山陰新幹線来るかな

まだ沖縄があるじゃろ

淡路島通してくだち！

北海道新幹線は稚内まで通しましょう

四国…

あったら旅行で使うから幾らでも増やしてくれて構わない
採算は知らん

北陸と山陽繋げようぜ

西九州新幹線も全くどうなるか分からないからな

樺太新幹線

京都

>北陸と山陽繋げようぜ
北陸新幹線延伸時に新大阪に新しいホーム作ってそこから山陽新幹線も出るようにする予定ではある

リニアと京都敦賀と札幌延伸以外はもうミニ新幹線で済ますような雰囲気なんでしょ

北陸上越ってどのくらい使われてるんだろ

東北の支線って全部仙台から分岐してると思ってたら全然ちがった

>>北陸と山陽繋げようぜ
>北陸新幹線延伸時に新大阪に新しいホーム作ってそこから山陽新幹線も出るようにする予定ではある
いいね

東北ってなんでこんな新幹線多いの

京都は諦めろ

>リニアと京都敦賀と札幌延伸以外はもうミニ新幹線で済ますような雰囲気なんでしょ
そりゃあ大幹線と既存敷設の次いででいいような地域は違うからな

リニアは誘致してたのに北陸新幹線で地下水がとか騒ぎ出す京都は何なの

こうして見ると西九州は異質だな本当

まだここ通せそうって箇所多いな…

四国四国四国四国四国四国四国

新潟県内で上越新幹線と北陸新幹線を繋ぐ計画を検討してるみたいだよ

フル規格の新幹線はやっぱ限られるな

誘致頑張ってるのは四国だな

新潟─秋田─弘前─新青森は作っておこう

東京から青森まで3時間ってすげえよなあ
車だと休憩混みで3倍近くかかるのに

特急通ってるとこの半分くらいは新線にしてもいいとは思う

>東北ってなんでこんな新幹線多いの
高架じゃなくて在来線に三本目のレール敷いて流用した簡易版だから

成田新幹線まだー？

長崎−武雄とか言うクソいらないやつはそのうち廃線になりそう

東京大阪間だけは何本う回路があってもええですからね

>リニアは誘致してたのに北陸新幹線で地下水がとか騒ぎ出す京都は何なの
来ないっていうとほしくなるけど
つなげたいっていわれると相手からもっと利益引き出したくなるじゃん？

東京−甲府−松本−長野は？

>東北ってなんでこんな新幹線多いの
山形の県庁が変なとこにあるせいで全ておかしくなった

瀬戸内両岸は結構人いるから四国サイドにも通したほうがいいとは思うけど
山陰はちょっと…

>東京から青森まで3時間ってすげえよなあ
東北新幹線は線形良いのが良いね

>東京−甲府−松本−長野は？
あずさにでも乗ってれば？

>福島の県庁が変なとこにあるせいで全ておかしくなった

>瀬戸内両岸は結構人いるから四国サイドにも通したほうがいいとは思うけど
>山陰はちょっと…
四国は瀬戸大橋とか既にトンネル路盤橋梁の準備はされてるからな

年間2500億円程度の予算を各路線に分配する形だから
北海道や北陸が完成した後に着手となると2050年とかだけど

西九州新幹線そろそろ作ってくだち…

四国は線が欲しいというよりもっともっと太っとく大阪神戸岡山と刺さりたいのが先にある

>東京大阪間だけは何本う回路があってもええですからね
実際名古屋で地震なり災害起きたら道路鉄路含めマジで東西物流途切れるから北陸新幹線は比較的優先していいと思うんだよな

四国は全ての駅を一線スルーの交換可能駅にして
単線フル規格を受け入れるなら希望あるぞ
本四連絡は在来と新幹線の複々線だから安心しろ

四国はまず幹線の電化から…

地方が老衰してるのになんの意味があるんだ

>実際名古屋で地震なり災害起きたら道路鉄路含めマジで東西物流途切れるから北陸新幹線は比較的優先していいと思うんだよな
何なら上越新幹線よりも優先されるべきだった位はある

JR四国は…バス会社なんだろ？

>東北ってなんでこんな新幹線多いの
山形も秋田も法律上は在来線の軌間幅を広げて直通させてるだけだから
民営化後の新幹線は東北新幹線の北伸だけだよ

>地方が老衰してるのになんの意味があるんだ
個人単位で都市回帰するのは構わないけど国の方針として地方知らねすんのは先細りすぎだわ

>地方が老衰してるのになんの意味があるんだ
お前が盛り上げんだよ！

富山から高山経由で名古屋まで通そうぜ

北陸新幹線は京都がゴネ続けると今度は福井が原発再稼働とか新設でゴネかねないからエネルギー問題含めて国が政治判断で決着しなよとは思う

>>地方が老衰してるのになんの意味があるんだ
>個人単位で都市回帰するのは構わないけど国の方針として地方知らねすんのは先細りすぎだわ
地方から吸い上げてるから東京が無事に見えてるだけなんだから
植民地切り捨ててどうすんだっていうな

