乗るしかないこのビッグウェーブに
皆溺れた

実質生き残ったのは一社だけだから正に税金使った蠱毒

パーツ引っ剥がして売る奴とかいないのかな

頂点取ったBYDも作りすぎて売れないから期間限定で全商品3割値下げしますとかやった
買ってない潜在ユーザーは
ほーん3割値下げできるような物の作り方してるんだ？と買い控えが進んで
既に買った既存ユーザーは
下取りのリセールも3割下がった後の値段で算出されたんですけお！とパニックを起こした

これに限らずなんでもやりすぎなんだよ
加減しろ馬鹿

日本の自動車メーカーも戦後ポコポコできて統廃合して今の数になったからな

>乗るしかないこのビッグウェーブに
>皆溺れた
具体的には2015年に最盛期を迎えたEVメーカーの新興ラッシュで400社に膨れ上がり
2025年夏までに9割消滅して41社になった

むしろ健全な競合が発生した結果順当に絞られていってるだけな気がする

内巻っていうんだよね
中国国内での猛烈なきょうそう

これ全部リチウムバッテリー積んだまま放置してんの？ヤバくね？

チャンスと見るや続々と起業する行動力は感心する

内容見た限りだと市場醸成に移行する過渡期という時期的問題と中国の市場構造の問題だと思うんだけど
コメント欄がこれだからEVはダメなんだ！EV補助金を日本も打ち切れ！みたいなコメントばかりでびっくりする

国が製造に補助金出すからって次々参入して作って補助金もらったら放置は健全な競争では…

>内巻っていうんだよね
>中国国内での猛烈なきょうそう
英語のインボリューションの訳語だな
市場のパイの最大値は決まっているのに作り手だけが過剰に増えすぎて
お互いに利益をなくして売れるたびに赤字になってでも値下げして在庫を手放さないといけなくなった状態

そっすね

電気自動車の墓場か

>これ全部リチウムバッテリー積んだまま放置してんの？ヤバくね？
中国がそんな事気にするか

いきなりステーキみたい

これ作るために無駄遣いされた資源とエネルギーって電気自動車で削減できるやつと吊り合い取れる？
国際的にちゃんと追求してほしい

何が振興企業だ
税金泥棒が無駄に資源浪費しやがって

>内容見た限りだと市場醸成に移行する過渡期という時期的問題と中国の市場構造の問題だと思うんだけど
それはそれでなんか誤解を与えそうだな…
充電スタンド自体が日米中アメリカ全て減少特に中米は明確に政府方針で減らしてる
市場にはよくある過渡期だからで説明したら誤解を与える

国が過剰な高さの下駄履かせて
金無くなったから履かせなくなったらバタバタ潰れるって
教科書通りすぎるじゃないですか

>内容見た限りだと市場醸成に移行する過渡期という時期的問題と中国の市場構造の問題だと思うんだけど
>コメント欄がこれだからEVはダメなんだ！EV補助金を日本も打ち切れ！みたいなコメントばかりでびっくりする
多分あんまり複雑なことがわからないんだと思う
ガソリン車でもこれくらい雑なことやったら同じことやったら潰れまくるだろうとまでは想像できないというか

味方によっては都市鉱山の原資と言えなくもないんじゃないか

水素も電気もだめでハイブリッドしか生き残らないの好き

商機ねぇから全部捨てて別やるわ！って今までの成果をそこら辺にポイ捨てして次に行けるバイタリティがあるからここまで成長出来たんだろうな

>充電スタンド自体が日米中アメリカ全て減少特に中米は明確に政府方針で減らしてる
>市場にはよくある過渡期だからで説明したら誤解を与える
コスパ悪すぎて完全に見切ったからな…

>中国がそんな事気にするか
民度的には中身高そうなの全部抜かれてそうなんだけどスレ画見ると綺麗だな…

そもそもEVに限らず建築とか造船でも同じようなことしてるのが中国なので

一応頂点とったBYDもお先真っ暗だからマジでバブルでしかなかったのでは？

こいつら製造責任って概念希薄だからアフターフォローもなく終わりそうだしな…民族的に

>味方によっては都市鉱山の原資と言えなくもないんじゃないか
病院からキラキラ光る粉持ってくる感覚でバッテリー持ってこないだろうな

>2025年夏までに9割消滅して41社になった
まだ多くねぇかな…

トランプが充電スタンド減らすゆーて実行してるのに過渡期も糞もないだろ

急にBYD電気バス入れてた事業者に暗雲が？

優等生っぽかったBYDまで虚飾で債務抱えまくってたならもう救いようないじゃん？

液晶テレビのときも言われたけどパーツさえ買えばどこでも作れるもんになると本当に色々潰れるな

思わせぶりなEU
全ツッパする中国
手のひら返すEU
なかった事にする中国

いくら人口多いとはいえむしろ400社から統廃合進まずに進んだらそれはそれで大変じゃねえかな

>そもそもEVに限らず建築とか造船でも同じようなことしてるのが中国なので
ケツまくって逃げるって言葉が似合いすぎて被害が増えそうだ

人類に完全電気駆動の車は早かったのか・・・

>まあ400社も電気自動車専門メーカーできたらバタバタ倒れるか…
なそ
にん
！？

>そもそもEVに限らず建築とか造船でも同じようなことしてるのが中国なので
中国国内だけなら大変ねで済むけど全世界巻き込むからな…

まあこれ含めて中国が中国国内でEVでは自国企業で寡占できるようにする計画だったので当局側では予測された必要な犠牲

日本の自動車メーカーも大概多いと思ってるけど41社でも多いし400社ってなんだよ

もったいねーな資源

カタ墓石
大体合ってた

>いきなりステーキみたい
いやこれ東京チカラめしみたいにもっと深刻だろ

日本を見て学んだんじゃないんですか…

>日本の自動車メーカーも大概多いと思ってるけど41社でも多いし400社ってなんだよ
人口10億も居りゃそりゃそんな数になるだろう

>市場にはよくある過渡期だからで説明したら誤解を与える
確かに言い方が悪かった
別にEVとか特定の市場の将来が必ずそうなるという風に限定したいわけじゃなくて
最初は多数の企業が出現するけど次第に統廃合進んで寡占体制になるのが自然だと言いたかった

資源がもったいねえ
言葉通りの都市鉱山として採掘したりするようになるんかな

大昔からアメリカと日本に成りたかったが
アメリカと日本には二度と成れないのは面白い所だと思う

どんだけ巨大市場分野でも一国で400メーカーなんてありえねえだろ…

>これに限らずなんでもやりすぎなんだよ
>加減しろ馬鹿
競争というか闘争こそが技術力高めると確信してるんだろう
人の死ににくい戦争してるのと同じ

>日本の自動車メーカーも大概多いと思ってるけど41社でも多いし400社ってなんだよ
日本も昔はもっと多かったよ
弱いところから潰れたり吸収されたりで減っていく
あんまり行き過ぎて1つとか2つの企業の独占になると逆にやばいけど

