MT？

なぜこんな古い車を？

ミッションは？

>なぜこんな古い車を？
は？

>MT？
うん6MT
無知すぎてコンパクトでハイブリッドなマニュアル車くーださい！ってお店に行ったらこれをお勧めされた
他に選択肢ほとんどないですよって

走行6万でも14年落ちの車とか色々と大変そうだなぁ

ハイブリッドなマニュアルはまぁ…

っていうか唯一無二じゃないかコイツ
ハイブリッドでMTって

こいつのCMソング好き

>120万円くらい
意外と高いのね
マニュアルだからかな

パーツはなんか買う予定あるのか？
無限のエアロとか今あるかしらんがちょくちょくつけてるやついた記憶

>走行6万でも14年落ちの車とか色々と大変そうだなぁ
走行9万で同じくらいの車齢の車買ったけど別に大変じゃないよ
何が大変なの？

>っていうか唯一無二じゃないかコイツ
>ハイブリッドでMTって
Fit2RSのハイブリッドってのがあったな…ほぼ同じじゃんってのはそう

ハイブリッドでマニュアルでってのが立ってるキャラクターの子だからね
当時背景を鑑みても普通EGとMTで出せって？それはそう

11年式って前期だっけ後期だっけ
後期のほうがバッテリーがゴキゲンなんだよな

>>走行6万でも14年落ちの車とか色々と大変そうだなぁ
>走行9万で同じくらいの車齢の車買ったけど別に大変じゃないよ
>何が大変なの？
ハイブリッド車なんだろ？
バッテリーとか大丈夫なのかな

>>走行6万でも14年落ちの車とか色々と大変そうだなぁ
>走行9万で同じくらいの車齢の車買ったけど別に大変じゃないよ
>何が大変なの？
よくわからんハードコンディションでも考えてるんだろう

>パーツはなんか買う予定あるのか？
>無限のエアロとか今あるかしらんがちょくちょくつけてるやついた記憶
テインの車高調入ってますよて担当に言われたけどよくわかってない車高が下がるやつだよね

>11年式って前期だっけ後期だっけ
ブラックレーベルの時点で後期だよ
いや後期でよかったな…前期は安くてめちゃいいけど

>11年式って前期だっけ後期だっけ
>後期のほうがバッテリーがゴキゲンなんだよな
前期

リアがカッコいいんだよなCR-Z

>テインの車高調入ってますよて担当に言われたけどよくわかってない車高が下がるやつだよね
上げるか！車高！

燃費もそこそこいいんだっけ
コイツ以外にコンパクトでMT選べる普通車だとヤリスくらいしかないしいい選択では

ぶっ壊れるとかそういう話じゃなくてどうしてもバッテリー部の交換が待ってるから市場価格ショボいんだよね
まあそれは古いプリウスとかも一緒だけど

いいホイール入れようぜ

>ハイブリッド車なんだろ？
>バッテリーとか大丈夫なのかな
バッテリーのコンディションなんてそれこそ買う前にわかるし悪かったら載せ替えるだけだろ…

>テインの車高調入ってますよて担当に言われたけどよくわかってない車高が下がるやつだよね
テインかー…
買う時にちゃんと自分がかっこいいと思う高さにしてもらうんだぞ

正規ディーラー中古車で買ったかい？
この年代のニッケル水素電池はそろそろ死ぬ頃なんだ
交換は40万円くらい(当時)するがIMA警告とかでたら素直に交換すると凄く良い走りに戻る
グッドラック

