いいクルマ乗ってるな

いもげカー？

オートマだとフットブレーキ踏むだけ、操作介入してもパドルでシフトダウンするだけだもんな
MTて早めにシフト落とすとかやるからその感覚は正しい

初MTでスレ画は奮発したな
買ったけど操作めんど…ってなったらどうするつもりだったんだ

エンブレだけでがっつり減速してくれるの楽しいよね

>初MTでスレ画は奮発したな
>買ったけど操作めんど…ってなったらどうするつもりだったんだ
試乗したときマジでエンストしないしすんげぇ〜〜ほぼオートマみたいじゃん！ってなってそこはあんまり考えなかった

今の車は坂道発進アシストしてくれると聞いた

回転数上げるアシストついてるんだっけ

スレ画の新車はちょっと手が出ないけど中古が結構安くなってて気になってる

今のMTは自分でシフトチェンジする操作するだけってくらいには電子制御入ってるから…

>回転数上げるアシストついてるんだっけ
シフト下げると自動で回転数上げてくれて自分でブリッピングしなくて良いから楽なにも考えずクラッチ繋いでオッケー
でもそれじゃつまらんしブンブンしたいからオフにしてる

>今の車は坂道発進アシストしてくれると聞いた
いいなぁ
俺のクルマには付いてない…

上手くシフトダウン出来たとき嬉しい
普通に止まるだけならやる意味ないんだけど

そもそも下のトルクがあるのでとても乗りやすいFL1

ヒルスタートアシストもブレーキホールドも便利よ

最近の車マジでMTでも楽だよね

あまりにも楽だからこれATでいいんじゃね？ってなる

450万もするのか…おたかい

>あまりにも楽だからこれATでいいんじゃね？ってなる
そうなんスけど…違くて…

MT乗ってた時は1速入れて回転上げて信号ダッシュたまにやりたくなった
50-70km/hくらいまでの加速が一番楽しい

俺もシビックタイプR欲しい

>450万もするのか…おたかい
GRヤリスRCにエアコン付けてもお釣りきちゃうな

>上手くシフトダウン出来たとき嬉しい
>普通に止まるだけならやる意味ないんだけど
ブリッピングいいよね

>俺もシビックタイプR欲しい
受注再開あるんですかね…

>GRヤリスRCにエアコン付けてもお釣りきちゃうな
GRヤリスにドアが４枚あればなぁ…

>>450万もするのか…おたかい
>GRヤリスRCにエアコン付けてもお釣りきちゃうな
…ヤリスの方がいいんじゃないの？
なんでシビックタイプR？

知らんかったけどMTも進化してんだなぁ

>なんでシビックタイプR？
タイプRですらないRSだよ

>GRヤリスにドアが４枚あればなぁ…
GRカローラ！バイナウ！

シビックRSも出た時は420万くらいだったんだけどね
値上げしたから

>>なんでシビックタイプR？
>タイプRですらないRSだよ
タイプRまでのモノは要らないけどそれっぽいのには乗りたい！！

渋いカラーだなあ
珍しい色だし逆に目立ちそう
購入おめ！

というか現行シビックでMTがRSしかない
Rまではいらないし…みたいな需要はあると思う

こどもは虹裏に来ちゃダメ

>タイプRまでのモノは要らないけどそれっぽいのには乗りたい！！
そもそもタイプRは受注停止してて買えないしね
あとシビックでMT乗りたかったらもうRSしかない

「それっぽい車」の良さに気付くと幸せになれる

MTだと盗まれにくいとかあるんだろうか

>>GRヤリスにドアが４枚あればなぁ…
>GRカローラ！バイナウ！
高いカローラじゃのぅ…

今買えるMT車マジで選択肢限られるもんなぁ

>というか現行シビックでMTがRSしかない
>Rまではいらないし…みたいな需要はあると思う
まぁシビック自体が売れてないから需要は…

スレ画とGR86を迷って86にしたけど荷物も人も思っていた以上に乗らなくて困ってる

>今買えるMT車マジで選択肢限られるもんなぁ
プロボックスのMT車復活してくれんかな

シビックみたいな車しかもMTをちゃんと日本で売ってくれるホンダ偉い

>「それっぽい車」の良さに気付くと幸せになれる
スーパーハイパフォーマンスカーはいらないから適度に硬い脚とそこそこパワーのエンジンでMTの車が欲しいというのはわかる