10年で1割になったという期間と規模が注目されてるのであって別に統廃合が進む事自体は誰も疑問には思ってないんじゃねーかな

ガソリン車の出始めた頃って知らんけどEVは顧客の需要というより政治的思惑が最初からすごい強い印象うける

なんでタカりや詐欺で技術立国できると思ってるんだろうか…

そもそも日本や欧州やアメリカがぶっ込んだ投資でデカい面してるだけで市場原理と管理が雑で不良債権増えたら当然と言えば当然だからな

>いきなりステーキみたい
その手の喩え話でいうなら必要もないのに国から支援金が出るってことで
なんたらステーキという業態のチェーンがコンビニ感覚で乱立してみんなで値下げしあって給料払えなくなり潰れた

程度の話が理解できないの面白いな

補助金だ儲け話だ
みんな死んだ
は貴族のフロンティア精神とゴールドラッシュと戦国時代な大電気自動車時代すぎる

>日本の自動車メーカーも戦後ポコポコできて統廃合して今の数になったからな
歴史は繰り返すという言葉と愚者は歴史に学ばないという言葉が浮かんだ
けどワンチャン覇権取れるんならまぁ夢見ちゃうよな…

この話に限って言えば電気自動車だからというより中国だからじゃねえかな…

>大昔からアメリカと日本に成りたかったが
>アメリカと日本には二度と成れないのは面白い所だと思う
アメリカはともかく日本はもう明確に上なんて言えるような立場か…？

>トランプが充電スタンド減らすゆーて実行してるのに過渡期も糞もないだろ
トランプが過渡期

>ガソリン車の出始めた頃って知らんけどEVは顧客の需要というより政治的思惑が最初からすごい強い印象うける
ユーザー視点だとEV出始めの頃からハイブリッドで良いだろって印象しかないな

>程度の話が理解できないの面白いな
数年前のゴミの様に扱われるシェア自転車でだいたい理解出来てた

>アメリカはともかく日本はもう明確に上なんて言えるような立場か…？
上下の話じゃねぇよ
指導部の昔からの話だよ

>この話に限って言えば電気自動車だからというより中国だからじゃねえかな…
EVアレルギーの人は多い

太陽電池も似たようなのとしてたろ
あまり売れないから付けてきてるけど

BYDですら利益は減ってるから競争がやばい

BYD日本にも進出してきて凄えなって思ってたのにヤバいのかな

>この話に限って言えば電気自動車だからというより中国だからじゃねえかな…
言っちゃ悪いがyoutubeのコメントとかに期待する方があれでしょ…

中国って本当「金になる！」ってなったらウジャウジャ群がってきてダメそうになったら全部放置して消えていくな…

>>そもそもEVに限らず建築とか造船でも同じようなことしてるのが中国なので
>ケツまくって逃げるって言葉が似合いすぎて被害が増えそうだ
鉄鋼でも今同じことやってて不動産とか自動車とか造船とか需要がなくなってるのに高炉の稼働止められなくて粗鋼在庫が積み上がってるからクソダンピング価格で輸出してる
南アフリカのアセロールタミルとかそのせいでつぶれそうだしインドでも鉄余りだし各国高関税掛けるしもう死ぬしかないね

自転車メーカー並みの気軽さで車メーカー作ったらね…

>BYD日本にも進出してきて凄えなって思ってたのにヤバいのかな
中国人の口先に乗ると痛い目を見るをお判りの様ですね

BYDは増収増益ってニュースさっき見たぞ

２足歩行ロボットのスポーツ大会とか技術開発の蟲毒大競争もやってるっぽいけど
どうすんだろあれ

EVのマーケットがどれくらいあって今後どうなるのか興味ある

BYDですらアレだから10年立たず死んだ9割の企業がまともかと言われたらうん

>BYD日本にも進出してきて凄えなって思ってたのにヤバいのかな
正直このニュース見たら日本国内でBYD買おう！とはならんよな
いつ車内の操作タブレットが使用不能になるかわかんないんだから

元はただのネットスラングだった内巻が完全に浸透してプーですら口にしてる状況自体は面白い

最終的にケツ拭くのが日本という流れやめてくださいね

>BYDは増収増益ってニュースさっき見たぞ
まずそれ以前に帳簿や在庫がおかしかったんで果たしてそれも本当なのかが怪しまれているのだ

>中国の自動車大手の業績が悪化している。30日までに大手6社の2025年1〜6月期決算が出そろい、5社が最終減益か赤字になった。唯一増益だった比亜迪（BYD）も増益率は前年同期を下回った。激しい価格競争で各社の採算が低下し、サプライチェーン（供給網）にも影響が広がっている。

>最終的にケツ拭くのが日本という流れやめてくださいね
拭けるようになってから言わないといけない…

というか中国は鉄鋼でも全く同じことやってた気がする
国主導で産業育成したい！とにかく補助金注ぎ込んだらええ！っていう雑なやり方がまずすぎんだよ
このやり方自体いつまでできるかわからんが

トヨタがEV車いっぱい発表した時はEVアレルギーマン全然現れなかったから
結局イデオロギーの問題なんだと思ってる

>BYDは増収増益ってニュースさっき見たぞ
負債の率が増えてるって見たけどその画像が見つからないや…

>>最終的にケツ拭くのが日本という流れやめてくださいね
>拭けるようになってから言わないといけない…
拭けないやつに言われたくないよ

昔のサターン思い出しちゃった

まあこうやってどの業界も成長するもんではある
それはそれとして典型的なバブル崩壊後市場にもなってる

BYDはDチェーンをどう処理するかで決まると思う
技術自体はすげーんだけど

官制不動産バブルが持たなくなったからそのまま官制EVバブルに移行してお外にも持ち出してそっちも持たなくなってるのが今
次どうするんだろうね

>トヨタがEV車いっぱい発表した時はEVアレルギーマン全然現れなかったから
>結局イデオロギーの問題なんだと思ってる
日産のEVでもあんま見ないしな

>昔のサターン思い出しちゃった
どっちの？

>ID:5m.Q4jO6
お前は自分のうんこ拭く努力しろ

そろそろ歴史に学ぼうや…

副産物でポロっとなんか別の便利なアイテムが誕生したりしてないんですか

fu5513812.jpg
ディーラーどこにあるのか知らないけどBYDは新車がお買い得だよ
BYDドルフィンの平均中古車価格は230万円程度だよ

イデオロギーと国内法律だけで売れ続けたら向こうさんは今苦労してないんですな

下支えしてる供給網はアホほどある供給先が元気だからガンガン投資して良いもの出してスケールメリット出してのサイクルで回してるもんだから
全体のスケール落ちたら供給元が枯れてきて次に供給先もヤバくなるのよね

>官制不動産バブルが持たなくなったからそのまま官制EVバブルに移行してお外にも持ち出してそっちも持たなくなってるのが今
>次どうするんだろうね
AI半導体バブルだと思う
いちおう大規模土木プロジェクトはあるっぽいけどこれはまともなもんにならんだろう