>バッテリーのコンディションなんてそれこそ買う前にわかるし悪かったら載せ替えるだけだろ…
ハイブリッドのバッテリーは高いからなぁ…

年式的に前期だからニッケルバッテリーなら１５万ぐらいだよ

バッテリー気にするなら中古の経年車なんて選択肢に入らないのでは？

>ハイブリッドのバッテリーは高いからなぁ…
さっきから知りもしないのにたらればの話でひたすら腐してるのなんなの？

>テインの車高調入ってますよて担当に言われたけどよくわかってない車高が下がるやつだよね
納車前に初期状態に戻してもらおう

>正規ディーラー中古車で買ったかい？
>この年代のニッケル水素電池はそろそろ死ぬ頃なんだ
>交換は40万円くらい(当時)するがIMA警告とかでたら素直に交換すると凄く良い走りに戻る
>グッドラック
ホンダの認定中古車ではあるから多分大丈夫でしょう！たぶんね

>バッテリー気にするなら中古の経年車なんて選択肢に入らないのでは？
死ぬほど中身が無い発言だなオイ

なんで今更…
>コンパクトでハイブリッドなマニュアル車くーださい！
ほぼ一択だわこれ

>ぶっ壊れるとかそういう話じゃなくてどうしてもバッテリー部の交換が待ってるから市場価格ショボいんだよね
>まあそれは古いプリウスとかも一緒だけど
30プリウスだと20万くらいで新品交換できるみたいで思ってたよりずっと安かった

ハイブリッドだから自動車税の重課対象ではないんだっけ

これコンパクトなの？

>>11年式って前期だっけ後期だっけ
>ブラックレーベルの時点で後期だよ
>いや後期でよかったな…前期は安くてめちゃいいけど
後期ならリチウムイオン電池だよね
前期はニッケル水素
どっちが保つかは知らんけど…

>これコンパクトなの？
実質フィットクーペだし

ハイブリッドバッテリーは高いんだが
始動用のバッテリーはこいつほ一般的な車種とかわらんからやすい
気をつけるべきはこいつドアハンドルがメーカー対策品でてるぐらいに熱で開かなくなる
リコールではないから交換費用25000ぐらい　
海外の人がいってたが壊れなくて面白みがないといってた
俺も10年ぐらい乗ってたけどドアハンドル以外はなんともなかったよ

>これコンパクトなの？
全長4000mmとちょっとでコンパクトじゃなかったらなんなんだよ

>ハイブリッドだから自動車税の重課対象ではないんだっけ
うむ
13年経っても35000

ヒンジ弱いのってこいつだっけ

CR-Zじゃないけど見た目が好きで似たようなサイズ感の2ドアコンパクト買った
しばらくして週5で後席に人乗せるようになって若干後悔してる

こいつのヒルスタートアシストいま効いてるのか効いてないのかわかりにくいうえに
オフにできないのが嫌いだった

一応現行スイフトにマイルドハイブリッドの5MTあるけどどうなんだろうねアレ

>一応現行スイフトにマイルドハイブリッドの5MTあるけどどうなんだろうねアレ
加速はいいらしい

ブラックレーベルでも前期あるよ
中期のリチウムは2012年から

本当のことを言うとモーターだけ降ろしたい

調子良い時はリッター20くらい走るから燃費は良いよ

>本当のことを言うとモーターだけ降ろしたい
下ろせないの？

スポーツモード時のハンドリングがめっちゃ好きで
ノーマルのままハンドリングだけコレにできない？って思いました

これにFit3のDOHC積めばよかったのに…と思う
SOHCなのはスペース的に入らなかったらしいがそんなに変わるんだろうか

そろそろコンプレッサーが逝かれる年頃だから気をつけないとな
夏に壊れると地獄ぞ

「仕様的にこのクルマはモーター単独走行できません…」からの
「モーター単体で勝手に走り出す不具合でリコール」は
さすがホンダだなと思いましたよ

>本当のことを言うとモーターだけ降ろしたい
出た当時から言ってる人がいるやつ
でもロマンは間違いなくある車だよハイブリッドMT

このタイプのは当時は全社本当に暗黒期だったから出ただけすげぇ車ではあるが
エンジンの選択やわざとアイスト付いてるのは時代の邪悪さを感じられる

CR-Zもホンダだなぁってテイスト溢れ出すぎてる車だと思う

企画の主旨がハイブリッドクーペだからどうしようもないけどバラスト降ろしたのも出してほしかった
でもこうして愛車に選ぶ「」もいるからわからんもんだな

>これにFit3のDOHC積めばよかったのに…と思う
>SOHCなのはスペース的に入らなかったらしいがそんなに変わるんだろうか
これ勿体なかったよね
1.5レギュラーエンジン単体で132馬力も出るなんて
まさにこういう車にうってつけなのにな