>シビックみたいな車しかもMTをちゃんと日本で売ってくれるホンダ偉い
どうかセダンも日本で売って…

>シビックみたいな車しかもMTをちゃんと日本で売ってくれるホンダ偉い
？

検索してはスペックの数字を眺めるだけの人にとっては数字が全て
現実に所有し運転する人は所有して運転するときが全て
双方完全に違う世界に居るからな

3人以上乗るのに2ドア選んじゃだめだよ…

えらいというかインサイトとかいろんな車を廃止して結局残ったのがシビックだったというか…

まじでこんなガソリン車これでもう最後だろうし乗りたい…

>シビックみたいな車しかもMTをちゃんと日本で売ってくれるホンダ偉い
他のMT売ってるメーカーは何も言われないけど
ホンダはこう言ってもらえるとか楽でいいよな

>今買えるMT車マジで選択肢限られるもんなぁ
つっても各社ひとつくらいはラインナップしてるしこのご時世に恵まれた環境だと思うよ

双方完全に違う世界に居るからな
後者は前者のスレからは距離を取るけど
前者の人は後者の人のスレにも来ちゃうのなんとかならんか

>ホンダはこう言ってもらえるとか楽でいいよな
いっときマツダ頑張ってくれてたんだけど今マツダ3くらいにしか無いしな・・・

>シビックみたいな車しかもMTをちゃんと日本で売ってくれるホンダ偉い(俺は買わないけど)

スイスポはどうなるんだろうね
もう出ないんだろうか

>スイスポはどうなるんだろうね
>もう出ないんだろうか
いまファイナルなヤツ出してるから次を準備中だろう

スズキはノーマルスイフトにもMT用意されてるんだよな

2速で踏んだ時気持ちよかった
FK8の時の話だが

>スイスポはどうなるんだろうね
>もう出ないんだろうか
少なくとも現行には設定されない
いつか復活するといいねって感じ

>スズキはノーマルスイフトにもMT用意されてるんだよな
なんならフツーのヤリスにもMTある

フィットにはMTないんだよなぁ
先代まではあったんだけど

>いっときマツダ頑張ってくれてたんだけど今マツダ3くらいにしか無いしな・・・
マツダ2とかロードスターは？

>検索してはスペックの数字を眺めるだけの人にとっては数字が全て
>現実に所有し運転する人は所有して運転するときが全て
今このスレを荒らしてる人は前者だろうなあ
現実の話をしてるスレには来ないで欲しい

ロードスター乗りだけどエンストアシストないんだよなあ
乗り初めの頃はアホほどエンストした

シビックにMT用意した程度で偉いならずっとMT置いてるトヨタスズキマツダはもっと偉いな…

MTないメーカーなんて三菱とスバルくらいでは

マニュアルでガコガコして自動車楽しめるのはクルマ楽しんでるな…って人種だな
内部機械を弄る人も同じ人種

>マツダ2とかロードスターは？
>>いっときマツダ頑張ってくれてたんだけど今マツダ3くらいにしか無いしな・・・
>マツダ2とかロードスターは？
あったわごめん

>シビックにMT用意した程度で偉いならずっとMT置いてるトヨタスズキマツダはもっと偉いな…
これオマエの話だからな？自閉傾向強いと気づけない可能性あるから念のためな
>現実の話をしてるスレには来ないで欲しい