リニア作ってる間に技術が進んで移動中でも出来ることが増えたので
そこまで早くする必要ないんじゃない…？ってなっちゃうな

正直四国は新幹線じゃなくて淡路島経由で本州と接続する路線があったほうが良かっただろうに

日本海側って素直に一本に繋がらんのです？

地下水とか土壌とか静岡が騒いでた頃はなあなあにされかけてたけど実際に岐阜で発生して挙句そもそも静岡のゴネとか関係無くあちこちで工事進んでなかったあたりその手の話題をただの難癖みたいに言うのは慎重になった方が良いと思う

>北陸新幹線は京都がゴネ続けると今度は福井が原発再稼働とか新設でゴネかねないからエネルギー問題含めて国が政治判断で決着しなよとは思う
ぶっちゃけコロナ禍とか緊急時には国に全投げでなーんも出来ないんだから
国家レベルの判断必要な事例は都道府県に権限いらんと思う

>西九州新幹線そろそろ作ってくだち…
北陸新幹線延伸のまとまりの無さを見てると佐賀県が色々と考えているこっちの方がましだなあと思うよ

>正直四国は新幹線じゃなくて淡路島経由で本州と接続する路線があったほうが良かっただろうに
明石海峡大橋がね…

リニアを大阪─四国─九州って通すから

>正直四国は新幹線じゃなくて淡路島経由で本州と接続する路線があったほうが良かっただろうに
色々あって計画段階で消し飛んだけど
まあ電化線がそのまま最初期から来てたら凄かったと思うよ

山陰は伯備線のミニ新幹線化じゃダメ？
貨物列車もORSでなんとかなっちゃいそうな需要しかないし…

>リニア作ってる間に技術が進んで移動中でも出来ることが増えたので
>そこまで早くする必要ないんじゃない…？ってなっちゃうな
多分いざリニア出来ると「移動時間滅茶苦茶短くなって凄い便利！」ってなるのはわかる

>日本海側って素直に一本に繋がらんのです？
新潟県が上越と北陸間の高速化どうするで議論はしてる
既存在来線高速化かミニ新幹線接続かみたいに

>>正直四国は新幹線じゃなくて淡路島経由で本州と接続する路線があったほうが良かっただろうに
>明石海峡大橋がね…
なんで通すの辞めたんだろ

>正直四国は新幹線じゃなくて淡路島経由で本州と接続する路線があったほうが良かっただろうに
正直大鳴門橋が単線構造だから最初からあのルートやる気ない

>正直四国は新幹線じゃなくて淡路島経由で本州と接続する路線があったほうが良かっただろうに
淡路島と徳島が都会になっちまうー！

北陸が思ったより良かったな…

本州と四国繋げる橋は今でもそんなもん作って維持できるとかすげーなってなる

不便すぎるからマジで早く北陸新幹線を新大阪に繋げて

伯備線いじるなら新線ほしいわ
見ろよ昨日島根遊びに行って帰れなくなったとスレ立ててた「」

>本州と四国繋げる橋は今でもそんなもん作って維持できるとかすげーなってなる
新幹線通す前提の設計になってるから
今はその浮いた重量分はおもり載せてバランスとってると聞く

東九州新幹線は頭に浮かんだことはある

仙台から分岐してると思ってた東北新幹線…

>なんで通すの辞めたんだろ
耐荷重を鉄道対応にするとお金と工期かかりすぎるから

東京大阪間の新幹線は酷使しすぎてるからな…
リニア出来たら全面改修とかするのかな

新しい新幹線を作るには国が整備計画を決めないといけないので新しく採択しない限りは今作ってるのが終わったらお終い

>山陰は伯備線のミニ新幹線化じゃダメ？
山陰は伯備線より智頭急行と因美線をミニ新幹線にしちゃうほうが楽なんじゃねえかな…

明石は通るか分からん鉄道に対応した設計にしたら予算もさらに膨大になってたから…
実際鉄道が開通してたら淡路島北部くらいまではベッドタウンになってそうだけど

>仙台から分岐してると思ってた東北新幹線…
当初検討された仙山線ルートきたな

>東九州新幹線は頭に浮かんだことはある
実際ソニックの新幹線化はありだと思う福岡でどこにつなげるかの問題は置いといて

今回の豪雨で九州の物流死んだの見てると
パイプライン複数維持の重要性がよくわかった

旧一級国道と同じく58本通そうよ

東北と山陰は予想以上に人がいなくて
九州が思ってた以上に人がいる

>不便すぎるからマジで早く北陸新幹線を新大阪に繋げて
関西の土地事情は複雑怪奇につき…

>新しい新幹線を作るには国が整備計画を決めないといけないので新しく採択しない限りは今作ってるのが終わったらお終い
今作ってるのが完成して
後は既存の物を維持管理していこうになったら
新線の採択は無くなりそうだよな