ストロングハイブリッドのMTって他にないんだ…？

一応CR-Z(シーアールズィー)なんだが
当時の社長がシーアールゼットと言ってしまったからズィー警察は消えた

>ストロングハイブリッドのMTって他にないんだ…？
ストロングハイブリッドはMTにできない

本当はK20A積んで欲しい

ナビやドラレコは？

おめ！
いい色買ったな！

くださーいじゃなくてくーださいのやつは信用出来る

>>>11年式って前期だっけ後期だっけ
>>ブラックレーベルの時点で後期だよ
>>いや後期でよかったな…前期は安くてめちゃいいけど
>後期ならリチウムイオン電池だよね
>前期はニッケル水素
>どっちが保つかは知らんけど…
ニッケル水素は別に悪いもんじゃないからな…
トヨタのクラウンだってPHEVじゃないHEVならニッケル水素だぜ？

割と見た目かっこいいよね

>でもこうして愛車に選ぶ「」もいるからわからんもんだな
今でもかっこいいと思うよコレ

>1.5レギュラーエンジン単体で132馬力も出るなんて
>まさにこういう車にうってつけなのにな
流石ホンダだぜと思う一方素直にハイオクにしてもっとパワー出せよともなるやつ

同世代のフィットHVがまだまだ公道走ってるんだから余裕でしょ

こいつの後期は後期で更に変わってるやつがあるから
前期中期後期でわけてくれや

形はいいんだよ形は！
ツッコミ場所は皆が言う通りです

>本当はK20A積んで欲しい
K20に2気筒分のモーター積んだらやばいクルマになっちゃうよ…

>K20に2気筒分のモーター積んだらやばいクルマになっちゃうよ…
九分九厘モーター下ろした方が速い

たまに走ってるのを見る
たまにネット記事で今でも乗れるオススメMT中古車三選とかに出てくる

なんならベースになったインサイトも現役だからよ...
新型インサイト？しらねえな

これは3気筒エンジンにプラスモーターで4気筒分のパワーだっけか
リエゾン式ならではなのかな

>>1.5レギュラーエンジン単体で132馬力も出るなんて
>>まさにこういう車にうってつけなのにな
>流石ホンダだぜと思う一方素直にハイオクにしてもっとパワー出せよともなるやつ
シビックのL15Cが簡単に200馬力出るらしいから今こそスワップして遊ぶ時が来ているのかもしれない
でも回生外すと公認取るのが大分めんどくさいらしい

>ナビやドラレコは？
カロッツェリア！ドラレコはメーカー覚えてないけど前後のやつが付いてたよ

その腐されてる諸々のお陰で下品なカスタムしてる車両が少なくていい

見た目かっこよくて中身は現代車！の体現だよね
割と最近よく見かける

ディスプレイオーディオに載せ替えようぜー！

Hだよねこの車

>>流石ホンダだぜと思う一方素直にハイオクにしてもっとパワー出せよともなるやつ
>シビックのL15Cが簡単に200馬力出るらしいから今こそスワップして遊ぶ時が来ているのかもしれない
>でも回生外すと公認取るのが大分めんどくさいらしい
K20Aスワップしたぷすーんの担当者が二度とやりませんみたいな事を書いてた記憶