>今このスレを荒らしてる人は前者だろうなあ
>現実の話をしてるスレには来ないで欲しい
お前が来ないで欲しいって言われてるんだけど気づいてない？

>ロードスター乗りだけどエンストアシストないんだよなあ
>乗り初めの頃はアホほどエンストした
ND乗りだけどエンストしたことないわ
年式で微妙に違うんだろうか

>MTないメーカーなんて三菱とスバルくらいでは
もうランエボは…無理か…

鸚鵡返しだ…

>これオマエの話だからな？自閉傾向強いと気づけない可能性あるから念のためな
>>現実の話をしてるスレには来ないで欲しい
他人に噛みつきたいだけなら手鏡見ててくれ

デミオのMT乗ってるけど次の候補がみつからないおじさんだ
ミライースGRとか出るって噂はあるけどどうなんだろうね

>MTないメーカーなんて三菱とスバルくらいでは
三菱はトライトンの6MTがあったはず…日本では売ってないけど

まだ荒らすのかコイツ

スイスポに乗り換えたけど低速トルクに振りすぎ+ターボ早すぎで運転難しいけど楽しい！
ここまでブリッピングしないとシフトショックでかい車初めて

>MTないメーカーなんて三菱とスバルくらいでは
BRZ！…はつい最近死んだんだったな…

>MTないメーカーなんて三菱とスバルくらいでは
び…BRZ…

仕方ないんだけど教習車の化石みたいなコンフォートでMT覚えるから変な旧車でも乗らない限りあれMT乗りやすいな！？ってなる
そんで慣れたと思い込んだ頃にエンストする

日産ってマニュアル車まだある？

>デミオのMT乗ってるけど次の候補がみつからないおじさんだ
>ミライースGRとか出るって噂はあるけどどうなんだろうね
マツダ2自体そろそろ終了するからその前にMTを買えるうちに買ってしまうかヤリスのMTにするかくらいかなぁ

>日産ってマニュアル車まだある？
Z

GT-Rも終わってしまうからな

ホンダに親でも殺されたんか？

>デミオのMT乗ってるけど次の候補がみつからないおじさんだ
>ミライースGRとか出るって噂はあるけどどうなんだろうね
GRじゃないほうのヤリスは？

>GT-Rも終わってしまうからな
GT-Rは元々MT無いだろ

>日産ってマニュアル車まだある？
またマーチ12SRみたいなの出してくれんかな
ウチの母ちゃんの愛車だった

>デミオのMT乗ってるけど次の候補がみつからないおじさんだ
>ミライースGRとか出るって噂はあるけどどうなんだろうね
デミオからスイスポ乗り換えたよ
マツダ3のmt買って社外で固めるのも面白そうよ
なにせ誰とも被らない

>マツダ2自体そろそろ終了するからその前にMTを買えるうちに買ってしまうかヤリスのMTにするかくらいかなぁ
内装ならマツダ2だけど馬鹿みたいに省燃費なヤリスもいいよね

デミオというかマツダ2なくなるの！？

>ID:oDsWmIHg

>>GT-Rも終わってしまうからな
>GT-Rは元々MT無いだろ
マジかよ知らんかった…あんなもん絶対MTだと

>マジかよ知らんかった…あんなもん絶対MTだと
あんなハイスペックでMTとか怖すぎる…

>マジかよ知らんかった…あんなもん絶対MTだと
500馬力級でMTはさすがにね

>デミオというかマツダ2なくなるの！？
セグメント的に無くすのは悪手だから後継出るんじゃ無いかな

>ホンダに親でも殺されたんか？
いくら運転アシスト発展しても車の場合はどのメーカーでもありうるし冗談にならないの悲しい現実

MAZDA3なら一つ前のアクセラの2.2ディーゼルターボが鬼トルクで面白そうだなぁって眺めてる

GRアルファードみたいなのはないんです？

>>マツダ2自体そろそろ終了するからその前にMTを買えるうちに買ってしまうかヤリスのMTにするかくらいかなぁ
>内装ならマツダ2だけど馬鹿みたいに省燃費なヤリスもいいよね
YARISもそろそろモデルチェンジじゃね？
いよいよパーキングブレーキ電気式にすんのかな

昔セレナNISMOとかあったけどねぇ

>ここまでブリッピングしないとシフトショックでかい車初めて
今までレブマッチ(車が勝手に回転合わせしてくれる)が付いてた車に乗ってただけとかじゃない？

最後にMT持ってたのセリカまで前になるんだけど今のMTってそんなに使いやすいの？
どれくらい機能マシマシなんだろう

>>デミオというかマツダ2なくなるの！？
>セグメント的に無くすのは悪手だから後継出るんじゃ無いかな
CX-3がCX-20になってマツダ2はそれに統合されるとか

パドルシフト車乗ると自分は単にギア選びが出来ればいいのかクラッチ&シフト操作が好きなのか自信がなくなる

>昔エスティマのMTとかあったけどねぇ

今のホンダとMAZDAはいい車作ってるよな〜
最近のトヨタがなんかちょっと個人的にデザイン含めて好きじゃないってのがあるけど
ホンダのデザインは若干硬派すぎる感じはあるけどehevエンジン含めて完成度が高いし