>そろそろ歴史に学ぼうや…
前例があったらあったらで
自分はあんな無様な失敗はしない　もっと上手くやれる
と思ってしまうものなのだ…

補助金って毒だよね…

エンジン車より開発するのは簡単なんだっけEV

>>昔のサターン思い出しちゃった
>どっちの？
車の方だよ！

>BYDはDチェーンをどう処理するかで決まると思う
>技術自体はすげーんだけど
なんだこれ勝手に通貨発行してない？

>副産物でポロっとなんか別の便利なアイテムが誕生したりしてないんですか
EVに関しては自前の技術開発がほぼ皆無な状態で進めてきたのでうn…

>補助金って毒だよね…
ダメな使い方するのを前提にしたらなんだって毒になるだけよ

>ディーラーどこにあるのか知らないけどBYDは新車がお買い得だよ
>BYDドルフィンの平均中古車価格は230万円程度だよ
つまり補助金込み150万で買って即座に叩き売れば差益が生まれる？

雨ざらしとはいえ白い車汚れすぎない？

失敗は山ほどでも成功したことはないから学ぼうとしても片手落ちなんだろう

>パーツ引っ剥がして売る奴とかいないのかな
NHKスペシャルで倒産した会社の資材買い取って販売する事を生業にしてる人ら特集されてたし居るだろね

>雨ざらしとはいえ白い車汚れすぎない？
何もお手入れしてなければこんなもんだと思う
向こうは排煙や黄砂で大気が汚れてるから余計汚れやすいのかもしれんけど

>つまり補助金込み150万で買って即座に叩き売れば差益が生まれる？
補助金＝税金で使われないゴミがどんどん生まれる！

>つまり補助金込み150万で買って即座に叩き売れば差益が生まれる？
大抵あれこれの給付の前提に引っかかる

>>>昔のサターン思い出しちゃった
>>どっちの？
>車の方だよ！
一応米本土のサターンは売れてたんだぞ？

EVはまだシティコミューターぐらいが限度なんだよ
それ以上を望むなら全固体電池とかの技術革新と充電施設の拡充が無いと買わないってみんな分かってると思うんだけど…

セガサターン！

>fu5513812.jpg
>ディーラーどこにあるのか知らないけどBYDは新車がお買い得だよ
>BYDドルフィンの平均中古車価格は230万円程度だよ
BYD補助金はこれ単なる値引きでは…？
補助金と言った方が聴こえはいいだろうけど

>>パーツ引っ剥がして売る奴とかいないのかな
>NHKスペシャルで倒産した会社の資材買い取って販売する事を生業にしてる人ら特集されてたし居るだろね
日本ではそういう人をバッタ屋って言うんだ昔から居るし

>一応米本土のサターンは売れてたんだぞ？
そこはBYDとの違いだね
日本だと所ジョージがCM起用されてた気がする

でも電気自動車だ！２足歩行ロボットだ！AIだ！って右往左往してる世界は悪い意味で未来っぽいぞ！！

>>ディーラーどこにあるのか知らないけどBYDは新車がお買い得だよ
>>BYDドルフィンの平均中古車価格は230万円程度だよ
>つまり補助金込み150万で買って即座に叩き売れば差益が生まれる？
定価で売ってる新車市場と需要供給がダイレクトに反映される新古車市場は別物と思ったほうがいいよ

>雨ざらしとはいえ白い車汚れすぎない？
あちらは人口降雨とかでワケわからん雨量で黄砂巻き込むから…

>>一応米本土のサターンは売れてたんだぞ？
>そこはBYDとの違いだね
>日本だと所ジョージがCM起用されてた気がする
それはトヨタのキャバリエだ
GM本体のキャバリエは未だ続くぐらい売れてるが

今の車買うメイン層テレビ観ない人も多いしCM出す外車メーカーかなり減ったな

EVがまだまだ技術的にも時期が早すぎるものであったりインフラ面でも課題が多いのは事実だけど
そういったEV自体の問題点とスレ画みたいな事象を結びつけるのはちょっと違うと思う
EVの問題どうこう以前に中国じゃないとこんなこと発生しないよ

>BYD日本にも進出してきて凄えなって思ってたのにヤバいのかな
日本で見かけるならそうなんたけとさ…
バスは普及率高いんだっけ？

車屋潰れてパーツがないって人は野晒しになってる車バラして部品取っちゃえばいいのに
ブレーキディスクが赤錆浮きまくってるの凄すぎでしょ

アメ車も大手の傘下入りブランドとして再出発するも廃止で沢山減りもうした

>今の車買うメイン層テレビ観ない人も多いしCM出す外車メーカーかなり減ったな
ボルボとBYDとVWは今もよく見る

>EVはまだシティコミューターぐらいが限度なんだよ
>それ以上を望むなら全固体電池とかの技術革新と充電施設の拡充が無いと買わないってみんな分かってると思うんだけど…
ガソリンは補給が短時間で終わるのが偉すぎるんだよね
ガソリン満タンと同じ速度で充電満タンしようとすればとんでもない大電力が必要だし
そんな速度で伝導できるケーブルの整備も途方もない手間がかかる

>それはトヨタのキャバリエだ
>GM本体のキャバリエは未だ続くぐらい売れてるが
懐かしいなぁ

>EVはまだシティコミューターぐらいが限度なんだよ
配達トラックとか近場を回る営業車としてはいいと思う

>バスは普及率高いんだっけ？
それはヒュンダイじゃないかな

ふぁーあじはスマホが制裁食らってから今はスマートカーとかも売ってるんだっけか

>アメ車も大手の傘下入りブランドとして再出発するも廃止で沢山減りもうした
アメリカとついでに欧州メーカーの離合集散全然把握してない…
すぐに情勢が変わる…

>>つまり補助金込み150万で買って即座に叩き売れば差益が生まれる？
>定価で売ってる新車市場と需要供給がダイレクトに反映される新古車市場は別物と思ったほうがいいよ
当然だが中古車の買取の際は買い叩いて利益を確保するもんだからな

カタログでアメリカの墓地
合ってた

ブレーキディスクはちょっと乗ってないだけで赤錆わくぞ

>すぐに情勢が変わる…
ステランティス…何それ…？ってなってる
統廃合激しすぎるわ

シェア取られて売れなかったらもっとやばいから売り方は今更変えられん
BYDは工場の稼働率がっつり下げて対応しようとしてるけど値段については変えてないし

>EVの問題どうこう以前に中国じゃないとこんなこと発生しないよ
自動運転とかに関しても中国を引き合いによく話題になるけど
良くも悪くも中国だから強引にやれてる点はあるしな

キンペーさんのヤバい立場は大きく売るものがもう無くなってきてるのがヤバいんだ
身内から文字通り弾が飛んでくるんだ

>>バスは普及率高いんだっけ？
>それはヒュンダイじゃないかな
いや観光バスなどのヒュンダイユニバースはあんま売れてない
BYDは電気バスを日本市場に売り込んでるが今後はこりゃねえってなる