11時に東京駅出たら12時数分過ぎには新大阪はマジで乗ってみたい

>東京大阪間の新幹線は酷使しすぎてるからな…
>リニア出来たら全面改修とかするのかな
リニアができてもできなくても改修はすることになってる
一応東海道新幹線を営業運転続けながらでも改修可能との見解が出てる

西九州はミニ新幹線じゃダメだったのかなと思う時はある

>>なんで通すの辞めたんだろ
>耐荷重を鉄道対応にするとお金と工期かかりすぎるから
対応するべきだった…

>西九州はミニ新幹線じゃダメだったのかなと思う時はある
秋田で使われた改軌用の凄いマシンはもう海外にあげちゃったから…

沖縄新幹線開通！
鹿児島から与那国島まで最短1時間

俺が淡路島の実家に帰りやすくなるメリットだけでも電車通すべきだったよ明石海峡大橋は

>日本海側って素直に一本に繋がらんのです？
直江津から青森まで繋げる基本計画だけはある
ただ現状で新潟〜秋田・秋田〜青森間の特急が1日3本しかないので多分作らない

京都から新大阪もわざわざ南回りルートにしちゃったから
こっちも住宅地で訴訟まみれになる未来が見える
松井山手に駅をつくることでB/Cが0.1上回るから南回りルートにしますとか大分政治的なものを感じる

全通する前にサンダーバード廃止しなくても良かったんじゃないかな

高速道路すら新潟山形が一本でいけないのが…
なんか地質的に変なのかあそこ

>全通する前にサンダーバード廃止しなくても良かったんじゃないかな
並行在来線問題がね…

>全通する前にサンダーバード廃止しなくても良かったんじゃないかな
それで能登が死んだよね

京都通さずに舞鶴新大阪ルートならちょっと嬉しい

>直江津から青森まで繋げる基本計画だけはある
おほォっ！？
>ただ現状で新潟〜秋田・秋田〜青森間の特急が1日3本しかないので多分作らない
ｳﾎｫ…

新幹線はそこまで必要かはわからんけど神戸ー淡路ー徳島の鉄道は淡路島の発展にかなり寄与したはず

改軌用の凄いマシン ビッグワンダー
https://cir.nii.ac.jp/crid/1520291856156732032

ビッグワンダーが動いてる映像
【60fps】秋田新幹線 こまち
https://www.youtube.com/watch?v=vDASuoRLXzE

東京新潟思ったより近いんだな

>京都通さずに舞鶴新大阪ルートならちょっと嬉しい
一番最初の舞鶴ルートは亀岡に新幹線駅作るやつだったな

せめてソニックかせめてしおかぜくらいに便数多ければ新幹線って言えるんだが

>仙台から分岐してると思ってた東北新幹線…
逆に大都市から分岐しないほうが理にかなってたりするのかな…
敦賀延伸も大津あたりに新ハブ駅作ったり

>高速道路すら新潟山形が一本でいけないのが…
>なんか地質的に変なのかあそこ
山陰も中々一本に繋がらなかったのと理由は同じ

>全通する前にサンダーバード廃止しなくても良かったんじゃないかな
客が在来線に残って新幹線を赤字にするわけにはいかないからね
乗り換えで不便になった分は所要時間短縮で相殺？ってことで

ぶっちゃけ東京〜博多以外いらないよね
強いて言えば東京〜仙台くらい

北陸民としては湖西線で京都駅繋いでもいいよという気持ちはある

四国一周する新幹線あったらよさそうだよな

88ヶ所巡りが楽になるな…

西九州は繋げる必要ない理由わかるけど九州新幹線と繋げて欲しい...

まず一周する電車を

>四国一周する新幹線あったらよさそうだよな
地形がね…
西日本が山がちなのって戦後になって地味に響いてる気がする

四国の民は歩いて寺を巡るから

ぶっちゃけいい加減大正時代の線形まんまのを新しくさせてくれが新幹線まじ大きい

茨城はどんな悪さしたんだよ

>四国一周する新幹線あったらよさそうだよな
在来線すら出来なかった…

そこまで新幹線で直で乗り入れは考えなくてもいいと思うんだよね特急列車さえあれば
それすらないところはもうちょっと頑張って

>ぶっちゃけ東京〜博多以外いらないよね
>強いて言えば東京〜仙台くらい
北海道新幹線以外黒字なのに何がぶっちゃけなのか…

>関西の土地事情は複雑怪奇につき…
そういうのいいから…
単にアホみたいな金額JRに取られるのに経済効果全然ねーからどこも渋ってんだよ

鹿児島〜沖縄間にも引け
たかだか700km弱だろ

>茨城はどんな悪さしたんだよ
常磐線あるから…

>富山から高山経由で名古屋まで通そうぜ
高山本線線形改良してミニ新幹線通したら
なんか敦賀延伸より工期も早く安く上がりそうな気がしないでもない

大阪京都は押し付けられる路線がないから正直どうでもいいけど
滋賀はブチギレてるそんな北陸

北陸新幹線敦賀延伸後に関西からの客が減ってるって数字で出てるんで金沢経済界が繋げようと焦ってる
そこに福井滋賀京都それぞれの考えがバラバラでやっとまとまった案を変更するのは無理だよ