>昔セレナNISMOとかあったけどねぇ
ノアGRスポーツとかステップワゴンモデューロxみたいなのもあった
モデルチェンジしたら軒並み設定消えちゃったな

ロードスターはシフトインジケータが純正で付いてたけど正直あんまり必要性を感じなかったな…

>>マジかよ知らんかった…あんなもん絶対MTだと
>500馬力級でMTはさすがにね
トルクキャパとか考えるとMTの方が良いと思ってたけど今はそんなん関係ないか

>どれくらい機能マシマシなんだろう
アイドル発進でも勝手にアクセル開くのでエンストしにくい
シフトチェンジの時勝手に回転合わせしてくれる
ブレーキホールドがあるので坂道発進かんたん

シエンタGRスポーツだして

>>>マツダ2自体そろそろ終了するからその前にMTを買えるうちに買ってしまうかヤリスのMTにするかくらいかなぁ
>>内装ならマツダ2だけど馬鹿みたいに省燃費なヤリスもいいよね
>YARISもそろそろモデルチェンジじゃね？
>いよいよパーキングブレーキ電気式にすんのかな
そんなんしたらドリフトできないじゃん！
ってモリゾー言いそうで怖い

やろうと思えばMT車でもハイブリッド化してモーターで無理矢理エンジンの回転数を合わせたりできるんじゃないかと思ったけどそういうのないってことはやる意味ないんだろうな

>トルクキャパとか考えるとMTの方が良いと思ってたけど今はそんなん関係ないか
あとは7速とか8速が欲しくなるというのもあるかも

>そんなんしたらドリフトできないじゃん！
>ってモリゾー言いそうで怖い
GRスープラのMTとか普通に電動パーキングだったし気にしないと思うよモリゾー

>やろうと思えばMT車でもハイブリッド化してモーターで無理矢理エンジンの回転数を合わせたりできるんじゃないかと思ったけどそういうのないってことはやる意味ないんだろうな
電気自動車のMTとかトヨタ試作機として出してたよ
効率は良くなるらしいよ重くなるけど

>やろうと思えばMT車でもハイブリッド化してモーターで無理矢理エンジンの回転数を合わせたりできるんじゃないかと思ったけどそういうのないってことはやる意味ないんだろうな
もうMTに凝った機能付けるメリットが極薄だからなぁ…

>ロードスターはシフトインジケータが純正で付いてたけど正直あんまり必要性を感じなかったな…
カッコいいだろう！（ｷﾞｬｷｨ）用だし！

CRZがあるじゃんハイブリッドMT

>やろうと思えばMT車でもハイブリッド化してモーターで無理矢理エンジンの回転数を合わせたりできるんじゃないかと思ったけどそういうのないってことはやる意味ないんだろうな
エンジン主体のHVならMTあったんだけどねCR-Zとか
今はモーターの方が主体だからシステム的に無理だね

>>そんなんしたらドリフトできないじゃん！
>>ってモリゾー言いそうで怖い
>GRスープラのMTとか普通に電動パーキングだったし気にしないと思うよモリゾー
そういえばそうだった
サーキット行ってもパーキング引っ張る事もうないしね…

>ロードスターはシフトインジケータが純正で付いてたけど正直あんまり必要性を感じなかったな…
やたら6速に入れさせようとしてくるよねアイツ…

>効率は良くなるらしいよ重くなるけど
>もうMTに凝った機能付けるメリットが極薄だからなぁ…
タービンにもモーターをつけると夢が広がりそうだけどな
排気で回らない時にモーターでアシストして過給！

