死んでるの洒落になってないんだよな…
7825/08/31(日)20:33:42No.1348759135+
>飛行機こそもう全部自動運転にできないの?
今は大体自動運転に出来るけどその自動運転に何らかの問題が発生した時にどうするの?
だからこうやって自分でも運転して熟練度を上げるんだ…その過程でミスもあるけどまぁ
7925/08/31(日)20:34:10No.1348759352そうだねx1
プロペラ機の筋肉式操縦の話とカンタス航空の話大体好き
8025/08/31(日)20:34:25No.1348759474+
>飛行機こそもう全部自動運転にできないの?
離着陸は要件が多すぎてかなり難しい
それでもILSとか空港の設備によっては殆ど自動で着陸できるようなのもあるんだけど
それに頼りっきりだった機長がILS使えない状況でやらかした事故なんかもあるので…
8125/08/31(日)20:35:03No.1348759751+
離陸直後に両翼エンジンにバードストライクとかもあるからマニュアル操作も必要
8225/08/31(日)20:35:26No.1348759953+
>息子に飛行機を操縦させてあげたくってぇ…
隠しコマンドを入れたならパイロットには周知させろとかそもそもガキをコックピットに入れるなとか色々重なった悪夢みたいな回
8325/08/31(日)20:35:45No.1348760093+
この機長定年まで元気に勤め上げて定年後もLCCで元気に嘱託やってたから元気パワーが減圧と低温に勝ったとしか
8425/08/31(日)20:35:56No.1348760177+
俺はキャプテンだ!そこらの飛行機乗りとは鍛え方が違う!
8525/08/31(日)20:35:59No.1348760192+
>離陸直後に両翼エンジンにバードストライクとかもあるからマニュアル操作も必要
それはもう即死なのでは……
8625/08/31(日)20:36:13No.1348760293そうだねx3
>テキトーな整備するとこうなる
やってる人間が適当だったで済ませちゃダメというのもこの事故の教訓の一つだぞ
何せスケジュールの都合で整備に時間をかけられない夜中の作業とかが横行してたのも原因の一つと明らかになってるので
8725/08/31(日)20:36:21No.1348760357+
熟練したハリケーンハンターがなぜ命を落としかけたのか?
8825/08/31(日)20:36:32No.1348760439+
飛行機が全部自動運転でマジで無人で飛んでる時に不測の事態が起こったら絶望感すごいだろうな…
8925/08/31(日)20:36:49No.1348760601そうだねx1
>熟練したハリケーンハンターがなぜ命を落としかけたのか?
ノリがハリウッドなんだよあれ
9025/08/31(日)20:37:35No.1348760952+
https://www.youtube.com/shorts/lmNYSqLfMgQ
A320なんかは窓を外から嵌める方式だからスレ画と構造的にはおんなじ
与圧はもちろん強いけど風圧も強いんだ
9125/08/31(日)20:38:24No.1348761371+
>息子に飛行機を操縦させてあげたくってぇ…
隠しコマンドが悪いよ隠しコマンドが〜
そもそも子供に触らせるなというのはそう
9225/08/31(日)20:38:51No.1348761579+
そういや737maxのバグ治った?
9325/08/31(日)20:39:53No.1348762087そうだねx3
>熟練したハリケーンハンターがなぜ命を落としかけたのか?
「何故事故は発生したのでしょうか?」
(((台風の目に突っ込んだからでは…?)))
9425/08/31(日)20:39:56No.1348762109+
重量計算とか重心位置の調整が狂っててパイロット悪くなかった回は普通に可哀想になる
9525/08/31(日)20:40:06No.1348762188+
子供座らせたパイロット最期子供に操縦席からどけや!!!したけどG掛かりすぎてどけなかった子供怖かったろうな
9625/08/31(日)20:41:27No.1348762794+
急速な拡大路線
9725/08/31(日)20:41:33No.1348762850そうだねx1
>重量計算とか重心位置の調整が狂っててパイロット悪くなかった回は普通に可哀想になる
羽根の設計の問題で着氷防げなくて失速墜落の奴とかマジでただただ詰んでてひどい…
9825/08/31(日)20:41:53No.1348763012+
>(((台風の目に突っ込んだからでは…?)))