富山の人間は敦賀延伸で関西が近くなって喜んでたな
元々乗り換えしてたから敦賀乗り換えも大して変わらないし

>>日本海側って素直に一本に繋がらんのです？
>直江津から青森まで繋げる基本計画だけはある
>ただ現状で新潟〜秋田・秋田〜青森間の特急が1日3本しかないので多分作らない
山陰もそうだけど日本海側って貨物輸送考えても新幹線繋げて在来線は分離ってのも良くないわなとなる

四国は瀬戸大橋ルートでいいんですか徳島！
と思ったらどうせうちは新幹線来ないし来ても使わないから協力するとの立場らしい

>ぶっちゃけいい加減大正時代の線形まんまのを新しくさせてくれが新幹線まじ大きい
トンネルだらけになってもずっと120km/h出せる路線にするだけで随分時短効果はあるよね

リニアはついに30年どころか40年に完成するめどすら立たなくなったのか
地下水どうこうよりも工事自体進んでねぇんだろうなこ

>そこに福井滋賀京都それぞれの考えがバラバラでやっとまとまった案を変更するのは無理だよ
京都さえ折れればなんとでもなるよ京都さえ折れれば

北陸は開業お祝い期間は良かったが順調に元通り東京からの客も減ってるんだよね
おい関西も減らしてどうする

>四国は瀬戸大橋ルートでいいんですか徳島！
>と思ったらどうせうちは新幹線来ないし来ても使わないから協力するとの立場らしい
四国内で意見バラけてたら来ないよねという形でまとまったらしい

今の日本の悪いところ全部出てる感あるんだよな敦賀延伸問題

>北陸新幹線敦賀延伸後に関西からの客が減ってるって数字で出てるんで金沢経済界が繋げようと焦ってる
>そこに福井滋賀京都それぞれの考えがバラバラでやっとまとまった案を変更するのは無理だよ
そもそも北陸って東京よりか関西の方が歴史的な繋がり強いのになんで特急の導線ぶった斬っちゃったのって思う
バイパス手術をバイパス無しでやってるようなもんだろ

北陸新幹線てそんなとこから分かれるんだ…

北陸新幹線が東京まで繋がった結果
金沢関西間のアクセスが悪くなったのはほんとアホ

しこく〜はどお〜した〜♪

>リニア作ってる間に技術が進んで移動中でも出来ることが増えたので
>そこまで早くする必要ないんじゃない…？ってなっちゃうな
コロナ禍でのリモートワークで分かったのは
いくら通信技術が進んでも話は実際合った方が早く進むって結論だったな

新幹線来たら並行在来線切ればいいんだろ？って脳死で判断したとしか思えんのよな

絶対に関西は東京より便利にさせんぞ…！

東京まで繋がった結果より変なタイミングで金沢から延伸してしまったのが悪いんじゃ…

関西より東京と繋がった方が嬉しいだろ北陸も

北海道新幹線って旭川まで整備新幹線の計画には入ってた気がするけど流石に札幌からの延伸は無いよなぁ

>新幹線来たら並行在来線切ればいいんだろ？って脳死で判断したとしか思えんのよな
とはいえ美味しい部分だけJRがいただくってのも辛いんだよな
おれんじ鉄道は美味しいところだけ奪われてるぞ！

>新幹線来たら並行在来線切ればいいんだろ？って脳死で判断したとしか思えんのよな
新幹線出来たからJRさん後よろしく！ふざけんなぁ！！が
そもそも整備新幹線の並行在来線問題であったからね…

せめて対面で乗り換えさせて欲しいサンダーバード
いや、あの高さだから無理なんだろうけどさ…

札幌から網走か釧路くらいまであっても良さそうなのに

>ぶっちゃけ東京〜博多以外いらないよね
>強いて言えば東京〜仙台くらい
新幹線できる前の東北本線は強いて言えばとかいうレベルじゃないよ
12両編成の特急や急行が3分間隔で走ってたり首都圏の普通電車が1時間に2本しか走らせられないレベルで長距離列車が走ってた

札幌旭川って需要ないの？

東九州も作ろうぜ

もはや覆水だけど本来なら金沢延伸の最中から大阪方面からも工事進めておくべきだったよな北陸

>関西より東京と繋がった方が嬉しいだろ北陸も
関東から来る北陸の観光客は全体の２割もなかったと思う延伸後でも

敦賀から関西までなんて目と鼻の先だろうになぁ
なんで20年かかるだのかかるんだよっていう

実際四国通すとして
新神戸　淡路島　高松　松山　大分　博多
みたいになるのかな

東北上越新幹線をつくらなかった世界では在来線の複々線化は避けられなかっただろうね

>新幹線出来たからJRさん後よろしく！ふざけんなぁ！！が
>そもそも整備新幹線の並行在来線問題であったからね…
これはかの悪名高き鉄建公団のせい？

>札幌旭川って需要ないの？
あるけど在来線特急で運べるくらいのもの

>北海道新幹線って旭川まで整備新幹線の計画には入ってた気がするけど流石に札幌からの延伸は無いよなぁ
延伸する気あるなら札幌側の車両基地をあんな構造で作ってないと思う…