斜め後ろの視界だけ悪いから気を付けてな

スーパーチャージャー仕様で我慢汁！！

ハイブリッドの燃費で普通に乗れてカタヒジ張らないクルマなのにすぐパワ〜〜〜〜になるの良くない
シビックタイプRみたいにするつもりか

視界はデジタルミラーにでもして解決できんかな

>ハイブリッドの燃費で普通に乗れてカタヒジ張らないクルマなのにすぐパワ〜〜〜〜になるの良くない
>シビックタイプRみたいにするつもりか
多分このあとCR-Xの後継みたいな名前にするのが良くない
みたいなレスがつく

>ハイブリッドの燃費で普通に乗れてカタヒジ張らないクルマなのにすぐパワ〜〜〜〜になるの良くない
>シビックタイプRみたいにするつもりか
EF8みたいのでいいよ

>シビックのL15Cが簡単に200馬力出るらしいから今こそスワップして遊ぶ時が来ているのかもしれない
L15型は凄いよね
CRVはレギュラーなのに190馬力出てる

メーターの色ボタンで変わるの楽しい

同年代の86がいまでも売り続けられてるの
わりと凄いことじゃないか

非常にホンダらしい車ではある

フロントガラスがキャノピー！って感じにすげー湾曲してるんだけど
あまり褒められてないのが残念

かっこいい車は大概左斜め後ろ見づらいよね…

>多分このあとCR-Xの後継みたいな名前にするのが良くない
>みたいなレスがつく
大正解でだめだった

こいつに乗ってたらパワー！！！よりGP2!!!GP2!!!のがいいとおもう

>これは3気筒エンジンにプラスモーターで4気筒分のパワーだっけか
>リエゾン式ならではなのかな
ホンダの国内登録車で3気筒は存在してないはず

確かインサイト売った罪でトヨタにプリウス20系を200万以下で売る罰を受けてた頃だよね
なんであんなにけおられたのか未だによくわからない

L型エンジンも初めはツインスパークで大丈夫か…？と思ってたが気が付きゃロングセラーの名機になっていた

3代目プリウス流行ったときから言われてるが
ハイブリッドのバッテリーの故障率や寿命が思った以上になかなかこない...

>確かインサイト売った罪
何それ…

プリウスとインサイトはバチバチに競合車種だったし…

>同年代の86がいまでも売り続けられてるの
>わりと凄いことじゃないか
そこは2、3年ぐらい間が開いてるんで世間と社の環境対応と車種への空気がちょっと事情が違うんだ

>確かインサイト売った罪でトヨタにプリウス20系を200万以下で売る罰を受けてた頃だよね
>なんであんなにけおられたのか未だによくわからない
インサイトはハイブリッドカー初の月販台数1位獲得だからね
放っておいたらHV=ホンダのイメージになってしまう危惧があったんだろう

ハイブリッドでマニュアルとかあるんだ…

>ハイブリッドのバッテリーの故障率や寿命が思った以上になかなかこない...
故障はともかく寿命は普通に来てるよ…
乗れなくなるレベルで駄目にはならないだけでバッテリーほぼお荷物状態で走ってるプリウス多い

初期インサイトの頃からありますよ

>ハイブリッドのバッテリーの故障率や寿命が思った以上になかなかこない...
結構載せ替えの施工してない？

まあ20系プリウスはあまり評判良くないんだが…
というか30系あたりからな気がするプリウスが一気に伸びたの

>>確かインサイト売った罪
>何それ…
わからん…急に新旧プリウスを併売し始めて安くて劣ったインサイトはベコベコにされた

>>同年代の86がいまでも売り続けられてるの
>>わりと凄いことじゃないか
>そこは2、3年ぐらい間が開いてるんで世間と社の環境対応と車種への空気がちょっと事情が違うんだ
CRZ後の2年で国内エンジンが直噴シフトして
やっと2酸化炭素問題をクリアできるようになったからね
悲しいけどタイミング的には時代の徒花