エンジンの回転合わせは電スロの今の車全部できるんじゃない？

>シフトチェンジの時勝手に回転合わせしてくれる
他は慣れればなんとでもなるけどこれは逆に怖いな

>CRZがあるじゃんハイブリッドMT
スポーツモデルってのもあるけどHVの割には燃費微妙

>ブレーキホールドがあるので坂道発進かんたん
これ羨まし…
俺のクルマにもほしかった

>500馬力級でMTはさすがにね
アストンくらいしか無いと思う

>タービンにもモーターをつけると夢が広がりそうだけどな
電動アシストターボはもうある

MT車ってAT限定で乗れる？

>MT車ってAT限定で乗れる？
おまえ酔ってんの？

>MT車ってAT限定で乗れる？
乗れないからAT限定って言うのよ…

機械に任せられるとこは任せた方が負担が減ってありがたい
でもたまには遊びたい

>>MT車ってAT限定で乗れる？
>おまえ酔ってんの？
この流れ…ダメだった

俺はフォークリフトでもミニバンでもATでもMTでも運転できるのなら楽しいすぎる

知らなかったんだけどブレーキホールドってフットペダルを物理的に保持してくれるんだね
電子的にブレーキかけるのかと思ってたからそれなら安心って思っちゃった

>MT車ってAT限定で乗れる？
まあ私有地なら…

>やたら6速に入れさせようとしてくるよねアイツ…
アテンザと同じかはしらんけど1800越えたあたりからシフトアップさせようとしてくる
ディーゼルだから回転数低いけどそんなタイミングで上げてもトルク足りなくて速シフトダウンだわ

>MT車ってAT限定で乗れる？
まずは免許取ってこい

飲酒運転はダメだよ

>>>MT車ってAT限定で乗れる？
>>おまえ酔ってんの？
>この流れ…ダメだった
クラッチがあるかどうかが大事だろうしマニュアルトランスミッション+トルコンならAT限定MT車を作れるんじゃなかろうか

坂道発進はサイドブレーキ使えばどうにでもなるのでは

>クラッチがあるかどうかが大事だろうしマニュアルトランスミッション+トルコンならAT限定MT車を作れるんじゃなかろうか
MTモードのあるAT車に乗りなさる

TypeRじゃなくてRSなのが実に「」

>クラッチがあるかどうかが大事だろうしマニュアルトランスミッション+トルコンならAT限定MT車を作れるんじゃなかろうか
それはもうMTモード付きのATなんよ

>坂道発進はサイドブレーキ使えばどうにでもなるのでは
それをほぼ自動でやってくれるから楽って話でしょ
普通にアクセル煽りながら半クラしたらホールド解除されて発進するから楽だよ