リニアも見てると関西は全く物事決めらんねえ場所なんだな…
そら道州制言いはじめるわけだ

四国って地形的に瀬戸内海側だけを考えたとしても新幹線通す意味ってある？

カムイとライラックで札幌旭川23往復は需要ある方だけど
札幌から東京方面への直通需要はどうなんだろね

距離が近いからサンバドでじゅうぶんだったんだよ
だから高い金持ってかれる新幹線はどの自治体も避けてほしいと思っている

>実際四国通すとして
>新神戸　淡路島　高松　松山　大分　博多
>みたいになるのかな
今四国内でまとめてるのは岡山から

>これはかの悪名高き鉄建公団のせい？
新幹線がどうしても欲しかった長野や青森がJRを納得させるために新幹線以外の負担を減らすスキームを国と考え出したせい

>リニアも見てると関西は全く物事決めらんねえ場所なんだな…
静岡…

山陰在住だと新幹線の議論が起きてるだけでも羨ましくなる
せめて東九州新幹線とか四国新幹線位には議論が起きてて欲しかった

成田新幹線計画復活させようぜ！

>札幌から東京方面への直通需要はどうなんだろね
似たような需要じゃにならなくて
もうその距離は料金的に飛行機とガチ闘うことになるね

北陸も岡山を目指そう

>>リニアも見てると関西は全く物事決めらんねえ場所なんだな…
>静岡…
あれは確固たる意志で妨害してるから

>実際四国通すとして
>新神戸　淡路島　高松　松山　大分　博多
>みたいになるのかな
岡山ー児島ー新高松（宇多津）ー観音寺ー新居浜/西条ー松山かなぁ

>新幹線がどうしても欲しかった長野や青森がJRを納得させるために新幹線以外の負担を減らすスキームを国と考え出したせい
その辺りが発祥なのか

>新神戸　淡路島　高松　松山　大分　博多
これの
>松山　大分
がヤバい

>成田新幹線計画復活させようぜ！
成田はもう新幹線よりJRと京成の複線化じゃねぇかなぁ…

>札幌から東京方面への直通需要はどうなんだろね
埼玉県はもちろんだけど東京都も空港より大宮駅に近い地域が結構あるからその辺で勝負になるかなと思う

>関西より東京と繋がった方が嬉しいだろ北陸も
福井石川からは東京遠いんだよ普通に…
新幹線できたから行けなくはないかなって程度で
なんなら名古屋とかでも東京遠いんだよ…
というか新幹線は時間的な話以上にまずは値段安くしてくれ話はそこからだ

リニアなんてもう一生無理じゃね
東京神奈川ですら満足に掘れてないんでしょ

富山空港はなんでまだ東京便維持してんの？
新幹線通ったらもういらんだろさすがに

こうして見ると大宮つええな

>>そこに福井滋賀京都それぞれの考えがバラバラでやっとまとまった案を変更するのは無理だよ
>京都さえ折れればなんとでもなるよ京都さえ折れれば
あのルート案京都にメリット無さすぎる

>>札幌から東京方面への直通需要はどうなんだろね
>埼玉県はもちろんだけど東京都も空港より大宮駅に近い地域が結構あるからその辺で勝負になるかなと思う
千歳-札幌が特急使わないと40〜50分ぐらいかかかかるからその辺りを加味しつつ函館あたりのアクセスを前面に出せば強そう

>距離が近いからサンバドでじゅうぶんだったんだよ
平時はそうなんだけど北陸新幹線は耐雪性能が在来線とは遥かに違うからやっぱり延伸は正解だったよ
敦賀まで来れば湖西線か北陸東海道経由のどちらかが生きてれば繋がるしな

>>関西より東京と繋がった方が嬉しいだろ北陸も
>福井石川からは東京遠いんだよ普通に…
>新幹線できたから行けなくはないかなって程度で
>なんなら名古屋とかでも東京遠いんだよ…
>というか新幹線は時間的な話以上にまずは値段安くしてくれ話はそこからだ
新幹線で高いっていつも何で移動してるの…

新幹線って微妙に高いよね

富山空港は市街地に近くてまだ便利だから

あー道内新幹線と考えたら旭川札幌函館はありか
やっぱやろうぜ函館駅新幹線直通

メリットの話だと米原案も滋賀にメリットないしなぁ
やっぱ自治体がやいのやいのしても埒あかん

>>松山　大分
>がヤバい
どこにも抜けないのもなんかなと思ったけど
新幹線ってスレ画みると割と袋小路ばっかりだな

>平時はそうなんだけど北陸新幹線は耐雪性能が在来線とは遥かに違うからやっぱり延伸は正解だったよ
>敦賀まで来れば湖西線か北陸東海道経由のどちらかが生きてれば繋がるしな
いいですよね平成30年豪雪