まあEVで大電力を短時間で充電できます！って感じの物を目指すと
素人が扱っちゃあいけない超危険なブツになっていくとは思うが…

ステランティスの力量全然わからん
というかなんか苦境ばかり聞こえる気がする

ホンダのEVバイクのバッテリー交換するとこ無さすぎで買うに踏み込めない

>日本ではそういう人をバッタ屋って言うんだ昔から居るし
中沢啓治の漫画で見たワードだ…

中国パワーすごいよねシャオアジもEV作っててびっくりした

前提として忘れちゃいけないのは中国の企業は大中小全部国営企業か合弁企業って事だ

>ホンダのEVバイクのバッテリー交換するとこ無さすぎで買うに踏み込めない
しかもリコール対象になってたな

>中国パワーすごいよねシャオアジもEV作っててびっくりした
この倒産しまくってる中新規参入したけど結構売れてるらしいな

>バスは普及率高いんだっけ？
高くない
そもそもEVバス自体いらない

>統廃合激しすぎるわ
ダイムラークライスラーで止まってるわ俺

黒部ダムとかの立山のトローリーバスの廃止後はBYDのEVバスになってたな
あの用途なら全然問題にならないと思うが…

>>中国パワーすごいよねシャオアジもEV作っててびっくりした
>この倒産しまくってる中新規参入したけど結構売れてるらしいな
ただ誤作動事故のお話は割と聞く

>前提として忘れちゃいけないのは中国の企業は大中小全部国営企業か合弁企業って事だ
これって名目上そうなってるだけじゃないの？
企業全部国営なんて無理でしょ

BYDが覇権取るなら結局中国天下は変わらないじゃん

スマホみたいにファブレスで作ってて
いわゆる今までの自動車メーカーの倒産とは意味が違うんじゃねぇのって感じもする

電気モーターで車作れるってなったらそんなに参入し出すってガソリンエンジンってそれだけ凄まじい技術で作られてるのか

>黒部ダムとかの立山のトローリーバスの廃止後はBYDのEVバスになってたな
>あの用途なら全然問題にならないと思うが…
黒部の方は国産なのに立山の方はケチった感が…

>コメント欄がこれだからEVはダメなんだ！EV補助金を日本も打ち切れ！みたいなコメントばかりでびっくりする
いや補助金漬けの会社が多かったってのはその通りなんで…
流石の中国も補助金目当てじゃなきゃ400社も増えないよ

路線バスは運用が予測しやすいのでEVに置き換えやすいと聞いた

>>ホンダのEVバイクのバッテリー交換するとこ無さすぎで買うに踏み込めない
>しかもリコール対象になってたな
ちゃんとリコール報告してくれるのはありがたい

>電気モーターで車作れるってなったらそんなに参入し出すってガソリンエンジンってそれだけ凄まじい技術で作られてるのか
特許とってないんだろうかってくらいいっぱいあるよねEV

シェア取れねえのにそれ有利のルールに乗っかる必要ない
手のひら返したEUが正しい

安かろうと寿命と整備拠点が死んでいたら買おう何的にはとても…

ヨウ素で走る車を作ろう

PCがAT互換機の登場以降で一気に低価格化したみたいに電気自動車も互換パーツ構成になればお求めやすくなったりしないかい

>電気モーターで車作れるってなったらそんなに参入し出すってガソリンエンジンってそれだけ凄まじい技術で作られてるのか
代替えがないくらいだからそりゃあ

>電気モーターで車作れるってなったらそんなに参入し出すってガソリンエンジンってそれだけ凄まじい技術で作られてるのか
流石に歴史が違いすぎるから…
日本は戦後上手くシェア取れたけど更に発展の時期が遅れた中国車はそこまで食い込めてないので
できるだけ手がつけられてない市場で覇権を取ろうとする思惑自体はやり方はともかくとして理解できる

>>前提として忘れちゃいけないのは中国の企業は大中小全部国営企業か合弁企業って事だ
>これって名目上そうなってるだけじゃないの？
>企業全部国営なんて無理でしょ
日本でいう取締役に必ず国か地方政府の役人が入ってると聞く
規模がデカけりゃデカいほど税金もダイレクトに入るし口も挟まる

>>バスは普及率高いんだっけ？
>高くない
>そもそもEVバス自体いらない
実際田舎の路線バス事業者は都市部の大手事業者の中古車導入で食い繋いでるのにそこにEV持ってこられてもだからな

>>>ホンダのEVバイクのバッテリー交換するとこ無さすぎで買うに踏み込めない
>>しかもリコール対象になってたな
>ちゃんとリコール報告してくれるのはありがたい
だが寒川郵便局で火災事故起こしてしまった

勝手にエネルギー抜けて走れなくなる時点でいらない

>民度的には中身高そうなの全部抜かれてそうなんだけどスレ画見ると綺麗だな…
EV売れないから放置されてんのに中身抜いても売るとこ無いんじゃね

日本にはEVバブル来なかったな…

>路線バスは運用が予測しやすいのでEVに置き換えやすいと聞いた
実際のところ別に金でも管理面でも優位性ないから国の補助金と圧力うざいから導入してるだけだよ
立山のトロリーバスみたいな特殊な条件のところ覗いて

EVとガソリン車じゃそもそも用途が違って
自宅で1晩充電する範囲で行動するものがEVだけど
人間の認識ってのは簡単には変えられないんだ

>日本にはEVバブル来なかったな…
EV売ろうと努力した日産ですらこの現状だからな

>日本にはEVバブル来なかったな…
なんやかんや軽自動車とトヨタが強すぎる

>これ作るために無駄遣いされた資源とエネルギーって電気自動車で削減できるやつと吊り合い取れる？
そこまで計算してEVシフトしてる奴いないと思うよ

>EV売れないから放置されてんのに中身抜いても売るとこ無いんじゃね
リチウムバッテリーの安価なリサイクル技術が発明されればあるいは…

毎度おなじみというか中国の製造業は何造ってもほぼ必ずオーバーランするな

もうハイブリッドが最終結論でいいんじゃないかな…

>日本にはEVバブル来なかったな…
ハイブリッドでよくね以上に補助金が少ないが全てだと思う
あと結局全固体の実用化までは買うもんじゃねえ

日本はHV信仰というかなんだろうEVじゃなくても良くない？ってなってた人が多いのかね

EVは充電最速でも30分かかるからなぁ…
ガソリン車はスタンドで支払いまで含めて3〜5分程度だし

BYDはこれまで２台見たことあるな

トヨタ天下の日本じゃそりゃ来ないだろう

EVが新技術前提なら新技術出てからで良くない？っていう当たり前の考え

>EVとガソリン車じゃそもそも用途が違って
>自宅で1晩充電する範囲で行動するものがEVだけど
>人間の認識ってのは簡単には変えられないんだ
認識っていうか値段がガソリン車と変わらなかったらそりゃ役割も同じものを期待されるのでは
ヤクルトレディが乗ってるのみたいなちっこいのならまだしもさ