>MTモードのあるAT車に乗りなさる
>それはもうMTモード付きのATなんよ
じゃあバイクみたいに電子制御クラッチで

>坂道発進はサイドブレーキ使えばどうにでもなるのでは
ヒルアシストが標準みたいな時代だし
もう教習以外でサイド発進する機会無さそう

>TypeRじゃなくてRSなのが実に「」
タイプR欲しくても売ってくれないからしゃーない

>>TypeRじゃなくてRSなのが実に「」
>タイプR欲しくても売ってくれないからしゃーない
RSも受注早々に止まった気がするぞ…？

>RSも受注早々に止まった気がするぞ…？
そこから値上げして受注再開してるから普通に買えるぞ！
ばいなう！

AT限定でもエボXとかの2ペダルMTなら乗れるんじゃなかったかな

>>RSも受注早々に止まった気がするぞ…？
>そこから値上げして受注再開してるから普通に買えるぞ！
>ばいなう！
俺別の車が4月に納車されたばかりだから…

>AT限定でもエボXとかの2ペダルMTなら乗れるんじゃなかったかな
DCTだね
余談だけどホンダの2輪の方のDCTもAT二輪免許で乗れる

前の型だとタイプR派手過ぎて買うの躊躇った人まあまあいたんじゃ無いかなと思う

>前の型だとタイプR派手過ぎて買うの躊躇った人まあまあいたんじゃ無いかなと思う
なんならノーマルでも結構派手だったからな先代シビック

MT乗り出して実感したのはクーラーってこんなに燃費に影響してたんだってことかな

>それはもうMTモード付きのATなんよ
ミッションが違うからレスポンスぜんぜん違うよね

でも後ろに人乗せるなら先代シビックの方が広さ的に快適そうなんだよな…中古で買おうかな

>でも後ろに人乗せるなら先代シビックの方が広さ的に快適そうなんだよな…中古で買おうかな
見た目がいけるならおすすめ
後期型がシフトショートストロークで楽しいよ

タイプR維持できる年収が欲しいぜ

最近のホンダのデザインってかなり落ち着いてるというかいい意味でスッキリしてるよね

シビックかっこいいけどデカすぎて俺には無理だった
せめてアラウンドビューモニタが付けられれば…

ソニックグレーパールいいよね

>でも後ろに人乗せるなら先代シビックの方が広さ的に快適そうなんだよな…中古で買おうかな
FD2が使い勝手良すぎて手放せない…

>シビックかっこいいけどデカすぎて俺には無理だった
>せめてアラウンドビューモニタが付けられれば…
この手のレス見るたびにあの背の低さなら要らなくね？って思う
SUVとかまで車高上がると欲しくなるけど

メインN-WGNなんだけどMT車買いたくなる気持ちを軽トラ運転することでどうにか抑えてる

>シビックかっこいいけどデカすぎて俺には無理だった
>せめてアラウンドビューモニタが付けられれば…
Z-RVとの差別化なのか知らんけど装備に関しては3ナンバーハッチバックの中でもかなり貧相だよな…

>この手のレス見るたびにあの背の低さなら要らなくね？って思う
>SUVとかまで車高上がると欲しくなるけど
取り回しならSUVみたいな背高い車の方がむしろ楽だよ

>SUVとかまで車高上がると欲しくなるけど
低いと鼻先の死角マジ大きいからボンネット長いとなおさら

最近のシビックイメージよりも大分でかいからな…
アメ車みたいだ

シビックは同クラスの中でも最小回転半径クソでかで取り回し悪いからな…

>メインN-WGNなんだけどMT車買いたくなる気持ちを軽トラ運転することでどうにか抑えてる
NバンのMT出ないかな…

デカさは本当に慣れの範疇だよ

>>メインN-WGNなんだけどMT車買いたくなる気持ちを軽トラ運転することでどうにか抑えてる
>NバンのMT出ないかな…
あるだろ！？

N-VANとN-ONEがMTあるよ！！

MTとか乗る意味がない

>N-VANとN-ONEがMTあるよ！！
教えてくれてありがたい！！

タイプR幅1890あって笑う
もう実質Fセグメントやん

>MTとか乗る意味がない
現状は趣味以上の意味はないな

アラウンドビューはなくてもソナーとバックミラーでなんとかなる
取り回しはどうしょうもないが

>タイプR幅1890あって笑う
>もう実質Fセグメントやん
R35とサイズほぼ変わらんからな

欧州とかはMT車完全撤廃の流れだけど日本は細々とは存続できそうかな
売れないなら作らないという流れになってしまうと運転好きには辛いものがある

最小回転半径5.7〜5.9mも中々豪快だ

>売れないなら作らないという流れになってしまうと運転好きには辛いものがある
メーカーだって慈善事業やってるわけじゃないからな…

>欧州とかはMT車完全撤廃の流れだけど日本は細々とは存続できそうかな
>売れないなら作らないという流れになってしまうと運転好きには辛いものがある
新車のMT率が1%な時点で風前の灯じゃない？

基本はATだけど遊びたい時だけシフトチェンジMTに出来てでもシフトチェンジミスった時には車側でフォローしてくれる感じの車が欲しいいいいいい！！！

今は免許もAT限定取った後にMT解除がデフォの流れだしなぁ

輸入車のMTは右ハンの弊害かドライビングポジションに違和感ありまくるから仮に欧州でMT車が復活してくとしても候補に入るか怪しい

>今は免許もAT限定取った後にMT解除がデフォの流れだしなぁ
それにMT用の教習車もな…
どうするんだろうなもうマツダ2教習車しかないぞ

>それにMT用の教習車もな…
>どうするんだろうなもうマツダ2教習車しかないぞ
マツダ2もそろそろ廃盤だし現行の教習車がダメになる頃にはMT教習自体消えてるんじゃね