>富山空港は市街地に近くてまだ便利だから
2000m級滑走路がでっかい河川と並行してる

京都はいる滋賀はいらんで東京大阪が繋がるんだから今更言われても…

大阪京都あたりはメリット特にないなぁくらいで終わるけど
滋賀はガチデメリットだからなぁ北陸新幹線

>富山空港はなんでまだ東京便維持してんの？
>新幹線通ったらもういらんだろさすがに
チャットGPTに聞いてみました！
2014年（北陸新幹線開業前）約35万人新幹線開業前のピーク
2015年（開業年）約20万人大幅減少
2019年（コロナ前）約13万人定着後も減少傾向
2020年（コロナ）約5万人大幅減少（需要激減）
2022年約7万人回復途中
2023年約9万人前後最新の概算
いかがでたし！

北海道の原野に新幹線通すのは大変そうだが採算は取れるんだろうか

>あー道内新幹線と考えたら旭川札幌函館はありか
>やっぱやろうぜ函館駅新幹線直通
今の北海道新幹線と函館駅の位置関係だとスイッチバックで押し込むのかそれとも分割併合でやるかだっけ…？なんかあったよねそんな直通案

山陰は新幹線は無理でも大規模な線形改良くらいはしてもいいと思う

最近は滋賀もよく雪で鉄道から敦賀でストップしたままもダメなんだよなやっぱ

>チャットGPTに聞いてみました！
ここで言うことじゃないかもしれないけどさ
その前置きは間違ってた時に何の免罪符にもならんから要らないぞ

関西圏から北陸250万が離脱したら影響でかくないの？
危機感がない感じ？

道外から来た人に新幹線札幌に通ったら使うっしょ？って言われたけど
わざわざ新幹線使うくらいなら飛行機使うよねとしか思わんかった
札幌から新幹線使うメリットが浮かばないんだよな

線形改良で狭軌高速新線作るくらいなら新幹線引くのと変わらんから…

>山陰は新幹線は無理でも大規模な線形改良くらいはしてもいいと思う
今から手を加えるなら狭軌のまま整備して線形改良がベストなんじゃないかな

山陰は高規格道路が出来たら鉄道はもう不要でしょ

新幹線よりなんで大阪から在来線直通させなかったのか

アンチAIはまた的外れなこと言ってんのか

リニア中央新幹線ってトンネル掘ってるから維持費ヤバくない？

>山陰は新幹線は無理でも大規模な線形改良くらいはしてもいいと思う
山陽本線がだめになった時の貨物迂回路は欲しいよな
前にしばらく不通になった時試験的にやってたけど

新幹線の偉いところは乗るかーと思ったらすぐ乗れることだ
飛行機はやることが多すぎる

>新幹線ってスレ画みると割と袋小路ばっかりだな
大体の主要路線は作ってしまったしね

>道外から来た人に新幹線札幌に通ったら使うっしょ？って言われたけど
>わざわざ新幹線使うくらいなら飛行機使うよねとしか思わんかった
>札幌から新幹線使うメリットが浮かばないんだよな
新幹線できたら札幌のついでに函館観光できるから嬉しいけどなぁ

札幌函館1時間が達成したら素人の考える函館観光が普通に成立するからな

>新幹線の偉いところは乗るかーと思ったらすぐ乗れることだ
>飛行機はやることが多すぎる
保安検査と市街地まで移動の時間考えるとあんまり変わらないなってなるよね

西九州新幹線なんかおかしくない？

日本全国そうだけど北海道も例にもれず山だらけなんで
新幹線通すにもオシャレに海が見えるルートなんてできないんだよな
無理矢理通すからほぼほぼトンネルだと思う

>新幹線の偉いところは乗るかーと思ったらすぐ乗れることだ
>飛行機はやることが多すぎる
飛行機よりは天候に作用されにくいしアクセスは言うまでもないし事故も少ないしメリット多過ぎる

>山陰は高規格道路が出来たら鉄道はもう不要でしょ
山陰地方だけで言ったらいけるかもしれないが日本全体の物流で考えると山陽の迂回路やバックアップとして維持しておいた方が良いはず

>西九州新幹線なんかおかしくない？
佐賀県が金を出す理由がないので

>西九州新幹線なんかおかしくない？
FGT行ける前提で進めた国が悪いよ

山陰の最大で致命的な問題は人がいないことだからな

>飛行機よりは天候に作用されにくいしアクセスは言うまでもないし事故も少ないしメリット多過ぎる
もし事故ったとしても生きてればすぐ地べたへ逃れられる確率は高いしな

>保安検査と市街地まで移動の時間考えるとあんまり変わらないなってなるよね
福岡に住んでるとこれ忘れる

>山陰は新幹線は無理でも大規模な線形改良くらいはしてもいいと思う
とはいえ現状でも在来線特急にしてはそれなりに速い方なんだよね鳥取〜益田間は
遅いのは伯備線だけどあそこの線形改良は新幹線通すほうが安くなるんじゃねえかな…