BYDいくらなんでも安すぎんだろ怪しくね？と思ってたけど
あれ売れば売るほど赤字になる売り方してたん？

欧州のEV推しもHVには勝てないからじゃなかったっけ？

>>EV売れないから放置されてんのに中身抜いても売るとこ無いんじゃね
>リチウムバッテリーの安価なリサイクル技術が発明されればあるいは…
水素バッテリーの方が早そうだな

HVの出始めの頃はHVアレルギーが沢山いて今のEVみたいな扱いだったし
未来はわからんな

メンテしてくれるところが近場にあるなら電動スクーターは欲しい

充電インフラ少ないし電力問題もあるしでブームにはどうしてもならない

だってゼロカーボン目標達成させたいなら車なんて微々たるところじゃなくてぼぼ排出係数0計算できる原子力発電一択だもん

>>>EV売れないから放置されてんのに中身抜いても売るとこ無いんじゃね
>>リチウムバッテリーの安価なリサイクル技術が発明されればあるいは…
>水素バッテリーの方が早そうだな
それはない間違いなくない

>>路線バスは運用が予測しやすいのでEVに置き換えやすいと聞いた
>実際のところ別に金でも管理面でも優位性ないから国の補助金と圧力うざいから導入してるだけだよ
>立山のトロリーバスみたいな特殊な条件のところ覗いて
まあ昔の国産EVバスやCNGバスみたいな結果国内で売り先無くて海外行きとかなりそうだなBYD電気バスは将来的に過走行で使えなくなった時に

規模大きすぎて世界中から資源を消費してるのがきつい
リサイクル業者の育成もやってんのかな？

>日本はHV信仰というかなんだろうEVじゃなくても良くない？ってなってた人が多いのかね
動力以前に大衆向け国産車が強すぎるんだよ
アメ車売れないのと根っこは同じ

水素自動車は無理だろ…
船とかならともかく

>欧州のEV推しもHVには勝てないからじゃなかったっけ？
これいうやつ何故か日本にいっぱいいるけど普通に嘘
HVの環境基準が全然守れてなかったから余計厳しくなっただけで日本は特に関係ない
ぶっちゃけ日本メーカー巻き込まれた側でむしろ被害者なのよね

町の板金屋のほうが淘汰されてほしかつた
そう語る彼
そうカレピは波シ皮まだれの又or叉
滅びよ⋯工業高校から自動車整備のルート

日本の10倍以上人がいても車購入する層が10倍いないってこと？

>>欧州のEV推しもHVには勝てないからじゃなかったっけ？
>これいうやつ何故か日本にいっぱいいるけど普通に嘘
>HVの環境基準が全然守れてなかったから余計厳しくなっただけで日本は特に関係ない
>ぶっちゃけ日本メーカー巻き込まれた側でむしろ被害者なのよね
そうだったのか…
教えてくれてありがとう

>欧州のEV推しもHVには勝てないからじゃなかったっけ？
EUが勝ちたかったらクリーンディーゼル推してただろ

結局のところバッテリーの値段が高い重たいから車体も高い全体的に値段が高い
まあ大衆車にはなれないよねEV

EVバッテリーが市場規模の数倍ある世界だ
環境の為だから仕方無いか…

仮に電池方面で革新起きて諸々の問題解決出来るようになるにしてもいつだよってなるんだよね
でも今EVに注ぎ込んでる企業がそれ成す可能性も高いし走り続ける必要はあるんだろうな

>EVバッテリーが市場規模の数倍ある世界だ
>環境の為だから仕方無いか…
バーカ

>HVの出始めの頃はHVアレルギーが沢山いて今のEVみたいな扱いだったし
>未来はわからんな
HVは別にインフラ自体はガソリン車の延長だから改良と認知進めば普及する要素しかないからEVはスタート地点がまず不利

カーボンニュートラルの流れも今壁にぶつかってるからこれからどうすんだろう

輸入天然ガスから水素取り出すみたいな非効率な事してる時点で水素は主力になり得ないよ
天然ガスを液化してる時点でコスト高だし

>HVの出始めの頃はHVアレルギーが沢山いて今のEVみたいな扱いだったし
>未来はわからんな
ガソリンが燃料として廃れるのはマジだと思う
省エネのやりすぎでガソリンスタンドの経営維持できなくなりつつあるから

>日本の10倍以上人がいても車購入する層が10倍いないってこと？
日本以上に車もってないやつは結婚できない文化なので潜在シェア自体はかなりあった
あまりにも全員が作りすぎで溢れかえってるのが現状

地球の貴重なレアメタルをバカスカ使ってやる事かこれ

バッテリ重すぎてタイヤ寿命短くなるとか
季節的負荷がモロに響くとか聞くと
EVはちょっととなる

水素ロータリー…お前は今どこで戦っている…

>>欧州のEV推しもHVには勝てないからじゃなかったっけ？
>EUが勝ちたかったらクリーンディーゼル推してただろ
マツダ「…」

>日本にはEVバブル来なかったな…
航続距離ない充電スタンドない給電に時間掛かる
メンテが手間で寒い時に動かねぇのは日本に合わなすぎる…

>地球の貴重なレアメタルをバカスカ使ってやる事かこれ
最先端のやつ何かにつけてこればっか！

>日本以上に車もってないやつは結婚できない文化なので潜在シェア自体はかなりあった
>あまりにも全員が作りすぎで溢れかえってるのが現状
行動力が悪いほうに出たな…

>マツダ「…」
マツダはマジで切れていいよ

水素作るのに電気使ってる時点でそれならEVでよくね？ってなるし

まあこれからは中国の時代なんだし
最終的に勝ったやり方が正しいんだろう
アメリカ先生もそう言っている

結局ステランティスもハイブリッド出してるし

>結局のところバッテリーの値段が高い重たいから車体も高い全体的に値段が高い
>まあ大衆車にはなれないよねEV
バスならいいけど一般車はね
せめてステーションがもう少し増えれば別なんだけど

>地球の貴重なレアメタルをバカスカ使ってやる事かこれ
正直いまの不完全なEVにリチウム使うのマジで損失だよね…
早い所新バッテリー発明されないとヤバイ

サービスが終わるからユーザーが目線でも安くていいとか言うわけでも無いのか

結局のところビデオからDVDに移行したみたいにガソリン車と同じ以上の使い勝手+αになれば売れると思う

>水素作るのに電気使ってる時点でそれならEVでよくね？ってなるし
それ言うとガソリンでよくね？にならない？

最低だよ…VWも…ボッシュも…

>航続距離ない充電スタンドない給電に時間掛かる
>メンテが手間で寒い時に動かねぇのは日本に合わなすぎる…
こういう間違った認識の人が大半だから売れないよねEV

>>日本以上に車もってないやつは結婚できない文化なので潜在シェア自体はかなりあった
>>あまりにも全員が作りすぎで溢れかえってるのが現状
>行動力が悪いほうに出たな…
粗製濫造で供給過多+信用低下で市場が死んだアタリショックに近いもんがあるよね