2代目インサイトは真面目に売れる車だったからな
初代は頭の良い馬鹿が売った車で3代目はなんなんでしょうねあれ

なにがエコカー減税だ乗り換えだ！
あれ以来三菱レグナムをまったく見なくなりましたわ！！

>L15型は凄いよね
>CRVはレギュラーなのに190馬力出てる
レギュラーなのにすごい！もうハイオクでいいだろが併存するエンジン

ホンダがハイブリッドを売るのはだめですか？

2代目インサイトはあの天井の高さでファミリーカーは無理でしょ！！！

HVMTって回転数合わせある程度いるのか？
F1WECみたいなHVATなのかと思ってた

インサイトに3代目があったことを知る者は幸せである

>2代目インサイトはあの天井の高さでファミリーカーは無理でしょ！！！
現行プリウスがほぼ同じ全高値で
同じ事言われてるけど
新型プリウスはスペシャリティだから良いんですって

後期は評判よりまぁまぁ速いと聞くが

>2代目インサイトは真面目に売れる車だったからな
>初代は頭の良い馬鹿が売った車で3代目はなんなんでしょうねあれ
ル・マンにでも出る気かお前って車だったよね初代

なんであんなアコードと丸かぶりの車にしちゃったんだろうな…

現行プリウスは天井低くて攻めたデザインと言われたけど
２代目インサイトはホンダならそのくらいやって当然の扱いなのが泣ける

>2代目インサイトはあの天井の高さでファミリーカーは無理でしょ！！！
空気の剥離を考えたらあの天井の下降線になるのは全メーカー一緒だから…
うおっ…マジで圧迫感ある…

形から来る未来カーたる雰囲気は初代インサイトの方がピカイチだった

>新型プリウスはスペシャリティだから良いんですって
実際いいと思うよ あれプリウスだから〜と脳死で買ったようなのは
遅かれ早かれ車種関係なく事故ってると思う

ちなみに現行シビックはプリウスやインサイトよりさらに低いのに
室内は上下に広くなっているというバグ

カーセンサーにCR-Zの後部座席が大人四人がゆったり乗れる余裕のスペースとあったからスクショとったわ

>形から来る未来カーたる雰囲気は初代インサイトの方がピカイチだった
初代プリウスはあれはあれでトヨタ車としては革命的パッケージなんだけど特別感が皆無

初代は今見てもやり過ぎだ馬鹿だし
今ホンダに足りないのああいう所な気はする

マイルドハイブリッドなら上にもあるスイフトとかMAZDA3とか新車でも選択肢あるよ

>ホンダの国内登録車で3気筒は存在してないはず
インサイトのこと調べてたら初代って軽でよく使ってたE型エンジンなんだね…それの1L版

>カーセンサーにCR-Zの後部座席が大人四人がゆったり乗れる余裕のスペースとあったからスクショとったわ
86も後席あるからファミリーカーとして使えるって豪語してた

>86も後席あるからファミリーカーとして使えるって豪語してた
旦那が嫁さん騙すときに使う言葉というイメージだ…

>86も後席あるからファミリーカーとして使えるって豪語してた
犬だって家族だから…

>カーセンサーにCR-Zの後部座席が大人四人がゆったり乗れる余裕のスペースとあったからスクショとったわ
誇大広告すぎる

犬も参るワンマイルシートとはよく言った物で…

>マイルドハイブリッドなら上にもあるスイフトとかMAZDA3とか新車でも選択肢あるよ
マニュアルあるのか…？
あるならホンダ何してんだ感湧くけど

拷問に使える狭さだと思う

初代インサイトはなんかジャンプかなんかの雑誌巻末にエコ広告みたいな連載記事よく乗ってた覚えがある

>>2代目インサイトは真面目に売れる車だったからな
>>初代は頭の良い馬鹿が売った車で3代目はなんなんでしょうねあれ
>ル・マンにでも出る気かお前って車だったよね初代
アルミボデーでスパッツ履いてたらなんでもル・マンかよ！
最近はそういう改造ル・マンカーの部門無くなったんだよな…