>札幌函館1時間が達成したら素人の考える函館観光が普通に成立するからな
それなら旭川まで延線してほしいな
1日で函館〜札幌〜旭山動物園だって行けるようになる

>大体の主要路線は作ってしまったしね
後出来そうな路線がコケてるかもめの西九州（長崎）とソニックの東九州（日豊）としおかぜの四国（予讃）が本命で
現状でもそれなりに特急の便数あるとこだよなぁと

>山陰の最大で致命的な問題は人がいないことだからな
鳥取島根合わせて100万人ちょっとだっけ？

道東は新幹線に喉から手が出るほど来てほしいんじゃなかろうか
いや実際のところは知らんけど

>山陰の最大で致命的な問題は人がいないことだからな
ぐうの音も出ない正論であった…
大昔は船で栄えてたのにね

関西圏の冷めっぷりに困惑している
東海道ルートが長期不通になったその時代替路線が無いとみんな死ぬのに…

残念ながら地震台風豪雨豪雪等災害からは避けられない立地だしな

単線新幹線なら多少は建設費も維持費も抑えられるし…

鳥取米子出雲の山陰の中でも平地な人口密集地は高速化してるからな

山陰はちっちゃい街が点在してるイメージ

>関西圏の冷めっぷりに困惑している
>東海道ルートが長期不通になったその時代替路線が無いとみんな死ぬのに…
自分が手痛い目を味わわないと動かないのが人間だから…

>>山陰は高規格道路が出来たら鉄道はもう不要でしょ
>山陰地方だけで言ったらいけるかもしれないが日本全体の物流で考えると山陽の迂回路やバックアップとして維持しておいた方が良いはず
そうは言うが山陽本線が長期不通になった時に臨時でJR貨物が山陰本線を走った後はそれっきりなんだ
JR貨物もバックアップは船舶でやりたがってるみたいだし…

>関西圏の冷めっぷりに困惑している
>東海道ルートが長期不通になったその時代替路線が無いとみんな死ぬのに…
通過だけだと何のメリットもないからね…

山陽のバックアップは船でいいだろうはそうだね…

最初に新幹線網できたせいなのかそもそも需要がねえなっちゃうのかは知らんが東日本LCC少なすぎて旅行するとなると新幹線になっちゃう
LCCは平日オフシーズンに安くみたいなのできるけど新幹線はいつもトクだ値すら買えねえ

>山陰はちっちゃい街が点在してるイメージ
元々舟が着くための街が点在してたので完全に合ってる

上でもあるけど名古屋が地震来たらヤバいんだよな
新幹線に在来線に高速国道全部通るからマジで東西分断される

LCC充実してきたけど成田が遠すぎる

>福岡に住んでるとこれ忘れる
博多駅から地下鉄ですぐのところに空港あるのマジでおかしい
お陰で熊本からでも選択肢に入ってくる

なんかあったときの対策で移動しないが成り立つのをみんな知ってしまったからね…

これ博多から武雄温泉までどうやって乗り継ぐの？
新幹線じゃない特急が繋がってるパターンのやつ？

去年のこの時期に東海道新幹線止まって北陸新幹線迂回ルートがメジャーになったし
東海道新幹線が数カ月完全にぶっ壊れたら北陸新幹線が即刻延伸すると思うよ

>これ博多から武雄温泉までどうやって乗り継ぐの？
>新幹線じゃない特急が繋がってるパターンのやつ？
その通り武雄温泉までリレー特急が走ってて対面乗り換えできる

>これ博多から武雄温泉までどうやって乗り継ぐの？
>新幹線じゃない特急が繋がってるパターンのやつ？
リレーかもめに乗ってね！

北陸新幹線は敦賀じゃなくて福井乗り換えにできなかったのかな

リニアは2040年くらいには何とかできてるかな…？

リレーかもめでも武雄から博多1時間は近すぎるなぁ…

さっさと大阪まで延伸させておけば建設費儲かったのに…

釧路新幹線はできたら需要はあるにはあるだろうけどペイできるかというと…

大分宮崎は新幹線走らせないの？

>北陸新幹線は敦賀じゃなくて福井乗り換えにできなかったのかな
金のかかる福井駅周辺の土地確保とか車両基地の準備とかしてないし
そもそも敦賀まで伸ばせるなら伸ばしたいのは福井の意向よ

北海道は飛行機じゃ駄目なん？って思っちゃうけど新幹線だと悪天候のときでも何とかなるからあったほうがいいのか

>その通り武雄温泉までリレー特急が走ってて対面乗り換えできる
なるほど
>リレーかもめに乗ってね！
さっきチラッと調べたら西九州新幹線が「かもめ」で
このついでに出てくるリレーかもめって本当にそういう名前の特急なの！？
嘘でしょ！？