FCVの時代は来るだろうか

アフターサービスの問題出まくってるだろうな

全固体もようやっとメドがつきはじめたから最終的にEV移行はすると思う
それまでに作ってた既存系のバッテリー搭載してるやつどうすんのはまあ…

>>航続距離ない充電スタンドない給電に時間掛かる
>>メンテが手間で寒い時に動かねぇのは日本に合わなすぎる…
>こういう間違った認識の人が大半だから売れないよねEV
実際仕事で使ってるけどそれ正しいぞ
寒いと動かないだけは実感ないけど

>FCVの時代は来るだろうか
水素はまあ間違いなく最終的な解決ではあるよなあ
技術的には遠すぎるが

内巻きって言葉でここ最近日本でも話題になってるよねこの自滅現象

>FCVの時代は来るだろうか
EV以上に来ないと思う
少ない言われてるEVスタンドと比べるのも烏滸がましいレベルで少ないし

>>水素作るのに電気使ってる時点でそれならEVでよくね？ってなるし
>それ言うとガソリンでよくね？にならない？
実際水素を安価に作れるならそれを炭化水素燃料にした方がエネルギー密度が2桁上がるのでマジでそう
というか水素のエネルギー密度がゲロのように低い

中国で補助金バンバン出して国内で売りまくって世界で売れてる！
ってやってたのに引っかかったのはアホだなぁと思う

>こういう間違った認識の人が大半だから売れないよねEV
だから日本は中古EV車最安の国として中古転売で一財産築く外人がちらほら出てるんだよね

>実際仕事で使ってるけどそれ正しいぞ
EVは1日200kmも走らない自宅で1晩充電するだけのものだから間違ってるよ

1割生き残ってるのは新しい産業ではかなり信頼性のあるくらいなんだよな実際

日本のバブル崩壊を研究したし！同じ轍は踏まないし！ししし！！

>>日本にはEVバブル来なかったな…
>航続距離ない充電スタンドない給電に時間掛かる
>メンテが手間で寒い時に動かねぇのは日本に合わなすぎる…
ドカ雪で前を走るEVが死んで後続車全員立ち往生って事件があった気がする

EVはずっと言われてるけど雪国での運用を考えられてないよね

>>>日本にはEVバブル来なかったな…
>>航続距離ない充電スタンドない給電に時間掛かる
>>メンテが手間で寒い時に動かねぇのは日本に合わなすぎる…
>ドカ雪で前を走るEVが死んで後続車全員立ち往生って事件があった気がする
冷静に考えて寒さでEVが動かなくなるなら北欧で普及してるわけないだろ

EVは自動車の新興メーカーとかすごいな
補助がすごければ手を出せるのか

車は中古市場もでけーんだからリセールバリューが落ち着かないと何も始まらないぜ

>日本のバブル崩壊を研究したし！同じ轍は踏まないし！ししし！！
過剰生産時代のアメリカも勉強しとけ過ぎる…

>>実際仕事で使ってるけどそれ正しいぞ
>EVは1日200kmも走らない自宅で1晩充電するだけのものだから間違ってるよ
それが個人レベルで売れるわけないだろ…

>1割生き残ってるのは新しい産業ではかなり信頼性のあるくらいなんだよな実際
家電屋のxiaomiとかが参戦するくらい参入障壁低い中で1割も残るのか…って思ったわ

>EVはずっと言われてるけど雪国での運用を考えられてないよね
ノルウェーとかフィンランドがEV需要高いのに？

寒い場所で動かないというか寒い場所で立ち往生したときに弱いというか

無からエネルギーを取り出せる技術の開発を急ごう

石炭で走らせるべ

>>日本のバブル崩壊を研究したし！同じ轍は踏まないし！ししし！！
>過剰生産時代のアメリカも勉強しとけ過ぎる…
正直さあ…こればっかりは制御できないんじゃない？
技術の隆盛と安定と瓦解は人間である以上セットで起きるよ

内巻は996と違って成果のためにやってるんじゃなくてやらないと首を切られるし
やっても給料はモリモリ減ってくやつだから本当にヤバい
やばいけどやらないと生きていけないからやめることもできない

アメリカでも寒さで死んでたなEV
寒冷仕様なら良いんだけどね

寒さよりこの猛暑は大丈夫なの？
昼に車乗り込むと死ぬんだけど

EV車のバッテリー交換で何十万掛かるのは事実だから
そこをメーカーが何かしら対処して安堵させないとどうにもならんよ
不安感がそのままEV中古市場の価格に反映されてるんだから

ガソスタが潰れてるような過疎田舎だとかえってEVは売れてるそうな
農業用の軽トラとかの燃料だけは農協で共同購入でタンク車が来るぐらいでガソリンスタンドは50km先とか

基本自宅で充電する前提のものだから
街中に急速充電器普及させてもあまり意味ないんだよな

今のEV市場は縮小傾向にあり各メーカーがEV計画の見直しやってる
ホンダもEV計画の目玉となる予定だった新型の大型EVの開発が世界的なEV需要減だって事で中止しちゃったし
そんな中まだ中国だけが熱を上げてる状態なんだけどまあスレ本文にもあるように死屍累々なのだ

>アメリカでも寒さで死んでたなEV

>ノルウェーとかフィンランドがEV需要高いのに？

>無からエネルギーを取り出せる技術の開発を急ごう
熱で膨らんだり縮んだりする素材の技術が1万歩進めばなんとか

売れないけど何でもいいから現金化しないと次の車の開発費用が間に合わないのでみんな値下げ競争を始める負のスパイラル

>寒さよりこの猛暑は大丈夫なの？
>昼に車乗り込むと死ぬんだけど
A/Cボタンを与える

>ノルウェーとかフィンランドがEV需要高いのに？
あの辺はそもそもガソリン車乗り入れ禁止とかしてなかったっけ

年に1度の遠出だったら充電スポット調べておけば充電に困ることなんてない
毎日レベルで遠出するなら素直にHVでいい

>日本にはEVバブル来なかったな…
毎日充電とか面倒だし…

EVが寒さに弱いのは本当だよ
ただ北欧くらい寒いとガソリンエンジン車もヒーターで温めないと動かないから…

>今のEV市場は縮小傾向にあり各メーカーがEV計画の見直しやってる
>ホンダもEV計画の目玉となる予定だった新型の大型EVの開発が世界的なEV需要減だって事で中止しちゃったし
>そんな中まだ中国だけが熱を上げてる状態なんだけどまあスレ本文にもあるように死屍累々なのだ
内容見た限りだと市場醸成に移行する過渡期という時期的問題と中国の市場構造の問題だと思うんだけど
コメント欄がこれだからEVはダメなんだ！EV補助金を日本も打ち切れ！みたいなコメントばかりでびっくりする

>ガソスタが潰れてるような過疎田舎だとかえってEVは売れてるそうな
>農業用の軽トラとかの燃料だけは農協で共同購入でタンク車が来るぐらいでガソリンスタンドは50km先とか
ガソリンの方が使い勝手いいんだけどこれが問題だよなぁ…
毎年数百ヶ所潰れてるし