まだたまに見る初代インサイト
見れるとちょっと嬉しい

Fit3RSの正常進化で良かったのにFit4はCVTだけになってしまった
お陰でS耐じゃわざわざ3のMTをスワップする羽目に

>>マイルドハイブリッドなら上にもあるスイフトとかMAZDA3とか新車でも選択肢あるよ
>マニュアルあるのか…？
>あるならホンダ何してんだ感湧くけど
CRZまではポート噴射エンジンだから初動トルクが薄いので
マイルドでもモーターパワーの恩恵が大きかった
今は直噴エンジンで初動トルクめちゃくちゃ太くなったから
マイルドモーターのメリットがなくなってしまった
寂しいもんだね

ルマンっぽいのもそうだけどエコランが盛り上がってた時代ってのもありそう

>初代は今見てもやり過ぎだ馬鹿だし
>今ホンダに足りないのああいう所な気はする
ニュルンベルク最速とかよくわからない車作ってるよりも
貧乏人の俺にも買えるヘンテコカー売って潰れて欲しいまである

Nボもかかってるコスト考えると割と馬鹿の車だよ

小僧よりも家族あるおじさんが騙して買ってた車だから実際そう

>>ル・マンにでも出る気かお前って車だったよね初代
>アルミボデーでスパッツ履いてたらなんでもル・マンかよ！
マトラだったかパナールが作ってたよなこんなんと
>最近はそういう改造ル・マンカーの部門無くなったんだよな…
もうないんだ熱効率指数賞…

>貧乏人の俺にも買えるヘンテコカー売って潰れて欲しいまである
先代FITに7速ハイブリッドツインクラッチミッション積んでるの
冷静に考えると変態すぎるけどな

>>86も後席あるからファミリーカーとして使えるって豪語してた
>犬だって家族だから…
この返し好きすぎる
俺も使ってこ

コンパクトでハイブリッドなクラッチ無しマニュアルですのに…

>先代FITに7速ハイブリッドツインクラッチミッション積んでるの
>冷静に考えると変態すぎるけどな
あれリコールの鎌足になってなかった？

あのフィットのミッションはリコールの種になりまくったから次代で当然無くなった

低速ストップアンドゴーとDCTの相性がシンプルに最悪だった

プレリュードには期待している

>この返し好きすぎる
>俺も使ってこ
おれだってひろいにこしたことはないんだぞごす

俺も最近12年落ちのアクア買ったけど調子いいよ
ディーラー保証付80万だったけど走行50000で10月の車検代もおまけして貰えたから良い買い物だったと思ってる

>コンパクトでハイブリッドなクラッチ無しマニュアルですのに…
買える価格で売ってくれ

ディーラーからプレリュード勧められたが高過ぎる
まだFL1でいいや

先代フィットは買ったご近所さんのガレージがしょっちゅう代車になってて悲壮感すごかった
現行はいろいろ言われてるけど絶対に先代で相当数の固定客逃したほうに原因があると思う

>おれだってひろいにこしたことはないんだぞごす
だったら軽トラの荷台に乗せてやる

DCTという機械がどういう性格かも知らずに買った客が悪いとも言えるし
ロクにわかってない客に売ったホンダが悪いとも言える

>だったら軽トラの荷台に乗せてやる
狂犬病予防注射動画見てるとそこそこ荷台でしちゃう子がいる
打たれる前に2回打たれて帰りながら更に1回した奴もいた

>現行はいろいろ言われてるけど絶対に先代で相当数の固定客逃したほうに原因があると思う
色々ってもホンダに当たりが強めなここですら現行は大体見た目しか言われてないしな…