蓋を開けてみると台風の目に突っ込んだの関係ない理由でエンジン燃えてた
9925/08/31(日)20:43:18No.1348763689+
ボーイングが人間はミスをするからいざという時は機械に従うべき
エアバスが機械は故障することがあるからいざという時は人間が対応すべき
だっけ?逆だったっけ?
10025/08/31(日)20:43:20No.1348763715+
>急速な拡大路線
西側機体に慣れていないパイロット
10125/08/31(日)20:43:58No.1348764020そうだねx2
>ボーイングが人間はミスをするからいざという時は機械に従うべき
>エアバスが機械は故障することがあるからいざという時は人間が対応すべき
>だっけ?逆だったっけ?
10225/08/31(日)20:44:22No.1348764193+
隠しコマンドは「いざという時は操縦桿を動かし続けてれば自動操縦を解除できる」って仕様自体はまああって良いんだよね
もっと目立つアラートで自動操縦解除せんか!!!
10325/08/31(日)20:44:24No.1348764207+
何故彼は機長になることができたのでしょうか?(辛辣)
10425/08/31(日)20:44:36No.1348764292+
嬉しい事なんだけどそれはそれとしてなんであれで生きてるんだよ…って言いたくなる
10525/08/31(日)20:44:47No.1348764387+
焦点の合ってない目でこっちを見ながらひたすら顔面打ち付けてきてるの怖すぎない…?
10625/08/31(日)20:44:54No.1348764433+
>ボーイングが人間はミスをするからいざという時は機械に従うべき
>エアバスが機械は故障することがあるからいざという時は人間が対応すべき
>だっけ?逆だったっけ?
エアバスのがコンピューターの権限強めだな
いつぞやコンピューターと喧嘩しながら森に着陸した事件とか
10725/08/31(日)20:45:34No.1348764737+
エアバスは法律が許すなら人間排除したがってるよね
10825/08/31(日)20:46:11No.1348765032+
(落雷の後でもそっと点灯し続けるオートパイロット表示)
10925/08/31(日)20:46:16No.1348765065+
フライバイマッスルの機長の判断凄すぎる
11025/08/31(日)20:46:16No.1348765070+
本来ボーイングは人間主導の筈なんだが
737Xは重心バランスの悪さを誤魔化す為に無理やり補正する機能がね…
11125/08/31(日)20:46:47No.1348765311+
機長本人は気絶してたから何も知らないんで普通に復帰してるのがひどい
いや素晴らしいことではあるんだが
11225/08/31(日)20:47:49No.1348765798+
エアバスの殺人降下システムも問題だが737MAXの殺人トリムは離陸時に発動するのが嫌すぎる
11325/08/31(日)20:48:09No.1348765950+
こないだの韓国の事故も両エンジン停止した訳じゃないことが分かったみたいだね
片方のエンジンがやられたから停止させようとして間違って無事な方を切って両エンジン停止で電力喪失した
11425/08/31(日)20:48:38No.1348766173+
>機長本人は気絶してたから何も知らないんで普通に復帰してるのがひどい
>いや素晴らしいことではあるんだが
気絶してても窓から投げ出されそうになったは大概な気がするが…
11525/08/31(日)20:50:01No.1348766839+
一瞬で気絶したわけでないので
11625/08/31(日)20:50:02No.1348766852+
>こないだの韓国の事故も両エンジン停止した訳じゃないことが分かったみたいだね
>片方のエンジンがやられたから停止させようとして間違って無事な方を切って両エンジン停止で電力喪失した
あるあるパターンだなあこれも…
過去あった香港だかの高速擦って墜落した事故も無事な方のエンジン切って終わった奴だったよね
11725/08/31(日)20:51:22No.1348767420+
機長が鋼の精神の持ち主だっただけか…


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