>>アメリカでも寒さで死んでたなEV
>
>>ノルウェーとかフィンランドがEV需要高いのに？
バッテリーそのものが零下10度下回ったらマトモに動かないんじゃないの
需要がいくら高くともそこで動かすためには常に火を入れて置かないと

調べたらノルウェーのEV率92％とかすげえことになってんだな
実際は寒いからEVは駄目ってことはないのか…

結局ノルウェーみたいに自然エネルギーで電気補える国みたいなところならともかくそうじゃないのなら冬がひたすら弱いのがデメリットでかすぎるんだよな…

中国企業もEVが儲かるからとか未来があるからやってるわけではなく政府がとにかくEVだ！って号令かけてお金じゃぶじゃぶくれるからやってるだけだからな

>1割生き残ってるのは新しい産業ではかなり信頼性のあるくらいなんだよな実際
中国の規模で10社くらいまで整頓したら相当なもんになると思うよ
ただ車作るよりもバッテリー作るサプライヤーに回った方が利鞘はでかい気がする
テスラしかり結局完成品よりその完成品を作る規格持ったもんが強いのよ

日本だと盆と正月だけ長距離走る父ちゃんも多かろう
その辺安心させてあげないとね

>>EVはずっと言われてるけど雪国での運用を考えられてないよね
>ノルウェーとかフィンランドがEV需要高いのに？
さあどう返すかな…

国策で無理にEV使ってる国と内燃機関も平等に市場流通してる国とでは同列に語るのは無理あるよね

>EVが寒さに弱いのは本当だよ
>ただ北欧くらい寒いとガソリンエンジン車もヒーターで温めないと動かないから…
おまけに水力で電気使い放題だしそのためのインフラも整えてる
環境が違いすぎる…

ラジエーター部分に風車付けて発電できない？

補助金という覚醒剤に麻痺して死んだ感じ

>ID:a/eE6Sww
うんこマンは話が長い

>実際は寒いからEVは駄目ってことはないのか…
寒冷地仕様のシステムがないと起動しなくなるとかあるからメーカーとか次第
逆に暑いからダメになるのもある

寒冷地ではリチウムイオンバッテリーの化学反応が鈍くなるのは当然だけど調べたら北欧では寒さ対策した上で使ってるんだってさ
ガレージ内で保管を徹底するとかバッテリー温める機能追加したりとか

ノルウェーだと以前から冬季のエンジン加熱のため駐車場に電気プラグが普及していたらしい

>今のEV市場は縮小傾向にあり各メーカーがEV計画の見直しやってる
縮小傾向（前年比+25％）
https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2025/trends-in-electric-car-markets-2

国の問題なら他国は違った結果や商業圏が構築されてるはずだが
商品の性能も社会のインフラ整備も国家的な（無理のある）推進も概ね同じ末路辿ってんだから
発想元も都合も下心も全部同じなんだわ

>HVの出始めの頃はHVアレルギーが沢山いて今のEVみたいな扱いだったし
>未来はわからんな
‌H‌V‌は‌別‌は‌イ‌ン‌フ‌ラ‌自‌体‌は‌ガ‌ソ‌リ‌ン‌車‌の‌延‌長‌だ‌か‌ら‌改‌良‌と‌認‌知‌進‌め‌ば‌普‌及‌す‌る‌要‌素‌し‌か‌な‌い‌か‌ら‌E‌V‌は‌ス‌タ‌ー‌ト‌地‌点‌が‌ま‌ず‌不‌利‌

>>ID:a/eE6Sww
>うんこマンは話が長い
コピペだぞ

寒冷地なら寒冷地向けのバッテリー性能にすればいいのはあるから一番だめなのは夏冬の気温差がきついところだと思う

エンジン全然作れないわけじゃないんだよな
バイクでは結構頑張ってるし

>>今のEV市場は縮小傾向にあり各メーカーがEV計画の見直しやってる
>縮小傾向（前年比+25％）
それは前年度比で拡大してるってだけの話だろ？
部分的に拡大しても縮小「傾向」って話だよ

バッテリーを常時適温にするヒーターみたいなのは全車付けるべきだよな
日本でマイナス10いくとこ少ないとはいえ

>国の問題なら他国は違った結果や商業圏が構築されてるはずだが
>商品の性能も社会のインフラ整備も国家的な（無理のある）推進も概ね同じ末路辿ってんだから
>発想元も都合も下心も全部同じなんだわ
DSとかと戦ってた経験ありそうなレスだな

北欧がEV化しまくってるのを見ると寒さは大した問題ではなくインフラの問題なんだろうな

>寒冷地ではリチウムイオンバッテリーの化学反応が鈍くなるのは当然だけど調べたら北欧では寒さ対策した上で使ってるんだってさ
>ガレージ内で保管を徹底するとかバッテリー温める機能追加したりとか
基本的にガソリン車もそのくらいしないちダメだから大して差が無かったんだよね
あと政府がEV推しだからガソリン車より安いし

フィンランドは専用予熱プラグみたいなのが普通の車でも必要だったからデメリットがないらしい

まあ否が応でもガソリン車は減るだろうな
東京一極集中で車自体減ってより採算取れないガソスタ潰れる一方だし

ニンテンドーDSとバトル…
ソニーかな？

>北欧がEV化しまくってるのを見ると寒さは大した問題ではなくインフラの問題なんだろうな
何って充電ステーションが全然無いからEVとか乗りたくねえってのが1番EVが嫌な理由だからな

インフラの問題よりも人間の価値観と生活様式を変えるのが最も難しいからしばらくは無理だよEV

結局当たり前だけどその土地に合わせた事情で使うのが一番だから日本だとHVが絶対的に安定なんだよね

ノルウェーは元々車しまって中で温めてるとこ多いから
単純比較したいなら今すぐ日本の寒冷地に滅茶苦茶暖房付車庫用意してからな

>寒冷地ではリチウムイオンバッテリーの化学反応が鈍くなるのは当然だけど調べたら北欧では寒さ対策した上で使ってるんだってさ
>ガレージ内で保管を徹底するとかバッテリー温める機能追加したりとか
アメリカでたくさん立ち往生したときは充電待ってるときにそのバッテリー温める機能のせいでさらに充電が減って結局動けなくなったんだけどね

>>>今のEV市場は縮小傾向にあり各メーカーがEV計画の見直しやってる
>>縮小傾向（前年比+25％）
>それは前年度比で拡大してるってだけの話だろ？
>部分的に拡大しても縮小「傾向」って話だよ
どこをどう拡大したら縮小してるんです？
伸び率鈍化のことならすでに新車販売の2割を占めるようになったのに鈍化しないほうがおかしいのでは？