なんですか！AT限定免許で公道でMT車に乗っちゃいけない法律でもあるって言うんですか！

>なんですか！AT限定免許で公道でMT車に乗っちゃいけない法律でもあるって言うんですか！
あるよ！

純粋な英車も豪車もほぼないか

>なんですか！AT限定免許で公道でMT車に乗っちゃいけない法律でもあるって言うんですか！
あるよ！

カツ丼がジャストフィットする事で有名な車きたな…
fu5516992.jpg

>なんですか！AT限定免許で公道でMT車に乗っちゃいけない法律でもあるって言うんですか！
道路交通法
今日はこれだけ覚えていってくださいね

>>タイプR幅1890あって笑う
>>もう実質Fセグメントやん
>R35とサイズほぼ変わらんからな
なそ
にん

>今のMTは自分でシフトチェンジする操作するだけってくらいには電子制御入ってるから…
GR86とか全然入ってないぞ
ヒルスタートアシストくらいだ
レブマッチなんてついてるのは高級車だけだぜ

>基本はATだけど遊びたい時だけシフトチェンジMTに出来てでもシフトチェンジミスった時には車側でフォローしてくれる感じの車が欲しいいいいいい！！！
MTモード付きATでいいんじゃないでしょうか
パドル使わなくてもシフトゲージの+-でシフトアップシフトダウンできるよ

>>それにMT用の教習車もな…
>>どうするんだろうなもうマツダ2教習車しかないぞ
>マツダ2もそろそろ廃盤だし現行の教習車がダメになる頃にはMT教習自体消えてるんじゃね
マツダ2教習車は海外生産のマツダ2セダンを逆輸入してるから国内のマツダ2の存廃には関係ないよ

>>AT限定でもエボXとかの2ペダルMTなら乗れるんじゃなかったかな
>DCTだね
>余談だけどホンダの2輪の方のDCTもAT二輪免許で乗れる
MR-SのシーケンシャルMTはDCTなんて上等なものじゃないガチのMクラッチの無いMTだけどAT免許で乗れたはず

GR86は電子制御はあえてしないで自分の力で車を操って欲しいって感じだよね
多分モリゾウの趣味

>GR86は電子制御はあえてしないで自分の力で車を操って欲しいって感じだよね
>多分モリゾウの趣味
でもGRスープラもGRヤリスもiMT付いてるから多分スバルがレブマッチの技術持ってないだけ

>マツダ2教習車は海外生産のマツダ2セダンを逆輸入してるから国内のマツダ2の存廃には関係ないよ
国内向け消えるけど海外向けだけ続けるのかな
分からんね

>カツ丼がジャストフィットする事で有名な車きたな…
>fu5516992.jpg
臭そう

>>GR86は電子制御はあえてしないで自分の力で車を操って欲しいって感じだよね
>>多分モリゾウの趣味
>でもGRスープラもGRヤリスもiMT付いてるから多分スバルがレブマッチの技術持ってないだけ
というか単につけて値段上げるくらいなら着けなくて値段さげて楽しんでねってだけな気がする

>国内向け消えるけど海外向けだけ続けるのかな
>分からんね
マツダ2はもう海外生産メインだし東南アジアとかの需要次第

最近だとトヨタがヤリスベースのセダンをタイで発表してたが
あれもHEVしかねえな…
見た目ちょっと好き…

単にレブマッチつけて間口広げようって潮流になったのがここ数年だからその間に発売されたのにはついてて前にはついてないだけ

>最近だとトヨタがヤリスベースのセダンをタイで発表してたが
…プラッツ？

>>最近だとトヨタがヤリスベースのセダンをタイで発表してたが
>…プラッツ？
ヤリスエイティブ
どっちかって言うと流れ的にはアクシオとかそっちな気がする

道路は走りたくないけどシフトレバーガチャガチャやるのは永遠にしていたい…

>単にレブマッチつけて間口広げようって潮流になったのがここ数年だからその間に発売されたのにはついてて前にはついてないだけ
2007年から売ってるZ34にもついてたが⋯
2015年からFK8もなんなら2018年のカロスポもC-HRにもある
2021年発売の86にないのはそれだとおかしいと思う