>北陸新幹線は敦賀じゃなくて福井乗り換えにできなかったのかな
駅だけじゃなく車両基地の問題もあるからねー…

田中角栄が無理矢理上越新幹線作らせてリソース消費したけどそこから発展が無いの地味に罪深いな

>リニアは2040年くらいには何とかできてるかな…？
最新の情報だと2060年代開業とか見た気がする

バックアップのために平時に使わない貨物路線としての免許や設備を自費で維持なんて無理ってのが西や貨物の本音だろうから
前回の西日本豪雨のときはそれで迂回運転までやたら時間かかった

>去年のこの時期に東海道新幹線止まって北陸新幹線迂回ルートがメジャーになったし
>東海道新幹線が数カ月完全にぶっ壊れたら北陸新幹線が即刻延伸すると思うよ
走ってる本数が全く違うから完璧な代替ルートとはならんがリニアの影も形もない今はそれでも現実的なルートだもんな

>嘘でしょ！？
その昔リレーつばめもあったから安心してほしい

>LCC充実してきたけど成田が遠すぎる
成田までの電車を高速化して欲しいよね

あとついでに
新幹線の名前にかもめは呑気すぎるだろ

八代から宮崎に新幹線を検討する旨を新聞で見た時はマジでビビった

北陸が金沢止まりだった時に東海道止まったから金沢観光してからサンダーバードで関西行ったな

>あとついでに
>新幹線の名前にかもめは呑気すぎるだろ
呑気もなにも元からある列車名の踏襲だよ…

>さっきチラッと調べたら西九州新幹線が「かもめ」で
>このついでに出てくるリレーかもめって本当にそういう名前の特急なの！？
>嘘でしょ！？
九州では十数年前に通った道だ

>このついでに出てくるリレーかもめって本当にそういう名前の特急なの！？
>嘘でしょ！？
リレーかもめとか新幹線リレー号とかあったし伝統の名前だけど

>田中角栄が無理矢理上越新幹線作らせてリソース消費したけどそこから発展が無いの地味に罪深いな
東京と新潟繋いでるだけだからなアレ
そこから他に延びるわけでもなく

羽越新幹線をつくれ作ってくださいお願いします

この前青森行ったけど流石に3時間近く席に乗ってると飽きるな…
というか東北山過ぎトンネル多すぎ景色見えなさすぎ！！

>>田中角栄が無理矢理上越新幹線作らせてリソース消費したけどそこから発展が無いの地味に罪深いな
>東京と新潟繋いでるだけだからなアレ
>そこから他に延びるわけでもなく
長岡や越後湯沢で乗り換えて北陸行ってたんだけど…

>八代から宮崎に新幹線を検討する旨を新聞で見た時はマジでビビった
>八代から宮崎に新幹線を検討する旨を新聞で見た時はマジでビビった
博多〜大分からの北回りか鹿児島からの南回りかをやらずに繋げるなら八代から宮崎もギリギリわからんでもない発想だとは思う

>長岡や越後湯沢で乗り換えて北陸行ってたんだけど…
あそこから北陸新幹線にしても良かったよね

>羽越新幹線をつくれ作ってくださいお願いします
需要がない！

元も子もない事言うとインフラは国営にしとくべきだったんじゃないかなあ…
国鉄が酷かったのは分かるけどその解決策としての民営化は違ったっつうか

>博多〜大分からの北回りか鹿児島からの南回りかをやらずに繋げるなら八代から宮崎もギリギリわからんでもない発想だとは思う
高速道路はそうなってるからなあ

八代宮崎はこれ緊急停車用の駅どうするのってなるな…

肥薩線1から復旧させるくらいなら高速新線は分からんでもないからな

>北海道は飛行機じゃ駄目なん？って思っちゃうけど新幹線だと悪天候のときでも何とかなるからあったほうがいいのか
実際新千歳が死んだらフェリー位しか逃げ道がない

>元も子もない事言うとインフラは国営にしとくべきだったんじゃないかなあ…
>国鉄が酷かったのは分かるけどその解決策としての民営化は違ったっつうか
民営化やるとしても会社分割しすぎ

>>長岡や越後湯沢で乗り換えて北陸行ってたんだけど…
>あそこから北陸新幹線にしても良かったよね
それ羽越新幹線なんですよ
米原ルートが北陸中京新幹線のように

新八代で乗り換えてた頃が懐かしい
やっと全線開通するときはワクワクしてたんだよ！してたんだよ…

都道府県が距離に応じて金を出すスキームは全国に網目のように路線が敷かれる前提の考え方なので
遠距離ほど時短効果から得をする現実の路線だと近距離にある県のうま味は少なすぎるんだ

北陸新幹線に関しては各県利害あるんだから国が決断してほしいなと思う福井県民
欲を言えば原発置いてあるんだから懐柔に新幹線の一本くらいほちい

>新八代で乗り換えてた頃が懐かしい
>やっと全線開通するときはワクワクしてたんだよ！してたんだよ…
お祝いムードは本当にタイミングが…