>DSとかと戦ってた経験ありそうなレスだな
唐突に関係ない矛先出してそれ言うの高度なギャグだろ

>ノルウェーとかフィンランドがEV需要高いのに？
EV優遇政策で普及上がったけどその後運用できてるんです？

>結局当たり前だけどその土地に合わせた事情で使うのが一番だから日本だとHVが絶対的に安定なんだよね
なんもかんもEUがカスで身勝手な主張してるのが悪い

10万年後くらいには「内燃機関とかダッセーよな！車はEVに限るぜ！」ってなってるかもしれないけど今では無い

>ニンテンドーDSとバトル…
>ソニーかな？
SNKかもしれんぞ

日本はね…無駄に山が多いんだ

昔のガソリン車みてぇな事やってる辺りまだまだ黎明期だな
買うのはもう少ししてからだわ

環境だとかお高い理念なんかよりまず実運用する上での利便性が高くなってないと
EV買うわけないんよマジで

>10万年後くらいには「内燃機関とかダッセーよな！車はEVに限るぜ！」ってなってるかもしれないけど今では無い
その頃はもうチューブの中走ってるよ

国策でEV環境整備してる国と今もガソリン税アテにしてる国が同条件な訳ないと思うが

>SNKかもしれんぞ
山下さん！

>なんもかんもEUがカスで身勝手な主張してるのが悪い
そのEUもいやぁ…やっぱきちぃってなってHV再評価してるのが本当に醜いというか…アレだけトヨタに物申してたのに…ってなる

>>航続距離ない充電スタンドない給電に時間掛かる
>>メンテが手間で寒い時に動かねぇのは日本に合わなすぎる…
>こういう間違った認識の人が大半だから売れないよねEV
初期のリーフはそんな感じだったよその印象が強い
寒いときは露骨にバッテリーの減り早くて給電ポイント間に合うかヒヤヒヤしたもんだ
EVは自家用車には合わないと感じる

室外機とか銅線盗む奴らみんなあっち行けばいいのに
宝の山じゃん

EUは気候風土も環境も何も想定してないから発展途上国に嫌われてる所あるよね

やっぱ利便性考えるなら短距離ワープが一番だよな
車なんて移動の過程まで楽しみたい金持ちの道楽だよ

アメリカで大規模な山火事が起こったときにEV車が充電スタンドに並んでたな…

>室外機とか銅線盗む奴らみんなあっち行けばいいのに
>宝の山じゃん
ライバル多いからこっち来てるんだぞ

嫌われてるのはまさはる持ち出して来るやつだと思うよ

真冬の氷点下と夏の猛暑両方に対応しないと日本じゃだめよ

>環境だとかお高い理念なんかよりまず実運用する上での利便性が高くなってないと
HVも出た当初は「金持ちの道楽」「すぐに故障する」「環境対策（笑）」とか言われてたのに今じゃガソリンオンリーより多いとか凄いなと思う

街乗りメインのドライバーにとってはEVのメリットですらあんまり恩恵ないんだよな

>>ノルウェーとかフィンランドがEV需要高いのに？
>あの辺はそもそもガソリン車乗り入れ禁止とかしてなかったっけ
まず人口少ないし自家用車の所有も少ない

５年後１０年後の下取りに期待できない車は普通の御家庭では買いづらい
利便性よりそっちだと思うんだよな

>HVも出た当初は「金持ちの道楽」「すぐに故障する」「環境対策（笑）」とか言われてたのに今じゃガソリンオンリーより多いとか凄いなと思う
俺は出た当初からHVを評価してたよ

>嫌われてるのはまさはる持ち出して来るやつだと思うよ
EV車の戦略自体がまさはる過ぎる…

>そのEUもいやぁ…やっぱきちぃってなってHV再評価してるのが本当に醜いというか…アレだけトヨタに物申してたのに…ってなる
皮算用に全振りしてた分HV技術でまた水開けられちゃったんじゃないの

フィアットならまだしもアバルトのEVなんて誰も買わんだろってずっと思った

ガソスタ減ったしEVにするかのルートが一番自然かもしれんな

>>室外機とか銅線盗む奴らみんなあっち行けばいいのに
>>宝の山じゃん
>ライバル多いからこっち来てるんだぞ
きいてくれ​B​Y​D​は​こ​れ​ま​で​２​台​見​た​こ​と​あ​る​な​

最近サクラよく見るわ

いや街乗りメインでEVのメリット無いは馬鹿だろ
一軒家じゃないならそうだろうけど

>室外機とか銅線盗む奴らみんなあっち行けばいいのに
>宝の山じゃん
あっちで捕まると首切られるんじゃない？

認識が誤ってるのから売れないってのは中々斬新な意見だ

将来を考えるとEVに塗り変わるのは事実でもそれが4.5年後か10年後かの差の話でしょ
だから日本メーカーすらEV投資に力入れてる

>EV優遇政策で普及上がったけどその後運用できてるんです？
完全ゼロエミッション目標が2021年でもう4年立ってるけどEV需要が下がってないから
運用できてるんだろ？

>>嫌われてるのはまさはる持ち出して来るやつだと思うよ
>EV車の戦略自体がまさはる過ぎる…
戦略的にやってるなら市場規模の3倍も在庫ダブつかせてんじゃねーよアホバカ

現在のEV市場については丸紅が最近まとめたこの資料が参考になるだろう
世界電気自動車（EV）市場の現状と展望
https://www.marubeni.com/jp/research/report/data/20250430automotive.pdf

>基本自宅で充電する前提のものだから
>街中に急速充電器普及させてもあまり意味ないんだよな
いや前提としては街中に充電器普及させれば回ると思ってたんだよ推進各社
結果回らなかったんだけど

>>室外機とか銅線盗む奴らみんなあっち行けばいいのに
>>宝の山じゃん
>ライバル多いからこっち来てるんだぞ
そもそも銅線盗むレベルの貧困はこっち来れないんじゃないか

EVは重いからタイヤの減りが尋常じゃないから駄目
みたいな話は実はPHEVの方が重いとか色々バレて言われなくなったな

何にせよ俺は当分ガソリンの軽でいいや

>現在のEV市場については丸紅が最近まとめたこの資料が参考になるだろう
>世界電気自動車（EV）市場の現状と展望
>https://www.marubeni.com/jp/research/report/data/20250430automotive.pdf
めっちゃ読みやすい資料だな...さすが丸紅...

バッテリー含め研究はした方がいいけど
現状は自家用車として使うのはちょっと…って感じ大半よね

CVTとか色々工夫して燃費良くなってきてる

全ての駐車場にエンジン加熱装置があるノルウェーは強い
例外的ともいう

見切り発車皮算用
以上の言葉が無い

エンジンが重たくないわけないんだから普通車レベルじゃタイヤの消耗気にするほどじゃないよ

都内だとサクラすげえみるから
街乗り専用車と見るべきだろう今は
田舎は関係ねぇ

>バッテリー含め研究はした方がいいけど
>現状は自家用車として使うのはちょっと…って感じ大半よね
ステーション問題がキツイのと深夜割があればもう少しはやると思うよ

てっぺんとるためにフライング

>HVも出た当初は「金持ちの道楽」「すぐに故障する」「環境対策（笑）」とか言われてたのに今じゃガソリンオンリーより多いとか凄いなと思う
HVは何だかんだ技術を積み重ねてきたのが大きい
今は良い評価を聞くことが多いTHSとかも昔は結構ケチつけられてたし…