i-DCD絡みだけで5回もリコールしといて消費者が悪いは無理だわ

>i-DCD絡みだけで5回もリコールしといて消費者が悪いは無理だわ
リコール関係なしにピーク時のいろは坂で死にまくるやつでは

最近変則ショックでかくなって来たなうちのシャトル

フィットはまだ良くて車重がドン！のジェイドが大変ひどいことに…

同じDCT付けてたヴェゼルとフリードはバカ売れだし
現行モデルもホンダの国内販売の屋台骨
単純に客が上級移行しただけなのにな

マイチェンでDCTの問題は解決したし
マイチェン後のDCTしか積んでない先代フリードは一切スタックの話が出ないのにな

補償効くうちにドアノブ変えてもらおう
夏はよく開かなくなるから

>DCTという機械がどういう性格かも知らずに買った客が悪いとも言えるし
>ロクにわかってない客に売ったホンダが悪いとも言える
でもハイブリッドのやつでも同じクラッチトラブル出してたしな
HSVとかNSXみたいな車ならノロノロ走らせた客もある程度非があるけどフィットとかベゼルじゃ厳しい

>フィットはまだ良くて車重がドン！のジェイドが大変ひどいことに…
ジェイドのDCTはフィットと違って直噴と組み合わせだから
馬力もトルクもマシマシだよ…

DCTのフリード+で長崎市内住んでてDCT関連のトラブル起きてないけどな…12万km走ったけど

>補償効くうちにドアノブ変えてもらおう
>夏はよく開かなくなるから
シーソーみたいな指突っ込むドアノブ良いよね
ドアノブでドア引っ張るんじゃないよ！中でツメが折れるぞ

スズキくんがAGS搭載のストロングハイブリッドでパドルシフト使ったマニュアルモードで走行もできるエスクードがあったんだがもうカタログから消えた…

ジェイドのHVは150馬力超えてたような
レギュラーNAで例えるなら2000cc級…

>DCTのフリード+で長崎市内住んでてDCT関連のトラブル起きてないけどな…12万km走ったけど
ホンダのDCTハイブリッドは前期後期で違うからね
全車後期型のフリードならそりゃそうだねとしか

>スズキくんがAGS搭載のストロングハイブリッドでパドルシフト使ったマニュアルモードで走行もできるエスクードがあったんだがもうカタログから消えた…
スズキくんちはおばかなの？

>単純に客が上級移行しただけなのにな
安く売るとアイツがまたなんかしてくるから安く出来ないのかもしれない

AGSというかAMTは流行らない運命にあると思う
ヤリスDATはどうなるかな？

かっこいいし速いしいい車なんだけど
ハイブリッドで9万キロか…

>かっこいいし
>いい車
うn
>速いし
いや…

スレ画の見た目と意欲は好き
乗ってる人からの話も悪くない
K20aに載せ替えようぜ

涼しくなるとドアノブ復活するから
もう嘘でもいいんであきませぇん！しろ

インパネ周りはすき

6年ぐらい前にCRZの中古探してたけどその時でも前期が100万前後だったと思う
そう考えると全然値下がりしてないんだな

CR-Z好きな香具師てジェイドも好きそう

11年式のCRZで120万かぁ
おめでとうと言いたいけど素直におめ！とは言えない感じがもう...

マイルドハイブリッドでよければスイフトがMTあるな
トヨタもハイブリッドなMT出さないかな

まずマニュアルの時点でユーザーかなり減る上にそこからさらにハイブリッドってなるとな…

カタログでブガッティに見えて初めての車でブガッティ買ったの！？ってなった

GT300の魔改造CR-Zいいよね
ストレートで500について行けちゃうの

>GT300の魔改造CR-Zいいよね
>ストレートで500について行けちゃうの
プリウスも合わせてダブルあかんやつ！
お金かかったからこれくらい…にもほどがあるって！

>まずマニュアルの時点でユーザーかなり減る上にそこからさらにハイブリッドってなるとな…
ホンダはHVという要素を加えたことで訴求する層を拡げたと思っていたのだろう
結果がどうだったかは不明だが

>>まずマニュアルの時点でユーザーかなり減る上にそこからさらにハイブリッドってなるとな…
>ホンダはHVという要素を加えたことで訴求する層を拡げたと思っていたのだろう
逆じゃ無いかな…
マニュアルの車が売りにくいからハイブリッドって言う免罪符を付けたかったように見える

>DCTのフリード+で長崎市内住んでてDCT関連のトラブル起きてないけどな…12万km走ったけど
フリードはDCT最後発だから対策されてて起きない
起きたという話も聞かない

誰かとらんぷ君の所行ってCAFE規制無くすように言ってきてよ
米国車も売りやすくなるよって言っとけば大丈夫だと思うから

エコカー減税が効いたスポーツカーいいよね

逆に今MT需要ある気がするからメーカーの皆さん頑張ってほしい…

これくらいのやつが無いしずっと残りそうな車
訳知り顔のトンチキ理論を浴びせられるかもだけど
大事になさってください

車需要がちと厳しくてな…

>逆に今MT需要ある気がするから
本当か…？

>逆に今MT需要ある気がするからメーカーの皆さん頑張ってほしい…
少ないパイを各社慎重に食い合わないようにしている状況じゃないかな…

プレリュードが出てきちゃう今のホンダにはあんまりそういうのは無理っぽい…
SGTもプレリュードになるんかな？

86のパイを食ったらまたアレが見られてユーザーは嬉しいかもしれない
ホンダは傾くけど

>逆に今MT需要ある気がするからメーカーの皆さん頑張ってほしい…
ホンダ的には安くてMTでガチャガチャしてぇ！って人のためにNONE RS出してるだろうから我慢してくだち…

エヌワンRSはいい車なんだろうけど割高感というかここまで積むなら別の選択肢あるよなって

>エヌワンRSはいい車なんだろうけど割高感というかここまで積むなら別の選択肢あるよなって
愛車写真見せあうスレで「」が結構乗ってることが判明した車…

ちょっと積めばスイスポ買えちゃうぜプライスだからね…維持費はもちろんN-ONEの方が安いけどさ

>>エヌワンRSはいい車なんだろうけど割高感というかここまで積むなら別の選択肢あるよなって
>愛車写真見せあうスレで「」が結構乗ってることが判明した車…
「」らしいと思う

>「」らしいと思う
悪口か？

14年落ちのハイブリッド買うのは流石に情弱狙い撃ちされてて怒りを覚えるレベル
お前は悪くない

海外のスイスポがハイブリットでMT車だっけ
今の新型スイフトをベースにしたスイスポが来るならハイブリットMT車が来そうだが…

>海外のスイスポがハイブリットでMT車だっけ
>今の新型スイフトをベースにしたスイスポが来るならハイブリットMT車が来そうだが…
まぁ仕様的にマイルドHVかエスクードみたいにAGSにしてストロングHVかのどっちかだろうけど恐らく人気は出ないのはもう予想できてしまう…

>逆に今MT需要ある気がするからメーカーの皆さん頑張ってほしい…
単に車種減って残ってる車種にニーズが集中してるだけなのを勘違いしてはいけない

>>「」らしいと思う
>悪口か？
「」は同じ値段でもインテじゃなくセリカとかピンゾロを選ぶタイプだと思っている

んーカレンとかMRSも好きそう

今ホンダがとち狂ってスポーツ系を新車で出したら間違いなく会社にダメージいくからな…
そんなの出しても喜ぶのなんて一部のユーザーとトヨタの偉い人だけだし…

>そんなの出しても喜ぶのなんて一部のユーザーとトヨタの偉い人だけだし…
あのおじさんヴェゼルに乗ってもゴキゲンそうだったな…

流石に40台しか売られてないNSXタイプSはトヨタ会長でも乗ったこと無いんじゃないの

14年前のハイブリッドかぁ…

>>そんなの出しても喜ぶのなんて一部のユーザーとトヨタの偉い人だけだし…
>あのおじさんヴェゼルに乗ってもゴキゲンそうだったな…
あのおじさん何乗ってもご機嫌になるだろ…